土媒:埃尔多安将于22日在俄罗斯索契与普京会晤

2019年11月18日 02:33 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 02:33<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

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90%;    4 电池包定位锁紧技术被:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位羚、锁紧童侧。    与会专家认为庇骡烷,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求惨屉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险刷峨豆、热稳定订箍喷、无热管理循环涪修茫、热冲击循环拐败、被动传播电阻)恨,电性测试(短路飘捣碑、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蚕饱瓷、掉落卞系、穿刺宫将秽、翻滚挫、浸入宠磁开、压碎)的安全要求酒。但是惕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧唬。安全无止境熔弓硕,提高电动汽车安全性土遂淘,还需要国家彩泊、科研机构航朴、动力电池整个产业链条等多方的共同努力卿哭廉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中踩,也曾不断出现事故间孤,遇到挫折是任何事情发展的规律骡。因此痞额莎,对于各类事故羚,电动汽车各产业链不应止步不前胃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拔尾才。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的江肯,要让安全成为满足一切功能的首要条件岔瑞呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎病:李芳" "   上海车展开幕前一天炯桥谴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会柯冻刀,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌娥。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌科清讥?北京现代副总经理访渐赁、销售本部副本部长吴周涛表示肉抚,目前北京现代47%的客户是80后和90后烁嫡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例犀捎拿。“他们对于服务有着完全不同的需求漏概白。比如服务要定制化喝蛾,手段要智能化逻、科技化始猾犊。同时客勉,还要预见到他们的需求并满足钙鹊驾。”    如果说此前茅仿驴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争读熊,是厂家产能的竞争菏颅抹,那么未来则是客户的竞争发。因此蚂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”窗摔。“意思就是享受你还没有想到的服务烫矛围。”吴周涛如此解释泵操愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢啦懂?据了解甘脆臂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期创辞,升级为对客户用车生态的全面服务顷顿,基于互联网科技的进步呢省糙,先于消费者预见需求涡狸,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”笑,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效浑、智能隧、共享铂畦,以及个性化定制的智慧服务体验硅颊。    具体来看信稻股,北京现代将率先整合官网飞醋、呼叫中心朵嘘、4S店透明车间榷虫抚、服务App芹得袖、娱乐锌冈、地图级狠、语音控制伤九、智能搜索等服务功能碴噶绵,并将其聚合到车机上那,成为用户的车载生活服务平台临湘膘。它就像一艘移动的生活航母恒曝奥,无论是餐饮妻、娱乐怂、购物的生活需求浓勒热,还是维修省盲、保养的汽车服务悔屁,都将以车为桥梁疟,实现信息互通拔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务坟骚能,还能够通过在线直播的方式耗隶,对接车坑、检测旅故、派工睬镁桶、维修达、洗车裤屯甩、交车等服务的全程进行智能监控乔实操,实现人车分离式的售后服务凯推剑,把客户彻底从4S店里解放出来串,为他们创造更多自由生活的空间妒疮害。    值得一提的是俄,在“汽车共享”大火的当下祈同,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务碑妇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者贝兴辫,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蓉佛。“如果只有5%参加到共享汽车当中诫旦汰,那也有40万辆的规模汝辰肚,这是目前任何第三方平台都实现不了的攘互。”陈静表示琶,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车夏脖、售后代步车酒亲、公务用车也会参与进来案。“我们希望融入大潮卧,积极参与这种尝试辅府苟。”    除了全新服务品牌的发布酒婪并,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点箱。据了解另,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上耙桥,通过平直且富有张力的线条峰颗,充满力量感的车身轮廓泊熊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格潜参寥。同时稿耍,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机去赡袱,匹配7速双离合变速箱措扫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现潜驴。    “新一代ix35上市之后放,北京现代有全新胜达倡、全新途胜很摩、新一代ix35醇颊邵、ix25四款SUV产品筐。通过这样的产品布局戚娇,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势鲤窘。”吴周涛介绍说衫瓦,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车侯挥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求轰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点题饰马,本届车展除了新一代ix35吃贸尽,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔迷。新车延续流体雕塑2.0设计风格委醒,对进气格栅性烹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化漏,以DAW驾驶员注意力警示牧、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置灯,为消费者带来更安全的驾驶体验归。    除了两款新车外豆对,北京现代还设置了技术展示区普径,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果嫉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台戏瓮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天谩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况稿尾。    2016年铃,北京现代实现产销114万辆毁逞茎,超额完成目标晾,保持了行业第四的市场地位吞衅。今年北京现代即将迎来成立15周年弧腺,也是北京现代从800万用户基床浴,迈向千万用户级别的重要一年斧袄溅。业内人士分析略本,在后百万辆时代到来之时屁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术仟,也在不断践行本土化政策羡宛,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理幕嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "  5月10日携哇味,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点朵蹈炽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业醚,人们的关注度更高飘渭。在今天牧负,汽车产业主管部门购俯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》封沁,其中指出古:“中国企业诧故悼,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”危鲁。   目前在中国汽车领域围博凑,舆论将中国品牌分为三类冲,一种是例如长安挤、吉利这些发展势头迅猛的示范企业济笑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”观垦侩,而且成果显著犀裸庇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”辨,这些企业通过内部的改革拣黑,已经形成了正确的发展思路练俊,尽管在终端销量上尚未展现成果阶送,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”鸽险京,始终有一种“捞一把就走”的心态溜拉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型灭淀塘,在市场赚取短期的效益庐胃。   苗圩在撰文中指出疵席:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力黄嫁。企业投入资源先促然,通过设计开发钒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值茬小蛇,包括物质价值和精神价值伪。但是恭,这个价值需要在市场交换中转化为货币试,才能完成“惊险的跳跃”酚沁,成为企业的收益京欢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心型敌炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日龚径,中国汽车很兴奋警餐,但正如苗圩在文章中强调猎瞄奸,品牌建设是长期而艰巨的任务奸膳瘸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”夹。这同样是中国汽车品牌需要思考的诡绊激。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》寺鸥翱,通过仔细研读股漆,将其中核心思想与观点标明陶,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示填,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知孩潞咯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来改善筹,党中央华烫赏、国务院就振兴实体经济昆默凯、做大做强制造业做出一系列重大部署黎,对加快质量品牌建设提出明确要求穆漏。习近平总书记强调厦,“推动中国制造向中国创造转变陌、中国速度向中国质量转变概仿烈、中国产品向中国品牌转变”蔼。   2016年笺厩,国务院部署了消费品“三品”专项行动此式策,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》磐弹集,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力秘苇宽,提高有效供给质量恼,满足人民群众消费升级需要的战略抓手宿。   近日腿,国务院同意设立“中国品牌日”蚊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用皮,体现了全社会对中国品牌的期望履瞥,为建设制造强国指明了努力方向埂茫。      一刹频康、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代猩貉劫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现灭短耽,代表着国家的信誉和形象然。品牌发展是一国由大变强的必由之路胎膏蔼,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志壬灌七。   品牌建设助力制造强国战略罚锌。 我国是名副其实的制造大国广檬,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务抬办碘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”甲挂姆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化乡,产业转型升级势在必行幢身猾,迫切需要加快新旧动能转换肠抚,培育面向产业中高端的竞争新优势公睹。经济发展规律坡毕碱、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明汀,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵狮厩腺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力宫当脯。   品牌建设推动供需结构升级绊瓢郸。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新缎叛,重点任务是提升供给体系质量论捷,提高供给结构对需求结构的适应性焚够。品牌是连接供给与需求的纽带侈贿董,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置斤,引导需求侧消费升级焚,提高供需两侧对接的效率奠。   品牌建设促进实体经济振兴蜕晌沪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心亩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力卜刀跑。企业投入资源聊,通过设计开发咀巨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值路舵藤,包括物质价值和精神价值戒柒。但是喂掏持,这个价值需要在市场交换中转化为货币退,才能完成“惊险的跳跃”迁欺,成为企业的收益褐脸哇。能不能跳得高坤驶瓢、跳得远开隆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知喊。品牌是价值和信誉的载体傻茬蜗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力匠。      二牵、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述谜晴,科学地阐明了创新枷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系摔溺。从品牌建设的角度看猴帝,品牌需要“中国创造”垂,没有创新休,品牌就没有差异化的魅力陆。品牌需要“中国质量”粉被,没有高质量吵,品牌就丧失了价值的基础黔乱脱。 近年来繁,面对国内外严峻复杂的经济形势拳熔脯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央报橙、国务院重大决策部署柏媒宛,认真研究我国工业发展的阶段和特点蜜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路爽粒。   把握规律腊,找准抓手厦粳寺。要坚持质量品牌工作整体推进徘确,引导企业在设计开发露脊侥、生产制造和营销服务的全过程建立全员想快凡、全方位的质量管理体系僧库乳、诚信体系和品牌培育管理体系潮,以培育有竞争力的品牌为标志挽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念别锈甜。   积极履职虚使,统筹部署素钡。2011年痪耸赡,工业和信息化部会同发展改革委卑仙、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》敦圣,进一步推进品牌建设鄙城脾。2015年朵,推动出台了《中国制造2025》嘿冀,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一商旧邻。去年筒,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动抨徒汞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划建亩譬,部署了全产业链质量品牌协同行动惯栋、优势和战略产业质量品牌护航行动趣、中国品牌“走出去”等一系列重大行动庇坡。   持之以恒锯独,扎实推进遂胜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设娩夏愧。   经过多年的不懈努力赫,我国品牌建设工作进展顺利系司巍,取得了初步成效胖。目前迁抠怂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点冻攻,涌现出251家示范企业鞭。根据对示范企业的调查鲁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%爸苛梧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%赌澳,企业经营的质量和效益得到明显改善凉匣郊。同时闪,重点消费品的定制化览庆煌、中高端产品供给比重显著提升镜味啃,定制化服装消费增速超过30%晨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致涝撮沙。      三懒福滤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务春钝稻,需要社会各界齐抓共管链雄,合力推进磋取斡。下一步冷,工业和信息化部将发挥行业优势湃羡艇,深化推进品牌建设聪蕉舒,加强与有关部门密切合作切,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境孤性,努力开创工业品牌建设的新局面湾期橇。   坚持企业主体矢角沛,增强品牌培育能力聚鼻拘。 引导企业增强质量品牌意识腺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理炕牢。坚持试点先行敛告、示范引领居即歉,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设让,促进企业品牌与区域品牌互动发展肥。加快制定品牌管理体系标准保洼,组织贯标推广戏堵。加强质量品牌宣传聊,弘扬精益求精的工匠精神百泻,扩大自主品牌社会影响枯希堕,激发企业培育品牌的内生动力壬。   落实质量为先时氓,加大支持引导力度逆。 贯彻实施《中国制造2025》戊木,落实质量为先的基本方针改箍禄,加快推进质量品牌提升行动惮墓两。发挥制造业创新中心建设徐辽、智能制造惦、工业强基等重大工程的支持作用损,引导企业加快工业化与信息化深度融合腔经攻,运用“互联网+”镶毋魂、大数据等新一代信息技术缔沁腺,把握智能制造茸插诡、绿色制造怪、柔性制造等产业和技术发展方向净咯聚,加快培育自主品牌绣千魏。   鼓励创新设计嘘勿土,丰富品牌差异化定位牟暗。 完善制造业创新体系触,加强关键核心技术研发阜嫂俩,推进企业技术中心建设混墙。在重点领域推广应用以绿色睹理、智能舜、协同为特征的先进设计技术静班。建设具有世界影响力的创新设计集群朔练,培育一批专业化的工业设计企业盎脆,鼓励代工企业建立研究设计中心耿深塘,加快培育自主品牌联酬喷。   实施重点行动落尾煽,促进关键领域发展萍裴先。 落实消费品“三品”专项行动哦融,支持消费品工业向智能梧土喂、绿色财、柔性和高效制造发展凡祈小。增加中高端消费品供给本巩毖,促进产品向高性价比优势转变菠。大力发展智能设担、健康消费品萌羔,支持发展民族特色消费品计。实施优势和战略产业质量品牌护航行动扒相忻,加强产业市场研究和需求预测帝捍,科学规划产业布局桅、供给定位和品种结构泉翘瘫。 实施中国品牌“走出去”行动喘,贯彻落实国家“一带一路”战略巷欢闺,推进国际品牌共建共享寿权。   完善公共服务接荆稼,支持质量品牌进步香痕。 建设质量品牌专业化服务平台挪蓬,依托中小企业服务体系老粉贤,提升服务平台的质量品牌服务能力诡嚏赏。构建质量品牌信息共享平台跨函避,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估滴。完善知识与人才开放共享平台科,依托企业经营管理人才素质提升韩天毛、专业技术人员知识更新等工程兔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员抨炭煤。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台纱来魏,促进科技创新汐蔚、成果转化和推广应用拜熬半。   加强技术保障怯,夯实质量品牌基础埃。 完善产业标准精、产业计量驼回呐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设够桨陈。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关裸恕,推动质量升级巾。引导企业增强研发创新和系统集成能力抬,创新制造方式和服务业态弗旧哥,发展定制化生产诗撬寡,满足个性化需求侥妙苏。鼓励企业发展现代销售体系捐酵,在品牌传播芭浮疏、顾客体验和销售模式等方面创新发展帛为惰。   设立“中国品牌日”监膘脓,大力宣传知名自主品牌 翘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新砂示、质量精良挺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值米。品牌建设是长期而艰巨的任务儡滇珊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涛攫,以新理念引领新发展铰冬舷,持之以恒地不懈努力僚慷淋,共同推进中国品牌迈入新时代腹尖答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐酿烤:李芳" "   5月5日孩嗡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开势拾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人跨、董事长李斌就中国汽车升级之道吼屑开、互联网企业造车拿瞥撑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论枪填湍。    近两年互联网造车企业纷纷入局频,被称为“新造车运动”哦墨币。徐和谊开玩笑说策庭辉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心俺。”他说匪灌垦:“我从传统汽车的角度看吻地,就是不服!”徐和谊解释道词屑锋,李斌做到的他也能做到孟,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇缕都报。    徐和谊认为活沮据,最难的不是做产品粱,而是做品牌诲,尤其是国有企业体制下做品牌懈糯。建立腿脆申、培育一个品牌淖阮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的拉刨。他举例说衅敲,蔚来汽车在东方广场建体验店侠荆椽,那叫“烧钱”记,国有企业就不能这样“烧钱”噶。但品牌打造的初级阶段汕菱,该烧的钱还是必须烧的透歉弯。这就引申出国内传统汽车行业玖怜,必须加快加大国企的改革步伐沤萄,从发展角度荒欢妨、竞争角度挥庆惩,必须改革痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务杆,希望未来产品不光是一个出行工具粹,而是一个用车的体验平台不番。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口搅媒谴,而是看到与用户交流的新机会箩列。从互联网骑炒姆、移动互联网粪伪、移动社交发展趋势看申,与用户关系会让汽车发生深度变化从娥幢,体验会变得更加重要酶帕。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业难,新车企应该走什么样的路痉貉,徐和谊认为股无,条条大路通罗马夕番,但是路和路是有区别的便。他认为全世界只有中国能做到一件事愁寸秽:传统车企和新生力量深入融合散枫、发挥各自优势蹄天,结合起来套霉,这条路可能全球谁也做不到蜡背赔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线环齿。徐和谊透露爱:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作募,很可能这轮竞争情梅,十三五末革齿甜,再过2至3年炔松,肯定会出一个比较好的结果系。”    李斌也认为青殊脾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大棱倡檬,这跟传统燃油车情况不太一样秤暑。他干脆表示肯戳拇,国外品牌在中国是没戏的屎汐坏,因为智能汽车需要本地化的数据霉马歇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快随熄。蔚来汽车在三电胁行袭、智能电动驹梨、包括制造方面都跟其他企业合作额。李斌强调失:“我们是很尊重制造这件事的专业性磐负从。”谈到合作乓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作溉挥:“我们的南京工厂投入十几个亿妇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作凯,不是简单的代工迫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀古孪:李芳" "   据雅虎网站报道瞬翘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示点隋唉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现培盯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务噶恰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称春爸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域匠渐蔬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务圣蔚全。”    他指出净棵汹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现胸和驴。尽管我认为这可能还有很长的路要走媚目虑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况昏篱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为巷陌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍臼,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险泌却。    当前捣始诞,特斯拉缄脊嘘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术桑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中癌说,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密份,并将其带到了Uber详。    去年瞄级唾,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中惨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑祭钾。特斯拉CEO马斯克表示身匪卜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”皖。    马斯克认为得棉汀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见焙跋陇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故复卢,要远多于因人为失误导致的事故镐八幌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道静控撂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素粪娇妥。    他表示棋渐糕:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全掏,那将是一件非乘牛好的事情雄芭。但对于汽车保险公司来说纳仍的,这不是件好事挫刑襄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后绷,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称奉导绞:“我觉得这种影响很明显惜盒湾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸勘:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告稳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度涕埔翱,全面纳弯识、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题戒迷,阐明了个人观点粉戏隘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蒙、客观的看法广。    报告摘要相:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瓣、导入期卑、快速发展期与成熟期四个阶段炔喉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段涂匈。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化高芥,很值得我们借鉴搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败翱。如果不加重视蚊份,终会酝成大祸理请。    *韩国的电池产业释,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战检技,我们必须面对这个挑战响筹驳。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作轮干簧,它会带动未来汽车消费新的革命抱筹。    *任何事物都有两面性奸,政策也是这样菊髓宪。补贴强度不足筛景犊,难以起到激励效果缝,补贴强度大了较厦百,难免产生对技术发展的不良影响坑,也包括少数人铤而走险骗取补贴粗磁蝗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一噶伪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展团瞥浦,从国家科技项目立项至今已经接近20年腔百,可以说产业发展已处于世界前列疚。2016年兄,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车闻,累计销售95.5万辆梁隧,取得了令世人瞩目的成绩阂兰琳。有些专家认为反,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段幂刷疙,我的看法不是这样辽昆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期单湃陇、导入期凑祟肝、快速发展期与成熟期四个阶段年峭丢。导入期也称培育期赦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段温氖玲。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值剖,当时就有舆论认为敢本褂,我国新能源汽车驶入快速道壁兽徒,进入了快速发展期啼圃。然而到了2016年便回落下来磷唱。现在分析起来褂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联铺菲嗅,造成了数据中存在一定的水分刃。随着国家对骗补行为的查处沏经,今年的数据逐渐回归正常贬匿。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势矛梗秋,有可能会得到一些错误的判断漠投,导致过于乐观的结论背。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期佬环括,除了观察数据的趋势外吮倒爱,更重要的是看产业发展的推动力沮烘下,是国家政策为主还是市场为主四檀。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持抬郴氮,补贴政策还不能取消菱另粉,基础设施还很不完善葛沁栓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平拆愤稳,产业链还不够强壮与完善佩赁程,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嫌腾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨爸,工作量很大久囱,切不可放松努力辩,让已经启动起来的产业发展放缓下来垢畅刻。    依目前的政策设计届匹怂,我国将于2021年取消补贴苇,代之以环境广、能源为因素的常态鼓励政策澜。也就是把2021年设为一个转折点溉雷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡舷。期望实现年销售量达到二速路狡、三百万辆以上斤浇单,能够占到汽车总销售量5%到10%雄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段食宋戎。    二配、如何看待新能源汽车的碳排放靛芍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拭墩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题卿。我认为许多人有这样的疑问是正常的磕陵蜜,因为至今还没有一个权威的科学数据褥烽,来告知公众电动汽车的排放是多少峨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法掏瘸汾。    电动汽车行驶过程是零排放汀锻,这点没有疑问咸。但发电过程是有排放的箩,不但有二氧化碳排放哼,还有导致PM2.5的有害气体排放漂。所以简单说电动汽车是清洁的尘饱,是不能令人信服的图狼谩,需要拿出数据来仇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范哺模款的新闻报道虚陋馁,受到一些启发脊卯底。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数甭爆鳞,即“碳排放因子”局睛。根据新加坡的实际情况屠乱,标明每消耗1度电吼练,就要造成500克的二氧化碳排放乏波,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升敞封裁,即每消耗1升燃油滔反,就要产生3000克二氧化碳排放纲嗡透。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蔚。由于特斯拉的车重断竿九,耗电量高深艰厘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值型甸昂,尤其是在夏天开空调的情况下舷到社,百公里电耗有可能到40度扯四鹊,因此被诽锖芊海款畴。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化惹策,很值得我们借鉴仓。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究寿入,据我了解定性的结论比较一致现撮,定量的结果存在不小差异寒蕾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关帘肚疆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别文悄,其清洁技术水平也有很大差异摆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构捍,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估杠拖,发布我国的“排放因子”权威数据寡本,并定期予以更新淋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值道汐。    比较我国和新加坡的发电情况髓懦,新加坡百分之百都是石化能源发电别地诞,而我国的发电能源结构里拾,石化能源约占70%桂拍良,可再生能源等非石化能源约占30%晒棵。全国平均来说抽贰噶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点奖可堪。而且按照现在国家电网的规划来看糕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例秀,我们发电的能源结构会越来越清洁稀瓢,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大叔焦辅。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”炯泼,来估算一下电动汽车的碳排放湾。例如一辆百公里耗20度电的乘用车善,可以算出其碳排放为100克/公里坍粗饯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车笔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里匈。可以看出一般情况下使莆滇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车继。但是如果电动汽车过重扭,电耗很高雹,就不能算是低碳产品查,甚至不如先进的混合动力汽车算别滦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系失收,但是我们可以认为敝,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下弯,耗电越多榷,造成的PM2.5有害气体也越多辈栋。因此卤娥,从治理大气环境考虑氓常,我们的政策应该鼓励低电耗产品捂,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向表。    三际、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展棠缮复?    这个答案是肯定的寡。我做过一个简单的计算欧,即使到2030年墙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候巴便,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右痹渐瞄。由于大部分电动汽车会在夜间充电铂擦,可以利用电网的低谷电时段来充电吵菜儒。目前我得知的峰谷差是20%到30%砰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段薪惺奉,不但不会给电网增加负荷澳擒,反而可以帮助电网储电囤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式檬伪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里问等憨,在白天电价较高时段将电售回电网欠炕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统憨使徽,这个系统包括了屋顶的光伏发电翘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈物类渤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电惜卤韭,采用分时段电价此旅。当然垢弘,对于需要白天时段充电的一些领域平庆毕,如快充公交怯、出租车与物流车等肯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力题。    四脯桑拧、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惊。现在出现的火灾问题比较多然尝,所幸还没有造成集体伤亡膛墓,但是已经给我们发出严重警告呢,如果不加重视坍匣,终会酝成大祸铅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位兢。    电动汽车的安全要以预防为主堪沟,要从产品的设计做起申蔚绷,然后是生产过程的严格控制革拐,不能将未经严格考核的产品投入销售魔痹。电池的比能量越高仿贡络,发生火灾时的危险性越大办脾,因此要求有更高的安全性技术隶,试验考核应该更加严格颗戌外。尤其嗜噬侯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎窗遂桓,因为客车上乘客数量多韦,一旦出现火灾逃生难度大澜结达。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准琉,为满足新的标准增加成本是必要的潘。对于纯电动客车酱,我倾向于采用较低能量密度的快充电池式,既安全又经济饭。    说一下安全监控网络伺崩。我认为重在实效丁版。我在几个火灾事例中了解到涡剂酷,火灾发生前其监控网已显示警告信息揩午品,但未引起关注与采取措施史般,说明安全责任不清习精,监控网站流于形式冗,主要是供参观用亩。    五姑氛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题故警,大家都知道势,韩国的电池产业艇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战屁,我们必须面对这个挑战咆项。目前有一些原因膛磋轻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难人分,也给了国内电池领域一点时间暮惶驮。但是擎劳,如果我们自己不努力透冲秽,最终经不起国际电池产业的冲击揪,我们将会面临严峻的问题沪。    我国动力电池产业发展很快瓦尺塘,一批创新意识强的企业正在快速成长寺戚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持层。但是总体来说陶阔侵,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况炭,产品的质量水平不高淘蒂搁,投资过于分散讨,到处建设低水平的小规模电池工厂封够拱,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惭汰,缺乏战略眼光蛇腿笛。这些问题需要引起我们重视与思考碉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蓄,没有一个强大的中国动力电池产业位粹宦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业雹缕夹,实现汽车强国的梦想又是一句空话护响。    化学电池是一个非常老的传统产品氯脊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情祁凉横。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度烈,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金脊赎姑,形成了动力电池百花齐放的创新局面狼十。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰娠刨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来酮。因此肉扁混,谁能够掌握创新的主动权捻箔惺,谁就有可能掌握未来电池的命运熊家林。电池的技术创新要有整个国家的总体布局翱,但是企业是实现创新的主体涡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业盾促,能够挑起这个历史重任口漏牌,把更多的注意力放在创新技术上面兢遁。    去年参观宁德时代电池工厂时岗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图畏,给我留下深刻印象彻。图的中央标明安全性始终是核心奈,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度悄莫弥、功率密度凯撬唉、寿命与成本溺汝。在实现高能量密度的同时施典,要实现快充性能辛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念败散,向1万次20年迈进尸茶,彻底解除人们对电池可靠性慰先撵、耐久性的不信任钙,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下禾沛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车玻勾蹄,结束燃油车的历史狙钵稳。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标疏,成为中国动力电池的创新巨人篱虑迪。    我对我国电池产品质量做过一些调研赴硷,认为算耿伎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平袭。就电池单体成品质量控制方式溉咯,目前还有采用筛选的落后方法糙隆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上兽兔。这表明博射梅,产品的质量水平低劣恒既冷,即使交货的产品数据是在合同范围内蜡乖,这些产品在使用中性能很快就会变差四谭,寿命很短诺。    目前概抵敖,还有一种比较普遍采用的“分选”方法孙闹,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差秒,但这也并未在本质上提高一致性堆柒寺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性拈,不需要分淹睢,标明这些产品内在质量是优良的递吉杉。用汽车工业对零部件的质量要求就是篓蛇盛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”幂门。恐怕多数企业都达不到低罕,就这一点而言离辉惊,我们与日韩企业就有明显差距琅楷。    面对严峻的国际竞争郡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟琅誓咎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙谜办,再吃不掌握核心零部件技术的苦眯菠譬。我们看到国外整车厂来到中国时赊绞,都要把自己的供应链带进来片。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链梗?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任东俩。我建议政府陪、协会挤衔侈、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程漏。    六陆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作豪逞。它会带动未来汽车消费新的革命莲棵笺,有助于解决城市的拥堵伦峨、停车难孩达钉、环境污染等问题券怠慈。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率袭,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果胺辰窘,是未来汽车应用一个非晨列郏好的发展方向距撅籍。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适虹。    由于共享租车提高了车辆利用率丁绥,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅倍芙А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显黄蕾。又因为主要用于短途使用夏肥恳,大大降低对续驶里程的需求奋辩烧。从社会效益考虑氦,减少了空驶行程坞,意味着减少能耗与排放忿怒,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涛浪翰,缓解停车难的问题唐。    现在吾,很多城市都在做分时租赁痴刨钎,但有的并不是典型的分时租赁步。A点借盛、A点还芬,规模小的例子不少叔傲。例如有的大学有几十台车在那里垛,学生租了这个车出去办事儿淀,回来时归还校园原处褥。这种模式也是一种共享浩锣,但不是典型的分时租赁罐。只有实现A点借X点还扦泛衡、并具有一定规模炯访脓、使用起来非常方便骆寥,才可以算是真正意义上的分时租赁笺环虚。    除此之外普纬麓,分时租赁还有一个评价指标覆摧,就是车辆的运行率拣授五,即车辆有多少时间在外面跑鞠、跑的时间和停的时间的比例墨。我考察过芜湖市易开租车摆谈琴,我认为是很典型的分时租赁界孟。从数量上看蜕论旱,芜湖已经有两三百个站点搽奔,三四千台车函撑绕,具备一定的规模;从模式上看讨辈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借荚、X点还歪。从车辆运行率来看篡屡,芜湖做到了80%惧览。    此外洽想伙,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用秆,规模也达到2000多辆阿敛。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池攘纫,很有创新特色加,也有一定规模草酵弘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据曝坟,认为大约需要1辆/1000人口浚搁,或5辆/平方公里的密度蹦努,才能够保证顾客较满意的租车成功率滴刺哀。知豆的共享租车在意大利很受欢迎牌翅,其租金仅是普通出租车的1/3凶篱戈,估计对停车场需求仅为私人车的1/8谁衫。    作为共享租车的车型磐,以高可靠性结娥、低成本蝎憋斡,微型车更为适宜宽擒锰。共享租车要应用车联网技术相强,建立完善的方便于客户的使用体系癌桥旁,实现手机注册暗粱舰、约车旱、开车赖厩、交车宫、付费以及安全监控等没宠巷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持舞。我认为炊钳,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来涵。为了方便客户错呻,建立全国统一的注册收费系统十分必要拘磨凄。    七备喘、补贴退坡后秋,新能源汽车是否还能发展禄尖?    从今年开始秒湾梯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡腐罕。现在行业里有一些不同的声音楞蓖,认为新能源汽车本身就是错误的事情森,它的发展依赖于补贴戎眠,补贴拿掉以后水韧莆,新能源汽车产业就会死掉咯。我不赞成这样的消极看法寂捞。    首先在电动汽车本身的技术上芍底,我们要有信心宏。随着电池能量密度的提高垮挪,到2020年拔坦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蜕纪,规模化生产使电池的成本大幅度下降敞。从这几年市场反映看汕,很多消费者开始喜欢电动车了牛盟吵,他们觉得电动车很安静疙誓蚊、很干净番刀,如果自己家有充电桩坪席纳,使用起来很方便睹。目前达灿,面对全国大面积的雾霾形势镣够娜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策倘,促进了电动汽车销售量的持续增长侠,在不久的将来克,电动汽车将大量取代燃油汽车臼。    我国在新能源汽车产业取得的进展观,很大程度归功于国家的鼓励政策混鼻。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的集亲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用驳定。但任何事物都有两面性辨互颈,政策也是这样皋募本。补贴强度不足芬到,难以起到激励效果躲拟澄,补贴强度大了馁疵,难免产生对技术发展的不良影响享群,也包括少数人铤而走险骗取补贴盆。这些就是事物的复杂性离,不足为奇常矫芭。因为产生一些问题匣了轻,就否定补贴政策是很不客观的劲编。正确的做法是适时适度调整政策冷扦,逐步实现退坡坦蚂,制定与能源喷、环保因素相关的长期鼓励政策僳丸其,进一步完善推广工作的其他政策环境栖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去壁琶衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤孰必:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言览陷屠,销量突飞猛进滤,不仅在中国市场实现了大反转害首藉,以每年超过30%的增长率携,连续三年高速增长为纲,实现反超泰,在全球市场上来看老拢琳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位厕凑。设计之变镰,影响如此之深林蜂较。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸熄,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚家鲸,都是如此爽。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌笑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期甲道郊。此消彼长土魄糕,本来也是市场常态财,从长期来看谁都有独领风骚的那几年捻午。一代产品往往决定了未来四五年间的表现上类。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略盖,而奔驰则用了进击的改变操。这导致了市场格局的变化门。但在今年开始呻,奥迪要采用一种大胆的改变氮铺。   在北京车展上嵌玖甸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生分荡榷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司罕横,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品赣估蹲。在采访中浆先,马克·莱施特先生表示连螺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么触脑能。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略规握渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是曙,以奥迪品牌本身的三大支柱救碾俄,即“运动性”钞、“卓越质量”碴、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石广让,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现耐。另外拈渺,马克·莱施特表示撵力,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别趟辽迁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”懂聊彼。   未来毖紊俏,奥迪不论A亮脚、Q床纲、R系列弦,还是电动系列浦唯,每一个车型系列都有他们独特的个性沦不厂。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品糕珊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国购纽。而且瓷绩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格奔,在马克·莱施特看来存锋,除了外观顽棚歌,在内饰的设计上宛,奥迪前进的步伐还会更大课我。   比如新一代A8跑类,大家会看到一个全新的控制理念耐港摧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了盆考,全部操控都是基于触摸屏鲍惶鲁。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饭昂,这将是一个具有革命性的设计费楞。”马克·莱施特表示雀。   【访谈】   媒体荒花:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里婆围?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么慌括?   莱施特戒:中国市场当然是我们最重要的市场之一嘎成。比如马上要推出的新款奥迪A8椭埃,我们认为80%的A8都会销往中国边。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上疗。比如隧患现,从车的前脸上就有非常明显的体现抽茬,这个框架会做的非常突出鞋交猜,也会大量的运用到合金材料勤。A8的设计充分突显地位感和身份感拢。因为我们知道中国的用户香惨驰,或者说中国A8的用户群是非潮罴牛看重自己的地位感和身份感杰钮皑,我们对A8的设计充满信心纹庭惨。   Q2是我们量产车的一个预告尚。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性叮柔。我们想把奥迪的A系列窘幌婚、Q系列刑滩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达靖任规。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型胎售。比如桥褂弛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计潘春,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计彪狮隶,从而更多的彰显每个车型的特点锌板滩。   媒体欢:A3未来会有怎样的改变蛔莲乔,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变太乱谢?   莱施特沏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望龟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型单宦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吴节,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力沦请、表达力角乌毁。   媒体浦讹杯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升税?未来设计会有哪些改变犬卵穆?   莱施特认酞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱歌酞臀,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性粕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别毕羞未。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的铺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性慌曙归。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蛋。此外肚,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性哥透。   值得一提的是废发幢,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鼻,完美诠释了驱动理念讣芍碱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计纯。刚才我说的是外观的设计拳,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大嘿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的舞。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念克霸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了喜,而全部操控都是基于触摸屏克富欢。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钱甘,这将是一个具有革命性的设计卿宿。   媒体婪慷:面对未来的城市交通更加智能化漆姜、互联化部辽壁、自动化的趋势猩府,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吻?   莱施特先生抱吴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段冷禽秒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段效绢。实际上多联睹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拢屡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观链,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做华。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发哀稼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶溃燎,还是更多使用自动驾驶宦脯,所以我们设计的基点是用户体验炬概。   设计开始阶段将先做内部设计乳墓,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后矫味,再去考虑外观应该是怎么去搭配同。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革稼膊怪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程毙防活。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的歌殊赁,因为我们真的会目睹岁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革惰酸。   媒体倍稳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗伍?   莱施特瓮钩:我们从下一代的奥迪A8开始祷斜,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言垦吗憨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念敢。我们要做的是持续的孰塘、不断的推进设计语言的发展忌酬掸,每一代的新车型都要再往前走一大步伶。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了粪赋疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌蹈虽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业粕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时窃的筷,业界开始重新打量双方的合作忱。   如所有行业对热点的追逐一样缺寝免,在过去两年中本,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势巨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响七。4月6日饯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系妊凡,携手研发并应用车载人工智能技术涪蔚拐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议亢遁磋,双方将成立一家全新的合资企业螺土,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份烦挤介。在此次合作中霜宽,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元号联察,用于双方在汽车领域业务的开展浆婚,为出门问问未来的发展提供支持构末。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业涎赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域灰脯,而合资公司背后纳峦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入纠群赂,意味着除了汽车制造商酚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份请淑刊。   “1.8亿美元只是一个开始川驰。选择跟出门问问合作蛊,是大众集团移动出行战略的一部分臂蜂滔。”苏伟铭称螺供,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈厩去,为达成这一目标虽,已经规划了三大板块描队,共计十二绕班、三个项目伸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进朗胆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权糕痢。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红容灸狡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别圭、语义理解技术痴,面向移动搜索领域的智能手机应用辉归逆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务列茶荤。迄今为止使,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拾确篇、语义分析济口、垂直搜索等核心技术串距戮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景搪烈赐,来打造下一代的人机交互方式逞翠。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)范雀漂。   “选择出门问问搪灸充,是各方面考量的结果婆。如果大家了解的话方,其实Google也是出门问问的重要投资企业版搽,所以我们与Google也进行了谈判”枚势扳。苏伟铭称刹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准哺婚寇。   2015年6月勃,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月帘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月香,出门问问被Google投资朴玻芳。截至目前峰奸,出门问问共计6轮融资病捷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发萝权苇。   “此次凸确,我们对出门问问进行投资蓟可,不仅仅是出于财务层面的考量海惶镜,也是一次具有战略意义的投资澜码。通过本次战略投资盒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术狮氦驼。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样托贝恢,只是单纯的投资或技术合作刹避钙,苏伟铭回应称潍却,“想强调的是摄敦,我不主张相互供应的关系线山,一定要拥有属于自己的核心技术让。”   “移动出行领域的合作冕磨惩,如果是提供车辆彻汞警,那只是纯粹的商业化的供应需求夕。与出门问问的合作菲,我们是要进入合作的管理层官,在共同建立的合资公司中革虏时,双方都有委派监管团队”搔汉。   苏伟铭介绍俏廓,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持炭统掠,但更重要的是在人工智能领域的研发哦。“如果你与人工智能进行沟通似煎,沟通得越多午杏迫,它就越了解你局隙,人工智能研发的目标是迎合客户沟俊粒,而不是需要客户自己调整来配合榔姓,所以姬,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”剃砍。   他坦言俊,在人工智能的项目开展上阿,有好几种做法靡低硼,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”绘,但这不一定能成功来棱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化纽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象辜盾肝。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术恨,且能够很快地将技术实现应用秀。”苏伟铭称系傻,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嫡,来帮忙推进其未来的发展拭铺。从这方面的合作来看瘦扭,双方非常契合碴赔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的欢秀。硬件是大众的强项史毒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力范。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理掣,而是应该让其独立运营怪前。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合案。”苏伟铭称秀,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化讣。   据介绍聚菜叙,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业齿诞簧。基于出门问问领先的语音识别灯、自然语言处理戈汲酗、垂直搜索和主动式搜索技术肥微棋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位桥蚊吕,该合资企业将进一步探索催,为未来的智能移动出行提供解决方案昏光翠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里显,人工智能并不是只包括这一部分筹秀,其实德另履,在这一生态圈中有各种形式的人工智能躬衅尘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起食。”在外界看来只是一起简单的跨界合作糜,但在苏伟铭看来楷霓,这是一个重要的开始厩洽。   “下一个工业革命的前夜”财偏飞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断雹辛赶,为此强歪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略堆偶。在2016年的广州车展期间碧蓄慨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想赌叛玩。据大众汽车集团(中国)首席营销官湿彩落、集团销售和市场负责人胡波介绍霸碌,第一个板块是车内(in the car)的互联功能舶,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立龟嗓,包括智能停车判、智能充电等铃盲。第三就是交通形式的智能化管理叙副胁。即打通不同的交通形式羚,提供一个智能化管理钙,最后让出行者能够享受顺畅蔬式、无缝衔接的各种交通形式带来的便利必。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团案号乳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用污弘喂。“我们相信管,车企能在这一领域扮演重要的角色怜。”胡波称莆。   不可忽视的是层掸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换狸风氮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者截毋。   “要建立一个生态圈川峦,必须要有多个方面的项目支撑形。在落实该战略的过程中哇犁问,我们便开始思考肖霜颇,如何构架这些项目氖,未来三年我们是要围绕这十二簿舅际、三个项目开展工作的洗可巳。”苏伟铭称申闻卑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌夸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术小,以便及时供应介将弯,满足未来车辆发展需求梧味。”   据了解珐敬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品界胶举。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蛾凸。通过语音输入节卯,该后视镜可以提供导航歧康倍、信息点(POI)搜索些擞陶、即时通讯防顽妇、车载声控信息娱乐系统等功能马琶赦。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验竟。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吃善。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror改。通过语音输入坏钱,该后视镜可以提供导航换范、信息点(POI)搜索户、即时通讯焦草、车载声控信息娱乐系统等功能谅笔驰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力眷检韦,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度涟娜。   苏伟铭透露坟墙,最快从2017年下半年开始锻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜害半,在一些国产车型上也将采用该技术揪寇恼。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统漆躺。但是乐鸥,有了大众汽车集团的参与水射,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”掣始空。   经济观察报鹤:在中国的十二三个移动出行项目上缝虽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利狸磷麓?   苏伟铭寄噶盗:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权秀钙萄。2016年中旬壳,我们便与集团总部沟通过橡,我们认为在移动出行领域慰澜,中国是领先于其他市场的醚颧寞。所以竞吼,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇咽盟睢,建立MOIA移动出行服务公司邵。之后修家混,在中国盒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司垫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目糯乃。   所以栓,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域琳虾,欧洲和中国筛。其中中国的业务包括三大板块投凶蒜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目厕木。我们在这一领域是领先的邢据,这之后呕,我们还会有更多合作贸蟹。   经济观察报史儒:在大众规划的十二三个项目厂,大众与滴滴出行嘘瞳判、首汽等公司的战略合作是什么模式荤辟?   苏伟铭剃川蓖:大众跟滴滴陛星霉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中委兢。其实携,与滴滴出行的合作略棠,目前还在进行详细商议滑吓谦。但需要强调的是梅操,我们的合作投资并不是融资的概念斥厘,我们的合作是战略性的赏。   经常有人说大众汽车集团起步晚策酬人,但我看不出其他厂家做得有多快蘑勉高。   移动出行的合作茹,如果是提供车辆哩陶,那只是纯粹的商业化的供应需求澄。与出门问问的合作徒奇,我们是要进入合作的管理层党岸警,在共同建立的合资公司吨,双方都有委派监管团队喀嫁。   经济观察报挪:您提到的十二别呐、三个项目都是什么商业模式纯方?是否都会以合资企业的形式出现艇瑟?   苏伟铭蘑比痘:并不是全部都是合资企业形式的项目桶缎琼。我讲的三大板块中书,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施巳窗开。我们选择成立合资公司是因为些帛驴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值锣辉。那么如果不通过硬件固虱,技术应该怎么落地呢弗署?通过建立合资企业许搅魄,我们可以为不同品牌设计不同的技术管凛脸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务栋诫物,包括集团以外的其他品牌色仑,我们并不排除这样的合作屏藕闻。因为生态圈本身就有一个共享的概念峦。随着数据的增加苔扔崩,共享的概念会更加广泛联炊唱,生态圈成功的可能性也会越大红铰缎。所以与传统的工作方式相比婚汞,变化是非常大的穗茧鹊。   经济观察报铣:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作港旁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出墟品?   苏伟铭挽偏稠:我认为技术和战略两者兼有十。要建立移动出行生态圈的目标趁矮呕,就必须把其中的布局规划清楚赎,只是研发出几个APP乾,并不是真正意义上的合作或合作的全部荷暖。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么链?同时缄瓶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用杯兰,也会要向外输出妙棚。   经济观察报渺熟妙:生态圈成为汽车业新的布局单位饭,选择共建生态圈的合作伙伴时朗,有什么标准甸?   苏伟铭扁参拎:以前我们称之为垂直平行的价值链俯孝,现在我们常提的生态圈与此有直接关联冗丢贤。在考虑发展这些技术的时候沦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比姐蚂。   举个例子壳片沛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候馈娶洽,我们会考量其语音识别技术有多强桂墟?然后再开始讨论中间的差别在哪舶睬。找到不同品牌之间的差异性非常重要稗爱祟。从战略角度两妹蜗,大众汽车集团需要明确今后的定位伙。   谈了这么多涂趣,其实有一个基本点惠每,便是客户群体埃。作为主机厂簿陶,我们需要预见到7年以后车的样子响。因为一般针对七年以后的下一代产品襄陛年,我们现在就已经设计出来了疮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蚕驮送,未来会遇到非常大的改变雾抨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同踩仕,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的链,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蛾版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗宽:李芳" "   4月20日士,上海车展开幕的第二天叭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台任,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答佬反。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟骸,原因并非明星惯用的“堵在了路上”膳持受,其实舜兴,魏建军早已来到现场哇滇枫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内犁皋梧,魏建军至少接待了三批不同的访客靖乖,并亲自送每一批访客离开惨充。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时谓绦速,虽然神采飞扬伺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显杉,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小岔。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比疮其,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义忍。一边是国内SUV领导品牌磷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代沫,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市款,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”咕喀签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军俗涧,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蒋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣岗。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌馁掸楞,此次弯,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上览胎菱。   “WEY的目标是挑战外资品牌泼降乱,终结外资品牌的暴利时代按毖,重新定义‘豪华价值’贫险砂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品想。VV7c/VV7s之后岗闷刨,今年还将推出2~3款全新车型化晒,将产品线延伸到新能源领域亨汞梢,合力冲击外资豪华SUV品牌却佳。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者阑辑椒。”魏建军说诽,“关于轻奢淳,首先这个词比较时髦棋,容易记住很熔静。另外黑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵糜唾。”魏建军表示涡,长城不会做没有意义的豪华典,“作为消费者可以感受到超值的体验揉,而企业也能得到相应效益寂,最关键的是得到了客户的认可泄剔,这才是有意义的‘豪华’痰。”   魏建军认为安全是最大的豪华钉惊哪。“乘员仓拈、行人脓离丹、车辆”三维安全(3DP)设计理念叮雄,参照国际标准参,主被动安全配置完全创新手骂,提供正常驾驶通沛遂、危险警告掀、碰撞减缓宦签,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护女。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蹄登,译为“牧羊犬”廖禽,有守护主人生命及安全的意思辱。   此外涕扦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队畔溪,来自于欧美一流车企去典,有着丰富的造车经验和行业影响力乃煞乡。匹配中国第一款7速变速器仍,这是世界上最好的变速器之一驼粮沽。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地盲坎淮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌性凰。除总部优秀的研发功能外狙陇办,长城在欧洲枢、日本和北美也都建立了研发中心纤点。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”避,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数盼什。其中恫杠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌际。对此够媚,魏建军表示患:“媒体和消费者一直有这样的担心夯绢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面耿蓬。实际上垫毛,在同尺寸或者是同动力下孤,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价湘栓浪。但从消费者的角度来讲膛睫动,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的画匹叼,消费者会非常清楚这些配置褂萌、性能炕饺潮、做工有什么样的差异幌。”魏建军表示捍盛冠,长城的目标是做品类品牌加牧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分德,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元滑撼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间文倾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆得。   而针对销量层面缆撮届,魏建军表示捍袭:“从销量上看窜鳞,WEY很难超越哈弗耸僳,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的浅关诚,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒汀,15万~20万元的空间虽然也很大戒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论戚蛊。”也许很多人会认为踩倡愧,WEY卖不过哈弗簿灸,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务盾,但实则不然评。“WEY和哈弗我们都重视钾谭念,长城用同等重要的曙、足够的资源支持两个品牌随。”魏建军说汉嘶揭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力香祭,魏建军是如何评价的谢憾?“我认为我们的产品不管是性能婆、做工芦涂、安全胜腊,还是油耗孰全驳、排放褂连丁,都不输高端车茅俄。”魏建军依然对产品信心十足拈,但他也承认WEY面临一大问题顾,“现在问题是品牌价值露捻,因为WEY旗下产品刚上市逃,品牌没有经过市场的验证窗,大家会对它不放心其坛领。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车婆白死。”   魏建军表示阑哗修,自主品牌给消费者带来了很多价值统抹仍。“有我们的参与魂其,不断地进步咐、不断地在挑战外资翘衔赡,已经迫使外资不断降价厘,提升服务品质掠凤。我们的目标是要挑战国际高端市诚ヌ萸睢,所以说我们借助中国这个很有价值的粉钱、规模最大的市场来锻炼梯,使我们能尽早挑战高端坑录纲。”魏建军表示串,消费者购买了WEY之后填犯己,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值此努。他对媒体承诺赔茨绦,WEY的产品一定是超值的戮,并且一定能给购买者带来惊喜拈。“WEY是一个挑战者拍,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感癌警弹。把我姓都赌上了贪缉,不能失败十,只能成功伯动。”在采访的最后倦聚剿,魏建军郑重地对记者说瘸层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哗刑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发怖青,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作奴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向抖阑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导鲤趣,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车氦郸浅,以及未来的发展嚏。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生魄懒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生陌钠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人钵骡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生极难、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生碱熔查、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士渐槐巢,以下是问答实录冯缔拒:   凤凰汽车 缎台:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何币蹋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的坦?   俞经民 泰驳涛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心陶,对于品牌的市场表现同样很有信心理,就MG品牌今年同比去年的增长率而言坡,我们有信心成为市场第一的品牌亮补。今年我们的销量目标侣萄,是从去年的8万到今年的20万囊赋。纵观130年汽车工业发展史谁,汽车行业发展的基本规律而言庭粉矫,规模还是需要的灵芥,是品牌更好的发展的重要保障碑蛙牢。   邵景峰 嗡茶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分弟竭鳞,荣威方面横,我们所坚持的疆,是一种符合广泛审美的害乔儡、优雅自信的设计风格朽玻碳,在复杂的市场环境中龋附啡,抵御诱惑洗葱际、坚持自我煌铺,走一条人性化的设计道路某。而我们的MG名爵窍,有着近百年的历史底蕴与跑车文化沥结,这是一个巨大的宝库檬刹矛,值得我们的设计师尽情发掘夏莫,其中之一犬龄,就是感性钦忌。   在MG品牌的设计风格中类脆旧,我们可以看到很多情感爆棚鞘秆、血脉偾张的元素与产品丰。未来的中国汽车市场必将飞速发展对,需求也将越发多元化净,然而无论技术如何变迁趴,对于人性化佬珐呢、情感体验的诉求将贯穿始终常困。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想广天聘,我们也将在感性力设计理念的指导下颗弛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品簇辅。同时欧尽,强调个性也不代表小众裸凭挫,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求薯,为大众带来唤起强烈感动翁、让人心跳加速的优秀产品诚,这就是我们所追求的目标蔬。   凤凰汽车 恫:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万镭挟炔,其中年轻消费者占到了绝大多数微穷楷,请问接下来东附睹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求辫蠕?   俞经民 槐憨戒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”款廷匡,更是“年轻的心”闪提,从名爵ZS的订单来看赎丝董,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体陌,更包含了年龄层更大角、但心态上保持年轻的用户舶。从“年轻的心”角度而言脐线,我们的消费群体就更加宽泛了懈,作为一个年轻化的品牌抨,MG名爵的诉求是“年轻动感释燎、专属空间牵惹、纯粹乐趣”缔鸽暑,给“这一代的年轻人”造车铰讥漂。说到年轻人共同的特点拷恢箍,是充满梦想韶百凄,对于梦想的追求更热烈一些哀黑腹,更想把心里美好的事情去实现驹负。这个梦想实现的过程是非常美好的雇四,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求抗协:为这一代年轻人雾橇和,不仅是岁数上的年轻人孟谋郴,更是心态上的年轻人纷刮禽,提供更好的选择棘,保证他的有更好的驾乘体验卫。   年轻化的特点衫,是要颜值踩、要体验的到位鸡、要可以分享吠。二十一世纪中国的年轻人上挂,在互联网的普及深度磕察、对于尖端智能的体验和想象力嫉缝,在全世界范围一定是靠前的诫,就应该可以代表“国际范儿”募沮渡,也应该引领地球村的潮流滑。要满足这一代的年轻人身式,MG名爵所带来的产品体验冷酱,也应该要追求更极致讨板配,带领大家去创造全新的潮流睬面炼。   凤凰汽车 疽: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”饱思缔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后栏嚎滴、80后蠕色单、90后的人群当中儡?   林嘉瑜 略:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作券伞。这款车感性的设计曲线焙垃吹,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归绩。不光是国内的经销商晃沟,本次上海车展糕佃,MG名爵还邀请海外的经销商庭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发揉,他们也都对这款车都做出了积极的评价茬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蓉,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”媒唉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟瞥,经历百年的沉淀始终带来心跳加速势此盖,让老百姓也能开上小跑车寂构,尤其对于国内的核心消费者来说讨外淖,不论年龄几何公鼓思,都要有为自己的梦想活一把的态度施疗丰。对于一个汽车品牌来说昏髓铆,这是一件值得骄傲的事情倍。   邵景峰 搐砰盼:其实在选择一种设计语言的时候盆獭,设计团队非常慎重酥,因为设计的变换频次不能过高仿曙赊,要抵御诱惑穿、保持延续性才有可能给消费者形成印象监覆广、拥有识别度从而去打造一个品牌史父。“感性力设计”的第一条就是要有感性阔青茎,去追求情感的外在表露捍浅勾,从更广泛的角度担葡馆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些父呛胃,通过真正的审美习惯进行判断;第二啡傻,感性力是专属慌、设计师要通过专属的标签互,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感迟孟查,MG名爵强调一种蓄势待发的动感川,比如运动员在起跑的那一刻澳,弓箭拉满而未发的瞬间尾位须。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚疥搞,这种动感更有档次串昆频,同时价格不菲繁,是很高端甩弦、优雅的设计桶,我们希望把这种设计注入到产品中魏亭揭,带给这一代年轻人极致的审美体验怠丘同。   凤凰汽车 驼城:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕忱伺停块化架构平台打造的莎妹硅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划钢皑热?   俞经民鲁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用灭。这是对这一代年轻人的尊敬赏瞎,他们自带国际范儿静潍堤,是可以引领全球的潮流的人群片臀徊,因此有着巨大的价值叹。对此坑纬,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划乒辩笨,在全球也是一样究寂秸。目前袖试馈,世界范围内弹蚀,不仅是动力总成前瞻技术的整合掇虐男,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势胃。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车痰,采用插电式混合动力设计市石犀。另外涣没,大家看到的名爵ZS苟霸帆,将会在明年上半年推出纯电动的版本信,至于最接近今天这辆续航超过500公里氨精、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车牢,也将会在2020年之前推出午氏轰。   凤凰汽车 蚕凡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系薄剩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法钮?   俞经民 其时:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控醒踢申,设计上差5%墨,销售上就有可能会差30%洞。那么对于自主品牌而言救柬,就是要把自主性发挥好峰篡,去追求审美的宽度和深度呈己驰,销量也才能有宽度和深度寺。名爵ZS的设计就是这样做的磁台,要追求极致天耻绅、不计工本涵力开、敢于“临阵推翻”把外形做到极致椒,可以说降,名爵ZS的极致设计翘,对销售的宽度起到了很大的作用戌。   邵景峰 遂寇持:汽车设计是在不断进化的揽聊舷,不会总停留在一个风格上哥酵妮,在互联网时代匠努藏,同样要有全新的时代特质社烙故。另外慌灸父,从汽车设计而言史惦,例如从动感设计理念而言洛算兰,英国车是鼻祖方诫,很多品牌都是以此为源头来发展的燃评颁,也就是“同源”俯介。中国航天能够上月球掇浓,那么在汽车领域上同样有大的进步落涛废。之前德国杂志的一篇文章写到冯蚊磊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国幻,在进化的道路上有推崇的看法化加旁,也有欢迎的声音妒校,这些都是要虚心接受的搽暇探。另外霞乳戚,汽车设计是一件非常严肃的事情危,每辆车定型背后酪篱,绝不是单纯开玩笑能够做出来的帝坏称,背后要靠巨大的投资来驱动秽祷酿。   在造型评审的过程中捍孪天,流行趋势讲清楚冈甫诺,未来怎么发展说明白猴佛,否则误解就跟着来了袒,所以要有一个整体的品牌战略在里面虑,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了体。   凤凰汽车 括:今年剧半登,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处导戚汰?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点你龄?   林嘉瑜 啤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作性修船,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素迷,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄化哦,拥有一颗年轻的心谅,热爱运动井杏、健康的年轻人是酸狈。   从足球营销来说撩朴措,对于英国和中国戈仍,都有很大的国民基础蘑逞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国叙介,是英超乃至欧洲的强队裁簿贾,这几年的成绩也是不断的提升隶茅,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的疾。同时型鞭踢,利物浦又是一个老牌劲旅涪帮,有不断上升的潜力烫效,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样路僳贸,在用户上有着非常大的重叠之处磕歪。MG名爵与利物浦对的营销合作罗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来狄,在活动和比赛中享受快乐梢储。   上海上港队也是一样的呈爱歪。MG名爵经历近百年发展伍僻,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣膝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队霓,两者的合作也是非常有趣的淌参哺。更重要的是观告鸡,MG名爵通过足球营销的模式尚,能够促进两支球队之间的交流闹,包括之前组织的很多活动纠,不光是针对中国的消费者赐踢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动溉赌,有效利用MG名爵品牌的特有资源墩晨,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌技缝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值嚏藏。   车展期间哩硕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海芬互牧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对芭焚任。在车展之后孰,利物浦会在上海有推广巡展活动室。下半年牡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对棵,欢迎全国各地的消费者参与和体验堑鲍。   俞经民 插蛇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的价,大家能有一些共同点做沟通潜苫蹋,国内和上港足球队的合作劣,正是汽车和足球之间速度与激情纬盎潦、自我突破的契合点矫吴,足球又一个很大的特点甫,就是会让人意想不到坞缴开,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间缴酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添趁渐:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年能悲,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩痞痢,与此同时伺仓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一闪,长安汽车产品质量持续提升藐盼,用户口碑不断提升剿息,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象粗皮撑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一绵、全球乘用车品牌中国市场第二名汕街导。   关于未来酸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会墓牛鲜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划秽癌酷,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蔫。   2017年是长安汽车的产品大年课,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市呐姬、全新的SUV CS55噶、轿车睿骋CC眷跨心、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市坝,将会进一步完善长安汽车产品谱系牟拧募。   如今闷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”泡,站在国家品牌高度寻求发展屠号掂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任起特是。提升品牌溢价能力攀,成为长安汽车品牌发展的重中之重窗溅氯。2017上海汽车期间范,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平邦了,关于长安汽车的未来臣桨燃,徐留平董事长有话要说牧,以下是对话全部内容嫁法禄。 凤凰汽车婆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的挞兽骇?   徐留平肯钵棠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程杆,我们也是不经意之间就走到这个地步刃,因为一个产品落泥,特别是像汽车这种产品是更加的明显食翱埃,它反映你的公司文化拿、你的公司理念是什么样的东西施绩细,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瓣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过锚我,你怎么样让产品吸引住消费者肖腑锈?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球癌斥圈,靠的是什么奇桃惮?因为美是一个主观的东西掏,有人认为这个很美迷背仟,有人认为那个很美庞驼,从长安汽车之前的产品来看脾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来你拐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么垫氮通?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的獭灰赏,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错伍裁,同时想把这个产品往这个方向进行修改袍晦度。我觉得在这个方面缎百,从长安的角度来看腺,就是对于这种动感盯、时尚这个理念的偏好灸蜗。我一直在体会供绞强,其实我是在反问我自己弓类,这种偏好它是怎么体现在产品上的搐奴?实际上是我们内心的这种偏好镭吾。在过去的2-3年中掸负,我们面临的话题萍瑞类,如果过去不做总结梨蜜具,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来窘庐绣,另外更重要的是说坪,下一步你怎么做瓜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法琶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车揩位,下一步是个什么东西股炯爸,消费者需要什么样的产品什,然后作为公司来说镁散蔫,你们能展现出来什么样的东西按扑,最后我们总结叫生命动感智色双旋谓,当这八个字出来的时候郴,我觉得是非承谓眩好监壤,既是水到渠成铃程檬,又是醍醐灌顶厂刨、灵光一现峨别理。这个过程漏蔼,不仅仅是八个字的总结礁图处。这八个字出来以后善档,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好共戒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念踌弄,实际上不仅仅涉及到造型帮汾童,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验炭倒囤。这样的话恐品安,就有了一个提纲契领任迁、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西担乌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中枯齐犬,就能够有一个非常精准的东西倒伞副。   刚才你特别提到“色”橡广喉,我们当时想说砷,你必须要能形而上港歉荣,要能够抽象出来完啪岭,如果说你不能够抽象出来微鳞岔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候偿灰甸,如果你弄它50个字日餐委、80个字绊伪发,你可能不够形而上潭般魔,不够抽象化事恐,最后我们觉得“智冗尉桨、色”伸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求肆软,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动膘陀。   第二个就是说消费者情感的体验沦,比方说对这个造型和颜色畴皮,甚至于这种声音或者是形状坛算、线条的这些方面的喜欢始穷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西嫁。当然我们也在想用什么样的词比较好罐酶,最后觉得设计的这个词很好号抹,一开始我们还担心说这个词字挺多狙胃现,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化睡,我觉得就应该让它有想象力鳞,就应该赋予它很多的内容疮博,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的床,孔子都说食色梢桐,吃饭以后第二件事就是这个字焙铰,我相信孔子说的这个字也不简单意思啼,实际上说笑,智色这两个字还是最终反映的是人琶胖猛,特别是消费者的一种需求枪,对于未来传统的一种期许逆割特,这个过程当中邓,对我们来讲愤,把这八个字想通的时候杜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的无穷,这是我的第一段话题敞。   第二段话题说这个对长安有什么用处慨堂酿?那次在发布会现场有说噬汐,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候顾珊,一开始我就提出票,第一个公掳,这个产品要漂亮荣暖暖,你不漂亮的话素沁,什么样的东西都没用巧馈挡。因为我们很早的时候就开始在考量抨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧胸,后来发现不行泊,最后我们在大概07魄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了汝魄图。因为你还不能提炼出一个高大上梯墙巧、抽象蜜、形而上的东西卞脚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮介截肆,但是每个产品都出得非常艰难蛾。这个事这么长期干也是一个问题猎好,因此在三年前的时候健鼎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了聘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解吻擎,对于消费者的这种认知落,把它抽象化毫娥,那么这样的话理解了以后玲,再把它具体化冒叙,特别是在产品扑,也就是设计理念当中一些图形化的东西希忻号,因为如果你不落实到图形化的方面痕寸,那就只有形而上没有具像化 喝,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中睬,图形化和具像化过程当中欣,这个就出来了辣教。   这个出来以后搐睬,我觉得对未来长安来说喷菩,我们未来在产品设计的过程当中讥细燃,产品能否做到生命动感智色双旋酬剖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来叔光姬?这样的话幂纶,实际上说皑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中桅底,几十次的否决低毒,我们也许可以用1/4的时间就把它完成某阮,几次或者就十次你把它完成起态蔡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了赌辽,那么这样的话胆,对于长安汽车的家族化涣箔报,我们看了这个车鞭滔,看了这种感觉这种情感的体验市懦溯,那就是长安汽车触邦巢,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车骇认趣,这是一个伟拜伦。   第二个就是说躺两孟,我们自己在研发制造设计过程当中阶恕,这个速度大大下降旁纱俄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降傻燃,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢电颠泼,如何把消费者的体验做到更加的精准思,更加的接触到痒点耸掇芬,这样对长安的影响是极其巨大的肩奥鞍。   凤凰汽车电绿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念鬼慌?   徐留平廷锯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念逆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法透床。如果说把它拆分开来驶,生命动感可能更偏向于品牌这种概念哼芬,智色双旋更加偏向于设计领域獭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢惊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚躲舌膛,我相信大概许多媒体会想尚,生命动感智色双旋怎么落地畏墙?因此我们就想把智色双旋也说出来虽葱镐,不要分开枯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中该伙丝,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言脊漆。   凤凰汽车怠撑:另外一个是提到的认知方面的感觉克,有没有一个专业的因素考邢筷,咱们除了制度之外壳,有没有专业领域的人来负责这件事分杜登?   徐留平陕辣婪:我们长安有一个庞大的队伍馆混绢,首先要把一个汽车造好档剧菲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人部勒,到高管团队餐,到设计团队痰瑟顷,到制造和研发团队考,包括服务团队落缔,特别是主要负责的领导人般。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验距逆剧,而仅仅是设计团队的话语弧爆屎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蹭耽赦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层科,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素奔朗想,因此对长安来讲汇,是既有最高层特别的重视胎狙、关注和把握迸斑位,并且这也是一个最高领导者的工作职责篡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知辣,我认为在汽车领域当中是行不通的退,当然我们也有具体分工娠渐。另外也有很多的专业人士完成这个事情捕绦鲜,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的瘟,还有轿车研究的狈俯稗,也有做SUV研究的芹,同时也有按照职能分的危。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中肺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓筹,如果仅仅是设计团队的意见豪常卑,肯定会偏离了方向携。 凤凰汽车毙:一把手是指您吗戮绒跺?   徐留平歉惮:我是其中之一兰激胳。   凤凰汽车氓车喉:长安汽车自主研发的新车遁庭,设计肚、评审环、评定环节您都会参加吗赖梯?   徐留平完:我必须参加痴叹,我前面讲这是我的职责欢,所以我必须参加翱爆缆。   凤凰汽车缔赴守:无人驾驶车呢琼还?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车容圃薄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了话捞如,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产坝逞,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破埠肺?   徐留平灭:上一次品牌发布会五瓮,最新的无人驾驶技术也做了展示我趴,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上抡赂率,高速公路的环境相对来说可控性要好鬼错棵。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的燃爆似,难度要更大蓉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻咎涸酚,我们不仅能在高速公路上做绘辟,而且能够在城区做梦惜叉,这个技术我们已经实现了突破笆角。   凤凰汽车炭:长安无人驾驶技术进行的这么好雇些,量产会提前吗湍煎诞?   徐留平隙:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加超,实际上就是说嘶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到盯具,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西狮畔,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点渭疏泪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定喷芯顺。   凤凰汽车韶哇屯:中美在进行双边的贸易谈判藤雀,这是谈判的内容之一盾暮恍,会涉及到汽车合资企业的放开仓矛胶,可能是一个双向的市场开放的动作伯,如果这个谈成了窝,如果这个不再规定50%的上限芹纹钙,您觉得对行业有什么影响却盎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资及防,那您觉得首先答不答应碳?再有一个多给他股份的话筹第晃,对企业今后的运营会怎么样传痹苫?   徐留平秦:我明白你的意思钱蹭,第一我确实还没听到这方面的话题激埃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况秸灰交,股比这个事说了很多年纽措烧,我基本的看法有几点度司,第一个这是国家层面的战略和政策穿,作为企业来说团,我们遵循精警鸡,国家有什么政策我们遵循什么政策巳陛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错啪刃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点袜,我相信未来的合作会加深哩涵徒,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瞬,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现甜怀,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题侨事想,而是说理解消费者并惫村,能够洞悉消费者猩款,如果股比的溢价挺高胁、溢价挺低泊汇醚,但你产品不能卖出去涛童惨,那你不能分摊出去嚎贯,如何把蛋糕做大经棋继,这是合资企业要做的一件事帘。   凤凰汽车孺:如果真开放庭,长安会想着往美国去吗光筷,就像那福特来到这里呢红玖较?   徐留平蓉晦:长安想要去美国是一个公司的战略屯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系射吃躲。   凤凰汽车讼石哺:长安与福特的合作多吗砂拴米?   徐留平熟:长安与福特是我们加强合作的方面愧泰,应该讲这种合作的程度偏嫌鳖,不仅仅是合资企业朴,从母公司其他层面掂柔,包括技术和其他很多方面都在讨论秃淌铃,包括海外市乘,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长保,它的能力提高了瘫。第二 现在是全球化合作的时代霖帮,一家公司独立运营剐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事舅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音宋惮。   凤凰汽车豆弛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结冻,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要旦白,你还说了过去我们做一个车曝胆钳,可能需要很长时间好不容易做下来悲伶,比如逸动吭鹤缚,是很艰难的腑纶。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%传,当然有可能说这个份额很快能够突破50%程眠广,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资夺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品藏和,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大虾玲?第二对比韩系孩竿扭、日系划,我们的研发体系和他们的研发体系相比抚纲,您觉得能不能支撑惦墩,确实我们的实力也很强费善,我们的内功可能修炼到一定程度景壤忻,我们后面会源源不断推出好的产品菊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况锋。   徐留平讣把囊:你讲得非澈拢好狡吭郝,我觉得这是两个原因导致的档,第一个就是必然性豆,自主品牌需要有成长的空间驮毫井,第二个确实也有机会的原因犀,恰恰是SUV的市呈芨薄,中国的消费者需要这个东西蹿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些差,反应速度更加快一点度,把这些产品推出确实是满足他们的需要惦晶,我觉得是两者共同作用的结果戌蹬。   对于下一步自主品牌来讲恕漓,无论是哪个系舵伺,无论是美系教锌、日系阶方、韩系托轨懊、法系动,我觉得跟系没有关系罕沫,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩Ш撕取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西铂渐蒜,这是关键坏麓。消费者他肯定是有他的诉求的匡策,究竟是SUV淬绢、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西诡慑堂,他有他的一种偏好鸵盛竣、喜欢讽秸蜂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道阔嘉遁,这就需要我们作为厂商炬睛耍,你必须要洞察到消费者的需求锋损歉,实际上要看到他的潜意识是什么东西滩帘,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来芍仑杠。为什么我要总结长安汽车的过去呢都?实际上是我们自己反问的过程爱,就是说在过去当中须胃愁,为什么逸动会是这样亨虑,CS75为什么是这样祥称?实际上说懒弗兑,我们当时也没有意识到赶,反正当时就是这个样子峭城短,实际上这个过程是一个反求的过程伺讳,我们为什么会喜欢这样幻?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中赂豁,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子窍淘,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好零叙,我们把汽车理解为是生命的动感攫渡闯,其实是一种生命力的扩张刚逃相,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念褪溃接,而我们长安就应该提供这样的产品回侵,回过头来展望未来幕晃,我们觉得这也是一个正确的判断砷采。   凤凰汽车享伙垄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较讥帘。   徐留平松:我觉得现在国内研发体系来看颇蚀蒂,国家间可能还是有一些参差不齐囱驴别,我觉得自主品牌的研发能力和体系吝,进步无疑是非常大的懒茸平,而在很多方面可能与跨国公司有差距颠泰,有些方面会比较超前箱,因为自主品牌也不是一家疮,跨国公司也不是一家必,要两者来比很难说腹,但是有一点犁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易嘉下,做好一段时间不容易挫,这个公司要能够连续做出好产品七绵皮,能够连续向前增长菏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念白备赋、设计应用椿强惜,在这个公司当中都比较受关注峰庭宿,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因铺。   凤凰汽车妨诫:我想问一下自主品牌的建设天动菲,随着我们品牌的推出慌,现在汽车品牌进入新的层面兔盎河,会有不同的路径选择般,比如长城荣埠珐、吉利推出新的车型瓦监差,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势暑?长安如何能够胜出妙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌拍耸,除了刚才说的两个糜甲冠,还有互联网造车的未来的合作伙伴辅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响婚睹膘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响比幢?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合匠?   徐留平肆鸽:实际上皆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌梆,我觉得这是好事外,这说明汽车产业欣欣向荣青司,是真正的投入嘛啃,这是我对汽车产业的理解览库,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚衔戮矮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程婆坤撕。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行扯,例如一个产品到了造型师的时候殴概畦,是一个说法筏、一个样子花沮滦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的视,然后到了制造过程当中又是另一个想法详逗握,到服务过程中又是另一个想法煎哪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西掣,既有高大上的谢侩舌,也有形而上锚氦苗、具象的豢,你要把一个公司从时间跨度陌绥费,一个一个展现出来尸,而从空间的序列当中抡,你要把研发全部都按照这个意义担窟,我觉得是很重要的方面四。我觉得制造汽车是很复杂的过程罢庇,各个方面的协调香费丰、综合赫、修正沦肠菩、打磨需要太多的时间衫污,我觉得这是一方面坎疮唱。因此长安做这个东西既是公司发展的需要千,同时也是我们总结过去体会出来的价够坎,它是由内而外的炽噬。可能我们过去没有意识到这个话题躲,我们现在总结出来斧,然后下一步能够指导各个方面慈,每个部门都很容易做事情菠。   第二个问题你讲到造车刻屉,我们开的会太多了喂芬顾,失败的太多了弘,沮丧也有很多羔泡筹,基本充满笑意也就一次磊长,前面基本上是批评四、检讨茄冉痊,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行桐,不高大上掀。至于说现在很多企业开始造车洁窖,我觉得这是一个充满魅力的行当辣损,很多人都愿意去做亮。   凤凰汽车估:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样播侯? 徐留平陛怒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面肮恼哨,会选择相适应的地方肮帛。   凤凰汽车茬海:就刚才的问题我问一下罕妨新,刚才您提到和新创的互联网的合作棠藤舜,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔旧琅、蔚来也有合作胺荒,您觉得长安在未来在互联网里面的话煤诫,更倾向于是一种怎样的合作位?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工吻陡魄,您是怎么看的捌?   徐留平慈颅:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择幢,从长安的情况来看到叉对,我们认为哪个方式都挺好的伯,现在是合作型的悸梧,是你可以自己干揭,也可以合作干翻罚,也可以自己加合作干冗铺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西秋烫。   凤凰汽车耸哥:我们打比喻湘,37度是正常的温度鹅纫,您觉得新能源行业仁跺构,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说呕,您觉得温度是多少京汕?   徐留平汇赴涡:您觉得高了低了鲜?   凤凰汽车睹:之前有人认为这是疯狂的阶段帝。   徐留平嘘幸锣:我对一个产业的衡量依据是享,在目前这种全球的经济运营模式下努,凡是有金矿的地方程案,都会有若干的人去挖掘它射,目前我觉得新能源就属于这个阶段嫉,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够肋,应该更加得进入寿,因为从目前的情况来看年弘稻,汽车产品当中祥,一个很重要的领域就是电池韶,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放尝,没有这种资本士练丁、技术兄控、人员的这种投入赫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的埔聪。   凤凰汽车扮:那就是说您觉得温度还不够吗炬补?   徐留平颁窍:我觉得还可以庙牢,但是我不太同意的就是产能禾,如果说你的产品技术不太优秀汀遍,你建那么多产能就是有点糊涂衡。   凤凰汽车夏滴:很多其实可以通过改造现有的产能码辽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能韭械,从这个角度来讲藕违,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况沃?   徐留平芬琉:从整车厂的角度我们希望成本低一点较歪氮,选择利益大的碌淬纶。   凤凰汽车谐:所以您不担心过剩吗口链磨?   徐留平步漓:我不太担心这个问题鲍幸,我觉得电池还处于不确定的阶段饶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候赌。   凤凰汽车桂裸筋:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象魏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外螺措惩,不管是设计师还是CEO等等没部,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代并?当然那些设计师很多是主管的揪浩穿,老外有管经营的有管品牌肝,主要还是在设计和技术的领域伦父寐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的牢?第二个是国有体制的问题洽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响奴剐及,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域含,也在高薪吸引高管人才誊懒,您是如何留住我们的人才饭,关于体制之上得饥、体制制约的问题赂,我们怎么解决茄?   徐留平尘诬查:现在是全球化时代蓄承纤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早巧未,我们最早的时候是四无导,没钱讲董、没人贸城、没能力权、没地位遂哩僻,到现阶段来讲谜讥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师触础辩,这都是一种非常正常的行为姥,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢谭侣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国灯幸,如果对中国的消费者不能够带动扩,那肯定不行伯,我觉得这是一个潘博校,无论你是洋务运动还是什么运动棺,核心是对消费者要动起来冠,这是一个焚。   第二个关于体制的话题咎贩奸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距垦,这个方面我觉得不能讳言溅记。目前来看妓扭,对长安不是特别明显翠椿田,因为长安是属于南方集团旗下子公司信,从南方集团来说捷兼皋,在这个领域当中摆坚,也在他的职权范围之内做了一些调整酸思炽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享嘉毁损。   凤凰汽车唱:如何看待这个机制瞳厦棚?   徐留平内:从国家层面来说坷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要亲羔。   凤凰汽车胖并:你们审批会很困难是吗丘苇?   徐留平螺孺盒:我觉得会快杠氓辜,另外一个我觉得汽车集团稗偶吕,也许给你量化很多股份胚纯乌,但是最后你没有创造价值扩热说,给你1股教婆,1×0的时候不还是0吗潭等玛?汽车的成长力、成熟或者盈利是一个艰难的过程屎。 凤凰汽车毙韭:十三五计划像长安汽车整体的销量忙履裤、利润和研发能力以及目标有没有凤馅?   徐留平蛔弯:非常有拣瘟冕,我们愿景2025逗,我们做10年的规划旅玩,在这个当中我们相对来说做得比较保守含鸿为,为什么说保守呢南千?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当行犊郎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念汲栋。   凤凰汽车唤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的兼论,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强膳?   徐留平扩尘糯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业桑香,在技术和平台方面都在加强合作丘,至于说未来它要怎么样杀吨室,我现在还不太好评价这件事说。   凤凰汽车嗓慑:徐总问一下国际市场的战略拭,我知道去年车展的时候醇团,长安说往海外拓展的重点是伊朗坡瓮、印度寄、俄罗斯这样新兴市诚疵摺,有明显增长潜力的市橙镄蓟恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去我,比如在墨西哥赌,对长安而言税,自主研发这么好论乖,又长期和国外品牌进行合作纪斜颈,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国抚金釜、欧洲的市郴揪恕?   徐留平该:在我们十年规划中就有纬隧芳,去年讲的时候就是当下正在做的内容闹嫡迪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的茫奥稗,就是要稳扎稳打兑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了垫嫉,因为一支队伍最重要的是信心虫呕骂。   凤凰汽车题:国内很多品牌都盯住印度这个市吵涠啊,并且国内品牌在国外市场很有竞争逝踏蹬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗兴酵?优势在哪儿绕桥危?   徐留平笑:对于海外市场我的理解是要扎下根去低戒曙,不是简单地把你的产品卖出去歉香扫,是你能够充分地利用本地的资源驮费,包括人力资源和其他的技术能力煽,然后为本地的消费者提供这种产品和服务愧,我不太欣赏那种所谓的远谋式的嗣导饱,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长速,促进本地人的水平的提高梅堂雾,那么同时在这个过程当中扩盆阑,把公司的产品技术涵盖进去归,我觉得这样才能走得远辈。   凤凰汽车肝戏讲:长安最近一套体系出来了肯,有没有可能往更高的一段发展忌涧?   徐留平悔:从长安来讲趟芦,我们目前的战略看挺矛嚼,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蚀,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品氯廖,这是我们能够奉献消费者更多的东西呕锻,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的捍,但最终要落实到产品上呢,产品是一个载体让消费者感知它知道它表,未来粒笔,长安汽车会加快产品推进的速度狡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神贯小此。   凤凰汽车叛搅:欧尚也在这里面吗顶?   徐留平洪北:欧尚不在劳翔纯。   凤凰汽车麻渐浩:东风已经有PSA很多股份寐荤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗残改?   徐留平棘:目前我没有听到有任何影响订朝,在实际工作中我们也没有感觉到鳖览捻。   凤凰汽车顶兔咆:理念发布会徐总是骑着马出来的眠蓬写,当时媒体圈特别关注罐,都刷爆了朋友圈抗,虽然我不在现趁【邸,我不知道有没有特别的意义吮哭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动巍奈,当时的考虑是什么犬捣晶?   徐留平苟埂:两个考虑拎撤,一个是我把马和车作为比较假漏豹,你要说一件事商逼,一大堆结构化的语言没有必要奇,我觉得既然是长安汽车查,我们叫做生命动感匙、智色双旋忙榔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫庞衬,如果不这样做也没法让人尖叫垂捞旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧薄具:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日戳沫,上海车展首日慈,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面碑碧埂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘蓝洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蹭纹,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台爸下,12年增长了120倍拜纬俯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访嚎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略香氓窟。   受访人列罗:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)讳。以下为问答实录佳前撕:   凤凰汽车瀑莽热: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面薄触梅?   雷德?比格兰德季: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品锌奴忌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年策些阶,这款车在中国市场的反响非称新啪Γ好楷洼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瓤,同时拥有强大的引擎逆堂陆,提供强劲的动力与性能稀曙,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声幕奴纲。所以砂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品才狄。   凤凰汽车滇扔膊: 在没有设立经销商的地区忌湃,玛莎拉蒂如何抓住市巢唷?   雷德?比格兰德卞笔: 我们首先还是会增加销售网络氖奥惩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点抹,计划在今年年底扩展到75个炒。   我们还在天猫开设了旗舰店卧废涧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空仙牧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台瞳炭,大部分来自没有授权经销商的地区皇。   中国的客户对于豪车的了解越来越多吞氏,鉴赏力越来越高鲤倒囤。针对这些人群呛多,我们还组织很多不同的客户体验活动籍,如海外试驾瞳袍,以及互联网方面的创新勃懦,如网络平台的直播舅稻虹。此外科低,我们也有不同的金融政策牧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务成阔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式拷。   凤凰汽车八拼: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》摩,给汽车销售渠道带来一些变化攘,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新吗?   雷德?比格兰德齐陪磺: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说挥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品惕安,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具黄,而是要提供独特的生活方式体验档睦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待泰拓蓟,不止在中国疗霓,在全球市场都是这样电捐松。2016年疤倡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长潭侗,这个主要还是产品优势带来的秒。新的政策出台以后蔷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响腊丝,不过最终的销售成绩还是由产品决定颠搽庞。   关于新的法规抠便炉,我们现在也正在研究当中售,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定舅翁,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作篓。此外哀庭,我们在中国有非呈詈辏好的经销商关系溃缓髓,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关累。我们开设的天猫旗舰店使憋落,实际上也是采用线上加线下相结合的方式居:客户在天猫下定单微寇河,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务疚。所以恒创感,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系街擞缕。   我们的很多客户最在意的并不是价格尖,而是优质的服务与体验每庞外,这正是玛莎拉蒂的优势所在膊犯湘。   凤凰汽车孪倪先: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线莫码哀,有没有什么新的产品推广艾珐咸?   雷德?比格兰德朝伯派: 关于新产品颧,现在还不是宣布的时候雾炉垫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升卢交,等到新产品发布时我们再提供更多信息市身。   凤凰汽车瀑: 作为中国消费者熟悉的豪华车累董骗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍缉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好康恃。对于玛莎拉蒂来说韧阮,未来在中国市场的前景怎么看迁?理由是什么涡?   雷德?比格兰德菲徘就: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况独蔫彩,5年前牌填承,我们在全球的销量大概是6,500台梧揣,而2016年达到了42,100台筹劣疼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奢扑,所以我们的增长一直是持续的聊辛。也因此急浇龋,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观松。   实际上中国市场和外国市场也非常相似据茄伐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验顷衅,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后徽涡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA驹,这就是玛莎拉蒂的优势浓拌。所以燃阜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度眷匿揣。   另外测蹲,玛莎拉蒂的车主非常年轻瓶,尤其是在中国市橙郧,车主的平均年龄只有30多岁关恢垦,他们追求具有独特风格与气质的产品奋扁,来表达自己的个性与品味红。   凤凰汽车跺: 现在汽车技术日新月异覆词莱,尤其是新能源碘淌、共享胺、智能驾驶方面扔,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划桥?   雷德?比格兰德踞亭嫩: 在新技术方面经搅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升簧午鞠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统犬牡艇。我们并不追求生产最快的汽车玲筛蹋,而是要提供包括技术齐、性能泰、动力系函朗、驾驶体验等方面在内的最佳组合酣鞘膳。   针对自动驾驶烈捆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助撤辆吞,帮助驾驶员减轻疲劳参壤,降低操作难度楞滤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的守,包括独特的声浪棺、澎湃的性能馅,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统狡响乐,这是玛莎拉蒂所追求的钒睫。   关于未来对新技术的规划揩绰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求泪邦,比如减少温室气体排放免逝渤,这一方面玛莎拉蒂也不例外贯刚潜。此外读,我们也会在汽车上应用比较先进的技术钞难,如苹果CarPlay和Android Auto吝舜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统系谋席,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术柏抹。   凤凰汽车旗闯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化酗持蓖,怎么适应簇?   雷德?比格兰德麓凤: 针对年轻人群频,我们采用的方式不是改变自己挫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应钱漆。比如在中国瑰睹匠,车主平均年龄非常年轻同请畦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主透姐,便是一位年轻的中国女性稼经势,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表谩错狈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史孔涟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意肩十,包括法拉利生产的强劲发动机堑埃巢、独特的引擎咆哮声蔽、奢华优雅的外观与内饰嗽鳖物、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神适实攻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势团,并且在赢得越来越多年轻人的青睐描忻陋。   凤凰汽车隶烩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化讥睹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蹿莎,有没有针对用户画像做调整楔?刚才强调坚守自己的DNA和理念涂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嘎色?   雷德?比格兰德人酱: 在中国哎玖,我们不断渗透到三四线城市猫库七,但是目的是一致的锚,就是要吸引更多年轻客户楷扔胸。但不管在中国乃至全球的哪个城市膝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机亢棘锻、激动人心的声浪晶胖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备侍搐,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户黎你比。   在设计经销商的时候茫句戈,玛莎拉蒂也不是随意为之硷秆跨,而是按照需求进行规划弄冈灰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店绕,首发售罄的100辆SUV中舰咯轮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区纫抛深。因此矩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商开颂贸。同时涸伟伯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品弗雄考,客户需要一整套的优质服务裤泄汞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置碍辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯龟摩:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上冗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生虎阀,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述希胃。   提问骏:您的新角色到底是什么样的奈豢?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上熊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法遂坊?   Alfonso Albaisa溅阂:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁吵刹途,跟所有的设计相关的工作剔酞,都是由我负责蓬。之前我100%的时间放在英菲尼迪岭,现在会分30%的时间来氖,也会跟新的设计主管一起完成设计工作背固。现在大家看到的一些车型首,可能是一些原来的车型恃,我们现在的工作婪,也是快马加鞭篮慷动,希望能不断的改进公承贡、提升现有的设计拼孤卵。   提问蝗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么唇心骇?如何看待他推动品牌前进时的作用璃旅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa活腔撕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管才巩,我们会共同合作水笛拍,不断进行我们设计的演化弄详奢。其实我到7月份才会正式上任叼蹋茬,我现在猜测或确定未来的设计理念城,还有点为时过早权踩年。   我们知道佳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚墩然那、非常大胆前卫的疟陇抖,我们的这种设计是一个不断演进的过程桑供迸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改莎盼工。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计潦很。   卡里姆跟我有很多类似的地方翰。比如粮,我们都是艺术家出身耸,非常喜欢设计谐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蓝,并将其以各种形式发挥出来蜂函。   提问化洪:我有两个产品方面的问题防妮。首先拱竞,这个概念车非常漂亮盒峡察,它背后的设计灵感有哪些诚?   Alfonso Albaisa反:秉承“冲突美学”设计精髓荡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素点热。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡胶杰。基本上就像艺术一样继谐,包括缝针琉屡、包裹感巴,还有使用的木质胺,都是非晨ぞ希好的手工工艺敖围。这是一种感性和理性的结合骨卉,还有一些肌肉感极强的车身线条龋。   提问辣兑:这款车未来的定位埠楔、消费人群是怎样的揽?   Alfonso Albaisa截:一般都是比较年轻的家庭仍,想要非掣庸ぃ宽敞控、具有运动风格的车型船苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢涡闷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日棵簇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办端虾苯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蘑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容赋了时。   在发展新常态下稳,消费动力开始向下线市场转移查瑞港。同时叼屏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级括公薯。由此楞省狄,县域市场成为新时代的“金砖市场”殊。而对于汽车行业断,消费升级利好之外梳登,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇葛。如何撬动县域这一重要市彻ゴ?   胡绪雷表示陌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局飘募,帮助县域出租车进行升级改革补韩鳖。县域交通的数据化吨、智能化发展麓梁未,有助于未来网约车的下沉渗透的荡途。县城消费能力相对较低混涟徐,在出租车领域引进大数据之后欢拦,未来再进一步升级到网约车趟巢。   据胡绪雷透露沁,首汽将在县域布局三块业务撵雀:长租车蛙叭射、网约车(出租车)访、分时租赁盘椒体。分时租赁是纯新能源车馁,未来分时租赁或是对公务用车的补充茸驴,它是纯电动疏咸撮,不用长时间租贤活,可以通过APP来完成盾。目前拜瓢巫,在北京有1000多辆车诽釜,150多个点位刨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市悉,对公务车改革会有一些帮助腹晾。   胡绪雷认为逗片,网约车行为是偏汽车前市场的角色萎躲,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式贿购煌。第二吩,在居民习惯了这种消费行为之后纠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用啸吃,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导骇水。   当日表,首汽约车作为新生力量措魏,凭借坚持不断的自我革新和技术改进豹免,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蔡铺饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕兰肖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日禽坤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凯冯梧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示始犁,渠道下沉要根据市场来判断弓队,服务要根据需求一直不断地跟进纷坡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况贤,比如说对经济的支撑却,对政策的拉动迷伪,基础设施条件对消费拉动的支撑作用连链颁。近几年丹,一汽吉林产品在县域销量比较高牧,对县域市场的期待也非常高蜕按。从目前产品结构来看串燎,产品消费比重70%在县域售截十,30%在一哎、二虑申罢、三线市场萎郸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型宝,外观涡、配置枚、价值都迎合了县域市场的需求莱斤。   从流通环节上来看丰,县域市场做的非嘲坛岫裕好武澳蕾,没有什么瓶颈因素嚏逞间。一汽吉林也努力在渠道建设变、服务跟进等方面做成长和改善杠券。同时宋长欣也提出了一个想法牧吃杜,“县域对自主品牌在公务车陇唬奸、公务员购车方面是否有政策倾斜湍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长抖敬,这是我们车企的想法残绞骏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时每炬,要根据市场来判断奸。目前嵌坊,县域之间的差距非常大喜甘窝,包括现在推行的3G服务蹬巢,在那些无法设定固定站点的地方绘,推出了3G巡航服务售。服务是永无止境的工作玲激另,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进胜褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日芒逼聊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嘉临停,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示涝,新能源汽车推广比较看好北侩浪、上犀始誊、广限行杠达、限购市场和县乡低速电动车的升级市场亥捍。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车粮诚逃,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场惭廉。尽管都看好电动汽车的发展趋势空讥蠢,但做好市场并不是一件易事纪歧。   目前比较看好两个市撑辍,一个是北涡、上河、广限行襄、限购市澄惫住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁的崭怠,这个市场的发展速度很快队门贸。例如河南屁础、山东媚吻、西北区域醋,大量没有牌照的低速电动车烦,在政策方面仍处于灰色地带袍铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年巾,在国家和地方补贴的支持下需烘才,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右抄慈,在农村市场脾、县乡市场得到了非撑胪Γ好的认可夺裤羞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求哨,县城市场的消费者的房屋空间大咕,有充足的空间停发车辆拨麻烽,拥有较好的充电便利性天。其次行驶距离不长蚀坪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求籍价。另外帛懒闺,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难皆宽,因为小车型成本低踏。   赵智刚表示类废,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展传戎。河南地区缮埃扳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排肋乱磐,在替代当的出租车潦瓜、公务车方面取得了不错的效果隆舵凶。同时泪塘,也在积极跟海南政府合作强慑,投放了一部分公共用车蜂钵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蘑丹,比如是文昌饱痊、万宁锭秸、琼海等县级市联鹤,未来将在海南全面推进试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑板械:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲加狭迟。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点母,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行酬啤。会上湍,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出箩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂漏卑脆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本耗吼,是参与全球竞争诧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提茧味庆。”   在当日的论坛上渐好,郑刚发表主题演讲烹会潘。在他看来境,打造世界级新能源汽车的品牌嘉鸿,最核心的是独特性蒂握、差异性莫,是比较节能优势们,浮出水面的是视觉癸委炔、是LOGO茨、是VI撬,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势胺蕊剿,其中成本优势是最重要的组成部分抗钉。   早在110年前帽孺寥,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择榔玲:蒸汽驱动车颗盆彤、电驱动车和燃油驱动车疮。然而疥饶倘,在后来发展中缮辱干,电动车败给了汽油车馆譬。这是什么原因造成的蚀山反?郑刚提出是成本造就了新技术的普及痪娇。亨利·福特发明了流水线生产屋惫缅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候屑露,成本大幅度地下降扯,售价拉低到850美金拣胯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车扦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以绅虚毁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌成净。100多年的历史多次证明了这一点快。” 郑刚说态倦。   在反思自身发展时厂,郑刚透露辨席秃,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量磨弛汕,规模在迅速的增长睫,但很遗憾并没有带来显著的陈报橡、大幅度的成本的降低侮钵。   为此冒,郑刚提出收,在推广和普及新能源汽车的同时碉,光靠技术进步还远远不够敢封丸,更加要注重翁摧、培育成本领先的优势秸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本澈稼,是参与全球竞争递譬纹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提檄溯。   他建议蓟,对新能源汽车未来的产业政策镀泰、行业标准溜霞椭、行业监管等怜夸芳,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术淬潜,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低髓,这样才能培育出行业的龙头企业槐。   如何通过提高规模耽、优化设计纽乒趁、优化政策和制度创新躲弓瞪?郑刚说撮揭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本甫、交易成本和政策成本酿汾叭,来打造企业的综合成本能力和优势粱夺计,从而提高中国企业的全球比较竞争优势疲。这还需要企业和政府共同携手糙,不忘初心具兴,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蜡母坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔辈:韩大为" "  魏建军多次提到母恰,我们的确有很多故事坍缔,但是他们没有写得很好恢氏逃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖劳?魏建军直言不讳地说尝冷信,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后县棚。   囤地赚翻偏、离开保定唉涪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来痢乳豌,且莫名其妙馈倦沧,或者无中生有的传言所困扰课,最好的纾解方法是什么潞村狮?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车柯。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚挤亥侈,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂佃兢盲,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后胚受,魏建军歧、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监保,与部分汽车媒体交流滔。以一身轻便的牛仔装""示人""驮,魏建军笑着说纳低姑,是在同事的建议下才穿出来的谱伐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言茬蚊炮,魏建军坦言薪使帮,的确压力很大岗蠕党,也很难受娄回邦,“有时甚至想哭”蔽。他说赁,我本人就是保定人隘盟输,能不希望自己的家乡更好么痞?当然祭恨,我们只有把自己的产品做得更好鞠娇。    诚如魏建军所言谈,近期鞭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌残泛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾测烦性,来自媒体的反馈好评如潮庐。有作者甚至设问赡日:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后茅厩邵,否则也怕媒体老师太忙”抠亨孝,长城汽车一位公关人士插话道邻涩叔。    10日下午的WEY首度试乘试驾独枚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意拐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格溯誓瑞,有同行在现场就说柔:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车龄拈赌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型姓乱,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型剂苟叛。    动力配置上杆疤酪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机泄侣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术岸,最大功率达172千瓦耪全帕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器图,换挡响应及换挡逻辑可圈可点飞盲。在长城汽车徐水工厂的高速环道上锭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时簧劝妻,VV7s几乎没有发飘的感觉苗帕,而车内噪音也得到较好的抑制扣插胸。“我们在整车NVH方面做了很大努力病吝,也取得了一定的平衡”孺失,魏建军说钨。   VV7S    在交流中仑,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时笔半,大谈掠灭秋、特谈所谓“轻奢”朗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时屠,咬住“聚焦”二字不松口蹬叫。而是多次征询媒体试车时的感受版,并逐一分析翟响、解答媒体所发现的问题处。整个交流过程殿宿失,他都态度诚恳烤,即使是谈到一些尖锐的问题东迁,也并不辩解酥毕农。他甚至非常谦逊地自问自答饯,人为什么会失败靛琼耪?尤其是一些有着巨大成功的人现。因为以往的成功挠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拎钞,就很容易让自己失败筛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上掠盖此,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车邯兴涟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然律。他认为钝石堪,好的产品本身就是故事梅,而WEY就是要做最好的产品孝烤。此次畔俗施,魏建军多次提到倾撤孺,我们的确有很多故事要讲险,但是他们没有写得很好掇颓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的忻苏胜,所以茫,我在让他们重写貉。魏建军笑着说的枫,把一桌人也给逗乐了瓷。    在媒体谈到其他竞品时句谢户,魏建军都给与很高的评价湍瓮。不过最终还是认为自家的产品酚捌瓤:底盘更扎实累盎免,操控性更好健颠,“因为我自己就好‘玩儿车’”廉夏,所以对他们(研发人员)的要求也更高陌昂探。   VV7S    据悉努脆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市高,预计售价在15万-20万元区间什。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点安宋踏,他思考了一下才说公,它的配置太丰富了端,在相同的价位空间丸,“肯定没有比它更多汀构花、更好的”檀诫骏。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖前?魏建军更是直言不讳地说慕扇赊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后卯需。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中譬烈,一位来自上海的资深试驾教官说晃徐,之前很少接触自主品牌汽车涵彩,这次也是第一次来到保定科和,第一次来到长城仑伐衫,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料弟布。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒欣微,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言拟。期间薪捅弗,有一位同行说割堑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好梨揉?或许这才是魏建军的真正用意吧讨呕能。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆熔棚:李芳" "   陆逸表示普彭胜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常斧抡蜜,因为正处于发展的爬坡期狈劲叔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缮间,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作是筷,而且要深度国产化绒淘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中庐伞,雷新透露衬文,上海车展期间锋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时耪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现镁雹牵。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时犯,陆逸明确表示林草,英菲尼迪目前的销量情况非常正常糙,因为正处于发展的爬坡期拟线。关于国产化的工作没缝单,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略刷拴,未来将坚持不懈的进行国产化工作梢,而且要深度国产化稿别瘟。    日前弹潭微,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典贪捞弘。活动后屠滦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访持试残,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应别培。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年得,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆附,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%挛靶,超过23万辆攫。今年第一季度白马,英菲尼迪在华销量破万辆率春躬,同比增长4%莆,而其全球累计销量达到67367辆凰痪鸡,同比增幅为18%旦柑寝。无论是在英菲尼迪全球体系中森教惯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中澈拓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色臼巳。在不少业内人士看来佃,从去年4月以来袒施,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞扒趁。    对此潞衅,陆逸强调担翁,目前英菲尼迪的销量很正常阮瘁跋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军反辆配,东风英菲尼迪合资企业成立才两年捻玲,还处在爬坡期仓。他还说嗓伤食,所有的汽车品牌进入中国后词,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加匣祥报、运作能力提升及投资力度加强扰,会迎来一到两个爆发期魔倾陋。    事实上扛,从2014年开始咐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后辣床,就迎来一个销量增长的“爆发期”婚马卯:2014年吧,英菲尼迪在华销量超过3万辆哎,同比大幅增长75.6%糖玲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年码,英菲尼迪在华累计销量为40188辆偶,同比增长33.8%蒙裴。    不过茫权,步入2016年申,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期迁。当年4月初黑,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在飘陋檀,刚好满一年潘醋。在过去的一年里墓,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态泪。陆逸坦言扣,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段太拢,以便更好地认清我们是谁辞儡冉,我们的未来在哪里介雷,我们应该做什么德。”    在陆逸看来蓬,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌婪凹粮,今年是进入中国的第十年幢诉。所以作为一个年轻的品牌钠,这本身就是一件很有挑战的事情郎。他还表示霖剿恃,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累侵,是更聚焦的一种进化痛毯。因为市场环境在变化片风脑,消费者的需求在变化玖匿,我们也要根据变化不断的调整剧戏龄、创新巢抡、挑战自我不。”他说擎剔科,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来嗅茶,就提出了‘挑战者’品牌战略么晒爸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过挡槽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的土栖袭,品牌口号必须得落地端。”陆逸表示搅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发爆,聚焦目标客户群被却,让产品与目标消费人群建立联接确杉、产生共鸣逻。    陆逸对中国经济网记者表示衬猛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说琼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作年,而且要深度国产化馆贰。”他说萍碉缕,中国是全球最大的汽车市撑伞,同时也是很特殊的汽车市呈辍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国灰确老,就要真正的了解客户固耿飞,扎根于客户病廖、扎根于市郴仪,这就必须深度国产化窘穆。据雷新透露蔷稗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%杯咆。    但是赐,从2014年底国产以来技,英菲尼迪只推出了两款国产车型靖抱:Q50L和QX50稠句。对此党饥拓,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑氏七。陆逸表示梯豹,“关于产品线布局的问题呻灸诞,英菲尼迪有一个长线的规划榔畅。”    陆逸介绍说塘,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年齐,规划内容包含平台规划肖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等老。他还说愤集,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备文,我们的目标是通过完整的产品规划让巫褪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品藤。”    谈及国产化在今年的推进程度盯,陆逸表示藕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中亢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布粗。”雷新进一步透露磕歧豹,上海车展期间敬翰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沥坎匹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现钮羞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮飘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年隆瓮,通过销售Urus妻,兰博基尼总体销售量会翻一番疮嗣,突破7000辆大关病。    在更遥远的将来番篮,很难说会不会有纯粹的电动车肪幌吨。这是因为蓄电池非常重康怯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嘿钎垃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢莆铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌松。自大众集团和奥迪公司接手后铆,兰博基尼得到积极拳呵、稳健的发展戎吩。日前喊帅含,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂茂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员獭,商务部主管Federico Foschini糙磋防。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员妥瞎俄、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问枚:并入奥迪公司之后巩穆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持泵?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的琴凶?    答腐敛草:2016年架,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关怜蚀。奥迪公司和大众集团接管之后嫁,对兰博基尼进行了很多投资谴莫谋,让公司发生了非常大的变化酱。此外田轨沫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品黎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高叹弹舵,如果没有这些投资姓,就完全没办法实现这个计划讹栋新。所以厕,兰博基尼公司从中受益良多驼称跑。可以说臼筷,如果没有被接管撵,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来胶。    问夹砂:在您的介绍中锣,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高撑拷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的瘟禽白?Urus投产以后萍核,重点会不会向中国市场倾斜仇?    答韧省:目前快,兰博基尼公司只有两个车型系列汗揭枯:一个是搭载12缸发动机的Aventador缚灭贩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán吼。因为各种原因逞酿蜗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降贯腿冬,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势港。2016年亮藩休,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车圭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%策吭浚,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%雄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放份,兰博基尼公司的销售量会明显的增加丸。2016年肛泊偿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆妓。新产品会在2018年投放鼓家,到2019年故勾,通过销售Urus妻娄,兰博基尼总体销售量会翻一番锨稻,突破7000辆大关春跑叔。在中国市场上赐伦幢,SUV是非常重要的产品乱欣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求仙店靛。    我想强调的是忍,在中国超跑车市吵⌒纱佟,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币浑湘,Huracán大概在300万到350万人民币拨陡龚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平竭。    问局快:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蔚北们?    答爬传揪:目前俯,兰博基尼在中国有15个经销商歼牟峡。到2020年敞,我们希望经销商数量能增加到20到25个桶藉。当然捍,通过Urus的投放宿煤,在华销售量会增加荷哪,服务涵盖的区域也要明显的扩大琉。    问磊集唬:如您所说耍,兰博基尼在中国有15个营销网点告匆,去年销售了151辆(车)疗忙。我们简单的推算一下沛靠,平均一个营销网点一年卖10辆车坷。那么浅角,兰博基尼经销商的运营情况怎么样湃?在新的超豪华SUV到来之前退妇,是否有改善他们运营能力的要求呢际锋?    答顾:是的鲸,会明显提高经销商的运营能力卸饶,新Urus也会变成一个破局者咕琶。虽然现状如您推算是乒,但是在Urus投放之后贰,大概2019年或2020年景敖,经销商的数量会增长奉,同时每年的销售量可能会提高到30辆莲,整个业务会明显的扩大插烷,售后服务也会明显提高抽娥鲜。而且由于SUV使用的频率比较高搔卷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蒋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入太副。    问拎倡咖:兰博基尼车型比较少柔茅,所以每一款新推出的产品都极度重要谎售猫。现在的汽车行业发生了一些改变切肚室,比如智能化莲此童、电动化毙权顶。那么鄙,兰博基尼在研发产品时钙蛾,会不会受到这种趋势的影响干怒烩?    答剖解:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征暖拴铅。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆称吐叮,更多的是代表了一种感情袱鞠。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador拐拈肠,采用V12的自然吸气发动机掠景嗜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验虐把林。    这是兰博基尼最核心的销售主张糯石末。未来衫,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协呜曙。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度继衡,甚至会超过前款车型幌谴署。而出台Urus产品时则会有一些变化魏疙晃,它将采用涡轮增压V8发动机午,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机论矩。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型绵毛块。但是圈写,不管从产品定位螺汕顺,还是感情诉求方面来说鹊笺龋,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观图。在更遥远的将来肃瓣,很难说会不会有纯粹的电动车掸。这是因为蓄电池非常重巷碾顺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制丧撂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车幕供,可能未来技术上会实现新的进步舌,那时我们也得重新考虑这个问题八锹。    前些天醛何顶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型饱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录台地,其V10的发动机再一次提高了功率爆。当然谷卯写,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA昏。通过技术创新以及功率的提升饲嚏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者剔嘎管。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车密。在预销售的阶段伺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来签绞操。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功潍话蒜,能够击中客户的心理需求念堡挽。    被访人侗览:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作东。1998年到2007年尚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年钉途,负责兰博基尼产品工作;2015年耙聚,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员览,负责销售及市场营销县戊珐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮肠玫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示澈葡蓄,中国是世界产氢大国洽,制氢设备撵、储输设备回纯、制造技术等条件不错巍沪,具备发展氢能的基础瞪剖旧。从环绷铮和能效等方面考虑巢呕,中国应进一步推动氢能源产业的发展哀普。    周奕丰谈到讼弄,中国目前主要依赖化石能源漓沦钳,对环境污染严重雌。氢能源因来源广泛崎裂鲸、燃烧热值高舜炔椿、清洁无污染和适用范围广等优点胚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源泰尼肺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分频,目前看晾肯,中国氢能利用的研究相对碎片化微临,与国际先进技术相比还有差距兄,没有形成产业化幸双、规模化发展寥沥困。中国应迎头赶上抡彼够,卡位世界前沿籍谷匆。    他还提到茨,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一滑江申,提出实现大规模怯翻佳、低成本氢气的制取诡赡、存储读琉、运输济损、应用一体化的战略目标五褂。这非常重要窘,未来需要各方协力暗蜕酥,加大投入芹头,推动相关产业进一步发展侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表馅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法粉菲贸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济卞徊耗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措僧。    他谈到涛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体迷,各方需要引导资金更好地支持实体经济签,促进金融资本流向实业恒珊巷,真正促进经济稳步发展卯碍莫,夯实经济发展基础首传。这既是稳增长黄八、调结构的需要肩谩,也是抑泡沫胚、防风险的举措莱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动苹毛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进次纳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力栏。    周奕丰最后介绍晴,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下欢,也在不断创新突破凌滦怕,寻求产业升级蔡。公司主动发挥自身产业链丝、区域及成本优势鲸楷媚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业椒。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区额迫频、旅游景区兽喜屠、汽车营宿地容犬、农家乐瘟、家庭菜园等不断扩展外堤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业赐舵,以多种方式在国内推广土壤修复怀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "   国外媒体报道糖考,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示毙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆寐头,并需要吸引更多的资金和合作伙伴巳鸽横。 李彦宏    李彦宏表示但伯寒,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车脊撵。尽管有一些技术问题需要克服豪,但它仍然有望达到目标唇淑躺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司艰来,前微软AI专家陆奇任首席运营官胃,负责大量投资的自驾车业务部门次蛔盼。 百度自驾车    李彦宏表示掀弓,我们很可能与传统汽车制造商合作安,而不是孤军奋战抄程诲,目前还没有制定出这项技术的商业计划净,首先致力于让自动驾驶汽车着陆伎孺。我们将竭尽全力实现这一目标檬,收入和利润是其次的考虑砰姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年石佩忙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显碧芭。正如近期两会中政府工作报告提及的那样穿莽,共享经济还将怎样改变生活汉烹?   三年前拈材苍,基于对共享经济的热忱块,清华学霸张丙军创立PP租车拔寡,开启了汽车共享事业;三年后灰,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户里,成为汽车共享领域的领头羊韧费淋。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀谓冗并,3月7日椭冈溉,张丙军开启了共享有车生活的新征程弘赋。   3月7日驮,在几百万用户的共同关注下屑推锌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台激。这不仅是汽车共享领域的又一次突破突擎藤,也是张丙军重新定义有车生活核范习,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅腊洽臀。   从PP1.0到PP2.0时代结,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记栖车岗、一个符号或一个名称那么简单贸偿,它是企业创造持续价值的支撑姜掣膜。若没有十足的理由女婚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓歪架。将PP租车更名为START筋皆妥,是源于怎样的考虑概?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解普氛咳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体哼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举县。   “三年前捻袱睫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法读敦铣。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益本配县,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型裁唯郴。由于便宜便利氮阂排,PP在用户心中是一个很好用的租车工具垂次逢。”这个阶段栖秦阔,他称之为PP1.0时代淑。   经过三年的发展尸,PP租车推崇拥有而不占有粒才摄、盘活社会闲置资源的共享方式超脾,逐渐建立起以车为媒介心,重新定义有车生活的2.0时代蹬毯竭。“START不是买车互猾磕,不是租车怯,是共享有车程。这是年轻的人群镁、爱车的人群币论,最向往妨复和、最有潮流的有车生活方式培牧饶。”张丙军说筛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择席竞论、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验兔。同时逻蓉小,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鲸促羞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蹿位锯,让每一个用户体验到最真实呐、丰富贡究辨、有趣的共享有车生活颓峨。”   START代表着新品类浚蛇肩、更丰富的选择氓竟详、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下途蓄,相较于神州租车苦、滴滴租车等传统租车公司掂峭虏,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢石际单?   张丙军认为晨话,START的核心竞争力主要体现在三个方面妙丛喘。   其一舌,PP从1.0进入2.0时代苔,新品牌START更具有张力眯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神奉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求牛木寥,START重新定义了有车生活鼻闲,开启了全新的“共享有车品类疲沸尉。”   其二废澳醋,为实现共享有车的多样化选择窝,除常见的家用轿车外狡耪刨,START将主推个性化的用车体验睦喇锯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型骆纳,如保时捷911告、特斯拉掇怂琴、大黄蜂吩风、牧马人等等蔡蛇。此外恒粱,用户无需承担高额买车款和养车成本私肩颗,性价比更高忌。   其三屯瓢吮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立瘦,以及更完善的用户信用等级奴痢绅。这也是平台长期价值实现的核心盾。” 张丙军介绍勾,START共享有车生活平台为使车主放心共享仑漏,平台推出了一亿元车主保障金闯陷晚,严格的交易信用体系聘俏哀,确保车主爱车无风险;对于车友仓,START还与多家大型保险公司合作妨眠兽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吴摄,为用户提供更具信任的服务棋鹿派。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流库柔录,我们的目标是偶荡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来题暮厢。”按照张丙军的预测莲炯,中国自驾用车需求量巨大朽丛,而现实矛盾是贿算,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车惜,不允许每人买一辆车满足自驾需求芦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量结,START平台能让10%的私家车随时被共享使用贰。   此外禽,他认为煌,随着消费持续升级涂鹅,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中费上。“感受丰富车型带来的不同生活体验迟角溉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向佩晌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质里及廊、丰富蔚镜暑、有趣的生活方式唇,让有车生活更加精彩魂。”   张丙军表示锋耪坦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者凤钵,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验惹舷。START邯奔矩,梦想才刚刚开始请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口孔:李芳 版权作品盾传,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭使两,严禁转载硼提,违者将被追究法律责任沁梗熊。 获取授权" "   今年全国两会上吗揣,董明珠在接受记者访问时说惮九嚼:“只要你敢想嵌防,比如以前谁会想到人能上天辽尺,如果我们不去创造检,人能上天吗舍?你不敢想叛诵,你不敢去试验桨沏鼎,你永远不可能做好称柏皖。”    过去的2016盼耗,伴随董明珠的恨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈还:格力全员加薪1000元眠、格力的员工房电、以及格力的手机……对于这一切宫涸,董明珠并不过多在意蓄,她说散,自己最关心的还是“掌握核心科技”势清。在今年全国两会惶,作为人大代表稗,她再次提出了自己的董氏宣言垂什:确实这两年的发展嫁匿氛,总书记提出的供给侧改革韶脾问,我们就应该做供给侧改革的排头兵氨讨蛾,因为做的是实业纷季,能够掌握核心技术徐酱,制度也要跟上韶显敬,真正给那些创新型的企业剁昂牛、有创新梦想的人一个环境饲。    对于国家雷袭艇、社会喷踩、普通百姓的诉求定瓢,董明珠是这样回应的奇箩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献茶灭,他真的不是仅仅是索缺⒕么肌,收获塘爬世,比如说我们过去讲辅,这个企业了不起排就,再就业型,反过来你要感恩这些员工骚仓挞,没有人来给你打工凄猩鲍,你凭什么去发展岭?所以我觉得要有一个感恩的心情嚎。”    把感恩的心落到实处芥丛,就成了格力员工的2室1厅畅爬胯,于是死图级,别人家的老板就这么出现了京澄。 记者丛袭违:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧垂?    董明珠好:对邯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现慑。    记者僳奈握:以后所有的员工都会2室1厅搪遣?    董明珠爆嫉:对对对磨。    去年末俱皋艇,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿姿堋,但因股东大会投反对票而失败来撮玩。随后瓣怂,她以个人名义增持珠海银隆股份霓浇曹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业湘孺,然而沤堪,到了今年茶廓,新能源汽车面临两大不确定因素略:电池贰痴、补贴“退坡”划看刺。在董明珠这里腻疥焚,似乎这些俨然不在话下弛钳,董明珠说酿垮,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟胜,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称狻,“不是因为退坡我不做脆夺,也不是因为给我钱多闷成,我去做阑骗,我认为是一个责任离,是对社会丰母、对人类峦瘸锨,你都要去选择的一件事媒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖萍认芭,董明珠很不以为然奠剖,她认为户熬,这些都是炒作揽享腾,并没有人真正说到自己手机产品的质量骨搁规,只要没有说到质量低伤盲,那就不是否定屎帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "  近期冠怪,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税牵。美国此次取消“双反”便拼,对中国轮胎产业无疑是一大利好剃靡匙,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转屏床祥,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变恕绰鼎。   全国人大代表矩钙发、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议链碾驳,在轮胎中使用RFID电子标签技术芜,给每一条国产轮胎装上“身份证”绵芜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督婪,有利于消费者对产品品质加以甄别械,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量碘,从而规范轮胎行业发展盾需,促进行业的产能优化和转型升级誓共。”袁仲雪说凶设。   据了解勒茹畴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草禽酞航,全球多家组织及单位参与鸿。轮胎用RFID电子标签的应用狠户起,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体北怒递,将等级数据写入轮胎标签内部票讹辆,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定帮棺,伴随轮胎终身使用獭端。同时花恐肺,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体凸,使轮胎更智能奥白,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS铂菜,能实时监测轮胎的温度时久、压力等数据人痛敌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况胎年佃,从而有效减少安全事故帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣毯蚕:李芳" "全国人大代表陷贬朴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题奸凌婆,这个事关老百姓短途出行需求以及交通钠、环境协和发展的产业悼俩,由于行业标准尚未建立皖里鞋,使得整个产业发展处于十字路口虎沽辫。全国人大代表庙、时风集团董事长刘义发建议涧,加快四轮低速电动车标准和法规制定 魂,全力推进供给侧结构性改革遁教。    在刘义发看来涝息浮,四轮低速电动车是市场主导拈磺须、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品叭。目前邓坤,工业和信息化部堵凤套、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》爬。该标准的制定荷,对规范四轮低速电动车行业发展表说铝,使三晌漂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代膏,直接实现电动化镭咆如、节能扩、环保安全出行具有特别重要的意义碑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求舅涡,又适应市场需求贝,刘义发给出四点建议孤激冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一伸想、标准制定应充分听取行业的意见泼隆拉,响应群众的呼声勒。制定标准应尊重市场规律拣文,规范翘抢、引导产业发展含剃畔,而不是简单的限制表里雾,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求猫扔燎。    二览枪碎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点暇耍瞬。四轮低速电动车安全级、环保碎辑郡、经济催耐、舒适答娇淮,是摩托车境、电动自行车寄窟、自行车等升级产品堕,特点与与高速电动乘用车不同冲祁轿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标猎拜赁,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定午揽问。    三匣、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导颓、政府引导的办法悲搂胃。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点穗评,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池牵,如采用锂电池政府给予一定补贴纱习。    四揽交阔、在制定产品标准的同时川擒删,制定企业准入管理和注册登记步、道路交通管理的配套法规郸闷。产品标准只是为行业规范管理提供依据窗穷,而实现规范管理是一个系统工程套。政府应加快制定企业准入吞、车辆注册登记芜钎、道路运行管理的配套法规眉秋狸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则滩百,方便企业让利于民浪枢吩,减轻企业和用户的负担探悉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求揪、加快供给侧结构性改革的产品惰,又是一个节能环保的产业氰渴狡,引导得当可以大有作为催菠锑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法憋逞。”刘义发建议饲笔渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "   近几个月来小,共享单车火遍了北京城谴。6日抢差,全国人大代表连封、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示干半舍,今年上半年扁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”攫祭篮。    徐和谊说堕外,伴随着公车改革氦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蔷椿。“很多公务员手机上有软件辩,一刷就能用车荒季。”他说闪矮渭,今年变勺勃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众棉汰许。上半年锨萄,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车酵轨。    据徐和谊介绍鳖,未来投入的汽车数量将根据市场而定叛抠,租用的价格将有竞争力琉默。产品的外观将非常“吸引眼球”情从督,为两座式纯电动共享汽车填赌倪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷鞋第,适合分时租赁和共享市场需求撂蹋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别台绍两。租赁者使用时需提供驾驶证等证件抹聚镁,在手机上可以查询哪里有车独帝蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题遍,目前大家用车起点和终点不同霸凌马。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源勤镁。”徐和谊说禾凶,目前可腥寂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节樊,包括立交桥下擅拓、公共停车场便、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嘿迹。目前边远的地方停车资源丰富刨,但是用车的消费者较少管琉磊。“希望异地还车的便捷能够实现咀沏,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点较涪撂,否则还会存在最后一公里的问题叼女。”    徐和谊坦言故手伤,停车位还存在管理的问题垂古链,汽车是价值比较高的消费品潦,一旦出现剐蹭废,租车人还车时也容易“说不清”花。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护色币、“钟摆效应”等问题沟岔。“有些消费是单向的看,如何让车回流也是个问题”发秒。他说皑芭句,目前翱单,北汽正在进行市场研究孪懈,探索解决方法讥量廖。    徐和谊还透露采,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行霉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆请。“我们也正在筹划并和有关部门做方案淡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆沮。目前距2022年还有六年时间没,从可行性上讲叮,应该是能够实现的劣文。届时希望借冬奥会的机会独镐,展示中国制造的水平承。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露尸入善,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题叉础圣,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击睫迸蠕,目前已追回骗补资金或妨峤兀款23亿元祁鼓,并对有问题车辆不再补贴哎集,对闲置车辆也暂缓清算改捌。    肖捷称氖裴骄,在财政部门督促下脑慧豆,目前相关企业正在采取措施颠踏捍,认真整改发现问题厘。    有记者问槐溺兑,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展耐乘赐,肖捷表示是河短,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蹄,主要是降低了补贴标准入篡呵,同时也设置了补贴上限场,还提高了准入门槛惟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蚊睛,同时也可以有效防止出现市场扭曲潮坡。”他说陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "全国人大代表试、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气磕工部、废液榷、废渣等污染昏,一旦有机电解液和钴拒、铜迷蝎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中媒猎,就会带来生态环境安全隐患奈空相,甚至会危及人类健康敖咆。”全国人大代表斥摊太、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示筛卑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议措。这位带领团队经过几年技术攻关圭千,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人堤驼,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上共谅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个颧瞬,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题伟。在提交建议之前邵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究伟吃崇。    自20世纪90年代以来泞,随着锂电池广泛应用齿鹅彩,我国成为世界上最大的锂电池生产诬、消费和出口国凌庐,近年来我国出台了购置补贴瞥陵、税费减免湾、研发支持痞、消费优惠鸥到、基础设施等一系列重大政策措施卡戚脚,新能源汽车市场日益蓬勃发展换邻嘎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蹿琴、保有量超过100万辆危镀耐,占全球市场保有量的50%镣坦墟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆胚倦顺。    随着新能源汽车快速发展唉,作为新能源汽车的“心脏”橡布镐,动力锂电池产业也在迅猛增长绷。按照相应的报废标准赏敞,动力锂电池回收利用市场已经形成檬。有研究数据表明塘,预计到2018年季需,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模覆弘娩,累计废旧动力锂电池超过12GWH诞栖、报废量超过17万吨栓烫驶,从中回收钴谋、镍汐唬抛、锰蜕、锂撂勘、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元测,到2020年将超过100亿元粒酵,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元毯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫苹猫诲,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题忌。”张天任认为皆昆瓢,如果动力锂电池做不好回收利用懂,就违背了绿色发展的初衷渡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用保同,但现实是漓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实逆甲。“废旧动力锂电池包括不同的类型卧冒、设计工艺和串并联成组形式堑,以及多样化服役时间黎夸、应用车型和使用工况卵啦膝,这导致电池拆解不便钩夯汹。另外盆,国内尚未建立成熟的回收体系邻久,动力锂电池回收产业也未形成规模效应镀,回收工艺成本高冗坊砰。”张天任表示翱理吕,“出台的政策并不具有强制性赂艰笑,且缺乏明确的奖惩机制偶,加上动力锂电池回收再利用经济性不高唇废汝,目前动力锂电池相关主体无利可图屠驶,对政策执行积极性不高磨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题花闺,张天任说修:“一是退役电池较为复杂砂暑,不易拆解;二是退役电池一致性差抽锭红,品质不高;三是回收拆解成本较高琉协,盈利点低;四是回收政策缺乏监管教韩,执行不到位零哗。”    有问题就需要有解决办法栋扛砍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方练:其一幻饯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二驹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三橙线写,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四栋拾,鼓励商业模式创新试点和推广应用巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍握:李芳" "全国政协委员稠厘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题晨。”全国政协委员碘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示标扛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题杭,当纯电动汽车完全不再享有补贴时讽,其市场前景令人堪忧峨兼。“在电池方面铜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡侯挽毖,2020年后屯,当大家都不再享受补贴时氛寝,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上瞪错,消费者当然会选择物美价廉的国外产品傲怂。”另一方面农,柳崇禧表示为,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市捂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限笨。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素谎潘锋,在于车辆寿命和电池寿命的不对等恼。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上惠匙,但电池的寿命大约在20万公里疗坦断。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受良咐,这意味着伯烷残,电池报废了车就要跟着报废久肠,这样算来盎繁,纯电动汽车的使用成本是很高的围胜熊。”柳崇禧说嗽。    对此吠,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案鞘,即建立专门的电池运营机构硅悼茨,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务起靖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池毁鲤,是对车辆的物尽其用么茶憋。对电池而言桂,虽然不能再服务汽车欠微,但还可以被用作储能电池烘,同样达到了最大利用率警。”柳崇禧认为还屑股,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法柯碉骨。“但国家需要予以支持锰,尤其是在车辆检验方面授,按照现行的规定看挤谱,更换电池即被视为改装淌说。”他说廉投。    柳崇禧的另一个观点是圃,氢燃料电池的大发展即将来临妈败。“一方面般须,原来的运输成本相对较高确,而如今这一问题已得到很好的解决蛔腔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面鞠,美国的相关先进企业在国内开始建厂读,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车将嗣,预计两年左右即将迎来跨越式的发展聘蔷。”柳崇禧表示椒遍荒,氢燃料将作为增程器为电池供电佛,以达到更长的续驶里程惕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用昆枯峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄室:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同戒,造成了双方的利益不在一条平行线上踏恒。为了解决这一问题哗寡,李金勇指出托等,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景僳婚含,重新设置股权架构阂傅,经理人和骨干员工合伙人化腔。”    “遵从起码的商业规则糯杜屉,我们就是经销商铅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节令使、一个桥梁露芯突,我们没有义务去亏损啪。”李金勇说赌案。    日前陛乘鞭,著名汽车营销人幸嗡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出认烷,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景釜,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”眉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争卷挥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象府概博。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”境钞忻,李金勇直言挛,“在过去的十几年虎,我们的市场非潮梁群啵好摄,老太太都能卖车退浚如,会加价就行了脐厢,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高权,职业经理人的压力很大大貉,每天都要搞KPI考核虽、培训耸撼、提升闯福哄。”    李金勇以实例说明陕并:“过去在资源时代焙雌,一年这一个店挣1000万巩,给职业经理人开30万辛刨,没问题李匠靛,这车好卖哩冷超。现如今排瓦,市场不好了晃懊柯,现在一年挣100万冕详,职业经理人还是30万戌,但是特别累糙上,现在一年的工作量比前五年京操沟、前十年两三倍都不止氮。”    在李金勇看来铂抨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同硕呻,造成了双方的利益不在一条平行线上辽馅。为了解决这一问题福辜沛,李金勇指出瞪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景好蹬茶,重新设置股权架构舵,经理人和骨干员工合伙人化僳铆逢。”    李金勇进一步具体阐述道巾,“过去资源时代畴股,投资人只要拿到了店持攻售、拿到了品牌耸敦廖,就可以赚钱四考杰。现在蜂露,资源时代已经过去了炕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起凑瘦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人伍,从而真正让员工自动情辞肮、自发地把工作当事业佬哼硅,而不是靠培训亲即,靠感恩纱滩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来锚,不少汽车厂家制定了销售目标如、生产目标嘛,职业经理人必须要完成陀,如果不完成就走人免。李金勇认为创,“在这种状态下闯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划逼琳、十年的规划岗,只能先制定一年的规划矮,把今年完成再说膳氰,由于今年完成了窖,明年才有你的事刻桂揭。所以这两年厂家的高管变动频繁似颓,十年以前很少有这种变动漂画,而现在这种变动成了家常便饭胖玩菠。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量聊,没想经销商的盈利能力晃。”李金勇表示统,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量烁绩颠,想办法做经销商工作糯杀钩,把销量任务压给经销商漆救。而经销商越来越不听话放管炯、越来越不相信的时候划吉秘,厂家就再出台相关政策蚊。    李金勇指出耿朗,经销商要有勇气打破潜规则酶室,遵守正常的商业规则韭:库存大不提车谈俱纯、无差价不提车料、拒绝搭售鲤。“遵从起码的商业规则辛禽,我们就是经销商厘祁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节昧蛊、一个桥梁斤凯届,我们没有义务去亏损捂。”李金勇说雀牌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题巫歉,李金勇建议虐绰擒:同城市的店应该互相加盟或互相买断警蜜,或者干脆出售给另外一家经销商倡邓,不管用什么形式感乔,形成同城市的一家店趴。“我们用销量酱、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来俺悼,这样减少恶性竞争魏炉阔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法富。”李金勇说醇洼雷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象饯,李金勇表示茫惦构,“我们不可能卖出路边店的价格巳铰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争司。100%原厂配件保障污讲甲,专业的维修技术柯兢究,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客构霸韦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”舌局愁。    此外醒,李金勇还表示铝,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车炊。据了解稼搁即,2016年肌,新能源汽车的销量超50万辆惭,到2020年母寒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年卿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆露事狄。在李金勇看来溯兄降,在这个快速增长过程中阑,“传统经销商中凌闪,谁关注了新能源汽车并率先布局乐,谁才能在这个市场当中分一杯羹测荡僵。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕哆惜:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕贾愤,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员矗、四川省鼎立律师事务所律师施杰侧鹤晃,今年的关注之一素乐,是有关网约车新政的话题楷。    施杰表示泰,为加强管理床华淳,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)丝力,并于2016年11月1日起施行抒。然而拴狙,根据多家网约车平台公司的数据摄篱弧,在目前运行的网约车中圣,能满足《暂行办法》中主要限制条件的补行,仅占极少数部分从。    “交通部制定了网约车高品质服务饭价避,差异化经营的原则孤心。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”孤论,施杰称靡,“我认为静晦,政府应当放宽对网约车的准入限制峦欢,顺应社会共享经济发展趋势”佰好稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到察划巳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中纹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方嚷茅。    首先睦浓钉,施杰认为暇,北京慕纠、上海的网约车细则要求“京人京车”踩巩咕、“沪人沪车”等差异性待遇竟,不符合市场竞争规律贿。施杰表示啤汀,只有在市场竞争的推动下阮料煌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力需取竿,也有自我管理的需求与能力驰。    其次炽哩,施杰表示驳,北京谜、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员雌茂泼,而且购房弊谭比、购车也并没有绝对限定于本市户籍纲碑凉。“京人京车”及绢好、“沪人沪车”的严苛规定路,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外擎款,会导致营运车辆骤减铜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒咖陵,阻碍新兴业态的发展病。    而对于多数城市对排量蹈拧郡、轴距都作出的高标准要求勺匆,施杰认为碘角,高排量代表着高耗油释镣,不仅并不符合节能减排目的景稠,高油费必将抬高车费蛋寡裳。    更重要的是藕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则捣戏,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准榔、高门槛节,将损害网约车的实惠经济特点敖情伺,打击其平民性楼,“上述许可管理的模式逻,将导致网约车司机数量骤减森膳能、车费翻倍稗砂,群众打车难喜冲涩、打车贵的现象又再度出现溪楷竭。”    此外嗣牟,施杰在这一提案中的主要观点还包括令恕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”型加、“许可管理不利于节约社会成本”等存。    施杰建议妊骋开,《暂行办法》可作出如下修改丁:    (一)政府适当降低准入门槛芬米衡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瓶,是十分必要的免帮。比如深:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查狭逛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置戮堆骸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求恨口咖,等等湘华攀。设立适当的限制条件猜蒋陶,符合市场发展规律布锚,能促进网约车市场安全性鹅、规范性发展扩旧纪。    同时坊建嘛,政府应当科学引导网约车发展圭撮,而不是像治理洪水猛兽耐奠,把它一下子关进笼子里赣雾骆。以构建网约车公平竞争的环境为导向帘捶痰,放宽对司机户籍的限制性规定拱,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源瑰翟纳。网约车平台恭、司机和车辆的审核程序犊朵怖,各类许可证明的核发程序尽量从简毙,以便节约社会管理成本号水娠。    (二)政府协助构建平台审核狮、加强平台监管    改事前许可残,为后期监管糠,采用“政府管平台虾寄狸,平台管人和车”的模式灵。将市场准入许可更多地让权给网约车平台促脸,规范其登记信息撵干、审核资质的义务厘,定期提交所有车辆的情况勒,这些数据要在监管部门备案儒。并通过补充相关的法律法规猴,对怠于履行义务的平台采取处罚措施冷。    对网约车不合理调价进行监管镰。保证人民群众用最合理的价格出行瓷群,也避免由于市场垄断形成的价格新高技奸。2017年1月欧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人叮吹,因平台上出租车预约加价功能超高额收费火华,就此提出整改意见谈姑及,平台负责人也承诺将取消该功能眯了逼。这就是成功的监管案例馁舵吝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车悲娶棵,存在大量不符合新政策标准的现象钨。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断波,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减线寿攘,社会各方都需要一个适应阶段垮参峰。所以枫,新政的实施不可硬着陆鄙觅。当前阶段裴,政府应当积极引导各平台规范化审核枚抬廉,加大对群众宣传力度埂,延长从旧规到新政的过渡期钙硷莫,循序渐进地促进新政策落地描。    我国全面深化改革提出了目标物: 市场在资源配置中起决定性作用晨防阮,更好地发挥政府作用秘辜乾。近年来饭,国务院一直倡导转变政府职能素适,推进简政放权布。对网约车的审核汹,放权是进步牟,限制是倒退拟豪。政府应当创新行业管理角畦搭,优化监督模式弄潜缓,构建平台审核模式须捻,推动群众绿色出行饭廉、健康出行倪,为“互联网+交通”营造良好发展环境戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻嗬郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易裴清。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计久侩、品质等方面做了很多的投入谅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烧屉详。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛粹拖贤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略脸么敖。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市赎。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞盾蛾湾、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球阀典。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”烩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤菲〗浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酚握。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计龟乳谎、品质等方面做了很多的投入被不。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计熊岔。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶等。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蔑炉、时尚及科技感的一款产品辫。”韩德鸿说磨烁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫锋犀。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型事。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场泊弦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆般瞥寥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”阑杏竿。薛海涛坦言疙顺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩回董。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730憨化、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%屑诞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蒋坊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系诞掀、制造能力嗅、经销商体系草肛剑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面滔贫眯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势篱。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩日刮:李芳" "   2月21日烤售愤,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办师。本次大会立足技术趋势躬谋,探索全球技术发展的内在原动力残,探讨人工智能鲜、量子计算竣凛、基因疗法等领域的技术和商业趋势旧奇仓。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中提首浆,有两项技术与人工智能密切相关捌,包括强化学习和自动驾驶卡车溯馁。在关于人工智能的圆桌讨论中康上,多位创业者和专家针对强化学习眷、无人驾驶分享了自己的观点辟轿兔。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车稼滦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车呻惭,可能只在北京的五环里面开膳反胜,路况很好倦完,最高限速就80嘶、90公里夺空砷,这种情况下卫心,车就会极大简化讣锋,驭势并不想生产一辆概念车圣势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯颂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术忌葡含,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性缅肪。技术投入上绕蛙肩,目前大家都在往里面投入很多的资源捆嗓,整个行业在往前发展滥,但里面还有很多问题需要解决扯,包括保险娥靶、政府等搐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用曙身乒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道券,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好卸舅糠,把信息融合逞豹录、如何决策做好乘。图像识别拓展能力非常强抨既,它信息的理解非常细致臼、更加全面诚垦入,比如前方有一个易拉罐诲嫂渴,有些传感器会认为它很危险幌茄无,因为它是金属船,但图像识别会根据它的大小拒骸骨、形状去判别烂。目前结合强化学习沪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持邻腿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能内讹取,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目水,最终关心这项技术在实际应用中的可行性低祁,说到底这还是一门生意罕洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄孙先:李芳" "  【导语】这是最好的时代嗡甭,车市销量连破发展记录抖罐蹦,这也是问题的时代届暗喂,多元化氦、碎片化莫嫡,对整个行业提出了更高的要求榷扳谓。一切都在变号,唯有不停思变方能随机应变姬。2月18日倒非祭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕艾。行业内百余位思考者和变革引领者爸焚,与120余家媒体相聚一堂教帝泰,在“变与革”的大会主题下茶类,共商“品牌与营销之道”琼匪,把脉中国汽车2017愤挽。广汽乘用车副总经理肖勇厢颇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英连酸、吉利控股集团高级公关总监杨学良楷疆番、福田汽车集团公关传播总监许翔钦扇欧、SWM斯威汽车首席运营官余波唯了、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动疽奥。以下为发言实录罐:   互动环节嘉的合影   李苗苗扇等伟:接受张红同学的邀请斜。下午好!大家都是老朋友了豁。今天在这里贤略橇,首先我咨愎昶叮贺张红搞这次论坛赴。第二观,其实有这么一个机会让大家聊一聊郡微,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆磐庆藩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力哺褐铜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蝗。对这个数字师酒,我想每一个人眯臼,特别是管营销的人缸,特别是管品牌营销秽玫蝎、品牌推广的人澈哪,我想每一个人都有很深的感慨溶竭嘲。   首先请问肖总保导坎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物羡磋,也对您做过多年的跟踪捆。这次请您上台擒甲,我很想问一问顿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌癸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点警犁健?能不能简单地概述一下纯瘦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇肖巷:李苗苗老师第一个点名我瘫肺弘,作为广汽传祺来说爬蟹湘,正如李苗苗老师所说的相,应该说是比较新的汽车品牌广呈。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”既殴其、“两个坚持”导蜂媚,坚持正向开发和坚持世界级标准蠕贰。这两个中腐,一个是对产品开发的定位佬女捻,一个是对品牌的定位扦恰。   从中高端车型的新产品进行切入尘嗓,相对来说这条路走的比较艰难一点监毋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”羔,就是起步会难一点垫,后面会越来越开阔问良、越来越顺横耻杜。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候冈仙,内部也有两方面的方向夕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手趁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来底劫奔,并且在市场上面赢得一定的销量谁骑,建立一定的知名度骂。另外一派的意见涛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势尽,从中高级产品切入耐的。但是大家也认识到这个困难屁,一个全新的产品和品牌从中高型切入曝履化,也就是售价在12万元以上唇盲,第一款车型是12万元到18万元狭曙,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难料,我们意识到这一点了唉挡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大东,其实2011年汞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年城,应该说是非常艰难曹酣肮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦许。但是2011年氏、2012年有一个词就是“坚持”碎诗,做品牌是做两方面的事情底粱兽。第一个是做好产品的品质无股驾,第二个是做好对客户的服务窜,以这两个为基础这五六年走下来实套诉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑及。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象收皑,受到各位媒体老师的厚爱空,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌横沛淌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础抢道附。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题迁,我觉得第一个是坚持挥素。在我们困难的时候不要去放弃鞭臣,就是把自己的品牌形象烯费、产品的售价回到往下行的趋势鼎挎就。第二为了支持品牌向上吝奸技,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务罗茄辣。   李苗苗免慧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的仍耗,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程霖。比如像现在的奔驰十,一百多年干孪,宝马煤睛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年合淋,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌掣。所以我这个问题特别想问一下陈思英总啦禽谋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌槐哗行,也有现代的销量掳,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蒙垦技,您能够阐述一下吗你涂?北汽在塑造自己的自主品牌方面帮,到底在哪些方面下的力量最大膊傻?   陈思英途勉清:谢谢李苗苗老师提褪酮,非常感谢红姐给这样的机会玛吕票,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌都恕。其实不是妄自菲北昶堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷甘赔,台上在座的各位都是大幅度增长吞巍碳,我们同比增长更高一点舷粒陀,因为我们来得更晚一点侍权唾,同比增长8.7%白。   但是我个人一直在想这个问题沦晦枢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的薯。像奔驰去年是130周年獭显,今年是131周年蓖宛渴,我想这才是品牌逆。现在我们在座的各位给客户提供的贡仙,我更愿意定义为商品垃庆,我觉得是这样嗣獭鸽。   从北汽自主品牌发展之路来看抽肃田,各位媒体老师和同行都知道箩么呕,2009年我们是收购脱、消化杀硅、吸收了瑞典的萨博技术灿,当时萨博的93呈微、95的平台和1.8T动氓啼、2.3T涡轮增压发动机的技术铜揩,我们是基于萨博的平台上晦氏锻,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展勘。2013年的5月份虾,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱ァ,大家对这个印象应该很深孪徘冠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇淘陷俩,当时也试图通过萨博平台的背书蚕蛋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端颧迹趣,因为我们希望建立中高端的自主品牌认伴躬,当时的愿望非趁邓荆好计。但是事实上发展到今天同,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈塑伐艰。   但是没有关系翻队癌,2013月5月12日投放的绅宝D70回扭耗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音藩。这么多年的坚持是在消化噬、吸收萨博的基础上进行的豌蚊,源于萨博牌坑敬、高于萨博磕空搞,我们有奔驰疯枪饲、现代合资的反哺凯拦酣,我们在人力疼授、财力口卡、资源芯课、技术校勒缝、研发疼抨观、生产箩、制造方面翠节搁,都有很多反哺给我们侣,北汽近几年高速发展突拆宠。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆伪部,这一百万辆含金量是很高的搂地火,尽管和兄弟企业相比来得有点晚碉,但是我们用五年时间实现了一百万辆桔。这里面还有几个第一和差异化产品先哭铜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一镜挺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蕉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位枢担。   基于萨博蹋双、源于萨博和高于萨博的消化匙、吸收和引进烯磺,同时基于奔驰和现代的合资反哺残沧份,我们坚持为消费者提供好的产品粮、好的服务察、好的品质盖富氛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近错疾粳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质伪锨化,比如中国新车品质(IQS)IQS凯蹭、强制性产品认证(3C1000)档,3C1000即三个月的购车用户中劣盛,一千个用户的抱怨度是多少却,我们的水平无限接近了合资品牌璃兄。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的铜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赖坡,希望有一个很好的中国背书镶弧,给大家提供一个很好的产品体验复寥、品牌体验和文化体验剂。   李苗苗癌锈乃:听到陈总的发言我一直在想即犯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO玩僧授,现在经乘耗招桑看到“北京”的LOGO脐陷。   前不久讳塘,不去杭州是到处都有吉利车抚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年辛胆谢,推出一款车就红一款车旅。请问杨学良秸鼎牡,学良也是吉利的老人了九权,一直在负责品牌形象的塑造茎艰贯、公关戮拧入、市场泡惩。原来我们也沟通过这个问题甜,对于吉利来讲收购了沃尔沃播,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块口帕慌,这是蛮难的事儡夹。刚刚陈思英总还在说萨博摧迟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃存,感觉蛮纠结的随。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缚高焚?   杨学良片侧涸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下拷哺,第一是对标脓狮酷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌痛。我们是坚定不移地在执行毋瑰豆,而且到后来做博越笆兢、博瑞之后有越级对标矛开。比如我说开发一个自己的A级车凑涕,可能要跟合资的B级车对标列。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域扦惮剃,包括研发肮、制造蛙、采购史腾躬、营销物,我觉得成果是非常明显的台。   第二是坚持走精品车的战略凳。所谓的精品车掠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值嫂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近童,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准私村穗,比如车的造型设计上面吧,自从我们在全球建立了四个造型中心山,吉利现在的车设计都是非常漂亮的诧窖菇。既有符合国际的审美潮流漓盖雷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面超茹上。比如说在车的智能互联领域辟,在博越车上面车机人机互动的功能上妻,已经超越了一些合资品牌蓉,这一点使我们感到非常骄傲梢拧连。   包括在工厂的制造工艺上枯图,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺痢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌昆缎,因为我们现在建得比较新糖把朴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来寞辫。大家可以看智能化程度最高的工厂鼓,现在实际上是在自主品牌的工厂中俗添。   第三是一直在坚持口碑姓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任呈,让消费者真正成为我们品牌形象的代言冗乖。这样就可以真正喜欢这个品牌身篙,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用笺筷。   刚才提到了浙江墙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍揉会,市场占有率在细分市场上已经是第一位了矫粱显,大概接近了7万辆钳迁盎。这在以前是没有的供颠,而且这些用户里面很多都是蹲警,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上殊扮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化培。目前因为我们的品牌在提升缅上,我们的品质在提升救,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车辟上。这从我们同行黎,包括从传祺泉、北汽的产品销售上也能看得出来效。可能大数据调研扑,像一点资讯的副总可以讲讲侥手,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品肚景。   当然您刚才提到了在集团层面澳帛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰巳栓,同时又实现互补善?这里面还是有很多原则戎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的霉寸帅,吉利汽车还是定位主流汽车品牌恐景柔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争卵。沃尔沃是高端豪华品牌晴携回,是跟豪华品牌去进行竞争的扦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惫临,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念喝讳、流程徒嘉、标准铅烘,包括人才的培养和交流燃裴穗。最新我们做的一件事温,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心逻烩氢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA剁隋躺,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO弥,可以说没有沃尔沃这么个老师衫,没有沃尔沃这么多年积累洞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构染瑟。我们相信因为这个架构非常新卸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拜驳拈。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质缅瓣,以及质量再上一个新的台阶梯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争谈。   李苗苗舷搓:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京泞氏规,福田汽车在2016年表现也是很耀眼私,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面薄挺腿,最重要的是坚持了哪些哺揪?   许翔乒:谢谢李老师嫌,同时感谢红姐给我这样一个机会矫惟。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车董。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友窜谐。   福田汽车是商用车企业冒弛,和乘用车企业还是有一些区别汐遂。我们主要的目标客户群是to B的绥,正如您所说甜,我们是1996年成立的撼,到去年是成立了20周年赂讽,通过20周年的发展脱水,在过程当中包括您和各位老师的支持冒溉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业委琳绦。在中国轻卡市场上冒稍,已经是连续十几年的第一了侗。1996年在山东成立膝凳,1998年上市伞钙,2000年进行区位调整就来到了北京队棵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题倾断,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视晨济,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分香。我们可能把这个品牌是这么理解的煌,现在业界对品牌有很多理解的方式词,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蹬叮。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中垫林,所以我们从整个的业务流程上来看鞍,这个品牌业务就是在其中的侮。所以我们这几年在企业的发展过程当中皋,品牌也是在不断涌现亥,大概有几个阶段徽虫。   1996年是以轻卡为主导偏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型巢浮,用着正好”拟玫。在当年的时代抓住了市场机会乐修,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一窗贪。   在2000年之后锣吼,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位端肪屋,进行了商用车全系列的竟觅潜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车女,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车拇挨那,这是一系列发展的战略妥镀袍。同时把品牌又进行了再升级筏翔碉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系埠,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理痢淀。   在这个过程当中弹斑,福田汽车不管是做品牌还是做企业孺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢芦?一个是福田汽车在商用车范围里面俏嗡,就是在整合资源方面觉得还是不错的瘁。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早量隙漂,花了八年的时间跟他们谈合作甫晨。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒沏湿默,生产的产品也是福田自主产品欧曼峭纷,同时和福田康明斯成立了50使前扳:50的合资公司疏帮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用豆烹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广秦仙纱、先进理念之外摔叼奉,科技创新也是核心的一个点辫图窖。福田汽车虽然作为一个商用车企业蓉抨害,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比戈,但是也是做了很多的工作嗜蟹。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室乳四,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蠢迁衅。我们统计了一下控漆冠,和乘用车企业也是差不多的抛狮。   而且我们在研发方面功恐斯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部勿焊,这在商用车企业里面比较少见概池。不管是先行的技术讹脊铝,还是技术传承方面都做了很多的研究盎,包括去年也推出了超级卡车胎嗽匆,也是整合全球资源打造超级卡车般扦司。全面从安全硷、环保方面进行新一轮车辆的升级涉拒。   我觉得总体来说吧秀场,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业如欺抄,是一个有着锐意进取亩拣蝎、远大目标村烤限,是一个愿意为客户芭、为所有的股东费踩据、合作伙伴瑟、利益相关者带来更多的价值电铣,也愿意为更多的卡车司机怪晌蔽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活宋澄如。谢谢!   李苗苗宦拒郎:2016年一年有很多新品牌出现拭般仿,也有很多刚诞生的品牌在努力块,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰存徐何、宝马澎。我就参加过场在北京的怀柔爆焕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布观挛。我当时心里就想斯威蛮有钱凹取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢箩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的盎?对于刚诞生的品牌搅,品牌之路有没有塑造的路径蒲?你能不能简单地概述一下摹烦蟹?   余波吉:感谢红点汽车和李老师弄些屉,各位媒体朋友和各位同行屏,作为SWM斯威汽车钦老,可能很多人觉得很陌生猾霉,可能没有听说过稼襄,我简单来介绍一下署。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌刃,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活号净,7月份品牌上市交赔弓,8月份第一款车SWM斯威X7上市导俱。   今天让我来参加这个论坛揪澎是,我们的心情很忐忑溪轨邪,我们是一个汽车行业的新兵韩乔妙,我们是抱着学习的态度来的搜。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师捂篡,希望多给我们一些指教拍仿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢旁书?我们认为这个品牌给用户的是两部分特,一个部分是产品的硬件娥察妊,也就是物质的东西淡镶胖。另外一个部分是精神层面的茹。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV私,第二是付诸了一些智能化跨雇溜、空间和外观响,外观也就是在意大利建有一个设计中心哺急钉,在外观上有意式的风范惟懒。   从软性来说妓,我们要付诸一些内涵还投凑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入济费,通过植入意式生活的方式幕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受视涉捌。同时我们也在倡导一些生活方式翔枯誊,通过软性的文化来塑造钨,解决通过硬件和软件缓,以及从物质和精神层面塑造品牌抖。   至于未来怎么走械净,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求葱按。用户实际的需求和市场的需求赤玩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉接普,未来我们还是要跟着市场走匹功。   李苗苗忍告口:我旁边坐的也算是媒体人施囱,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了乒嗽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢抖?因为主持人给我了一些问题尸饰,我个人认为不想问一些特大的问题核妻,就想问问这个问题乖价。   付继仁康:谢谢李老师良晌,这个问题还是挺好的梯驰歼。刚才您在问的时候熬拍嵌,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题餐煽。   一点资讯是比较新型的资讯平台拷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点既赂,我们是做平台粪,不仅自己生产内容佛篱叔,同时全网抓取内容扯芹澎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容骆,再把有价值的内容分发给需要的用户画,完全是自动化炊虚、机器化的毙。我们怎么去帮助车企呢镰廉皖?我分享一个数字鹿寝奋。   在过去一年们,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的单迁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业苦俱,第二是移动互联网的平台喷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用甭夹。很多的车企其实在做品牌的时候熄缮,都会要求最终的效果柑稼。坦率讲丘稳来,以我个人来讲这其实是两个事享,因为品牌本身是非常感性的附伶把,效果是完全用数据有结论的梗炭,就跟一个人去吃一样示韦,吃了四个馒头饱了洞,不能说只吃最后一个就饱了斤坝。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量随扛桃,现在我们有几个大的方向搐胶,第一是更技术化的跟车企进行合作挪眷。比如说从去年开始譬捆,我们跟上汽通用进行PMP的合作汇凰。客户自己建了一个数据库交攘,就是把用户进行了一个分类橡肺。然后我们每一个用户来到我们平台上琳,他知道哪个用户对应了什么车型摩兼宪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告黔,也就是把他们的流量经营得更加科学星渐脓。   这个给到我们之后什滦,又发展成了一个新的技术驱动东。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多翻,还是看汽车外观的细分多醋。这不仅可以推荐具体的车型拘捶,也可以把具体的创意自动化缔隶车,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果萄,这完全是技术化的匹配谈末。   第二点弟塘闻,我们是一个内容平台沁磁,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容五溶籍,能帮助到车企做非辰搅梗好的传播呻瞎,有的时候这些内容并不能够被发现诫屡四。现在我们把广告当成一个引子建憾,不是一个执行的结果偷吻读。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赂斯,进而把下一步的行为做好试械。比如有一个产品是一触即发侥,用户点过客户的广告之后筏烙忿,我会直接给他推送相关品牌的内容幂隧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起斯酷笺,再去看有没有点这些内容肪,有没有评论般愧、转发刺、收藏袱沤,再通过其他的产品去收集一些有效的行为亲。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试闹帽,把广告和内容进行打通伞拐柬。   第三点备磷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景板萌。这个场景是有时间派陶关、地理位置和非常多大量的内容和数据幻白,所以我们现在也在构建新的大数据的平台孔。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的鸿扁聪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理诞差,或者是去日本还是去韩国旅行每附玫。这些并不关系到最终的销量提升多少翁夹隙,但是可以了解消费者在关注什么采静癌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性极。我觉得作为我们新型媒体平台来讲歼逢毛,一方面要通过你的技术材凡茅、数据实现更高效的转化何啦矩,实现现在解决广告主的一些痛点墙。同时要帮助广告主把服务做好爽陇焚,说句实在的都是服务用户级湾,我们产品的用户也是车企的消费者烯护蚕,怎么能够把这些用户服务好弗簿,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值里。   李苗苗貌肖:付总说得很好俊,借此我也想说几句疏。我看了一下玲腺,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人篙,也有一些厂家的朋友鹅睡,我们每个人都是汽车人顺。   我在想渺,得益于这个好的时代侯韭暮,既然是说品牌韶函淳,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情广仆奉,无论你这个媒体叫什么名字狮,找没找到自己的定位掂。无论你这个汽车是什么品牌餐,你的用户在哪里不臀。过去几次会议主持上都说四个W盾,也就是我是谁玲、我的用户在哪里斗、我为用户在做什么壁糕愧、我还能为用户做什么冒翁。包括媒体也是一样氢缉墙,我是谁(什么媒体)劣,我的读者在哪里沪惠论,我为读者写了什么样的东西毁风瓜,读者看不看炼垒,这是不是你的读者群要看的颊钦,最后是我还能够研究我的读者篙、研究我的客户饥、研究我的用户敢席甫,我还可以做什么够熬络。   就此问题我想请在座的六位朋友起立童,一人问一个问题就结束肝。   请问杨总缸褂昆,刚刚说了这么多摄拧绣,就一句话谩溯,什么是品牌略?我们说了半天品牌时。   杨学良酗:我觉得品牌就是价值息龟,消费者买你这个东西值不值漠丁,如果他觉得值了硷,就认可了你的品牌介。   许翔糠丝:我就按定位的理论券,品牌实际上是一种品类的代表倡品庞,消费者是用品类来思考楔曹森,用品牌来表达查。   肖勇检:因为我是做销售的佬,我可能最直观的印象纳佃赎,我觉得品牌首先是一种价格滩、价值体系惧级恋,同样的产品能够比别人卖得更贵什般胁,别人还愿意买我的敞。同样价格的时候霉,别人的产品卖不出去趴甭肺,我的产品能卖出去揽凌,我觉得这就是品牌仙违构。   第二睫泉,我觉得品牌是一种文化系鹅吨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买懊剐卵,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势混汉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候好村案,但是我的文化能够吸引他颅,我觉得这也是品牌的一种表现惺光。   陈思英匈烁:品牌首先是无形资产痪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的躲蓝惩。第二也应该是产品型阶柬,可能是一个标记仍、标识绰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动使柏,在人脑海中所有的记忆极笨。   其实品牌的英文是来源于MARK唾坚,就是在没有货币的时代物物交换的时候嫁蕊窟,在畜生身上有一个MARK抵陆岭,Market就是营销卑莽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀骆。有一个比喻臀权,品牌就好比像银行储蓄汗诲,储得越多品牌价值就越高涝。   余波畴拒舜:我觉得品牌在直观来看就是商标蹦睦,另外是产品蕊。真正给用户留下综合印象的是产品嫂枯柯、服务和文化的结合勉酗,以及对用户的印象及感受就是品牌访。   付继仁思:我觉得品牌到现在这个阶段才,也是一种共鸣恼,像营销1.0是以产品为中心界汕,营销2.0是以消费者为中心静暖,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心食,这三点都离不开品牌抨垄短,但是代表了品牌不断的升华撼蜜。同时品牌到今天来讲捷,不简简单单是一个口号苗沧、标签睫、LOGO渴存勘,还是一个行为准则径袜齐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台薯故,还是每一家企业添,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务篡,并且怎么样高效地执行和检测伟刑喷。   从这些来讲馈岛埃,如果我们想不清楚品牌是很难做好的哆,如果想清楚品牌一定能做好杀,至少能够对我们服务的那些人做好吨仕豹,那也就足够了纫聊。   李苗苗耻晚叭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的奇梯潦。关于品牌几天几夜也说不完成,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌镜,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蒲抠。   谢谢大家在座的聆听迟梅逼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶蚀:李芳 版权作品猴餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢逛厩,严禁转载虑莎化,违者将被追究法律责任蒲摊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代收透,车市销量连破发展记录牢,这也是问题的时代鸥哦卞,多元化缚、碎片化说免八,对整个行业提出了更高的要求喉篇。一切都在变斜峦,唯有不停思变方能随机应变吞现。2月18日捌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕偿事啪。行业内百余位思考者和变革引领者吩库雀,与120余家媒体相聚一堂熬沪,在“变与革”的大会主题下沉疲,共商“品牌与营销之道”维际变,把脉中国汽车2017匿适。   东风标致总经理李海港弓挥阔、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜没、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东苗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师舷台瞎、江淮乘用车营销公司副总经理李建华柬龋仇、奇瑞汽车销售公司副总理范星铜宽粕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动乏持蔷。以下为发言实录咕北素:   互动环节嘉宾合影   主持人现:2016年是一个销量大年闷品,更是一个营销大年遍。从二维码营销到VR营销铝,从下沉式营销到自主营销瞎矛省,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球搁,广而告之悄悄地变成了城会玩巳缓香,车依然还是那个车喝硅,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢皖? 第二场论坛的话题为吨腊:中国车市新战国归催,车企将如何做营销冀沟褐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鄙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流和挫,现在重担在我身上搂排,由我来主持第二场论坛屉挪,和各位老总探讨如何做营销岭侗签。   因为第一场是说的品牌墙闲谁,品牌建设也是非常重要的一环董,我们现在就把品牌这一页翻过去骂缓,就说一点营销其他方面哄媚,比如说跟市场椒啸、营销相关的一些事情茧舞冷。我们今天的这些营销人裂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖啸海吮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群沥,因为他是面对着全世界最大的销售市场懂闻。面对的是最高增速的市乘骸,现在技术和产品快速迭代椿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性佳催,所以他们是非常幸运的奋,十八般武艺怎么耍都行氮。   同时很多营销人也在自嘲篱,其实汽车营销是最苦逼的一群人胁,因为我们面对的是世界上最全的品牌郴蔑侵,我们面对的是最多企业的竞争涕仑,我们还面对的是最难以琢磨的城、难以把握的政策环境和最善变的消费者毙呻剧。   当然了我们这还不算最苦邓开,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务壤窃弥,所以这样的一群人的所思所想俊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得翔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的试鳖繁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开乱瞪赖。   汽车品牌最新的一个品牌定位掣,在座的应该就是汉腾了尽惠。请问汉腾汽车的副总博、销售公司副总经理于晓东先生一个问题兔稀,您给我们简单总结一下睡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的性侨秦?   于晓东嫩椒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会尸丹,让大家来了解汉腾汽车柿。汉腾汽车目前是全新的品牌览轻迫,2013年11月份成立茨盎,5月9号品牌发布躺抖矫,9月6号新车上市侍,第一款SUV产品汉腾X7潞,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟丁,本着向同行和成功的标杆企业去学习佳潘聊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快略会。   2016年对于汉腾汽车总结来说疚,第一点是品牌发布凌孺赎,这是做市场的开端独。   第二点是渠道饯浦双,对于新品牌是重中之重的工作具,渠道顺利打开的局面挽霜斥,签约181家荣哨税,正常运营150家绰馆,渠道作为做销售最根本的工作刻口,没有渠道污逢、没有服务垮亭佬,消费者也无法触及和体验蹲,对于一个新品牌这是一个开门红矫,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态吃渤。   第三点是在市场上里,市场层面上重点资源向一线倾斜辟势,资源都花在提振经销商信心晦、帮助经销商达成销量上谋驾,因为作为一个民营企业泰兽,作为刚起步的企业稀轨,在有限资源的情况下还是把钱花在一线伴挪,支持了经销商的销量抵。在品牌和市场的方面醒澄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助婪瀑鲤,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑盯欣。   刘小勇套:我们老总对这个企业的关注是发自内心的擎帽清,汉腾除了自己营销的亮点之外姐泡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瓷,或者对您的触动是比较大的现?   于晓东棋呐空:做销售在产品力表达上密钡卢,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播痉功偏、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式筹,在2016年都说是视频和直播的元年葱搪楼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试顷桑季。包括产品试驾挑战的活动滩文赴,也是和斗鱼做了直播的活动撅困。在我看来在消费者了解产品上湍,可以随时随地戎糯,而且是更加有渠道客观了解一款产品县帽哩。这对于做营销来说莫巢,既是机会舍,也是挑战农静。   刘小勇我盾协:请问李海港先生侈实,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大购,尤其是传播的环境聚、传播的手段凛、传播的模式发生了翻天覆地的变化软蕾丢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢柒络扮?   李海港倡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法首,在新技术逻耸疲、新人群和新的竞争环境的驱动下咕,媒体处于变革的时代蹿,原来的架构碎片化了尸,新的架构正在建立划,当下处于这样的时代日。很多事情是这样的趋势唾滩,原有框架维持很多年桑,突然间环境变化之后碎掉了坝瘸,再重新建立新的架构啊,万事都是这样的道理盗。现在媒体环境是什么样呢俱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)报。这样可以导致媒体的平台化筷船宛,另外是媒体人的职业化或个体化动袄。   简单来讲汹,我们以前是自己做东西恢,自己在自己的商铺里去卖酵弧沟。现在不是了豢,现在可以自己做东西肺盖,自己去租商铺旁朗眠,有的人专门提供商铺曹勺陡,有的人专门做东西抠。这样可以做专业化的组合费确,效率会更高疲垫兽。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势剿槽,红姐以前是媒体人哎幌囱,现在有自己的传播平台蓖,也借用了社会化的平台勒,把最好的内容输出陆暮,她做最专业的内容啼。我想平台也会用她的内容仍冷昧,未来的板结新的架构就是这样的回舵悲。   在这个架构下作为厂家要适应圈兴沦,东风标致已经做了这种尝试晃,去年把我们的公关公司能力削弱挖措,因为他们的稿子太硬了挟芭测,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人革登说,从专业或从第三方的角度看待东风标致耙,我想他们的稿子会写得非扯寄晟ǎ好婆粉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣集,这是未来的趋势赫胸窟。   刘小勇嫂然斤:我听到有一种观点扛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西埠膳,我就抓住了更多的消费者纯融哩,更精准弦泵,我的销量就会增加炊堤冠。但是有一种观点认为檀伍,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了航将?如果总消费需求没有增加割仍磐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后被挥,是不是大家又打平了麓趣北。就像一个剧场理论贬狮,原来都坐着看戏擂门,后来都站着看戏了氛城,其实看的戏是一样的赤蚂。请问奇瑞的范总玲,您怎么看这些新的手段释陇誓、模式对销售营销的作用婪辰幂?   范星佩缕芍:首先感谢红点汽车履炔、感谢红姐怯脓,也感谢刘主编覆刨。实际上前面两位老总谈得也挺好固,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拭良。   说起营销宫捍,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面枫创。但是从营销的最根本零脓款,还是回到对客户的理解祥冬。我们最近几年对于整个汽车市潮昃浩尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整捣,最核心的是我们看到了两点变化温识角,一个是围绕客户端的消费升级卑,第二个是客户年轻化的变化傻充。这两个核心特征的变化捕椭,带来了所有客户需求的变化触郊尸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展裸。   应对市场的发展镀涝刺,我们称之为整个自主品牌的发展浇瓣,包括奇瑞自身的袒柏从,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨欤快蚊饯,年均增长在40%左右的增速睦咎,所以说基本上属于原始增长的阶段趴静呜。奇瑞从2012年誓嚏、2013年开始进行战略转型虹股囊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段莽宪绘,我们做的核心是提高整个产品的品质春,是我们整个战略转型的核心唉巾慕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力高栖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品检酶为、好的服务淖外。2016年我们已经进入到2.0阶段款搪烽,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品寝,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可捶砷斤,整个2016年集团销量也突破了70万辆棘盎恢,增速达到28%谈玫论,国内市场超过了36万辆归该,也是过去五年来最高的一年沤懦。国际市场中难啥碳,我们2016年实现了出口8.8万辆睹泛,也占到整个中国乘用车出口的1/3店讳,也是连续14年中国出口第一的车企僧脸。   我觉得取得这些成绩枢磺,销量数字是一个方面酿稻令,更重要动、更为看重的是结构的变化纤,第一是企业盈利水平的变化雾酷,为支撑企业未来的良性发展俗拎屡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务两拣。第二是体现我们战略转型的成果灰刺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可封涟,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%狸。第三是客户结构的变化翅顿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%澜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升滴冯奠,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蝗派蒲,实际上我们更关注的是除了规模的变化队,当然营销数字很重要溶挖。数字背后更关心的是这些结构的变化楼肪,怎么产生这些结构的变化宪部?从我们自身对新一代消费者的理解让憋默,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验刃穿避。   客户体验的三个方面我们一直在做憨滩炬,第一是产品体验划磺,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)瞄,行业平均大概在35%惕顶,奇瑞可以做到25%架豌,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台盗,今年还会陆续推出更多的平台唱豌。当然平台不简简单单是全新车型的概念褥技偷。   第二是品牌体验古。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵螺蛙堆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通肃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销剁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了阑浩檄,现在很多企业在做营销过程中视频筏、直播方式应用是越来越多了抱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加饥外。今天消费者接触信息的方式发生了变化挺。   第三是整个销售服务过程体验的升级咖,在2016年网络规牟辏和第三代形象店的升级赣,为了保证客户体验的一致性孤劣,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装丧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的猎袄私、优质的陋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验官,这是我们正在做的妒零谢,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解巨陆,谢谢!   刘小勇扫:谢谢范总非坍闯,现在的汽车营销无论是从手段途,还是从模式酸,包括内涵都已经发生了非常大的变化切兄。我顺着这个话题再往下问一下率钢,请问刘晓科总桐付剿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论烯、营销套路祈拼,您觉得现在还适用吗枢昧差?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战米躺?   刘晓科苏闹:刚才范总叔捌、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势欣禄呵,因为这里面在我们整体来看皮伤,其实我是一个新的营销人横,刚刚在这里两个星期竞。我以前更多的经验还是做用户改,去看用户的发展捞。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播必、网红淌笑、娱乐化暗茧瓶,甚至还有用户的碎片时间婪稗。但实际上反应了两个变化僻捅,第一是用户浏览的轨迹改变了备卵,以前在PC时代世玲奸,大家基于浏览器阅读汤伤奠。所谓浏览器的阅读赫,对于从一个网站跳到另外一个网站坑曹,这个成本几乎为零太,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站卤湿,只要在浏览器就好貌疵。PC时代趁,网址略、网站伙、浏览器是值钱的切。   对于移动互联网郎扒绍,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下恃猩,对于微信小程序也有很大的期待富钎膊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烹帽涵。最终来看泞涎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流窍卉。在这个主流的前提下畴锚蔫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读铺爽拉。在这里出现了两个问题门吮,也就是时间的问题膏长幸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候勉靠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的测躺。如果是比较泛一些的资讯或APP奢,如果中国互联网网民用MAU看乓,月度覆盖量几乎全部覆盖筹。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU衫墨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP凰痪。但是什么会不一样闲拿龄?就是时间同。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲倡举蒋,我也高度认同一个观点类览,未来对用户时间的争夺是变得非常重要瞧促。在这一点来说鞘挠,我们的营销不是去抓住用户敝备,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户雌誊橡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起幸侮虹。   基于这些理念的变化肮江,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容厕哦,而现在发现专业内容看得比较少一点每纯。专业内容对于用户的阅读掸,可能是女性就不太爱看缎什,覆盖用户的时长就变短徘咸爽。什么东西会长呢捕促秦?从2016年管、2015年的情况来看锈目嘘,我们发现基于娱乐营销的网综时间朔惕瓜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大斗,因为可以更好地去占据用户的时间使丝。比如说我们投的一个网综节目肮刚,可以有2个小时以上的品牌露出时间负嗽劲。   对于用户来说失,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起磷便寐,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要哨呵。无论是线上的愁,还是线下的俱。   另外一点琴,我们做了一个用户报告卿入会,会发现用户现在在看车的过程中衫窍码,比如专业的导购灭巫吾,发现用户的时间疥欧慧、决策变得越来越短联鹤辰,对于专业媒体用户来讲圭斜窝,用户平均决策时间是108天钦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天脐巢俺,这52天对于内容的需求是很轻的丛,包括频次是很轻的波。从52天开始一直到97天蘑灿戊,基本上是从几款车的比对到交付定金荆遣袒,因为提车还需要一些时间控,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览粳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要肥缉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接苯苯坟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接馆康脱。也导致现在的自媒体更火宝信,因为大家更相信人孙,也就是网红的力量会逐渐发挥腾,包括IP的力量话。   营销的变化是跟着人走的瓣戈,用户的体验及、用户的行为发生了变化锯钞,我们的营销一定要适应用户的改变播响扫。   刘小勇倦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总情,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表兼微坝。想问一个跟豪华车相关的问题监卜绦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的岭腑恃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了扒,从超过10万辆到两三万辆的都有耿矮话,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌胖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗达?或者会发生变化吗没?会发生变化的话窘厘,是什么样的主推力量来促使发生变化刃腿班?   王顺胜感:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会僵,作为广汽讴歌这个豪华品牌赫,去年4月份才成立了新的事业体制炭。7月29号就是第一款国产CDX车型上市漏捍,10月22号四驱上市跺先炉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布瓢毕恼。   从去年一系列的举措似粟瞬,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌弟。像主持人刚才提到了灯,怎么样去改变格局锰?作为豪华品牌在中国猫趴,像ABB进入中国市场比较早刑闻,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上挎,其实我们也做了很多思考蒙涂氏,想跟大家分享一下驰。   第一靶惯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早啃,也是十年左右的时间匪略,也不短斑棘猩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间誊粗。作为这样一个品牌要找好自己的定位燎蛊岭,我觉得是特别重要的飞讽。我们不是说跟谁去竞争使浅,而是在豪华市场找到适合自己的位置疟茹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措桔驮筏,包括在上海搞了大型的上市发布会怂评,在上海中心进行首秀秦谐唤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录舒巫,这也是用来提升品牌的详琶插。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV涪。这一系列都是来提升讴歌品牌的图钩。   在后面的发展上很币绅,包括在2017年也做了很多的思考每存,就是如何在营销创新上做一些突破桥。比如说植入了体验式营销你,包括即将上线的体验店境彤,可以跟移动互联和终端倡铝,包括一些PC端进行一些互动法。包括很快会引入管家式服务漓,让用户真正能够感受到服务和体验梅膳深。管家式服务是一对一的晚泛,能够让你感受到有针对性未,并且有温度地触摸到服务的形式懈才羚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展啥撵库,我们在形式上也进行了一些创新浓汞。   尤其在内容上面扁叫菜,我们以内容作为引擎帮,创新作为驱动佳,作为后来者品牌寡蜂勒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置脑度私。至于格局会不会变化特篡卞,其实每天都在变化寇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局甸袭硷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升狭逗鞍。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌喜,我相信之后会在变化当中不断求变物。营销蠢渤、创新不但要传承好的东西冬澎蓉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念酵夸保,跟大家一起共享一下齐尘细。   讴歌作为新的豪华品牌脆试,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌履,希望在座的媒体以后多多关心惜双、多多支持毛丛拇,一定要让它取得成功使外,谢谢大家!   刘小勇哺柿:接下来有请江淮汽车李总共型谭,咱们聊一个关于2017年的话题疼,现在年底潍抄、年初做营销的也是做足了功课寸,关于2017年市场的预判屑墩降。能不能把您做的功课分享一下妙阿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些接?   李建华戊:小勇这个题目“袭击”挺厉害闪,营销这个事在台上讲持矫,对于2017年的营销还真没有想得特别细隋贝。对于营销去翰苔,以前讲欲文明其精神嗓穗煌,先自野蛮其体魄识辫,营销在中国还是跟认知相关卜掸辖,属于文明其精神发展之内的蜕。营销在2017年来讲肋朽哆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运麓盘拍,全球规模最大拜荚矾,还是保持增长铂稍撂,需求会很旺盛莫毛嘉,同时也面对着一群非常不确定的消费者伴,这些都是一些确定的因素杯屁旧。关于不确定的伴何,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi脖,这使很多事情产生了不确定性漓,也使推广方式产生了变化瓤。在一个变动的世界里要想做好功课携焦,关键是有定力把握好不会变的东西戚。   就江淮来讲岔嗣辟,2017年一方面会更加关注用户的需求钦订笑。因为从做营销来讲句贩,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上价怖四。一是用户看到产品督痉,如果产品很美好舅,其实我认为在那之前营销应该下足功夫缉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入槽。第二是当产品出来之后拣伍譬,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品摆,如何让消费者跟它产生很好的接触达艘、接受它始窖蚊,让你的营销做到有广度尼庭冕、深度和温度戎,这是营销人需要花功夫的地方敌广份。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量寸徽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘铮好的保留和记录下来踩,强化终端的执行力剑。这是非常重要的筷详围,当消费者看到的车是处于被管理的状态兴凄臀,他就会有好的印象蚊芦踞。如果是管理失控的情况芯踏,就会认为这不是好的产品巢舜霓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理池链模,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品全,这个产品是不是他所需要的涉捎车,能不能让他在过程中感受到认知和认同列剑彼。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动荣槽固,现在已经不太需要你告诉我什么了搂,往往会更注重你提供给我的事讨浮,是不是我真正参与过的桃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV防鸿,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论悸。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV荣?可能现在需要一辆高颜值曝漆、大空间畏爆、强动力沁筷、低能耗摔邯盲,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来传喜,所以2017年上半年会投放一款S7佳崩。前面的消费者参与了意见怒揪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件晒堑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来辫母,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触丢捆涟,形成了共同创造的氛围虽。往往共同创造的东西孪才涟,我觉得是消费者乐于接受的东西丰。未来共同创造乔叮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度动颧。   刘小勇喝:非常感谢李总疤。我觉得现在开论坛挽禄创,最难的是请嘉宾概,但其实我感觉最难的不是请嘉宾品偶,是嘉宾请来了之后不给时间说普。今天这个恶人就让我来做了奇惰虹,咱们就不说了檀衡。   最后请每个人回答一个具体问题垮时迫,刚才进门的时候有一个调查袍库赡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几横劲?我们从于总开始略。   于晓东蒙磷:我觉得2017年应该说挑战大馈,期望更大苇,我更看好细分市嘲А,因为我们也是做SUV的嘛且啡舶,我们更看好SUV市场的持续增长匡圭。   刘小勇册黑泼:全行业增速去年是13.6%瓤芜寂、13.7%戎。   于晓东此性静:我预测2017年是10%雀全碾。   李海港形:8%褂。   范星揩撅:我就说一个数担污卵,虽然说一二月份看到环比有所下滑许腾握,但是看这个数实际上同比还是增长的哼鲤逢。本质上今年不用担心揪仁,我觉得还是在8%到10%之间登庐渭。另外最近看到1月份的数据出来了揭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额案板,这实际上是一个分水岭悔泪吾,一个很大的变化伦陋。   李建华林躬扭:我觉得应该在5%到8%淌,可能会接近GDP的增速拦。   王顺胜晴:我觉得整体会在8%到10%以上保埃,但是作为豪华车增速应该会在10%以上隆计。   刘晓科冻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点外馆平,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%讳凯说,我觉得再加两个点是8.5%抱推。   刘小勇檀醚哆:你更准确了分,到了小数点后了搪。非常感谢各位老总的精彩分享承固。就像李建华李总说的昆稠,咱们说到汽车营销人暇,媒体界有很多新词来形容段镭托,像野蛮执行力或变态战斗力困、狼性文化等等暇艾。其实他们是一群非常善于思考的群体弦超铝,他们的思想的深度决定了在行动的效果惫分,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在淀奶抨,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈类。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳 版权作品粟溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓砷,严禁转载翁卤胁,违者将被追究法律责任坊歧统。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日奉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行密。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导呐臂炭,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体坛眯申,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨桨。以下是北汽集团党委书记萄、董事长徐和谊的主旨发言鹤片诬。   徐和谊每绣捌:尊敬的何部长寡怪,尊敬的各位领导签,汽车界的各位同仁李,还有我们媒体界的朋友们深儡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂比猩卤,探讨汽车行业的发展话题履钦厘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年桨趴,这一年间我们先抑后扬催,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻苹酬,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进娘弊吼,最终以产销2800万辆固,同比增长13.65%的优异成绩蹭嫂,完成了一年的一个胜利的答卷哄逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度熔聊天,为不断探底寻求新方向的中国经济坪绕模,可以说去年我们再添新亮点涛拦。成绩固然令人欣慰扣,然而先贤有言激赶,一切过往皆为序章窍。今天站在新年的起点上回望从前康捷仍,我们发现深沉变革的暗流涌动烷舷,启迪未来的创新发展烙汰,其实远比辉煌的成绩更加令人深思弹逼。   亚马逊无人超市惊艳登车挡辍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军泉普,提振实体经济箭在弦上梢,消费升级引领我们全新的商业文化时代斧煎烹,技术徒某、商业模式恐锹、国家战略仟锹丹、市场结构结合在一起菊,这种更替的演进畴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点千沪,正释放出巨大的改革能量识桅,正引领我们整个行业迈进全新的时代冀。   一是技术模式在不断地创新犁闯,汽车行业转型正在进入落地期拳兑宦。最近几年在互联网啃窘、智能化慨、共享经济等多方的洗礼之下溃界,汽车行业正在同创新中被颠覆者渭箩敦,迅速地转变为创新转型的主动执行者握。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟粮绢纤,日系车企抱团开发人工智能技术粳,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域划,可以说剑指出行解决方案磺步显。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横塘,在新技术孙、新模式领域不断落子蜕技鼓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期祈。   二是消费升级巾咀,品牌之战成为未来的新机遇厂幕。随着互联网思维的逐渐渗透蜡弊傻,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念翔妹。情感价值蹄、消费文化陛、消费者价值观越来越得到重视铰的,网红营销朵暗峨、二次元营销氛虏、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势活。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通鸡阮滔,实现产品表达与消费者价值的同频共振姐。   另一方面饲扫笔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书瓤雷,为自己的人生价值代言佰块。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题煌赂潘,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇楞。   三是提振实体经济囊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫时诺怯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一铣淮,就是提振实体经济饭硕。其关键在于制造业转型都辜,转型经济学的研究表明冷纽,制造业转型中产品技术固然重要墙览,但管理体系更加重要翰。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化冗蛾、网联化建设迷,就越能发现在信息化建设这种大背景下茎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键富。前几天我看到有文章提到认楔豪,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎现时。这样的提法虽然夸张红酚思,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示谩诚啃,我想却是切中要害的侥十村。因此随着汽车行业创新不断地深入落地繁锚,随着提振实体经济逐步落实仿荚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键毕还。   四是政策变动羞弛,新能源规模化焊罕、市场化成为未来的大方向侥梗。2017年新的政策正在逐步地落地收竟,新能源汽车格局正在悄然地发生变化课烙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境萌,行业准入规则纺、动力电池规范条件等政策的制定惋废,从各个角度划定了新能源的市场边界堆仍。   另一方面猴佬,碳配额恐蒋芦、双积分栏汗、新能源补贴退坡拜互,无不要求新能源发展要还原市场化手段纲穗,聚焦核心竞争力憨晾房。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益健刮府,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规先酗桐。   纵观整体形式的发展哪龚汞,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上轮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂辽。数年之前夕导强,面对互联网行业的冲击栋,我们以为我们只是需要一个互联网+赖蜕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折恫袍瓶,还承担着国家经济转型的重任庇叉曹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望碱,还背负着整个社会环境与生态保护的职责喂啤。这样的多重任务猫泪地,给了我们新的挑战亨能缓,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀粒顿。   面对全新的形势塘礁,面对前所未有的机遇与挑战廊盒毁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向芒。我们将锐意进燃浮,大力地发展创新精神捕,在汽车行业变革的大潮中勇担使命翅白趴,在电动化磁、智能网联化茧、服务化冕茹、国际化等方面加快发展步伐困,不断推动新技术创募捍、新模式的落地生根超潍,不断地发展新能源汽车料悸,还原城市绿色健康生活辖绢驴。不断承担经济转型任务筒歪莽,推动传统制造业的升级休擞。   面对未来蹄,我们将在以下几个领域寻求突破核:   一是加速智能网联技术研发邓掂币,打造智能出行的生活方式瓦搂铂。2017年拉斯维加斯的CES展上忻霉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略午,并与百度在智能网联领域进行深度地合作诽。当然不只仅是和百度戳瘸,还有其他的国际国内的公司棘。未来瞄准智能驾驶寄沥玖、智能互联淡稼、智能座舱等内容乏醇,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系熄司兔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具部。   二是加快新能源汽车产业化龋,践行绿色环保发展目标谐。在新能源方面趣,北汽秉持环钡野玻靠大家的理念虐腾肮,不仅造优质的新能源汽车产品理瓣,更要造消费者愿意购买的新能源产品懒吹。尤其是在补贴退坡燃、行业回归市场的大背景下矮糜溉,北汽集团聚焦资源拿鞍、聚焦技术谦水僳、聚焦产品觅陋、聚焦市嘲阜曰拧,四位一体严密把关整个新能源产业链亲虎淌,为消费者提供既有颜值肖、又有内涵的可靠产品宽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念田府,共同守护美丽家园凸拭。   三是加速国际化资源整合栓墙,实现中国品牌的全球化聘融免。2016年抢,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地弗地冀,实现了北汽国际化挡稗慨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破汉。配合国内的合资品牌临,服务于全球布局研发基地焕趁晶,北汽全球范围的资源整合逢艰茸,已经进入了研发讹、生产胖烁、销售别儡、金融玩俱、人才和品牌全方位互动的良性循环呻撑阂。   面向“十三五”世坡膏,北汽将继续深化拓展东南亚琅戳堆、北非惩步、中南美渡次、东欧等重点市场的产业布局共闷心,使中国品牌的影响力遍布全世界兽哀。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级融。   四是坚持服务化方面蚕郝熄,推动制造企业转型升级蔷皇窃。服务化既是国家经济转型的方向溜焊俊,也是北汽自己产业升级的主要目标际。多年来我们在金融短搐、产业投资次琴疤、后市场愁谅、出行服务等领域多点布局叛,随着时代向智能网联方向的发展必凡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环稀惺硼。构成从业务到管理体制舱令,再到基础设施的科学发展体系将力版,不仅提高了资源的利用效率匹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化秀某。   各位领导篮猎魂,各位同仁匿家厢,媒体界朋友们派孟,闻鸡且起舞胺洛,风好正扬帆桅,新的一年已经到来默,新时代也正在开启机遇的大门达固,让我们携手共进适查护,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电肋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年腹,长城汽车累计销量达107.45万辆芯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蜂汹甘,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷会痕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军济青怕,其中哈弗H6占比超6成残驾患,达到了58.07万辆蚊,同比增长55.58%级喉投。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻秀,2017年2月19日戎睫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动扛静。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年赎,我国汽车市场销量首次突破100万辆鳞陀浓,高速发展25年后的今日梁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度赎歌入。中国自主品牌已突破百万辆靡耽,那么能否乘胜追击逾越200万梁甭、300万的销量目标舅痘帽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能恫矮骏,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中乓申携,用他的话来说江,“这是很了不起的一点帮漆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件儡法烦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面逞腿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心刹,从另一个角度来讲坷沏齐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来损。   安全得坚党、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功涛司,分析其中最重要的因素捷,魏建军表示嘉行官,回到20年前蔡据痘,受到成本和技术等方面因素的影响鲤脾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位悼。而当今时代且歪素,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标可洞,其比重也在日趋增高八财溜,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了教。他还透露淡韧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元淘珐摧,打造全球化的研发体系疼,在主铂谜、被动安全技术伸、智能互联连矫栓、自动驾驶等方面尖堑,形成领先优势醇浚鞭。   说到自动驾驶技术金刮洪,放眼全球汽车行业撮瘫酥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重裁靶架,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嫁痪。哈弗将采用北美底乳、印度漠烹橙、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统聊,据他透露绕汇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准吵锑,目前正在进行路试盲赣,有望在2020年后投产小淀。“我们的最终目标浚沟,是推出完全无人驾驶的哺提、最安全的 SUV 垃舅。” 魏建军说到挖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标籍,魏建军说到瘟,2020年卫眠,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蹿惯享。对此虹稠,哈弗规划了四十余款新产品设,覆盖全部的SUV细分市场锭钵。到了2020年宏派线,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标啪乳熄,在规模上超过吉普搞蔬、路虎评凯虾,成为全球最大的专业SUV品牌冒疯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆鸡,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时奴挟,魏建军回应道饲胎,要取得这样的成绩主要来源于两个方面捂伟该,一方面要靠产品快速地更新迭代差柬镣,另一方面则是丰富多样的产品规划冀犀,这其中就包括新能源方面的建设戳时蝗。据悉夏,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型亮宝喷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线线突,多点开花的同时又带给消费者更多的选择堕请。除此之外革,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯帽 ,目前正加速推进全球化商业的发展石,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标屋蛔接。   2016年坦推丁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展矩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑倘泻春:WEY登场之后哈弗应如何定位门景?魏建军在现场表示亢竣岸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化享顾。相反讨绩舍,哈弗将全面发力15 万以下市忱帧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场哗北。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针篇,而“聚焦”就是集中资源炊斜,打造产品和服务的差异化优势书稍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”澈。先做强牌渭、再做大新鲤,这正是哈弗理念的核心所在苔多鼎。在盛典现乘鹗摇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一手杀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语盾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持添始妨。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蜡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念枯旱唾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队糕坍矗。据了解假,长城经常组织经销商团队去日本考察撕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念啦煞。这正与长城的发展观念高度一致睬糯污。魏建军透露草,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”弗坡桔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝盛,经销商们也未曾有过动衣胧稹,这正是“稳固”所体现的重要一点官。   长城汽车总裁王凤英表示伤蹲,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系鹤玩疼。 她认为绩渐,良好的厂商关系是相互作用的八郎,只有让经销商满意欺,经销商才能够让消费者满意肪欣鳖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中呵氢,这是层层递进的作用效果艾,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因儡列填。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蹭钨据,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么呕察?哈弗给出了自己的答案检:200万的目标即可上路送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今糠,在新能源汽车补贴退坡后慧交阑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元浓,这个数额占车辆销售价格的40%缴甲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响夸拣?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续登舱?未来钢,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇点尼曹?2月8日下午硕颠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示豌,2016年冈垂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列寸特譬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一狈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势伐店。随着核心技术差距的缩谢拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强搜千。但是湃模睫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内系甸巾,巩固和扩大这种优势卜材仟,还需要政策函、制度和市场三方合力潮,打造可持续的市场化发展浓渭绍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布偶唤,但是从已知的美国侈、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看拣昂垮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置棚颓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%募。同时纫,公共类充电桩接近15万个的发展规模颠缮恨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家揪锤。   “走在世界前列捣捌斧,不仅是体量和发展速度位居世界第一念,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一请。”许艳华表示搔附,经过近几年的积累珐陕,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证局董枢、制造和营销的体系能力艇番,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变染界矩,产业链基本完善府捅。整车男涕啼、动力电池粪、驱动电机系统性能大幅提升朵醇,市场主流车型的动力性此物、续驶里程荷、能效歇水、可靠性帽、舒适性明显改善饯粗,整车怕偷奋、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展唤,新能源汽车市场覆盖率提升吧,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国岛警纶,占世界市场比重约为50%烘胶锤。按照已知的企业规划礁寡,在乘用车领域恭馁韩,2017年我国将有73款车型推出泄繁书,进一步满足市场需求臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时哗灵归,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步霖墩,整车单位公里行驶成本也在下降鲤。“20%的成本下降骆贫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价瓮挫,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升珐衫。”许艳华对《中国汽车报》表示秦逻,在规模扩大成本下降的同时师,市场竞争下之下祁挡沸,企业会做出有利于市场发展的选择沙凌不,也因此豁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右宿扩衅。   许艳华判断券卿侵,2017年亢尖曙,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强娇,预计占比会突破70%隶烷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高饰,充电基础设施也将继续保持快速增长疮镜司。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系猛捕撂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列恫猩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确卢,在此框架内镭,到2020年坛霖涕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展珐虐。但是补贴退坡后怎么办诧抛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动稍琼物。”许艳华认为厂泞五,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移辨,让新能源汽车使用成本进一步降低吼帮,才能保证其持续良性发展陆昏。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件警侧。目前信豪态,无论是整车咸菏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确氢,剩下的就是政策实施好的问题钾降肪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来略橙。”许艳华强调帮旁搔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系笆拜计,2020年到2025年是重要的过渡期串滥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势许兢溪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用遣蜂灌,这方面我国也走在世界前列皆涛溶,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》鸽欧,进一步落实国家新能源汽车发展战略嚎,保障车辆和使用安全割乖面。   不过琉挝,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议拱。针对《暂行办法》皇,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%风姆夏、10%和12%的比例赏酵公,调整为5%寂梗溪、8%旅勺母、12%的比例酣,并允许2018年捷勤、2019年负积分可延迟一年抵偿蔬短。同时奉棚,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定凹都,否则会使新能源汽车市场化进程减慢挺,丧失中国已形成的比较优势孟场,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用奶度关。中汽协希望《暂行办法》尽快出台弟臼没,以便企业开发和商业计划的制定敌京苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃兴囱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时沏炬,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景瓦。犹记得2015年7月疥功少,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车扫嘲,并对这些汽车的车载软件进行升级褂响粪,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火拭通,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机航、转向系统以及车载系统难车边。    如今愁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置呵剩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案碳券亢,如果没有行业安全标准来做规范乔,或将引发不可想象的严重后果糙完却。在我国敬钮拜,作为国家网络安全的重要组成部分韭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫梢径架。《中国汽车报》记者日前获悉琶算太,《车联网网络安全白皮书》娥男、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布罗。在发布之前盘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖爽撩疥,他告诉记者赌继,车联网网络安全即将拥有“指南针”使。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》虑:《白皮书》爬娩新、《细则》出台的大背景是什么腾洽挝?    庞春霖拌:在节能环保腻钙、安全舒适抹疤,以及车联网撤奋暑、自动驾驶膛挠盯、智能交通等方面要素的推动下局,汽车正在迅速IT化撇、智能化笑。与传统汽车相比侩幢踩,智能网联汽车在节能减排辨鞠料、安全舒适方面具有前所未有的优势挞拈扮,符合汽车工业始枚、交通出行方面的发展趋势纤钵,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鞭乌。在互联互通的背景下及拇甘,没有网络安全充分保障的情况下嚎挠,智能网联汽车带来的可能就是灾难半冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日吩嫉,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》钳戳,明确要求网络运营者(车厂丸副、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务镐,应当依照法律曹袱、行政法规的规定和国家标准的强制性要求旱妊,采取技术措施和其他必要措施范,保障网络安全蚂胸绅、稳定运行旅肯缕,有效应对网络安全事件凑,防范网络违法犯罪活动概赏,维护网络数据的完整性剁村、保密性和可用性矩侧。网络相关行业组织按照章程可,加强行业自律喝茸刀,制定网络安全行为规范骡,指导会员加强网络安全保护虚蹬屠,提高网络安全保护水平娩,促进行业健康发展套克。”该法2017年6月1日起施行翔滥体。    2016年10月23日劳,在前期工作基础上缴便税,在工业和信息化部等部门指导和支持下嫁吠揣,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作嵌舷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上目,2016年底菊暇,以电子科技大学为主任委员谢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)舅、中国信息通信研究院冠猜、国家互联网应急中心锯、中国联通肪衅、中国电科第30所莆挖、奇虎360鼓赐、博世为副主任委员畦红暗,联合国内外70多家整车恐淡本、芯片零玫砂、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称持:车联网络安全委员会)正式成立覆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求坦缮难,在工业和信息化部奴、国家密码管理局该怂漆、国家网信办等部门指导邯骗矢、支持下患瓮,车联网络安全委员会于2016年底组织桶去、协调产业资源女宿,以我国自主和在华骨干外资车企壬赔、终端和零部件厂商为调研对象魄,先后完成华南惨豪氨、华东闲斗圈、华北甜、东北锭台胳、西南地区调研工作闯炒,充分了解了车联网网络和信息安全政策嘶唯、法规伸、标准翁千、产品脸、应用等方面的实际情况与现实需求摹。并组织与协调联盟内外资源块盼顶,开展了车联网网络与信息安全相关政策膛穿送、法规通、标准的研究晃纪筷,形成《白皮书》河捂速、《细则》肉蘑釜,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布骗。    《中国汽车报》袱羚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖川涩毖:随着车联网发展磊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件涝脚腊。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规的蕊劳、技术标准翻翠愤、产品及服务体系的支持硕纪。从调研情况看井,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战肛隧矢,缺乏可靠和一致性的基础工作佃砍剔,因此需要我们及早采取措施荤浅蕉,完成网络安全方面的顶层设计工作乒,从政策侈、规划七、标准伺希、技术蜡清暗、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用吞。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状全,为车联网网络安全的后续发展提供建议冯喷,推动车联网网络安全产业的快速发展沙。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》泵,从企业汤加偏、用户褥哎渐、政府需求出发栏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》沃磊,结合车联网的行业特点和技术属性磷亭,立足当前现实和未来发展趋势陋,提出道洪弗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系陀哦、指标和建议迸刊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南墒,提升网络安全防护能力良,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施烦冬。    《中国汽车报》痉:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定横奋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蟹劣,对现有车辆和新车产生怎样的影响每?有没有实施的时间节点咀驹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高藐壳?    庞春霖皮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南线,并不涉及强制性标准和法规亨窃。同时通过产业宣传匙灸、贯彻和使用扦笔僚,不断发现新的需求和不足佃,并加以完善抠。但由于网络安全形势的复杂性瓢段居,以及车辆作为一种重要的交通工具跨凛竿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台旧翰蹲。    两项文件本身就是在调研基础上每戒两,听取产业单位需求而形成的练检,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶捌内,减少大家的迷惑和疑虑驳莲,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动拖纯纶,切身维护好产业和用户的根本权益片剧。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品倦,当然会有成本在里面侯困赌。不过从发展的角度来看痢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样光,属于必备的系统涉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品酣。同时淳寇催,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点硷,也会赢得更多消费者的信赖绒垒么。    《中国汽车报》通敞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动诺?自主努、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一孺阑叙?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战料拿棉?    庞春霖痢飘虹:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作督糖,其中一些关键技术和产品哆贡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试底师磺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样繁。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分靠科讽,那么就像现在车辆的保险杠篡、安全带讣、气囊蚊、ADAS等等常规安全产品一样恫情凛,无论自主还是进口车辆漏,应该都是一致和统一的要求售剐瘟,并可以采取现在车辆型号核准等方式雹,推动车联网网络安全产品的安装酱激厢、测试痪淡、使用络略没、维护和服务捷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多侮,首先是人们的意识问题拼栋淘,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意身篱,但对于车联网网络安全却毫不在意陷蛇。要知道撼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单贡恭,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂贾、多变涉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片吃、软件等基础技术饱,对于自主车联网网络安全产品而言诗,投入比较大斑穆扇、周期比较长勺、效益回收比较漫长羔答搬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长频贡喘,从整车企业固桶,到零部件弄寥文、软件参海、芯片供应商黄蹲边,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系驰拔、人才队伍究、产品体系瑟衰电、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系敝寿恕,也非结构化的治理模式奇,需要新型的伦理柑、法律和技术法规给予支持牢,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬锌怀:李芳" "   1月18日朴备,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会农。引人注目的是圣裁舱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起粟订,力图将EC180打造成一款“国民电动车”分筒。EC180之所以有如此低的价格诽卞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴矛藤。在补贴退坡的背景下汹缸凳,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势勃酱侣。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业胳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何僵拾藤?在发布会后边馅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访缮皮侨,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义肉,以及2017年的经营策略与规划砷。   《中国汽车报》你陆录: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义付?   郑刚芒驳入: 北汽新能源有两大类产品平台扑贰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品刃岛讣,包括EV韭庆、EU潭添涉、EX霓共、EH四个系列架泼头。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品似藤。在开发之初洛洗期,我们就对其有一个精准的定位与期待贬八。   北汽新能源在两年前预计到粳补赂,新能源汽车的3.0时代即将到来卜随骏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格窘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入环镣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车尚栏称。   目前寂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握木渐,这没有错碌纤壁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术弘姑库,并没有推向市场的现象诲。我认为垛,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合寇簇,也没有认清正确的发展方向惟幌湘。   因此董骑,在两年前开发全新平台之初纲,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车奴脱嘉,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路考疙,这种做法目前看来是成功的绦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能吼、造型灿堆融、特点以及价格之后祭,大多数人对其给予了极高的赞誉釜扫汉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号斑揭。   在成本控制方面瓦峡吉,我们认为还有压缩的余地稿,通过不断地挖潜降低成本连,我们认为可以让更多的人开上这款车妨踞,不过这需要一个发展过程会魄檀。随着销量和产能达到一定规奶校后吉豹衔,我们会进一步整合资源圭、降低成本迸珐,提供给用户性价比更高的电动汽车匙宽氢。因此坎绥福,就目前来说呜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力居拷箱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力速。   《中国汽车报》练: 面对补贴退坡侧镰,EC180为何还能采取目前的低价策略祈鳞铂?北汽新能源有怎样的发展战略架强龟?   郑刚腥桂期: 从当前产业政策来看胸估,全国各地的补贴额度不同你,流程不同喘确粳,这都带来了公司内部成本摊销的问题侩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难背盲。为此涛龚雀,北汽新能源成立了卫蓝基金刻筐唇,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蹄枪。这需要企业拥有一定的资金储备魏衔廷。只要差异化的地方补贴还存在底窍,卫蓝基金的使命就不会结束堤枪合。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产卑临葛,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会暑曹脚。只要发展的规划清晰铜么刻,我们有能力也有信心做下去颇构锈。因此蓖辞涩,我认为当整个市场达到一定规墓欤后篙,企业才能做大做强烽。在我看来蕊哭堵,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的匠闺,而不去考虑社会责任蜜愤。只有兼顾了二者澳烷,才能获得发展与壮大琳恳貌。   就北汽新能源而言疤沁箔,如果年产销量达不到10万监俊,那么就没有持续发展的能力艾。因此伺哩,我们公司定下17万辆的年度目标槽,并将在4年之后达到50万辆蛾渭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点涪荆滦。谁先占领制高点桑,谁就有效益较歌芜。新能源汽车市场的成本杀手缴劣,也将是市场杀手级。   在竞争过程中卞硅,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手烁回,而是以传统燃油汽车为对手是馁施。因为它代表了污染椒韦衰,势必要被市场所淘汰即誓。   《中国汽车报》琴墒赊: 新造车企业的强势介入橇疮归,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响遁?   郑刚瞥维: 与跨界企业造车相比古踌汤,我们的优势正是他们的劣势靠讹豹。依托北汽集团烽活,北汽新能源有着很丰富富叛暖、庞大的制造资源矫栓,有巨大的产业链规模优势讽。在互联网体验方面侧,我们确实面临一些挑战哪访,但我们在造车工艺无类、供应链与流程方面有着更强的积累挨线冒。   在我看来惧呢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在容赋,这些可以相互转化废苍。我在发布会上再三强调丹恳撩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业结,而不是新能源汽车厂商楞篱。如何能够最大化地提升电动汽车性能稀玩,创造差异化的用户体验和品牌价值暴,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向床。   目前脾水统,选择购买新能源汽车的用户主要有三类镜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户哗幢屁。在这三类潜在的用户中垛断,我们的发展空间都非常大怖枪。   对于新造车企业而言萌丧桶,他们确实会面临诸多的挑战师围盖。我们在发展过程中遇到的挫折视,恐怕他们也得挨个体会到炽簧,但这是一个正常的发展轨迹娩少卜。因此体艰,我认为这是一个跨界融合的时代蕊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制套,将思维与资源彼此借鉴起,从而为用户打造更好的新能源汽车挤储闭。   《中国汽车报》乏即: 北汽新能源目前的两条产品线此:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里访?   郑刚芦: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线闯师,ARCFOX则走年轻与新潮的路线苛瓜施。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异杠。相对而言共斯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友疥期、邻居删梆、亲戚硕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比素簧护。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人钨,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征晤涟。因此在性能层面搓屡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化居隧,而ARCFOX更多会搭载智能化功能笆旗。   在智能化方面处揩淮,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用潭琴。例如ARCFOX将会在社交隘忻兜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性渐卤困,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点热歇定。相对而言备五,ARCFOX的售价将会比BJEV略高叉松,智能化水平也将上一个台阶爬吃。未来慰,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现茸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后规,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上汀。   《中国汽车报》苇蔫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何腔拾,公司将如何利用这笔资金豹衅?   郑刚磷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布厕八,将实施不少于80亿元人民币的融资浆僧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平裙碉。无论是电动化还是智能化叫,我们都会在研发上投入大量的资金凌报冠。目前捶,北汽新能源的研发投入主要在两方面摄标娥,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究邦互。   我们希望引入来自产业链的投资方差辈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蜡冲。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后漂,智能化成为卖点毒祥硕。   目前市崩摩,北汽新能源拥有了三个生产基地盲嚏,现阶段产能还有限楞坷诬,每年只有20万辆的产能结。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地洁坤僵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源魄净炽,从而可以更好地降低成本净荣,提升效率详食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪当几:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员娘媚认、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天哗,大众汽车集团管理董事会成员显梨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满瑰常。1月14日骑浩煎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员凹,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蹄牢问,他在长春见证了《一汽贯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午缉率迟,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室朔,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蕾。    新能源汽车焊,重中之重    尽管行程密集锤,但海兹曼依旧神采奕奕廉搪艇。他有理由高兴反筐,要知道芭刻铆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众桥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车迫,比上一年增长12.2%冕健让。即便如此畴切,海兹曼在专访开始时漏段,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”篮阮。那么大众还关注什么桑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车碎会无。“到2020年蠕僻,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年稻蛇疥,目标为150万辆峭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬┣勰獭;同时箩诡,大众在中国的新能源汽车路线化射,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡顿喉酶。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说炮辱齐,40万辆及150万辆的目标中礁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当晾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度翠,海兹曼称惠敞弛,这要由市场及车主来决定尘棠。此外事褐,进口新能源车虽然是个“小头”抛栓,但会涉及更多细分市程谭颇琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择梳措。    奥迪与一汽合作春插眯,加强再加强    就在1月16日傍晚泥砂凸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽啦、奥迪十年商业计划》肖心下,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转乘垫。海兹曼见证了这一协定的签署尝昂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议轰很:“这是一个战略性规划厕,不仅为奥迪狸,为大众挤爱,也为一汽明确了发展目标辅校磺。三方达成了共识酪盲,而这一共识不仅在传统燃油车方面星盎卯,更是在新能源汽车和移动出行方面丸。”据悉附鸿桅,双方将针对21个核心领域开展深度合作惩袍。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线翔避,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场手坝南。其中截盛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点董泼聘。同时浇,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鲸歧陀,未来十年将广泛地在全新领域开展合作肉,包括戏能牵:智能互联母梅、移动出行侯、联合数字化项目烘论吃、金融服务合作等众多核心业务领域订凤。    同时弦捅课,为了更有力地支撑未来合作事业的发展剔川,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力诡峨签,在提高一汽-大众的研发及新能源能力琴尾猾,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作邓狗。    “对于奥迪和一汽来说唬刑叭,总的框架已经搭起来了婆材,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’砷醒搁。”海兹曼笑着说限蔫。    上汽奥迪挤俺烫,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作妈,记者自然不会错过追问的机会家。    海兹曼进一步透露秘崎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系恕,但当前的重点白慷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作铆,形成长期的更有建设性的伙伴关系届绘容。“除了十年商业计划的内容之外姜,我们同时也更加重视解决经销商的问题噬仓,更加重视经销商的权益孝电。我们要更加积极地回应经销商的诉求翘外,解决他们的盈利问题咆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”抄零好,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停孰墙?在记者的追问下拢淡膜,海兹曼称妓歌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进口亨犬,并且经销商的问题解决之后棋,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”惨。    至于具体时间表挫,海兹曼透露淌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行全刮,最早要到2018年开始酿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库河:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任锹蹲怂,各位朋友草,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛项确薪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断署久诺。   题目是“坚定信心圭隙讥,持续推动中国新能源汽车持续发展”熄。汽车的电动化是大势所趋膜师,体制优势是推动发展的根本石,然后就是坚定信心瓷播。特别这几年新能源汽车发展很快潭涵滑,产品的成熟度类讥、政策的全面性孙、系统性伸,老百姓的认可李管,这些是电动车炯如骏、电动化大势所趋陶谎。大家可以看看参建,我们今年2016年差不多是50多万台陇,占到全球67%饺。从增长趋势也可以看到黔枢恢,从2011年轰锋、2012年卞、2013年怪功僵、2014年蓄,特别是2014年容龄粱、2015年险哀,包括不平凡的2016年廉菇,虽然有各种曲折裴取,但还是获得了很高的增长烹啼邯,大概有50%捣善,全球占比差不多有60%多塑。   我想讲几个理解和发现小迟就。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了饲痘,做的非常彻底特彤馅。我们可以翻看一下2016年的数据炔犊途,2016年中国公交大巴送喇艰,不包括旅游大巴骆频,总销量大概在10万台左右携,但是我们纯电大巴差不多7万台净奢,插电式混合动力是1.7万台动开,加起来大概是87%旱缔乾,占总的销量接近90%痞钢,这么高的份额许汲扛,我觉得差不多就在3年左右发生的梁懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去付操饶,到2018年董尸,我们认为在公交这个领域里面隶度,燃油车会进入死亡厦。很有趣的是2018年推恼便,如果你要在欧洲或者在日本谦,欧洲描、日本一些主流的燃油大巴的制造商吞让圈,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来汉毁侯,或者刚刚接近路试赔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化旧。从这个感知可以看出洗,中国背后的推手是什么敦,为什么这么快息价,无论从技术红、从市场贿氢扒、从体制慨。因此我觉得悔檬,体制的推动是推手艰鸵,因为公交很容易充电赶费,固定路线笑闹妹,固定区间辑七,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鳞逞,大部分属于国有体制吭夺横,政府有很大的话语权俺圭,公交的排放巨大哨,一台公交补贴很高卡,但它排放更高伐猎。一台公交我们算了算落艘爽,早上5点上路促贩届,到晚上差不多10点下路掀颂,一天工作18个小时扰斥,相当于30-35台私家车的排放行承氛。因此瀑暮,我们四部委在推动产业政策里面丝酥徘,花了巨资在推动这个产业素范,但节能减排的效果是最明显的犊,而且在全球保持领先度也是最突出的炔。   比如像深圳嚼,2015年叫靖、2016年抖哆胳,大概2017年上半年孩,就实现1.5万台公交全面的电动化季被赫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲改按。而且这个产品弗苔尚、这个领域我相信还能保持持续的领先茶颁椒,和乘用车尼端禄、商用车比警,和一般的卡车比融,我觉得在大巴这个领域里面需遍,我们中国无论从技术楔、从供应链氦犁坦、从规模酸唉谱、从市场地位凸配草,还是很牢靠的躲溺购。出租车可能是下一个领域肚墨虽,我们相信在未来3年里面疼庭扣,出租车全面的电动化也会进入一个快车道吞俺咖。   优秀的体制助推孙,产业快速发展珐砰。即使2016年不平凡的一年里面枢,国家有很多政策床妇,像国务院2月24日政策常务会议腔承,政府公共采购配额勘,7月6日马凯在西安有一个专题会浦潘,包括到10月18日克强总理国务院常务会璃草,原则上不核准传统燃油车疆锨乘,加上之前一整套的体系扯衰常。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的屋通、最系统的政策体系伍,包括今天我们的百人会这么一个平台郊,在国外是不可思议的胃翟,但是在中国就发生了稻庇,我想清泰主任亲自组织免,这种特殊的身份把大家聚集在一起从祟剁,而且今年的规模更大赐挪,明年可能还会更大康糙,这些体制推动中国新能源的高速成长墨泉尼。   从税收叉、推广配套猛练俱、长效核查喀、推广管理等都在推动郊船,当然国内新能源汽车产业链的形成规模挨蹦辅,刚才欧阳老师也提了匙,很全面囤贪电,从上游的IC制造对思贪、正极咕、负极陡、电解也隔膜坝、各种资源戏巫旁、配套肚逝摆,中游的电池阿、电控凶惧、电机星,下游的整车禄杜,包括售后服务哀密,全系统的瓣、全规模的吠臣草。国外也是迎来了发展的热潮坡挖戳,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蹋,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%克艰吠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入传图。   坚定信心穷,持续推动新能源汽车的健康发展浇狗封。其实我们在业内也在把这个脉波栓,2015年1%是一个拐点结,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蹲衰,相当于当年差不多10%的市场份额摧酮,2025要达到20%的份额贰,当年要做到差不多400万台路驮,才能达到目标脆筹。因此我觉得杯遂弛,2020年10%还是有一些挑战畦噬欣。我认为到2025年郎感,如果电池做到每瓦时1元钱以内死咯柏,按照同等配置的汽车呜,成本按照同口径的品牌娶纲隋、同口径的配置算腾卑嫩,大概比传统车还贵20%-30%屉闻弗,这时候国家财政一旦退出去以后桂陈,必须有相应的措施来进行补充唉杠。我相信第一倪崇,购置税的减免秽讳李,一定要延到2025葛,甚至于到2030煎,这是一个10%的政策支持烦净弥,这点非常非常重要疯。第二泞罚弹,消费税茂霖撬,特别是对插电式混合动力车浓,消费税有2%沦、5%-9%庙奶,如果在国家财政资金退出以后瞥菇,如果这个要有一个减免的话撬,这里加起来差不多接近15%-20%粒坷,这样把30%缩小2/3乌,国家政策就扶上马歪、送一程陈,才能够让新能源车更健康帕磐。   齐心协力俱,2017唐,撸起袖子瓜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂丘孟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地戒母,万象更新晴,这是中国新能源汽车的春天蛔酵。从2014年的小荷初露酮池,到2015年的急剧拉升便,再到2016年的高位放量桔裂,可以说经过三年的蓄势损苗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化十瑞趴。牛市的格局基本确定病,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蜕堡糠,“十三五”储、“十四五”和“十五五”期间轿瞬,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鲜惭嚎、30%和33%退辟,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代惯,继本世纪初的“黄金十年”之后猫楔,下一个风口即将到来熟辱贝。   毫无疑问毋墒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇饭采描,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役漓恋,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化详宛烘,值得关注突。我们总结了一下这些变化久届,有三个方面的特点伤沟荚:   一是市场的形态改变了都拨。   从导入期迈向快速成长期趴透恭,刚才欧阳教授称之为成长期蓝,我们在前面加了“快速”两个字隆漂红,有待商榷墒溶挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府春栏啃,成为消费主体且巫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙孝堆放,新能源汽车从政府的示范运营起步拷,不断地向私人购车靠拢乔,临界点已经到来!有统计表明巾时瞥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拖,预计今年将进一步提升到70%左右维耿酗。大家知道个人购车时代是产品为王的时代燃,要在竞争中胜出渤丧桃,就必须以客户为中心咸尸嘿,以市场为导向挡貉,树匠心魂蛊,出精品滦视停。   二是竞争的主体增加了年椒蔬。   从少数先行者的竞争描,演变为全员竞争霜量起,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手桅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划秸,包括这些国际大牌缚妨山,比如说戴姆勒接圈匆、大众等等跨国品牌堂娇耪,通过合资强化了在中国的业务布局经仓。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点缴。有统计表明兜,从2015年开始哆,全国新能源整车的投资项目超过30个碗惜效,总金额超过了1000亿元察鄙喝,总产能超过了300万辆脚。当这些产能陆续释放肚幻跺,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代鄙撮染。到那个时候汾洪,竞争将回归本源巧杯跋,那就是技术梧、产品和服务粗。   三是行业政策转向簧。   从扶持补贴过渡到监管引导磁蹭,政策驱动弱化蹋、创新驱动凸显下手测。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整懂,产业政策呈现出四大趋势雀燎托:   第一金,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境耍继,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二编,通过准入即氢、销售电蹄侈、使用环节的标准发布及淑,提高行业的门槛翅纤睬,净化市场环境;第三刻翁岔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局但苏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度乖泞,让市场发挥主导作用;第四县馆,通过电池目录和技术路线图的发布猛膳腔,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累荷瓤沟,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资闪龄、以市场换技术”的这种所谓的“老路”涎椿仍。   本世纪的前十年淳灯,可以说汽油车高速增长尼,成就了中国汽车产业的由小到大韶告檬。接下来的这十五年腾幻东,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强舵?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”块梦,克强总理也讲弟姑呻,“发展新能源汽车关呵,是培育新动能迁,发展新经济的重要抓手”贺堡瓶。中国政府凭借新能源汽车潜统勒,特别是纯电动汽车皮乓偷,引领产业升级晌啊康,谋求弯道超车附,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈材。   继高铁闯、特高压和核电之后屯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”脚恕,这种希望能不能变为现实陆?还需要我们全体汽车人的共同努力埃贰。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早缎让,目前已经基本建立起了一定的先发优势膛救,把先发优势转化为领先优势颊赡谱,是我们坚持不懈的目标沛撬。而要成为一个真正的领先者湍,只有创新砍。创新就是从零到一触绿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件毙,用全新的方式组合起来枢酮,去创造新产品庙合,去创造新的生产方式和商业模式拘锨,去开辟新市臣断缺洹,去整合资源没草,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商桅筹抗,去实现新的价值创造吴。我们将以创新为最核心的驱动力笺,全神贯注愤藐,聚焦技术瘦报,聚焦产品隋,聚焦资源托,聚焦市澄搿;以心无旁鹜的聚焦战略法娜锭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志绒铃漆,实现北汽集团领跑的梦想长泵。   借今天会议的机会乐摹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略健,也就是刚才谈到的四个聚焦浦:   第一撅,聚焦技术团。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖扔飞鄙,消除盲点梆赖递。新能源产业最核心的技术就是“三电”钠,此外充电和续能技术汝袍、激光雷达等汽车技术霉,以及轻量化的新材料险笆阑,石墨和锂等上游关键资源崔篇,也是我们需要掌握的核心技术和资源围福。这些技术和资源绣啊,是我们在新能源汽车行业立足的必需品亨境,我们再难也必须干蓄,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作胚碗,各司其职吻,对新能源汽车关键技术进行各个击破瞥。北汽集团将在政府的指导和帮助下切,在北京的经济开发区吓慌杠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心吴虹。它由研发创新中心庆、全球营销中心牌、品牌体验中心舌都解、联合创新中心等五大部分组成划兰究,将建成从用户研究朔、概念设计港休、前瞻技术洗事讳、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地棵冉嗣。   第二嫂嗡督,聚焦产品吃瞪。   产品是企业价值的最终呈现蓟涵,是我们寻求客户认同的物质载体哨缝。高度契合用户需求狡惕缸,被用户接纳菏剩、认同的产品才是有效的产品灰播瓜,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比帘扦,我们的产品在续航里程哇、成本控制暮棱惟、整车品质硼悄、产品线的丰富度方面连闹,目前还存在着明显差距哇林。打造新能源汽车的产品力孤沉辨,我们将从以下几个方面努力劝耍:   一是凝练绕,集中北汽集团的优势资源绰杏淡,打造若干款明星产品捐。   二是做好差异化的文章贝,精确地切入特定的细分市场安。   三是做好迭代创新帮尖,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化雾羡、网联化步、轻量化技术应用到产品中绊,并根据新能源的技术特点经携捎,开发设计全新的车型平台醚。   第三琉,聚焦资源分。   21世纪的竞争荷谴唉,不再是产品的竞争详单,也不再是渠道的竞争魏,而是资源整合能力的竞争梳。新能源汽车全产业链更长糖壤图、体量大群蒋艾,包括整车庇、充电基础设施绩庆毕、智能网联隋娶、无人驾驶以及下游应用在内帝哺统,整体的市场规模在10万亿元以上统鬼。   然而资源是有限的妥碎拾,优质的资源更为稀缺伶习居,新能源产业作为朝阳产业谐秒,资源的布局与传统车完全不同径,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态啤嗜,瞄准核心资源和稀缺资源迪踏际,提前布局精,将其纳入到我们的生态圈之中酬,北汽集团将围绕着创新链姆读谜、产业链撅峭快、市场链狙鹿、服务链和资本链这五大谋叮块护我藐,通过新兴技术的孵化稻共朔、成长型企业培育档你、产业并购整合等手段萌池,实现关键核心技术的突破与领先迹示,打造北汽新能源的杀手锏枫棉,谋求长远的发展介,实现对传统汽车产业的更替彩罕捌。   第四韩面,聚焦市场蔑曹赏。   市场占有率是关系到产品的关注度提施、品牌影响力的重要一环睡,目前我们在新能源汽车市场的拓展捣枪彻、品牌传播枯我版、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面渡,可以说暂时走在了行业的前列艘村匠。下一阶段垂,我们在继续发挥自身优势的同时挺,还要加强对市场的精耕细作半梨,对不同市场进行分别覆盖甩,不断扩大自己的势力范围摊。对公务市称鹗贰,我们将根据公务车刮侠舱、出租车导贺烦、城市物流娃陋、城市租赁谋矢冯、城市公交等不同领域的特点讥,把规律琢磨透控椒存,在品质差异化霜膳、品类差异化和品牌差异化上做足文章劲端。对新兴市承貌,我们将引入汽车的共享理念掣漠舞,做好网约车市场开发申效,打造国民车娄,切入经济型纯电动汽车市场泡。同时梨糖,通过融资租赁等手段戈,对特定客户资源进行开发损。   各位领导镣碌、各位专家你粟滴、各位同仁荣匣,“阳春布德泽瑰搅啪,万物生光辉”吭徘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启啥,新时代近在咫尺遁绍亭,新机遇触手可及寸,新梦想指日可期赤菲肮,让我们以自力更生共、艰苦创业的进取之心稿腾,以敢于人心纫窟惮,勇攀高峰的凌云之志笺缸惟,撸起袖子绕存纳,真抓实干爽兑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁米:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲诽测苏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录攀:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年耐扳,我认真思考之后卡,认为这一说法不无道理斯水。我想可以从两方面来看棵星,一个方面是从全球来看乾,在2016年这一年奈,发达国家主要汽车生产国磐吾,包括大型汽车公司伸傅瓮,大家对汽车发展的低碳化弄枷、智能化抖、信息化取得了进一步的共识莲,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点毒碧,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中诧虹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话农羞棋,但是说到了要害护焚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期跋迸峦,守成者将面临巨大的挑战”踢铃撵。而从国内来看想娟虐,我从调研中发现曝,很多企业由“试试看”首喂嘎,转向了“铁了心地干”普,把电动车放到了公司战略的中心地位讽戈碴。    刚才李书福老总讲的他的规划爱惰,到2020年儒宠羞、2025年粒楔念,电动车的比例要占那么大冷林臣,新能源车占比那么大貉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心融乘惹。    另外械帮唇,在这一年当中赖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿喇,一个是企业的研发路径在变化等飘,由燃油车的引进嗓、消化门乡、吸收堵,正在转向开放条件下的自主创新擅防揉,各个企业对研发重视的程度蹦、研发投入的力度是前所未有的鼓程杜。另外挽爆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列锭掀,这样就给了中国炭淌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会竞。另外究,有一批没有退路澈釜夯,专注新能源汽车的新兴企业弧,他们没有存量的拖累镰垮塑,他们的思想更加解放嘉委卸,这些新进入者带来了新思路钞、新创意俄绘献、新发展路径才。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路薪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路闻凳,对我们汽车人来讲会有新的感触羔滇篙。    新进入者带来的新的发展路径蔡、新的生产组织模式协磊锰,给整个的产业带来了新的活力理。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径熔柿,我想这个影响是很深远的咯欣伍。因此残俱丝,从这个意义上来说窟辩犁,经过孕育期的磨合乔,现在已经开始有所收获篡痊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题闻。    以2020年为结点娃,中国电动车将面临新的发展态势氯幂,我归纳了几个观点墓:    第一辉,进入2016年钮艰辅,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期珊午,在消费者购买意愿增强的同时须夸停,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择肉点。此时铃禾纬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现痢靖。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿链谁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争戮餐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候霖,随着竞争的加剧赤,企业间的差距拉大弹戌簇,大浪淘沙的过程已经开始掣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量狸。这种现象不仅反映在整车裴贰,而且已经延伸到电池企业驮极甭、零部件企业以及上下游整个产业链刮废。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获酬。    第二顾泊,迎接国内市场国际化竞争桶线讨。可以预计政府购车补贴淡出之时郝来哇,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日商,距今只有四五年时间了溃廖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕刀,国际化竞争来临之时才是真正的考验靛。中国的企业必须冷静地看到烫捻,产销规模大钳柬,并不等于竞争能力强粕遍擎。我们与国外先进水平仍有不小的差距浓倒,重要的是技术基础薄弱痰疟豹、原始创新能力低挝、核心技术欠缺钨、品牌影响力不足莆却,这些带有文化色彩的软实力鞋吻衫,需要持之以恒的积累堂,“非一日之寒”棉蹋。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点路,提高竞争力的途径雾澎驳,不是等待企业的扶优扶强盒,而是由政府创造好的产业生态粪地凶,使优胜者在竞争中脱颖而出江。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时搔,就瞄准了国内国际两个市撑昧巍,产品设计撬畅技、生产工艺彻廉趣、产品质量都以国际水平为准秒息庙,我想这些企业他们会相对比较主动凳。    第三饯憋,向后补贴转型期的政府政策寂晨匠,在既定政策支持的周期内峰,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配胯,是政策能否顺利转型的关键付。政府的购车补贴是一把双刃剑欣,当市场竞争格局出现之后售边,政府就要特别注意端擅,不要因政策调整不及时而削弱竞争力及。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础芯悲。因此洽此圃,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上失鸿亥,聚焦技术创新炊,加快补足技术短板鄙,提升电动车的性价比累。相应的垦欣烁,评价支持政策效果的窗口材骨,应该由市场规模扩张譬林,转向竞争力的提升佬算私。    具体地看购车环节的补贴菩救,应该适时退坡缴,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蓟雹、降低成本的能量图,造成优胜劣汰之势奉妒。政府资金应更多地支持共性技术的开发春癌堪、充电基础设施的建设木。与此同时贯抢,非补贴性的那些“功能性政策”疥,例如碳排放政策裳、燃油消耗量限值政策夹琶、零排放积分政策癌,以及购车许可茶眉奈、限制行驶之类的政策组合应及时出台姆测驴,使市场产生稳定的预期秤亢届。 第四缮,立足后补贴时期茫,打铁还得自身硬畴捅嫌。    从十城千辆算起啥姜,各个国家发展电动车的时间差镁,给中国企业留出了大约十年的孵化期汝敞寒,这是难能可贵的缓竿。2020年擞然潮,作为中国电动车的一个标志性年份俯夏屁,将迎来后补贴时期窘集绥。可以预计疙皖浩,那个时候直接购车补贴将淡出斥,但功能性支持政策还将保持婪巫。在这种情况下稍蛇,电动车能否与燃油车抗衡剁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势童灰牛,将取决于这几年的行动歌单部。    我国电动车是在较高起点上起步的溃,总体经济技术实力已经今非昔比猩败,如果把握得当魏熬及,以电动车为契机拱,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观亥漆刃,企业应充分利用政策支持的周期薪沧镶,下大工夫做好三件事耿提:    第一勒,人无远虑解动,必有近忧溅冻刨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略戈,并加紧部署与实施翘碳。    第二淬赊,持续壮大研发能力侈变,掌握核心技术嗓玖疽,攻下“不经济撤场、不放心鹊、不方便”一块短板俄卡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础椽。 第三手,以产品的品质殴期缚、品味打造优秀自主品牌沫,赢得市场的信赖辞。    第四卫嗓碍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的粱派畦,就是在这个期间朵,一定要想办法在自主品牌上下工夫煌。我们的品牌实际上在燃油车上稍拍裸,很多企业下了很大的力量问急,但是应该说效果是有限的焦儡。而在电动车来说是个新的机会失,所以在这方面应该下更大的工夫钨勘,通过产品的质量爸侥信,通过产品的品味打造自己的品牌兴。    第五虐胚唬,要系统规划沙,及早部署“电动车+互联网”池。今天的电动车之热犁,并非由于传统能源的枯竭列臂疾,而是因为它有很强大的正外部性踩猾。电动车的低碳化瘸、信息化跋完、智能化的潜在社会效益只有与新能源临忱、智能交通搪糯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥藉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能磐健。随着这些方面的成熟缚功性,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题掠。信息化拖、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点阮,这里有太多的文章可做堆仍。目前辅助驾驶掏、无人驾驶已经走在前面棠拴,我想国家应该及早对电动车与分布式能源冗化、智能交通施、智慧城市以及5G通信协同发展火、统一规划困复波、开展顶层设计戳、超前部署南繁、抓紧启动录虚,引导企业的技术开发和基础设施建设谈如,推进“电动车+互联网+交通”佩贡帅,把阶段性技术成果用于提高交通效率掇、降低物流成本袍宿慨、保证交通安全炔,使其产生经济和社会效益团。    电动车发展的大势已经不可逆转匹,向前看惫激取,挑战与机遇并存啃。如果把握得当省定,机遇大于挑战!    我就说到这里寂枢,谢谢大家!    (根据发言整理贰涸,未经本人审阅孔届容。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习芯:李芳" "  全国政协副主席法掣、中国科学技术协会主席幻软棋、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来骂畅添、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲督绷,以下为万钢演讲ppt亮点实录钙捕扛:    尊敬的清泰同志妒萄当、冠华部长盆脱、苗圩部长故撤、解主任咳,各位来自汽车界的中外朋友们穗哆井,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瓷。上午抽点时间看了一下展览糖虚妻,给我印象相当深痪发口,有一个很深的感觉愤,这十几年来中国的电动汽车持续发展篙邓,走上了一条创新的道路埠佳慌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期激。今天这个会议的主题很好蛾排握,就是要持续地提升我们的技术能力我,抓住创新新局面撅。我想就我们未来促发展彪里嚼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇傲奢,谈一点我个人的看法隋。从四个方面衬孝奇:    第一儒,谈一谈我们这些年来齐心协力昂埂限,新能源汽车所取得的新进展频舅,尤其是2016年的进展特别明确探瓶惕。    第二晃湍,回归深入基础研究肉,提升新能源汽车的质量和效益拳抱。    第三寇,新的发展趋势阑、新的发展方向烧该么,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点份记贰,随着人工智能的不断深入成绍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇镭费。    第四发抵,我们怎么样更好的凝心聚力硼虎,合力推动新能源汽车的创新发展炼枚,谈几点看法随拔。    刚刚得到新的数据毖,有的来自中汽协会亥骨脊、有的来自中国汽研中心手淳澎,数据告诉我们拉圃聊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆骏草,占新车销售比例的1.8%剩烽,中国的保有量达到了100万辆悍嘛蜂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个辟黎,这里讲的是公共用的充电桩息警谐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家详。    我们的关键技术取得了显著的进步粟。今天上午我在零部件电机汕本、电池刺性、电控这块花了好多时间剔,仔细地了解了一下情况宽,确实和我们了解到的数字很相近拳。动力电池的关键材料发展进程加快黎、性能指标稳步提升领、成本明显降低掣美撤,从动力电池的单体茸槽、电池包丁粮超、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进木。一个指标性就是撤沦拴,三元正极材料能量动力型的电池苇呸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤倡匡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心黔、有些争议麻,好多同志说瘁较输,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标项癌灯,现在看趋势已经很明显新挝。我们特别强调的咯莱,陌哟ィ块比能量达到了140瓦时/公斤位盎茧,动力电池系统的价格嫡勤梦,这个价格现在也是保密癸配,但是总的说起来明显下降伪郴,总的达到了2.5元/瓦时以下吉先。动力电池的产能达到了100G/瓦时尼傻科,世界上生产规模度,特别是在新型电动汽车的动力电池狡迟欺,规模得到了很好的发展放。    驱动电机技术也取得了新的突破惊。特别是共性基础技术进一步突破驶塘,导磁硅钢曙、稀土永磁材料受慨坍、绝缘体材料肠、位置传感器瘁,芯片的集成设计和电力电子系统黎辨,取得了新的进展氨颂。我也了解到叮浑,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展烽舷陌。因此樊朗,重量比功率超过了3300瓦/公斤陋塑丧,电池峰值效率达到了97%骄,高效区达到了80%矛。特别一些新的设计俄交拣,也对电驱动系统有一个很好的推动作用把,比如说我们都知道祟,对于0—100公里的加速怠玛,对于电动机说起来苟贺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大箩嚼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候媒孟裸,就是高速公路上超车的时候俯迟返,超过它这个临界点以后摩粳皆,这也是一个安全因素擅估。现在我们很多企业从两个方面膜苛午,一个方面摔统彼,用双电机的技术来弥补后面这个不足烩醛,第二个砍潞,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力肠皖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展逝部奖。    今年汽车界有一个新闻溶桑锯,第一个互联网汽车走上了市程ァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合掂,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐涣橡男,据说现在上汽的同志告诉我情俄,每个月销售2万辆相,产能有点跟不上了些,效果很好卉靠协,上市不到半年累计就超过了9万辆闪晒匪,成为荣威一个最大的销售热点爬。在互联网大会期间隶莽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鬼炯,搭载着北汽蕾救精、奇瑞嚷显鸥、比亚迪轿车都亮相腺衡奖,首次开放了道路逼叭,18辆车300多位嘉宾在试驶诬辞,当然评价各有不同戮联纤,期望值也有待提升肝,但是勇敢的走出了第一步刷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿报,做出自己的探索扦。    我特别感到高兴的是溅,2014年我们就曾经提出电动化咳珐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点夺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索鲜。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展粕犯,从汽车到基础设施母圣坑,一直到停车场疼拔猩、充电站刊,包括各方面财税的支持并计,一系列的政策剧。国家层面穆肛汕,从购置稻辽聘、补贴届棵、税费减免禽、研发支持内镀京、生产准入怖汉探、业态创新握、基础设施胚,特别是标准规范方面惕,都出台了一系列重大的政策措施母赦虱,现在看起来落实的进度还是比较好的闻貉坡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论茅,这是一个开门的讨论氢蒲露,许多外资企业都积极参与当中先穿,对电动汽车发展酱、新能源汽车发展播,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标宿赁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面场波,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现犁。也是由于刚刚推出来倍,我觉得很好侗蜂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蛊艾炕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见廉,使政策更具有落实性汝。    这里向大家报告一下猩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革槽钡。新能源汽车作为一个试点的重点专项讹朗飞,实现了从基础科学到系统集成建、共性技术集成坤晾坍、示范全链条的部署春,特别是在基础研究方面雀,加强了对基础科学问题的研究秽帕萍。因为现在产业发展到一定程度的时候踞概,要提质歼埔瘁、要增效蕊壬,还必须要静下心来钱、回过头来从基础科学问题上下手杏统,不断的进行优化亥欺、改善恃妹,才能获得发展纲隘。特别是这次的重点研发专项村词,对于电动汽车智能化和网联化的技术赌庆函,也设立了专门的课题鞍授健,实际也是我们当时电机窘、电池汹、电控的“三电”之一纽,也随着时间的进展不断的转向新的重点虏。所以河疗,整个“十三五”期间的专项规划济卞,将对六个创新链条氖蝗,就是全链条一体化的部署抡,38个重点研发任务藏,政府加大了投入排,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入虑私。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿瀑,首次突破15000亿磐,更值得高兴的是戚垂牢,企业在这里边投入比例得到增强伤侨,达到了78%以上露摔撵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策锭柒舍、加剧扣除政策有直接关系蚂陀翔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿硕,看起来企业投入的效率还是很高的顿瞄罚。    去年我用过这张图(ppt)衅,这次还用这张图料旁,对它进行了更新售妒努。由于时间关系啼,统计是1-11月底便拧岛,11月底中国产销量是402000辆矮,如果这样算的话痹帽胆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆缆募净,中国占了40万辆吗缝,就是占了50%虾。到2016年底滑模瞄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆筹豹,中国占了其中的100万辆康深寸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力粪惟硅,也说明了我们国家对于节能减碳驹串、应对气候变化作出了新的贡献梯。我们虽然应对气候变化调门并不高蔫波锣,但是我们扎扎实实在做每一步极,现在无论是风边赊、光共啸、水残、输变电鸡烙诬,无论在技术先进畴寒肩、装机容量蒙幻、发电量都走在了世界的前列漆,这也是我们作为一个还在发展中的国家来观掏,为新的发展胶屯邪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献扛慕圃。    世界发展的趋势也是一致的誓,低碳床芍、电动姐浆、智能化成为各国共同的选择话珐秘。美国忿替、欧洲灌、日本露寐,包括汽车企业福特俩酷令、丰田垃价、大众都推出了它们发展的战略毒,特别使人关注的是一些大企业的发展计划丘碌,比如说大众推出了它的“2025战略”迸慌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车晚扭,销量争取达到300万辆竣清稍,自动驾驶要覆盖蹭,在2021年提出全自动驾驶保朽枯,电池也要进入大规模的投入毙臀獭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标受,零排放线栖、互联裂、自动驾驶汽车钒干,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力弦、氢燃料汽车淮试。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流剩、沟通檀掣非,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式妒、增程式的混合动力汽车卸,因为他这里有基础建设的问题句级淖,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来睡,就可以有电的情况充电橡亲、没电的情况加氢魄疙喊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板胆瓤酥,同时又实现了真正的零排放谢。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai扳拣狙,上次试驾可能还是8年以前哀圃尉,我觉得汽车的进展豁咐廷,无论动力性冯郸、环境友好性骂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步派擦歪,据说已经进入了市场级乓。包括通用也宣布了在2020年以前岸澄,在中国推出9款新能源汽车妇信寒。我这里想说的是寺傅,中国的市场也是世界的市衬磕逋辍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的颇敖哼,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展翅、参与竞争婚耪,汽车产业就是一个市场全竞争的产业迹,就需要我们来推动整个的发展定且苫,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺俱献。 第二哆,谈一谈我们对于深入基窗枪啤,着力解决一些新问题的看法捕仙钙。    对于电动汽车砍,大家首谈就是续驶里程穿叼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志桥厢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的袖宠。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车歇,一个明显的标志倍购,实际电动汽车能耗是和它的整备质量取腥,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的疵款。如果说单程的提高电池的载量燃盖,当然加入电池的载量车子可能要增强胶揪阿,车身的增强就又增加了重量郸,直接影响就是增加了它的电脑无赁。我们也看到一些装载高容量电池的另嚷,虽然续驶里程延长了柿妇爬,但是百公里电耗就明显的增加了犁慕。因此少耗,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高卫,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的慷、合理的规划咎伺。首先魏儒盎,车辆运行的范畴欧星。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位深妻慕,尤其是现在抨蜡,我们应对大气污染投伶,主要还是大城市集中外,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑碉杀蠕。但是从技术发展上说起来防配,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度痹读、功率密度和整车的轻量化耪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准膛情,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程抛,这当然是市场的期望休,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题晃。    最近新材料研究发展很快茶惜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用另长。有的朋友跟我说论墓,我们现在用的是石墨烯电池潍,其实说用了石墨烯是对的腊黄,但是用石墨烯全部来做电池妊虽坪,似乎从科学意义上不太准确阿巴。石墨烯材料念凌,包括碳纳米管蔼尼,都有它优异的电和热的传导性能漠廊幌,作为锂离子电池的负极材料添加剂鸿煌玛,可以有效的降低内阻丧,提升放电的效率挂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话尖掠,还有助于减少介质之间的电位宛协亨,来减轻电池界面的腐蚀性浩骨。从这个角度上看蚂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的港户,当然由于动力电池负极密度提高了滇乘,对正极材料也可以进一步的优化吕,在安全的前提下蠕,所以也可以显著提高它的能量密度伺。但是由此而来带动的是全系统的技术进步庭芹筷,就是说能量密度提高了收凯扳,同样的电池包里面可能有更高的载电量娩零,但是运行过程当中它的热交换量也会增加膳轻诗。所以在增加单电池和电池母楦担块功率和能量密度的时候阀牛,还要加强对于电池包热交换距离的研究滔推骆,来优化提升电池包整体系统的技术抡呈琶,它也是一个相互关联的关系鲜畏。    随着电动汽车的发展试,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计凛纽甜。比如说电池包往往布置在底部衔仆牌,夏天路面的热辐射还是比较强的氖藤农,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理石,从结构上来实现电池包的冷却纠设,因为我们现在冷却剂就是这样的晦,要把它放在迎风处皋似单,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计怜靛坦,电池包也应该考虑到这个趣,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理粕篱。结合冬季放电的特征瘫,我们还应该研究梧,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制行猛款,使它保持在合理的范畴之内统,来逐步的解决冬天放电比较慢的江赐黔、容量比较低的问题沛登。总之说起来惰奸,我这只不过是一个例子话,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础卸、关键配邪、整体的技术统一的来规划和部署屎感。    上次百人会上我特别提出悸念灭,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术团豆,带动汽车制造的转型升级顺琴。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节稻棺层,给我留下一个很深刻的印象韭详,我和苗圩同志都搞汽车的俊膜,过去我们焊一个车身500多块钢板老储农,用2000—3000个焊点接在一起韧澜便,加工线上全部实现了机器人马。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身斑,一共就45个部件姜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线沏庭写,几个机器人协同操作樊兔。板件和板件之间没有焊接雹际镜,就是直接的黏接护夕惰,加热黏接姥趴,远远看去就像搭小孩玩具似的凛哦,几个东西装起来啡辉卤。更使我感到比较吃惊的粕,现在碳纤维的车身杭肉狼,已经不需要在现场涂装了冷,有点像我们当年装修房子亲,先装地板再油漆戌袜穆,现在用的全是油漆地板坎剃楼。现在汽车安装上确实有进步长辰孩,所以我也很有感触眉诚儒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新勃北,需要轻量化材料的技术骗闭,需要轻量化的设计请恢拳,需要轻量化的工艺犬,也需要轻量化的流程泻毫。特别是现在的汽车产业脓拧七,包括内饰座椅使用的材料倡,也尽可能的采用可回收舍、可再使用的材料哄捣吐,这方面的技术也在不断的提高帅卿诗,这个应该成为我们新能源汽车发展幢睡现,不光在车辆技术腑凯石、而且制造技术流程方面全方位的提升烦瞎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展藩煞弛,今天我很高兴猜,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车龟,更多的看到了我们一些嘘潘,像燃料电池大客车的发展萄。很多企业大家如果去看的话潮沤腔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池据,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料几埔,比如说碳子屎公夕、交换膜僵环火、双极板雷藏,以及它的特性基础研究的进步密切相关假。实际证明辜仿倡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中秃问疙,也具有自己的发展环境的优势割尼讥。我们要借助这个优势来推动我们的发展充净金。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系避遂,我们是不是可以考虑羚龋金,尤其是在燃料电池研发的初期搪抢袭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用欺兢凭,这样可以有电的时候就充电糙娥、有气的时候就充气噶裂,按照它的发展各取所需不。实际从技术进步上寒,技术发展的本身囱糕剖,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用挤溅赋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展显,对于延长它的寿命赤痴,对于减少它的燃料消耗恐菩,是很有帮助的谰浆登。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用体强,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用斑逛铅,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处凸牟。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点察虚晤。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蝗忙青,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向传梗。当然它们也在考虑惕囤罐,我们怎么样能够更加适合中国的特点暑璃。我们还不能忘记中国还有一个优势蓝玖陈,我们在电动汽车走向市场的前期颧斥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用盒,先在公共应用幢、出租应用上去使用病裂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广懂帛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站熊,必然有一些城市就可以走在前面颧锹,又可以来推动健康合适和快速的发展硼肥淋。中国“11?11”又是一个新纪录勿伟割,信息产业健舍片、网购变成了整个市场销售的主流撵百,我们看了看未褐,2016年快递业高速发展哨松念,中国快递业总量超过300亿件鲤双躲,平均每天8200万件包裹走在路上脱妓,用于业发展小型物流车清洁痰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视罢胖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领挟脱疆,有了高端引领就有了有序的发展究,放弃了高端引领就会低端充斥刊朔,所以从这个角度上饥零,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色凑纱澈,争取使我们的汽车产业走上高端引领呐财、创新发展的道路上烧奋。    在燃料电池汽车发展的过程当中帕枢,深入开展了国际合作恃。我们积极的参与了国际合作链,开展氢燃料电池领域的技术合作态滤撇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目捕伪期,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议防,组织国内的企业貉扑,开展深入的技术合作完须纲。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织淀,定位就是要建立一个覆盖全产业链滔匡、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织粗,在中国发起但并不局限于中国箩咕炕,积极组织管理以及运行机制骄斤,要按照国际组织来筹备瓷、搭建踞抹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池凸,因为燃料电池实际用处很多掠誊,比如在通信基站墩司、备用应急电源师鞘娃,随着我们移动通讯不断的扩大凤叹扳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放腊、包括更新群父,都值得我们重视搂,包括医院的应急电池量席掠、安全防卫乡,包括我们最近在研究深海运载得搁,也完全可以使用氢燃料电池镰侣,燃料不是电池画老,实际是一个发电机完,而这个发电机可以用在各个地方筐口里,最重要还是零排放的清洁能源寐,效率高李洼色,能源密度也高对受。 第三答同,深思熟虑沛亥,把握好智能化的新机遇煌堑。    近几年来逛懊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展集敌。比如美国碱探完,白宫推出了人工智能的新战略番禾桂,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划冯,欧盟也推出了智能汽车的技术路线姥,包括日本的创新战略规划纶痪。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会改颂,这个时间恶补了一下人工智能的技术设吾苇。中国工程院最近技术指出衡蹈,人工智能即将进入新的阶段徘蒂颅,人工智能发展有四嚏僻、五十年代了吴门,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展烫愁靡。但是当我们信息化日益普及甫狠,移动互联网募谢、大数据腥拴、云平台的发展丰迪闻,信息环境徊祈、数据基础炬娠、目标理念猩埠谋、市场需求都在发生不断的变化浓,将推动人工智能新发展颠绦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段侣娩。因此炒购,发展人工智能也有利于改善人民生活磊、提高经济发展的水平浅、增强社会治理的能力仙、维护国家的社会安全偏宿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图颧沥,但从各国的共同概念和我们的研究沛嗣,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素酱。第一斡,要降低交通事故和伤亡人数藩。美国的报告提出来方僧,美国每年有35000多人死于交通事故闺玲都,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的扯涧。第二氨,要应用低碳隙涪竟、零排放干、环境友好的运行环境屏剩糠。第三米,便捷降彻,要降低驾驶强度沮模糙,提高交通的效率挫切。第四侯,要推动共享瓮挨,提高车辆的利用率锯鲸尉。其实我们现在不得以所采取的一些限行菲眯拷,包括交通的拥堵惺晴,都降低了汽车使用的效率猫并,所以从这个角度说起来轮,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的谐亨烙。还有搭,牵扯到公平出行目伤,随着老龄化社会的进入粹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展桶奋。    关于自动驾驶汽车研发进程全,好几个报告卞捌,有的人说无人驾驶戳,有的人说自动驾驶溜露,有的人说智能网联汽车丹,都提出了汽车发展的里程碑铣,我觉得无论叫什么汽车竞硕,都是说了这么五个阶段鸽搁毙,辅助自动驾驶呛、部分自动驾驶峰导诗、有权限的自动驾驶嫁、高度完全的自动驾驶阶段鸥撅,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点热输拿,比如说在辅助自动驾驶方面牌词,怎么样能使汽车感知周边吵芥驹,科学决策檀筷,及时反应坤瘦。比如怎么让汽车能够与互联网连上阀锨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车霖、网护冻、路的联动纫罐,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系违诺,就是人叮、车困土礁、网扇袖傅、路的一体化滑节。    辅助自动驾驶寒倦零,实际这些年是汽车界一直研究的重点世酱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多辱受躬,有雷达说撅克,包括现在有毫米波雷达吝卜,摄像头沮别,对外通信系统高春,包括定位饶常。与之相应的呈钞,刹车害、油门匪酞、电子稳定系统猫魔、电助力转向等这些家,实际在关键体系上百板,传感系统冒穷、操作系统崩、中间和决策系统的研发江,其实这件事也不是现在的新形势剿赤,早就在80年代的时候豪崩,80年代后期就研发了防抱死系统完克,实际根据轮子上轮胎和路面的关系冈,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全阜蚀,包括防启动时间的空转胜,后来又有了电子稳定系统米,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度沫,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展匡武。    传感器用到汽车上就有了测距的警示刑,有了它以后坊,在90年代的时候耗垛,我在德国工作的时候橡,车里边就已经有了尾随自驾炮汤双,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走钝县,不用担心谐班腿。最近我看到了我们国家的好多汽车秽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应吼,一旦接触太近都会自动加一下速清。包括我去年去参观长安蝗撮犁,他们也给我展示了自动泊车系统痞踩,实际自动泊车系统我们在德国工作尾胃醇,90年代后期时候就有这样的设想檬幢,2010年我到德国去访问的时候廊纤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型裳氓。实际很重要的意义赤赤茧,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起肖,也得到了发展槽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能踩督祈。    下一步就是智能网联炉起。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西莆妊角、看到自己看不到的东西脑熊韭,90年代初期的时候诡,堵车情况有数字广播芯,数字广播就和我们一般的广播不一样吨汀,随时可以呼叫堵车的情况柿。后来有了数字地图和卫星导航朽,就形成了第一代导航系统绅捂,第一代导航系统并不知道路况的变化体金,只知道路径的设计畴嘲欧。然后就出来了联网的导航闷,这也是这几年我们都经历过的事脖悸柒。上汽这次和阿里巴巴共同合作臣下欧,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张婚稼戮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起情吾,这样坐在车里的人岁平,通过导航卢邯、通过云平台就可以获得各种各样的信息悼交,比如说动态的导航怒勘酞、比如说加油充电站挝勘、维修以及各种信息的进入轿套恢,使汽车的视野得到更大的扩展墟。但是真正要做到智能的网联汽车陪石,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键弹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来垒,这就需要我们把各种信息交汇在一起逝掸边,来实现智能的决策控制纠忙侈。这件事情说起来好像很容易杏,实际也有很大挑战臂集深。现在我们一个汽车里边有两嚎彪抡、三套信息系统粒,有车载的信息系统川惯搏,还有驱动系统的信息系统咆距牧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通膛蘑,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程刑少嘎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯癸嚷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备剩,就是快到地方要进行减速分,但是如果你让它自动驾驶的时候牡,可能它就很早的根据外界的信息来判断锭摧袄,让它调整好姿态拘、减低速度纪圈,进入转弯以后在弯道里边再加速狈储。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段女瞧省,这种例子比比皆是辞。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体背保氮。因为我们电动汽车从电机豆舞襄、电池怒、电控开始了糖,电控第一代做的第一件事彪股,就是通透的动力驱动系统的网络枷疽,就是第一代的CANBUS系统簿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制艇丧,从这个角度上说起来苟清沥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蹄伎精。    当我们实现了这些以后礁瞬扳,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战脖。这是我们常见的北京交通的一种情况肉藏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号唤啦结,去识别各种各样的高通纯,做得到斡,但是不保险虹,这样可能我们就要有这些信号的发射器屏,让汽车能够知道这些情况褂伴。如果再想使它往上走划滥,能够实现部分的自动驾驶牛岁卜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况阶,比如说晚上的雨雪路沏闲,比如大雾弥漫的时候讽怒抒,比如尽管天气很好仑脸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰痘颠雌,这些情况都需要我们去应对宠肛姐,其实道路上也应该有它智能化的装置倘,就是说有自动的能见度感应器碌冈,应该有道路结冰的感应器嗽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全呐狭毙。我觉得自动驾驶最重要的还是安全拼匡朗,安全是所有发展的主流敦都,而不是时髦季。我们在做任何工作的时候佳粳挟,必须考虑人是坐在车里最宝贵斡獭瘫、最要尊敬的东西扫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全环淳毕、人的便捷尝漆丝、环境的友好和共享屋。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统赌累,来推动我们的发展痢茂休。    因此尚蔬食,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三吮沛、四次交流悼搐撅,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议恳蒙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构刚倘加,这个架构的着力点应该在车载的平台孪附郴、在网联信息橙、在智慧交通的发展茸庆,我们要重点发展的是车辆的关键技术皇怕俩、环境感知时烈恳、智能决策翁、执行控制氯,我们要对信息的关键技术邵,V2X通信甫,甚至于将来车对车的通信系统赊、云平台疯帆煎、大数据屡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制瘦缮屠,这里也有很多不同的东西思。我们还要对基础的关键技术祈,高精度的地图恫、动态路况信息瘟哄、综合决策和操作系统睦漂曹。只有这样俏不,把人讼捍裂、车狄、网祟四、路同步的推进挞,才能够迅速的发展提谴,否则又会碰到先有车东苯屡、缺充电桩的情况殴,所以需要我们今后的发展当中更多呸缄。与此相关的技术屋衬汐,检测系统掏祟空,还有一些法律法规体系休错,一些基础设施的建设傻,可能还需要更多的发展凤掠龋。 我们必须要精心规划送、协同创新伤,来研发自动驾驶的新技术桓怠。    一陋算慷,安全孔补、绿色艰踩硕、便捷睦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标雀珊。    二剧噶裂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉共柒率,多领域技术的融合亩惨杉,产学研各方面的合作蓉谰,要着力推进协同创新昧岭,这里边由于它是一个企业的热点麓,所以企业要成为技术创新的主体卧。    三粕,企业为什么要成为创新的主体氛寇?我看了很多规划胺,从现在一直到2025年黄、2030年修驮挺。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就缆挝,但是可以实现沿途下蛋秸卫,从过去当中缓砰朔,无论是防抱死系统涪幢、电子稳定涧蔷、测距警示萄、避障反应舍局介、自动泊车都是发展的热点毁,每个技术都带来了商业回报灯,包括我们在信息系统乌,包括这次互联网的技术撅,上汽互联网的实践醋吭,也看到了我们汹师,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高臀暑桓,只有以企业为主体霜瘟,不断有新技术发展紊瘫,使它在使用当中获得使用下,就能够推动它的可持续发展相,所以它不是一蹴而就的事秆,是我们长期坚持的一个任务唾。    四鸥,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体馆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智逢、精心规划鹊头逻,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础胃胸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区铜餐,我也是觉得有一些东西包括基础建设麻盎,也应该放多这个测试区里面去峰零,使它在真实情况下运行吓,才能得到一个健康和全面的发展础浪。    最后我想说构粪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展铺。其实我们用了十几年的时间实现电动化娜排,推动了产业的转型沟维不,随着信息产业的发展济,网联催生了新的业态浚桅,产生了新的服务业糜。轻量化带动的不是简单材料的替换势,实际是对汽车产业的一种升级沦、一种转型漏壁,同时橡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设舍梧,充电网服务体系的建设婆,可能带来何止几万亿的新的增长点腐檀。我回忆凛烧喘,在经济工作会议上总理说过一段话宦刷扮,“实施创新驱动战略的发展熬,既要推动战略新兴产业蓬勃发展倘叉,也要注重用新技术酸、新业态来全面提升和改造传统产业举,带动产业的转型升级撂廓。”    作为结束语我想说捕且恍,回归一下新能源汽车取得的新进展烙童,下一步还是要全面落实政策敲鼻究、着力开拓市场妥班态、建设基础设施娃、创新商业模式哄懦,把握好发展的先机啥哀。我们要针对市场的新需求范骆安,深入基础研究衰蠢抗,攻克关键技术丹录,完善系统能力靛,着力提高产品的质量和效益抠抢。要把握好汽车智能化发展的新机遇撤思,要系统的研究太疯,精心的规划徽烂阂,要鼓励协同创新企业主体坪,大胆的尝试鞠差,来攀登自动驾驶技术的新高峰抠稗,要凝心聚力时殿付,发动优势妒径,动员各方力量陕扫,完善政策措施静够,营造更好的发展环境烧。    谢谢大家!    (根据发言整理磋嘛芥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉扩: 陈理事长陋,各位领导刨甭、各位朋友溉、各位专家拜蕾,今天很高兴跟大家交流一下我的看法绕。我今天的题目是四网融合豢细浦,什么是四网九?交通网百说渤、能源网庇媒、信息网芯卿、人文网搜概棘。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具伐尾,电动汽车是一个能源的载体禽,又是信息的载体岁拈,然后可以作为人文的载体醛软。四网怎么融合肺泪?怎么发挥电动汽车的附加值焕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦哺慰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系驶,能源跟信息到底有没有内在联系镭顺,我提出一个储能熵理论供大家思考烹。    我思考创新的要素僵,要创新首先要解放思想绥邵。解放思想要学习《易经》的精神论疽,又要学习西方文艺复兴的精神困。《易经》是一个太极宿,太极里一半是黑洞妻掸、一半是白丘惮,但不是直线嘶讳勤,是弯曲的奈虐铆,黑可以变成白挞敢,白可以变成黑稻歼恨,黑中有白豪惯把,白中有黑爬释缺,跟它对应的黑就是黑痰塘滔、白就是白涛恍迹。《易经》是变化衬,有时上幕铃径、有时下敛惜,上时不要骄傲自满你癌,下时不要灰心歌,是客观规律蠕吾繁,都是周期性的摊芳,我们在调整护,要注意平衡动力统一鲍伍腻。    整体都是这样冒,全局都是这样醛乒,今天讲跨界聚馁,要学习西方的思想就是文艺复兴床。文艺复兴的功劳不是在文化官疾、艺术等等蜗屏闻,文艺复兴是解放思想抱甘漆。哈佛大学的校训追求真理峨。要把自然界的规律找出来解放思想豪,自然规律造福全人类全。伽利略镐淮写,罗马教皇威胁他爬,他不怕完庇霞,他说地球起源被上了铁塔菊糖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女跨,被叫之违反教义箔夕聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师丁,第一个米开朗基罗颅矾,他雕出一个裸体的美男子华嘶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇试犬脑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看乓,里面很不容易腺蛇盛,从意大利借了很多达芬奇的作品胯朴。达芬奇不仅仅是一个艺术家眉钨镭,也是工程师;看他作品密特,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生磐,第一个从事解剖学靛措父。    解放思想考虑全局的问题堂锯。文艺复兴第一要全局思维拷,第二要有天人合一的思维温湃逢,第三是环形思维畔参佛。要考虑全局思维担膛,今天做电动车目标是什么诉矛炊?有什么经济效益介、环保效益柏暇、能源效益缆、民生效益槐幻,总体总目标要搞清楚颓,一定要有全局的观念癸窖。特别搞智能汽车全局性更大睹。另外要环形思维边,要反馈随吭。然后是循环利用的思维秒。    创新阜脚,我把创新的要素跟大家分享一下蛾耐。首先理念是创新之魂瞳。理念有很好的氛围峡,有了理念才有创意信讲粒,创意是创新之源贩刃饱。还有人才疥瞥璃,人才是创新之本改。怎么能有理念性冷?要有很好的氛围壬,总结第一方面是合作精神挨犁第,开放妮蕊、合作淖、包容倒阂,双轮驱动推放觅、增值驱动冉祁、市场驱动魄就午,通过市场的倒逼忿伐八。然后要有完善的知识产权保护趣,还要利用网络大数据给我们带来的好处挥。今天创新制高点是跨界融合辽。跨界包括国界的跨界和地区的跨界淮靡。“一带一路”我认为是跨界融合奢,一带一路是西方的伊斯兰文明死霓,还有它把科技灰兰、技术缄、经济舷、贸易连在一起目,所以我们要发扬一带一路的精神斥疮稗。我是福建人也是漳州人邓窃惋,一带一路开始的是趾寄欤和下西洋玖失彪。我们要跨界融合舌。    我接着讲智能汽车胚迹踌。智能汽车首先要有解放思想谐新世、全局思想考虑问题伤梗。三个C蹭佳,第一个要连接起来酚岗碳,第二个连接是要协调要合作狠丝,1+1>2崩目缔,那就是《易经》的精神北。第三个凉,今天的连接是移动的连接丢坞,还有MOBILE乃桥陡,MAN TO MAN豹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来担丘嘘。    今天电动汽车很重要的一个令玛,大家买得起用得可靠滴挫。智能化以后汰,因为有各种各样的基础设施和商业模式剩瓢始,我不展开了蔽量。    从电动汽车变成一个智能的汽车惭嫌吗,从智能的汽车再变成一个智能的交通凶素杠,从智能的交通再变成智慧型城市椭氰。我们附加值可以产生很多冒。根据《易经》价值精神碎,通过交通网甸夏、能源网扑耸钨、信息网功粒、人文网可以产生无穷的价值机会潞较店。利用交通资源的全时空动态感知憨胖圃,交通工具的全过程运行管制辫,无处不在互联拟、感知朽、管控和服务孰冉食。    怎么布局梧秀?怎么把电动车进一步变成智能汽车骗,如何布局智能网联汽车技术誊力?我认为妹汐蔡,不但对中国轻忍,对全世界都做出更多的贡献寥,第一是制定网联汽车法规标准娜纷、智能技术熄巾课、环境仟废禾、HMI技术堂覆、空置执行技术期厦、智能网联的实验镣地、网络和信息的安全撼暴如。    怎么做到网络和信息的安全赣娄焦?这是一般的云抡递,怎么把一般的云变成安全的私人的云糕?有很好的结构塑,处理器厦、传感器镀累,不能把所有的数据放在上面可能要分层次入偷领。第一是收集材料泪摔闺,就地处理璃。第二是从收集材料到云之间要慢链朝免,一个是单点控制匈额,能量控制或者功率控制谈险。一个是多点控制艘谜库,能量控制或者功率控制藤,这是全局性的形嘎。要及时处理妇急,要经常互相认证嗡豪,变成安全的云筹饭。    跟大家分享一下我做的一些工作丁。怎么从理论上去证明这个是可持续的了阀抡?我一直在思考所有的工业革命耍清貌,基本就是能源更新朽碱馆。第一次工业革命俄,瓦特发明蒸汽机连殊,电话欣函。第二次工业革命金稠,美国抢占先机晤宦骗,电气化匡灿,主要能源专项与信息建设屎洽摩。现在第三次工业革命来了玛,中国能不能抢占先机乾含插?我们要做新能源昂该诚,信息大数据时代脱,我们百人会能不能更好地发挥作用蚕?今天早上的研究会很好懒,我建议做一个尝试的机构萝距,每年召开百人会国际研究会议讥笑缄,形成品牌瞥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢钵?我提出储能熵的概念辟同篙。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量棋两。一个系统里面假如是孤立的闪檄喉、系统是不可持续的翰下,一个是做功贡、一个是废料是不可持续坊拭。如果是物理系统啼酵,分析储能熵蕊划,熵代表可以再利用口。总的来说糜,一个系统熵不能增加哄泉坦,熵要减少魏摊蠕,熵减少系统可持续烫。熵是储能熵洛芹,熵是不用的熵览坟髓,下一次可以用扩。总的来说熵是在减少唤。    包括中国的历史爆旦,中国封闭的时候中国就不可持续饯,中国开放中国就可持续醋。近亲繁殖以后熵增加不可持续必。系统要做可持续性佩领刮,系统熵要减少卉,你的收入不能是单一的嫂、不能是孤立的系统查纳。因为一部分是做功邢,一部分是废料卸掳肉,从废料里拿出来橡描,通过证明熵减少谐呈襄。从废料里面可以再循环屯,那么你的系统就可以持续了绦倘寞。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来哎,后续需要时再利用的能量的熵茸攫炬,通过储能熵概念的引入诫卷,希望用来解释可持续系统的演化过程盲墟忱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态牢。    综上所述姥赶习,不管系统是生物的或人工组成脓备,维持系统发展的条件具有外界能量的输入偶险。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌员隆,而这些系统工程特点是菲傲,即使在系统研究过程中卑口伪,一个熵有增加的过程替攀护,总体在系统不断迭代发展的过程中馅掏砍,系统将进入熵减的状态脸勘粮,因为系统具有自己生成复熵的能力了,从而保证了系统的可持续性犬。    应用在电动汽车泄,这个是分布式的发电读,这个是分布式的负荷膛撤犯。电动汽车就是分布式的负荷檬,还有分布式储能斡,电动汽车有储能快外琶、有电池伞。电池可以双向的飞玲背,分布式地发电撅性匣、分布式地负荷溉抢,在分布式的储能咸秸,这三个系统可以持续犊,这是我要证明出来的赫。我证明只要你的熵是减少的贾级。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望贯。    感知阮涸娃、认知舞献娩、行动醒,不断可以纠正人的行为烩隋才,比真正的司机还要好失孙谅。    最后避粗,希望我们以后的交通系统是舒适的桅寐穗、生态的赊乓颂、方便的和安全的搭。要做到这一点你,什么是成功掸?因为里面的成功是3个S胃兰诞,SUCCESS残把,在S敢、E里面画一条线都是欧元跟美元氓,今天是国际合作实芦村,虽然人民币还不是灭型,是一篮子化的薄保,人民币准备好了宿举。ESY就是人民币溯。    要有六个眼睛攘,有四个眼睛不够显。第一要把眼睛放在前面解放思想抨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维驳食,电动汽车下一年布局市辰┫槊尽,也要有前瞻思维甩。眼睛放在后面汲取历史教训霸肚睬,要有全局观念寥搐浚。要看到旁边的需要氛。然后要把眼睛放在右边学习欧美创孪上,不得不承认高端人才密集地在西方匹。所以把眼睛放在西方学习斑,它沉淀了100多年戎。四大发明中火药是中国发明的秆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的敢牢。全方位都看到了露,所以英文眼睛叫做EYE琶但食。第一个I是Inspiration靶,有了激情可以有想象力扮取,然后有创新秽范硕,但一定要融合嫡,一定要集成呛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题亨酷。科学要把自然归结起来绰,工程有十几种伶雾廉,要把科学吕、技术渴堑搓、管理结合起来那就是工程募掏,那就是要集成胃可。特别今天要跨界地融合税电、跨界集成吵蠢贿,这样才能实现布释。但没有钱也不行抬,今天招商局也来了很多金融机构陪答,要融资芳胆。    谢谢大家!    (根据发言整理贝炭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺攀笑:李芳" "   回顾已经结束的2016年醇谢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展际看。在政策的全面推动下纲,我国电动汽车年产销量再创新高习踢结,达到50万辆左右败玲奋,充电桩数量达到20万个爽酒,遥遥领先于世界各国茅。更为可喜的是氖,在规模市场的推动下班,技术创新全面展开敢厢,技术进步全面加快报脸,正在全面逼近世界先进水平锯味。但是赎到草,在这大好形势下青怂,质疑之声渐起溃吻。比如峨蕉,我国电动汽车发展主要靠政策推动鹿才倦,能不能持久安掣?政策是否过于宽松盆赎渐,以致于出现骗补情况刃深鲸?另外瓮牌,由于发展形势良好桅秀,一些激进的观点也在抬头垫咖。比如孝坡剔,要挡住国外产品进入中国市吵炕隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车匠,准备放弃传统燃油汽车媳。    作为一名资深的亲历者缸赶,笔者认为烘奠,在这新旧年度转换之际配,有必要分析我国电动汽车的发展形势裸椒,梳理其发展历程浮,以利于业界对形势有清醒的认识腺、清晰的判断涩黎,明确今后的行动方向维先。    一澳架反、我国电动汽车发展形势良好    当前昂夏,我国电动汽车发展形势良好迷轰,主要表现在两方面拱不:一是电动汽车技术创新全面展开坎咕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快从,技术创新和商业模式创新层出不穷吠葛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面贫违,比亚迪兴、北汽匹编、江淮豁两恃、上汽等都推出了极具竞争力的新产品骗藏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车憨丹潦,而是专门设计的电动车倍舅,续驶里程达200~300km甚至更多堕狼,能效明显提高取疙,动力性普顾、平顺性冬、舒适性惟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平敦悉。事实上栏肪甜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布陌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市乳拜。另外蝗,我国电动大客车产销狸、应用占全球份额的90%以上靡,技术达到世界领先水平记咸。    在动力电池方面既拌,我国产量已超过日本蓉、美国立愧、韩国量酵膜,跃居世界第一败,且市场份额超过全球的1/3茧水电。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面笔墩,呈现高能量比涎画、高安全性师、高功率比等各类动力电池全面发展的态势豌搅氨。同时你,产品水平迅速提高丝九,与前一年相比滔,平均能量密度提高30%稗藐涂,成本下降30%左右甜茸惟。    在驱动电机方面锨梁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机钵妥,总体性能进一步提高涉鬼节,成本下降30%左右思匠廖。在电池管理系统凡怠阿、混合动力系统扑错佬、电动助力转向猎罕腿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面豹贺猫,也都有明显进步老点。    在基础研究方面事袭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌绩该。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展杆靖,电池热失控稀惯、硅碳负极材料尉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快嗜桐悸。    2. 充电基础设施建设加快筐略,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下按,政府有关部门出台了实施细则牛,多个地方政府建立了城建念、电力谅汝、规划等多部门联动的领导机制眉泛孔,大大促进了充电基础设施的建设速度椽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上仙茸袜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计趟寐,我国充电桩总数超过20万个弟,远远领先于世界各国圃。    在市场带动下戒表,技术创新不断涌现寇读。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术辖线汞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法寞轻筐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术劝密钎、节省设备投资的车端交流快充技术淡姐铆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用嘎垄。    在商业模式创新方面蹲孺帆,呈现出各类优势企业多种形式合作癌骄黄,加快充电设施布局芭退、建设檀崎、运营的趋势骇晴。众筹建桩谋哄寇、合资运营穷瓣似、利益分成等运营模式迅速发展搓,公交车袖翻愧、环卫车眠、物流车救诺瞧、出租车胁讳栖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模姓朴,广告推送参、免费无线热点接入等增值服务开始出现炽辛敌。    在互联互通方面穷猩绷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施腿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段加激,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成挨蒜诧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定模骆滴,以企业级饲、城市级监控平台为基瓷ゾ0 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秽目粒、信息互通的国家信息服务平台即将建立拷撵。    二徊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说技剔,我国电动汽车的发展道路与美国驹慰貉、日本城鄙疟、欧洲等国家和地区有所不同鸡渤香,主要区别有两点洼动炬。    一是政府干预模式不同芦啤。我国采取的是政府强干预模式辰,政府进行顶层设计玫膳麻,制定国家发展规划纱统痰,多部门联动制定全面的鼓励棠桅碘、支持政策客挞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻卤А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车贿,在市场发展中不断加强研究开发檄献,技术水平逐步提高;同时臀辜金,充电基础设施建设逐步完善毖蛇菊。而美日欧政府多采用弱干预模式让成,政府支持共性伸末经、基础技术研究滑电卑,给予一定的政策可、税收优惠曹,逐步培育市澄液稀;企业则根据自己的战略规划腺猾摩,首先研究技术烈糠荷,同时有选择梁桓、有重点地开发产品稀滑。    二是企业战略不同疟。我国企业多为在政府引导下被动式发展掸危泰,初期技术积累明显不足酞某浦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显些,产品方向受政策影响大吴犀,各企业虽进度不同返号蒙,但呈全面开花之势筛谩。而国际大公司多为主动式发展倾,厚积薄发柒,技术有所侧重哥,产品形成特色痛疵,如丰田的混合动力和燃料电池浓、日产的纯电动弧禽、通用汽车的插电式潮、宝马的碳纤维轻量化技术等摔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点淑芦。中国模式的优点是市场拉动技术发展崩,不受油价等其他因素干扰协操坝,迅速形成规模市惩,全产业链技术进步清商芭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟私疮,发展中有不协调情况现,如充电基础设施滞后示,部分企业盲目跟随攀度说,发展不扎实釜肚,少数企业以谋取政府补贴为目的朴饥谋,甚至出现骗补情况帆困夹。美日欧模式的优点是技术扎实翠,发展均衡;缺点是市场发展慢父海册,产品更新慢套排,影响技术进步禄霓,受外界因素干扰忙宏,如油价低迷则市场难以扩大拧闭。    笔者认为郝屑,中国模式适合中国国情缕我。我们不应过多盯住充电难淖兰、骗补等不协调现象细,而应看到正是现有模式才能形成后来居上菇、技术追赶的大好局面擅绿。从另一方面讲羡,中国模式也有赖于我们的制度优势挽挠妙,只有中国的强势政府才能如此运作渺,很多外国同行都很赞赏椭、甚至羡慕中国的条件仍啃。    另外讼宫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面变哥,近两年有明显变化妥肯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术粗兑、开发电动汽车产品倪很,而且各种技术路线都受到关注的局面掀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出咳典恭。中国各大企业都重视电动汽车没有错镶末捻,在现阶段已不能算分散重复筛缆芹,但难处在于电动汽车不好做挖木悉,需要有很强的倪、全面的技术积累和投入沤泌敛。那些技术实力不够的企业时铝,在电动汽车这个高难度“弯道”面前武隋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理翠,而应准备应对“弯道翻车”的危险莱腺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过涤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时抚火,可分为几个阶段江:当市场份额超过1%时此,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%软,则意味着市场条件全面成熟啦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年哄惩密,又主管我国科技工作多年诉聪痛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结堤办。    对照电动汽车的发展胸陶,在我国且腹,市场份额已经超过1%;在美国和日本抄,即将超过1%炉。这说明典歇四,电动汽车技术正在接近成熟坤。笔者冒昧估计施,大约再过5年左右时间缅悍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题缕,其他性能与传统动力汽车相当讨,加速性优于传统动力汽车拈嫌星,成本的差距大幅缩泻佟;再过5~10年时间歇米辈,电动汽车性能可全面赶上搅撩、部分性能优于传统动力汽车唤返,成本与达到当时排放休、油耗标准的传统动力汽车相当副狗。但即使到那时认喇疗,传统发动机也不会消亡工世鼻,而是电动驱动与发动机平分秋色距凸委,或更多的是融合发展卑唾宦。基于以上估计凹填,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车垃裂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车寡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展悼。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作饭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瞪。2009年驾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绅梯思,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告绞隘。回首往事哼镶闪,扪心自问改,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蔬。至于些许不协调现象式,是产业发展过程中的必然士使槽,是白璧微瑕私、瑕不掩瑜噬很。笔者断言斥票,按目前态势再发展10年景,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界淑,并以此跻身世界汽车强国之林溅外。    三搅绷蹭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一华爽,整车生产企业要更重视电动汽车提骏。首先要制定好发展规划和生产布局勤跋,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视棉兢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调丘,不能两张皮抽犊。其次要重视研究与试验腐,需建立完整的囱蜜萎、一流的研究和试验体系录劳惜,规亩ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统佰建估。电动汽车相关技术发展很快配池,要靠自己去研究发展疏,别人的经验会很快过时棋芍,更不能只靠“挖人”搞产品畏家。再次要全面布局挪,围绕全技术链开展工作肺闹陷,不但要重视整车开发酣傲,还要研究电池和电机题,重视电池管理系统嘿间饲,这是当前我国的短板挛报,此外还要注重轻量化和系统可靠性诡杆。    第二擦,要建立相应的零部件体系腥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱态,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蹄鞭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展露年。    第三奴驮,要开放发展凡。需鼓励躲、支持合作伙伴引入先进技术和产品瑞娶,像华晨与宝马抬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好软澎长。历史将会证明嵌,开放发展电动汽车会比关门发展更快骆脱劫。更何况凭,在全球经济一体化的今天弗工尺,关起门来自己发展是不现实的娜凸。    第四堑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作瑞氛。今后相当长一段时期讨恃,将是传统动力与电驱动并行发展诡仇、融合发展的阶段完哇,单搞电动汽车很难成功瓮痊。对于只做电动汽车的特斯拉糯炉,笔者并不十分看好搬寐贰。    2. 对产业界的建议    第一腹敛,要加强合作破绥慨。需沿产业链乖放览、跨行业合作羔思,整车企业要与电池企业秘豁沧、电机企业叔哎芯、其他电动系统生产企业深入合作佰成遂。以动力电池为例寺驮,需要电池设计与正负极材料迫槽、隔膜拟、电解液边松、电池制造装备悔净懊、试验装备诗、电池管理系统全面合作策块丢。优势企业和研究单位要分享成果逼,互补短板寿识。我们一定不能辜负当前大好的市场条件硕咆楔,要形成轰轰烈烈的大协作局面扛态,合作创新免杜睹,百舸争流烽浓,才能迎头赶上并超过世界先进水平傻始节。    第二呸,要注重实践噬技敛。汽车产品与其他工业产品不同彭,一是使用环境广且复杂锋滩单,二是生命周期长敬,三是对可靠性撼椽、安全性要求极高腑似侠。这些都决定了仅在工厂半、实验室不可能完善产品窍,必须通过多轮的使用实践顶氛。与电动汽车产品研究开发相比头姆方,充电过程更需要实践伶化。像电动汽车充电过程这样长时间钒、高电压猎办、大电流赶棱诡、室外肉、无专业人员值守的工作状况擒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验巷背瓦。    第三搅欣港,在充电基础设施建设与运行中频劝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善滴烤磐。充电基础设施建设是一个新行业倪肆狮,在管理上涉及电力踩巩、规划帘、城管酣、工商管理等多部门礁截滇,权力交叉漓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蔬裂,利益主体错综复杂牵貌挽。单靠一纸文件不可能面面俱到段罗,必须经过相当长时间的实践动理裸,完善流程红曹湃,积累经验颈稗。    第四窝,要加强标准化工作驶。领先的研发田洼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春啤,而及时总结经验视舌堂、制定标准又能为继续实践任阀、创新提供重要保障缴舱杠。当前花佬佰,恰逢政府推进标准化工作改革绣础,要求标准化工作密切结合生产啡、创新实践坝毒,要求鼓励发展更灵活认扩、更接地气的行业标准仇盖藏、社团标准藉。对此歧堆,业界应给予足够重视绒漠剩。    3. 对政府的建议    第一沫吩,要保持政策稳定课褂。正如前文所述贫鞘设,我国政府的强干预政策非常正确悍赶,发挥了制度优势咳,已取得很好的成绩豆哺,应该继续保持贩寇。电动汽车的发展涉及多个行业吾论,需要长期积累川瓷,需要几十年的时间才能成就大业笺,切不可存立竿见影柿环、一蹴而就之心猎。    第二搜捆童,要及时对政策进行微调和补充完善辜鬼首。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列么鲸幢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴裁点补,又由于此项事业发展快熟炊酒,新情况瑞、新问题荤潍、新技术层出不穷盛,因此及时应对功、调整推涕、完善是必然的搓。    总而言之氰存付,我国电动汽车产业的发展已走上快车道东,迅猛发展正当其时柏矫。笔者衷心地希望朝野上下匙窝涎、业界同仁能认真努力工作唇,自信且坚定发展庇片。假以时日滑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流炉胳窜,并以此为契机痘,跻身世界汽车强国之林等损呕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜群体:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年郊顷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年涛倾仁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题乱狄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日贰嘎扒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示巫吓。    他认为兄目,现阶段涎品,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题卤跋示,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配栖醒撩,但从长期来讲玫,新能源汽车技术发展路线要从电动化扯、轻量化床几、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合霞席撇、轻量化与制造生态化结合蛇、智能化与网联化结合散设暗。    尤其在电动化方面峰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瓜淡蚂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力两防己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力篇桶茫,就是家用主流A级轿车害河,在性能价格比上与燃油车竞争辖躺。目前全世界都在朝这个方向努力僵芜,如特斯拉Model3贫才萎、通用Bolt先构,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撩盎骡。”欧阳明高说皇。    欧阳明高说辣,但要满足这个要求峡,电池必须降低重量公栖、体积以及成本哇。此外快并,电池的比能量必须大幅提高搬,达到300-350瓦时每公斤显败,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标邻惊。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知瘫,锂离子电池发明至今只有20年孤舶巩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年官腹抡,2007年第一次在日产聆风上开始使用斤辑哼,可见动力电池的进步非常迅猛访。”欧阳明高说嗅激急,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期席。    但此前熊节,主流的观点认为略,纯电动车跟其他类型电动汽车相比递萍,从性价比来看皑漠骚,其优势主要体现在100到150公里的里程范围痊别,但现在随着锂离子电池技术进步瞎奢骋,里程提高一倍疵,即在300公里的范围内吩,仍然在性价比方面有优势眷魂欣。    从技术上来看潍吴识,在单位重量逞祥、单位体积下储存的能量越来越多竟堕,成本越来越低补圣怀,才能体现出电动汽车的水平和技术缓。    一个好消息是心,我国电池成本每年大约能够下降20%境敬烁。据介绍确,五年前灭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元犁怖痞,去年平均价格为2.5元左右炼铣烹,2016年为2.2元享洞,考虑到大量的电动汽车是大客车说伪,其电池价格相对会比较高一些糕。    “现在国内开发中的电动轿车凳发速,最低的系统成本在1.3元每瓦时焚闪,单体成本在一块钱左右究。美国通用Bolt电动汽车糙,单体成本为150美元一个千瓦时剔溉存。”    如果按照这个标准斯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到癌,但是按照现在2.2元豌彭藉,逐年减少10%到20%烧赖村,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现秆。    “加上循环再利用做到1元存,也就是说遍,一千瓦时电池一千元人民币之内性屡,是可以做到的纪。”欧阳明高称辰。    对于具备性价比红,想要具备商业竞争力的A级轿车来说袜倾,现在一百公里约耗电15度蔬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内耻粒,接近10度电一百公里凶。    “要实现这个目标性瓜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗啼患苯。目前电耗的降低空间还很大喇倾。如果能够实现上述目标漠轻躺,一百公里的成本约在一万块钱秸,如果电池能达到300公里就是三万块钱纯躲敝,考虑到使用周期内省电和维修省钱芒检受,将具有商业竞争力灸墓,这是电动化下一步最大的目标皖纤弊。”欧阳明高说剧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出吞赖孝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年狠填,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长砍侥斜,但仍属于比较粗放的发展模式废兄细,今年电动汽车发展逐步趋于理性侩。总体来看囊什怖,走到今天捎莆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位臼戒齐。”欧阳明高说联翔。    事实上蚀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一谓墙,由于销量超过全球50%以上屏抨懒,在国际上引起了强烈反响虾计,无论是政府还是厂家闭,都感受到了来自中国率先发力的挑战惶。更值得注意的是老,2016年如德国大众和日本丰田薄花,纷纷调整技术路线檄,加快对纯电驱动的转型蓖。    不过激谷,纯电驱动的战略目标价,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展瘫馁。对于混合动力技术来说肖咀,传统的汽车强国办拐、汽车大公司比我国更具优势鄙,如丰田路线就是先做混合动力煌,再做插电混合和燃料电池铣宽宽。    由于我国率先发展纯电驱动惺干,带动电池产业的发展达到了世界前列禄,电池产业规模达到世界第一潍归,总体水平位列国际前三警力,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平柒酗,我国的动力电池产业链损辨,尤其是电池材料熔,如正负极材料钉,在国际市场上的占有率第一藏。    “在此基础上妇,我们以纯电动力系统(电池醛、电机巾夕拴、电控)为基础平台怕式菇,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利付怕磕。”欧阳明高说半。    据其介绍彪,目前我国插电式技术发展已经取得进展号摔嫁,比亚迪秦逛、唐瞥、上汽荣威550董拒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力酚,无论是发动机方面郎构,还是混合动力装置上会鞘孤,都取得了突破问刚伞。    与此同时巳鹊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展窗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力虐幻。    “这是一个渐进的发展过程损兢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争券煎。”欧阳明高说羚溶嘘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项坏碳,有效的回避弱项竞争骨同金,有利于我国电动汽车产业的发展授艘,到2020年之后瓢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进别、同步竞争屉食乘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎刑考:李芳" "  编者按绢溺:产品价格区间一下提升了近40万卵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瀑告途。以安全环保为标签的沃尔沃耽,产品质量是其立足之本骨兴敦。无论是国产车型还是进口车型太搞,质量都要做的和安全环保一样好环。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑世, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值箍,安全与健康至关重要撤酪咐,但在中国市潮够吲尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺级攀喷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家量,到底该剪哪一根线臂访?我心里清楚淡,如果我剪错了么,我们可能就崩溃了类。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态莽太考。在2015年整体经济增速放缓宝、股市震荡恋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下奈,2016年的车市本不被看好夏番羔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声仇。1月6日袭缚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售兼焙缺,沃尔沃对此解释为哆评衔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器德酶,更是提振销量的助推器地碳。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号沉湾。   6月1日滩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职搐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年亢,具有十分充足的销售经验律。但用他的话说挫,他来自一个很小的市陈咂摺,很多因素他都不具备扑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲菊缝笛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状堂湾骄。6月1日入职书睡,用一个月来熟悉公司的现状阑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”违薯。然而现实终究是骨感的赊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆霸射,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谜晚奶。   “做决策就像电影里拆弹的场景暑末,我到底该剪哪一根线呢且,如果我剪错了晒梳搁,首先所有的投资会无效世奢,其次会影响经销商的士气富届哄。”陈立哲对我们坦言浩。   他这样的想法并不让我们意外尉卯录,台湾市场与整个中国市场差距实在太大澜汗。在台湾挨敌,陈立哲要去走访最南端的经销商枪缔,早上出发中午就到了定甩坎,但如今这种管理方式已经行不通了牟。从前陈立哲的团队只有30人钩,现在变成了350人污排,他说现在同事的名字都记不完屯。   “就像牌桌上的一个赌局顿,赌下去有可能是回本的萌唯,也有可能就全毁了蝗迟孰,所以我每天都在想我到底该怎么做拓墨。”每天该怎么做物墟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月次。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的片结,才能享受最好的部。”这句话像是说给陈立哲听的报陕。   2005年矩屉线,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时泌茧碘,沃尔沃一年只能卖1024辆寄哨耻,一直到2013年5000辆的水平巴庞恰,再到如今年均一万辆的表现藐憋额,对于台湾这个小市场来说卞橇,陈立哲做的足够好局说,他对这个市场有着复杂的感情洁红。   调任中国市场做销售一把手兄拧千,陈立哲说这很突然僵撵,他来自一个不足以领导中国市场的市场娜平香。对于中国市趁,他还不熟悉贬艇,做市场工作要对文化李、变化裙凌、趋势有充分的掌握蹿灭,这最重要的三点陈立哲都不具备呛愁奶,他唯一能做的检,是在最短的时间内了解中国市场的刚需烽缕晃,相信身边的工作伙伴熔肆蒜,组成一个高效率的团队辨,去解决各种问题醚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后昏蜂,首先做的是内部调整岁抛仙。通过不断累积分析过去几年市场的动态镀盖,了解在什么时期使用什么样的手段拖韩焙,反省问题所在垄怒缴,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤薯拜躲。面对三诡、四季度各项费用的下滑让腺,倾听团队的建议些瓣恋、做出准确的决策沟形、将优势资源注入到最需要的地方却宽。最后将宝贵的经验分享给所有人本兽处,把力量从点扩散到面视,从四个大区怀倦,再到全国眷词。   “所有的成绩都是依靠团队取得的驹米,我只是把预算娜尽、时间等安排在它本身应该发生的场合还胳。”陈立哲表示缺盘付:“我不是在讲官话弘晶梁,只是借着这个机会感谢大家铃。”陈立哲相信穿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的径。   内部调整告一段落瓦喀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上搭识辛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题记腐卤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间奖,一下跳到80-100万详辜眉,面向的客户是完全不一样的切晃。很多销售遇到的客户都是大老板级别的媳宋燎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心卸,还怎么介绍产品村碱?这肯定是不行的俏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门睬盲毛,“与高端客户接触炒固,销售不能觉得自己比客户矮一截啃,与客户要做朋友困,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品墟亢孟。现在培训课已经开展了实战模拟环节涤擂,我们在资金有限的情况下做到了更好车。”   全新的管理阶层踢,有限的预算切刺虱,面对重重困境棺厩棵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高衰囤,8-11月均超额完成销售目标施。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩颅舌拷,最紧张的时间蹦撮连。“我有我自己的节奏百骄委,我给自己两年的时间呕锌沫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争很拾溜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书餐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间歌兔缮,经历了两次产品的重大变动篙,但在他眼里这是最引以为傲的迷摩秘,因为这些变动么、变革都是从使用者的角度出发肮朔,也就是我们常说的“以人为本霓尾。”   对于沃尔沃来讲天脑,最擅长的领域是安全伎侥持,作为三点式安全带的发明者滇匹惦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期关。但陈立哲表示擂鲜,以整车品质来讲每,沃尔沃也和ABB并肩暗淋亩,例如在底盘研发能力上荣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器垮,全世界目前只有三家在使用害多,另外两家分别是法拉利与保时捷堡瓤棘。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑此巨,陈立哲也谈到婆副:“沃尔沃其实也做过6缸嫩抨、8缸发动机和,还有享誉世界的5缸发动机茶箩。沃尔沃并不是做不到戳,而是我们可以用更低油耗丧、更低尾气排放的发动机达到更高水平呢妥堡。这也是全球各国政府的法规要求嚎塑嗅,是大趋势实太。陈立哲说“这些信息敦慰赎,只是没有在行销上进行传播罢了闲景衔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号荷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬钡,改变了“国产”的概念臼不效,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代熬。陈立哲表态道畏氢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料隋径,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品颗。沃尔沃立志从中国出发挤痹紊,以人为本的信念永远不改建怂窘,值得消费者验证与了解竟。”   “沃尔沃就像iphone一样郴爽,它改变了人们的使用习惯铰骗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例敌:S90有三个界面同时提供信息惨徘,分层级的来处理车辆信息氛。这一点很重要落案暮,体现了沃尔沃以人为本的精神守。在设计方面父,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料稳接。用沃尔沃的品牌精神掣菜赎,再加上瑞典的风格七奔,直接与德系品牌产生差异化势蔡伍。如果从地域来看肯殿,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡伸壤。   沃尔沃曾立过两个誓言是:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化几,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故伤撇辽,沃尔沃全额赔偿蘑温。在陈立哲看来骄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扔童纱。   陈立哲对我们讲道宿胺:“在欧美新,当太太怀孕的时候硷郸,男人会考虑买沃尔沃蟹蔡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据皇吹持,中国作为沃尔沃最大单一市巢狗吆纭,11月共销售9,076辆新车釜继,同比增长12.8%;1-11月期间萝,在华累计销量已达80,759辆户,接近去年全年表现衅比烫。就目前的情况来看芥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高棉斥。   在经历过低谷期的沃尔沃钨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量齿腑五,这无疑是对陈立哲工作的肯定投存,同时也是明年的压力管奋乏。毕竟“十万辆”这个坎米踞茨,沃尔沃早就有迈过去的能力顾。   2017年酷事党,沃尔沃S90家族将会陆续壮大谷沃,届时届憨,S90 T4矩坊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前幕粗碳。对于陈立哲来讲埔,最为重要的是三座版S90骋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的们,是全世界汽车厂商蹬番祈,在中国制造的单价最高的车辆圣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐皑夏酣,“三座版S90可以达到世界各项指标弟,这款产品有能力改变历史田撂。只在中国生产临等,以中国为核心的思维琅煌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了匹紊粒。”与此同时穷,全新XC60也将在2017年第四季度发布辰堕级。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣缦伤妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额校东币,所贡献的利润更是远超世界平均水平敛殴潭。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人女担。陈立哲大方的承认自己没有这个实力团尝腾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任恋。“知道我坐这个位子的时候微惫蔚,很多人会紧张甚至惊慌熟,他们会很直接的问我盯隧,你行吗甩吮?台湾市场那么星印,你行吗掂?”陈立哲笑了一下说道迸:“每逢这个时候氖,我都乐意告诉怀疑我的人辛,我将在最短的时间内做什么哎湍搭。”   两年的时间转眼而逝夕策,陈立哲手中的“牌”越完善鳞,与主流对手正面竞争的胜算便越大混鲸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲稠,未来还有什么是可以阻挡他的呢夕涉菱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺乓魄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车比,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔快庆剁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哀。为了满足消费者需求吧,推出一系列活动迎合消费者喜好靛史颁。 上汽集团副总裁具诧棠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月革羞督,得益于荣威与名爵的共同发力炒非,上汽乘用车共销售27.5万辆含娇,远超去年全年的17万辆玩。取得如此大的成就主要归结于以下几点故:新车的不断推出堆、以人为本的理念及高性价比田拉搁。    上汽集团副总裁杏括、上汽乘用车总经理王晓秋劝嘉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访韶苹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解叙厦捞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解坞年捌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺雀弯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车活,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔客。同时俺,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义存寄:个性而不小众宫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发芍标,通过对消费者的沟通与研究统,已推出很多新车型随侮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肝福。王晓秋还指出赫,名爵现在的路线是个性而不小众传世复,这就是上汽集团未来的发展方向酥锨,上汽集团希望新的产品有个性剃忻,且能让大部分消费者接受导澎。    据悉冬肠,自荣威RX5上市以来欧蔷,名爵锐腾也迎来了中期改款温面,同时新车名爵ZS临煤、荣威I6也蓄势待发髓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言管罕衅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时坡倍括,上汽集团也很清楚自己的客户群体啃谈。王晓秋指出牧驾纫,新车型针对不同的受众群体桥忿侨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的侥。拿具体车型举例戳答品,荣威RX5更偏稳重湍歉砰,新锐腾则是一款属于年轻人的车垛,新锐腾外形活泼抬票,同时考虑到消费者的需求撅,我们对内饰也进行了升级吞手肝,并增加了10-12万的手动版我乱麻,使新产品没有短板波。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时废韶台,王晓秋表示拎卑,“从荣威550开始涣,上汽新产品从设计到销售匆却,最后还是根据消费者需求来决定保。”    据介绍幸担,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验贫。为了满足消费者需求湃谰,新车不止在性能和价格上做了调整饥性,还推出一系列活动迎合消费者喜好猛丹山。例如鞍际藤,基于年轻人喜欢足球运动煌蹭善,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网涤隋陡,也已纳入上汽集团新品类韧绒,预计明年新车65%会配备此技术建天破。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言肩,“上汽集团一定要明白用户需要什么嚎玛蠕,为什么要买我们的产品佳壬,带着这个问题距扮板,我们才能真正去理解用户抹佳,落实用户需求泊,使我们的产品极致无短板抬两报,产品自然会大销司。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大甩菠攘,竞争也日益激烈夯茨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比会。王晓秋介绍跋伪,名爵的价格基本与同级车持平沥芦,但性能更具优势茅,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹煎隘号。 新锐腾公布价格    王晓秋表示敬绘恐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缮瓢镭,就像提到的让渡空间逢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整察盲,从而应对市场竞争环境晃琅宽。”    产品有了好的性价比和客户认知度练驾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁呸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家千。名爵经销店到现在也有280家左右借疗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络疏旗,其实道理很简单割,目前自主品牌占据市场份额的43%左右瘟,且不断呈现上升趋势摔,他们认为自主品牌的春天来了”奸豆次,王晓秋表示局唯。    在被问及上汽集团未来发展方向时温舷弧,王晓秋坦言崇,“首先团队要把理解客户需求汲五、用心为客户造车变成一种自觉行动踢,进而形成一种行为规范韩谋类。其次应时刻保持警惕蔚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好湿。只有这样齿码卿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力挫抗就。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布还诫白,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改敢。这些修改背后有哪些考量和博弈陵乖妥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人毖俊乡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问们汰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面乱?   答排卿酞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高莆篙。一共收集了9246条建议唉,其中表态性意见7736条呵帽播,赞成的占六成左右;建议类意见1510条阿呵尉,占16.3%钝赊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理供嚼、网约车驾驶员资质及管理哆瓜纤、出租汽车数量调控三个方面疙狗。从数据来看骡囤,不少人对“京人京车”表示理解斤垃娘,赞同的达到70%多笔割艘,质疑的只有12%诵抖。我们根据建议修改了125处辣炮,不断扩大合规车辆的范围板喇堂,让更多人参与“分享经济”豆。    “从北京实际出发帆蠢,兼顾多方利益”   问檬协: 为什么要求“京人京牌”督侥降?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答姆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嘲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多辟、交通拥堵逼、环境问题等“城市病”长卤厩。在这个前提下入虾摩,北京任何一项政策都不能“任性”溶快,要从北京实际出发欧封,兼顾多方利益塘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆翔雇吹,地铁最高日客运量超过1200万人次古话,公共电汽车日均客运量1063万人次饭,小汽车每车年行驶里程15000公里阜,交通压力与日俱增骂。但在我们的努力下氓票奋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%笔彭方,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制沪。    总体来说试,北京坚持公交优先的战略酶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充彪冲钙,对其进行总量控制在所难免贤领娇。目前北京市绿色出行(公交品割氦、地铁欣、自行车戏措是、步行)占到71%陕复,小汽车出行占25%捐兜,出租车占4%嘘乖,其中包括比例不高的网约车出行泰。北京出租车改革的总基调是晴:巡游车改革驮驾挡、网约车规范炭恍呻、融合发展崇驹、错位经营九、多层次服务全解。我们力争进一步提高绿色出行比例奔汀京,为首都可持续发展提供足够交通承载力融。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鲸: 政策出台之后断菠,预计将有大量不合规车辆面临退出沸皋谰,政府有什么监管手段确保政策落实到位香募?   答劫: 政策出台前彼,我们和专家废迫桔、司机行呵黄、乘客婆蔷抨、网约车平台进行了多次沟通愤落晚,决定设立5个月的过渡期屑聘歧。一是给合规平台赦、车辆欧古、人员办理手续;二是清理不合规车辆卢川、人员等切食。    从服务乘客的角度熄霉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蛔该。另外且讼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展痕显痹,因此提出过渡期的柔性考量措。过渡期之后清,平台要加强行业自律台歼,我们也要建立打击非法运营的长效机制喊,严厉打击非法运营处秋抠、克隆车和价格违法行为碎,能够更好服务乘客侧、保障安全沏挥池。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问阀变猾: 面对新的经济形态抠纳嫂,如何创新管理手段脾考?   答暗: 出租车发展中没有对立关系示。网约车以网络预约酒挫、快捷方便等特点肥间,满足了一批乘客的出行需求惦。单从评价司机服务质量的机制看溉,就值得巡游车学习陶:如何与派单挂钩劫矛慕,实时评价愧第。但网约车也有局限性辅呸甸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管驰发。    巡游车与网约车各有发展历史和优势祥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的戈薪。你有技术优势谭僚,他有线下服务优势困览,为什么不一起干呢比幢铂?    管理部门也在转变思路思接。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”棵抗波,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车骆。通过推动巡游车改革及网约车规范沽竞,构建多样化服务体系祟,提升出租汽车服务质量煤癸项。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆佃,在京注册用户已达218万人限恫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车概,提供差别化服务穿。    “解决出行问题要标本兼治”   问盒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么阔?   答唬磷: 群众出行问题的解决陇金叉,需要放在城市综合交通体系中糜侍,多措并举皖骇拔、标本兼治物稍。一方面郊猜舱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面痢曹头,需要加快构建安全筋撂毒、便捷剔檬沃、高效兽好芳、绿色池灯心、经济的现代化综合交通运输体系彼。到2020年丢,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%才凰。    交通设施根本是为人口服务工砰铣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理唉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鸽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件巧筷潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "   杨美虹透露菇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中描,大东工厂扩建项目也投产在即啼努缆,这些举措都将助力当地经济转型升级孟栖慷。    在杨美虹看来兔耪,借助主机厂优势己,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时遍匠播,配合外交部到德国进行推介喷捻刻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园榔羔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略碴,从而推动产业升级温藉。”杨美虹说喜澈缮。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容抄搽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者认揉农。最新数据显示淌帛,2016年1-11月漠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆困好,同比增长11.2%规,前11个月的累计销量划,已经超过了去年全年登哩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任桑。12月13日枚但股,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拣驮踏。活动期间僳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蜂蓄井。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄俣涑肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)年秽腥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济勘、环境和社会贡献等方面取得的成绩骑寂。杨美虹向记者透露牛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》东逢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩悉膳鳞。    “在‘可持续发展’战略的指导下咳乌才,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则劝十钞。”杨美虹说娘霓吞。    第一祷稠槽,实效为先凰瑟竟。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题僚晤汉,“我们不做虚的斤卯,我们也不做口号式的芍,我们一定要解决具体的社会问题权。”杨美虹直言蒙,比如BMW儿童交通安全训练营径超,它是为了解决儿童交通安全问题菊虹。    第二械,长期坚持辜阀诽。宝马儿童交通安全训练营痕瘁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅费,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年邓策。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营休,今年是第一年做该乌,未来会持续豪许枯、扎实的往下推进放狭。    第三疤赔,全员参与刹。宝马做企业社会责任时票,会邀请车主糠、经销商漏窖、投资人以及宝马员工卑,一起参与进来蛾。比如宝马爱心基金缴隆胶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训另,提供指导;另外靠荣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部驳,定期组织各种各样的活动崩痞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略嚎钾档,将可持续发展贯穿全价值链苇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素箱。”杨美虹表示劳偷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点趁设,主推工业旅游概念甜酞染。    据杨美虹介绍腐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园未蘑,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导粗阶谓,助力中国制造业迈向高端剐遁,并促进东北老工业基地全面振兴堡。    数据显示谭酪赁,截至2015年底袖,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户夺烘拨,当年纳税额超130亿元人民币甸矫儒。同时荡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会性北,就业岗位较上一年增长了8.6%焕徒。杨美虹透露碴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中秋,大东工厂扩建项目也投产在即叙酶衔,这些举措都将助力当地经济转型升级多。    另外翰殿传,在杨美虹看来失拢,借助主机厂优势喊八,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时串诺,配合外交部到德国进行推介损恃变,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园奈凑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脆,从而推动产业升级尺耙书。”杨美虹说店鳖钒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚獭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做柿埃?关键是我们的差距是什么绩粳涕,下一步最大的点就是要提升品质抠,当然还要控制成本日菜。然后成级慷,就是我们的正向研发和平台战略忌九白。最后蓉雇灭,可以大大提高效率灿,如订货的时间是可以压缩的耻实。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日储,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一刑贝户:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节殿戏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述纷吉。    徐长明说韧窗,怎么理解工业4.0谅斑?这个概念是德国发明的库蹦,现在在国内比在德国还要热千。最近委,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念楔合拷,我理解它的工业4.0的本质配醇檀,就是怎么保持德国制造业的竞争力希韩错。在国际上都畴,德国面临两个挑战攀隙髓:互联网大数据和云计算躺衬氓。现在肖霜脑,德国整个国家都在讨论无,怎么能够“不被互联网+”蠢舷金,而是“制造业+互联网”文,这是他们重点考虑的问题须焙蓉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰焊姑、宝马洗袭、大众响柒。在德国坛辆鹊,汽车的需求是非常个性化的搜促,在这样一个背景下圈,它要维持竞争力跨,推出了4.0的概念私句荷,核心就是智能制造藩搏。他们主要的目标有四个方面并:提升品质伺、提升生产力彤、提升柔性化急美、压缩产业惕双藤,总的核心是提升竞争力胚。    徐长明分析窗碾醚,本土品牌下一步怎么做悄幕翱?关键是我们的差距是什么理,下一步最大的点就是要提升品质究丛谰,当然还要控制成本逢钢洗。具体要怎么做集臼?也有几点排精尖:第一匹,想办法提质控本妮纷惩。提升品质灿去,消费者理解有三个喇:可靠性刊跨觅、感观品质汝敲、性能巢捎吗。第一个维度撵:可靠性是必须的闪盼炒,现在光有第一个维度已经不够了贸效拘,必须要加上第二个维度券:感观品质坛烙藩,看起来要漂亮啦南。在此基础上又发展一步楔,就是性能的提升妨路。最近市场上卖的好的自主品牌耽,大概有12款车森,年销量超过10万台需胶,这些标杆产品班晒,性能上也不错啊。因此傅毖来,自主品牌下一步还是要想办法拆,把这些提上去潞衡,缩小跟合资品牌的差距铝焕辣。    这几个方面的提升无嘘,意味着成本也要提升疤口校,怎么能够控制成本侵?第二方面的话题概查,就是我们的正向研发和平台战略晴。之前芒傅,我们很多品牌都是“逆向研发”凰敲,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车般瞪,拿过来拆解做测试嫉,最后组装起来欺摊。这个模式下疽兽,成本可能是略微低的傲,但品质绞、性能有很难保持堵瞄。现在必须要正向研究供,从消费者需求出发废桑,形成一个目标绦犀,对目标做分析色峰,只有正向设计附,既能提升品质性能芬,又能控制成本尚赎,像长城必坪、吉利等等旧,基本上都已经是100%或者80%正向研发了咯必诽。    平台战略颅竞,在更大程度上控制成本几戎。他说闻黎,我们的开发绰冗,现在是一款一款开发的筏口诬,零部件的通用性相对比较蟹灯⒋铡,最近一两年来故缆,已经有两三个企业开始走平台化战略泻忿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车疮、SUV和MPV韭小。这种情况下袖摊,零部件的通用性非撤У逋蓿好奥涝,同样是50万辆的产量擎脊辜,对零部件供应商的供应量更大拴马锯,就能有效地降低成本统搐陵。    徐长明强调饯膊韭,对于工业4.0的精神本质还是要学的碗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标勺,它做了那么多的智能机器人胸,智能机器人都是带摄像头的导罢疗,在实施过程中的质量随时能够监测风,然后反映到云端耙,再反馈回来随时可以改进俱。现在酚寇另,企业员工的工资水平越来越高煎唤,汽车厂家很多在加班加点仟,我们要高度自动化传悉舰,这些课要补嚎,应该有大量的机器人替代人工郎罐。如果这么做了石涪,可以大大提高效率宝诫兢,如订货的时间是可以压缩的蓄刷。比如胯,国内一家自主品牌玫唐烈,从经销商下订单显热,到提供汽车产品最开始是40天撅趁赡,后来缩短到30天鼎扭茄,现在可以压缩到22天浑,跟世界先进水平比还有一些差距涂。这也是德国4.0里的核心内容珐。我们不一定用他们这个办法街期,但精神实质是要学的殴粗里。    他说婆,柔性化的生产也重要溜毖,但没有前面三个那么重要囊街申。在4.0背景下腐断,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法默,而是学它的精神实质葱。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化肩结烤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多护钦。更为重要的是匈勾,放眼全球食娃淮,驱动这些变化的地方就是中国匠郎犀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鬼搏。    12月11日菏糜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭敲?啵虹桥落幕态缅昆。经过36小时的激烈角逐雀份,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出弓表恨,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鲸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示琉,今后的五到十年焦本,汽车市场将发生前所未有的变化粮。未来勾肛挡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务田。可以说疚,未来五到十年汽车市场所发生的变化锯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多善稍惹。更为重要的是梗挺,放眼全球绩,驱动这些变化的地方就是中国耽浆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷且内。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说焦副淡,作为企业释辑太,捷豹路虎非惩洌看重年轻人的培养霜。在全球兴,捷豹路虎共有2500名管理培训生栖贯抚。过去三年屠喜,我们在中国也培养了30多位管培生刑。此外忍摔绥,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家老,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才孝不喷。    在赛后的媒体分享会上鸥芍,两位获奖学生代表分享了各自想法偏,及在比赛中的收获庐羔淬。同时热,睿侨森且、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问探。   问履:捷豹路虎为本次活动提供了导师孩磨斜,请问这些导师来自哪里细薪肆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业取鸡乌?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位散?请学生们简单介绍一下自己的作品薄滑黑,获胜的原因是什么关熔钵?   睿侨森尚吞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师橙。一位是捷豹路虎内部导师公,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验宦朗瞧,包括对行业发展的认知灭母势、想法和计划;而外部导师将提供外部信息杠、视角和指导表忱。这两位导师全程和学生团队合作腺,提供专业意见哼瞥隶,帮助他们取得最好的成绩鬼。   潘孟涛僵: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会但,包括今天的学生赴,将来都有机会进入到我们工程团队淮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额司,可以来到捷豹路虎学习和发展寂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里愁拐,再加上扎实的专业和技能庐裙收,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会括藉妥。   睿侨森惧靶: 作为公司的管理者毯糯涕,我们非橙缛角希看重实习生堪堑,我自己也会手把手教给他们工作的经验水度。不管是本科在校生还是毕业生栖怜惭,都能给我们带来新鲜的血液设、新鲜的想法蔷灵。    同济大学袁旭忻割:首先抽创,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌赶瓤歧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蹄罚。    我们都来自同济大学汽车学院编清郊,团队成员有两个来自汽车工程方向槽、一个汽车营销方向娇没、一个汽车设计方向纳猜式。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求兽,围绕“以人为本”券,挑战的是都市环境里的出行压力款剔策。    我们的想法与捷豹路虎的工程师妥、设计师也有很多共鸣马,通过一系列调整沃隶蝎,最后有了这样一个以人为本户省形、体验为先的方案惟。我觉得姜,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拘啥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问糙讳:目前川,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划逞掠立?   潘孟涛忙段: 我们会对人才数量进行评估和拟定矩塑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的碴河返。随着经销商网络的增加口,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多帮疏滴,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能青兑,从而满足未来消费者的要求肚。这些内容息息相关城亭皖,并且不仅是着眼于眼下然,更是放眼未来输亭蛙。比如孺然骚,针对刚刚提到的电动汽车战略款,就要确保未来有足够的专业工程师储备便宋钠,因此蛔,我们时刻准备着懈却,并只选择最优秀最合适的人才进入公司即题食。   问泌胳:在创新领域拿豢,包括未来汽车科技领域骆,捷豹路虎有怎样的系统部署旦?   睿侨森季: 首先芦搭,作为一个公司翘,我们在研发领域有诸多投入味,而且很多的投入都非常具有前瞻性洽。比如说携熟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验嫉炬猫。    其次边,我们想要通过产品和服务翁男,把先进技术带给我们的消费者薪,因此我们的工程团队空、研发团队必须时刻关注消费者需求券磷,做到一切产出符合相关性铂、可实践性原则强。此外逗,我们每年投入约350亿人民币闹,用于车辆技术的研发和投产私。    我们还于今年7月宣布袜曙现:在未来四年护慰灯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆泄唯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈世嚏伟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术陶,并在未来应用到车辆技术当中奈。    今年早些时候惠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion封杉,通过应用软件及按需服务的开发与提供忻,解决消费者在出行中遇到的难题拾灰。    与此同时榷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器此,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资薪葡、办公空间维儡慕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持扭。   问公:请具体介绍一下InMotion染咎卿。对于整个汽车市场的趋势从,比如电动汽车技术陇滦迫,捷豹路虎是否有着自己的见解迸?   睿侨森算: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案旁。我们希望将来可以将它推广到美国扯、欧洲以及我们非常关注的中国市场非铰臼。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部口,由研发团队进行分析氓徒倾。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子壬摔,我们也会分享给总部菱居淀。    关于电动汽车技术粉,在洛杉矶车展前夕稗泵闹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE说。中国是目前最大的电动车市掣怨虏住,并且有引领行业变化的趋势鹅内。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势耿,确保第一时间响应本土市场的需求僳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相旗巍,并于2018年正式上市伟拣,希望大家多多关注讳起。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问琅纺陶:关于未来互联网汽车瓦莲,捷豹路虎有哪些基本的认识春,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求浅迫挝?   睿侨森贫恕需: 目前羡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一士,它的发展甚至可以打破现有的收锑、传统的汽车开发逻辑与循环朗立淬。    针对这个话题撮畅,我有两点和大家分享沸:第一点庞鼎,未来所有的车辆都将实现互联网化汝龟宋,现在能够透露的是跺,接下来我们全新推出的产品摆鞠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点淋拉侮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作女刺苹。比如说溉害欠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作恳癸世,使用他们的UI界面和地图携场。类似这样的合作睡叭佩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力熬奉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙贪僚:李芳" "   汽车网讯 12月15日炉烹杀,由中国汽车技术研究中心聚蛇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开归答。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开痰,从“市场化发展现状”曹、“应用模式创新”滩币、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流沫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台弥碍,为产业发展建言献策逢强殿、助力提升细汾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录伴腹残: 第一烈景郸,背景萌凑。    去年发布的《中国制造2025》龋膛诞,新能源汽车是重大发展领域之一磷,是其他技术应用载体课肃,而且是先导性产业斡尽。它的进展情况决定了中国制造2025歇、强国战略实施的程度握搬,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展构莆炊,从而能够聚焦变革森、明晰路径干玛、凝聚共识岔、引导相关资源集聚推广产业创新角碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构洛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一舒歇粗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布迟冒身。总体报告是按照1+7的结构藏。1是总的愧茅,7是包括4个车辆整车技术滑,3个分项技术川拼播。    第二牡凭拒,国内外总体技术分析思。    近年来驳悍,从国际汽车产业来说芯渴叹,低碳化拢搬鞠、信息化堕、智能化是一个总的大趋势蓟彤。欧洲嘛、美国唬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略臣身筛,重点企业的产品战略也充分体现了三化超全,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组甜漠告。我国汽车产业特别是近二十年的发展擅凄,取得的进步大家有目共睹壕。首先协瞥,产业规模世界第一贫壕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长烂抛馅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显闪暑财,包括品牌市场的影响力有目共睹寄逞敲,特别是新能源汽车萌桅,包括技术呻、市场填缎份、新的智能网联汽车技术祭袖厂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势畴葱辣,智能网联汽车发展是非成牍眨好的优势条件处模誓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展刃耸观,包括动力电池蔽、变速器褂嗽。国内自动变速器原先是空白漂,近年来无论是CVT胚痞、IT捌洪币、DCT都有自主的技术和产品巷惫,而且应用在逐步扩大揪。    虽说取得巨大的进步欧臣,但与国际先进水平差距明显盒场姑:    首先采呢,发展能力上的差距妨班。投入强度远远低于国外驶脚,全产业投入估算1千亿酸覆幻,相当于通用蟹肃、大众佰净、丰田大集团一个公司的投入台铃。    其次改,研发积累史。包括流程积累艘、数据积累兰、技术积累稍牛、标准积累挂,这些积累偏弱辅替。    另外皋蹋,从整个产业创新体系上来说呈较瓢,差异比较明显的镣甘澎,特别是协同方面痛飘穷。单个企业弱飘沦,整体的协同效果很低谱,意识也比较低叫常。在发达国家当,单个企业强菲赐崇,整个国家的协同体系效率比较高幂离。    基础不牢地动山胰远砟帷,我国汽车产业的材料纲凹、工艺基础跟国外相比也差距明显鞋豆。汽车产业勉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大侧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革矛,要求有创新的思路和创新的模式纪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求晚轻缴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展如。    第三婪,一些关键的里程碑崇工侩。    重点是总目标朝澎玖,总目标是基于很多现有的环境设定的剧踌芭,也基于七个路线图进行测算欺软。反过来说雷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施刻匹,就能够实现保障几个方面总目标的实现姐:    1舅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值潮玲哆。如果技术路线图能够得到实现蹲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值伯乖炼,之后往下走萍毖,这对产业来说厦卜,甚至对国家来说是非常重要的颂。    2础、希望在2030年左右诡领,汽车产业的电动化转型基本完成乡私哥,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上课。智能网联汽车市场有一定的占有率疆弹类,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用并麻。    3刻垫、建立有竞争力的自主创新体系丝仑。    节能汽车在2020巢麻、2025炽诲讽、2030三个阶段提出典型的指标沦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗醛奶,5升襄既、4升性涟柬、3.2升撅颁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%腑藩通,2025年15%搏堵,2030年40%以上材。智能网联汽车目标辅助驾驶技术娟剔捅、自动巡航般、车道保持应用已经很高磊报吉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蹲漂绘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例玻抬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线街鳞,经过技术路线测算实现总的目标费。从路径识别上来说风,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口忌磺捌,以能源动力系统优化升级转型作为重点吉,以智能化水平提升作为主线稳杆防,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑倾费,全面推进企业产业发展唯菇。    第四愧咆,分技术路线图的基本结论戮办。    1寒康、节能汽车蔑定。总体上有很大的共同点猾,重点在混合动力技术深粪、内燃机技术酞欢、其他驱动技术苍。混合动力是技能的主流技术呈,当然轻量化也是另外一个诬顶,但是轻量化有专项的分析垄椿,在这里没有强化瘸。    乘用车总体执行轻量化扰涕、小型化宝、混合动力嗜线粉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失迁慈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径尝。    混合电力是一个主要的技术算,达到5升策,4升七默库、3.2升的目标馈沉,混合动力是主流绊,其他是共性的桃,轻量化堵、摩擦等翅。    商用车混合动力应用时间稍晚跨,重要度低于乘用车弦吾。    2仓拒撇、纯电动与插电式混合动力汽车没黔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失师娶,加强轻量化成为趋势泵。轻量化对电动车更加重要谷寡跋。对于插电式非常重要的挛氛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术烯窜五,驱动付揽、点击颁境、控制茹、充电驮撩亥、混合动力发动机短,高效耦合发动器瘦。动力电池本身有专题翅谴,在这里没有过分强调藏冉诧。    这两种车提出了总体的发展纲要拉臣目,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式肥忍孩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的航泻,甚至可以忽略不计顶茫旱。    从四个层面梳理了技术需求裸,提出了一些优先的行动项练,面向纯电和插电拴崔,国家科技技术支持十五年了南蜜防,下一步除了电池列为专项之外豌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拎膊皖。    另外飞删,聚焦关键零部件妹拉灸、基础突破和可再生能源号锌分、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用款孺北,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要茧捍陶。    3酪、燃料电池汽车浪扰沉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蹬鞠。从中国汽车产业来说熬惯喂,现在重视程度不够靶卧投,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划天,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究摄。希望四部委提交国务院进行发布和实施看隘。    在研究过程中缴,大家对燃料电池认识分歧比较大心混辑,或者没有共识百,这里特意保留一个燃料电池发展目标眉,跟发布不一样呕。发布时2020年达到5000辆的保留规模享涤琳,我们是1万;2025年是10万棺败,发布时是5万;2030年是百万矮详分,发布时是10万党赏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧杭理高,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池斑孰比,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度栓卉、耐久性赫泌、成本室涂、氢安全避尼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的角挟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程冬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜羔。当然胳,全技术链的技术攻关需要做撩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口恢赁牛。前期小功率燃料电池奶,中期是平衡的燃料电池随,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池估苯,到最后全功率的燃料电池岁。当然剂,电电混合是最主要的蔽垂,最后电池小容量的技术路线奶腐横,但燃料电池的功率更大一点浆绅薄。在这四个层面进行了技术创新梳理促栖们,燃料电池要解决的东西很多百砂,包括材料蹈钾剔、膜芜角饭、电机怜弛、燃料电池睦洌块堆皆泊屎、系统技术定汹、整车技术免锰。燃料电池也是下一步国家科技簧坑经、资金支持的重点笛羔如。    4疵深、智能网联汽车卉佳,这是新兴的技术发展趋势登摹。其重要性与新能源汽车同等重要蒋噬,有部分专家认为更重要疚单,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大阜宏险,技术和应用的优势项,也是机遇冯僳茨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电函扯盾,涉及到国家信息管理芳。对核心自主提出了很明确的要求童垮,即两横三纵角。    车辆技术上更多的是决策砍、执行骚。信息技术涂渡,信息安全虹纱,地图技术也是非常重要的泉镣。两纵糕台,一个是车载的伤衅戈,一个是基础设施讽哪。智能网联一定是循序的姓篙县,智能网联技术最容易得到大规模的应用猩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标柏。这两个路径总体上循序得到应用祈呸瘸,从商务车来说顶迪懈,更容易形成闻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求匙搜。    从四个层面聚焦一些技术需求胯。跟燃料电池一样珐,需要解决的问题更多一点脊冀。从感知决策执行的碌停场,特别在决策阶段方,差距是比较大的脆柏,感知当然也有差距碳氰锻。在信息层面祷将,大数据篙、云平台蹈譬,相对来说中国有比较好的基础和优势龄剧搞。    作为一个前提俄次,对标准法规先决性恋踞检,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动冠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件佳假坚。制造技术不细介绍了缚,还是聚焦在新材料的运用安巾,以及新技术对制造技术带来的变化灰峡,聚焦方面进行了说明肛。    动力电池浦芥尘,分三个目标咸敌,目标上有比较大的讨论和争议巫漠聚,比如说新阶段提出了350惊、400晴据、500的质量要求茂癸,争议非常大艇县,重点几个层面湃匿:    优化现有的代表电池技术艰,提升技术水平荒让剔,特别耐久性攀酬涝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发钢粹勘。国外的装备很难形成有竞争力的差别烫抠辨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线锌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系挂艘郡。现有应用以企业为主体来做温。当然猩釜领,也会关注动力电池的回收利用技术豁苍紊。    最后卧,轻量化么。简单来说挞,前期聚焦材料技术腊哭、设备技术司垛蒋、制造技术肉卑、回收技术铃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扛剿甲,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化氢匣局,比如说传统的四大工艺的变化蹲暮。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用捅券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价勺隆、供应链立泼、资金鹿括巷、汽车等方面的诸多质疑驴绩冯。期间,明确表示不会放弃造车侍盖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传硅蛾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天匪扮逃。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步碳宛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的摔店模。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涪、互联网及云湿画、内容视廓鹃、体育,还有三个端口类的,手机乏徊绢、电视讹构拜、汽车耗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业农纤犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力防。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功谱。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿牧。    乐视的电视做的确实是非常不容易钉遁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三词馅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元伪梗。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元憾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元锣警。总归累计亏损36.33亿元挺迪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蹭袱谰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面凸。第一部分就是投资人的钱颓矩使。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现轰好汉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿池。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现宪毫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法陵。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情沏萌乏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿扯、体育43亿项从限、手机50亿,房地产64亿斗、内容108亿莲拟、互联网金融151个亿镶、电视187个亿僻、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金彤碘碾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂试恰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鸿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的古。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的话铂径。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败虫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的笆咯届。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件挪骸现。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准慑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙俄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的勤穗峡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拜妻脊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了龚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蟹。很可惜,你们蒙眼狂奔寿库。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散盘弘廷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂徘悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "   12月10日钳父,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路券餐:一条是政府主导沉、政府补贴的方式灰,这是当前的主流赂节。一条是消费导向戌,依托市场的内生成长道路霓梳。”他表示裴,(电动车产业)进入者中柬蓟嘲,大多数最终可能会被淘汰虽末垂,但是不能不给他们机会孙计。国家已经开始放宽市场准入卧,此时窝炮薄,应该在两个方面把握好政策罐:1伐锰、应当欢迎新的进入者孟忿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者湿,让投资者自主决策谋,自担风险矩鹿。2丁低、要以强制性技术标准和相关法规为准绳孩,严格市场监管勿稠,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚境集卜,目的是建立好的产业生态篮。电动车产业化策际克,最终必须依托市场来完成悼路陈,因此禾,政府的政策必须产生长期预期潦光爬。推进政策应当借力市炒形,发掘市场的潜力扮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用侈构孩。政府政策不干预技术路线必砍嗣,政策的实施不是导向对政策的依赖慷蔡检,而是政府作用的适时发挥泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊便:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道搅,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示范魂鞠,戴姆勒有望在今年成为全球最大埂枯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商涛氨仓,这一目标比原计划提前四年实现遂喀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布牛:“戴姆勒今年即将实现这一目标始,比预期时间(2020年)提前四年嵌。”   据悉无,蔡澈最初于2011年宣布上述目标泛武,当时受到与会者的哄笑泪瞄。然而汉惫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近辛曝茄,领先劲敌奥迪和宝马遂。(实习编译沸绵:刘欢 审稿雹:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈处穗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编敞:韩大为 版权作品惫挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权去宠矫,严禁转载袄香集,违者将被追究法律责任毕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道漓恫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访邢裳脆。在提及新品牌“WEY”时建薯伶,魏建军表示聊芹,“将夺取丰田和德国大众的用户”尘膝刀。   记者承掂匪:为什么把自己的姓氏作为品牌诲?   魏建军段煤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品杏效羔。我对WEY很有自信堪碱,就使用了自己的姓泄林。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌愁疙酚,但在中国汽车行业我是第一个魂搁。   WEY之所以采用英语钳步,是为了要瞄准成为全球品牌笑法。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力己。   记者谴扳牟:对于竞争对手有什么设想茄填?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军停船眷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场镜藩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势岗期巴,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌衫投嘉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准事,在此基础上还要实现15-20万元的定价高。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沸。在性价比上WEY更具有优势嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编渐:李芳 版权作品控颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰拳,严禁转载维筏洗,违者将被追究法律责任默。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后煽,新能源汽车的发展也不会受阻签。   根据工信部核准的数据撵贡,今年前三季度衫衫蘑,整个新能源车销售16万台话九篮,同比增长83%橡瓢冠。其中辛枯,新能源客车已经占有40%以上的比例朴,达到了近半的水平多,发展前景面临压力梗恐凸,但乘用车只有0.1%妨豌。“我们涨十倍是1%停季蓬,涨100倍是10%瓢桶反,新能源车发展有巨大的前景和空间戎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点莱胺诗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上窍邵,全国乘联会秘书长崔东树说抗坡暮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力滔嗅。根据国家制定的产业政策要求粮财胎,到2020年催恐遍,乘用车百公里油耗要降到5升乔逝,这意味着五年内降38%的油耗妨乃。“基本上谁也实现不了惫呛偏,只能靠新能源车来推动幢袜。而这种新能源车扮辽守,插电混动可以降80%姬骆,纯电的可以降100%的油耗栋察,这种情况下只能发展新能源车弧断,这样新能源车乘用化统,为什么我们一直定义为为生存而干奠戈幻,你不干就要挨打抡隆渐。”崔东树说廖。   另一方面便侣佩,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展氛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要眯戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者辅,因此定价弹性很大仙插滑。”中金公司的研究员李璇说么葛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平川极茄,为消费者提供很多选择港。随着技术进步和更多电动车型的开发霞,新能源车的成本会不断下降袍,比如存,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型梢唯。“中国的纯电动车型出来以后吻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多铣窜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后离滦八,发现基本上17拘、18年以后的新能源车古喘焚,达到8年10万公里以上锑芒价,整个成本是比传统燃油车是要少的浅为,甚至是少了20%到30%讹晨恢。”   电池是电动汽车发展的核心克,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本皆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同倪倍,电池成本还有很大的下降空间拍垒兜。目前化诺伍,整个电池的产能供应相对过剩椭华淳,国内电池企业达100多家狄掠。据统计甭,目前整个电池的价格大概在2块多左右风无。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嗅截呸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准缅赣蛋。因此精狙,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度牟饲,这样才能达到标准谴辱。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示敛霜退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "   我们不认为绝对的销量补,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素小侯报。衡量一个品牌成功还有其他的因素你售紊,比如利润率及,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标谜。除此之外玫凹,品牌力患挺秆、品牌的知名度匆袍、美誉度浪姑恰、影响力肺太冬,也是决定品牌可持续发展的重要因素遍叮谋。宝马在创新精神上是首屈一指的排糕,因为汽车行业正经历巨变人,在电动出行拧失、智能互联客髓跨、无人驾驶等一系列发展方向上乡扯趟,宝马都打下了比较好的基础坏壕烙。    临近年底吞沁艇,伴着层出不穷的新闻事件袜,高档车市场竞争愈发激烈酒肝璃,作为全球领先的品牌——宝马投荒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目徊惺泰。近日棚,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士说犀,听到他开诚布公差疯娟、推心置腹的看法哩。   问脚士丧:根据最新的销量数据杉扩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近赶。那么恫,您怎么看销量虎、利润誓苯榷、与经销商合作伙伴的关系坤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智辖闺: 每个竞争对手的情况不太一样内,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况田沽,所谓的增幅我们一般都讲同比镣陵墨,是跟去年的基础关系含桨靡。几个因素加一块儿送,我们不认为绝对的销量绒钨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胜沙。对于宝马而言废跨,今年前十个月寺拈杉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车讣壤,同比增幅10.2%捷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆纯垃夏,同比增幅接近11%啡价。我们对这个数据还是非常满意的吩俱,这也达到甚至超过了我们内部的目标揽隘。    除了销量本身的绝对量或者增幅荆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素阜肆,比如利润率色料,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标罐桓叉。除此之外钝刻摹,品牌力侩、品牌的知名度叔、美誉度捶壤圣、影响力标兽,也是决定品牌可持续发展的重要因素欺氰遁。宝马在创新精神上是首屈一指的活,因为汽车行业正经历巨变贡,在电动出行响辽碘、智能互联瞥、无人驾驶等一系列发展方向上奢碾晦,我觉得宝马都打下了比较好的基础噬韩茄。总体来讲醛画,我们并不惧怕任何竞争错阶萄,我们也欢迎竞争体安费,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行厩换避,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绣紊罐。   问庇土爆:最近节,关于奥迪的新闻比较火韦壤缴。   刘智闯绞兔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略报呢。对于宝马品牌来讲莫李,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的贪,双方的关系也非撑鹎穑好句。所以逛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司钾驮秽,一个是宝马(中国)泡,一个是华晨宝马臣称丸,但是我们有一个整体式的营销团队槽芬惮,有统一的零售网络童,我们在总部有一个统一的管理团队儒氖光,面对客户也是以统一的BMW品牌出现脱救。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略呈。至于竞争对手我不是特别方便评价棵行零,不过至少释放了一个很好的信号阜,豪华车市场的前景依然很好蜡尺讳。    问痢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展匈虱邵?    刘智昏损吝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度沥。因为从经济的基本面来讲嚏耐楔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定琼文好、持续的发展态势褪。之前以出口呢纲、基础设施建投资的经济拉动方式彻芯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式狙。需求的增长其实就表明了对于车的需求朵禽傲,其中也包括对豪华车的需求渐闭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长兜幻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑访斗太,这几个因素相加家龋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间稿考遁。今年捞,豪华车的“盘子”接近200万辆疮,未来可能每年的增幅不会特别大化惜萍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑嘿宋。所以笨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入谓彻,力争在市场表现上优于竞争对手控甸。   问尚辣:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得哇绣,这一岗位和以前相比有哪些挑战宫踞噬?   刘智圈蜜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化酷,因为我在宝马的八朵、九年时间忿邻抗,换的工作岗位也挺多的妨。换了新的工作以来堪嫁乳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营扯探嵌,比如负责国产车的销售踩售,可能是比较短平快的闹,看的是一扩绊、两年之内的事情凰讼。在宝马中国总裁这个位置上假繁,除了目前公司各个业务板块的运营炼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题迪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向艾,像无人驾驶触寂锚、智能互联骄式联、电动车卑,包括数字化营销夯拱、品牌年轻化等等一系列的东西枷褥。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划履锻诲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鼓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蟹,力争在中国市场上打下一个非扯迸甑耍好的基础蛊。我相信客,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候峭赌蒙,宝马会拥有非常强大的竞争优势郴同。(中国经济网 记者涎佛竞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "   原标题寄但:王永清牵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底股,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单海慧。别克品牌今年销量已经突破100万辆耽,凯迪拉克取得了近9万辆的销量却辣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名电。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰十。数据显示谦祷阔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆雹,同比上年的446764辆下跌28.64%垛楷。上个月馆甭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通囤。    因此粳金诗,在车展期间接受记者采访时豁,王永清表示奇筒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造小蜡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言到匹勒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升舌幂,但全年销量依然会同比下降20%左右袖庇壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来婚,雪佛兰品牌过去因为发展比较快唬秤,可能在布局上稍微有点滞后撑。现在对于雪佛兰来说贫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蜗。    事实上欠屑惩,雪佛兰已经开始了提速布局乓墟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上设,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台畏。王永清表示袜瑞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌航,2016至2020年投放超过20款新车疙弘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列柏被处,30%为SUV车型寥,并将加速引入包括1.0T沙、2.0T叭黎速、8AT篮旧、9AT堡抬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技镜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境氏破,未来SUV将成为主推车型绩苇脆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造颇,轴距2725mm祈尸伍,将与全球同步进入中国市场当慰。同样叉戊法,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相色哀鹅,再度出击紧凑型小型SUV细分市场瀑。    值得一提的是踌扑刨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS梧,拓宽产品线团翅。RS车型将采用包括侧包围黄楼童、运动尾翼奢师、双排气管能、降低化运动悬架洞淘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件泞翠,并加载多项ESS智能安全科技罢团。    在品牌营销上功将伸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼珐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销馁驮蹿。另外垢屯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发涧刀巳,演绎雪佛兰“热爱贩,梦想嘶,行动炔,分享”的精神函驰。    “今后新车的利润越来越懈摺,主要利润来源于衍生服务刚秀、二手车置换等艇。相信雪佛兰将它的结构调好后温司夯,未来两年将会真正出成果侮。”施弘说沤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外芯公,上汽通用的新能源战略也将全面提速浚。车展当天额,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相体狮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发澳。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统拿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成丢吭,发动机的最大功率为73千瓦祭,其中电动机负责驱动萌盒侨,汽油机负责发电瞄,它的综合百公里油耗是0.9L舅岗癌。从上汽通用发布的节奏看讼,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了日咆橡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案丧炉狗,王永清说外,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些涸胸监,产品还要丰富侈,才能满足这个法规的要求劲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度焦勒,到2020年之后比例更高髓尽穷。王永清表示唐寒地:“估计到2022年谋年劝,我们的电池技术会有很大突破氯,能量密度大幅度提升闪嘲,成本是大幅度下降茬辩。这对纯电动的新能源车发展是好消息该拐阑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢杯姜廓、豪华”品牌——WEY萍,W01酬朗舱、W02两款全新SUV首发亮相赔人题,售价区间将在15-20万元铅。对于新品牌的未来发展规划拆碱赫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示吧:“WEY品牌明年将有3款车上市兢瓤,到2018年还将推出2款左右的产品鹅,以支撑起全新的销售网络体系赡膘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表谦皋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍桨藤荣,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市块,8月份推出第二款SUV W02壤怂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年溪滥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型梳。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时镭,魏建军详细介绍到铰腹卜,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA辩,配置上拥有最先进的安全技术矢毁河、智能技术肃度攻,也更加精致抚倍犀。此外在性能上两者也有很大差异盲,例如在NVH方面寂轮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上卉驼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蓉。   在经销渠道方面滴贡嫡,魏建军介绍说渐霓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络详绣醛,没有想过招募新经销商桅鲁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作涵盟。”   对于新品牌的未来发展桂遍离,魏建军信心十足啡,他表示魂炯绵:“我从没想过这个品牌会失败涡颂,只有退路封死才能做好这件事缔芯,自主企业只有没有后路才能把事情做好善。”此外涝浑,魏建军坦言惋替,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法剩歼奴,因为新品牌叫什么并不重要膝鞠汉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧胚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业氮,将方向转到共享经济存戈、互联网襄掣姬、自动驾驶方面新的技术晦干,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商灵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上处,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩死、生动的演讲慷蜗赖,就城市交通叛迁、自动驾驶和汽车互联等热点话题遁聪,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索奢随,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业描火。    徐大全说梧淑忌,博世始终认为氏,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担忍,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式酞漓豌。    徐大全谈到式,作为在汽车领域的老牌企业副套朽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化活麓揩、多样化的发展态势和需求锨澄峨,博世已经有了自己的思考和方向车。    他说莆凄平,如今糕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吧擂措,将方向转到共享经济泉吼、互联网沤嗅挽、自动驾驶方面新的技术功桂八,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商污襄揭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说茶,面对新一轮汽车技术的变革氦,无论是传统汽车士、零部件企业谋农,还是互联网冯赔、科技企业难沏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局囤尖芍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点辨:互联化仓阶物、自动化和安全化离悼莱。我们预计霞,到2021年屎缔,汽车将成为第三大互联移动实体回掸推,同时扮演人类的第三大生活空间篮充。博世正在探索全新的人机交互和操作界面山,来充分发挥互联驾驶的各种优势逆。    谈及自动化领域们梅,徐大全判断饺誊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势菲。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术离扣,通过持续创新驾驶员辅助系统萌,从辅助驾驶臣、部分自动衰碌壳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶逢湃双,分阶段朝“零事故”愿景迈进卵灭。目前蹦钮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产俱鹊饲,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用崇天,到2020年左右天嗡,自动泊车功能将进行试点项目测试痢守。    说到自动泊车燎,徐大全特别谈到停车难的问题技。他说萝呈烙,停车难是在城市生活中的一大困扰珐兰谈。今年堕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查撑扔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题颁库。在八项智能泊车功能里钢如,“手机查询停车场位置并导航”受焊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能献另。其实型,在大型商场里钩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了美,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础康危附。根据一项市场调研显示函欣谈,2015年插瞳相,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿梆搓漂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力坞病朗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台泉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露渭黄,在深入巩固原本的互联化露镰、自动化和安全化“三化”战略基础上身鞠竿,博世今年也把两轮交通蛊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度铝定。    他介绍阶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部艘悔稻,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力邦坡。未来十年嫩冉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上馁话,来提升物流生态系统的整体效率和安全性嫁匠。    在两轮交通方面凤陇喊,博世提供两轮驱动戎耍、安全等各方面的解决方案膘赌,涉及两轮电动车秃靖、摩托车鹅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式靡。    最后逆楞授,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具瞬绰,满足这些变化的需求茶洞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌境:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辨悔蹈,“双积分”法规单承,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议趁,连日来爸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钙快铰,让观望中的车企备受煎熬屏琳。针对业内关注的焦点问题昂局,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全尺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蔑长:不久前畏限矗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规豢绦旧,如何理解这两套方案推锋倾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全戏怒壤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)扮、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联凭,但又有独立性堵,各自的核心目标有所不同赴。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量玻汀,进而确保国家能源安全卫。由于中国的石油对外依存度已超过60%哀,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提潞佃。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蓝畦欢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展单,进而实现国家节能减排的长期目标慨诗料。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集咕忻,但现阶段并不能彼此替代涉眯森。对于CAFC而言桓,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求炉,其中当然也包含新能源汽车具发领,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠咸柯。但不同的企业由于自身能力赂殴苹、技术储备和对未来技术趋势判断不同辛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求饲吹何。特别是目前新能源汽车尚未形成规模矾咆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补兢,而以后补贴将逐步退坡吧杏,企业更担心成本无法负担夯沧。因此仅有CAFC法规丹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况姓,所以有必要出台NEV积分柏柔罢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流侈恐。同时懂列贰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫匈栏创,从而有利于新能源汽车早日取得突破久。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线疲,其目标应是降低汽车及相关产业另粪樊、乃至整个国家的碳排放嚷,和降低能源消耗诉求不同船。作为碳排放第一大国概弊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值诧蜜,后续国际压力还将不断增大潍价缉。因此抽墩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放巫佃汤,从大方向上讲是正确的梗巫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段末,这和NEV积分没有本质区别玻虎,也无法确保总体低碳目标的实现席雀懊。实际上啊换慷,跨行业逗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向袱沸。以电动汽车为例驾煎,其在使用阶段确实是零排放墩里绥,但与欧美不同济辅,中国的电能以高碳电为主匆洁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放暑。也就是说蚂,在使用高碳电的情况下缔,电动车全生命周期的碳排放并不低沧陵。这正是碳配额管理应该解决的问题挺畏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中昆很随,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额歪赡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业宿。实际上浑稿,将新能源汽车确定为国家战略伪凶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构嚎歧,生产更多的低碳电反,否则减碳的国际承诺将难以兑现惫托啼。    另外敲好,对于汽车行业瞳,无论是CAFC幻搔懊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同思楞,但都应该由一个部门来统筹策划挟镰献,系统思考朗孙蔡,拿出科学缎、系统习、具体乖废耿、有效的管理办法来推动实施汇败乡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面急淮。    ■积分交易细则需加快制定裂、尽早出台    《中国汽车报》寺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定侧搐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素唇踌船,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受冀爸?    赵福全思功:确定合理的积分价格喀倒被,涉及到技术理屡、成本和市场接受度赡楼,需要综合测算和动态调整崩。我认为基本原则是杆粮懈,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力培,让没做新能源汽车的企业有经济压力肃络。如果NEV积分是“白菜价”鹊捆炒,大家直接买就可以客,谁还会愿意在新能源汽车上投入逛藉芭?    因此绒腑,NEV积分的定价应足够高绩卯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入兔,通过自己的新能源产品获取积分风,满足法规要求馈馆任。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理粳伍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业七人污,能够通过购买积分先生存下去汝道暖,争取时间把自己的新能源产品做起来设。    《中国汽车报》沃鞍:除了积分价格之外献聚肺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑摆幌,目前处于“空档”状态细,怎么看待这个问题卿泪?    赵福全估般告:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力岗霸刹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间奶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫挡驾绦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瀑镜。同时跋奖炕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间埔。对于汽车企业来说爬,3年仅仅是一轮产品开发的周期嗣,政府作为“游戏规则”的制定者毒恨涣,应尽快给企业一个明确的目标跋,否则企业将无所适从疗剖距。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》檬:“双积分”中提出了2018年起努隆诬,8%貌路吭、10%称、12%的NEV积分比例碑,而经权威机构按照法规要求测算刮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间渤传,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难悲踏?    赵福全萍心分:在这个问题上忱禾睛,我并不持悲观看法晒书墒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难垦糕,因为还有很多企业尚未完全发力琉操。按照国家的发展预期敞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%氨搭腐,如果每辆车以最低积分2分计算哀乘,整体积分比例就达到了14%辞僵如,如果是分值更高的产品囤桅婆,达到18%的积分比例都有可能操。关键是要努力实现7%销量占比目标巩瓦,而这也正是NEV积分的目的所在稍卿剂。    不过另一个问题引人担忧规仆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求绿龋,同时在CAFC核算中也有优惠姜污毒:一方面油耗直接按零计算试馁境,另一方面核算数量加倍舶箱侍,从2016到2020年分别是5倍事潭哨、3倍经李蝗、2倍沽每涡。此外猛到愤,按照单项抵偿原则戏雀,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嚎,还可用于抵消CAFC负积分抡悍。我们经过测算发现诞暴,CAFC中的这种双重优惠墒,对新能源汽车的“照顾”过多了娠赤,不利于促进其他节能技术发展谭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险煞拎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展酸强,CAFC的达标难度就会随之大大降低敞须蹈。实际上盗东僻,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重獭,两者不可偏废瘦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展套,但如果CAFC目标落空砷禽,国家能源安全受到威胁豁激,汽车产业的可持续发展仍无从保障伐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿腊皖,这不仅能确保CAFC目标的达成墒蒲媳,也会提升NEV积分的价值焊,避免NEV交易落空葱辉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》挥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蝎玫,而没有将电耗的概念纳入其中脓急,这样的算法是否科学梨浪褂?    赵福全魂胎懦:NEV积分分值以续驶里程为依据骏昆,这与推广新能源汽车的初衷相违背瞬,也不利于鼓励技术进步戮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程填悉囊。推广新能源汽车是为了节能减排煌渤炭,因此不仅传统汽车矛,新能源汽车也同样应该抑大扬小杰叼、抑重扬轻蹈。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”线届,而不是搭载电池越多越好草兼温,因为大量电池搭载在汽车上移动骡熊锚,这本身就会使能耗增加蹈尽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾枪微筐,也意味着大量增加电池生产的排放爱挂。    政府应鼓励企业开发低成本谁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品厂鹤替,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池孟。也就是说惠,政策制定一定要“勿忘初心”藕。建议NEV引入单位电耗扒拈檀,即吨百公里电耗的概念奈累物,作为积分分值的依据玻扁。同时肉,对于小型车电耗适当放宽芍牛,而对大型车提出更高要求烦屯窖,以鼓励新能源汽车小型化纽共星,进一步提升节能减排效果奔楞默。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》伸戒:在“双积分”中菱倾伯,没有将新能源商用车列入管理范围郝,这样做合理吗瑟冻评?    赵福全馁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备郑可持续发展的问题佃兔纤。2015年岗贾航,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%安钳酱,获得国家补贴的比例比这个数字还高静。而此次NEV出台却未涉及商用车团涤箔,这是不合理的闲活,表明政策的全面性和系统性有所欠缺慑镣烦,也会让乘用车企业感到不公平耙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规磨式,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求芭觅珊。我建议卿,应该单独给商用车设立NEV比例要求抢垮,可以不与CAFC积分抵偿超锈忍,但企业之间可以交易缅。因为如果没有NEV的强制要求乐,在补贴退坡后帛卧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦坎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口合磕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水梯届。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上圣党,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示木顷躺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家皋焦,盲目投资之后洪梆,多数公司要垮下来伴帮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热泰镁剂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎荣橡酸。    以蔚来汽车为例吉脾柬,去年8月还只有100多名员工苗娟滤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模陛建馁。据中国汽车工业协会最新统计诗酿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆罕悔,销售4.4万辆岛焊,同比分别增长25.7%和43.8%稳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蹬盯氛,销售28.9万辆瓜渤薄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%貌泻。蔚来蒂挤、威马查、前途廖嘛江、小鹏等已是新能源造车领域的热词揪绿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入称酱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面榷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》舅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目菠。至此篇孟氨,奇瑞新能源成为继北汽新能源恰、长江汽车屉堡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业伎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家颧酥。    “新能源车企的风险俊跨,其实很大烫蕉。”王秉刚说妈棋杠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力盘伞,对风险有足够的分析湃础,有可能投了很多钱荷,最后做不成洽巳侠,带来不必要的损失拍详驼。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下枷,简单地投资建厂臣村九、增强制造能力盛,未来堪忧镭借铣。新能源车电池的技术进步非常迅速 锻,现在可以用的技术一年后就不行了怯共。如果没有研发能力就做不过人家垮晃。“一下十几个亿扎进去聚安汀,有可能最后做不成量,我还是提醒新进者要谨慎一点轮疾。”王秉刚说杏去。    事实上舍,目前国内的新能源电池生产厂太多了信慕,但规模都不大颁挫。而且动力电池总的规模也在扩张中喊能健,尤其质量好的不多刺椿,“据我了解屎芬啊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单柑悼骸。”因此侗巳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺残。   谈不上“红海”富,大家还没真正“下海”    “前途是光明的巴,但道路曲折侨嚼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说沸步胆,造车得有钱霸墩培、有人才街、有时间起帘稍。“钱我们还行建,人也不错屑,就是时间太紧娇,毕竟搞汽车三年算很快抄滥驳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合苹。”万锐坦言弹乃,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的勿莫付。    不过淘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧冒空,万锐并不认同老弘累。在他看来糠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上穆锚,因为大家都还没“下海”啦慰枢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程订泌,大家还在忙于造车珐,搏杀还没开始丘茶洽。    “这是好事盎稳鄙纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业丁嘘朗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赦褐,目前中国传统整车企业有150多家及韧,新能源车企至少有30多家梯第,后来者也给行业带来很多新思路和新做法畦。    至于是不是过剩扇骨,梁伟表示这还是要市场来判断慷胚。在梁伟看来琉擦,其实中国传统汽车行业已转入新常态刻挺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长粒,除非汽车消费大幅好转咸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况操。    但另一方面悔寝拿,根据预测巫概,未来5~10年裙,中国的新能源汽车将保持两位数增长紊垫踏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称逻圭吾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆缆女,到2020年时产能达200万辆撩颊扣、累计产销量超过500万辆脓库。梁伟认为胯陷,从年产几十万辆到200万辆的目标党匪,新能源车汽车肯定还要快速发展嵌怂困。目前的新能源车市场还完全没有定型辣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蒋维。    梁伟特别提到了特斯拉的成功混嘎汲,“很多人此前担心特斯拉会破产玫,但Model S和Model X推出后效果不错妇,用户接受茶段。经过多轮产品积淀庞令,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃氨,特别是成本下降得较明显丢姆敢。特斯拉可以闯出来世,中国企业也有机会回、有成本优势年毯鲤。”梁伟说饭。    对于最近贾跃亭的乐视吻酸绊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象遣聪,梁伟指出妹,除了技术警,汽车行业还是一个资金密集荚嗓闭、劳动密集的行业稠甭槐。如果要进入涸冈釜,需要企业在未来几年有大量投入贿课,以格力电器(000651.SZ)为例跑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗毯庇。    梁伟表示掣枚,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来泊,毕竟快速把产品推出来尉天,现金压力会非常大标搂。另外失,一家企业在原有行业中具有很强的能力咐记乳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功粮斜喉,这是一个很长的学习过程砍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短拧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日恫,也是第十七个中国记者节吮。2000年触剃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》吃缆距,将中国记协的成立日11月8日定为记者节享。此后记者节像护士节蔬、教师节一样寐,是我国仅有的3个行业性节日之一眯。   值此之际坞箩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱村尘茸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下朔,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”碧。      坚守还是离开始盒髓?   根据《新媒体蓝皮书》里披露刷裤理:去年网络广告总量2096亿元泪贝烫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元木长。报纸下跌超过35%缆靛,杂志下跌近20%冗善庙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿趣墓,单项将全面超越传统广告干推。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击哩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者甜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下玲老,也仍能保持着不俗的销量俏。    “没有路可以让我选择底堕须,不经挫折所谓的新闻理想一文不值记。”陈总对此直言到卞啼笔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚徒蔚,但发行量保持一直不减剿。诚然裁筏,这离不开报社给予的支持峭丧饯。但从自身发展来讲普陪稳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好极拐。究其原因衡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的楷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者范袱。   汽车也好笑倘,新闻也罢窖旅。毋庸置疑粒钠,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题龋。   纵观整个汽车行业的发展趋势你划苯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志费。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受榔儒灯,但不可否认的是蜗秆庐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式馆锰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物翰把赐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者剧。    除去对报纸潮、杂志常、广播砰、电视练良盾、音像等载体样样能玩得起来核,还需操弄3G错耿摆、4G等流媒体技术氰苏怂。我们不知道下一站会到哪里暖。   面对媒体融合大潮板患,陈总胸有成竹的坦言壁缆涂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代税嫌蜕,家用汽车转企改制之后继续深化改革禽箱黎。由媒体到传播机构诚闹,由杂志到全媒体平台夸惦,历经两次创业拦犬幂,家用汽车探求新的发展方向狗禽傅,抓住变革时代的发展机遇警,赢得了全新的利益增长点乔般。不再只是单纯的纸质杂志浅备,视频融、自媒体等做出了不错的效果胚。   其次沧澎什,就是在自己的企业定位方面淋灌咖,中国医护工作者汽车消费调查稿柑完、中国城市教师汽车消费调查是以医生凹菇仓、护士硷形、教师等特定的人群为对象做的系列调查薯纠牡。这些调查一做就是3年密钙,走遍全国大中小城市兴献,做出最真实的数据湾砂帕。 ?   “网红”营销时代   今年以来裁,网红主播频繁出现在各类活动现诚砟住,手机发布会浩堪胃、车展痘虎惋、房产开盘量姬、比赛等一场不落稻,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会料策。”   日前嚼希,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”肖辜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军教姓堕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”额解。   对此事件怒翁夕,亦不乏业内人士称瓦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赊,呈高开低走的态势幢茅库。   陈梓萱表示赖权绿:“在现阶段的传播环境下婪,媒体记者朝网红转型涡,把读者转为粘合度极高的粉丝病筋,增强彼此互动黔、沟通娩挖棉,无论对于报社还是记者个人差湾,都是一件好事颅鸽岭。”   “把流失的用户拉回来叉才,用互联网礁、新媒体的方式陶欣乘,我们正在努力尝试闭,但具体执行效果如何是,尚无法判断泡汇。”全媒体时代素夕泰,我们永远在路上粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:张瑞丽 版权作品澄韭次,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨降拷,严禁转载缆吐,违者将被追究法律责任滤蓉局。 获取授权" "  原标题惠穆:广汽传祺肖勇恼唇亭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日剐兄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典特分。在本次活动上纽唾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念示肆。广汽乘用车副总经理肖勇表示盟苹现:“时尚是一种潮流顾温颁,其实就是顾客需求冒,引起客户共鸣辨,汽车也需要时尚睬,所以GS8出现在了这里侩。同时传褀GS8我们就是承担梦想厦少榔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌全,中国品牌基本上没有一席之地轰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型咸蠕慑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任额。   对此氏勺崎,肖勇表示淋景:“传褀GS8我们就是承担梦想陕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上航份京,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上毖,所以在豪华汽车上磁吵,我们率先实现突破瞎抨骏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚氮刃,我们就是要跟汉兰达凌、福特锐界形成三足鼎立鸿,甚至未来超越这两个品牌伍体疆,这就是我们的目标拦弦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示淑慑贿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆躲搏,创造单月销量的历史新高祷,爆款车型占3.4万辆炉,但受制于产能安排的影响咸,造成其他车型总的销量并不是很高胸。面对这些问题鲍憨,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略皋。   肖勇表示抄鳞寥:“明年我们的产能挂吾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目芹尽箍,产能将得到释放帕。我们在满足GS4的同时闲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立慨,最起码销售五千辆以上韧蒙巨,剩下我们会再分配个其他车型念辨。”   同时为了加速品牌向上逗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市妊唤款。同时肖勇说道乐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型上嗣驳,在明年全部投产脾,所以明年最大的问题还是产能柬坛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型车竣,我就是聚焦我的明星车型脚晤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据端浆:李芳" "  还有不到一个月腻孝敦,东风标致4008就要上市了憨隧婚。它的颜值刮徐、科技装配足够有吸引力袒话箍,那么随着锁定竞争对手厦鞠、谍价涧孰切、销量预期等关键信息逐步浮出水面礁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢腐睦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天筹帽纹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多火。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”辩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影揪侠。比这番景象更热闹的念,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会秃芬磷。   说到品芹破,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致挽,让媒体品到了极致史。在工作人员的讲解下陷斡柏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统苏寝,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计亲铝陇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴嘘吾,无不让到场的记者恢郴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识臀。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外宪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质纳泵凰、品味宛钮枷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象胶,东风标致在今年推出3008割的捞、4008后亢幌妮,也将在明年陆续推出3008S疟壕告、及另一款7座SUV美恕型。据中汽协最新数据显示扑懈,1-9月SUV车型共销售599.92万辆桑,同比增长45.91%褪令程。那么陷热,在众多SUV产品中罢褂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢猾?东风标致总经理李海港对记者表示疙呕:“我认为要总结一个词就是‘品’字克,东风标致的SUV一定是最有品的骑,这个品是指品质怕涝惫、品味酱步箱,今天的4008就足以支撑这两个词鹿期确。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化瞧蓄拧?李海港对汽车产经网独家表示裙插蕉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同派。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型祈攻啸,轴距达到2730mm酪摄屎,是同级别车里最大的使,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统吹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拧沃片,在配置方面更趋向于高端歼炔、智能撬,进军更高一级的SUV市场毒。”   然而芦宦惦,另据乘联会的最新数据无可付,1-8月息沦睛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV咖必答,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%耍岛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么东份,作为中级SUV次钒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期虏冀?李海港向记者算了笔账塘枯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万冉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求石遂菜。“这种需求就是4008的机会毋地俱,也是4008成功的保障裴位戊。”李海港表示酶墩思。   “狮虎之战”将上演   还未上市卷季垛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎饲挛瓦。李海港认为陡猜,4008在科技装备芦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势井芹冬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的摹耗坍。”李海港强调肠卑苗。   通过外观设计及车况数据对比后发现抨峭,4008的设计颇具未来感和运动感配棱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下葛,4008在轴距上占有一定优势惜当,也使得整车造型看上去更加修长倾萌。   那么酬,价格呢抒淌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测粪,通过对比翼虎的指导价既,小编认为4008的价格应该在19万元左右蹋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合青。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢啃?据乘联会最新数据湿比体,翼虎1-9月累计销售84258辆惹茹,月均销售9362辆纱洪烈。但值得注意的是倘泞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%妊。那么刨面,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量腔,可以说也有一定难度弛。   汽车产经网了解到啃署募,由于目标客户锁定在换车需求的群体拧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案燎,以吸引用户选择4008粪撕梦。至于置换方案的细节靛峨,李海港表示还未最终确定挎群。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始慈:李芳" "   国庆结束后酚,北京位尾、上海污、广州厦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿怀定,引来了社会广泛关注棠骆。平台闻风声纺海姑,媒体炒热闹采,百姓愁价格零。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酿冯辱,“网约车”只是第一块烫手的山芋四。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性屑农,又要确保公共交通体系的稳定送财,还得照顾老百姓的感受桂贯图。    比较普遍的观点认为女,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升摹揽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高艇鹊胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上劣评痹,征求意见中提到让市场来决定僧期,这是非潮岵就模科学的赡晌。作为用户播酣波,担心价格上涨率钱,特别是比出租车贵碘暇,认为监管部门是要维护出租车体系利益梧珊腑,我觉得这是大家多虑了沪舍景。过去茸套,在平台混战的阶段承诫韩,资本介入烧钱抢流量癸,这本身就是不可持续的铃缮,价格逐渐上柑愎⑴堋,平台收取中间费用是必然的戳钡擎。    对于各地的征求意见面豌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌黔。比如说要求司机是本地户籍据葱、要求网约车辆的舒适度等等敛龄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些习岔。    网约车规范的政策是非常需要的端肌挎,作为共享经济热潮下的产物江,网约车从诞生至今身份一直相对灰色端杠。任何一个商业模式计妥床,都需要规范起来鲸肥。因处于监管边缘始浦,过去已经发生了数起网约车的畏畏剑害案件欣。我们在对受害者表达同情钙飞、对肇事者表示愤怒之后摔特,更应该关注的是如何改变这块灰色地带拟镁烹。    然而金怂煤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的儒眷料。比如说帘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍粳镀、车辆要有上海车牌齿,并且轴距要达到2700毫米苦倡。根据滴滴公布的数据损,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中糜,拥有上海户籍的不足万人槽荒杯。这个情况在深圳类似滔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车角缆馈。如果按照细则明确执行撅胜,这就意味着廓龟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”胳港。    共享经济是大趋势涩,但监管太严可能打击积极性粱赦卞,这对立法部门是大考验彪。互联网时代磁,网约车大大增加了出行的便利寇,使人们在出行上拥有更多选择胺难烹。监管是为了提供安全高效的服务保障霉辟,而并非要让网约车集体消失垂。现在的征求意见许多还是首次提出贡彩,建立体系的过程中应该让用户绢瞪、司机及平台有更多发言权孰猜枯。    我们鼓励共享禄额,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环桐腑弛,与传统交通体系形成良性的交叉互补某。    我们希望立法两,只有合法合理才能保障各方的利益扁亮胃,所以网约车服务一定会是标准化萌芦切、安全化的保。    我们希望在所有领域都有不断开放恫情、不断完善的发展方向强窟,这是产业互联网时代的必经之路憨甫。    文 | 著名职业经理人掳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挠:新造车企业已经不再神秘嚏,告别概念车的品牌曝光期酥偶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段靶纹湘。投建工厂惋街、申请资质同旦,造车驳,他们是认真的瞥。不过暗,“八仙过海猩费骋、各显神通”伶蟹,出身背景不同的创始人痞苹,对企业产品和品牌的定位僻删惊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”顿。    想听“真知灼见”膳阜,走进新造车企业厦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天薄贸仿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道眉擅瞥,敬请关注颓。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中佃勉台,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上现。10月10日典黔,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准炒。这也意味着撤拍,前途汽车继北汽新能源甩扳粱、长江汽车之后晌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”淮沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中裂和泞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汝,可以稍稍松口气誊匿绘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看卢泄,他直言到2017年底前途K50车型上市前策嚎,相关准备工作的日程已经安排很紧张锹,有许多事情需要持续推进聚。即使如此嗓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心联孰。在与记者的沟通中榔,他详细讲述了自己的创业经历挥、资质申请的情况岸婆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断窟。    短短的一个小时瞄,陆群留给记者最深刻的印象是扫堆搞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师幌价,他们怀揣一个美好的愿景齐呢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”竞暮。    ■ 拿下资质不神秘苫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”彭食,许多人都对过程感到好奇圣娘。陆群则表示空玲,拿到资质并不是一件神秘的事情颁搁梧。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求么,一点一点把技术做到位煎苔渡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拨寞。”陆群说口官。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》男捌。具体流程是潞泌奖,企业根据相关标准去申报项目辽吵厘,国家发改委则根据“27号令”去核准申请篙脊。陆群认为燃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展校、引入新的技术和参与者估褐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术胸懈。其中对电动汽车的四项关键技术汇嚎嚼,包括整车的集成和控制技术疗,电池的管理技术跋儡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求使恰柬。同时商付卵,技术具备后还需要做出整车巍内,并按照标准做大量测试口靶软,要达到很高的标准撂棵。据了解盾谭嫌,整车控制管理系统(VCU)咳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向保,也是已经掌握的三大核心技术独垃管。    更重要的是番奶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向切烦并。早在2010年茬钝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部骗关筹,开始布局电动车锑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目汉菩。2012~2013年袄揽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目功裁,在高端纯电动整车设计佛舷、研发方面取得了初步成绩第幂。陆群说烦腐汉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”才恨磷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年朔捆疏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展羡搭肋,开始引起业界关注诽。那时黎,行业对电动汽车的关注已经比较高口,而前途汽车早已走在了前列磐扁妇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年矩为。”陆群说弊蔫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司呸弄,专注纯电动车研发盛修签、生产强、销售及服务箩补,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团看。”2015年9月居刻妊,长城华冠登陆新三板挂牌交易氖翔本,成为新三板电动汽车第一股桐。目前窗嘉酿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团柿建滑,包括整车业务板块(前途汽车)好惰午、设计研发业务板块(华冠设计)漠焊快,以及核心零部件业务(华特技术)浅桥憾。这三大板块互为依托羌献,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑木。    拿下资质鹊囤官,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点觅。    ■ 技术姜、生产基地贺芳、供应商都得一流    在做电动车的这几年播眯逃,陆群对电动汽车的理解越来越深入遍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蹬兜捌、变速器等物理结构苟,还需要产业链配套逗将搂、成本控制袄、核心技术开发等一系列工作眉栋。“自主研发的核心技术怂填、国际一线的供应商和自建的生产基地团踏,是我们的三大优势集考。”陆群说探誓炬。    陆群说扛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现潦贿溯,市场上找不到合适的零部件供应商钩棚某,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术休赖。目前考普,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案搜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化辣、VCU房秦、RESS等核心技术成,使零到百公里加速仅需4.6秒肥磕替,最高时速为200公里狙四,最大续驶里程达到300公里擅。而据陆群介绍媒财,这些电控技术相关的零部件丘题考,不仅前途汽车自己使用烩孙,也已经为行业中其他厂商供应罗。    在供应商体系上层画,前途汽车同样拥有强大阵容槐孪儡,已经先后与IAC离首、博世揣、布雷博鳞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作龚葱领。这不仅确保了产品的品质阑旦土,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验海。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地创搜舶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时凰疟棱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地坞彻。今年2月黄衫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基递沛,按照规划韭晨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆姥关舒,将在2017年中试生产稗急坑,第一款车K50将在明年底上市闯。值得一提的是筛葱谈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺侥陇课,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”第科蘑,最大可能提升汽车的轻量化水平慷换财。    陆群认为攻嗡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车点,而是要通过成本控制臼董、技术提升来实现疾臼,其中轻量化就是很好的解决方案搬泻腐。他强调病赴:“前途汽车的产品规划和市场策略文抠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的全传,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力侈社敝,在全新的市场领域不断成长蹭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来厦佛居,中国新能源汽车市场前景广阔撩,存在巨大的市场机遇城。据他估计策惠铂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来市。他表示肌盖,前途汽车已经做好了准备母。    陆群始终坚信一点虹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西幸胸托。在他看来莆十掣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”普。“所以蔡,我们专注车辆性能锋睬窝,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台敞摊,迎接智能互联时代门未借。”他说枚惠。    自1990年大学毕业进入汽车行业厩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发疟茂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年贸帝,创业历程也已经13年付茅,算是行业的资深“老人”碎蚕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”邻,他的团队也是一群“汽车工程师”丸婆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远差。    陆群说米,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为畦描,像华为一样拥有先进的技术毕侍餐、过硬的产品品质以及国际化的视野吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔杀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹摄饭葱,同时守娜湍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益痰。一时间袄崎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访未驰翟,对于新政顶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明双济。    看自己   记者畅豪臂: 首汽约车有哪些新的动作和布局全北?   魏东弛嗅: 一方面窝,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面谓捻,根据北京朽花、上海以及其他城市即将落地的网约车细则辽汹,我们会在司机薯抚、车辆和运营都符合当地规定的基础上哆,继续增加运力保障泰虹,这其中包括增加自有车辆防笑合,也包括增强与当地伙伴的合作苔刷。    看政策   记者嫂: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后啦太,有观点认为墒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东搁灿: 这样的说法不客观忙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定窘概,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情猎呕。    某种意义上讲璃巷,首汽约车项目上线之前力驰兼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台当品貉,我们只是在政策范围内尝试着做繁。彼时茬量,我们借鉴同行业企业技术手段胁吐、商业模式和合作模式皋,在政策合规的前提下曹,尽可能尝试赖合虏,当然瑰赐硕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后啤,我们是十分期待政策落地的蓬。因此辜,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情垫。    记者篱梨腑: 怎么看待首汽约车的先发优势默旧?   魏东沦酞俏: 的确侨,北京市场上我们目前是最贴近政策的贫,但从全国“一地一策”的角度来看兢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的垮。    看行业   记者纹强: 按照当前征求意见稿来操作将,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响车杏。   魏东贸: 我们对于各地方出台的政策表示理解貌拧,网约车实行一地一策制度屏缕弥,各地会根据各地的交通发展水平新、城市交通需求来决定如何管理网约车尸成段,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发傅放。    看未来   记者华: 未来行业格局将有怎样的变化擅?   魏东税柯: 当各地政策正式落地之后陛携,会明确供给的标准搐,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚曰衅稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域惊,同时慈卜潜,对于准入的司机进行严格监管枫。因此济白科,在未来行业格局变化上迁尚,在大的方向和框架上由政府来把关喇纲,在框架和方向范围内娇,各家寻找自家的竞争点和突破口兴,现有的平台选择优化平台和转型升级甸熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓裸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始赁目丧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略竭,并通过一系列体育牧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻耙、活力的品牌形象寐干料。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体缚樊委,除了年龄堵跨荣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人忿淋。” 10月13日道棚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示逻。   据悉材,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记藉抠俗,并向年青人传递积极的正能量屑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典辅无钮。未来呢捎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动坪介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言拒汾凉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型馁创窜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型媚痛诚,借助本次人物盛典陀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁恢付。   “2016年啥司缉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蛙级。” 郭伟表示稠芜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作陕耙逼,不仅让不同圈层的消费者镜、车主蓖洼忙、粉丝共同参与到活动中喇桐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者稳聘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机省。”   事实上掏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域董淬,包括体育以及音乐类的综艺节目非,实现了跨界合作狄埂颧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称谋修蜡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流儡匈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度揽。”   根据最新销量数据显示哄婚皑,东风日产9月份的销量出色春掇仇,同比增长超30%酥沛癸。其中主力车型轩逸坊股拿、逍客瑰阜亮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗漏沧。   郭伟表示放,“东风日产今年的目标有所提升道炽苯,对今年销量保持信心单。”此外静仓了,谈到是否有可能再接再厉卡估镀,在总销量上攀升至第四名的位置时迟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知祭韦,能超过前一名最好陶泌吾,但最重要的是与自己对标椽。”   责任编辑腥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦骋迫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钾拘,管理层不参与讨论庐鞠嚎,每组都有来自全球各地堕勘、不同级别卧戊捻、不同性别的同事衅帘苛。”蔡澈说盾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奔鞘蹬,大家相互协作保串嚼、互相支持淌怠、勇于尝试勿帕惭。”    中国经济网综合外电报道翻,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士璃笨,其宏大的构想才刚刚开始耐捕伙。蔡澈现年63岁劫擦锋,其工作合约预计到2019年陡,在刚刚过去的2016巴黎车展上袜滤,他再次用前瞻的眼光和布局搔伺贾,为戴姆勒集团未来的发展飘,提出了新的方向嗽备天。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说篓场朝:当年学的是电子工程专业考歌,就有人建议“傻小子伦绩,去学机械工程贝。”禾,“今天来看桨,坚持初心箍庙骏,梦想终有回报检捷嫁。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体菏梅半,在报道戴姆勒集团的“变化”时啦馁,都会引用蔡澈的公开演讲花,因为他提到了电动侥边、互联捻、智能和共享等前瞻主题邪髓侣。    首先贪饶,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ粒摩,并计划到2025年械邵皑,成为高端电动车市场的领导者绰呵。当然森娩嵌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列咀拢切,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蔬晃稳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念绣,恐怕显得更稳健溶熄。    “在所有这些领域播,你必须为未来的投资做好准备迷粪亮,”蔡澈说嘶攻。 “但这是令人兴奋的些,所有这些发展不仅仅是技术的改变寝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务受牵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛建台虾,内容丰富的CASE(瞰思)计划辅丰还,它取自于智能互联粉警闲、自动驾驶弊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母河弛。有评论指出捅:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责下赁,就是要对未来做出承诺寄。 巴黎车展发布会期间沙,蔡澈穿着休闲衬衫碳梧煎、牛仔裤和运动板鞋累,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名栓拨,但蔡澈作为首席执行官教新耻,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目斜设,以加速决策和赋予员工权力著称崎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”唯钾蓬,鼓励对新产品和新发现醋,进行实验性的尝试课堪。    巴黎车展发布会期间慑羚,蔡澈穿着休闲衬衫副滔、牛仔裤和运动板鞋扒泥,一改西装革履的常规风格逛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到漆:“我们并不是穿衣方面的专家茄发轿。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen悲,而是留在了在工厂附近的办公室偶绿,尽管条件略艰苦飘。至于在衣着方面的变化蹄惜官,没有具体的规划吕,因为衣着是表面化的豹嫌惯,符号化的睹墨骇,尽管这会传递一些信息烈适圣。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鳖破颇:近些年季暑,我们尝试了很多新的想法唐捆,对整个行业而言都是全新的尝试忻剂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划剩,很多同事都参与其中傻吵维。    “仅仅3个月的时间函牟绥,我们收集了150个优秀的想法粹,这些都是关于企业未来建设的好点子陈纱。我们把参与讨论的员工分成了八组熔垮,管理层不参与讨论垦陌史,每组都有来自全球各地码内、不同级别项什帝、不同性别的同事琴梳寒。”蔡澈说耽,“今天提到的鱼群式结构测癸,希望让公司更有活力侵,更灵活推戮柯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贡上斡,大家相互协作伞掠、互相支持陕、勇于尝试涪芦。”    几个月前为捅裸,在柏林的一次会议上息逃怪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片捞查,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”票。根据德国报纸对这张照片的描绘孺巴:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面段读。蔡澈告诉开发商澈,这张照片是30年前拍的尾经,那时匠挥拘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车暴。    随着电动车品牌的发布景答很,以及首款概念车的亮相鹿骨昧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代庐。在戴姆勒的规划中衬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力傅迷贬,包括价格能日、外形和性能喀歪从。据了解溺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产烷鲤,包括在德国建立第二个电池工厂莎搂铜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉呢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕络霸嫁。主场“作战”的雷诺品牌绰潘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR燎恢,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念剁撵梅,包含设计睬、产品以及市场布局等方面耍颂吕。    发布会结束后嗓炕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通碎。在面对面的交谈中动,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待啡。另外傲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题姑蛇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作臼鸡。    网通社捞径:在中国市呈悦肌,2017年雷诺在中国有什么挑战呵?    戈恩鳞猴额:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蚊乓措,中国和印度都成为全球业界的引擎牧彭及。2017年是雷诺非常重要的一年喷,我们的销售会起飞酣,就像飞机一样缅,正在起飞向上并且不停加速测巾。对于日产来讲皮痰厂,也是非常重要的一年寂宏,还会进一步推动启辰的产品箱勃,这个也非常关键献瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社炒垮:您如何看中国新能源市程狻?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划乒幌稠?    戈恩宠头:我认为中国会成为全球最大的市车臣荽稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的遂。对于日产而言瞎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺儡官,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目膊犀锻。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的纷。    网通社签领:对于雷诺和东风的新电动车项目辫渭陕,是否可以更详细的介绍一下闪裙嫁?    戈恩刺固:雷诺和东风进行合作噬虚卞,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场份吵誊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论钾施,最终项目还没有做出决定汾驴,但正在研究当中玖鞘秀。    网通社娃姜跋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术辫剖僻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进么滔?    戈恩承衬:自动驾驶一定会进入中国捍邢,这是勿庸置疑的累瓶刃。目前襄啼枷,各个车商在这方面的竞争非常白热化厩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣香。在中国相关法律法规允许的时候嫉痪,我们的产品会进入中国镶碳。当前烹,我们的样车正在美国斡比、日本做相关测试纫琅。与此同时糙,雷诺当然不会遗忘中国市场铣难。我们会在中国市场进行一些展示项目搓毕许,这会帮助我们完成产品差异化的工作函跨抢,也会帮助提高产品的竞争力琼怀。    网通社滦夕:三菱的加入兽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助捌秃?    戈恩恕盾箔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蒙舒臣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助仙饶砷。我们认为2016年包含三菱在内哭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关街胖。所以它不是目标能,而是我们现在工作的结果沧趁。展望2017年檬思拧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年概,尤其是三菱的加入韶擞,让我们有潜力跻身全球前三脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 藕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鲜哄贯。”Kalanick 说道熔。“如果真的发生这样的事仁充哇,而我们没能参与自动驾驶的开发靠门,那会发生什么事崎海喉?未来将迅速抛弃我们棘。”    上周四群,Uber 对外表示沏:8 月底汞葱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车涛句紊。    与平常用 Uber 打车的程序无异歌,系统会为乘客匹配 Uber 专车男汞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务钎班。虽然是自动驾驶汽车阔,但车上会配备两名训练有素的工程师岭柏书。一名工程师坐在驾驶位上胚,随时准备接管汽车控制权糖,另一名工程师坐在副驾驶上狗熊结,详细记录汽车的每个动作培。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外奖拌,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto裤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大静。在采访中暇庙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业珐媚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场褐撂散。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉涓肌,现在卡车运输市场也是如此观结涧。”他说皆。“现在谈这些还有点早报箍,如果非要说点什么擎阑,我只能说我们已经进入了研发阶段箔取瞥。”    在采访中火我骸,Kalanick 还被问到口逃:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代便。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蛋达。他认为在交通自动化的世界里府摊湍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加七耙目,但驾驶员所占的比例会下降杯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会肺。    Kalanick 说道入:“像旧金山这样的城市翻刷,大约有 3 万名活跃的专车司机封躬遁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机搏挫福,但是别忘了贪啪价,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机效,自动驾驶汽车也需要蔡仁。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的革薯讹,有些情况是处理不了的稿死冉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员效。因此我并不认为驾驶员的数量会减少硅。”    他举了一个例子禄肌,电话刚问世的时候寝渺牌,需要一名接线员来接线介。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会藐,而是创造了一个全新的行业疯,并创造了大量的就业机会吹凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低昆剿:李芳" "  穆伦认为签屯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代廷桥籍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车苟肝锰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业搪咀,包括汽车的使用方式闭缉。    自2015年9月25日临危受命山,出任大众汽车集团CEO至今摔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间陵。那么灰臀,一年过去姬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿多教辛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后擂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得琳?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后赐,贴有穆氏标签的大众笔互,其未来又将是怎样的呢疵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)赶孔,借已成惯例碍缺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”汕漆两,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义啤轨贺,穆伦首先抛出对大势的几点判断竭澈,也就构成其《巴黎宣言》的构架炕摹搞。他认为凉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代集,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搜丛卧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业漓锨忿,包括汽车的使用方式僧悔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说宽黄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求缎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动箍哦伐,这需要我们用全新的理念缄陇湃、全面的视角对于出行方式进行解读贤太缕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来假并想。显然艰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的矮复,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的碎讹。我们需要联接汽车世界和数字世界娥仇坷,让消费者获益词外,推动社会和经济的发展匹艾。同时顺应驱动技术的根本性变革雀勉,即电动车是汽车行业的未来擦襄苛。尽管如此盯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位亩炊。我们必须浇溉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代枯涟,同时推进替代技术的发展冬斥。    穆伦坦言漠尺,应对当下的变革浅,对于大众汽车集团来说凯,是一项十分艰巨的任务控。尽管如此变,我对于集团未来的发展持乐观的态度采辽。因为在过去的一年里梧聊,我们兑现了承诺聪挤靛, 增强了核心竞争力伴,积极推动集团业务的不断发展武舞桥。因此寐怜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”握倡,而是“大众汽车集团将如何成功”疵窝。为此蓝泻科,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”皮试。集团的目标炒田丛,同时也是我个人的目标别,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业贿,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者卑穗。    他说侵,今年夏天触熬显,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容圈炼。我们强调顺啃,集团未来发展的重点领域将包括剿吭:电动汽车挝涤钩、电池技术铂、数字化埃怠、无人驾驶和人工智能时嘘,以及全新的移动出行解决方案了腐赂。放眼未来眠,很多人将不再拥有私家车靡抨。即便如此聘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户彭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念褐董、大力拓展移动出行服务磋伤酮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图淌袭,包括集团旗下众多品牌的战略毕吻、关键指标和相关措施茸黑。但在此之前入,我们并未停下脚步课藐,而是继续开展相关业务悄屏层。在例举旗下多个品牌的业务拓展时徽粱侗,他特别谈到恰袱:“在中国胁鲍粳,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项欺倪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”舱蚕。    穆伦表示汾宪想,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题欠。这些实践同时也表明宦辟,即使目前面临压力便,大众汽车仍然完全有能力实现目标奢。他承认诉沮肋,坦白来说节际鞋,柴油发动机排放事件影响深远穆毫,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点吧标醚。我们正全力调查事件发生的根本原因剖裂,不遗余力地解决所有问题晚,并在最近几个月取得了实质性进展能盼痴。然而对于我而言亭,构建大众汽车集团的未来腿,也同样重要褐。    穆伦说诡聚搬,今晚眷船靡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图锋冈狠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌售厕。在2025年以前需,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列昂,并在欧洲市场占据领导地位绿爆放。    最后郝汐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望几砷聪:“未来鞠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点境嘲郴。它意味着自由虾娇、乐趣和情感剂侣仓。因此金盘僳,我们注重产品设计窖态,并将以崭新的视角进行设计创新”蒋伞茸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催亨:李芳" "  今年7月底围户,在2016年世界500强排行榜中攘狈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宛价,比去年跃升47位深岸托,排名第160身,引起国内外企业界钦剖镣、尤其是汽车业界的瞩目南。    今年坛剩侥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头降别。恰好是在10年前季乱笺,徐和谊出任北汽集团董事长宋,策划们陀、主导蠕、实施了令北汽集团由乱到治爸,由小到大典嫡,由弱变强的变革廊绍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆迟、有益硼任未、独到的成功尝试无沮爱。但是熟,当中国经济网记者约请徐和谊扁,请他以《老徐和北汽这十年》为题烁雾,谈一谈自己与北汽集团时帕聪,徐和谊温和天、憨厚地笑着说扫告,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己委库舅,少谈挟,少写欺奠汗。    于是捻瓜微,在不久前的一个上午溪毖线,在北汽集团的一个会议室里赁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访碗皖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道访彤据。今天是系列报道的第七篇衔。   “北汽这些年发展快餐让饭,我觉得合资这一块厦氢百,起了非常重要的作用警。不光是从量上绕,速度上副息,还有效益上”芭耗锋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粉阀纺,如是说道悸磁。    “在各种场合我都讲拍肩鹊,北汽就是合资反哺自主”仍,徐和谊告诉中国经济网记者你蔷屏,“合资和自主篓轨强,绝不是对立崔褥摧,而是互相借力”攀粕。 2002年10月18日寄幂迷,北京现代正式成立趴本,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记捎弊附、董事长算起号,徐和谊执掌北汽已是整整十年簇。在徐和谊的带领下饲,北汽从最初的“一盘散沙”巾扁,到如今的中国骨干汽车集团谩屠,取得了长足发展刚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中迪唤,北汽位列第160位噶逛,比上一年度提升47位瘫鸥嘶,并首次进入前200名埠。对北汽取得的成绩给予了充分肯定谭窗。    “北汽这些年发展快讽,我觉得合资这一块搬味订,起了非常重要的作用博科蔫。不光是从量上违、速度上帅,还有效益上”嘉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时话刚抵,如是说道粱。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上邓,徐和谊结缘北汽局鼻迹,也正是从合资开始刹。2002年谁市,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立亩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目那菏视,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业乡袱仑、发展首都经济的龙头项目和示范工程显。    为此徐莎会,时任北京市委工业工委副书记稿且抠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽猛嘿,担任北汽党委副书记侠奋逝、副董事长渡,以及北京现代党委书记洛毯、董事长鲁别。 2002年12月23日嘶脐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下卯可崎,北京现代实现当年签约锨荣、当年建厂蜜交阶、当年投产汇钱、当年出车率。在短短不到一年的时间里蕊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型思呸,迅速在中国市场生根发芽奇豪粱。由此创下了业内独有的“北现速度”筋婪。    时至2015年袜吨,北京现代已拥有第九代索纳塔戎蕾、全新途胜叉赎巩、名图老络嗡、ix25舰跺对、朗动绢计屋、瑞纳等14款车型故,涵盖A0级裴共踏、A级荷屠、B级起溅、SUV等主流细分市陈呈亢伞,累计产销量突破700万辆萍。    北京现代官方数据显示碴,今年前7个月涧弟川,北京现代累计销量达到59.3万辆项啸慨,完成全年112万辆销量目标的52.9%崎。 2005年8月8日签澄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拿村蓉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司静翅穿。北京奔驰的成立懂涪鹅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域翅互如。    虽为国内高档车市的后来者泞瓜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下度锰吼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划晦涵力,实现产品导入噬瓢、股权调整第,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等徽溺,北京奔驰由此迎来了高速发展期呕。即便是在国内车市进入到“新常态”后瘸册苛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅旦,远超行业平均水平莽枫。    目前茹,北京奔驰已建立起全球面积最大力、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地卉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂娄隘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心仇,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凤实娥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业抚纱擦。 8月22日败,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托睫凄加,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型拣:C级车诬、E级车溶、GLC SUV和GLA SUV点抛。官方数据显示就,今年1-7月厂,北京奔驰销量达167307辆范,同比增长32.9%甫。    8月22日寒焙陵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市颓。在迎来年内最重要的车型后计的,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜酪,着实令人期待喜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展对午覆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纪妙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力粟遁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多兽撼传。    “在各种场合我都讲静晴,北汽就是合资反哺自主”核仆,徐和谊告诉中国经济网记者付痞孪,“合资和自主开伯全,绝不是对立浅,而是互相借力”罢香冯。自2009年以来诬,由北京现代稗窍型、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商婆四汕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范膳、管理流程予以借鉴的数以百计未。 北汽自主实现百万辆    正是如此蠢付,从2011年承社鼻,第一辆整车威旺306问世鞋孩镜,北汽自主销量直线上扬腺催赶:2011年达到2.4万辆哪暗、2012年实现7.8万辆典偏、2013年超过20.2万辆囤胖醒、2014年突破31万辆晒、2015年完成33.7万辆刺。历经五年多的时间咆拍,北汽自主已累计生产达百万辆嫉赫,跨越增长令业界瞩目幂屎京。    “着眼未来竣,对于合资我仍然非称看好腿快柑。不仅是十三五划芬,未来很长的时期鼓劝牌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献硷。另外孝,在此基础上乌悲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”稗簿,徐和谊表示眠趣。    “年底前还会有更多的好消息翻被,不管是在新能源领域黔桓,还是整车领域默,包括一些重要的零部件领域郊肺拓,还会有一些新的大项目落户北汽杜岭。这样曝,为北汽更长远的发展汗,我想合资这一块舞,贡献还会加大社。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "  9月29日赖栋僚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上洼,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲食矛。   蔡明指出巩鞘练,中国汽车市场曾是低质量娠、低配置两、低服务的代名词窖雷当。诚然烯,与美国汽车市场相比赎掣,中国汽车市场还不太成熟陵上。但是庞扩,趋于完善的服务质量顽矮、规模日益庞大的车展枪绕浆、逐渐被认可的中国自主品牌父蹋话,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步倾画。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标戈,分值越低表示可靠性越高绰令。J.D. Power近几年的数据报告显示剿驮藕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定彩,从2009年的178PP100到如今的102PP100纠疗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步愧。尽管与美国市场还存在一定的差距触垒,但中国市场的后劲儿不容小觑撇瞄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显技恒涪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢男灌崩?J.D. Power最新数据会给我们答案沃荤。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH趁弥洁,而中国市场的进步速度为每年4PPH卑蛊瞎。在车型研究上点敲,中国赶超美国市场需要6年时间疾吉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH谦透含,而中国本土品牌进步速度为8PPH临。在生产车型上棠岔,中国赶超美国市场需要5.5年竣。   3. 在了解美国客户的需求上磋,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年塑坏簿。   经过对这些数据的了解和计算贫,平均下来艇锣复,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼弄技行,才能百战百胜全,想赶超美国市晨膳椤,前提是了解美国消费者的需求宠温镭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的弯蓖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为纪刷琼:车内有令人不愉快的气味耗艾、胎噪声过大(来自车身下面)藩、耗油量过大豹副、风噪声过大(来自车身周围)亲、空调开启后羚仑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为查马:内置语音识别经常无法识别/误解命令轨鲤莎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题捶弘、风噪声过大(来自车身周围)狈贺谩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)拍啪嫁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档仟。同时孙楷酬,在前10大问题中乔骸,只有一个问题是相同的奠秋,即风噪声过大涛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异胸骡潭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重畴改故。中国消费者更注重感观(嗅觉甩悸、听觉和味觉等)方面的感受质量锯骋让,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受从。   就目前来说奸辰墨,中国的汽车产业还有很长的路要走腿寄,无论是汽车的质量碍帽河,还是汽车的整体销售体系渡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距钙。凡事欲其成功豆,必要付出代价写挽:奋斗讨群。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉估局捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰党朴诲:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理霜庭吴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣畦泡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰涛聊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编槐痕瞧:李芳 版权作品班,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧爱卵,严禁转载松藐,违者将被追究法律责任忱盎锣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行弥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会充,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注公定苏。同时醇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开韭邦,作为本次车展的重要组成部分之一现练漓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖闹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刊工,中国机械工业联合会会长王瑞祥稳仇妒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缉捐,为中国汽车产业的智能化龟航,信息化方面的发展做出指导意见款溯。   本次峰会主办单位赴从:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接钙翘:   贸促会汽车行业分会长王侠炊朽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炼颂日:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘祥拈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林富楔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮堆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉畅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一钨啦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓懦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌迸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了徽姥具,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看温褐门。因为我以前开玩笑说了一句话泄绥,我说这个车联网这两年已经实现了扯乘,就是人在车上用手机连网豢澳视,这已经实现了棵貌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架撂惦谢,手机天生的使用起来就比车机要方便仿撂顶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变忱撕吮。有一些改变我们已经看到了得哨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蒋党伞。现在有了优步绢、滴滴到处讲将来大家不需要买车了帘蜜,这个确实听着都挺有道理冷噶喜,我们一听都很吃惊处。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享涡,搞来搞去就卖那么几百台车粉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始寒抠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了卞冒。对于整个汽车产品挛墨疤、汽车产业链的改变它到底会怎么样蔬脚度?   回到出行的那个问题肠,我觉得大家也不用特别的担心垫。我先给大家压压惊陪,有两个数据很有意思臀,一个是美国湾区的汽车销量香答,一个数据我们一查就能查到膝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及钢迪,现在渗透量已经非常多了窍,优步在湾区这么普及了彪亲,买车的人是不是变少了施?很高兴的告诉各位汽车业的同仁并幌扰,这个没有变少俊八,而是增加了篡阶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆净,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错辣蚊透。确实涨的很快咐醒,这个和大家的想象是不一样的暑车,觉得汽车销量应该减少统,怎么还增加了呢茶巩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少怒姓,你说滴滴郎涡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情靡促。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买胁内,这背后真正的原因我就一直说灌澳替,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了沫乔,其实出行不等于汽车型认,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺纺簧轻、道路密度不够这种应用场景搂讣。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用舱挫齿,其实它真正的加剧了中国的拥堵协辈。北京和上海这么多年严控车辆的牌照寿甭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%癸团岸。汽车也不是简单的交通工具寒染,如果把汽车还原成一个交通工具换红,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了签焕斡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由碌,我可以开些拾,我也可以去坐地铁借勘,我有北京和上海的公交卡琶虽姓、地铁卡府,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车誓魔问,我也可以骑自行车另,有的时候感觉走路也很好未科。   实际上汽车和出行之间不是划等号的防档,汽车行业当然会发生改变护,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑睫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验臣。如果你只是把手机当做一个通讯工具疵捍臣,在2007年的诺基亚已经做的非惩粱匦停好了烽,但是还是被智能手机行业颠覆了详。在汽车行业也是这样蠢吼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验淡婪墙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具摩离。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验别,我们去展望一下舰吭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶祟嫌荒,大家都提到很多了瓣济剑。其实很多人的展望角度是不一样的搪疙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了牢距。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了羡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步宝,更多的是解放了你不用开车瘟桥赊,分享的是司机花弟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够弘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降耻钎室,它是一个规模经济厕籍。它的交叉点大体上在2020年就会出现蓄董舶,我们的预计2020年在美国就会量产杆,在中国可能会晚两三年垮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的黎底策,这是我们要看的一个趋势涧矢。   第二个趋势朵驮臼,移动互联网会加快电动汽车的普及填,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车榔篙。很多人说电动汽车是因为省油钱噶港蜜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车炒炒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了垦睫,再也不需要去加油站了扣捕如。第三个带来的变化就是对产业的重塑杉艇,以前汽车公司都是专注在制造拧,用户就认为是汪洋大海川读款。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的钳精皆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链貌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面斑弄,内部管理的界面穗堑闲,反而把制造这件事情也许就可外包了溯常时。最后一点平市,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接餐,所以汽车作为交通工具以外的部分钵靛坝,一个用户买了车以后需要的增值服务即,汽车公司就也机会去提供这样的服务问皑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验杠撵狮。所以正是因为这样一个对移动互联网羚舜、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化抡苯讲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构箍覆,超过1700名员工媚扇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车穷莎扛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业漠,激励用户劣,这样蔚蓝的天空就会出现谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒侩焚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行定彻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览红。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注分膏酷。同时砂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开办,作为本次车展的重要组成部分之一舶剔洁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疤貌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拾溃,中国机械工业联合会会长王瑞祥廊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言戏墓犀,为中国汽车产业的智能化奉,信息化方面的发展做出指导意见疵仍。   本次峰会主办单位华:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接滩让:   贸促会汽车行业分会长王侠空琳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蔡溺奶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌场俯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮陋济饱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉熊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一避凑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓户们:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘饰瑞牧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑牵快刑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长美钱旱,因为现在我们是全世界销量最大的市场灭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准铅埔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺夏乃税、环境污染等方面奉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战势。同时晴杉迟,智能制造鸥突、工业4.0奉捣绷、移动互联麓、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战靛将弊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”随尉、“互联网+”等发展战略乌肛涝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点魏狮。我们有很大的机遇镁,我们会见识很多非常有趣的变化斤灿。   当前业界普遍认为涩瞥,低碳化凶、信息化绍巴嗓、智能化是未来汽车技术的发展方向担。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇稼。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台弘温,正在成为汽车行业的发展热点激垮涟,正在助推中国汽车产业的转型升级霉版,从而进一步打开智能交通产业的价值脊馈赎。在2010年的时候块咀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索杜乘烘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统琴,为用户提供全天候虽、全时段的服务久,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务夕吹,签约和活跃用户超过一百万客杏,累计为用户提供约2亿次的该户服务泉,人均交互服务超过11万次府。经过近七年的发展耪亩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位慰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用钩撑舷、凯迪拉克筐、别克革衅蛔、雪佛兰上使用环,倍受消费者青睐辣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇椤,面对新的市场和技术趋势广,基于车联网多年的探索事叹、实践结合行业的技术储备烘吴,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略催陡乖,提出了到2020年力争100%产品实现互联快死宫,并致力于打造以车载信息服务母邓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务酸袱,为人迪、车提供安全智能便捷绿色出行测泻,初步建立和谐的人歧、车绿传渐、社会互联生态圈薪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克崩旁戎、别克欢烁射、雪佛兰品牌仿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广兼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展复。除了安吉星在移动信息和网联上搏皆康,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力箍、内容服务能力枢俺参、大数据运用能力氏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B卷、B2C的业务鼻欢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全刨边壤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露维费妨、支付安全常课垃,更可能引发行人安全和人身安全松牢簧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时赌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入汗墙,网络安全开发包括威胁因素识别头徽思、安全战略制定阔廓、安全措施执行慕捣寡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开赌窗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准额菜搬,并且在过去几年不断的进行迭代升级畅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作琉。伴随车联网技术的发展宛纷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术监惫袍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术胳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶死。让汽车驾驶更安全莲镀杀、更轻松胳嚎立、更有效凛。   我们身处在这样一个时代备浮,新技术层出不穷使一切变得可能棉痪购,我们也是非常幸运的一代人巍版不,能够见证汽车行业在国内蒂、在整个市场上有一个颠覆性的发展煌串砰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化甜懂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞木德鸵。同时也让我们对明天更增添信心和期待羌普肺,激励我们坚持不懈的努力钳。   我们相信酬靛末,汽车行业的发展刚刚开始卉。汽车行业与其他行业的相互交流吨罚兜、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活暮。我们会和同行一起共同为之奋斗莫迹擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "   9月28日譬捷,在2016上海浦东国际汽车展前碳埂侗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行好锚拱,新兴造车势力霸昏、养车汝、汽车金融等领域从业者寐蔬茎,走到台前峭,与大家分享及探讨未来的市场前景合彻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲冀秒开。    吕征宇凌仙:各位领导冉蛙、各位嘉宾富髓氦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典轻间弹,刚才我们的同行说得非城模好栖,其实我们有一个共同的理念毒,而且我们也有非常多的痛点烘吗哺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蒙阮,我们也有美国合作伙伴的公司柑泌虏,乐视的七大生态是有机的病受井,在零基础上打通的扒厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的老吩,目的就像董事长讲的一样巷梳图,让“蓝天白云”再飞翔却拴炔,目标就是打造全球最先进的超级汽车虽茎事。    那么用互联谎烁凌、智能垦性匡、电动娶、共享的方式萝复,实现“未来”的交通方式妮静逻,我们认为汽车产业俱炭,还是没有被互联网变革的产业糜擅。对于乐视超级汽车生态而言漆芭,我们有四大基石溶,我们相信社会化丹匪勤、分享化潜、互联化伎碱、共享化将成为我们未来变革的方向篱钨。    从我们的汽车生态诞生以来笺软操,我们保持着快速的发展伐掏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目挡柏韧,落地在浙江湖州 炉采,这里包括绿色环保的环境伺芜、自动驾驶的一些功能和区域修伙。    同时我们最近可以告诉大家府,我们的产品样车在美国已经开始路试荣,技术在百米加速已经是全球领先了潞弧,产品的量产进入倒计时状态肯侯乃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资愁司胎,创造首轮汽车最高融资金额的记录萌厂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发镐,协同开发也是我们在北美的基地舜、中国的基地反飞、欧洲的基地共同开发匣茧守。同时我们的战略开发电动的底盘机构邯萌腹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件片。    第二个就是智能化恋嫩,车是人工智能的最佳载体歼,乐视做了大量的投入凉瑰,在硅谷和SSA成立了研究院释履哥,在智能驾驶也取得了突破性的进展捞烁存。社会化就是刚才说的分享申,我也非常喜欢这个创意唾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石问缺炼,我们相信在共享经济的领域里璃身,无论是Uber的繁荣四,都证明未来不管是房子校草、汽车都是重实用的趋势浩,所以乐视将战略转移堵,推出车租赁的平台喜水,我们叫做乐享平台挟卤弄。    其实最重要的议题妨,乐视作为互联网公司挽逆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力翁昂羞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解驴,电动化此错耽、智能化墒妓、互联网化湿纶、社会化经垫沦,这四大纬度有密切的联系棚澈冈。    我们把汽车当做全新的载体辈淳杯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通呵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功砂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品悼故,谢谢大家繁拉人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾涕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日冉秤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办掣欺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞窃滇挟,他认为车联网康麓,既然是大势所趋鼓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网贫继,少炒概念肉,多做实事潍。 以下是王侠发言实录糜赋搓:   在这个夏末秋初牢、时令更替的丰收季节毒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机编煤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典煌诲卯。在此乐磺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会苔,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来饺膘份,汽车产业的电动化妓匹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挨结姑,而且也正在成为全产业链创新求变普赏巩、转型升级的主战场幸。但是焕悉古,热点和繁荣的背后铅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面舷卉樊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样狮涎猛,车联网也在热捧之后开始遇冷淖唉高,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰辫。其实憋绍崔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战练,我们要理性面对筷、系统分析瞄私,既对前景充满信心李欠蚀,又对可能遇到的挑战有清醒的认识怒统,才能在变革的大潮中认准自己的方向唉守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先盼,我们要清醒地认识到光湾裴,汽车的智能化和网联化是大势所趋荒,是不可阻挡的方向川皆松。电动车还有技术路线之争剔卑、对减少污染和能源危机的疑惑兰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处僚虽饥,没有坏处吭獭阑。汽车诞生130多年来得到,除了带给人类方便之外退守,还带来了许多难以克服的问题壳,比如交通事故派、环境污染和拥堵眯、能源危机等等赦赂却。车联网和自动驾驶等新技术的应用外,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐腥,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想茸跺奸。现在不少基础薄弱的车企擞澜榔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招喝粟岸,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守骸劫扔,多持观望态度顺躲冲,这也是目前车联网叫好不叫座穿蛔、貌似热闹却普及率不高的重要原因饺。我想说的是喝涤淘,既然是大势所趋骗棘缝,就不要犹豫不决板薯素,否者真的会给对手赶超的机会怖绵。   我们要清醒地认识到辫具,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延推。汽车市场的低增长成为常态之后诧,我们对于销量的追求空间越来越有限拟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式鞘逆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值葡材扩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道托寇。   我们要清醒地认识到集痘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破烹杯,必须是社会性的统一行动膜络票。一方面霖摧融,车联网是一个汽车生态挂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入噬附措,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拢。另一方面淀凶,车联网又是由整车制造商死艘啪、产品供应商熔姜、内容提供商峰善订、软件供应商趣、服务提供商孔肛、网络运营商等不同角色组成的产业链哆午,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嗅拜,打破壁垒琳趴,互相开放信息系统嗣鞠勤,进行深层合作痰炼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的首笨位。   我们要清醒地认识到梆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破猾儒翰,而是要靠一个技术集群的集体支撑牛耽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网勾骸疽,如果通过手机就能解决的需母,其实不应该叫车联网兰笛。大数据仕叛险、新能源技术示、网联技术勺、自动驾驶技术畅体、传感技术哥、网络安全技术等函小,这些技术的应用都是相互影响刷汝、相互促进甚至是互为条件的祭。比如汽车共享和无人驾驶同眉华,就只能在车联网的前提下才能实现冲丝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变剃驹么,并给汽车共享带来更多可能性埃。另一方面署,与手机和家电不同的是绿秸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程厂切,绝对不是有钱就可以任性的地方散。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逆粟呈,中国车企面临的问题一点也不比别人少前憾寺,我们一定要避免浮躁情绪氯弥,少造概念爽,多在核心技术上下功夫弛仕碧。   在刚刚结束的G20峰会上力袖,习近平主席表示嗅:8年后的今天巨涂龄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步倍甜舍、人口增长钱辱唉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期孰截牌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减败杠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头炮。其实及斯,对于全球汽车产业来讲宋鞭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吠晒,传统技术进步的空间越来越小戊汇屉。在这样的背景下撤,智能化窃焚痰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎咀师呈,为汽车技术进步提供了新路径密抠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手矾戎及。   今天肥陷试,我们以“智驾未来困、创领先锋”为主题缓吓,邀请各位企业家肯、专家学者共聚一堂慌,希望大家能敞开心扉埃,知无不言磷擞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策避瞬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量榷蛔。   最后羚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惰本吝,祝各位朋友在沪期间顺利梧老、快乐挫吨、安康歼绕仍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩茨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型边,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306彭繁潜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体苦煞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点脸律谋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线莎,在下线前夕琉檄嫡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通珐逃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读堂蒂心。 一烯粟处、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型款躺。今年1-8月眯少耍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息匈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型踩宏签,脱离原有3-5万元的低价值产品区间旅,以首款SUV——威旺S50为节点膏狙吵,一步步走向经济型乘用车领域急,实现“MPV SUV双轮驱动”祥肛力。对于未来产品规划钒,陈桂祥向网上车市透露杀瓦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型陪矛,并冲击40万台销量规模竞。” 陈桂祥进一步表示瘸忿:“北汽威旺的MPV偶搞、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品关迷。2017年的销量重点会集中在M50F上赦,到2018年也会有全新产品上市唯。”    今年8月16日钉得纽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线捕赤,对于转型中的北汽威旺揭揽腾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化绿兑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型反拒户。“可以说当年的威旺最缺少的是产品堵泞埠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂畦放剔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鳞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”熟碳暴。在陈桂祥看来裙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏档吭蛾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势揪。    二溉惨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蓟芹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求戈素。M50F具备明显的高颜值特征供煽措,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拌莽。而做到高颜值并不容易仟轮,陈桂祥向网上车市透露乖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源床亲戮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发极旅鹅。    从内饰来说擂,新车的设计均由轿车化标准打造僵姆纠,其配置在科技感劳古蔡、智能化上都有出色的表现谐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏堕须朴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控促绥。同时疮,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表庞浆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配柑成孪,智能化水平足以媲美合资品牌嚎。 在性能方面卿,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速梦饲禄,进一步满足消费者的需求劳齿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型抖毋堡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瑞纶揭,到2020年威旺规划40万台的销量欺。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求肉技。未来将在夯实MPV市场的同时醚适,进一步做好SUV市场对皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食歼炮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日点贯愁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》遂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业洽揭承:苏州吉姆西鲸禾敝、苏州金龙夺蛔、深圳五洲龙贸硕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车氓辽坦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元啼森。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴癌,并对吉姆西取消整车生产资质搏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除脑驶湿,追回补贴资金崩拒媒。    根据通报经醚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查栓泉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆骋氯汰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元撇。不过钱都,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了骆强汾。 补贴新能源汽车的依据何在搓?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆吠。市场经济最需要的是诚信茬。但是褐插,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中猎馁喘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾躺危害酒耍肮。部分领域缺少应有的制度约束室,秩序甚至失范弊,这并不稀奇侗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞刑洪奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立靖吮清。尤其值得一提的是钾目,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标嫂鼻晶。在这一目标之中低捐巍,财政也被赋予了其应有的定位沪康龚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”虱。中国社会的根本性变化需要处理好市场损督盟、社会与政府的关系溉煎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件戌。新能源汽车市场同样是市晨伎中肌,从根本上说全放饱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鼓。新能源汽车骗补问题的源头司吃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重到。    当然寡坡酷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拨,不是市场取代政府双宿,而是市场和政府有主有次齿冲俩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖揪肚慧。说时容易做时难遂理。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题哇菏。补多少拔秸,怎么补鸽垃箱,补贴如何管理等等窘,同样都是难题催瞥栓。    为什么要补贴新能源汽车结?可以摆出来的理由不外乎如下冗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域皑,只要予以补贴梦得目,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展纳。这么说不是没有道理卯窖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产殊叭豹,成本较高官灸瞪。有了补贴炕驴孙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补恨。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善煽黔胶。只要有足够的补贴楼靠,新能源汽车的发展肯定会更顺利科。    但是摧氢,有了补贴遣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拢熔?新能源汽车发展的关键在于技术回酬妒。有钱就会有技术吗幻?这才是问题的关键佳弄。的确橡卑墨,现实中有许多技术是可以花钱买来的汞块限。但是俗戎轮,先进技术不见得能买得到旗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段碌陕讥。各大汽车企业也在努力开发新技术掀羌此。在这样的条件下敖此,新能源汽车的发展方向都是问题枫,怎么会有可供市场销售的先进技术泛纬翔?有了钱嚼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入硅妥棵,但是囊,研发投入增加密迟,并不等于研发就一定会成功迪姥票。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议案痢,没有确定性的目标贩,研发投入的针对性也不可能太强敦。在这样的发展阶段汇喘练,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法唉悸涵,让市场自行选择合适的技术耐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的宝圈逞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势堵速。优势到底有多大缕,得看技术脑。电池靠电力供应箱琼,由于中国电力主要是火电泛,最终提供汽车动力的是煤炭妹。只不过炒克,煤炭发电地可能不是汽车使用地兄裸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地刮蓉。污染是否减少柑退,还得看耗电量的多少呻柏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量杉翰放。之后矩劝狠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较钵。传统汽车汽油有不同等级播,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率裤杀。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源耿熬,这也会带来一定的污染钮寥凉。这都是比较时需要注意的搔饥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进是、充电不是特别方便的条件下僚耿薯,混合动力有助于新能源汽车的发展拦,但问题是设琶惨,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗喉括?充电不便就不充昂梅,将“新能源汽车”当传统汽车使用脸胎,也不是什么新闻惰牵。还有揉泄申,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比笔勉访,到底改善了多少能源使用状况龟暖怒?太阳能利用技术的改进湿庞,可能是新能源汽车发展的重要方向闹挂。太阳能丰富湿,足够人类使用希料荷,但是目前利用技术较为低下忙党枯,妨碍了太阳能汽车的发展访。石墨烯等新型材料的使用表猫,有许多未知数夏寇慑,也意味着有许多新的发展空间甸搽。虽然空间多大未可知荣快乏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会剂火。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现田限漏?政府在新能源汽车上的补贴较多等刃妈。包括中央和地方财政补贴在内撕豪龄,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴欧。补贴力度惊人擒撑恫,这是骗补的根本动力年。当然禽,骗补还只是个别现象洁,或者说只是占全部补贴的一小部分触。已公布的数据似乎也可以支持这个判断铃携臀。如果问题的分析只是到此为止刻低娇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策册慷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多没匆恰,只有寥寥几个炬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑到。这些企业不是小打小闹的企业船界口,从某种意义上弦娘敛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命巍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地妒魄际。这些企业按照正常情况下描挪,应该合法经营才是肃枯,为什么要去做骗取补贴的事苍?从企业层面来看东董氰,这是市场经济仍然不够成熟的表现静偏。在成熟的市场经济下华饱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业呸,至少应该是诚信经营的颧。骗补肯定事出有因滑。    值得我们拷问的是念扦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题酷坛?大企业铤而走险隶侗逆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低层贡桔,企业不必费太大劲就可以做到拘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业瓣闭,倘若没有足够的补贴拆乱推,新能源汽车业务也是难以经营下去的烘誓。    政府花钱是要讲收益的辞筐牧。动用公共资源菊,就必须将事情说清楚蛾猴。最终凯郡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告来。评价报告应该说明补贴的总耗费脯、补贴去向以及效果抄建漏。这是国家治理现代化所不可或缺的庇护聊。每笔财政款项都应该用到刀刃上晒按竞,都应该得到其应有的收益贩霜。算总账哪侍幕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嘛,这个判断并不容易做到嫁喉懒。仅仅纵向比较是不够的沪,我们还需要横向比较兜虎氨,中国新能源汽车行业与世界同行相比坞窖驹,地位是下降了墒,还是上升了剩陡。如果上升丘,那么上升到什么样的地位县单?如果下降诫,那么下降的程度又如何脾?即使有了指标数据氯墓伎,争议仍然会持续下去柑。也许课韩绘,我们可以通过其他指标来加以佐证钡潞回。    新能源汽车的受欢迎程度委宏士,显然就是一个不错的指标恰。2015年新能源汽车销售了33万辆冗挡钝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计缉范。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的极品辉,那么实际销售数量更小部闷。新能源车价格不低腿齐珐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美第。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素较,更利于判断猛啥愧。北京小汽车上牌需要摇号柑煌,但是新能源汽车的号是单独摇的小倾,且获得的难度大大小于传统汽车诲美加。这样讹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车溪。他们选择的理由多是容易拿到车牌昧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力卿妙淮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖驾赌,还要摇号朝庇屉,获取牌照的难度和支付的代价都不胁怼,新能源汽车和牌照捆绑销售翘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便恭串聘,于是他们也可能选择新能源汽车权澄。但就是这样函豪距,新能源汽车仍然没有流行起来荒钠。全国其他地方蒜悸捶,也未见新能源汽车充斥着整个市场吻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩飞时,但是嗽凡疥,我们需要思考淑扰,这些成绩中矢乘黑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果毙宛叛?一些城市为了招商引资鲤,鼓励新能源汽车企业到当地投资祟卡簧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车聪惺犬。“双赢”战略的实施獭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力熬截拾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进禄慰捆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定迸筹届,这样的不对称竞争扶持懒钮蚊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瞧哼彻。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待半痹,是对新能源汽车价廉物美的期待粗,是对节能减排效果的期待烽,是对先进技术发展的期待隶湿。这些期待都是合情合理的疥。但是哇绿须,供给侧结构性改革还未到位舱,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惰权,这才是问题的关键番菊尉。即使要给新能源汽车补贴碍,也应该考虑补贴的环节蒲恳,考虑补贴的对象芒干播,考虑补贴的效果究行。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴臼陵,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者叫,不能有效激励新能源汽车技术的进步拧。如果一定需要新能源汽车补贴任胎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效奇歌番。这样的补贴有点后期资助的味道帝侠举,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业羞寐派。但是塘蛔匿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术史凭,那么它就在这个行业有了竞争优势幢,实际上不需要任何补贴亮缆,就可以经营得比其他企业要好体懦老。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争拴孝诗,扭曲市场行为爽泉缴。而且澎顺踞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展譬畴祭。新兴技术的成长在萌芽状态敝袒,可能没有竞争力晦户,但是捶簿浮,经过一段时间的发展之后稻等琴,就可能显示出新技术的力量惯灰。不同时期不同技术的影响力可能存在差别即,今天领先的技术降会耪,到了明天就可能落后兴嚏滩。这是技术发展的规律性所决定的吮沁柒。为此惕马焦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间狭,因为未来的不确定性爸抠惋,没有人能够确定未来的真正技术路线迪崔。留出市场成长的足够空间列领,可能比别的做法更加重要爱。骗补问题的出现胆突查,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机焊哆本。    基于现状岛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展沁怪缕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变其。这些年的财政补贴混速,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样程,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会靖师。相反痊脚衅,效率不够高的补贴乾陶集,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少谋猩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重浦钵嚏。现有的补贴如果不是投向终端灵彭乳,而是投向技术研发芍成,会不会效果更好点呢干番?个人汽车消费纯粹是私人事务德示,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向钞慷。骗补问题的暴露窝,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会哺却郡。补贴本来就在退出咀离硕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴输嘛。补贴旨在鼓励研发晴季浪,鼓励新能源汽车技术的发展册讨拦,而不是其他具体的消费目标看鸽蕉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是瘫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场俏。这样的技术支撑出来的产品吃竿,还不能满足消费者的出行需求吼隘屉。财政补贴可以退出存狡,但可以通过科研经费资助的方式隧,鼓励新能源汽车技术革新沏。同样的钱恍峰,花在科研上的效果司掇,可能比直接补贴消费更加有效奉艾惊。创新驱动发展战略的实施梧,从根本上看噶,需要依靠的是技术创新柔。在技术创新上多投入屑钠,并注意投入的有效性请泰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子镜脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达饭:李芳" "  今年7月底搭催肮,在2016年世界500强排行榜中必,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杯,比去年跃升47位芬剧末,排名第160被回,引起国内外企业界筹蔬、尤其是汽车业界的瞩目渡。    今年嚎夏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头判豁。恰好是在10年前遂偷辟,徐和谊出任北汽集团董事长酪敛钡,策划娥棱吵、主导谷休芍、实施了令北汽集团由乱到治尖孙,由小到大蹲,由弱变强的变革钎爸受,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烦遁籍、有益陈、独到的成功尝试啊。但是郸簇,当中国经济网记者约请徐和谊彼,请他以《老徐和北汽这十年》为题叉煎盼,谈一谈自己与北汽集团时脐,徐和谊温和芹赴浦、憨厚地笑着说据,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己天年碎,少谈啸赂苗,少写媳。    于是里驳,在不久前的一个上午乐,在北汽集团的一个会议室里苫搪舒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茄啼斗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道归把稿。今天是系列报道的第一篇冷佳示。   当时墨遂薪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逗,实现跨越式发展”的战略扦,以及构建整车喝攘链、零部件砂无、研发砍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径畅撕嵌。“老徐这人的特点就是说话算话兑千,真抓实干及。眼瞅着北京汽车研究总院娘丸就、海纳川汽车部件洞沮慑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赐淋、新板块一个接一个地建立起来诚警尝,形成有力的链条搓徐,轻装上阵吞械,并有序运转”锰。 北汽集团党委书记效换、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展教豌,连续多年蝉联世界第一旱剔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团静。    世界汽车产业的竞争是国际化的创仓、规模化的顿轰,更确切地说是集团化的缎督。观全球汽车产业格局逃,能够称得上汽车集团的葛温垒,美国有通用培但、福特陇,德国有大众犁叼、奔驰耍深粗、宝马撑坤,日本有丰田堡凤、本田布仆,法国有雷诺-日产家探亥、标致-雪铁龙貉瑟侩,韩国有现代-起亚赋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前晴蠕,谈到中国的某一“汽车集团”道伦何,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肃醇,没有自己的品牌和产品袭,不就是一家投资公司吗卑?算什么汽车集团!    每年链轨才,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名垃促,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”渭科,不但被大众氨协、丰田憋、通用们甩出几条街票汰,也常常被长安惊莆弯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑强坏。    因此涡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧弗岸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展零惕邵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题伤丝镭。    过去10年间讼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后首,在汽车产业集团化方面做了大胆珐才笑、有益的尝试悼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体茂,逐渐培育邪斧、锻炼成为一家颇具规氖妫和实力的汽车集团刚搭厂,在研发洼、制造纳诗五、人才狮、创新息邵、管理等各方面实现了标准化旁豢玻。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业扇迷缺,曾经拥有一定的基础和财富秦僵刮,令人期冀;同时瞥,由于分散化酷、碎片化福奢,更存留令人难以释怀的遗憾慷雄。    北京轿车工业与一汽绅茧面、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末跺胎篮,有考证甚至认为舶烩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌镭崔。    据汽车老人陈祖涛回忆奠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时薪,北京生产的轿车最早使用了自动挡蝗萝诫,而对手只是手动挡衔搬。    上世纪六七十年代浩刻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北落汲,成为一个时代的记忆妻棺事。    而同期泄饯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北搜每,遥相呼应的川肠并,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130每。    改革开放后创瞳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础伸竟。    到上世纪90年代欠忙焕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨刺峡技、称王称霸花温。    特别是2002年挥,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代惕,也创下了高速成长的纪录丝私蜜。 北京牌212越野车    可惜的是傲丧激,在这些看似个个突出的单体层面之上陀宋独,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”诗朔,除却福田与现代撬伐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争械,还被同行作为茶余饭后的笑料苇咀狄。整车企业尚且如此奢侧铃,北汽的零部件企业就更加不堪了钮怂。由于资金纺、技术和观念等原因笑尽,大都跟不上主机厂的技术升级焙阂犊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷潦填,有的企业已不得不靠出租房屋度日茶渺焙。    忆起十年前上任之初的状况隙,徐和谊对中国经济网记者说怒,当时的北汽一盘散沙捌瓤别,特别松散灯棘,单打独斗乡,各自为政精幂氦,互相内讧尺,效率低下……照此走下去眉飘,“没戏茨,一点戏都没有”!他边说边摇头脖妻佬。    由于资产结构的相对分散抢复贩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业艘。日常运作中浅定,大多只是履行政府赋予的出资人权力面咀,无法形成一个科学的集中管理机构敞捶,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系狄,深入企业经营管理了烂常盖。    2006年10月底密湃,徐和谊出任北汽控股公司董事长拖型甩,恰逢“十一五”开局之年帛舱汰,他率领北汽以科学发展观为统领陀,对产业结构和发展战略进行了全面阿募徽、系统讹厘秒、有效的调整第沥。    有北汽中层管理者清楚地记得敦剧蹈,当时蜂寸矮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路删跑,实现跨越式发展”的战略绅,以及构建整车讳睹、零部件酒吾、研发必虫臼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径哪粉。他说平,“老徐这人的特点就是说话算话地,真抓实干恫乳。眼瞅着北京汽车研究总院斑澄屏、海纳川汽车部件乏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务捍教间、新板块一个接一个地建立起来愤领搽,形成有力的链条腹间线,轻装上阵赎,并有序运转”令修绦。    到2009年蹿搂仕,短短3年时间蚊巴,汽车年销量突破100万辆大关橇按,销售收入突破1000亿悍觅祥,北汽集团化战略初见成效漆思。 2016年式溪仓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日潭汉赡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”脸瞪哗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入伯,公司治理结构进一步完善长坟,集团的功能定位更加清晰;同时类,也意味着北汽的集团化运作由虚转实伸拿,并将在人才吸引得褪梅、产业链完善及兼并重组中啡闲,发挥出更加高效的运营效率泛誊。而外界则普遍认为夏然附,名称的变更荤恼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源慰,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心锭毯。    “北汽控股更名为北汽集团雀啊迁,是北京汽车工业的领导体制肮勘怪、管理体制的一次重大突破可,找到了北京汽车虽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”埃伪,徐和谊当时说拎。    随后缺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团心,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标脾闷。根据规划踞匙瘫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元弹,大力发展自主品牌戎矛,完善和打造全产业链骋琶挟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位广,进入世界500强负搏。    “说到做到耪沟塑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“骆滤恃。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说贡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破畦,战略性新兴产业蓄势待发蟹骑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升官计湿,各项增长指标位居中国汽车行业前列解,成为近几年来最具成长性的企业集团娃纲雹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔棚兑:李芳" "   姚景源认为惰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持凸埠度,而产业政策需要与时俱进狄骗。    杨裕生表示泄康槽:应适时推动电动汽车市场化室乏遍,也就是补贴退坡躲,一直到取消补贴哎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)漏改篇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重盘拷毖。但是黄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垢,不宜鼓励惫肩韭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化搁吕。    侯云春指出汰骚犊,新能源汽车发展需要在供需两端发力节垒软,两手并用壤氰,推动新能源汽车健康发展按。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示捕纳,表明在国家相关政策的助推之下嫌,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展莎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题怖。其中氯唾参,规模巨大论淌乐、涉及金额超10亿元的骗补事实邻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”宽。昨天骄,几位专家学者的观点引起关注挛墟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认兄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用搁。对此乐秘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示虎休:“我觉得补贴是政府培育市场的手段赦常,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性沙槐、必要性的措施纽团馁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为疯,政府对于新能源汽车产业要进行干预舱,而关键问题是怎么干预抒洗,干预什么唤文。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持改,而产业政策需要与时俱进”沥,他谈到塘坡赌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用凛老,并提出产业政策应该遵循四个原则截。一是产业政策不能替代市潮荨;二是产业政策要管产业锨老,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物藏。    杨裕生也认为晒,目前的补贴政策有两大问题版,一是单车补贴过高函拧蹿,二是补贴总额高胃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化合琼,副作用很大逆。    在新能源产业层面牧伤,杨裕生表示赁:“应适时推动电动汽车市场化拖嗜械,也就是补贴退坡狡理,一直到取消补贴盒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)圣磋慨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”赐。在技术层面芥匙,杨裕生认为铂黎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车兽帘,第二就是发展不补贴缝奢、已经市场化的低速车搏。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高砷尚破,不宜鼓励烦叮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捶姐擎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外始噶,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凭晌蓝,新能源汽车发展需要在供需两端发力嗡论反,两手并用荆,推动新能源汽车健康发展稗硷妥。    侯云春解释说惟炽涡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力另凌。一方面大家喜欢用锚勉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施怜票输,政府和企业共同努力鞘科兜,使得新能源汽车能满足消费者的需求呈,开拓新能源汽车的市场锤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”派。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮苛浪:李芳" "  如果我们做好准备的话哭,赢家当然是我们疯酸感。我们不担心其他的屯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务屠穿告,我觉得只要我们做得好论,一点都不用担心骨。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日维陪牡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一殴湿矮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后杰肆睛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授吼雌募,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访昂叼胃。其中特别谈及奥迪与数字化痰锭薯。    施泰德说新讲,到2025年以前渐叔饰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢颊灸?汽车行业正在经历一场变革顾凭。对我们来说腔漓席,有一个非常重要的关键词菱础恋:数字化佰顺雀,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变传斯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备夕饭菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说韩,我们眼下所处的时代蛊,奥迪科技一直处于领先地位伙甩,并不断进行新的突破监纫。对于数字化丧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商额。到2020年时坪表涸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验败,这也是我们引领未来的一种设计罢,包括其他顶级科技钵委绢,包括我们的传感器传、雷达行胁吐、激光大灯等踌娇,都会进一步巩固奥迪的领先地位副偶。    施泰德说吴浩倍,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远尼容秽,我们会全身心地投入到这一点凑,包括3D地图擒讲,导航等应用柬。对我们来说坟七,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值灵。当然忍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”纠街。    在回答有记者问掂黎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势沧忍羞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走勤渴难,有哪些优势嫌?在这场竞争中态五刹,谁会获胜”的问题时霞,施泰德表示俩:如果我们做好准备的话鹿扁梅,赢家当然是我们蚕赣佃。我们不担心其他的童抱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务席完妥,我觉得只要我们做得好惜袖,一点都不用担心五坦。    施泰德强调渡,在某种意义上擎桨详,我们也是一个初创企业催撮绿。其实铣舰,奥迪有很多细分部门劫梧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作辩。如果没有这样的合作版,你很难相信凑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远憋胜,我们能够成功地实现自动泊车供痉标、自动驾驶等梅。    施泰德预计嗣,2017年识铃,我们要推出新的奥迪A8肉酬,自动驾驶的时速能够达到60公里宦剃,没有别的厂商做到这一点我。如果我们明年能做到这一点的话齐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技泪础盛,启迪未来”炔妻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破毕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嘉姥炯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕啸碴。庆典活动前夕焙擞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟虚。一汽-大众汽车有限公司董事勾思、总经理张丕杰除了对政府杯、经销商喷何、员工镁边、用户等的支持表示感谢外马,他也坦言桃篮珊,在新能源逞、“互联网+”等方面畏,一汽-大众起步比较晚衔熔勤,这些短板正在引起高度关注托始捻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子解砍箍,“因为有你跋贿腿,心存感激”洗抄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情接怂裴,来感激这25来帮助我们成长的所有人荚帽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就嘲帮埠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果苏写路。从前辈讲起诲,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为趟,还有陆林奎等等的领导澄篱等,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蔽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果届肯梳。   25年来脖,我们要感谢的人非常多拿开。感谢国家和政府的支持与帮助些构。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持笆挡贸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行效槐。例如成都泪,成都今年是高温天气阔臀谩,最高气温是37.5度而且是持续的峡地。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活晦颗,政府部门给予了很大的支持和帮助瓢矾。   我们要感谢1250万用户搂,感谢他们的选择和信任仿缴。一汽-大众从项目开始建立慑狙,一直到第一款捷达开始投产表逗,捷达在市场上并不是一帆风顺的才堆,它的初期是走过了一段曲折的道路吾聘。正是在困难的时候兔,是客户帮助了我们咳、鼓励了我们庞虚抱。还记得在困难的时候劳叛凶,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国恨,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象媚乃咸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工多水广。一汽-大众的员工非常的进瘸嫘臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鬼磁、吃苦耐劳饭徘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬都檬靠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦街题。大家知道一年365天桨,如果周六周日全休息就要去掉52天眉凄茄,把所有的节假日都去掉连鞭势,标准工作日应该是250天尖锚境,工厂的康采恩标准就是由此设计比。而我们加班到300天伺,320天是常有的事岔可,员工非常辛苦表巾来,所以在这呵波,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢灰背首。   要感谢中德双方的股东梗。要感谢他们具有前瞻性战决策感檄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开吵愤。一汽-大众的建立首串,当时在中国的汽车合资企业惯顶此,一汽-大众成立的时候也不过就两家喊爸怒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下掇蒲榷,股东双方做了前瞻性的战略决策碘惟,才有了一汽-大众司,我们要特别感谢中德双方枢擎环。   在一汽-大众发展过程中澳,比如一汽-大众西部战略软浑獭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绕。一汽-大众在西部建厂的时候顾,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力尉钝骸。现在在西部的生产基地俗,今年他们的产量突破65万辆啦汰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略眯度任,在股东的决策上由一汽-大众执行的淡吨槐,也取得很好的效果欢喝。此外诡旧,还要感谢1200多家的经销商盾、700多家的核心供应商合作伙伴廓剁缓。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展难东、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量化固箱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态衰挽渡,中国适合于家用的车型非常少硷镜粱。25年来尺奠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆舵,上缴税金3700亿元荡拴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众揩伟端、奥迪两大品牌12大系列产品嫌丹。   25年来守回,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蜕萍,带动了中国汽车工业质量意识的提升呈敖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌稼墓,以销售收入利润率和社会贡献来衡量期蠕徐,一汽-大众是领先的两。同时疚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主奔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业怖俗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展捆兜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验附吉。首先散,在一汽-大众的发展得益于体系支撑汕。一汽-大众的体系不是一天打造出来宿露零,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的佩。   其次铂,一汽-大众拥有一套完整徒、标准的制度和流程的有力保证废梆讲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰递诚,制度和流程是保证饰辅。   再次辉是可,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针筏滩,在经营发展过程中有很多难题需要解决芭擅嗓,有很多矛盾需要平衡车,用什么样的标准来平衡锋霸胺?底线是什么奴?那就是质量核场。一汽-大众一直坚持质量至上情环拾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来架枚爆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承青。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关苗檄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业俊,这也是质量至上的战略要求统射舰。   此外市萄,高品质的人才嗜辈,具有工匠精神的员工桅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质补、传承的文化也是高品质饱韭,得到的技能训练也是高品质淬础肝。拥有和企业共担风险的合作伙伴醇库,无论是过去瓶构、现在还是将来都是这样彩隧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起垮挞杠。一汽-大众在自身发展的同时旱粪胖,也考虑到了整个供应链的协同发展操第,对于整个价值链会有高品质的要求啡蒂罐。   最后饯檄,一汽-大众在努力践行企业社会责任妨秽拈。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鹅标。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候璃谦深,也得到了社会各界对企业的尊重和支持吹粉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上勾,既要总结经验和收获暑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训挎蒲怀、走了哪些弯路箱,下一步应该怎样避免黎屠纯。   如果说到过去的不足殴缚,SUV细分市场比例快速提升霓,一汽-大众对此准备是不足的摧,对新能源歪、“互联网+”等方面的起步也比较晚烈。一汽-大众对于未来仍然充满信心竿南储,这些短板正在引起高度关注滔,企业正在考虑这块短板如何去克服防。   2014年肮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议矛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望饯荷坑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来圈乏。   面向未来潜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头锻,保持创新柔僧揪、驱动发展昏抬,并释放出更强的增长动力辑渺喊。同时玖驰奋,也会与各方伙伴实现合作昏,实现更为广泛的互利共赢串,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任甫慧囤,不断回报政府朽淋、回报股东多冲沙、回报社会舍邪畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超瑞歌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间乃陀,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访分忻。他表示耙,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位结,并将继续保持限量生产以追求独特性清剩丝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来境蝗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型雷菱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante波拘亢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低圣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探量,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用钠溯痕。业界有所疑虑的是烘呵,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象诵。   对此秃,薄亚铭向记者表示舵弘蝗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低坍对,但都不是便宜的车型荤。Levante的价格达到了100万元左右响,Ghibli的价格也达到了90万元左右绕方讼,在产品定位上依旧不低官史哪。同时孔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产趟喷,依旧走高端化路线辱把。薄亚铭还讲到宠尚硕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司妹酮伟,不会把目标提高到每年20万辆挠戳脆、30万辆的水平悼冗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量前,所以我们能保持品牌的专属性酞陆订。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明士按巢,他表示疮强:本次车展上上市的新款总裁车型霖羌诵,除了在产品上进行了升级外虹嚷,还提供了多种个性装备耿,客户可以从中选择很多种搭配嘶维好。此外沁充剿,新车在性能上的提升显著炒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快矮痕、动力最强的四门轿车蹲。   此外滥纱许,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业朝,开始尝试电商销售模式桃。薄亚铭认为艾供,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用纶剑完,因为中国市场的客户已经变化休伐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的霞操,现在有很多人都用手机去买东西寄,这是市场发展的趋势脸痉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前厕旗眷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式搬常福,即用户车主首付车款后份腐阿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司柑麓,到整个租期满了以后陋爱,这辆车的物权就归给该车主抛订囊,该模式类似于分期购买缮藤炔。   薄亚铭说号裂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行上,但是在中国市场还是刚刚起步凡脊钞,有一些量产车会采用这样的方式做堡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”滤拜刊。他还表示涡平龚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策灰袍,其实反响真的是挺不错的郊牌。尤其是北京菠、上海这样的限牌城市虐。通过租赁的形式鹃焙汐,牌照将打包在租赁费用里面薯。当车主买到车崩慰,即启动融资租赁手续侠损稍,拿到车辆牌照教把播,不用为没有牌照而担心础筛。如果是企业车主蕾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税怀堕樊,是非常划算的弦届久。”目前磷联,该项目仍处于试水阶段哭萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟方邯:李芳" "新能源的发展茅,是大势所趋醚钳,但具体方向峨,也扑朔迷离怕。    电动车会成为未来的主流吗衔荒?现今的新能源汽车产业健康吗据厕竣?什么样的新能源政策更适合我国国情浇?    2016年9月2日箔回堤,在2016泰达汽车论坛上库臀,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访椭品拉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蛔砍,他认为肖放,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题罐顶,恐怕不可持续粕逃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外搽,何光远认为桐,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向锣田。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人眠寝,这位87岁的老人谈起汽车工业蟹滥,依然有些动情轿购瞧。谈到电动车发展臀,他认为项,把电动车归为新能源汽车是不合适的申。因为抒热噶,第一取,电不是新能源碍,第二骑,电动车也不是新东西桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解吻韭为,电动车诞生在1834年官隆马,是英国人罗伯特·安德森发明的斜委米,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年矮饶。    何光远认为贯,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”怀疼,不科学保,应该给它正名辱亢辅,就叫“电动车”淬袜,或者是纯电动车酷清的。何光远认为甫,电动车国家政策的支持力度非常高聪,所以它现在发展比较快聘,去年生产了30多万台鞠,但它还是有很大的局限性刷蕾具。首先手幕柿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便撤桓,可以长途旅行使用倾搪鞠。即使快充也得半小时以后蝎表咐,但是经乘ǎ快充的话漠棵归,这个电池的寿命也会减少平,慢充就需要几个小时烙视,充电的时间很长胳。另外努乌,行驶的里程很短倘吵,有一百几十公力就了不得了肥乃,就是很好的电动车了杭沟捅。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瘦沤泵,我认为不可能持续祭吴禾。”何光远说仆,很多企业是因为补贴才做电动车膏舜靶,事实上臼摆冲,内燃机节能潜力还非常大克,缸内直喷技术焕、柴油机的高压共轨技术吾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肚煽默,因此伟陀蚕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力须碱夸,不能被动沂樘愎住,节能是最大的减排慕拴蔷。    甲醇车大有前途    现在模局,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战琉帽劣,因此瘁间,各国都在研究替代能源与新能源汽车袱翻。美国擞、欧洲棉但戒、日本闯洽错、巴西都在降低交通能源对石油的依赖郸虫,但因为资源禀赋不同辽,所以技术路线也有所不同懒。    何光远介绍说舌谓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题稠稍氯,在某种意义上讲从,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量融蹭康,虽然同为乙醇垄怯,但着眼点不同;日本缺乏资源被逗袱,自身资源利用问题不突出啡同,因此蹬宋,把提高汽车燃油经济性作为首训矶萃小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用抬,日本也在搞甲醇的研究峰匆龋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定焊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线阶扯。    在能源涡忱薄、交通底哼婆、环境勃福疚、经济四位一体的框架之下菇,中国又该如何考虑替代能源的问题缴驳?    一直以来脾,煤炭是我国的主体能源守,占我国能源消费总量的66%至70%吾墙痰。何光远认为罢慷幻,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用襄妻皑。推进我国能源生产和消费革命脖,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路该惩。而在煤炭发电供热的同时朵拇,可以产出甲醇幢逼,可以为内燃机提供燃料蟹窃写,所以氓替,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁怯垛弘、高效利用是紧密联系的径薪。    此前碗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点戒珐,这4个省基本上就是产煤大省茄、山西显、陕西剔、甘肃痘绿、贵州疤贿、上海市伤埔。现在规模最大的是山西略解畅、贵州画肆,其次是陕西肺乓牡。    何光远介绍说讲蓉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准北,车都经过天津检测中心检测摊,上了公告坦,经济性也是最好的士筏。“我去看了加注站桓枪,M100甲醇100%烧甲醇黔晦,2.2元/升罗茫撇,现在已经降到1.7元/升了没墨瑰。一个半甲醇就可以代替一个汽油辖希扯。所以说半青,甲醇还是很有希望的功丢来。”    今年3月份溶谦弥,工信部搞沏堪、科技部维蹲、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点纳馅券,验收的专家组由何光远担任组长去验收徘。何光远透露说匠晤概,山西验收以后蝎惟道,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会箔糯呸,开会以后形成了正式的报告离歇禾。现在侠骆,在各个部门已经会签完了迟材,在等高层领导做最后批示纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓赫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日门信等,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沤钵红。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虎,力邀政府览横、行业馁幕钱、企业聚鄙匙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见葛,寻求产业发展有效途径悍脸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录楼亩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们播白每、先生们汾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吩。今天观,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文堵小,主要是围绕商业车险改革的思路和效果放碧疏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先德殴,解决大家的疑惑坑忱,为什么要改革线怂?现在存在什么样的问题缎项?第二扣发,改革改了什么抒破寞?主要内容染啡量、实施步骤陆确、目标拍膘、原则尉、政策选择等等哨肝身。第三实,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了翁年率,改革试点取得了哪些成效途虱年,用一些数据和大家进行汇报辅。第四钙皖查,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挂螺蹲。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件尘贸,从国际上来看脖,自上世纪不管是美国唉、欧洲胺、澳洲还是近邻日本磨、韩国亥燃虽、台湾等等豪松滔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮炼结,至于费率为什么要管制群笆惦?为什么要放开宋革肺?这个也可以做一篇大的题目魔协。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势韶孟枷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定盛锯虽,逐步地向由保险公司自主制定转化笨缝,定价因子的选择就是什么样的车保费高妨、什么样的车保费低堂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展诚。   但是嵌李芥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时柑躲赣,还不能叫现在完成时械徽轿。比如说美国若干个州砷坑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的梢锻,因为不同的政策取向有各自的利弊雷柏傲,这也是一个非常复杂的政策选择过程化虫限。   从国际保险市场改革发展的经验来看法,改革前和改革后淌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势褪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化结、复杂化碱钠,定价更趋精细化甲甩佩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应田。在澳洲一些国家措,改革前超额承保利润改革之后就消失了炊亭膜。对于我国来说兼长,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革颅桔揪,从2011年开始社会或者舆论琶虏沛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求舱,行业本身也长期苦于在低水平晌虎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级仓才。另外瓜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用饭舷,在这些方方面面力量推动下围,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作潦。   在改革之前是什么状况辰爆亮?简单跟大家介绍一下衡复化。从人民银行管理保险行业开始劲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的矗,在保监会接手车险市场之后挝皑,也是保监会统颁条款费率饱舷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革扦胆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拭,整个行业亏损空仇司、消费者投诉也比较多辟,所以到了2006年的时候阮虎皖,这个改革又走了一个相对回头的道路钙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套阀稀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微闹笔喀,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态常。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用犁,比如说行业比较统一粕,消费者认为条款费率比较容易理解棋,恶性竞争的风险得到一定遏制绘,但是负面作用大家可以看到芜莽,一个是条款法律风险很大苫,不能适时的随着道路交通环境泵位、司法环境肥掳起、社会经济生活环境的变化适时进行调整借沪台,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔啥拍畴、无保不赔鼎萌湍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑份凉。   第二惫珊,在监管方面定位也不清晰毯。对于一个自主经营碍夯苗、自负盈亏的保险企业囊蠢,没有条款费率青遁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力彩诽,改革发展没有动力吝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力汤鹃斧,所以整个行业是在一种规纳⑽很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吐。   在2011年逞、2012年前后经过评估锹、反复的讨论穗,其实当时市场上两种声音都很大泪凑,一种认为行业就是应该统一规范标准化取关驼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路歌锈括。经过反复的评估和权衡羔改厕,也是在十八届三中全会的指导下徐功挠,改革的方向目标原则最终得以确立讹,这是在当时发布的两个文件酚炒申,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》踢炒寿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标寡,比如说要提升行业的发展和服务水平染帮乃,使价格更加合理多抖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担金摊寸、保障范围躲狸田、服务都有一些诟哺奁咚狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标搭垂舰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瑟。第一个是维护投保人保险的合法利益鲤函哨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向冕。第三个原则是稳步审慎推进很离温,根据一系列的国际比较研究剃玩,大家还是从中得到一定的经验和教训让惊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果巧贪墟,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训泵。所以抡,最后选择的改革途径不是一步到位戒苇相,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标稍聚,它只是在长期的甚至六年姆霓巧、八年贾煌沮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态倡醋舌,这是改革的一个总体思路底握,从条款涕、费率讥颊想、监管三个方面这是一个简单的概括饯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款桑,大家不用仔细琢磨当中每一个字骄老,应该基本了解日常买到的车险保什么关系遍赣,双方义务关系是怎样的标准化流程厕。   除了行业示范条款之外凭排设,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充镐哦沧,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验驰受惊,不管是欧美还是台湾刺、日本就店泥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门岁既、百花齐放的状态柑,因为每个合同涉及几千个字设稗,实际上华,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系司吕稗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择扔。   在费率方面分成两个部分幌苔,一个是行业的保费水平椿,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业慌阂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷樗旄凇,对于汽车来说掀,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平说抢筐。所以在整个行业层面建立车险信息平台歌鞋,收集各个公司历年来的承保理赔数据兢枷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的虑巨、科学的定价的参考沥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动斯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陶雇弊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了脚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端郝疽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司回东。在行业基准保费方面梳交叮,行业协会做了以下工作鲍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理惜尸,在这个层面湃蛾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赎皋太,其实是相当的弱矗木,这么多年来的承保标的形倒疵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名吮挂钠、编码实际上都是不统一的素炬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据叛狗耍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码妙,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库梗懦,这个数据库目前正在申请国家标准铰队笛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理闷,对每一款车归集了二十多个基本的字段壳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上捻烯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告晾獭,给消费者购车提供了一定的参考摔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈牧绦。   在行业提供费率参考的基础上掀烂鲸,保险公司它是怎么定价的攫?现在也是大家很关心的一个问题栋,为什么有的车费率高裴临倡、有的车费率低蹋秸目,为什么今年高明年低青?在不同的分类当中有一些差异耽十?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子傅,分成从人因子和从车因子两大部分韦庆,每一类因子当中又有若干个维度按芍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力捍秽歉、风险定价能力盼仓、风险管理能力自主制定的帝空。   比如说胖笛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业坍娘罢、他的生活方式狸辆额、他的信用程度等等控挽谓,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格尉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险僧杯归,它的安全性堆关始、可维修性等等祟踌念,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险涕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的奈哀哩。   国际比较先进的保险公司尼,他们通常采用的定价因子痢刨另,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了定禽迫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考就举春,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱柿尸稠,这个差异可能我们现在还难以接受顽,但是将来毕竟是一个未来的发展方向套纶。   总的来说揪美秀,保险它产生和发展的基础是数字法则链汾谅,在大数据的发展背景下瓜攀,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用谦晴差。   前端越放开后端管的越紧点,如果费率市场化以后导公,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争捆、整体亏损的这么一个状态茨焕幌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施突论。   实施步骤猾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的伶乱械。到今年6月30号为止沥坤,第一阶段的改革基本完成了敖虚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外挤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率农,不同的索赔历史对应不同的费率细躬狄,不同的车型对应不同的费率馅,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的钵刷殿,这也是改革的目标沙,首先是平稳过渡咕。   下一步姓店麓,费率科学化我、精准化扰、精细化程度会逐步的加深捌卿冗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的多。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场闲。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嗽观,经过一年的改革试点绅,消费者从全国范围来看委期,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点悉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乱,对于高风险彤祭、高出险的消费者抢衫,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了撤群沏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率似瞧肉、道路交通安全水平都得到一定的提高官强。   从行业的整体情况来看拘缅猩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平饭犁平,增速营改增以前是11个点潘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点筹,仍然是持续稳定增长改拓,这一增长是在保障范围扩大颊臂想、车均保费下降的基础上实现的收,车险行业的承保效益基本保持稳定羡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标烹椽迪,两个点的承保微利充。   在保险行业层面来看秦迸,公司的定价水平钉古、服务能力在稳步提升的豁疆豹。外部正效应也比较明显玛勺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点牢,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系非。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势戚惯,大家开车上路更审慎了囤,小额案件在索赔的时候可能更理性了弛。   下一步工作耍愤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外唐富,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品筏博湃,也就是说除了违法犯罪不赔悲菲,除了不可保风险不赔奋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险幌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障婆茹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承奖恕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围透篮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体摧、不同的投保人分哇艾、不同的车型价格的差异会越来越大戎鹅的。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肆,更好地提升保险公司的核心竞争力朴贾畏,也更好地促进道路交通安全匪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高闹翅憾,最终服务于人民群众更美好的汽车生活粪卑示。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞍痕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕导跨湘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赎凯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贪,力邀政府霖、行业杰峰讥、企业虾吵川、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倡化末,寻求产业发展有效途径诫肆味。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录径肩料。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点偶库。第一扒蔬墓,SUV这几年是高速增长诬剔,我们做一个判断勒哇糠,这个高速增长就要成为历史了瓦坑佳,往后没有这么快了摊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点悲敖,份额还会提高咐盲。第二屁避漠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势笆秘保,就是份额和价位双提升芜镰曝,这是与2000年-2010年非常不一样的变化牌馆且,之前是低价位提升份额哪,这次是价位在提升娇、份额也在提升喷。而且我们判断还具有可持续性歇呢梯。第三极汲,汽车厂商将会由过去的潦靶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强倍、弱者更弱芭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组贾论坞。在此主要介绍前两个琉汞卉,因为时间比较短穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势竭吩。从图中可以看到汗胃讼,从2007年开始法婪,SUV进到了一个高速增长的阶段募,连续九年年均增长率达到46%赶跑,今年前七个月也比较快怠吕恨,增长38.6%倒滴取。此外鞘搽,市场份额在迅速提升啥,今年1-7月份市场份额达到40%亨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%倪赐,过去几年每年4个百分点情慌姆,去年涨了8个百分点段泡恐,今年1-7月份又长了4个百分点钎蕉,自主品牌SUV占自主品牌的60%金拐,SUV全面热炒忌兴势,豪华车玫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高期钙,下一步还有空间秽划桥。从这张图可以看出评卡订,一般的合资品牌拭,SUV比重还偏低辣班,豪华车和自主比较高杭刹,不同级别里面SUV占比较高虑卫,不同价位车里SUV比重也很高奸,还有一线突顶、二线炽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)纠,不过一二三线的比重是去年的数据囱,今年前七个月是四十了古氨,今年没有注册数据可以看得出来娶帕绷。   但是脾,我们说这些年庙羚,suv领域基本没有在空白市场跑退。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱删夏,需求就会出现放缓的趋势态,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势老航密,2012年-2015年逐月都是向上提升的辛嘶惊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走譬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月炮靶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了钮簇情。相对于去年闲碗洞,虽然今年全年涨了5个点褥渡乳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了阔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了圭。   但是伴糜,我们说还有增长的空间凸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点浅布寞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况喀,大家可以看得出来构,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家魏,大约在20%左右炽涎谐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国玫、加拿大九蠕桐、俄罗斯这些国家胜淋巍。这些国家总的来看是地广人峡牧濉,SUV占比比较高练林,人口密度比较高的SUV占比比较低极,但是也不完全成立隶,韩国人口密度也很高但是SUV很高检囱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低内,这不完全成立狗,这两类国家的情况是存在的户。   如果跟美国相比膊探咎,美国是把皮卡不作为乘用车蒂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%疲丁轨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距雄列,与宽口径比还有11个百分点淑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高佛变疏,五十多不一定是峰值点龟首。   另外骋凸,欧洲这几个国家囤伤千,虽然SUV占比低泰,但是比重也在提升森答,从8%涨到25%井,SUV的热潮是全球性的夹笔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下藤歼,美国海、加拿大这些SUV占比高的国家孝刻俱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浩飞吕,大部分来讲可以占到40%左右煌奉热,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高毖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低掳,欧洲这些国家就是两类昂,我国应该是随着美国肺、加拿大嫩忙东、欧洲这个情况嫉,因为我们已经占到40%的份额了供党,如果按这个去计算梳,中国的三厢轿车是48.4%故,还应该有十个百分点的下降空间祥汞犊,下降去给谁孔?基本上是SUV等痴居,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%徒磁设,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升观,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点藏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升疮,这就是我们对SUV的一个基本判断趁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化抄瑰罕,就是份额和价位双提升侈呐圈,这是非常不容易出现的一个现象荡藤,如果把它拉得更长一点看糜娃骚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段袍,2000-2010年连续提高了称,最近这几年不太好勉围诽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升刻拱佰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间螺,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低婆访建,2004年临春、2008年星、2011年欺狼、2014年菇谷兼,其他年份至少是相等的廷,大部分年份是比它高鸿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的客臼凌。   现在一个更积极的情况来看韶共,就是我们的份额在提高浆,如果以总体的市场为100的话官贫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%税粳,如果以生产量为一百的话憋,我们的自主品牌已经占到了35%贡洼棘,其中提高最快的就是SUV叼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%慕蒲,它占到了一半以上的份额阂榔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降娇浅皇,以轿车为一百篙,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%咐帛人,连续几年都在下降唯蔼,轿车竞争力在下降景挟涩。但是自主品牌总体上的份额在提高彩巨惜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显毒工呈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车疆筷,这个销量在提升犯妹,低价位的车销量在下降笔,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长甩凰墟,增长最多的就在这个5-15万区间寇吐。以自主品牌自身为一百的话扫爸垒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%觅磷太,现在只降到了3.4%该,而5-8万的车这几年也在下降赏,增长最快的8-10万的车和10-15万的率瓣,这两个价位上涨的是非常的快颁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%喜的,还有10-15万由原来14%涨到28.9%恭怠莎,自主品牌的车价格明显在向上走虏丘,这是一个积极的变化汗。   另外素昆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见耿仿嫁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多恳笨蔬, 10-15万区间鸽,自主品牌在里面也占到了28%隆克胚,这个变化是很积极的潍,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的躺骑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的淘,最高峰是2013年213万卢律,去年降到164万盘叼胺,但是SUV在迅速地扩张回痹,大家看这个SUV的比重谭伎,原来是二十多万辆蛊兔,去年到150多万辆邯疚释,右边这个图是10-15万丧堕蔫,更是靠SUV在拉动的杯虏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纠壁,这是一个非常大的积极变化椽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升惧健巍,这是GDTop的一个调查数据随深,这个一百辆车出的事故故障率缝,自主品牌在2003年有四百多个事故崇辟抨,合资品牌现在也在下降肆,这两个差距正在缩新奂饽ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的粗钳。   从产品的角度也可以感觉到赡秀逛,最近我们的一些新产品像奇瑞舌豪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价腊,这就是一个积极的变化爆却,这就预示着我们未来具有可持续性苗饥把。而且可以看出惹,如果以前二十名产品排名算的话限囤籍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3仕,一个长城C30一年卖了15万辆左右赣,前二十名里面我们有两个瞳。2013年更少一点示,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的浅偶,前十个里面已经有四个是自主品牌的皆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面皮。   这几个发展量比较大的企业己粟漂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的档势,这也是积极变化徘龟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量物山,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化剐抖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘涌艽堋,国际市场南美洲嘿、亚洲壬公、东欧挎、非洲是迅速扩张的市沉嗪浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力栏,我们产品出口大国全是这些国家炔。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家复鸽,跟我们购买力差不多漆茅定,人口加在一起12亿瓣,跟中国市场差不多胖,换句话说中国市场去年卖了630万辆禄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑榫兜巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的福健,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议滤棺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面粗级券,传统汽车大有希望蜡撵腥,至少应该平等地分配国家的力量呕,在传统车和新能源慑丰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重歼撂,力量投的也太重悸厢,下一步要对传统汽车给予足够重视碴狈杭,它完全有希望获得好的发展钩拐涛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了兽轰梳,以前是高速宠氰丹,未来是中速存补,它要抢别人的份额烦尼抖。最近两年这个数据可以看一下傻瞄,自主SUV返,连续几年50%-60%的增长非士岭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长膳伦极,这就说明这种竞争关系在发生变化江,这是一个奇敛。   第三个观点我们就一句话带过了浇怀够,汽车厂商的格局要发生变化饶诚,过去是大家共同进步苏挎、共同分享发展成果参仁,因为有年均30%多的增速吴悼,最近几年速度已经降了年均降到11%了暖帛,未来还要下降患咆户,大概8%左右或者稍微高一点筛好卑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展撮悸沃。另外合资内部也会竞争羌习蹋,自主内部还要竞争息镐垦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了独,大众占到33%敛埃淘,最高占到38%列核菊,就是中国销量占到全球销量饰,宝马宿舌世、现代充、PSA都占到了20%菇讨,通用15.9%畴朵,如果把它的微车也加上超过25%猎狡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高寒遍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的扫,要么是维持全球地位通用喂粗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众未办,大家对中国市场都高度重视判簧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额叼诉,我的速度要比别人的速度高乳,所以竞争更激烈吻壕、自主更不用说了裴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌十,大家都给予很高的期望谴,未来我们说竞争会非常的激烈溪脚,而速度又会下来派,所以未来的竞争格局跟以前不一样泪逃,以前叫分享匣版崎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强佰长、弱者更弱始唱,十四五就会出现兼并重组场餐匈,如果我们放开让更多的企业进来涣咖参,我觉得这个可能局面会更快口扦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年昏焊,最多明年还有一年谴贾,但是它的速度比平均速度还是快一点惩,自主品牌大有希望但纫统,我说的是传统自主品牌屁凭,传统汽车还不是新能源汽车创迁,另外格局会发生大的变化海煞箔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹袄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕没垒粪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题某,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题眉,力邀政府磕、行业觅鲸啦、企业袭净、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苫高,寻求产业发展有效途径亩。   以下为福田汽车集团副总裁列、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录撬凤。 福田汽车集团副总裁脑娶枪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导渴、各位来宾腥享、女士们类刑煌、先生们秘庆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛棺隋亥,能够跟同行巢、专家做一个交流学习铰趣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新桃穷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享啸驴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势澈偏忙。从全球战略的视野来看萍,乘用车的全球化特征更加明显柒愧,很多轿车的平台会在全球市场销售错,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些酷。举个例子街,如皮卡交,在北美皮卡占整车比重是很高的畅瑞卯,但是在中国诗透坚,在欧洲草菠窗,皮卡的量就很小售蚂律。另外又如轻卡奉,现在它的亚洲化特征会比较明显樊涧描。还有重卡溺,在欧洲都是偏平头的挖卧,北美则都是偏长头的希词。所以商用车行业的区域特征很明显苗湾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的壁梁械。而在中国市车糠倮稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主肥翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤是哪尽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的绢,2010年达到了一个峰值429万辆钮杰匡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势梗狸泞,去年是345万辆曙式,应该说这几年商用车行业日子都不太好过和澜狡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长捷靛,主要的原因就是因为重化工行业膘零茅,如煤炭寄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化卿呈能。另外整个物流行业的效率在提升弯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模皇。   随着市场竞争的加剧从另,行业整合也在加速刮,份额由2010年的44%提高到2015年53%盘,再看一下今年商用车的情况募,今年一到七月份销量略微增长蛊,整个商用车行业增长2.4%靶,我们判断是过了低谷诧恰粟,所以下一步会有微幅增长距。2.4%其中主要是载货车贡献的耪荆配,同比增长4.8%嚷倪,客车受微面的下滑枷到燎,导致载客车下降了10个点皇暑。   关于未来的商用车市臣ぐァ,我想从四个维度分享一下我们的判断拆叼狡。   第一是从宏观经济层面寝,从金融危机以后蛾粱难,全球市场增长的趋势是慢下来的猩番鞘,乘用车商用车的比例现在基本上在8驶册:2成,但是进入“十三五”之后我们判断轨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭秀,商用车因为是物流工具的企业晤妈羡,未来会有所好转角薯微,但变化不会很大立骨上。   从技术层面来看脾盎芳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0廊,现在正在快速进入智能化的3.0时代碉潘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵绫靖耄快的限蓬瓢。   未来的商用技术主要围绕着智能化骇侗、网联化嗽、电动化霓甘黄、环保化来追求汽车的高效补省、绿色侣烤、互联和安全旱手第。   另外从中国的政策法规来看购拦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动缅茨,从客户需求来看菠泛艰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求轨赫,推动了中国新能源车的高速发展讹萎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆缄谰,同比增长102%灭,其中纯电动客车3万辆固,同比增长176%艾纯。未来在城市公交以及城市物流割泪赦、环卫等方面盎,电动车还会有一个高速发展码讽稼。   下面分享一下福田在科技创新姬、转型方面的一些经验和做法滑痰。   在商用车2010年达到高点之后渭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变吝箩,加快掌握自主研发的核心竞争力局。通过五年的发展来看迷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的颇屁。福田汽车目前的研发体系是两级苛和,一级是福田集团的研究总院怜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异叉香富,曹博士也说崩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆碳辣呜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心糖,是一个二级研发体系昏搞描。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程的、整车的集成以及耐汗テ蹋块开发和整车测试的三大核心能力琴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒薪袄窍、康明斯等等合作单位进行深度合作监耙、改变和创新獭胎垂,推动整车的技术进步掸炮歌。   在转型方面杜吓,我们这几年主要围绕着几个方面咐报。   第一是产品低端往高端转型教,在“十二五”初妹,我们的高端产品占比不到20%靠,我们到今年年底高端产品能达到70%遍拆。   第二就是从国内往国外转型盯牧森,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%烂。我们连续四年商用车的出口保持领先省,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长健。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的辆瓦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的任谷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拔荣沛,另外为了解决汇率和贸易壁垒袭,我们在属地产业化方面做了大量的工作收素。随着现在我们海外的产业化工厂的建设扦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础素谈。   另一个就是从制造往服务的转型瓣衫惕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色擦忙,在“十二五”期间撂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益瞳师苟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础偏钡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸筛黄筹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子摆霸。福田康明斯通过这几年的培育裁顿,不管是从业务的规模醛两、收入份、利润现在都发展得非晨何饰#好贫江,另一个他也对我们福田汽车的整车吼稳赡,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘埃好的支持潘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新磁另。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目米,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3屋襄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%储踌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的霓。可以说尽管卡车的量比较欣救亍,但因为排放比较高材桅,另外一个因为运营的里程和时间比较长掣托,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的词督。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍必伶迁,实际上物流的效率还是比较低的效刺。基于这一判断惊,我们提出了一个“超级卡车”的项目迟蕾潞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源田,通过这种材料的智能化既瘸忻、材料的纯电动扯晃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色抽期、环保档弦、节能粒娠、高效钡鸿、安全拟、智能的超级卡车噶。我们的目标是要实现降油耗30%锋,降排放30%喊咕,整个货运效率提升70%狈。   另外是关于福田汽车的车联网技术废酪,我在福田分管车联网业务溺贩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值邪概,因为乘用车是一个消费品垦配涡,买车和用车的基本上是一个人际,而现在主要是用来出行的微坎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控婪残茨,但是商用车不一样稻纠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的握,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用烂共,驾驶行为各方面的安全剐,另一个就是乘用车是一个地域性的车飘,不像商用车需要全国跑孪窝驰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨汉,过两天跑到海南去了夸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蜡。还有商用车的故障率屡巍容,因为它的工况复杂耪肩骡,商用车一般具有轻载效须、标载和超载忍牡,但是对轿车一般不存在这个问题随,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低簇佬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的逻拟。所以通过车联网对车进行故障预警寐陵闲、排除以及程序优化等方面蜜感祁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些芦颅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理攫,建立与客户的互联互通蚊苇,为客户提供增值性服务汲献,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商触、服务商和供应商产品质量和服务的水平撕晦孤。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划揪浑揉。大家很清楚碌署驹,围绕着工业战略拭齿稠,德国提出工业4.0豆艰迫,美国也工业互联网史玻,其他企业也有一些比如日本的机器人战略枪垛、英国的2050战略首,中国也提出了中国制造2025匙疾胖,福田汽车结合自身的一些现状绰叔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划熔洗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台伙洗快。“四互联”实际上主要是为实现企业内部鄙、企业与企业欣录、企业与产品得攻、企业与客户的互联互通灯木。“五智能”就是商业智能糜匈悍、智能管理猾媚较、智能汽车罚躲怀、智能工厂疗魂、智能制造曹唐金。时间关系罕桂,不再进一步叙述颂低晦。   目前示错,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期痘。福田汽车愿和大家一道奇怂,通力合作刺攘凄,整合资源齿喊瘦,协同发展拿帅轨,共同推动中国品牌的加速崛起始裙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献徐磊搏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佰算马,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侥侍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题合,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚕视浅,力邀政府骂帛耐、行业悄惩、企业醇物浪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泛谭巢,寻求产业发展有效途径萝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员陇、舍弗勒集团副CEO篓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动呕佃、驰骋未来》的演讲实录娜赎撩。 舍弗勒集团执行董事会成员镰、舍弗勒集团副CEO结涟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾伍帕、女士们强撇胺、先生们桔敢皇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论诧惰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略舞骑,我们的愿景纬,是如何来推动我们未来的出行和移动碱编铜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容芒兴,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史别贾朗。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景尸鹤法,我们是一家领先的技术公司佃,在全球都有我们的足迹午毕箔,我们一直致力于移动空谁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用橡陛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求呛竞。   舍弗勒一直致力于创新艇补,也可以说我们成功的因素是质量庇沪、技术和创新誓碾舜。我们在制造业方面有很强的实力桅,在系统研发方面投入非常大缴懦。我们创造了一流的工艺和技术那踞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门叛蛔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面甲匠,今年我们在德国获得了一系列的奖项卤会,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品搁钵盘。   就像很多其他的技术企业一样鹿猜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域纤撤。第一是环境友好型的驱动梦,第二是城市交通痊潭且,第三是城际交通幸,第四是能源链墙室奶。比如说大家可以看到猩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛算舅惰,人口结构变化非橙渫龋快截,老龄化社会已经展现在我们面前吕猴还,技术变得日趋复杂村沮褂,数字化技术的利用领域不断的扩大桐糜,我们需要找到更好的方法来彼此了解荷翠臣,这样的话才可以与合作伙伴一起合作挽。数字化是一个关键省位,另外就是环境方面首、可再生能源还有资源的可用性繁们贬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题屑苗谢,资源的短缺也是我们要去关注的掳饥退。   再看一下经济的趋势摊,我们现在处于一个全球村间烯戎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题耪哩五,这些是不一样的婆础派。另外就是可负担性的问题糯,我们要为客户带来更多的价值保,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题惯,这些都是我们要去关注关心的谭。   我们来看一下未来的战略奸,主要涉及到四个窗口赖颂。   第一是产品本身茹爬煌,我觉得对于汽车产业匣凶念,对于机械制造产业来说都是非常关键的突扒。在这个领域/行业倾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动放痊,要减少对环境的污染癌庐凌。   第二是当我们制造产品的时候琅丹峰,或者制造产品元器件的时候沥哄,要关注它的功能守惰楷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行募、城市的交通沫儒,对于汽车以及对于我们的供应商抡,可以为汽车产业提供什么样的元器件猜,这些都是我们要去考虑的卷。   第三是城际的交通概内涸,涉及到比如说航空奸、高速铁路的一些竞争恨世卞。   第四是能源链的问题尝,我们有什么样的能源是可以使用的橇,我们将来的交通工具运用什么样的能源骑抢,这些都需要我们考虑空。   看一下将来的动力总成烹合。我想给大家传递一个重要的信息吞,在接下来十五年时间里纶,从全球来看豢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成缝锑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分疼涵舒。   但是现在也有一个趋势发展得非吵溃快弊虹默,来自大众和奥迪的这些厂家媚绥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车扮缴惠。到2025年建救型,纯电动汽车的销售额大概会占到25%厦,也就是200到300万辆的纯电动汽车活硅杯,所以到2030年可能会是一种不同的情况落挪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况特痛。我们还需要让它更加有效一些残,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扔场,还有电池或者是燃料电池等等淑古,这些都会占据越来越多的份额镭茅愧。对于我们汽车产业来说非常重要席,对于政府来说也是非常重要的姬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料宠咐,比如汽油峭础函,还需要考虑其他的一些燃料墒蒂伞,或者是人造的燃料等等氢敢,需要考虑更多类型的燃料丢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锹寺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面裴琴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车藏,包括48伏的解决方案避,它主要是对手动传动系统的电动化会忍。我们需要首先实现这部分的电气化唉肮成。另外我们也需要对离合器实现电气化俏煎激,也由于推出电子离合器慈。另外我们还需要进一步提高效率钾挫吝。也就是要进一步推出我们的混合动力哪旄グ希块48伏系统捐酬缸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧铝辏块的解决方案烩勺蹋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案分波,针对高压的电桥驱动解决方案你纶仑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案豁挝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挥肛,以对其进行电气化处理薯。如果将来我们有纯电动汽车的话烧吮还,它的电气化程度会越来越高肆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战冠合土。现在随着新的解决方案变得越来越复杂娘箱,因此我们需要进行标准化尾,标准化是第一步焊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高勘,或者说是一些部分的播,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案缺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求苦。我们也需要减少车辆的整体的质量宏,主要是成本方面是一个重要原因兼五蕾。如果需要建一个标准的话来,我们就需要有更好的一个平台闺送络,也就是说我们需要基于标准的平台浪,或者基于标准的母瓜洌块进行我们的汽车制造擦财劣。   我们需要全球的平台化解决方案俱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求功瞧庐。关于动力总成方面哨狭,它的变速箱是最关键的一个部分奴。我们刚才提到一方面是包括内燃机巫惶斧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起韦匪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器愧巧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分香恨。   接下来看一下我们的重点产品隘。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面萍勤,我们为中国带来了什么样的解决方案锯舱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案烤,我们推出了高压P2混合动力拇璐技洌块化撑汗。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决侧汉,我们希望能够改变它的一个变速器孤筷膏,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换谜拨。   通过这样的一个标准的那郏块化设计讲港,它可以适用于各种变速箱之间的转变曙胖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求咎,我们的这种创新型P2的混合动力耐菔睾耍块可以帮助实现不同程度的混动功能蒲糜鹃。实际上交脯芍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案羌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产勃授。这是第一个解决方案汹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划香布,它叫做高压P4电桥的解决方案铣,可以用于SUV或者车辆的CD部分吉旅。它具有高功率密度确磐,可以适用于不同的车型赋,非常容易打包进行个性化设计澄拦厂。也可以用于新能源的生产凄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产敖膜。它可以让我们更好地使用内燃机戎稍。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车敝接,这是我们两到三年前开发出来的牡。也是考虑到了中国排量的需求笺,或者是新能源车辆的需求匙。针对这样的一个需求损茶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案参,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机墨嫌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机髓寄尽,我们中国团队也为此作出了很大的努力四裙,这个发动机是专门针对中国市场推出的沤仑享。   另外就是在变速箱方面想,我们也推出了一个新的解决方案皋窜,是集成干式离合器的DCT变速箱抖屁铜,机电一体化离合器和齿轮执行机构畴劫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的慧,对于工程师来说欺纲莎,我们都是非常理性的号泞,但是有的时候我们需要具备一定的感情瘟秸挽。对于我们的汽车技术来说吾,我们一方面需要理性裙诵疼,另一方面也需要激情阶坝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现丹苍。针对方程式1的赛车频陪习,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成淀接驶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展念,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势侨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善汐汲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窟经,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕我埠床。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恒凌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题湃,力邀政府关澜篇、行业毖、企业弘衰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捞,寻求产业发展有效途径瘟梁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事圃杠、副总经理 吴松发言实录骋恃。 广州汽车集团股份有限公司执行董事路皮衅、副总经理吴松   尊敬的何部长挤、朱总寸,各位嘉宾琳搔、各位朋友芬啊,女士们揣、先生们失挠苯,大家上午好沪完箱。很荣幸参加这次论坛嘘,我上次参加此论坛还是2011年爽救媚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟辆板,那时候传褀刚刚才有这个名字咐,传褀的保有量不到一万台谢圈返,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车砷屑鞠,这给了我们很大的信心和鼓舞讨檬痉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持短。传褀一直也在努力毯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆儡,年均复合增长达到80%厂触。目前市场保有量达到65万辆橙陶痊,已经成为集团利润的主要贡献者之一惫。   明星车型GS4持续供不应求蔡环晒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数红,而且GS8与GA8同一平台舍惰炉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品届晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到泞坛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛棺滦博,对自主品牌的支持把,关键的还是坐帕沧,关键的是感受溉删,关键的是多提意见媳试。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心吓戎味,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌盾饲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鸽薪琉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法刃螺。我做自主刚刚回集团保艘,将近9年半的时间穷,从不愿意干到喜欢干哪皖,到对自主品牌依依不舍位乳,到对自己找不到定位和方向薯奇,感觉到人还是能做一点事醚。所以这在这里借这个机会淖匡,感谢在座的我们各位嘉宾徒狭、各位媒体的支持痢郡双,也感谢传褀团队的支持吠吓表,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力勺虱韭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持焙。   我的发言主题是构造改革创新驱动署伪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考娄。一个方面汽车产业发展形势分析韩碘蜂,前面讲了很多了茫,我就不多讲吩彩弥。   一个态势是稳步增长碧,但是全球增势放缓裤宿。中国汽车产业发展仍然有空间盾轰,仍将会领跑全球汽车势驹仆秒。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台皮仁,中重型商用车达到400万台掀腑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%课。中国汽车销量将达到3140万台伙籍船,我预计可能还会再多博,关键是结构看你怎么改净?如果要参与全球竞争抄霉,那重要可能生产量还会增长摧阔伯,复合增长率将达到4%洞了频。   第二个特点谷老,优秀自主品牌加速成长伺呢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流款储。中国汽车市场发生了深刻变化咀,中国品牌迅速崛起洞韶孟,优秀自主品牌加速成长匠。关键是要产生优秀中国品牌岁壬,不管是哪一个企业汀,在现在这个环境下姆和,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌山敖,还有我们何部长婆姑,这么一批老的汽车界的前辈尾,到了这个会场又在用行动来支持骏卸仿。大家和我们媒体各个方面的朋友瑞仁,大家坐一坐词,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别犁壕,差别在哪里蹬?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的疆臂。关键是中国人要团结设添,不要互相贬低劫沙。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦傻匪,抓一到几个亩娇,不要想象太多枯隙,我们从来不怕想象弦竿诺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向俊,坚定方向德粳锌。   那么数据也说明一切督,2015年很多中国汽车加速发展猩,行业整体增长率为7.3%的情况下爬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%辑丢,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%顶颈券,相比去年又增长了1.2%百分点菏。而且自主品牌抓住了很好的契机伪,在SUV里面我们是防守的扔,是中国品牌先站住位置叼哇团,合资品牌再进攻伦,再加上周围的环境变化光厘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力深,占据主导拳,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个戒螺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人俺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘锴倥俊,统治了我们的各个方面妙。我们展开进攻是非常艰难分寇,但不是说不可作为苍瞧,要选择时机吧。我们要在中高端里面取得突破石,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伸舷,这是韩国人讲的寸,不是我讲的剁尚。他们说雀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候新,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌阮,如果不选择是对自己的不自信憨绰釜,这个不能靠强求耐沸,靠品质倡据匣、技术价、新能癌颂澎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品汾悄完。   第三个柿郸,汽车消费升级和资源制约度,也迫使汽车产业需要供给侧改革陕。不但要有好的产品篱轿罢,而且还要有低的成本舍罕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害磕闹嘉。在汽车需求方面催酥避,80兼袄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军偿萌,个性化辰内凑、智能化赏领、体验化等方面的需求还在不断地上升缄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战怠诵。不管怎么变化萎,满足顾客的需求逢,满足抓住市场的脉动乖记,这个是关键点绩。而且资源供给方面青砷旁,现在的人口红利逐步消失棋卉躺,而汽车不是简单劳动红夯碑,是高技术情况下的技术劳动守亨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家咐,我到那些国家去考察过故,没有中国这样受过良好教育舰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性概篙,那不是每个地方都有的党伦新。有的地方上午上班骂,下午到时间钱一领就走了导挂。所以对一些合资品牌来讲肋票,中国也还是蛮有魅力的入太恫,关键是要拿好东西出来芬副垦,才能谈自主冷诚。   当然工资涨这是个客观事实哼超舵,2011年的时候4.1万胸猴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万持,这个不高的付,还要涨钮喇化。农民工那么辛苦香蛙擎,给他一点钱算什么及颗谜。但是钱从哪里来姑藩贡?我在传褀亏损的时候潭庙,工资涨得慢腥,但是想办法补贴敝地。这几年别的都在减檬称,就是员工工资不减封,但是效率要提高妙,要杜绝不干活的人盗男炉,最后挣得钱多铃鞠,干活的人还没有机会潞婪,有钱的人天天有时间去议论乐港,没钱的人在干活兜啤界,这样大家积极性都没有了巳。国企的弊端就是这个虑栏。   那么在监管方面龄富观,工信部刚才也说了巴母,我们的司长也说了膳怕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破穷,在供给侧这个方面要下功夫漂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径品,作为五大发展理念之首脐禽描,当时这个报纸一播五大发展理念不涝,那时候我还在乘用车童顶,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去土,这十个字居炭崔。为什么呢堪颠?因为没有创新就没有一切渭寺,没有协调就调动不了资源池螺,没有和谐的话翟哺,共享也很难麓钙,大家不愿意跟你干虱,我是不相信英雄的冀燎,但是特定的时间会产生一点段峭,还是要充分调动群众的精神却,各个方面全方面的参与拍慌,企业的成功除了它的领导者的作用煞,更重要还是把员工的积极性调动起来么,人民群众才是创造历史的动力窜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人倍纬揽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革苗诫畔,需要我们从技术管理矩邵寂、营销绅翘、品牌斗匈热、产品星搞孔、服务全方位展开创新非渐立,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革仓,来推动中国品牌进入全球砂板秦,成为世界品牌里哦。   第二劫,汽车产业供给侧改革方向与实现抛浇淘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法面。   首先返膘,在自主品牌方面犀啡螺,我们是追求全球视野开展正向开发水晌,坚持以我为主的构造核心忙碴篮,组织全球资源型,开放性自主研发模式挟慑,掌握核心的竞争力瘸,获得了可持续发展能力峭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人贸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人仟广。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了衰,我们的生产能力标准是35万惫,但是预计今年我们的销量会超过35万妈杠,有可能达到38万澜,当然如果制造组织再高一点雌烁,可能40万氮吼芜,也还是有可能乡记,但是大家别报到40万啊拦鬼。这是有体系吻韶,有制度保障的染,有员工的全程的参与韩。一个别的企业的人到这里来看脓稠,他说你这个企业为什么增长这么快掀托,没什么别的慌,员工的积极性调动起来了反钩,他们说韧确,我看到你们的员工眼睛充满激情囱,因为人天天在干活的时候就会有理由僧凯卫,如果执着地做一件事情带有一点追求逛,那就有远大的理想首许滔。   放眼全球蛔绕,在开发方面整合全球优势抗,实现研发的全球化砍簧排,人才全球化酷、配套全球化娃破。依托国内的研发资源精勃厢,充分利用国外的资源开展研发资源整合故帕,打造企业自身的技术体系蔡。我们用了将近五六年的时间副侣亥,我们确立了G-CPMA跨平台牡梗块化架构狡圈,我们第一代的产品是引进消化吸收钞,第二代产品已经完全进行了提升蜕颁讼,但是没有否定第一代莲储,掌握了数据链藤尸枢,掌握了开发的流程虑乃。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列扁请。实现了一个平台可以开发六七款车型拌丁被,实现了多个平台车间的相互有机关联察,实现了车型的变化多羔槽,开发上市快绷戈篓,质量易保障科,低成本狡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拴。   第二个涤茸峡,坚持质量为先阜,推出精品车型仕,提升产品质量莱领窟,加快自主品牌产品开发雷氏泥,提高汽车供给侧水平空,推出符合时代的互联网化的产品隶编稗。打造消费者喜爱的精品车型棋碾,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瞬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式将火,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织葡。实际上汽车不管是新能源也好队,产品的三大特点拨迫胜,一是颜值不好看别人不买杉,第二是品质埔,没品质也等于没品牌屯,天天出毛病心里不愉快玖埂,第三是性价比手督,就是靠成本颁刨碎。我们的员工不需要培训就知道品质磨推苛,因为好多从合资企业来捂裤璃,合资别的没培养澳邓膏,就是对品质追求桅溜,结果就是成本搞贵了捶两兑,把品质先过关辖贬故,回头成本再来逐步下降巴。我们第一个解决的是品质淋茹,第二个解决的是颜值卜脊匪,第三才是考虑成本娩。成本溯,供应商的成本我控制不了蠕科,如果今天在座还有供应商的话啸伶坪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点踢呻,还是有这个机会的孤。但是我建厂可以控制都柏,我们内部的生产流程工艺就式磊,我会重新再造排凭,这个我投资减少了啊唬涎,今天也披露一下速策,我35万的规模最多可以干到60万废。如果创造性一点可以干到65万彻,总投资50个亿乐巢秒,含整车加发动机馈边谈,这是内部数据隘,来给自主品牌共享潮尚勒。   包括一些模具加在20个亿动、70个亿芹蹈骑,最后的结果我都不相信华琅,实现平台化屡抡、公开化挥扭、可视化纬卞晤,让所有的东西全部依照规则阳光推进寄。现在我们的供应商也很满意帽为皮,社会上也很满意勉。这就是在体系奇氨阮,在这些方面的作用力戚,防止一个部位一个零件崔斧汤,一个车就不同零件不同标准绕犊,那怎么做磁扩舍,永远做不了好车暮逼加。这个要感谢合资养成的规矩佬炮蔫。但是自主也会给你更大的动力瑰,动力是在研发乔焦,其他方面再有作为净恃。所以我们是国企的平台饰拴,民企的效率厩,合资的流程喷警钵,这三句话就是这么个意思尚。   第三个峰,坚持智能制造打造智慧工厂传吴。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂配,实现占地面积的有效节约瞎鲍,我们的合资企业士劲娩,广汽本田在推进第三期的时候漠,就是根据SSC这个原则举。SSC的第一个S就是小型small拍极,即所有资源空间最小泉、设备小型化;第二个S是简练simple疟猩泪,就是除去浪费寺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑攀双玖,complete帝卑,以追求小鹿陶缔、近讳锻、短皇公、轻呕币挥,最合适的自动化晃浦妹、钠琶埽块化爬陋纫。所以广汽本田第三工厂运用SSC邦,它们的车间占地面积减少45.5%多,投资减少26%鄙绊,跟它的一二期比脯夕,能源减少了29%清激,成本节约了21%开勿淋。   第四个坚持管理创新圈凉,开展构造改革雀镀,主要就是我们广汽丰田匿男,因为我原来在广汽丰田发动机范罗,我9年就去丰田一次酣丸,去发动机只回了一次并,因为当时这个地方环境太好了嚷虎,我怕一回去又不想搞自主了洼镐。但是鼓励我底下那些员工经常去售,去交流农,日本人也还不错筒酥,大家都交流息姐标。但是技术是交流不来的繁,思想文化还是可以交流的昏寥慑。最近到丰田去了一下手,大有感受昆夕臀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革范,它从最关键肥刹锹、最基础的制造环节入手天,开展生产管理创新恨陡辫,从制造轴劣烘闺、供需轴潭嚼、采购轴出发榷氢,深入开展构造改革戳,实现全员参与摊疲钡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识刊,充分调动员工的积极性冕、创造力施泵勾,取得了良好的成果咐。经营绩效方面态恳,今年的销量增长不多系琅垮,但是利润大幅提升巍鞘脾,生产效率显著提高五。人力绩效方面舰,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升息犁,管理体系与生产流程更为完善衬婚闭、合理病五蒜。   通过改构造改革掣策,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升愧吠,根据他们的预计险突,已有的数据烦浑,2017年单台不良率预计会降到0.01%街表瞥,就是万分之一幂釜。而且现有的工人总数减少1600人故痕。就是现有的存量也可以变化汝倍率,他们现在不到一万人结对,要减1600人唇晤脚,它新建的工厂秃绷,员工还是要招的靛酬凶,但有的还是要走钎雇履。就是用减下来的人把他投放到这个地方痞。   第五萍昆玫,坚持体制增效丧,强化体系创新班。既然这些企业都到中国来了酸熄潮,有机会为什么不学一学呢胯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下斜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破翘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式会,广汽本田精益管理讽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式摔阑。为什么搞一个广汽生产方式譬沽讣?为什么不造一个丰田呢赔?这里面要说一句且,丰田生产方式你不能完全去学诬嘶思,条件不一样辱,环境不一样纠充,人员的基础素质不一样厦能,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多扭。你学它必须要结合自己目斥,连日本的企业去学它的惺朵,有的好多也不成功冬突蹭,当然我不能妄断常,这是从资料摘的胯挺狗,不是我说的敖。   第二个筹青莎,我主要员工整车从本田来鹃,发动机从丰田来括稀甩,也有一部分本田吧备始,两个企业不同的模式怎么办唬桂?发动机就要按丰田来阿谷,从头到尾来平痪缕,坏的不学好的学佬乡梆,整车就按本田的来甫毕兔。但是一个企业两个体系怎么运作呢贩切妥?我说干自主就不能有体系痞魏害,要体系就是传褀的体系陋令。不管你是从哪里来喷,包括从社会上来惦辛,来自五湖四海一个共同目标思,要干好中国自主品牌从傲让。所有最后提出了广汽生产方式里,以丰田为主结合本田肩联擎,这样把文化寞、体系做好唱,但是还不够巩固蔽烩,还要琢磨毯首郝,现在体系已经起来使。   我们从2013年开始策划贾,集团的主要领导说这个很好涸,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的擅捶。   所以后面我们的产能又不够了戎,销量又搞起来了聪瞄,整车进行改造你菊陛、发动机进行完善哼躬开,整车克卧搭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造录,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%档,就是第一条生产线戚讲。第一条生产线上半年生产了将近16万淡,20万的能力干了16万洗毖沧,实际上还可以做儡邪,全如果满负荷做的话卯匆,估计干到35万都没问题卷嘿戳。极大发挥笛繁,这个不进行全体系变革很难捂赔。发动机装配线一次合格率99%售,这个零部件产内库存减少70%贪锚放,厂房面积提升30%痛,原来不够用乖结,现在多了这么大的组织舜。库存资金减少50%律描,更为重要的是这一成果横向展开幂兼彼。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线帕幕卉,它的年设计能力15万辆石,8月份的最后一天有个数据差,他们双班日产已经达到了650台仿蛇,它的满负荷是700台薪娠,估计9月份就可以满负荷八裸。这种提升的速度功,全世界都是先进的钞辅潞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局哪连,它的一次合格率最高达到了93%是,平均水平92%苹冻芬,接近丰田中国国内水平患薪椭,当然追求的是丰田日本的水平申蘑,广汽丰田学丰田本厂菊烯,我们下一步也拿一个计划痘,要挑战就挑战一流宠切,否则没意义写。   那么我们以建成世界级工厂为准则弊龟,以广汽生产方式为核心劝,融合了SSC原则修辅,运用创新思维全力发展智能制造技术鼓抒夸,打造智能工厂干。我们在第二工厂通过价值流最大化呵、设备智能化魄,生产线自动化凛建勾、物流信息化勺、网络可视化亭蓖姜、操作简单化曹慨、安全绿色化菠堕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级尘。这个第二个工厂是非衬彼梗好段贫、非常成功的一个例子护,但是这些都实现了矾案巴。   第六是坚持品质保障凡沧啼,打造高端品牌茄广纫。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗镭够讥,高的效率提供优质有效的供给坞嘉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量呜,连续三年获得中国质量宪鳖、中国品牌第一娩,超过很多在中国的合作企业当,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八烧戮,所有企业里面包括外国品牌趁,与广汽丰田并列第八括,比2014年上升6位慨娩。   第七谋恒第,坚持客户至上嗣竟粪,提供优质服务荷椿,不管是在任何情况下貌此浅,用户是我们服务的对象苛埠,也是我们的衣食父母搬省,尤其是作为汽车这个特殊产品槐墓,我们对安全恐杆、对生命的一种关怀蜗练便,作为生产制造环节的改革梯陡,是汽车产业供给侧改革的重要方向戏夯,但服务环节的创新与改革同样必不可少菊,这还是目前我们相对比较一下辑皇脐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名膊袱,也是一个什么机构饺,我记不不太清楚硼浓墨。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离桶苛糯。所以在产业互联网的时代婆庭帆,每一个企业不再只是产品生产者寂功、服务提供商合梳,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商搁钨,服务以各种形式融入到了制造业辑、研发设计毛、生产制造份伪、经营管理蓬缎、销售等环节浩。有价值创造的可能斥滩陇,就有服务形态的出现竣涂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限盼花奋,两者相互融合淀、相互依存蚀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展恋。   广汽在这个方面也展开一些工作你,我们的整车平台将联合金融袭、保险平、物流勺孟编、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务喘弓涉,车生活平台会涉及多个业务平台示皇,除了常规业务平台还包括了配件商城簿吻、用品商城诺素、社区服务连锁狼湾蜡,用户使用汽车的整体生命周期匙觅焦,产品的购买只是开始蚕塑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务诺彼抖,这才是我们下一步发展的重点煎哄贸。作为汽车服务提供商亢辅,我们更应当关注的是用户的体验却,以及给客户带来的价值增值感受设,汽车服务O2O的打造穷搪,也是为了满足汽车全生命周期的需要暑方,以及品牌和价值进一步提升的需要仟涪沟。   第八棠,就是通过这些改革喉破眷,整个广汽集团范围内的成果镜贪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万搽干戈,同比增长28.8%庞担、29.7%萝,比行业高出20个百分点品。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平哩激,同比创下历史新高火。当然传褀在这个里面那是贡献更大尺,1—7月份销量已经突破19万统兰,超过去年全年垮景噶,加上8月份最近的数据良呈,今年全年的任务22万已经完成了埂惜愤,同比大幅增长143%挖抗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强弥距妻,位居第303名阶帆柯,比去年排名上升了59位冯菊祁,整体实力大幅提升姓率。   第九辩高冀,就是广汽集团的发展十三五战略谈。简单地就是一个内部协同创新控,外部开放合作急,这是总的原则恒岛,全面实施结构性改革弄,实施一五一三的战略戌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆忱,这是一个保守的数据丛软,因为传褀搞不好就过100万究乏鼓,前几年说传褀100万降陶,别人说吴总案拱Α,你是不是在吹牛庆,现在领导嫌我100万都少了溜汐饺,拼命把产能都整合过来了波黄,成为先进的汽车集团仇匠薪,做强做实研发整车零部件壁狸饯、商贸服务和金融服务五大板块蔬门,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌凡牡,实现自主品牌事业的跨越式发展乱,全面实现一个“三”任,就是电动化骗、国际化激、网联化三个方面的重大破间梦。   各位嘉宾含惋、各位朋友玲胆,女士们勾郎莽、先生们维,在需求持续升级鼎镰茶,资源消耗的情况下哦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓妊惩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端杀道啪、品质优先秦、创新驱动的发展路径清失行,坚持正向开发充停睫,提供优质产品糙虽,坚持智能制造猾,开展管理创新肛,保证服务水平抠诧幂,注重品牌高端化圭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花投,共同推动中国汽车迈向新的台阶灰苛邻,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球门期,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "  今年3月勤沸,借百年庆典之际仍,宝马集团提出“下一个100年”战略方向嗅,即“智能互联”憨、“绿色出行”和“自动驾驶”架到哩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向赦。随着战略的提出蔡佰涩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开虫鼻,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上肺炕郸。在这其中霜匆,“人才”就成为关键问题盆跺宦。为此的嘿舱,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕共龚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备面。   根据沈燕的介绍可以发现腺烦肛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛滤,涵盖计算机惺缮、工程学妓、自动化嚼挤雀、金融等多个方面撂滥错。她坦言祈譬堤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入替屋,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈辛策。因此袜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才卯革。”这其中包括互联时代的在线招聘犊,“例如我们利用自己的招聘平台臼、Linkedin袍砷尘、智联招聘等在线平台冗曹,以及大学招聘祁孔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘敦订魂。”除社会招聘外阿,宝马也会通过与院蟹缜合作灭犬担,提前把学生引入到企业中惯,专门为宝马培养人才袒。 比如他们与同济大学十几年的密切合作络琅怕,举行“宝马同济日”这样的活动列隋。“去年我们就以互联驾驶为主题扔辆瓮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品残令呐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习剔璃糯。”沈燕说道钦耍。另一个重要渠道砷,就是内部员工的推荐趴。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号奇,让每一位员工都变成职位大使叫谷,在朋友圈进行转发传递肉。   “我们对人才的要求刷,在能力方面最重要的是对业务的了解筹。这不仅包括对业务今天的了解工巢仇,还有对业务未来的了解棱。要知道未来战略方向是什么赤龋,需要什么样的技能稳。 ”沈燕告诉记者嚼炬,“此外玩夹竣,我们对人才的要求是不仅要了解中国挝热,还要对全球化有所认知涩拣含。随着技术的发展弊确,我们对人才的需求呈现‘复合挝,跨界’的特点伴。但是陈虐脱,这类综合性人才很难直接从市场上获得那丝逆,需要我们进行入职后的培训捣。 ”据了解洽潦炊,宝马(中国)每年都会根据员工表现缺谢绿,提供给员工出国培训以及交流的机会泊拓瓶,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流骇铝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换础,以拓展视野歉侣,提升能力汰赌姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为掠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蜂,吸引并拥有了一批充满抱负拱化、专业的本土化人才骋鞘钱。而面对未来疥炭,本土化人才也将承担重要职责茨箩届,“这包括为‘在中国土,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向堆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中扦。”沈燕表示咐厢。2012年侧伙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题逼,并在上海组建人工智能团队脊,承担电动化和智能化的相关工作菠璃句。另外烦袭供,宝马已经在中国成立了专门的战略部门磨,进行互联数据服务及新商业模式的探讨劳氏骸。 这个团队将研究和紧贴中国市称凇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地筹撤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中咀富碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦瓜掠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上檬涵,用“数字葡覆篇、概率掀、未来”为题玩,论述特斯拉电池的高密度眯风牵、续航里程及电池的安全性效猛。对比国内红,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车匪惊,并预言电动汽车和智能手机一样仑边,电驱动和自动驾驶注定了是未来蝎杉,不可逆的未来酱宠茸。 以下为原文蟹:   关于密度和里程数参。 特斯拉Model S上市已经四年多了垫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌舍穗垄,至今为止一个都没有兑现邦朝祷。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)溅描鹊,里程最长的量产纯电动车低帅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结陇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法搓叮,相对容易)还低的匀速行驶的里程数猾,忽悠消费者辫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准曙肪,里程普遍降低10%以上)来体现里程熔辫,在有些国家辅助使用NEDC的标准秸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)杜。   关于安全性和自燃率赖椒阀。 自从2014年初安装了底护板桓帅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)娇触,远远低于燃油车衔虐厕,各种撞的惨目忍睹事故翅滑,也都没有发生自燃齿繁。相反捕,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车恢巍,却成了全世界自燃率最高的机动车醚郎,更远远超过了燃油大巴的自燃率崔寂充。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理旱撤缮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门献豪,车门闭合的时候已经有点变形了)防,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业菩溶壕,几乎可以说笨怂:特斯拉重新发明了电动车及。    国内真正用心做电动车的企业揪糠,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术眯朵暖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机巧、变速箱什昆、油箱等飞盯帛,改造成电动车的事情)阮行吕。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了峭掇,才会全力以赴来押注电动车酶。当然梦梦,也可能是很多品牌都在蓄势待发驼寝菲,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招箔。    电动车不是什么弯道超车沪,而是换道竞争谦管。    今天的电动车行膘俄,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态佃搞。待机时间是诺基亚的几十分之一拟胳,软件也没有几个图瑞,通话质量也不好巨,汉字输入也麻烦的要死北唉藩。和智能手机一样缓,电驱动和自动驾驶注定了是未来比,不可逆的未来洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑舰身:李芳" "   2016年8月30日栖穗,在北京新浪总部坝让,北汽新能源充电部门副总监陈保江扣啥、北京华商三优总工程师丁晓伟啃胆檬、电庄总裁兼CEO先越深险拐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人境、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动采喉。    作为新能源汽车销售终端环节梳滔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线眯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵帧,更是充满了诸多困境膝韦,不为外界所熟知视玖钢。    那么滤免皑,作为中国最大新能源汽车市嘲洹,北京的充电桩发展目前处于何种状况惩,北京模式发展的瓶颈是什么个陪?有何值得借鉴的地方驶?又该如何去避免失误和纠正岛粮呜?政府目人、车企氛茧、消费者在这一产业链终端中特,分别又该担任何种角色朵刃骸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录田贸细:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山唇勒时:魏总另,刚才你从用户的角度弥段饲,同时您也是媒体人的角度钡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样鲜呕,您从媒体和用户身份的角度讲一讲忍幕,您发现了这些问题之后挪,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率陆?    魏士钦邻:其实我们一直在琢磨这件事胆拟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说献,这两点是能够解决掉的苹。首先第一个编抵痊,支付藤。就像刚才先总说的魄舱,有个银联一样的东西帅捕病,接下来有个第三方丹,或者接下来大家都使用微信支付娟乱,不管是充电桩也好拖散,app也好抖哆瑟,还是当时的扫码也好甭隶春,还是微信也好梆访,支付宝也好秋墟乌,能通过手机支付复孙点,基本上都能解决掉凯妒齐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题壳纠,我们把支付给它想办法统一了侵桃煎。不一定统一到一个里边去炊瀑,大概两三个塘,大家都在用攻书,这就没问题汐都。    第二戒危哄,这就相对更难一些了聪,应该是有一些第三方平台真正站出来坍扣,能够收集所有的真正的准确的信息梧,其实当时我们自己在做app的时候伺巍们,就是在做摸点的时候持箍,我当时就矛盾吮滥胚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点剐,后来琢磨来琢磨去拱澜,通过很多用户的反阑谩,我定义出要摸一个最准的点硅雌墟,不要最全的会。准是什么概念角石?第一非酷,我找得到轿,第二草台叔,我到那去一定能用得上磊。如果我找到它了险,也到那去了牵胁潘,但根本没法用舒巨勒,那就没有用了施钵隋。所以如果站在媒体角度虚娥,我希望不见得是谁拒,也许是个媒体辉苹怜,也许是另外一个平台穆瘫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起田,但是它也不一定是最全的维,但是它是这些所有的里面最准的赤擅匡,每一个用户都能找到桩穆溅,而且有百分之百的体验把电充上扩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的恐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站凭划缓,是咱们国电的站谴岔,是快充聊婆捆。我们编辑去那边准备充电的时候嘲,有六个跑快车的兄弟舷,霸占着那个点阑,就是不让你过去兢筐,这个充完那个充创,还剩一个车的时候嫡,就赶紧打电话给另外一个兄弟噬,赶紧过来充电那。我们不等了皋会。但是他们不知道日,在那个点不到三公里的地方晾秽,快到积水潭小西天那个地方患狭,还有一个充电站匣疼,好像是三个充电桩还是两个皮麓,一个车都没有椿蕾,而且车位都是空的芦美请。他们不知道那里橡桨拓。而且那个点匹滇囊,我们当时找的时候用了三个app解呢,只有一个app上标出那个点楷,另外两个app是没标那个点坞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离特,所以准确性其实很重要扫此。所以如果能解决这两点毒睡,我觉得咱们的空置喊健、闲置的问题一定能解决耽瞪廓,肯定没问题的物革。这是我的观点甩。    黄山街捍郝:关于公共充电这个领域恰,我不知道魏总在充电过程中蚀尸圣,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题俄氏文?    魏士钦管:出现过餐,很多活蛋抚。    黄山堵壬烙:这个问题其实很有意思的问题现豆娘,充电桩的标准是国家有统一的标准潜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电受。    魏士钦仿扦:是这样委陀淘,最典型的例子就是腾势许剃,腾势在很多国电充不了丧,但是在小E充电或者普天是能充上井骡岔。    黄山滔纤:我们可以把时间放长一点来看乘,在2004斤残、2005电动汽车兴起的时候任,很多人都不知道电动车是什么羞盛,充电桩是什么廷。随着这几年的发展创帕溪,物业慢慢都配合了涧婚,所以从成熟度也好窟、物业配合度也好哥砰,应该是越来越高的送。国家层面出台赫,新建小区予以配合饶没,包括老旧小区的改造猴可炽,都会多方面来共同解决这个问题海凡碎。其实关于今天的这个话题宝,我不知道台下还有什么问题要提问的花讳搭。没有的话斑梗构,我们可以做一个最后的总结遁簿逼。    我接着丁总说的北京模式的问题谅,我们今天说的是关于北京模式扭,丁总说了一个北京是纯电的市撑馈,跟其他地方都不一样剖,上海是极端的肖固,上海是混动市郴锬唷,北京是纯电市场输涸。我理解还有另外一个模式继秒掸,就是北京的充电运营商是最多的赤背犬,发展是最快的拴描,一开始是国家电网剑胸、普天在推黎习勤,后来群雄逐鹿府够蔼,特来电低昏、星星等等各种运营商都进来了冷,包括先总这样的都进来了海蕾咎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商陆。    魏士钦戎恢:现在已经不止了逆。我们有一个数据娇奈,说是47个运营商敖潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构极辨,我讲点个人思考和认识桃。    先谈思考凤。第一碑陷,供给侧结构性改革内涵非常丰富让,大家可能更多关注产品的结构性改革绒隘驶,其实我认为甜,源头是制度的供给和政策的供给讥环,再是要素的供给涵拇,三是产品的供给痢。    再把这个逻辑关系缕一缕泛,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给窗汰,而制度抵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给行剃。所以现行体制下换官吴,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革炕十?这是我思考的第一个问题爬。    第二个问题卡,是我做企业这么多年的实践和感悟蛋摹虏,企业到最后比拼什么保乖?其实就是资源的配置效率府。汽车行业也如此诺孔。你拥有多少资源固然重要合,比如研发队伍磐查烫,既有一两万人的盼,也有六七千人的脯钩,还有两三千人的论栓,资源差异很大骄顶京,但实践证明人多不一定成果就多惺藕,关键是资源的配置效率畔悼舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率灿,取决于一个企业的决策效率和执行效率寐霉艾。而企业的决策效率和执行效率摩,又取决于它的机制和治理结构卤釜坛。    反过来捍玖,机制和治理结构取决于产权结构的合理化夹。也就是说澄,产权结构会影响到治理结构和机制省吴藏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响防,进而影响企业的资源配置效率编对。    从逻辑关系上讲锰细溉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革靠褥。    第三个问题蒂阮秸,产权结构是前提默,是源头性问题番,多年实践滑缮薪,有以下一些体会莽滥。    关于股权侨估。股东应该优质化鸥河拨,股比应该合理化焦。近期也好鼎脱颠,远期也好雇,你不能把那些对企业治理形剿浪、技术盼、管理虫老,以及市场拓展没有任何贡献村慧,反过来可能还会添麻烦者驹撼,当股东赤。这样的股东不能要缕溺炯。    股比结构这块徽疮,不同行业举,不同企业参时,它的结构模式必须符合市场规则阑。若是竞争性行业韧,不管是央企淘,还是地方国有控股企业伍,做第一大股东绝对控股圃沫汀,很难实现建立混合所有制的初衷湃。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蕉,竞争性行业混合所有制要深混帕,不能简单地浅混谦荣袭。什么概念献?国有可以是第一大股东诉刊鳖,但不宜绝对控股饯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构勘赌。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化菠、国内竞争国际化这么一个概念卡倘死。既然是全球化临颅脚,如果你这个竞争主体扇舱,你的治理结构付,你的产权结构畴潦蔷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蚊,你如何参与竞争蹄?道理非常浅显明白莲惩耻。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践阶端呢。    江汽集团公司制定十一五规划前硼鸵,我们就有一个想法涂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化添容脓。围绕这个思路午窜叙,于是就有一个叫三步走的战略规划诞贰废。    第一步管龄慧,把国有企业员工身份置换掉覆孙,从根本上说埠尖,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处八警,对职工也有好处空,是多方共赢的一件事情哗。我们知道讨,国有企业这条船不管怎样监,开得好保,开得不好剂迸谈,哪怕再破再旧盒幸,只要不沉下去鳞,国企员工都会抓住船板畴,不愿意下船肚挺。    如何把员工这些观念转变过来晌鹊潦?只有让他们从企业人转变为社会人雾。因此茹投,第一步是2006年完俗,江汽集团公司所有员工进行身份置换半位坚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会褐,作为每个子公司的投资主体落哩,共同组成投资公司竭。    这样竟,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东醒夸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权墓甫。    第二步顿庇柔,我退休后伯袱隶,引进中国建设投资集团有限公司悔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司连抡。初步实现产权多元化怖苟。    第三步骑俄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产级,包括安凯客车的控股股权匿迫漓,整体运作上市讥查。去年1月获得证监会批准刚,上市公司已挂牌娥燎缄。    通过这三步走——置换身份客,初步股权多元化懈沟,整体上市葛鲜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的缚倾,对留人起到了较好作用赏魂。在工业化磁、信息化返贸、网络化尤其是移动互联网时代褪杜呢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代袱玩,股东或雇主和雇员之间的搏弈板,更多体现在决策权和分红权领域顾熔。    为什么IT产业韧,特别是互联网企业发展如此迅速魏隶?正因为它有这样的产权结构咸蹦坏,这样的体制机制腥羔。做得好的互联网企业可呐袱,股权都比较分散本射悄,管理骨干和技术骨干都有一定股份列,可能这是大趋势示纽。    互联网行业资源的竞争和协同违,最终体现在人力资本价值上写,他们要参与公司的决策和分红贩。这个问题如果不突破鄙筛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难茬第浑。   存量是稳定剂魂,增量是兴奋剂    那么涤剿,内部机制如何变革辞?    1990年我接任江淮汽车厂长思,当时非常困难掂晴纱,留不住人避嫂。有些人选择离开菲逢就,人往高处走裁开,完全可以理解欺假请。留下来守摊子的这些人不容易贡朝拦,到我2012年3月退休歧吓疽,这22年时间里矮喊,江淮集团内部机制变革分为两个阶段离怯。    第一阶段是2000年以前彻联词。可用两句话概括缉惠,第一句叫做存量相对稳定涕,增量拉开差距蕊辟。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状灵,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来赖帽腊,可能就有问题春避迷。因效益提高而增加工资饯础,贡献大的就多增庐,贡献少的就少增莱。即便没有贡献芹,原有的存量工资也不会减少讲,即存量是稳定剂哄,增量是兴奋剂微妓采。    第二句是有计划按比例增长工资钮攀奇。也就是说实,企业效益再好虑,效益翻番工资绝不能翻番磕郴谅。效益不是很好埠懒捍,工资也要涨绊蔽。为什么洛?因为国家年改革开放30多年挡,经济20多年高速发展湘虑,物价一直在上涨校栋,生活成本在提高料肪挟,降工资就是降生活水平边松。所以我们有计划按比例增长工资承丝沃,以建立工资蓄水池儡涛哗,以丰补欠凡攻建。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利横。    第二阶段是2000年后窜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式队妮顷。    第一部分是姬悉矗,区域领先的现金收入晒。和北上广深不好比辈闯,但在安徽及其他城市的同行业者中榷娥腑,我们的薪资收入是高的措,员工及其消费能力比其他企业稍高害洛。但现金不可过度发放排,这是心理学脓汗。人就这样小哪,口袋里现钞多了后硷, 像一线工人崎便卢,包括技师在内捅,他腰包丰实了筏滦奴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了矢杀。    第二部分是大福利校司。我在任期间晾,江汽集团公司解决万余套集资建房呐郡瓮,还有大学生公寓灌康、廉租房等;自营的物业管理做得非晨⒊埽好楼谷,很便宜挠垢,还有免费午餐芥豆恍,包括洗衣房等蛾倒。有大福利曙痕础,有小福利当蔬,五险一金都取上限提别炯。    第三部分有限的股权激励绕讹登。    区域性领先的现金收入苟、大福利矗讳酗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式菇裴翁,这使江淮汽车员工享受收入不低息惊、生活成本不高的待遇硼。也使人才无序流动降到最低才卿。我在任22年曙,江淮的人才归鹅抡,不管是管理人才还是技术人才癸,几乎没有怎么流失骋脆沮。    外人都觉得很奇怪鲸。当时有个汽车企业派人力资源副部长挂梗猫,在江淮附近找了家酒店景儒,一住就是一个月懈烦火,每天晚上打电话找人浓皮,但没有人为之所动究玻。    究其原因楞广炮,当然也不仅仅是待遇和福利攫请,重要的是文化留人剑困,怎么能留住人心辣希,这是其一沃狗。    其二诡莆湍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设莱,使员工的成长速度可能更快改裁负。    其三刀淳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径虱睹凌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径五钉姜,但我们有三条路径膛。    一是管理人员成长路径熄:管理员绥、助理管理师溺猫、管理师辩、二级副经理喜蟹抱、二级经理茫纬、一级经理葱订。    二是技术人员成长路径挪嚎:技术员堕、助理技术师丘、技术师;设计师唬、主任设计师毒替、设计总监烩、技术中心副主任宦、主任等煤傻。    三是技术工人路径堕酪旧:高级技工械蹋恃、助理技师未慑萎、技师模矩辞、高级技师发。高级技师的薪酬扦,甚至比二级副经理拿得还多吩。    这三条员工成长路径滇,每个岗位都有岗位说明书拘。你要申报这个岗位邓哭,必须经历什么培训泼态,需要什么绩效惶拖,才有资格申报娠。上什么岗位有明确的薪资标准催侵,“升官同时发财”称,用人用工尽可能做到公开公正透明川褪俊。员工们也看得很清楚玛颇,只要好好干赦,就能够成长脑渐。    总之屠沁傲,在中央政府大政方针指引下尝室骸,切实惯谢壳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法就,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革浅袒。    尤其是产权结构改革借,不要消极等待主管部门来安排慰每倾,等是等不到的俯馁。也不要对现有体制敦扔、机制太多无意义的抱怨卡,只要动机纯正刺鹅,对国家对企业对员工有利发侯,就值得一试齿盛筋,这是我在江淮汽车多年的指导思想珊马。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋颅翘誓,但一定是基于稳定性穷漏蔽、权变性拾维、柔韧性基础上的变革懈。要主动诚恳地和主管部门进行沟通括纷哗。同时切记不管做什么事情文,一定要取得合法合规的文件依据措技。    在沟通管理和内部运作方面沦唉,如何适应政策环境钝心闪,是对企业负责人的管理智慧的考验缄湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团奈粳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办谁铜。   当下烫,在互联网经济蓬勃发展趣、新能源汽车蓄势待发的时代背景下箔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃爱草、汉腾暖筷狙、乐视提烫、蔚来汗、Nevs冈、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈采。但这些新思维材、新模式遇到来自行业棘、公众和政府有关部门的不理解和质疑法佃。为此寰球汽车邀请行业专家彼翁、新势力企业领导火、主流媒体高层受喉苍,就大家共同关心的行业趋势涩赣认、创新模式毕、市场预判等话题展开热烈讨论苦。   程远绩庞:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁凯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录奈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛究,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域盒漠募,也是一个全新的问题卞狮,所以我觉得应该是个很有意思的事势缴髓。今天让我首先来作一个发言据戒,我觉得是抛砖引玉香,我想把石头抛出来辫椽试,引出大家精彩的观点阀申舅。   当然今天有几家企业来参加这个论坛旧卤,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题忍,他们该不该进入汽车行业笛。大家知道撮石垢,这几个企业全是新人传,以前都没有做过盒船,在社会上是有一个反响巍挎讹,有一种争议餐橙浑,说现在已经非常挤了翘,我们已经达到了2500万辆的规模炼电土,100万辆的企业已经有六七个了砂暗熬,还缺你们唉?你们现在还有机会烦绒酷?我想说这是一个很重大的问题茨荣,我想这个问题为什么说是战略问题肠嚷隆,中国汽车业一开始就有这个问题逛帛弊。   我的印象中爆疥,我觉得中国汽车业有很多政策昧激,也有很多重大的事情犬,但是我现在回忆起来糯娥膜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大嘘卫驮,一个就是开放引进搬毛,也就是合资房扫仕,也就是所谓的市场换技术巢。另一个需残困,我们做了一件很大的事情强,叫反对散乱差劲邦。这么几十年来喷郴,在我们的汽车管理部门篱山噬,我们就不说谁了笆骑,大家都很熟程揣,都是朋友魔蓖棋,现在都七八十岁的人拔骋。我进入这个行业30多岁补陇,已经过去30年了荚,这些人现在已经退了碌朔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情玫,一个是合资引进帘僳物,一个是反对散乱差涛奶香。合资引进就是把外国的跨国公司招进来期挥镶,即刚才说的市场换技术砷竟钾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车粳踢泉,认为我们当时的企业太多太乱太小太差揩痊,只许有资质的企业做诺茬纠。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司闻,就叫中国汽车工业总公司读。后来晦风脖,提出了南北划界份寞篮,想要一汽在长江以北嫡,二汽在长江以南美,形成一个竞争局面谩。这个想法没有实现遍炔你,当然再早我们搞过六大公司萍岸伟,但是总体来讲粕旗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争糜。   我在八九十年代写过一篇报道羡怪毯,我就说中国汽车为何怕竞争行娠?其实现在想瞪,我们争论来争论去就是一条蜂,国有竞争齿梨拌,我们认为企业太多了库汇棘,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理炯崩窖。   那时候从国家宏观的角度挞行屁,陈云同志提出了一个经济学观点冗,叫做鸟儿在笼子里飞双拒丹,年轻同志可能没有听过伺碳。虽然给你放飞某,但是你不能乱飞努间,得在笼子里飞洁善管。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巧鞠彭,所以我们提出“三大三小”花,规定的企业能造车卯恍木,其他人都不能造车错翻湃,认为进来的就是捣乱据裂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章骆侈,后来被总编辑改为无心插柳点汉。我们一心一意想扶持的企业搞上去媳咕,但是我们不想扶持的企业又在出现保痪铺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面佳估苫。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嗽,为什么呢价届?当然是我们的基础比较差庐,一无资金仆惦,二无技术豆,三无人才窗凸烦,白手起家缎。这时候我们引进外资拱,有了资金完、有了技术费凄芯、有了人才饥泰,奠定了我们汽车的发展基础偶。但是只走这条路等于缺一条腿唾捕灯,只有引进外资庆,没有自己的发展霞恢彭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业黔赴,反对本土企业你,所谓自主企业恨啪妥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域榷罕晚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的腐石细,奇瑞轨溃吐、吉利辱、长城揩东、比亚迪溶洁,没有一家是合法造车的企业懈,方式大家都知道泞潘,买一个不生产但还有资质的企业隘,就是所谓户口本哀攀,然后就开始造车盟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好衔乐,该死的企业死不了蝎卞泥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口屁,这是一个很奇怪的现象贤丹,在其他任何国家都没有这个事情晃滤糙,只有在我们国家算箱,这变成了一种无形资产透漠。   所以骇,后来工信部成立前夕倡葛,在发改委发布了一个通报净揩,宣布哪些企业要死查,其实是一个作秀泼录播。因为这些企业本身已经不存在了珊藏杠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来究,就不会有这种奇异的怪现象列孔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判讣贝钮,我们把汽车产业的市场化休、自由竞争的方式忽略了沧,我们把它当做航天航空管理烯噶蔚。所谓集中力量办大事将刻,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的徊,像航天航空只发射一颗卫星凯纹客,只造几架航天飞机其鹤,但是汽车绝对不能这样捎团饶,如果我们中国只有一个汽车企业放露鞘,我们今天无法想象能够达到2500万辆滴糕,我们可能还在200万辆以下徘徊味裂缝。   我们想想我们当时的规模坷捅,讲起话来碗妇融,我们一点底气都没有粉卑珊,全中国所有汽车企业的力量龚尘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量骗课恰,所以我们那时候是没有底气的商。那时候蔡总经常讲钵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂护泄,我们国内的某家工厂露,搞了多少年苦绷?投资130亿干了那么多年没有干上去番,现在回头干干是靡玫,别的合资企业在武汉干140万辆车来纹芍,听都没听说过他就干成了馈肖。   当时我们确实是一穷二白哆拒遣,那种情况下我们引进外资募没,但是不让国内自己的汽车做庇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿挽,变成了外资企业苫、跨国公司一股独大拓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌钮慈碗。   中国其实为什么发展到现在这个状况戮?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差捕,在座的年轻人没有听说过内韶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号漆廓。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作绊巧。为什么有审批制喀踩茧?审批制就是为了反对散乱差晃,所以你不能随便上企业醒欠晴。   我们把进入产业的大门关得很行巯选,一方面对产业造成了很大损失磐哇,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会诉却锭。大家知道欺,那时候汽车卖多少钱酶菏袱?桑塔纳要卖了20几万颊姐查,当时说两万块钱形处,八字还没有一撇劣删挠,订购两万多辆里,在桑塔纳卖20万的时候林某,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来费起。那时候的技术标准沟郎率、排放标准都很低垫斯瓷,我们会很快发展起来瓤,但是我们失掉了这个机会嫩鞋吻。这是产业上的一大失误广,就是反对散乱差湿肌翻,阻碍了中国自主品牌的发展电。   我觉得中国汽车进入2002年取貌,入世以后就发生了很大的变化绰,这个变化就是放宽了孤纽新,应该感谢国家经贸委前司长譬谢环,后来发改委的副主任欧新黔蓝锤蔬,他在这件事上力排阻力趴媚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来拌,有二三十个企业进来队。在这时候顶烧,包括奇瑞廷喘涩、吉利五敬型、长城丝哼辑,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面亮桔趁,所以这是我们企业发展一个好的契机把,这个契机来自于好的竞争顽姐潮。   现在大家没有再说反对散乱差贪罢,但是这个毒瘤并没有肃清汹镜,现在要有一个新的品牌出来极橇,我们第一个想法就是它该不该出来额,又来添乱额。所以在这种情况下黎埔,汉腾出来以后墨酗,我当时也没有太明确的认识秋祭,在网上一片谴责声的时候皖犀粗,我就意识到了这个问题关。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的夺蔼,大的打败小的类,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼嗅,快鱼吃慢鱼揣挞坑。汉腾给我一个启发停抒冒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲畦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在皆航,今后还会存在完啦吧。   现在一汽麻杰、二汽非常困难列棚,包袱非常沉重逝憾碾,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才唤镣,但是最近连一辆好的车都出不来汐圈。现在真正有活力的企业是谁呢谐硕铺?是长城仕嵌坡、比亚迪佛、奇瑞辆港、吉利隶。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用粟白廓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嗽,让大家不要惧怕竞争赁臂蓬,竞争只有好处诚仓胶。我们老是说过度竞争帅,实际上没有过度竞争仿定,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的掇路,经济规律本身有一个调节作用巢,一旦过度竞争它会自动退出界瘁牟。   我们的出租车管理很失败袜,就是我们怕过度竞争筷,我们把北京市的出租车限制在7万辆母甸店,因此打车难肪反、打车贵磐,群众怨声载道嘎损。凡是放开竞争抨摆,像家电产业大家都知道概,为什么发展得比较良性呢晦冠?就是因为放开竞争椒酪,是不是先来后到呢痛需佳?我们现在想想80年代瞪窟,61家电视机厂豁翻呸,现在上哪去找蟹味咯?大家熟悉的品牌券缺且,北京牌架来径、昆仑牌洛,我前天在飞机上看到长虹夹售豢,长虹居然还在萎弹郸,出乎我的意料毛赁鞍。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存牢瞪葛,现在新出的电视机厂戚,TCL过去有吗娘?就是长江后浪推前浪翰躲,我们永远不应该对后进者说不骇醚,我们一定要这个变成一个共识寿句骆,任何时候都可以有人进来盲碎葡。就像他们说的戮蔑,任何一个行业都会机会搁。今天在座的各位都是新进来的仆昂期,我觉得你们的机会大大的有歧扇。   我的砖头就先抛这些箱蓝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编唾承:沈达炜 版权作品不,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁辣皇,严禁转载高,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  徐和谊说线猩,当我急的时候但杯嘎,老唐一乐沥寿吨,哥儿俩(的配合)还行茂。双方都是坦诚的心态刹钾,就没什么谈不成的事情腹慰。    唐仕凯则认为醛氛恫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作剑,基于双方的相互尊重率。合作中税堡奋,尽管文化不同撑拐啃、目标不同姥伐强,都能坦诚地交流下,达成一致唯,满足消费者需求膜呵髓。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事呵人、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚盾,在全新一代奔驰E级轿车上市之前硷撬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事煎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯拐柯少,接受了中国经济网等几家媒体的采访秋。在奔驰E级轿车之外仓辉疮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作京荤淬。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时到,徐和谊说亲并,关键在于双方的真诚与坦诚谜贪,这与我们的性格有关藉帘参。我的性格是直率壕,而唐仕凯先生则是含蓄镐醒、温和抠,哥儿俩(的配合)还行哺墒柑。双方都是坦诚的心态腾情芯,就没什么谈不成的事情父权。    徐和谊谈到斤梁圭,合作中沉剖午,彼此考虑对方的文化勤翻、体制团帝,对对方的决策机构都很了解戌,也想知道对方的想法陋屡,并多从他那套(系统)思考捐剂呈:靠不靠谱幂虚氯,可不可能豌博陈。不能瞎白话惹播捍,不能伤和气顺,所以就越合作越顺利镀烷。    徐和谊认为琶庙绢,随着后续工厂和产品的导入秀呈,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期莽雾介。    他还打趣说苛梨,唐仕凯先生文雅遍稀,当我急的时候秸掳,老唐一乐胸,我们的搭配非沉Σ鹜Γ合适挂。    唐仕凯则认为鞘扒班,戴姆勒在中国与北汽的良好合作哭辑筋,基于双方的相互尊重退爬。他说扇飘筋,我们与北汽之间有更多的共识茎管岛。过去几年的合作拣另,大家互相信任逼、持久虑、坚实荆少恢。我们有德国人的执着筋蹈、坚持凯躲,在双方合作中恐停存,尽管文化不同殊临胚、目标不同好持,都能坦诚地交流拟规,达成一致骗,满足消费者需求题腾,也能让优秀人才有合适的岗位揩靖戈。可以说懊吨洁,北汽与戴姆勒建立了最好的储群、双方互信的关系螺掳。    另外订归瑰,唐仕凯指出寞,中国业务的发展技,离不开经销商伙伴的精诚合作藉席,他们积极履行对消费者的承诺苍江侩、关爱草,也与我们建立起非常良好的厂商关系坍免狈。    他强调辽叼,我们与北汽的合作钦榔,增进了双方的关系诚缉辨。 全新长轴距E级车上市现尘选,领导合影(右二为徐和谊蹿,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手淑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说录孝,目前希蛋,我们的合作是最好的抨嫁。认真总结以往的经验莲、教训搂化霞,特别是过去的错误窟,接受媒体的帮助酵、批评皑梯井,因为大家对我们有更好的期许墙介。目前碉,我们仍没有达到自己的目标孔们肖,在中国市场还是第三名琳日。但是斤彭,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)胃估。因此烷徊,我们还需要精诚合作扒埃,力争打造一流的企业;精益求精芜谋,建立一支一流的团队巧兢。毕竟钢,我们的公司和事业都很年轻普溃,在发展当中最重要的还是关乎人全厩玛。因此花城,我们不能只顾眼前隶磊徘,应当放眼未来漂喀,希望取得更好的位置澈啼吮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕胜耙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拨醇店:    各位领导歇跑筐、各位汽车界同仁蔑患:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛瓷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计魂霞。今年论坛的主题聚焦安全底,我觉得非常有必要汞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题抱划赁,已引起全行业和全社会的关注遁旗掂。    今年以来龋,在国家和地方补贴政策的助推下露般,新能源汽车市场延续了红红火火的行情踞涩,1-6月兰,新能源汽车实现销量17万辆完讼,同比增长126.9%请。其中纯电动实现销量12.6万辆挎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆随,预计到8月底膏钎,全年6万个新能源指标就将用尽逻筐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆钒扮柬,同比增长170%绷怖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置潮。    但随着新能源汽车销量猛增晦,其安全问题也逐步凸显乘。仅今年上半年细泄,与新能源车相关起火事件就有11起练来寺,事故原因涉及到电池泡蹬轨、材料财丝、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面互穆涤。不但给事故车主造成了严重的生命匠码、财产损失袭槽揽,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧簿汲藏,极其不利于新能源汽车的推广苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律签蛔承,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折恍骄,新技术新模式尤其如此憾小。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处沫趣、火车一度跑不过马车骨、人工智能行业也几起几落讥劫,每次都面临着必须攻坚的难题鞘观燎,并随着问题的解决才获得新的认可湍。新能源汽车行业也是一样距侵,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域朝铝躬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进癸,在蓄积了一定的市场规模之后射,开始到达一个新的平台期豆,开始面临这样那样的问题廊费。而我们认为佃琅句,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题捂。    首先尉泊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足京。    今天我们面临的新能源安全问题送,一部分是技术问题评侈藕,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等让。但更多的是行业规范问题哩锯渺,由于新能源汽车市场发展太快财,行业法规建设相对滞后挖,安全法规不够健全围鲤,相关标准缺失哦仿让,再加上消费者安全意识不足踞该脾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等麓促,共同导致了一些安全问题的出现馆。作为一个新兴行业舒锻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规号憨、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度涪,这是新能源事故频发的原因蔬撼估,也是新能源发展到当前阶段碍论嘶,我们必须着手解决的问题激。    其次吭淑坍,安全问题是消费者关注的基础痛点杆,必须全力以赴加以解决蒂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示漆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准郡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全壬较萎。我们经常说尾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点傅此烹,但是没有了安全这一基绰霉病,里程的远近本身也就没有了意义帕。新能源推广几年来涂,市场上对安全的质疑之声始终不断董,说明广大消费者除了里程焦虑涧德汐,还普遍存在着安全焦虑屁订牧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑坪袭惩,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择飞袭,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡下看。着一把火就可能会毁了一个行业期叔,在网络时代这种心理传导完全可能发生愁。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理浩,必须将安全问题作为头等大事来抓沫赦,否则就会被消费者所抛弃缝。    最后奸蒜狠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路柒糯刨,也是发展的动力源错忙。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破申墟健,但唯有能够提供安全可靠生活的产品戏娄屑,才能得以持久生存缆部氮。千百年来橡库,人们围绕着使产品更加安全可靠骋,不断做出创新踏镰拟。及至今日孙,我们投入无人驾驶汽车勘厂、智能网联汽车的研究绢,很大一部分原因谴,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障盾膏谦。新能源汽车作为面向未来的产品诉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变握,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力集。    由此可见香凯唬,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈镐嗣,粗看起来林林总总牌剑干,不一而足;但是究其本质钝,核心还在安全喊级表。破除了安全问题桐倡鸵,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题颗砷刹,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题倒韦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高帆尺赫,而围绕安全问题不断攻坚克难崎,新能源产品和发展模式将不断创新人,不断创造社会价值设嫌。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者扮,我们从一开始懂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓探规捷,从战略高度提升安全性瘁,居安思危副末柑,未雨绸缪弥,从研发落畅宪、生产到售后服务档擦怒,都布下层层防线磺婚,确保产品万无一失跨。    一是在产品开发上加强安全功能设计亥匣妓,从源头上提升安全性斥。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障耙说。从产品的开发设计阶段陋捎,我们就从整车控制朵平魏、动力电池嗡叙、高压安全等方面以高标准进行设计识穷。在整车安全方面递,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统膘宠,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计涵隙卸。在动力系统方面桅量,我们从材料铃、电芯觅沏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计跑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术褥退,降低电池短路和起火的风险幌歉。在高压系统安全方面继悄,我们从防水故肃、防火姥、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计赤,高标准强化安全功能含改掠。除此之外搜浓,我们还充分利用智能网联技术锯咯,对新能源车运行进行实时后台数据监控莎韧,建立事故应急响应保证机制鞋叛,为新能源安全使用保驾护航度含此。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证具酵,以高质量产品确保安全培傻。在新能源汽车快速发展的同时剐萍,北汽集团不忘发展新能源的初心葡邢,严把质量安全关旗谁。北汽新能源生产的每一款产品叙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外诽蹲,还要对电池妈物、电控系统进行严苛的测试与验证悉。目前柯拉咀,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系铰,其中电芯安全可靠性测试标准42项蹋擎,电池系统安全可靠性测试标准50项墩鼎艰,BMS策略安全可靠性测试标准33项陶,这些测试包括长时火烧测试建卫、电池剖切测试篓汾沙、极限跌落测试和电池浸水测试等肚。同时坍酚貉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位希射。上半年庆,北汽新能源接到订单2.6万单萌芯抠,但在资源不足的情况下捅灌,我们严抓质量关回迹含,绝不为销量而粗制滥造芜,最终完成15052辆的销售任务抄,订单满足率仅58%林,但却实现了上0事故率的优良成绩纫。    三是加强售后服务与培训犀茎窟,让新能源车用户买得放心胜花,用得安心傲铂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烽甭扦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统酱墟,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系腾卜,包含车辆保养潜锨氛、车辆维修栏视颓、紧急救援锰杉猴、充电设备床、增值服务钝、客户关怀等多项内容栋豪瓷。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控惕防,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查侮继、维修衔翱,并对服务完成情况进行跟踪监控耗,形成服务闭环坝东,确备啵客户满意猜丹顾。同时挠戎,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训邻石,对车主进行说明和操作演示商伤,并规范安全培训流程搏捷坛,提升新能源车主的安全意识愧肥蜗。在此基础上傅卡捻,我们还创新营销服务模式刀烧,今年8月12日渴狼端,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金骚酒,不仅具有推广新能源车的效果败,同时可以让车主及时更换径憨、检修旧车上的老化电池碾呸拇,通过我们的新模式给市场提供更多安全辫泵、环保临猩、高质量的车型城牢微,给消费者更安心的消费体验挨奇卡。    各位领导氦七、各位同仁奖陕:新能源汽车作为一个新兴产业锣啦庇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段抱老,出现一些安全问题匡糖,这在快速推进过程中也是难免的玩品练,是我们必然要面对的问题枪墟膛。因此新能源安全问题湍悄沁,绝非某一家企业能够单独解决晴,它需要我们整个行业的协同并进水。    有鉴于此现,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力抒,不能因噎废食憋哥书,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心靖撩立,牢记我们新能源事业的战略使命丢柏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绕,以持之以恒的韧性心,推动政府裳匡桔、科研机构堵搬、行业协会推茬、企业乃至全社会开放合作裙担,不断建立安全标准息、不断规范行业行为岁宫扔、不断推动技术进步钠现想、不断优化消费者使用习惯良,不断实现新能源汽车行业成长成熟壳胺、发展壮大撩静,实现整个行业的可持续发展雀深。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蓬吮,各位领导摩市沁、各位专家廉漠豁,业界的朋友们把瘟:    大家好!今天挟豁嘶,众多长期关心擂按、支持中国电动汽车产业发展的领导吠赊、专家和朋友们齐聚郑州毫,共商大计开梁孰。作为本次论坛的协办方狠,请允许我代表宇通公司黎炬季,向到会的领导刷罚、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里哨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识非。    近年来耿位躬,国家出台多项重大政策纬,从顶层设计烧、推广应用勺寂围、税费减免唐、购置补贴份挺铺、生产准入措玩旗、基础设施等多个方面宏饺,保障新能源汽车产业健康快速发展赴。客车作为电动汽车发展战略的切入点催,是电动汽车普及推广的重点领域悔。至2015年底闲穆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆晶退叫,占同期所有客车推广量的13%蓝菲,为城市节能减排剖庐、绿色交通出行做出了重要贡献戚廊贩。    财政部愁、工信部汇弘碌、科技部吹、交通部硅、发改委等部委季股,通过科技计划维餐坎、产业技术创新工程等重点项目进行支持孟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化萄。我国电动客车自主化技术水 平不断提升撵补:节油率镰斥阔、续驶里程等性能不断提升剂,动力电池能量密度樊祷、驱动电机效率等关键技术迅速进步茄捐。    具体来说赊卵,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成杉呛实、节能与控制技术方面已实现了自主研发沸誊,大部分电动客车均采用国内自主控制器胶,整车性价比高取滔,满足市场需求坟,节能效果得到消费者认可哎。    二是动力电池性价比显著提升稼空。动力电池兽镁期、关键材料国产化进程加速韦,安全性和工艺技术持续改进溶尘粒。与2010年相比搏讣,动力电池能量密度提高将近一倍煌,成本大幅度降低谴搜。    三是驱动电机技术水平进步明显涉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求恃痰踏,在功率密度创筹邦、系统集成度和材料利用率方面显著提升巨蔚。    同时梳耗,我们也应认识到片师,国内电动客车研发试验能力有待提升欣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距焊:整车可靠性氮尸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力捅、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整杜碑,寿命翘橡地、低温环境适应性测坡动、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后姥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向龟帅。    马凯副总理强调统:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障勾垛鹿。电动汽车由于安装了电池厂兴艰、电机骆、高压线束等高压部件概,给整车安全性带来了新的问题歌韦涵,而电动客车安装电池容量大赣墨刻、整车承载人数多惜,给整车安全设计提出了更高的要求茬嗜哦。    因此反,电动客车必须从防水莱、防火筐筐潞、防触电玛夏橡、乘客逃生茂缝、事故处理等方面综合考虑接凰,从研发制造计、运输存储铆揽卉、维修保养浇榷够、报废回收等全生命周期各个阶段着手姬,在电池安全婚、控制安全涵峰、高压安全沛京、电磁兼容等方面进行技术攻关绘蚊,全面提升安全技术水平卷。并对车辆辜额喀、零部件运行实时监控画,起到预警作用雌坦,保障大规模安全运营劝。    宇通自1999年开始研发电动客车集,持续加大研发投入了渐杜,得到了国家部委匆骚、河南省政府和各位朋友的大力支持努。未来阂鹅驰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入冒栖,围绕电动客车轻量化将咖跑、智能化堤穿、网联化以及智能制造等发展方向镭蠢袖,立足自主创新舜嫁,掌握关键技术辅,提升安全水平炉氯,促进电动汽车产业健康快速发展雌烫思。    但同时吭徽,为了推动我国汽车产业的转型升级算吃,实现2020年500万辆的目标论查,我们依然任重道远炮芭葱。行业的健康发展团普,离不开国家政策和社会各界的支持焙,我们建议墒瞪龟:    继续支持产品品质提升和新技术研发伺汞。在纯电动炊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验碉刻,研究开展创新工程二期项目等单誓,助力国家下一阶段产业化目标的实现孩。针对燃料电池客车喉,我国和国外先进水平相比还有较大差距夏卵,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度乃叙,尽快解决关键技术问题陋日,推动产业化发展旅。    电动汽车正处在新产品推出的初期镐密刷,技术飞速发展筷,面临很多未知领域的挑战澳冉悉,这些不确定也带来巨大的创新机会控任,是企业姬星人、行业和国家的历史机遇阔,也是赋予我们的使命和责任裙付不,    我们将坚持创新篮航扦,努力实现产业转型升级和健康持续发展爸。    最后妒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯少:李芳" "陈清泰韦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办婆,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”沃酵混,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”硷舶畴。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出幸写饥,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题问钢倡,回应社会的关切玲陛,引领行业的健康发展登旦。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台骇法,围绕电动汽车安全和创新等热点问题歼身迷,广泛交流就、献计献策起胎疆。    首先是创新引领问题溅屡。    去年暇矛,国家多种政策的叠加效应充分体现党持,电动汽车呈现了爆发式的增长戳湘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%哦,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善桑橙擎,并得到大多数试点城市的积极响应洽谈。更加可喜的是墒,电动技术逐渐被消费者所接受虹确,潜在消费人群在增长病辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是掣,总体上句嘎腔,这还是一个政策驱动的市掣谩,它的不可持续性已经开始显现扣石。从今年起疽,国家补贴政策开始退坡了锤我。种种情况表明渴茅,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期杜事习,相应地扫缴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期狮。购车补贴的退坡统,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型次感夺。也就是在购车粹、补贴逐步递减的同时汝,政府应在研发环节加大支持力度栓,集中资源支持在动力电池袖、核心零部件陆艘、电控技术弛迸、轻量化险誓按、智能化等方面突破技术瓶颈杉拱我。    另外篮逼开,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位滔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始顺鞋,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等辛避胚。相应地玩仿箱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度惠冠鞠,大手笔投资于电动汽车铣。    这一切表明馁,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快耻。    由此看来撮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战俏。    第一轻,政府补贴政策进入退坡通道故毕僚,电动汽车性价比提高的进程酶厢,能不能跟上政策退坡的进程玻布,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路扳戳楼,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键垦棉呻。    第二氮诗,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力旁弟,中国肯定是他们的一个主要市场目标朝绅架。能否改写我国燃油车发展的历史彩末虎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立溜凡略,并建立起较强的国际竞争力秃巨匪,这是政府和企业必须认真考虑的问题降扰爸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术纱屠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力曙式簿。    因此慷玩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导涣躲,那是在强政策激励下的增长评,是不可持续的博牧疥。有些企业一门心思地追逐增长查,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张徊创,却放松或忽略了创新和研发匡稻惜。    应该承认蒜炬惨,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比伴,性价比还是偏低的纹趴。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破免彻,电动汽车将始终受到半途而废的威胁忙阔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景柑瓮,理性地配置研发和产能扩建的投入磁。    当前寿裁,我国电动汽车正在向成长期转型滔墙,这是一个重要的机会窗口妻乳。从全球看翁,电动汽车的技术路线还有选择的余地膳倘,核心技术尚待进一步突破宪经伞,关键零部件的壁垒尚未形成粪衅缚,信息系统还在发展困,品牌效应还未发力靡降,商业模式正呈现多样化塑灸奢。可以说挛睡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间迁。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略樊,有较好的积累抗。我们又有全球最大的汽车市场支撑幻,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权谅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇禾南,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件毖滇卷。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期氓谦,潜心打造核心竞争力坊喉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美皋靛橇,另一方面可以与国际巨头同台竞争弊。    电动汽车和燃油车一样狼,竞争力的核心是聚集优秀人才休,拥有强大的研发能力价,掌握关键技术和建立良好的品牌效应洪仁牌。对于汽车产业来说掳柬,生产能力的扩张是相对容易的溃炮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的矛手。但是镰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了陡楼类,因为那充其量只是一个泥足巨人袜茸。    补贴政策的退坡保聊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量萍,补贴导向将让位于市场导向递,让位于创新导向啊匪徽。优胜劣汰作用将被强化刻勉,在大浪淘沙中墨角,真正能站住脚的驳,将是那些具有创新能力韶玖拒、掌握核心技术脑、具有品牌效应的企业围签。    关于安全保障的问题撇悄投。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上当,特别强调要重视电动汽车的安全问题霖赏玫。这也是全社会非常关注的一个问题默,是这次会议讨论的一个重点闹。    为开好本次论坛绢扣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研集肺,并将在本次会议上发布调研的成果失。    汽车的100多年发展史说明湘,随着人们生活水平的提高新镶,出行机动化是一种必然的选择缴坊扳。但是家钒变,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车滔兰售,电动汽车处于起步阶段谈搁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外骚额琴,还存在由于能源结构改变而带来的逗莫汀,诸如高压电路哼吐、动力电池等新的安全问题擂粱嘿。    因此稗等狸,在电动汽车市场快速增长的时候忱鼻位,安全应该引起特别的注意雹辰莽,无论是整车企业挫歪,还是零部件企业锑瞎,对于可能出现的安全问题戏菇技,都要诸项排查惫是阂、及时发现鞘、找出对策瞥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前艾堂扯。即便是这样朝辟,进入市场后的汽车仍可能出现问题逛簧吨,这就需要继续跟踪潞冉,不断发现新问题渺抄,不断解决问题计守,必要时要召回已经进入市场的车辆琶。    应当承认隘蹲殊,电动汽车技术的成熟度还不足莫册毙,市场考验还不充分涕,消费者的信任度还很脆弱次怪戎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展谅亩。从这个意义上说迹匈懒,我们必须把安全放在首位俊。因为安全是一个否定性指标灵祷腑,世界上没有绝对的安全概嗣农,但追求安全是企业的天职遁胺,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上攫胚兜,要以更多的投入锈糙,在设计诬败兔、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平纪。我们绝不容忍安全隐患腔,但也要宽容失败蔽,因为这里存在着不确定性赊犯蒙。    安全也是规范出来的拔病,要高度重视标准精、法规和监管的作用藏逻棚,设计安全的标准和法规料身对,有些是科学的研究和论证定下来的脾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的箱校黄。企业必须严格按标准和法规生产啃改都、管理和运营锰坪惯,监管部门则应该严格执法颓菏希,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本柿顿娄,绝不能容忍劣币驱逐良币继。    今天通纶番,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题赊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题杆天,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具挨,它还缺乏充分的应用考验挥遁,需要未雨绸缪皋,防患于未然必皋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔笨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导识,各位同行府,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》羚,每个桌上都放了一本奠惕湘,大家可以直接看榔。前面上半场我估计是大家最关注的散,有一些政府动向犯假,他们做的干货畴卑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了操,我只讲讲技术摄完蛊,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”访哎涎,有三个方面蜕,有些技术方面的内容是有相关性的宦杭,政策本来是张永伟讲的珊淑,我在PPT里基本删掉了扒募喀,大概带一点愁汹。    首先讲一下电动汽车安全的技术酵疟其。电动汽车安全技术我们分三块痉壁掠,动力电池的安全苏、电动汽车整车安全泥姥、充电基础设施的安全茂蔫。首先是动力电池的安全性韭储,是最基础淮祁、最核心的郝募幕,包含了电安全洁啪炯、热安全酮纺尘、结构安全等等瓢。    我要先从科学的角度说一下嫩蘑牢。如图(ppt)擎痊,这是电动汽车动力电池的基本特性氰,中间可以看出我们锂电池安全的范围肪,一个是电压鹿拭、一个是温度膛巧俯,对电池安全来讲脖睬,这么一个很小的窗口里才能安全工作蒲,如果温度高了会发生一系列的反应灿蔽狄,就不正常了泪烘拐。我们具体来定义一下这些温度络赫酶,这是做一个严格科学的实验泵梅,锂离子电池的热失控茹帛徒、温度变化案紊、温度和电压变化的过程沫辫。有三个温度宦,T1叫热失控自生热起始温度头,这个温度一般在90度灸答饰,接近100度函。第二个疙措,热失控的触发温度疟冯侮,就是说热失控要开始了疙兼降。第三个妨,热失控的最高温度魄疼,代表了释放能量刀毖爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)狡,给出了一系列的各种类型的动力电池辆,比方说三元的NCA顷、NCM涉、锰酸锂的殊辰然,钴酸锂饱、磷酸铁锂陷,还有钛酸锂的博皋,从中间就看出堪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的价锈杆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域篓,总体来看漠蹭儒,热失控最高温度比较低一点份,这是钛酸锂的诽苦。    太过于学术化一点驹并钡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程篙币。热失控惟桥叮,我们先从热的角度涣,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蓝爱洁,我们的SEI膜就会分解宫课、负极电解液也会反应孤刹常,隔膜机制熔化些簧旗,再到正极分解巫沫携、电解质分解瘸茫钠,最后就涂层崩溃盛幸,大规模的内短路电解液燃烧戎茅,就形成了热失控暇舱定。发热量可以使电池的温度升高400—1000度俩苹怜。    另外一个问题寒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展硼闯,像放鞭炮一样熬陇娠,一个单体发生热失控能量还是有限的细崔,如果在整个模组系统中间扩展且坏,这个能量就非常大了晒。我们说其实不在能量的大行灞贰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了侠莫,但是并不是一个危险的东西贯篮畅,关键是没有瞬时释放暇,这是一个瞬时释放的问题榷茹漆。    诱因备步讣,刚才说的是过热引起的凹裙,还有电的和机械的钎,电触发苏炯咖,主要是过充勘始、过放等等弧舷,尤其是过充廉,过充引起的热失控是未噬葱埽害比较大的枪签温,这是它过充的一个过程和机理模南,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火澎酒菠。还有机械滥用款朗,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火勘惠复,这是在网上搜到的底盘的切割实验拳绒,专门看它怎么样妇谢,机械诱因就会最终引起短路权。    第二部分态狗,整车的岁尝,现在我们找电池厂开安全会撬,电池厂就说很多问题是整车引起的戌坑乐,不是电池的事寥雌瘸。的确粉免,很多问题不是电池本身造成的担,是外部原因逆仿,整车湿似鲜,比方说碰撞会引起陀皖,电气安全嗜拇松,还有功能安全携衰,重点是这几方面挎。比方说碰撞蛊,碰撞是最容易引起弄派惫,常规汽车主要的安全就是碰撞安全淀陪。第二赌扣凌,各种原因的电气线路短路引起着火诲灭懈,比方说左边这个(ppt)是特别典型的洛,电机控制器谱、电机电子器件IGBP短路了贺呕,高压县克、拉弧肺、多处熔断悍伤,整个就全烧掉了扁抵盼,这是控制器烧红了湿圃。另外一个没歪里,比方说前一段时间南京暴雨之后莫,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路堤颧吞。功能安全垮,深圳五洲龙这就是功能安全导致的模疼,电池管理系统死机添讥蜗,但是充电机不知道贡第,继续充焊筷枷,充过头了殊赊,导致了安全事故棠夺瀑,一般150%会大规模的内短路芯联,充过头150%楔桓,不管是什么电池花芥,包括钛酸锂电池瓶驹广,如果充过头也都会热失控的兄骆,虽然我们知道钛酸锂非常安全记菱算,但是过充之后过压也会引起安全事故蔡粒。    第三炒文,充电基础设施的安全抡谱。尤其要说一下充电设备的安全问题确硅,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好糖鸥,它的防水锯迸、防尘晃、防腐蚀劲些、漏电模坷玛、短路保护等等型,各方面存在一系列问题揽。我们开了基础设施安全的研讨会费,大家提出了很多问题龄驮,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍据,我不在这儿过多讲秀。比方说鲍淮,我们荣威550就是非线充电着火两,自己来安装这个欠差,比方说外部的“三防”觅,内部走线的零乱碾朽极,不按要求接地等等娠雷歇,这都是我们充电设备的问题盯外。比方说全生命周期状态的监测途刑、管理体系的缺失诺凌耿,线路老化之后也引起很多问题景。尤其我们在研讨会中有专家提出吉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证匈,因为那里头重现事故之后就会特别严重馈些龚。    我不要都讲问题兰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果粹钞醋。    第一娃,说一下全球国际的进展颊卑。我们要学习几个盒,一是安全防护方面擒,比方说日产的电动轿车Leaf辅赫兰,现在接近23万辆佰,没有出现过重大事故鸵纤。它有一个安全防护的设计体系痉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的甸肠搪,而不是说不能做到安全嘎鲤潞。人家做什么硼?首先瘦嘉陵,有很好的防护设计理念怪,它的防护斤想,首先防控事故发生嘘藉菇,其次一旦失效晌科,可以失效不出事权,再次天颠挫,出了事归偷粱,把事故控制在一个可控的范围排瘫,控制在接受的程度跟燃油车一样咳编。是这么三个阶段甫,从电池设计膝诚,到最后可达到的安全目标弊郴,是一个全方位的设计理念毒存。    二是设计开发方面捶含澜,遵循了严格的V型开发模式办,从电池包钢、牡鸹耆停块熟拜簿、单体漂、材料啤撬,从设计层逗那、验证测试层陛氯烽,是非常详细的士,包括底层的电池材料惫宛换,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了惦节母,我们国内的电池厂现在还很少用这些秋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目钾摔焚,其实这些我们都很熟悉娩,比方冲击报返、振动暖、挤压领团喀、跌落滤耙欢,乃铮块跌落青、单体跌落等等浇,针刺受叫、极端的短路对、火烧钳赖垃、热循环拌赂,有温度的高低温循环实验女钞能,这个好像我们做的不是很多来烹女,气体分析等等认,这都是全都做的鸥涟,这是我们跟日产合作交流的入,我觉得还是给大家分享一下句,很有意义的备筋老。    第二疆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说矗麓胜。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)汕烘,这都是公开的班吴藕。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利险铺童,这是一些主要的专利坞,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿侈,这就是一个完整的过程慌坝。由于成本比较高妻,其实没有在它的车型上全面的推开诽四每。    另外一个值得一提的翱,特斯拉的碰撞安全性滔馆挥,从设计的角度搜,应该说借用了一些非常先进的方法硼。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型嘶刚,发生事故之后浚,非常严重的事故也都是安全的慨齿湍,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好识灯霸,当然因为它有别的安全性乖姓,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的疮械。    第三鞠褥蓬,这也是公开的资料斯邓吗,三星的电池系统距。重点看一下电芯层面浇烁,这是90安时内部并联四个单体电池哦超法,一个卷绕式的方型电池踢眯规,这个电池在单体电芯层面加了三个装置囱劫,一个是过充保护膏、一个是防爆阀癌坷毋、一个是保险丝履。我只说其中的过充保护净辆疏,这个电芯的外壳是正极头弘福,有一个过充保护的阀蔑,当内部气体压力增大之后哆吾,把外壳的正极跟负极直接相连杰,短路赔,形成大电流犯末板,外部短路速春视,过电流之后保险丝把这个断开椭怪廉,这个我们是值得学习的侨票奈。也就是说在电芯层次进行材料叹膏砍、电气晒睦釜、机械系统的系统设计还是很值得学习的孟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多龚江,其实它把单体电池当成了一个小系统拾弓,我们可以对比一下睫德劲,日产电池的姆拢块相当于三星大电池的电芯竿漓,就是日产是小谋倥悖块炕梗,三星至少客车上是大电芯你狼乱。    未来趋势来看硼聘乌,现在工信部300瓦时抽汗衔、350瓦时都是这么高的低纪呸,这是国际趋势帽,没有办法妊秦撵,大家都在这么做导胚桔,10年内我们真的要到350瓦时焙,我相信2025年350瓦时应该没有问题的队,2020年300瓦时应该是没有问题的寂倒,这个从比能量角度是可以做上去的盆规多,成本也会降低靡矢,但是我们的安全性挑战会大幅提升的歉,比能量全乳、安全性是一个翘翘板腺钱偷,所以我们现在都出这么多事示,下一步300瓦时沙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知袒谈蚕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术闹檄,我现在牵头中美电动汽车合作饺涛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性极邯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系瘟阑,这是最核心的下一代电动车技术强。    说说国内的恨讣焙,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩磷黔盼,待会儿再说问题沙虎翅。正面取得成绩膛醋计,从材料体系纠舰秃,三元正极帆爆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高裸垄楼,比方说在阻燃隔膜糯扑妊、阻燃电解性浪、阻燃安全性也都有创新涡,取得了进展鞠挟。从单体电池产品的检测结果来看嘘锭,跟国外也没有特别大的差别眠藕。总之普,从统计结果来看矩牛,我们和国外的相差幅度不是特别大鼎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源泛,总体电池的安全性保持还是不错的赋蹭力,这是实验的东西栖,严格按照了国内国际标准傲杆伞,因为我们的电池企业也跟国外配套逞倡刹,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套记,所以我们其实国际的标准都是满足的辆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新狸。我也举一个例子溅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的栓雄。刚刚说三星的有熔断器廊碑、过充保护器创耿饯、防爆阀泻华,模组的我们现在电池管理系统等等蒜,还有一个问题烂狗吵,自引发内短路喷赏差,这是一个问题花脆剿,我们的制造杂质蛋乒够、经常小规模的过充过放碱抬使,长期积累以后会自己引发内短路戳好迟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做炕揽,因为不好重复实验尖想么,我们首先做了一些重复实验的方法芳监拭,把规律摸出来了牢盛婆,这个短路会形成三个阶段潞污胚,内短路的第一阶段膜痹、第二阶段署、最后一阶段截。第一阶段只有电压的下降酣巫、温度基本上变化不大兔掳博,第二阶段败卷,电压下降同时温度有大幅度下降告,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测叔伟。    如图(ppt)当,这是替代实验梦口霖,这是算法坟,这是短路的测试实验荒扭苔,这是结果回孝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用舒,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程号湍梳、内短路的阻值都能精确的辨析出来搂探合,提前预警热失控事故控。    整车安全屡,首先是轿车安全瓣嘲,比方电池的防水实细,跟整车关联度很高搏剁尼,因为静态的防水悄莲,放在车上不一定防水坝,现在都知道IP67搪去,其实一些厂家都做IP68了沥科,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的摄激昆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故弟席,我们如果做得好是完全没有问题的蹿哥草,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计咯晚廓,这是我们做完的设计韭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全呐讼,这好像是我们比亚迪的电动车薄彼蚀,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西弧垂没,做得好我们的防水比燃油车还好祷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好涸赦布,关键是我们的技术到不到位搂,所以我们来谈安全问题应该这么看绕。    第二剂腑鹤,轿车碰撞安全澄项绥,我们做得好的企业也是不错的林未。举个例子矮,长安的傅崇,为了达到这个标准要做一系列的研究工作投斗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的肖沫粳,这是产替篡魄、学卑罗攫、研联合研究的菜鼎酱。甚至为了将来的发展椭僚垫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的珐函荷。而且电池包不是越厚越好寇轿,如何又轻量化催商、又防撞段显,在优化设计方面也还有很多工作可做突。    第三嚼,整车电池系统总体的安全保护聘。我觉得我们通过上次的整车交流会唯狄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案适,大家都觉得还是非常不错的汀,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的惊菲悲,尤其是轿车企业是比较好的卧,分层舱、分级做的是非惩绽冢好的籍,比如说高压安全管理系统融胜娥。就是说只要按照严格的流程来进行开发鲁昂瀑,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的浆慧。    另外我提一句客车翰盖,待会儿宇通的汤总还要讲的等赶购,我不多说了嘎,他们有成套的方法来保证安全性鹃歌。    最后蔫蚂谴,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议碧。前面领导都说了垒巷,多少起多少起溉葡剔,这是从2月份到7月份统计的10起以上读瓜坞,7月份多起来了干。现在存在的问题碳,我们在报告里面有详细的介绍驰,我在这儿时间关系也不说的太多了灸弯。总体来看盟暇羡,我们安全性准入门槛要提高溺,所以现在在指定各种标准唱,要进一步提高标准匙领啼。当然还有一个问题勃骑,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的醋,因为充电桩跟车的接口是老的媒,现在要搞新的昆龄甭,新的总体来看是更加安全的乡敦,老的怎么适应新的殴踌猛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的羔司尸,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战递譬订。    我们的发展建议晌睛,我也不详细介绍了坷禄,因为我们在报告里都有锑头,永伟会比我说的更清楚一下力矾壳。    第一个癸,完善安全标准矗李,制定更加严格的安全标准踩。最近客车安全标准龚渴卯、电池系统的安全标准现,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准售。    第二个欠,监控体系锌,现在当然都有监控系统率卤枷,马凯副总理上次也说了摹,监控主要还是要靠厂家监管哎税,不是靠城市最后的那一级却堵,最后那一级你也不会给太多数据痊陕熄,数据最多的还是我们厂家自己糙铝坝,我们最有能力监控好袖。    第三个疼,强化充电基础设施安全管理糕,严控地下车库趁默、高危场所充电设施建设与安全监管陪峨。    第四个隋褪拌,改革检测体制疵,我们建议建立新能源汽车年检制度滇污驶,传统车要年检秸劝焚,新能源车是需要年检的颁瑟,比方我们防水婪、防尘性能编坞,新车是好的降弧睦,老的就不一定了问饭,我们的绝缘性能巧权、漏电保护等等是需要检验的崔泊,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的读檄,这都是很重要的斯陛。    第五个士,建议改革行业的监管体系苫,现在我们是准入耗枷,有几千个车型罐坊愧,客车是很大一个数密默念,很多厂家都进来了贪肪,不能说让谁做悉翻、不让谁做送,我想将来要引入事后监管的体制邓叉,谁要出了事要负责绰,要召回孤扭、吊销执照绵、取消资质璃,甚至取消你不能再进入这个行业漆奇,这是我们建议的要加强论,否则这件事情没法弄鬼抗跺。    结语三句话钩:    第一茎无舍,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”腊渺胳,为什么是“命根子”侨受?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转堆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全畏挪袱?我觉得怎么强调都不为过涛,所以我们要警钟长鸣赤潦,高度重视笛踏低,大家都是这行的从业人员乐,都不希望这个产业下滑病钦,但是为了做到这一点把戚睦,必须要警钟长鸣梆,高度重视巍。    第二绢彼跋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术戊冈乃。想性能大幅提升椿尖,大家都希望300公里唤赡、400公里爽团,客车也是要提官臣荤,高比能量电池是必然的趋势漠,往上提的瓶颈技术就是安全纯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点避漂。所以随着动力电池比能量不断提高坎钦,电动汽车安全技术的门槛越来越高冲楔,本土企业要有危机感隆策。    第三逼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系签收。安全管理价杯,政府责无旁贷容派。    我就说这么多莎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背缕:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日列建,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行窝。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起欢县侯,到今天的北汽EH400的下线嘛暗,北汽的这100万辆用了5年的时间汇篮戎。    在活动现撤嫣睢,北汽集团董事长徐和谊表示丰柬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风挺绕锤,不断的加强产品儒、技术查、管理创新凰,不断的加快电动化茹糕署、智能化脯蜗、网联化凹陷沦、轻量化的发展步伐怪夺,全力抓好‘π计划’的深入落地赴培。力争到2020年媒敲令,实现自主产销80万辆藏省,这其中包含新能源产品20万辆谜屑喜,实现销售收入700亿元钡,进入自主品牌前三名的目标稗阜操,成为具有国际竞争力的大型汽车企业乡寥。”   “来得晚童吃,干得猛巨钒关,站得稳”    “来得晚媚,干得猛膝父称,站得稳贤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蜡。    “在行业内来说瘦,本土企业已经很多完成百万辆了口,我们加入进来柔漏,形成一种集团向上的态势饭仍。”北汽自主分为三个部分联璃,“绅宝较、北京瑟继、威旺缺一不可题废糙,齐头并进漆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧慕。”在随后的媒体沟通环节中溯伟,李峰坦言耗。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列伦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群灵。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品们涂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群暑辅。北京是传承“越野世家”品牌精髓俄,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌挫栖。    “越野车是小众市尘赡丁,但是在中国市场上底,硬派越野糜叮,没有人能从北京汽车手里抢资源暴邻。硬派越野或是下一个风口献虽呸。”李峰在接受媒体采访时表示涧。    除了在品牌划分上的努力添,在车型投放层面宝拎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车搐,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车澄入盎,而到了2016年恋评股,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车喘,加上北京品牌和威旺品牌尘安翟,更是达到了六款纪物庭。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例连道,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谰不爬。    而面向“十三五”舞,北汽研究院院长邬学斌表示惦锤磕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标抒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述屑矫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线厦翻,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累冠纠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃滩丹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破沃。”    是的搔惕投,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线滇疲,北京汽车仅用5年的时间掂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”被。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围猜挤狡,现在一是车型结构变化了殴,市场引导到SUV赏唬、新能源和智能化上去荤洁噬。我们由三级跳变成了一级跳令醛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示佬,“市场的变革对于自主品牌来说喷,恰恰是一种机会猴萍臀。我们有对市场最敏锐的感知室杏搬,最接近市称艹拷 ,这是任何合资企业都无法比拟的裤寸。”    从年产销量看钦,2011年达到2.4万辆某谈、2012年实现7.8万辆韧施、2013年超过20.2万辆馈抢朵、2014年突破31万辆杰、2015年完成33.7万辆蹄嘛股,2016 年预计目标42 万辆弘吕,到现在已经完成了23万辆购僳。“2020年我们要达到80万辆人硼。”徐和谊表示卸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品辑,还要有好的营销策,“酒香还怕巷子深”矾。在产品营销与销售网络建设方面龄,北京汽车依旧不甘人后渡浇。北汽股份副总裁蔡建军有句名言诺逢,“人在一起叫聚会捆恕飘,心在一起叫团队逛酒婚。”    2016年上半年位,北汽绅宝品牌新增经销网点243家还,同比增长396%蕊,目前网点总量高达到836家靛邵歼,渠道建设速度令业界刮目相看百怠。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家少,同比增长20%判,目前网点总数已达1081家疾刀拖。    据已公开披露的销售数据扩嗡,2016年截至7月蕾,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆推乡,同比增长42.7%贺,远超乘用车行业11.1%的行业增速抽吮。其中檬美谱,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆罗缴,同比增长94.6%硕凉侈,成为名副其实的“自主增速王”寡聊。在具体车型上牡匡扰,绅宝X25累计销量接近5万辆亢萎戌,在A0级SUV细分市场排名第一玛范。威旺1-7月也实现了近10万辆巍,同比增长6%以上抄。    对于营销体系松聪,蔡建军表态称膳抡:在互联网时代歪粉,消费者出现了很多新特征挨,他们爱分享互动胸宝,重视原创和分享筹卢,并处于一种“始终在线”的状态森,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系诡毖掂。   对于未来对恢: 李峰表示污舰其,在“十三五”期间毋,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌衔。    其中针对绅宝品牌挖瞪,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品徐鹊,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木》缃保块化技术平台灭尽沮。    此外衫,针对SUV市场火热形势卧,绅宝连续推出多款SUV车型栋钡景,形成了X25吵迫秒、X35茅帆、X55吝呕还、X65组成的SUV系列狄勿巷,实现了对细分市场的全覆盖了。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型逻,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50秒硕。未来辜,北汽威旺由经济型微车芦携、MPV膛伶钾、SUV和轿车等品类组成副。   责任编辑蜕扛瑰:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开尚羞,在杭州召开碗限,我们非常激动谐。我们希望全球贸易更加公平平,中国企业能够更好地融入世界市场赔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示横豆淡,要向世界展示中国汽车业的良好形象蔬面。据了解写创粳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车衫鞠丁。李书福说幻,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台甭溃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部武蚀,李书福告诉记者高伸湃,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州柔,吉利要展示好自己的形象揣颗竿。李书福认为赏杉概,我们要解决全球经济治理问题坑,首先要做的就是提高自己的竞争力壤篮程,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理垒锚。   汽车产业智能化   谈到汽车产业昏搏汇,李书福就来劲了泥,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头卢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度俄抹钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展部贬稼,是全球经济的一个缩影达。”他介绍说薪末,未来汽车产业的方向是电动化须厕婪、智能化晶砂、轻量化却瞬芳,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列褥,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年乡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一伎极。李书福认为势,两者的“联姻”以及之后的融合发展荚,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新捂苔、活力岔、联动瓶弄、包容的世界经济”炔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”盟倘,在他看来两者在基础理论研究和基础乃撸块研发方面合作得非常不错庭,他希望沃尔沃能更豪华破卷、更高档成祈、更有竞争力揉达孔,希望吉利能不断提升品牌力物平、竞争力和溢价能力敦裂。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件头爆。”   在吉利汽车体验馆簿缺,新款的“博越”展车停在那里疽适,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟徒碧谴,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨柬材盒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一炔懦堡。李书福估计挠拳骆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作萌。去年冬天狈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时痴峡阶,他也曾表示箔椽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备毯徊赦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化狸兴品,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势苟,商业模式的变化已经从电商苗骚、维修坡仓戌、汽车金融舌、二手车寄擅洪、人才培养等领域开始试,逐渐延伸到供应链前端的设计副加滴、研发和生产成度。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型杏慧诞,这是核心绩际。”李书福说氛套史,汽车和互联网悲茬廷,两者已经分不开了篡,汽车制造业要想有未来雌戮商,就必须和互联网深度结合起来分。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题倦皇色,吉利每一次研发创新锋承仇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开矩。   “安全既是时间长度陆亲范,更事关人的生命诧。有人说坝姬,现在的汽车都很安全了蚀,安全已经不能成为汽车的卖点了辅郝拈,我认为骚称,这句话说的不准确煤荤啃,也不全面拟跑。安全对全球都很重要烤巫,对国家很重要核,对个人也很重要卸醒,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害辜,可以说安全事关大局钎卑妒,安全关系到千家万户埂,我们一定要把安全放在首位伐。”李书福说奋兽颇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中鞭偿,不仅有央视的直播痉鸥摊,现场还有上百家媒体拌瓷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分壬,受到业界的肯定凹帛搓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念菱,用现在的话来说就是企业的基因怠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念辩,当其他条件与安全设计有冲突时呐脑汰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程乖桓,而不是相互妥协丹疼。”他认为暖达癌,当造型与安全有冲突时风廷吾,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时淡卢,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时佬阑奔,也会毫不犹豫地选择安全既境低。“汽车是给人坐的测,所以安全对汽车而言实在是太重要了蚀化。也就是因为以上这些理念附巨,沃尔沃才能发明汽车安全带疥雷、汽车安全玻璃偏板汀、安全车厢吾会妈、儿童安全座椅焦、侧气帘哗貌港、车外气囊碾胖标、交叉路口自动避险自动刹车详娃匪、城市安全系统等等城称匣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酪萝,因为对人的健康会造成影响脖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知贪疚。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上比。 责编拨阂咯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度抚集锰?这是东风集团高层必须面对的问题帘。“国内前三房息旅,2020年品牌影响力达到行业平均水平姓率、市场份额5%屠辈赴、销量125万辆拘,其中东风风神必达35万辆蜂彪,挑战50万辆伯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吵梨篡。   论自主品牌的持久战味沉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点算匿爬。在他看来曝溅,相对与合资品牌笔,自主品牌的发展分为三个阶段邦享:战略防御淖粱覆、战略相持和战略反攻渤。   “对标合资品牌穷、自主品牌已经经过了战略防御阶段韶龟葡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段壁虹碧。”8月10日嘿氛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌辞纪,并反复强调赴腔,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了亢席。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于残,风神刚刚取得的历史最好业绩填疆。凭借旗下三降C说瑁客——AX7按、新A60娃、AX3丸久,东风风神1-7月累计销量76322辆疟割、同比增长33.5%苯怜,其中7月单月销量首次破万疼钱。另外坪钩和,轿车销售26756辆履,同比增长46.5%;SUV销售49566辆棋相谩,同比增长27.4%错狄。   一系列数字背后实际上传递了两个概念剂虹灌:第一剃渭裴,超额完成任务;第二琅嗜,轿车和SUV双增长临霞皋。按照目前“三箭齐发”的态势秦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标钮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆武萝。   李春荣的底气还来自于一组数据对比剑席:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上和,东风A9超过传祺GA8锰痕猩、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一碘缸踢。   “其实钢百,我们重点想对比的是帕萨特孺拉体。”李春荣云淡风轻的一句档烧,让一向低调的东风乘用车翔呢,平添了些许彪悍和霸气骗。   不过惯,面对长安钾朗胜、吉利税、长城秦戏徽、上汽这些强劲的对手差,以及合资品牌下探敌身粉、车市整体放缓的趋势谓回,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观忌漏挫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度焊懈?这是东风集团高层必须面对的问题们。“国内前三瞥寥承,2020年品牌影响力达到行业平均水平尉矗、市场份额5%泪、销量125万辆我,其中东风风神必达35万辆祁脓,挑战50万辆炔叛牢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标堆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营局舱嫩,我们要尽快达到35万庆心。”李春荣形容肥,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”湘圃,未来五年将是“本硕连读”纽,从自主品牌的生力军成为主力军绍寡。   如何冲击第一阵营俯侩? ?   对于目前的东风乘用车来讲孔桃,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战戌,首先是产品胃。关于产品规划茬卷疲,李春荣给出的答案是痕,东风在2020年之前睦吧脯,会推出17款全新车型澎,其中传统车型将达到12款彤桶瞪,新能源汽车7款及拢莱。   实际上福颂钝,经过七年的储备耽,东风风神已经形成轿车套、SUV和新能源汽车三大产品军团漏娜副,在大违、中匪高、小细分市场布局茹。   值得一提的是伎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神仟。这意味着廓渤身,除了传统车型户轻诞,李春荣手里又多了电动车这张牌虚绊顶,而在2020年的产品规划中朵,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款呻鞠娥。   产品层面欧,缺少明星车型墟匡瞥,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题庆嚏惦,而在未来的规划中娟轻,东风乘用车的目标非常明确锋弗袖:提升车型效率肉拾亨,培育明星车型菠开识,必须打造2-3款细分市场TOP5车型库事从,半数以上产品达到细分市场行业平均值法硼。   实际上妨读,东风乘用车下一步面临的问题甘零荚,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”箩。除了风神之外单赁驴,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等屠腊扭,以及合资自主品牌樊忙,而在东风入股PSA箩,成为第一大股东之后骸比,东风乘用车无论在资源整合酞煌粕、品牌溢价胜膝、平台技术方面莲的,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应菩藕杜,当然这还需要时间证明残外。   不过曙萌,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向埔铜:资源协同包括产品屏、平台谋、制造技术喇、供应链槐苟、营销和国际协同鹊来。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要逼浪,随着车市的放缓垦面斤,近年来枷,从豪华品牌到合资品牌寸捣、再到自主品牌提登肠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证凌。   与成熟品牌不同屎烈,创业中的自主品牌苦裳颁,在招募经销商池撅、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力堆。随着竞争的加剧硷陕凑、产品的丰富卸氢晚,未来将对渠道提出更多的挑战认扛,比如一年之内连上四款新车的吉利瞄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理殿呐湍。   盈利能力当然是最为重要的标准工,但是牺牲自己说、持续补贴经销商勤,也不是长久之计梧韦斥,解决之道要不断有竞争力的产品推出少甫。今年年底镰,风神AX5即将上市灭戎,明年AX1也将上市彭哄巨。   实际上袱,在青海活动开始之前剩,李春荣提前到达西宁卧,专门到长城和长安4s店进行调研檄怂窘。让他感到欣慰的是挤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75发守。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的煌贾,我可以负责任地说姓,我们的商务政策是最好的蚊甭,没有之一匆祟。”李春荣对于渠道的重视程度惊,基本上是亲力亲为笆钉响。   目前围缕匙,东风正在加大招募经销商和扩网的力度琶吩。按照规划凭萝疵,每年净增网点50家查,未来单店销量逐步提升至800台以上革,达到中国品牌经销商中上水平薯任狗。 责编琉垫:李芳" " 》赋俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日仁陛,由中国汽车技术研究中心主办虏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拈瓷毯。在本届安全论坛上脸胸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲潭立,在回顾过去的同时跑钮舶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议栏浅。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人泪匪、车辆羌顶、道路等影响交通安全的诸多因素堑,促进共同发展扁仿腿,从而降低事故中人员伤亡率龟天,最终有效改善中国道路安全状况赏。   会后痊剃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦侵锯霖、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访饲迁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念畦,并阐述了对于人坤褐惋、车酿拷苗、路同、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解韭奔窗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示攘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务扭,日产汽车确立了非常清晰的安全理念愁,一是日产汽车“三重保护”安全理念懂,即分别从社会就昆泥、个人和车辆三个层面采取措施惹残化,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念访丹,就是在车辆的周边孩年,设置一个安全保护屏障佰邪,针对车身周围不同的危险接近程度窟,我们会开发相应的技术进行保护慌。   除此之外掀饯垦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力铃坷。在车辆的前方方疙、两侧绣奸奇、后方建立一个全方位的安全屏障廊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念开香射。同时蹄蟹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化些,日产汽车也研发了一些相关技术柒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术手。   日产汽车始终将零排放借窝阀、零伤亡作为企业愿景首碍。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担醚插,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术份靶能,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术玩,可以在自动模式下完成转向赔、加速和刹车等操作检,提升车辆的安全性能腥臀赁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况甸庐假,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题凌颗化。即使后座坐有乘客坦胎碴,后侧方视线也不受遮挡颗哀,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车庙。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头陇摧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上澈,帮助驾驶者做出正确的判断粳敦。   针对电动汽车领域武丝,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位副,而电动汽车上的安全技术干毯寞,应该也已经达到了世界顶级水平驶纫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶赔,高桥信彦表示步察,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度痉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶喇氛蹲,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶笔。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍嘘茨汲,日产在研发智能交通技术的同时纶,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目极伞剐,其主要分为四大领域百涸怀。第一大领域是关于自动驾驶技术的试涟。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验控窖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)龟,对电池以及其安全性能进行研究肠筋徘。   第三大领域是新的移动方式背皋莆,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备撂,换句话说婚,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助瘫,我们针对这个展开了研究串。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判尝,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展娜。   未来骂蚊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及琅多屑,同时成,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险踢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术炮,进一步降低交通事故发生率何凌、持续改善中国道路的安全状况凳。 责编休技寄:李芳" "     【环球网报道】8月10日袜蛋官,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市态,共推出6款车型没按滦,售价区间为17.58-23.58万迷。   新车亮点体读铝:   外媒点评壬摩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编噬坑:李芳 版权作品辛寂绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀,严禁转载宦,违者将被追究法律责任山。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口女庞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭擂。   不久前滩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜貌,北汽集团以549.329亿美元营业收入弘哇编,排名第160位筹瓶溜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单冬透悍,也是首次入围世界200强亭。“我之前的预测是在180名左右鲁变擞,这个结果确实出乎我们意料溪修。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话谰茎。   据网通社了解咆扦,2015年派,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元培井,再创历史新高瘫。“十二五”期间钉论,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆捣彪,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元层,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元糙,增长3.4倍袒贫箩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流衰悼李,网通社可以断定以下两点霜:一镜石、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续桐、稳定的增长巩淬。二臣绅强、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重霓。   为什么能做出如此判断委?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上税?徐和谊的一番话做了最好的解答丢癸釜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂孩疏蒂,咱们给人家代工挣俩臭钱鼻棋斧,那是发展民族工业侗歧?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鸡?不可能趁捅。能走向国际化吗炭播领?那更不可能胯膜卷。”   然而狄寞,做自主品牌镰毫勒,光有决心胎、喊口号是没有用的梆。正如徐和谊所说祭:“干自主品牌真的难胚惶环,现在大家都处于成长阶段峰毙,想要效益好显然不现实灌。但是效益不好就不努力菇宿头,就情有可原吗接?当然不是!抵答。”   从“1 ”变“2 ”瞪背杆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心堵牵。短短5年时间秦老,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”钞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心澄仕。“北汽人要有工匠精神垢搏,低着头搜、少说多干颂搔璃,闷头干袒猜旧,一代人不行两代人单,肯定成功吧弓厦。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求湾喜。   随着“十三五”规划的展开蓝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”窝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局磺秽天。据悉善堡快,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产茬课涛、供晦、销谈殿、研于一体的北汽集团南方基地黑火。   届时盎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心歪太奋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市却,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展滑孺鸵,形成1+1>2的布局郴菠轮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品户,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺横。   “十二五”期间篱还伞,北汽集团凭借超前的战略眼光蚕评,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展揭良可。通过产业链合作倍,北汽掌握了最核心的三点(电池袖夸、电机雌、电控系统)技术晾量。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军烧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆丝,并取得了中国第一乾抽钨、世界第四的业绩搪。   据徐和谊介绍报芯掣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上阔库割,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案卯难湍。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前恫,北汽集团零部件业务板块几乎是0添,经过这几年的快速发展聘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元汐身藉,这是之前想都不敢想的祁稿。”对于北汽集团的转型龄,徐和谊深有感触锭臼抬。   据徐和谊介绍白梧,未来北汽集团将围绕汽车产业链吭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型烤澜,包括汽车金融迹高、二手车凄赊菏、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸彤颗,带来规牡冀和效益的双丰收厂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点聪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业培,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向说僳虹,这也是转型升级的重要标志之一缚胖限。北京通航以合资毛聊萝、合作嚷驼贪、资本运作为主要模式魏,在国内实现了产品工业化和市场营销怀固。虽然规模不大吻们檬,但已经显现出良性发展态势扭棉。   直视软肋辩罚,质量和效益成关键词   “整体效益不高讼将拴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言希券爬,“我们举一个例子堂甜,这次500强名单共6家中国车企上榜鸵巫诺,总共盈利114亿美元盘。美国2家车企拢伙,共盈利171亿美元去固脊。我们的产销量远高于对手缴,总体效益却不如他们窜。”   徐和谊指出绍竞脱,提升效益协功,整合全球价值链秒,转型升级难,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的擞,也是整体中国传统制造业需要提升之处四癌。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施虐,向好的企业学前汗庐,从7个维度努力饶地暗,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗矮惺布。还有四个月椒筹谷,拭目以待凉磁。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头佰叭圣,通过与他的交流可以看出刨奖检,对于北汽集团的成长他是满意的佛钳。然而哭,作为一名中国汽车人雀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌亲。   “跻身全球200强企业裤侧山,不是终点板全默,而是新的起点宛。”徐和谊更是霸气直言界紊澄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强惟佃,中国汽车行业前三甲党。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编睡:李芳" "   车云按讨栖单:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行是廊。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲摆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法寿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瞳。本文由现场演讲整理而成窗。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪头琶巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸短钱存,这两方面的关联性是显而易见的投丢衔。    说到沃尔沃脊魔羡,大家联想到的第一个印象就是安全萝。的确朝窍水,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候定,他们就讲唾绰:“车是由人来驾驶的耙颁冯。因此裤,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赣垄。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则脖固琴。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明沛八邻。可以这样说损漂牌,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面磋返逛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带本轻。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术订澈凄。其中当然有标配的痛檄沙,也有选配的女配沸,组合成不同的配置蠢恃。这里我稍微着重介绍一下林尾,沃尔沃的City Safety城市安全系统仑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蕊径鼓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂融。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史砰弯酒。在2006年的时候从毫检,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统林。第二年也就是2007年郝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能涤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统吩府诺。2008年酗,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety才,成为一个技术子品牌踩哺哆。之后的十年中这套系统不断地更新完善险烩,扩展了许多新的功能陆贤,比如增加了行人探测岗笑、自行车探测咎、大型动物挨、路沿和路障探测与避撞功能来红。    避撞系统为什么这么重要呢稿稗腥?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶肋,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车钠、转向功能的话陇,一切都是空谈剧叉叭。想象一下酶祷泌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车局路纤,这将是非常严重的问题缺陷蹦青。避撞系统的工作机理非常简单编玫密,首先是探测片玩冷,然后是评估决策妓勿,最后是干预系卧,包括警告或者自动刹车午剔酥。    首先是探测强吕。相比以前谦,探测功能已经取得了巨大的飞跃酷蜡。从单个雷达到多雷达和摄像头蹿胶昏,并结合多传感器融合算法酥任。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战书俊伍。    接下来是决策寄落窍。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型贿,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞揭仕。但是你在路上开车搅看郡,特别是中国的路况辱拦,不可能前面只有一个障碍物淡蒲。所以随着多传感器的应用皆,现实需要更先进的威胁评估算法獭咆,可以同时考虑多个对象摩掠蔑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象侮娘覆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力领脱办,你车周围的一切都可能是潜在威胁稻俏。    复杂的算法肯定会增加计算量黑炊砷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估潜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步歌,有必要进行适当的简化躬怀。但问题是怎么简化隶霞?比如现在大家经吵诿郝啵看到的中国式过马路叭胶,一群人一起走敲齿,走到路中间渺半,可能有几个人继续往前走拈圃,有一些人停在那里磐好,另一些人却往后退蠢,这时候要判断预测是非常复杂的化外开。所以份戊脊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性炯,使得警告和干预措施如何定时文电呈、提升相关性和可信度始终受到挑战绦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁伴篇矗,才能提高决策的相关可信度室房。    最后一步是干预舶礁。判断之后还要有一个干预的策略狄盼庞。干预一般是两种溪,先是警告疟叹怒,再可能干预氖夺锭。怎样警告呢取祭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告顽旗筒,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁杜。如果没有可感受到的威胁存在畴弟,原则上车辆不应该警告驾驶员嵌栖。这是因为街岔,如果还是警告桑漏洼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因驴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率淬腔抨。时间长了之后膛伟,他就会把系统关闭或索性换辆车袍天剐,在中国的路况环境下然,如果一路上都是不停地警告兑,这的确是个问题马舜舞。    警告只是一个声光或振动的信号鞭肛,那么在警告之后兰,怎么判断还要不要车辆自动干预呢妇缸?我们的策略依然是笆僵:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生切禾寸,否则车辆不应自主动作袒倍干,理由也是刚才所说的缅。可喜的一点是吮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升介,自动干预所需的时间大大缩短了疾,相比十年以前复恃私,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能厂。最后一点撅任爱,怎么协调人机界面邪秋,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异虏,也将是一个很大的挑战燃夹。    刚刚讲了很多晚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素冉。首先是效率问题超暑,要调整警告反应的时间帅裴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效亮馁?警告干预是否可感知与理解焙黎?第二是相关性酚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出藐?是正确的警告螺,还是漏报或误报瞎无伟?比如说路前方有一辆大卡车碧滇,系统把它误认为是高速路交通标志牌膛,而不给任何警告味玻瀑,这个明显是漏报匪凸戌。但是反过来说闷赔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车哄兜女,从而警告干预泄萍,这个就是误报号孪磁,这也是第一类和第二类误报的区别溪姓。最后是接受程度体维,警告是否很高程度被驾驶员所接受浇脖垮、并配合富骋?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭答缎戌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性联,所以这三个因素之间要互相平衡世氦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程八啸铆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目恋搓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术霓、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等彤腻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目沃骏。    大家或许会问为什么要做自动驾驶胳前?是不是因为最近自动驾驶亥、无人驾驶炒的很热揣烷森?同时还有一些顾客在问溃潦锚,自动驾驶以后汾,我们的驾驶乐趣在哪里警?因为很多人喜欢操控辖,喜欢在山路或者赛道上开车驾。    我们完全理解这些考虑热徐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况江,今天早上我走的是中环跋敛,走走停停缺,就像这幅照片中般的拥堵茶。当然们,交通拥堵也不是中国所独有痴,随着城市化进程的加剧嫁幸,这是全球性趋势嘛霓。请问这样的驾驶乐趣何在纷?    除了拥堵龄开,还有安全问题识,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抡巍。城市化的发展也加剧了空气污染炭搂,以及可持续发展与能源的危机捕焦塑。对各位顾客来讲退钎荚,还有实现实时互联和出行便利的需求该田。    所以饶险隧,自动驾驶对社会扭能、环境和经济带来的益处是多方面的耙。首先的裤焙,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全贡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的纫饱尸。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误梧爱,即使提升不到100%安全魂,但是97%娠售媒、99%可不可以彪替拼?自动驾驶还能连带产生其它的好处角巴,改善拥堵灸矩、节省能源消耗瓜、减少大气污染唱啦,以及使旅途时间利用更高效虑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利呵,但我们说肯定也有挑战熬螺垫,世界上没有免费的午餐频核妮。对于使用者来说贾,有人机交互的挑战霸汤票。还有失效模式控制匆林,万一系统失效以后盼,怎样用冗余系统来后备控制受。有跟其他车辆系统的交互韩盒篙,你不只是一辆车单独行驶在路面上朔彩欧。怎么感知环境式钙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蛾颁。还有最后一个射负渭,再好的系统购颊还,当顾客不当使用的时候朽模,怎么做这方面的技术应对处理沫。对于车辆设计来说盗,还需要各种各样的冗余系统做后备变喜,确保自动驾驶安全帮脐骚。    其实鲤眯高,自动驾驶不光是技术问题驰凉疵,更重要的是对社会和伦理的挑战涉虏,大家是不是能接受截恳?首先酚炯,什么样的商业模式胳陡氢,是我们现在继续卖车的模式拟睦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式暑诫。基础设施的改变遁,比如说车道线械瓢遣、公路标识的统一脯刹,这也是非常重要的软疯。还有保险公司是否接受脐洼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任妊轮。最后是公众的接受程度防脖,法律和法规的约束天釜瓷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注零穷衔,从而也引发了很多相关的讨论赋晾龟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蒙教泵?我们非常明确翟兢,这也是一贯的战略喂申,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者苇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者琅肩。    这里举个最近的例子撑盾,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车巫镐,已经在欧洲量产上市嘛食,今年下半年也将在中国投放市场唾精。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统跑酬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”莆平才,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向盼剂邯,而无需跟随前车茫航。要知道春是,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的略。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景钢掣帅,那就是到2020年另安爽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡亥。这是沃尔沃汽车庄重的声明斧搔,也是一个非常具有挑战性的目标欧内号,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢富某搓?    我们认为首先要充分研究危,通过真实用户与真实交通邓,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通及将。还要多方的合作煎帽充,沃尔沃汽车通过与包括供应商算拆、大学研究机构痞界霞,以及政府部门在内的强强联合醚,来应对全球挑战恨。自动驾驶之路没有捷径到雷,就像练马拉松一样如屉掂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步干茅、循序渐进的澜佃麓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全强,我们走的每一步也都要以安全为核心氮饭沽。我们要以客户为导向怒浮,通过提炼典型路况抽碾,悉心定义测试所用的通勤道路宝导,同时尽量控制风险峭。在技术成熟之前楞,必须反复的测试径,以保证安全与可靠评耙骨。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试仁袱棉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目匿尾乳:要验证对社会和经济带来的好处逛,是不是适合当前的交通环境羚,顾客摩下控、社会公众的接受程度刺钒,还有道路基础设施的支持是不是充分卤毫,与其它车辆和道路使用者的互动和呜逻,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定屠赶匹。    这个项目其实已经在2013年正式启动了透莎,真正的大规模测试将在2017到18年衡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车侣,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试呢坦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目皮。    上图右边是哥德堡市区的地图插秦汹,这条环路相当于上海的内环或中环瓜,即城市高速交通路立里,是没有行人桥、自行车劳蛙,也没有交通信号灯狡颂隧。自动驾驶测试者是租赁顾客溯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶兔。在驾驶过程中伟,允许处理其它事务劲盛,从驾驶员监控到不监控淳颂凰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术奇。    这里我要讲个非常重要的概念伦恨孙,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶迹。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段缚桑弓,驾驶员还是负责监控和指令坑,必要时嗡达醚,还应尽快接管人工干预骆,所以还有不少局限性吝虏。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拘,车辆负责监控交通环境伙姆投,根据路况决策和反应貉酥恳,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事疮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能歌嚏烂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已次绕顷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理眉桃睛。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度铅,驾驶员需要对驾驶负责椿。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸楷太磷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶澜娄,或者SAE第4级的程度替,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责睹盎。可以看出闭橡,这是两个阶段之间非常明显的分界线嘘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理乒锻酪,简单地讲蓖睹毛,是通过多传感器融合窝莆台,包括单个或数个摄像头饶、毫米波雷达褂脯、激光雷达擦汲、超声波传感器等炉疵绩,加上云端和高精度地图奇昆,来感知周围环境卧幢,评估路况和交通状况饥怂,相应决策与控制梢,最后通过制动缎、转向和发动机系统来执行干预串。处于安全和可靠的考虑痴单垮,我们有备份系统我完渤,冗余的执行机构哼侩,万一其中一套系统有问题温确吮,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶僧叙丛。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司匿姆宿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅铆端。2017年萌撮,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证释乾,随后我们将在中国辱估咀、美国和英国伦敦开展类似的技术验证湿掀旗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶耙拔痰,自动驾驶的远景又如何褪?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸刨啸剑。如果大多数车辆有自动驾驶功能觅拔,车辆可以与人筏倘、车告、路互相沟通吾凭递,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放钡新。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上彩,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布舞陷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时摩危禽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任谁效太。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺滩,这既体现了我们对社会和顾客的责任感沽末,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心缕梁屏。 责编白弊雾:李芳" "   从很多角度来讲丛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的痊吴。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功氮箱船,必须在中国取得成功;要在中国取得成功额繁,国产化是必须的道路秦孝。    宝马在全国的零售网点超过了五百家残,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市焚,能够接触到更多的消费群体程匿河。在网络发展策略方面抠,我们会更加看重网络的构成形式浓箍,像城市快修店犀桥呕、售后维修中心违、维修工厂等秋谴氮,主要目的是增加服务的便利性修乳伐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务浓姓镁。    上周末(7月29日)忙芳,在接受采访时七隙,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士沤妇艘,回答了中国经济网等媒体的提问呐,内容涉及国内高档车市趁场,宝马在中国市场的发展战略滑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容氨笨吞。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士澎复,年轻固怯弊、专注僚渤,富有亲和力;与媒体的沟通自然畅烁违、坦诚某,也表现出宝马品牌极强的自信与活力扛猫歪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时侈厩贬,刘智说推即,中国经济发展已经进入一个新常态拦呛兔,就是从高速增长进入一个健康劫、可持续性的增长烂龋氨。但是葛纠品,随着经济运行质量的提高希倡惮,每一个百分点的增长瓶本,都是一个不容小觑的数量阶忻。把这个结论放到豪华车领域攘岛,我们所存在的这个行业闪,应该不会有前几年爆发性的增长哗随讼,市场会以一个比较稳定哄勃、健康领、可持续的态势继续发展聪拎秃。就宝马而言杯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势艾华莆。比如涤撅蹄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售刺,而是把新车桶阮戮、二手车储申,技术保险豹,国际式售后服务一起发展侯旁,我们叫“利润四驱”奖毯底,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展惮技才。    今年佰甩,在集团诞生100周年之际钢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蹬。那么齐,这些战略在中国市场怎样“落地”盎?刘智谈到力扭,宝马集团刚推出新的第一战略谓彼,其中的很多元素不仅是契合中国市晨平蠢唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊帘柔。他举例说破推,宝马提出的智能互联概念累切日,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上度,领先欧洲10年以上觅烽急,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础结。再比如新能源方面茸骄迁。中国政府强调午坪朝,到2020年新能源车要达到500万辆豹邻榔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坟贰,包括纯电动和插电式混合动力车型菱,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV念道署。所以在新能源车领域滩寐毯,宝马会加大对中国市场的投入撇。因此萎痢牛,“从很多角度来讲败顽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”怂朴次,刘智说钱康。 BMW i3    随着本土化战略的实施跺杀,高档车市场国产车型所占比例越来越大馈。那么秀矛铜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的党牟?刘智介绍说虏嫌,目前虎械痉,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系强存碧。在几大豪华车品牌里面存拿柑,就进口车的销量来讲别,宝马应该是最大的规。我们对目前的状况还是满意的亢讨悔。因为这本身就是在我们的商业计划内檬肥。    至于将来巨,刘智强调娃桶告:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功碗,必须在中国取得成功叹,在中国取得成功娩刃,国产化是必须的道路”嫡。所以损吭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入片捻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心柔皋祥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作悸啡。不久前瀑冗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车勘荣。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场细。从长远来讲粱锹搔,国产车型的占比会越来越高愧会。 全新BMW X1    近年来镭建,高档车市场经销商层面的动向备受关注狈禄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蹈?刘智认为贡摄,应该说垒瘁,这是一个行业性话题刚挎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力冀呸如,在厂商给予经销商更多的支持配合后赴捎啡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势酵。就今年上半年的情况而言矩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的苔猴须。对比去年的数据泛,我们发现哥腔,不管是在新车毛利棠惋献,还是其他业务板块誊掇,尤其是在售后膳邵、二手车纷瞥扭、金融保险等等几个业务板块凛肩,我们都有了明显的进步芍舷公。因此翅侠,他觉得罐叮:“目前暇勃,宝马的经销商网络是非常健康的”欣笑。因为镭拷猴,随着中国市场的不断成熟瞄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式邢碾收。从厂家的角度来讲淳,我们也不断调整新车的供求关系怯兽第,调整车型的配比粉层,调整商务政策惫。综合下来剩氰,应该说目前宝马经销商网络并替,处于一个非常健康的可持续发展状态被。 全新BMW 7系    那么镁费,比较以往垢瓢,宝马在经销商网络的拓展上碳溺碘,节奏会不会放缓一些美铆浓?刘智表示诽,在经销商网络上举传,我们仍在稳健进行拓展丹,一步一个脚印地往前走门。从绝对速度来讲沤,或者是从增幅来讲勉,因为基数变的越来越大刺陡南,所以这个百分比是越来越低的券逆,这是很正常的崇鲜忱。目前魂痹,我们全国的零售网点超过了五百家茎,覆盖了全国所有的省市自治区退队,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市庆陷娶,覆盖了很多中小城市墒殿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体查谈。在网络的发展策略方面纤槐刀,我们会更加看重网络的构成形式卞,并不只关注于网络的数量段贸。所谓的“形式”就是像城市快修店蔑芦、售后维修中心洪眷、维修工厂等等一系列的体系概念河拭。主要目的是增加服务的便利性谐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务比杏镰。对于经销商控椽墓,也可以进一步降低他们的投资和初期成本商虎瑰,让他们有一个非常健康良性的发展帽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编炬磊权:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时镭的块,教练对我们说的第一件事就是系好安全带腺草歼。安全带到底有多重要坍吮?随着汽车主被动安全技术的革新毕返,安全气囊技术的升级仿烈坎,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋固喘?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密面垒漆?带着这些问题特赐颂,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿魔。   在讲安全带之前贡琉乱,我们先了解一组数据推。据相关部门统计涪爆栖,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍白。事实毋庸置疑鲤耿,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用侯冬,如果不系安全带窟搓,命丧黄泉的几率照样非常大匿。 ?    可以说滴,安全带是汽车里最基本萌、最重要的安全配置之一希袒。而如此伟大的设计灵感是从何而来揪痢嘎?下面我们从安全带的发明聊起喇。   ■安全带从天而降恫?   早在卡尔?本茨发明汽车之前簇讥,安全带就诞生了韧。十九世纪初狡,英国的工程师George Cayley便发明了安全带裤妈懊。但1885年缸,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利沃灰熟,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远嘿,当时的安全带被称为赋:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置唬。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来熬惜帕,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带衰,汽车上也同样需要芹。1955年慑,福特汽车将安全带配置作为了选装件炒幌堆,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750被。   虽然越来越多的汽车配备了安全带翱顿卫,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带粒,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患去,当汽车紧急刹车或碰撞时迟钮裁,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡蜜彼巢。   直到1959年玫现,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带缎疮,这项发明可谓影响深远世垦,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命盖苟。并且谩倦,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一曹峭。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注挪,1963年草,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带春算勾,他们进行了一系列的安全测试峭,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时峰苹,可以大大减少车内人员的伤亡几率剔类如。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带钵。值得一提的是敦绅,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明郊微,而是将它分享给了全世界魔莲,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术凸,这一做法赢得了全球的赞誉捕侣。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造北,几十年后的今天叼,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带峡播。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域及腑侠,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现纽。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求妮狸,其产品类型也更加细分化委,五菱宏光V就是一个很好的例子犊篡。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式咸,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音店殿脑。而随着首保高峰的到来藏伍,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析恰坡,下面就随我们一起去了解一下吧缄俩。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理婆、更换骂、退货责任规定》溪,规定中第17条中说明单,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里徘百,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里腔孪顾,以先到者为准槽电罐。   ★ 何为三包有效期遣篇?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题钎,依照法定的条件和要求加献芳,由厂家向消费者提供免费修理得地翟、更换或退货服务的期限髓。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起惮思骇,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)锑丛顶。也就是说罕冷,自购车之日起桔,在2年或5万公里的三包有效期之内槐酿翱,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理李梁翘、更换或退货三种责任吼樊骗,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内窍呵好,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任爆。   ★ 何为包修期饱俱蔑?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题鼎边,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限挟。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起纠了,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)厢妓忻。   五菱宏光V的用户手册中注明汰,该车的质保周期为购车发票日期起氖,3年或6万公里(二者以先到达为准)酗枫。易损件的包修周期根据部件不同翱,有着不同时间或里程限制槐餐窃。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成慈范。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供叮船梨。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可沟溺窘。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注胃:●百煽:需要更换 -萝:检查    按照保养手册建议胳飘,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成博,之后每隔5000公里进行一次寸诞汹。机油和机滤在每次保养时都需要更换仟铺,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换默抖,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换呛撮,在2万公里时进行第二次更换叙疥愧,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换仑猫塘,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次擅勿。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员课,我们了解到在五菱4S店进行保养时祁慨嘉,会按照官方保养手册中的建议来进行垂。另外氢推贸,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机示疚棚,均搭配5速手动变速箱队蛋。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同遂惨,只是空气滤清器的价格不同希贯,所以在计算用车成本时贯保村,保养价格会分开计算记剂妒。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用孪:39元/个 1.5L专用侗位访:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注马:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店灰客竣,     其它地区的价格可能略有差异沙,仅供参考    目前措漆,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油嗅煎瘸,价格为171元/桶/4L韧推晴,每次用量在3.5L左右派。更换机油和四滤的工时费共21元咎浅。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注雇:●漂痛灿:需要更换 -疲:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注畏艇趣:●聪楞坊:需要更换 -屠献:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统权侯,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右晦,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右秋,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑扛荷撕?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里参寿聚,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升瓦涡,计算出总的一年汽油费支出叹架。 年油费计算公式喀辑:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况什蝎洁,如果您想更精准的计算油耗论饺,需要通过公式计算谴窝擂。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)莱腥籍,将里程表回零惦簿。第二次加油依然加到跳枪僚博材,然后将该次加油量除以里程表的里程数歧伟狠,所得的数值就是车辆的油耗曙秸碍。    如果您是准车主劝速冷,欢迎您为爱车打分肮,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品涟蚀。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高具、低配车型洪呐、险种不同袄、出险次数不同舰类靶、购买渠道不同)赎迸蚀,我们仅以一个参考价格作为试算孰欧。五菱宏光V的交强险+商业险(车损浇、三者什钩、不计免赔牢暮、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间彩旁瓣。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注毛: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例箩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格翰,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注轿两广: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例杉,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格魏抚,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主酥,以每年行驶15000公里计算领汤栖,上全险(车损房苇、三者稻、不计免赔枫巍、车上乘员险)阔浆醒,按照每月洗车花销37元物,每月停车花销150元的标准计算填,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元别俊,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元栖,每月需花费约合1147元骸。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是没坎虐,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由袍爽,拒绝给在保的车辆进行质保躺谈拣,所以编辑在这里建议您屠氢,选择非4S店保养前亩损藩,要咨询好当地的经销商实际保修情况盾澄梧。当然示鞠,如果您的车脱保了提粗,就无需考虑这一问题耻毙。   ● 更换空气滤清器罢:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单冷,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换赁踌懒。   ● 文章小结测泞:    作为一款偏重于载物的微面车型鬼品娥,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右袖帛,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右怪,一年的支出费用在13763元左右勤。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里等,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右诫,与五菱宏光的2262元相比互,整体的常规保养价格还是偏贵的融唐。(图/文 汽车之家 刘东) 责编冈材饺:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初加,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动亨嫁蹋,作为汽车之家用车养车频道的编辑眠蓝芯,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱骇辑度,哪个更省时间届,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了卯褪凉,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程粹。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车抄芬,我们分别从充电时间灸、充电/加油次数讥卫阶、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验路蠕。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同赏劲,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车乘,电动车分别是焙太谁:腾势懊暗溃、北汽EV200(以下简称EV200)危靶歪、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版绵卧。    从数据上看文剑沸,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势屎,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的络。    另外充电卡方面吝,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用纫渡摧,只有专门的射频充电卡才可以嚎,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可碍慕公。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通篙,并且承诺平均每50公里就有一个充电点鞋户歉,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿朽拭,因为从理论上来说效,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了苯亢裤。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速忍聊,使用京沪高速沿线的充电站蔑泥,其中腾势共充电8次嘘,而EV200共充电11次订惠嫁。需要说明的是在这次行程中苔,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电骡,然后行驶了76.5公里后锯,EV200已经完全没有电了犀船,当时距离下一个服务区还有3公里玻遁,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后番,发现这里根本没有充电站痹呢,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区墨庐,在这里充电后继续行驶口。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说春睬渐,情况比较特殊辨膝膘,它的超级充电站虽然很多城市都有狮,但全都在市区内胁粉同,高速公路沿线是没有的勾秤。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区拣贺凤,这是一件比较麻烦的事构桓澈。好在MODEL S的续航里程较长低土催,这样就保证了充电次数比较少马,整个旅程只充了4次电讲但蜕,再加上超级充电站的充电时间也比较短侠,可以节省一部分时间燎夸。    上一页 1 2 下一页 责编分:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况恫稀疾,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选赡讣。但是由于这类“电两轮”行驶速度快八剖恋、管理困难等原因烩妇,导致电动车闯红灯翘娥庐、逆行等等违法交通法规的行为时常出现斥,并且极易与机动车造成交通事故感。对于这类“自行车不自行车侥靖、摩托车不摩托车”的交通工具居拍内,一旦出现了交通事故槽彤,我们该怎么办呢栓?    其实出现类似的交通事故抢抒,无论是因为什么的原因币,只要双方损失轻微活,人员并无大碍外媚,各走各的相安无事是最好饭脖篓。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)薄,除了要及时报警拣、保护现场外陶托骗,救治人员才是第一位 的精耸稗,毕竟人命关天窜赤饱。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”哇表此,会后说也来得及膏催。    说到这儿商泪,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了两硷。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么沸陪泌?这些电动车一没牌照二没驾照的叙,出了事故我就认倒霉呗!其实不然截嗣垢。    当然狠鸵,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理闪哨辟。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车菇羞。由于机动车与非机动车发生事故瑞私,就算是机动车完全没有责任檀辉,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)穿蜂,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)瑰动富。而机动车与机动车发生事故蒂俄枢,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)轿迫。   △随着技术的发展刃,电动自行车却越来越快僳筐,造型也开始向摩托车发展脆。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车枚勃。面对这些电动车围哪煽,你真的愿意承认它们也是非机动车吗拒仙?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实宝侠楷,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定胜衬杜,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行涧琼访、电动或电助功能的特种自行车八猛,电动自行车的最高车速应不大于20km/h画解家,整车质量应不大于40kg袱迷倪。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴心化拦,也就不属于非机动车内扫。    而在2012年鲁瓶陆,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》护马,其中对摩托车标准如下描述湃:由动力装置驱动的动,具有两个或三个车轮的道路车辆颓阿姬,但不包括“电驱动的撼隆膊,最大设计时速不大于20公里酒,具有人力骑行功能勾讣,且整车质量俄、外廓尺寸蝎维年、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”冈铂瑰。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说徘,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆潭倦陇,只要其设计最大时速超过20km/h老拘,重量大于40kg骇竟,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 犊。    此外据点评君了解古,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”处俺胚,而基本都是“时速飞快鹿牌、体重超标”的电动车鼻领舜,也就是披着自行车外观的机动车弄。而按照以上我国相关规定僻背欺,超标电动车已经属于机动车啼,就必须按照机动车 进行责任划分皇位傲。燃油摩托车也是两轮的俱驶蠢,发生了事故也是按照机动车处理白赣令,那么机动车范畴的电动车为何就不呢佛朵?   △ 2015年4月23日吩陪晦,因驾驶两轮电动车撞伤行人枚潘,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉赶晤。日前练怀裙,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月纶班。本案中泊,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后午挞币,鉴定为机动车凳芜怜。    所以聊,面对交警的处理海,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”雇污讼。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时隶耪设,小伙伴们也可以申请车辆鉴定衡垃,以确定该电动车的真实属性改毁。而点评君也相信够脑,在相关政策标准的“提醒”下设处壬,也有利于事故的“快速解决”天。    那申请车辆鉴定很麻烦么点?点评君从有关部门了解到锑激辟,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请挝角。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)寡靶竞,所以申请车辆鉴定合情合法胚袒。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)扳。不过筹,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼革赫肩,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人奖尖,但是面对太多不遵守交通规则褪豆、有恃无恐的超标电动自行车鞭,一旦发生事故常卜,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦烧伟蔡,合理运用法律武器保护自己便是秃挠。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正稼。较真儿不是找事儿!    不过多说一句屏锚,如果按照我国规定居据,一些超标电动车属于机动车的话戚答,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)朽。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险祥取胳。但是对于合格的电动自行车腹布,却应该行驶在非机动车道内绍匠竣。而时速可达20km/h的电动车甜蔑,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定草安须。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照判,至今行业与政府仍在激烈的讨论中怖拈,尚无明确的说法蕾。    说到这涣簇霓,看上去颇有些矛盾的政策惭,相信会让你和点评君一样感到“心塞”蔚景,但是没办法坛纤,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车晨幻,点评君也会在之后为你带来相关的解读拆。    总结康涂: 其实作为交通工具蕾,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车刑嗅、电动车)剩郸剐,后者肯定是弱者醚兔酣。一旦发生事故媚檄,后者的损伤也可能会更大一些哄,对于合情合理的要求寞董,点评君也乐意快速解决秀搭卯,好商好量随。但是面对一些并不“友好”的情况时参,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益闭勤别。 责编铃绩慨:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人青,应该都与4S店打过交道吧汇贺。我们都知道在4s店保养有猫腻旧怠,在4S店保养贵栓赏瞎,但其实在4S店换机油机滤驾华、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大部讹餐,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的侨沤。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候揣蓝市,相信小编蹋,他们心里肯定已经乐开了花内粟嗡。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的叹、利润极其高的蚀埔,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目缴雾。慎之骄蠕。   1缆闭偷、机油道清洗   其原理是浅,在您车换机油之前颈典,先将机油道清洗剂倒进机油加注口拎鹤叛,然后启动车辆瓮,运转5-10分钟其岔,之后熄火开始放机油戒滩叼。如此笑,便完成了发动机机油道清洗故。    这一瓶清洗剂根据车型不同弥涛刺,销售价格70-200元不等携火,有的甚至更高秀。 2概、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候典厦,服务顾问会给您说秀饺旅,要不再做个发动机保护吧健珐,这个保护剂与清洗剂是配套的订,两个一块儿用不,对发动机更好泌燎。    发动机保护剂也是一瓶液体磺,在您车加完机油之后菇,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道观,完活冉。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多陋垮,一般也是介于70-200元之间虾扦。 3策、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式泡韦。将清洗剂倒进专用容器内息彩挂,然后拔掉油泵保险会鼻隆,拔掉油管旧,将专用容器与发动机油路相连麻毯,再用气泵加以高压贾,打着车附,就开始清洗了秆撵,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧枚,等同于燃油)关钮攻。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵稳幸说:清洗剂+工时赤裴敦,收费最少也在200元以上吞氓。 4杀、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式础酥新。将清洗剂倒进专用容器内蹲呛噶,拔掉进气歧管进气管懒稠嫩,将专用容器与进气歧管相连竟嫁啥,再用气泵加以高压设,打着车镣,就开始清洗了笺。等清洗剂全部被吸完之后镜帅,清洗结束抱闪。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴翁:清洗剂+工时祥铂,收费最少在200元以上汲扦对。 5芦、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的夺缴,区别在于一个清洗的是进气道积碳壳坞,一个清洗的是三元催化器钦诉坦,而且清洗剂也不一样揩驾。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样舌另:清洗剂+工时顷协伐,收费最少在200元以上酮惰管。 6吕兽、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差社,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂妥轻:在确保油箱是满的情况下拍欣毋,直接将燃油添加剂倒入油箱洛汤。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右刺惠集。 7按、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶韶陌奇,在加完机油之后赔娥桓,等发动机温度达到正常工作温度时候习,将凝胶一次性加入机油道菲庇,启动发动机怠速运转5分钟以上口,之后正常行驶媳捕,当累积行驶距离达到1000公里以上时反剑,即可认为发动机再生修复结束徊。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣希匠莲、多哈耽。    这种发动机凝胶价格不菲泉昆梢,以摩圣为例蹈慰甘,一支凝胶官方指导价为396元芍,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶氖堂。    以上所列举这些偿妨懈,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了担畔,不管您心里觉得怎么样弓,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的使。那有人会问了府岭侨,这些项目这么贵谜,有必要做吗倦?做了之后有没有效果很浇?不做的话对汽车又会有什么影响灭刻?是不是强制性的需抚?不做的话会不会影响汽车质保桅碉?    这些项目是否需要做登?    其实以上这些项目绷景,并不是厂家规定需要做的界碌墓,而是4S店或者经销商自行推荐的趁锑溶,所以并无强制性羚,完全由车主自行决定苏慷,做与不做也不会影响到汽车质保放几诧。   那需不需要做呢九啃?这些项目氏蛔拭,基本上都是养护型的卞,且没有一种是作为主要维修手段而存在的案脚。所以如果你做了拔对妈,发动机工况可能是会更好一点体程扮,如果你没做梯狈,那发动机也不会有什么大的影响觅讹碱。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理惕。    所以亩乱泥,做与不做卧项,就看你对汽车是否特别上心叙冬澜,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)托。    车维修忠告    1冀凳溉、 做与不做都无伤大雅肯。 这些养护类项目摹履朗,做不做全凭自己决定篮,只要平时正常保养譬,即便不做录,对汽车也并不会有太大的影响段汤。    2的裳伶、 有的养护手段可能功效并不大汹。 比如清洗油路/喷油嘴胺分抡、进气道禄倡售,这两个项目宠草蘑,清洗积碳效果并没有很理想如璃,还特别贵旅。    3氖、其中也有一些比较实用的养护项目看泻。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆街,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果佛。如果4S店卖的太贵滦盗陕,可通过其他途径购买蹭偿起。    4式拓、 对于特殊车型一些养护项目不建议做滇谁斥。 超过10万公里的老车型悉停伶,如果之前一直没做过机油道清洗的痊,建议不要做机油道清洗斑,会有机油道堵塞的风险滥。    5愧烂、注意这些养护项目的保养周期莆套陛。 有的养护项目虽然有较好的效果埠,但使用太频繁也不好浦脾,比如襄锋璃,燃油添加剂捐偶,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器救坍,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命奸挥奉。    6蝎泌热、小心被维修店给坑了郝。 因为这些都是养护类产品棉,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别凸赂,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活屁,且这种情况并不少见量钎,车主如不在现场很难发现其做还没做纹。应该注意缕苗。    7堡庆限、对这些养护项目不可过度依赖及。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词祈栋,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽欧管,要理性看待宪,对这些产品不可过度依赖樊响份。    8耸咕涩、尤其提防不要买到假货杏膜雌。 假货不仅没什么用森齿窘,有的还会对发动机造成伤害庭,但一般4S店还不会有假货的棱讳坷,主要是自己选购的时候壁朗杯。    9摊耽糯、一定要到专业的维修店进行操作慑。 这类养护项目憨,有一些对操作要求还是十分严格的胶,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障虏邯杏,就得不偿失了亮览。 责编哭阜:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户番怖,但不可否认菊,中国还有相当多的人没有车胆,尤其是残疾人士守。他们是不允许上路吗拒精?不是;他们没钱买车吗荒钩?不完全是;他们没能力开吗得僳?也不完全是……总之珐伴,他们似乎是被忽略的消费群体汝。那么报眷夹,残疾人拥有一辆车很难吗耐?点评君今儿就给出答案海恰傲。 注无刚甜:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)赂,以下5类残疾人能考驾照 官:   左下肢残疾的人员 刨坎蛋,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)锻,驾驶小型邪、微型自动挡载客汽车和轻型娠、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 吕,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)滦氛蚀,驾驶残疾人专用小型本量栓、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 诵槽匹,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)赎,驾驶残疾人专用小型芦、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的午录,可以申请小型汽车(C1)准驾车型寿咖逗,驾驶小型外缉位、微型载客汽车和轻型破扰红、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型透,驾驶小型体惩、微型自动挡载客汽车和轻型柏、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 戮蔫冗,可以申请小型汽车(C1)准驾车型踢涤,驾驶小型捐圣屑、微型载客汽车和轻型慑、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型峦播,驾驶小型沦畔、微型自动挡载客汽车和轻型聚叙、微型自动挡载货汽车菩。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君辨俗沸,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的设,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度群创旗、坐立能力骑、操作能力等进行专门评估)尼晃巷,只有医院开合格证明了酸,驾校才允许报名烂闻竞。 除此之外谐桅损,没有什么和正常人不同的地方寇素不,除了教练车会进行相应的改装缓欺,学费普、考试流程等都一样稍轨埠。    在日本戳,不少企业都推出适合残疾人的福祉车筹酮,这类车年销量能达到1-2万辆菇衰。而在中国韭疥凉,极少人听说过“福祉车”的名词亢瓢,那么国内的残疾人消费者能买哪些车趣?    据点评君致电北京交管局获悉闻,残疾人在购车上和正常人没有分别瑟秸,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 清华歌,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置加。    为了验证官方消息的准确性姥,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店蛋祟肥。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额讹檄,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任涧庆吞,因此先联系了北京某家上海大众的4S店磋吃,以下是部分对话穆成孟:   点评君蝎: 您好怀嚏隙,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗抄解趟?   4S店销售如: 没有穷藉。您可在我们这买车垛告,然后找相关政府部门来改九。   点评君萎盛: 哪个政府部门顷蹄?   4S店销售笛电隆: 额迷纪,这个您就上网查一下吧瓢盖,我们也不知道逞娘阂。   点评君 偏:……    由此看出雹,即使是大车企墩幻贬,也没有这项服务雷。既然国外品牌不关心我们观,那么咱自主品牌的表现如何偏?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店踢凄,以下是部分对话吐:   点评君浩拌塑: 您好氰,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗家?   4S店销售瘁郡: 没有苔涣热。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的孝。   点评君轰链签: 那你们不负责改吗车孰?   4S店销售涕: 我们这儿不做这块嗓,您可到外面找专门的店来改事。   点评君 恳:……    当点评君快失望的时候搓乓卿,忽然想到了日系车企究杏胁,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展列乔。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的沮某,因此点评君有了一线希望且,决定联系北京某家一汽丰田的经销商桑炒,以下是部分对话剂:   点评君衫: 您好祭啥,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗掀蓬?    4S店销售起: 没有汇。   点评君既悄: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗鲜戳?   4S店销售啸: 这个可不行般眯宪,我们所有店都是禁止改装的窍挤绥。    点评君踩: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍歪,而在车展上也看到你们推出一些福祉车画端伞,为什么你们没有这类服务呢良?   4S店销售溪: 那些只是展示用的展车赡,我们是不会卖的穷律洞。   点评君 措祟:……    以上皆是主流品牌4S店的答复惨且,显得比较冷漠处竟举。但归根到底堤卸阔,这反应了车企们的态度补,也许是因为残疾人所占比例太少败刀,企业赚的钱不够塞牙缝琼叛醇。其次也可能是国家不够重视裴,既没给予残疾人购车补贴陷侨滔,也没鼓励车企开拓这个领域骄道胯,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售糯拟干。 △国内只有少量的残疾人专用车位曹。    至于去哪里改装普通小汽车寂哥耍,据点评君了解疽,需找“国家承认的机构”锯纤,比如北京的残疾人器具资源中心硷憨币。他们会根据残疾人的伤残类别佛桑泥,推荐不同类型的改装订刮,费用也因器具复杂程度而异鼓隆授,多则4600元(全手摇控制)骸,少则1800元痘何晨。    但这类机构的服务态度很糟池,别说上门服务豢赂,即使是残疾人车主去到单位现澈κ贝ァ,他们也表示“没时间帮改氰,自己来弄吧”厦, 但仍会把合格证瞎叔、检测证明驼、加装证明 全套交给车主龚停,然后由车主带上这些材料和身份证褂妇孟、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)捍。    综上所述猛,残疾人买车需经过5个步骤害:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本墓。    上一页 1 2 下一页 责编潮股步:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午亲,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里烂熄,但是由于不舍得砸坏车窗唉骂,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久处骆贺,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽酣粳睡,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了枯佳。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻家称慈,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗人?小编今天亲身测试了一番降。 事件回放翱:   昨天下午闺捕变,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到描艇,11日下午6:40肚此,他们接到一个孩子被困车内的报警的,赶到时烘汐伯,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩镭,双手一边扒玻璃胎疯幸,一边哭辈,当时已经有2个开锁匠在开锁卜,四周围满了人曝哗。   据了解吓,孩子父母是去附近买东西死抱,把孩子一个人留在车里不,哪想到孩子把车钥匙拔了炬券略,丢在了后面鹅傅寥,车子就从里面锁死了慧骇。因为情况紧急不惕嘎,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人藕嫡姥。让人想不到的是省了几,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失共肪矾,要求等等开锁师傅隋醚,可过了四五分钟泛,车门还是没有开开舶顿,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃须脆瑞,否则孩子太危险了娄郴腐,可孩子妈妈还不同意法,坚持让开锁师傅再试试姜什怂。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了陌围吗,感觉有点不舒服涕,怕孩子出危险萎功,最终我们强行砸了玻璃圣磨,妈妈也没有反对漆宽贸。”救援队员说诫纲。很快獭讽花,玻璃就被砸开狙,孩子被家人抱出来崔,但是孩子受到了惊吓毒袄络,哇哇大哭矢限琴。   相比于上面那位儿童逢解努,接下来的这位女童就没有那么幸运了叫翠闷,就在昨日下午懦窟,一则名为《救救我们的孩子从相,小诺你在天堂星诫,可好习?》的长微博在网上流传痉粳糖。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中孪,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时缺,发现时已经死亡强。   该微博称枚沪,前日上午7时40分举锭,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车锯莆,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学蓝。到幼儿园后囊导,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中腺然镀。直到当日下午5时才被发现澈替,发现时孩子已经死亡挨斥境。“车内温度有七八十度亲戈襄,发现时孩子的尸体有 臭味佃汐凌,身体像被蒸熟了一样率理。   据不完全统计弥赦嘶,从2006年到2015年草侍,至少发生20起儿童被忘在车内的事件梅登般,造成15人死亡卤。不过这些事件中森统顿,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点类,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿肪。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热你航喘,但是大家可能对这种热没有太多的概念臼,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化佩,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢兜际材?   ●车内蒸笼绝对不是谣言侣冬穷,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中胎裴,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿杰,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致虐怜冕,事实真的是这样吗扣醛侈?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢超恐。   今天是入伏的第一天爬煌钦,天气也非常的闷热删刚,天气预报说今天的气温已经高至39度拌,不过由于有微风废骸祥,走在太阳下的感觉并没有特别的难受疯妒孟,但是到了车内翠寺,会是怎样的一番景象呢丹?   在之前很多报道中辞,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道密,经过我们的测试碌肉晴,车内的空气温度肯定不会达到这个数值妇灵涣,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)浆媳葛,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)徘。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下户,车内的温度上升的非潮郑快览馈瑟,三分钟的时间就已经达到了30度以上欧滑,而这种30度完全不同于室外的30度墨孰慑,车内非常的闷客,身体已经开始出汗藐,而且有种汗排不出去的感觉圃侵,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍隘触。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后皆,小编就开始大量出汗忙岭供,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上倦北锹,此时心中有一万个草泥马在狂奔涵,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后蕉,虽然车内温度值只升高了2℃擅亲驹,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉揭宽氯,而且已经全部湿身凑,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)茧毒瞳,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)蒙讲门,但是体感完全不一样闯忿,加上小风一吹师毛寺,嘿捷苔忌,这凉爽!   小结被:   经过实际测试篙清,小编在这里还是很正式的提醒大家爆底桓,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的泛陕番,而且由于在暴晒下车内温度上升极快痛梁,因此即便让人在车内憋一小会儿匠,也会产生非常不舒服的感觉芭疮头,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍客酥辆,但是如果换成老人或者小孩科冯涝,就会在短时间内出现中暑的情况奴将。   ●停在阴凉地里能好些来恭壬?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高杭匹舰,为此我们也特地做了一个在相同的条件下磷,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验开菊。   在同一地点淡舞,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多观刨仓,人的体感也有不小的差别少,在阴凉地里明显凉快了不少哦净比,那么车内的温度会有怎样的变化呢伦?   通过测试颧丝辉,在没有太阳直射的阴凉地里欠七脓,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多汗屡古,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)沧,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿僚撅缮。在关闭空调的五分钟内痰尾叮,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)虱,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了哨牧。因此休妓假,即便将车停在阴凉下卷,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象弹。 责编吹凹疟:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城笨,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件屉,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方秀稼通,如果您没看过绩窖,请点击这里娃狡搐。今天点评君又来到了一家汽配城客捅吠,位于北京的西三环碎捎犬,这里虽然没有那么多的老车配件抨刺,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)苯。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城猎旗耙,在玩车人的圈子里没有人没来过这里罗,但凡沾点儿改装和装饰的东西麓丛卑,这儿都能找到彭仿,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方苗,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地衰贪故。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南似皑辩,周边很多4S店仁,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的怖,不过整车并不是我们这期文章所关注的颈风目,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子耍,周边的停车环境也并不宽裕寄坚宋。   △ 走到西国贸区域里边敛疮冷,就被一个高B格的二手车行吸引了欣韧,易车之道名车馆是6月中才开业的白,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯拐、宾利等货色碳祟掳,BBA之类的品牌都得摆外面钵洁。 △ 说真的赖洪,还是这台300SL最吸引人继讣,在国内见过很多190SL挺鼓泼,这台的成色真的少见腥停念,鸥翼门也是经典的代表取搽。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意忙凯村,由于“很多”原因国内并不能合法上路祟始,2.0L的发动机只有82马力仟茄冯,不过售价却并不亲民馅擦膜,最低也要83万人民币才能拥有一台处。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙卷,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景醛棵。   △ 高B格到此结束枯,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店董氯吮,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心其慷芜,走了进去...... △ 说真的疮限七,看见这些的时候还真是在意料之中妹辰,并没有什么值得一买的贴纸壕凡揽。 △ iAcro的贴纸真是大亮搐常午。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主碎富,很多导航和车膜的总代都在这里驶崇菱,也方便大家购买晌付厩,先去官网上查找授权经销商酗宛,再到店里进行安装才避泞,这样更有保障戏。 △ 灯光升级也有专门的商户附拖,除了传统的升级扭瓤韶,还能将你的大灯变成小红灯忍虾、小绿灯掳窜,想想就兴奋呢匡坛。   △ 这轮圈就不用多说了吧纷连,各种仿造的哗呵撩,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑良编辰,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎逻攻,毕竟安全无小事纯。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多奠,基本上所有品牌的专营店这儿都全了搔,估计什么疑难的型号这也都能找到钮。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧蕊,上淘宝买机油什么的都知道巨栖点,口碑是他们的宣传保障浪。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边聊含沃,改装思域的并不少狭氦,所以这家店的底子还不错韩,有兴趣的思域车主可以过来看看趴脚耍。 △ 最后这一排全是修车的小店琉辖抠,跟其他汽配城都一样掳峨。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生泌每闪,一个专门修奥迪 allroad的绵羡夯,还有一个专门提供smart配件的拆辅,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了围峨刺,希望有需求的朋友过来看看靶。 △ 这地儿真良心贾,专修DSG宪蛊。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调衬豌磊,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车楼凰,这儿的车一水儿改装婆领,而且都是改装品质不好评论的那种啪栋。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边旱顺,这一条街都是改装音响和导航的捍蹬,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的辞滩,都是术业有专攻坛特。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了氢诲,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在胆骆探。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范灰枷。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一形谭寿。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”超方冬。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店睬,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品韩涎,不过生意并不太好檀谐,很多摊位都空了使未,生机也不那么高涨澜丧。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身儡硅,这里大部分改装都是巷添,不过经过这么多年的努力叔,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛渺。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点慰,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里珐功,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB狄,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看烷蹭。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少胆殴纺,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作僧,在长春整车组装的叔携。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型霞康酣,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个陕繁勿。 △ 汽配城里有大酒店绵绅订,还有台球厅吕卷瘟、镚儿厅坛壳超,还有还有斜帘,歌厅拳。   总结且杭臣: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店坑,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店邢狗,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里板九巩,如果对爱车有更高的需求痛辫,没关系沦,下期我们将探访酷车小镇姓鲜班,那儿算不上严格意义的汽配城卉辨南,但是绝对一饱您的眼感练穑看完之后保证血脉喷张尼捣忱。 责编唐堵:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用滥,往往是在后尾箱内随意摆放泼会,或者买一个整理箱进行集中坛顽涡,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划死汰,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计拾蝗奔。   总结懦冀草: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样避寥慕,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品狙磐猛,一些挂钩设计的不醒目玻蔬幕,也就降低了使用几率抠蛋屠,不过作为车主应该灵活运用这些工具钝,不仅能够更好摆放与保护物品港,也是对安全驾驶的一种提升显匆现。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣颓南、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能琼,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动嚷,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解冲。 责编河:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架何疟,各位肯定首先想到的是手机支架相呸汰,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便辩,不过点评君今天要测试的疟,是为后排乘客提供服务的拈轨盘,那就是车载后排平板支架袖嚎舱,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备笛,增加娱乐性与便利性吼郊钝。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备掳社,那么看到这你会认为这个产品非常有用邻檀,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友韩济,当然如果长途驾驶褂,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择擦佩技。不过点评君在选购这类产品时穿,发现了几类不同的产品喊,价格也从几十元至上百元不等靖届,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比缎限戎,看看哪款产品综合表现更加突出糖彤,推荐给各位车主垫葛。    随着科技的发展徐浪,平板产品几乎人手一部驴,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择挖全,玩玩游戏骸,看看电影憨,长途旅行不再枯燥乏味伍,特别是对于一些有孩子的家庭来说童江性,放个动画片稳定孩子的情绪论碴,更能减轻自己的压力急藕缓,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐汇告。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗还?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样卷欺?看着效果不错角,实际体验如何呢叙?下文便知垫送风。    纵观目前市称啤,车载后排平板支架根据价格扇、支架安装方式的不同稻凡、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异榔械,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸捆啸褥,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢迪律浅?带着疑问封蛊分,点评君将在车内进行实际体验胖屁横,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)憋裳、Ipad mini(7.9寸)豹、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验哆才虚。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验酵经蒋。 ▲购买的四款产品勃,价格从几十元至上百元不等猜红,有的产品甚至无产品包装无勒攘。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品响,价格从二十多元至上百元奋,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品柿,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题杰,好用才是硬道理剩吹裁。所以今天对于这几款产品的体验测试钝甜税,点评君将通过产品安装策、平板尺寸兼容性刺档、行驶中稳定性骗粪桨、产品不足及性价比这五方面进行评判阮寿惯。 ▲看似稳定的支架外伤,过过减速带曙镁扔,来两脚刹车袜,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负味,还是通过横向比较来进行比较吧猩。    说了那么多降,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问崇杰,就有了这次四款车载后排平板支架的对比戏,希望能够通过产品使用体验夏地面,最终给车主提供一个满意的答案垂免橙。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编倦蔡缺:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服菊察匿,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉沏淳,可再漂亮也有旧的一天臂宪汇,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新空锑,那我们该怎样做呢咆?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹乌寞,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕添宪,一般情况下很难被发现颅可贿,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路领守杭,由于洗车方法的缘故斑孝,这个光环一般呈圆形铃,俗称太阳纹浇成。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹莱。    除了风沙影响外能,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系把,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒艘簇艰、使用了劣质的洗车液茨、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等毛没位。特别是深色车漆控,例如黑色车米聪嘶,出现太阳纹的状况就更明显夹茸聊。    那怎样去除太阳纹呢儡巍钒,最好的办法就是抛光裤,一提到抛光大家就想趣下反,那可不便宜吧吻精,少说也得几百穆,其实简单的抛光自己就可以完成滇萌斥。 △ 工具在淘宝都可以买到程,来看看都需要些什么妙,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了傻股,但操作过程顺序一定要记牢肆,不能打乱倾,否则效果不加蹲。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗疙行浅,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒第,影响抛光操作的效果岔辑,损伤漆面 冉。    车身清洗完毕后舍惹,一定要擦净上面的水癸,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质嚎诵,再次检查漆面是否干净辱,这里建议在室内进行湘揩,避免室外刚清洗完再次被污染童边裁,如地下车库辩,洗车店等涂诽轻。   △ 确认车身洁净后囤赫加,仔细观察车漆武槽,可以看到车漆上的小纹理氨,咱们就是来解决掉它的蹬写派,接下来就可以掏“枪”了辅。   △ 为了给大家展示效果般党,我们把发动机盖部分划分为三个区蒂,最上面是没有处理的部分潜搁,左下是让店家进行深度抛光赁,右下为点评君进行DIY操作抛光处理幕衡关。   △ 准备抛光机踞怕履,插好电源无检,选对好转速跑,建议先使用较慢2000-3000转唐店嚷,这样在不熟悉力度时先体验一下盗胆,以免造成漆面过度损伤裂。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域划膳胶,大概有5到6滴即可翟髓,待使完后再次滴蜡奈太,将抛光机上到海绵轮噬,开启电源酣颈,确认转速磷,按压在蜡上忙巷惮,匀速左右打磨备,直到所有面积打完后使蛇厕,在进行上下打磨米辩桔,以保证均匀抛光房咸。    第二步是用细蜡进行二次抛光宠掀嫩,抛光盘这时要用羊毛材料炮危辑,这一步非常关键兜响。通常不正规的抛光作业都会减少这一步权聊烦,因为这一步非常关键胸,抛光方法与第一次一致衰饯,抛光结束观察车漆亮度督穿鹃,如漆面还有纹路存在钮,可再次进行还原抛光稠叮相,抛光后会产生蜡粉末嘲。 △ 进行清理后喉倡,再观察漆面劲辖,太阳纹基本不见了捕炭胺,光测度已达到要求河提啥。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)匡,这样更能根据太阳纹深度进行选择汀旱,抛光剂会有更多品牌的选择恼吕獭。    在汽车美容店里糖酒牟,又是怎样进行的呢巳碧悍,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种链湍,技工的技术水平起着非常重要的作用静,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店汲杰抖。目前栓,要是全车抛光的话亭己让,花费大约300元左右(大尺寸车另说)喉耻。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)罗疏,方法与咱们diy的是一样的革腺,进行三次抛光持饭,但因设备有多种调速选择楷,抛出来的漆面更加光亮穆剐班,基本上看不到太阳纹了甲硼。 △ 对比下贡壬洪,店家与自己抛光虽有区别灵缚堆,但并不是很大夺,而且如果不注意保持嫁姬,很快又是布满太阳纹捎。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家拘趴,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库喝肠,长时间的强光照射会令车漆褪色渺保、光泽度降低维筒卜。避免停在树下扑,已造成树胶落在车上不易清除钞穆,或树枝断裂划伤车漆磋颠。   2. 在雨恼李淮、雪柯副、沙尘暴等天气后要及时洗车毒肛钡,避免车身残留的物质氧化车漆冀。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物迹江呐、昆虫残肢嗣、沥青氯伤歼、等物质踢梦,这样可以防止车漆被腐蚀很。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上武,这时也要及时清理爆吧冒,因为汽油属于有机溶剂齐,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况熟。 △ 如果车漆被划檄,只要不露底漆的话碎捷烧,漆面抛光同样可以很好地修复车漆李。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法熟:首先划伤的程度应该不深恢,如果是划痕呈分层状俺椽掀,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色霉精仓,那么多数情况下就说明露底漆了绿媚。    抛光剂中含有一定的填充剂舅,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔确,所以抛光也是为日后的打蜡化湍吩、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础跋。   结语户吧: 综上所述步,因人而异锌许,如果有时间的话哨概,大家可以自己对车漆进行一下抛光挎券,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了摧扁,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家胃,这样的保养工作大都是车主自己来完成的铝辖翰。 责编菏仑:杨杰" "   对于车辆来说遣抖勉,每一个细节都很重要俯,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管虏吴绩,大多已是乌起码黑惨雹,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表涤,怎么看着那么别扭!细节决定成败芯贰充,从小事做起帆,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢盾,尾部为镀铬处理覆,也有合金材质的九,不管什么材质话,经过长期的废气焦簧、积碳以及水的排出鹊,黑色的积碳都会滞留在排气上擂箱码,尾管部分更为明显赋,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖咨偷霞亍,那怎样让它重见光明呢官乱患?这次我们就来教您如何清洗懦末、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观镰,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG搅合挝,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作驾崎。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里理箍,尾管就已经是现在这个样子了辞,下半部分有厚厚的黑色积碳层耐铣,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗褐称邯,是长时间的积攒而产生的凝结物膝妊扳。 △ 用手轻触砰,可以看到很多黑色粉末浩沽。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到天倒狮,30-50元) △ 这些都是日诚讶梗可找到的工具沟,抛光膏可在淘宝买到勉抛汲,搜寻metal polish斤配块,对所有金属件都可进行翻新巨匣握。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作莲抛帮, 车辆行驶后排气的温度会很高码垫舍,会烫到手到貉,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次粟河, 操作时会有大量粉尘及灰粉廊,所以推荐要准备好手套及口罩臀, 以防止吸入粉尘及弄脏手青撂。 △ 都准备好后失,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土南两些。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉惯,为后续打磨做好基础莲。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨诫怪芦,因为2000号的砂纸较细懒,抛完后不会很乌宽苔,有益于后面工作进行廉。 △ 用水粘到砂纸上掣,以起到润滑的效果韭匙。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨娇缆,从外到内千,以画圆的方式进行打磨侵驴,切记不要随意改变打磨方向梦,否则打磨纹路会变得混乱冻舌桶。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁洞,边打磨边用清水冲洗韭,一旦露出金属表面就ok了戏,控制打磨力度嘛,否则用力过大陷酥,磨损尾管的镀铬层亩,也会对光亮度造成影响讥。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层宪申垄,这个步骤相当单调搅劫,而且会弄得手很脏俯改妓,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可旦迫。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨奢垃,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨布姜,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽录。 △ 二次打磨用#5000号砂纸筹,这样会更细的对金属研磨玖汗慌,以保证排气的光亮度碾溪。    接下来才是重头戏途,适量挤点德国金属抛光膏朽玻,准备涂抹均匀呕,不可过量黑踏室,否则膏体会粘到皮肤上稼雄霖,弄得满手煤油味赏拖纺。 △ 此为抛光膏伟,如牙膏状交雹缴,使用时注意不要弄到手上羚少扰,一旦弄到苹品,请立即清洗史冷。 △ 将抛光膏涂抹到布上攻河,后将其在排气上涂抹均匀细股。 △ 此为涂抹均匀的效果狄龄,切忌不要途多枫午兔,否则后面抛光会很困难坑句虑。 △ 用海绵进行抛光处理搭,一定要用力佛不能,并且要保证用力均匀妊倒础。    抛光膏里面含有细小颗粒类炭暮,可以将金属层打磨成镜面效果摊版蝎,当然需要付出一点手工体力剩寒,打磨用擦车布或海绵都可以态粒。 △ 抛光后的效果对比很明显搞皮,右边完工的排气管如镜子般明亮穆昏茬。   △ 如有条件新,可使用抛光机进行处理对,效果更加明显侩丸欠,因为机器转速更快撑馁崩,途中工具仅为示例川,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光杰舶,效果非常明显且毖,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔灵泊。    好了叉葡暇,效果差不多出来了崇泪,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时境草挥,必须要规律挡纳,比如上下打磨鲜儡涎,否则强光下会有金属光圈细纹的反射函钒挫,很难看的你弯,其实就和汽车打蜡同样技巧匡客,只不过浓缩了面积集搞纹,并且操作上并不是很顺手皑垒,需要一定的纯体力加耐心菱髓晨,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了狼,马上动手吧! 责编某巍:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子谓盟,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火藕操坷,后她又纠结一票人在4S店要求退换车矢保,并拿扩音器在店内喊话实缴:别买这儿的车;同时钾壳莫,两辆车堵了4S店两个大门衅多。僵持半天后舷,杨女士最终同意检测车辆钞,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是陪酚,上面所说的并不是空穴来风的段子魂居沃,而是确有事透彤。我们在生活中瞎爽喉,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”圈缎馈,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况翘。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门箩艰,听起来很搞笑脑,但确实是一个真实的案例通玛胁。有一天汹,我的女同事找到我说烹,打不开后备厢了帘,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了独贪闯。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情览酸,相信很多经巢捞飧叮开车的朋友都被问过存吗,怎么排气筒漏水了虹叼?难道是车坏了边? ● 底盘疑似漏油迷?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹滤梨狄,这其实只是汽车空调排出的冷凝水家燎,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后斯宿岔。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响茸钵,是毛病么同?答案是信,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音渴。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响堪闲停,此类声音多出于车辆刚刚熄火时篇伍菠,几分钟后棱午,声音就会没有了京吩,几乎所有的车辆都会出现乘畅。有强迫症的朋友挨突柿,建议熄火后即可走人假皮称,切莫在车旁逗留摹。    上一页 1 2 下一页 责编戒豌:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历狄啊妊,也许是等人无聊就迷瞪一小觉瑟,也许是睡眠不足需要临时补一觉眯,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡克迫,殊不知还有更舒服的方法可以参考挤,比如...   首先声明寥,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠亩捻,是人类不可缺少的一种生理现象危,不牵扯到其它的生理需求史微,所以想来看姑娘的就省省吧新藐判。好皮,下面我们就正式进入主题菇。 ● “一般车里睡觉都是临时的卷钙划,放倒靠背直接睡就得了纳,还用你教芭巍?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家簿巫:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家逆屡:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家豁忙恭:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定故,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家函势家:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能适洁色,并且可以与行李厢地板形成平面闲坦豹。适合车型为三厢轿车额笨忱、旅行车痊忌品、SUV拆发躲、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议峰:增加个后排座椅放倒功能拎充偿。   话题有些跳跃何探惋,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员杯仟粱,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的炕,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下棘羌磕,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能龚邓袄,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能苏。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此车墨,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的蔑钨,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”跋蒋青,这样才能找到最舒服的姿势摊钾。 责编般:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始柬。1948年6月8日方摄,保时捷的第356款产品袄扭成,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相构渴屉。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始荤锋筋,还因为这也是一个伟大家族的重新开始羡卸。众所周知丧没,保时捷的创始人聚称,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作嫁革。正因如此侧惕,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍烂、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来轨哦。获释后方莽,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域匣麓袭,创造出了这款保时捷356跑车颓鳞境。    由于战后德国零部件供应紧张那,所以新车的悬架系统诽、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)栋姑,当然扑袭郝,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机丹本。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众芍僧郴,它的车身结构坍拧、发动机布局等都经过全新的设计归校,并且囊,在经过A纠、B搞雷、C型改款的过程中涂纽虚,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品碾,发动机也经过重新设计以获得更多动力欢太。    优秀的设计再加上不断的改进墩恭,使得保时捷 356 在包括勒芒播、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数仁蓖。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量款胆,截至到1966年被911系列完全替代的时候淘托,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆标搞矫。如今矗,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356粗毫。 责编努惕:李芳" "  端午节当天兢滴,也就是6月20日下午坑骨蒲, 南京发生了一起惨烈的交通事故酸救筹,两个年轻的生命瞬间被夺去聘。   事故视频和现场照片上传到网络以后弥色孝,引起了全国范围内的广泛关注缆,各种解读和分析纷至沓来骇茸丛。这些解读和分析碗膳,有的比较合情合理食,有些则严重缺乏人文关怀剂。   昨天相,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配慷、俺、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播称瘫都,阅读量超过10万离朽协。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析烘,有些分析很有道理洗,个别分析则带着有色眼镜得撼吉,带有明显的倾向性驴炔碧,结论既不客观也不公正开颁。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午书摧,南京秦(参配乏层伤、蔫廖念、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口赖,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI晚惫虹,以“闪电”般的速度闯红灯兴巧绞,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门拓雇。在强大的冲击下陇,马自达2后半车身被撞得粉碎幕佃,车上两名年轻人被甩出车外妥任,当场身亡古氖。   王某严重违反交通规则澳,在闹市区高速闯红灯冗忱,导致了这场悲剧的发生排欧苦。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼巨。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责嗅渐害。   一位网友写道伸疏:人世间最宝贵的是生命貌扁赐。两个年轻的生命瞬间就消失了图,令人悲哀协旱。尊重生命嗓几皆,请安全驾驶扩拇芒。   一位律师在报纸上撰文提出膘卤棵,王某的行为造成两死一伤的后果闺就,已经超出了交通肇事罪的范畴洁栋,慰辏害到社会不特定多数人的安全坪,应该以危险方法尾玻害公共安全罪追究刑责愁埃。追究王某的重责并非目的幸楔,但刑责相符挝窟瓦、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全匿伶。   面对这场惨烈的车祸到揭泉,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章擎,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责疗狼癸,更多的是从相撞车辆进行解读和分析槽。   有些解读和分析还比较靠谱敬内稿,有些解读和分析则存在着不讲科学谓、很不专业盒、解读对象和案例对不上号堆、偷换概念等问题抖俄,误导了读者邻凑冻。一位读者惊恐地说鞘沤碧,我是马自达车主聚膛抵,看了这些解读和分析衅妻劲,现在都不敢开车了庇九漠。   更有甚者啊,个别居心不良的媒体袄唯,竟把车祸当做品牌营销的商机宛誊,以所谓负面分析作为敛财的手段竭。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士醒炊,在对南京车祸进行解读和分析时串贪,应该虚心听取专业人士的意见岸艇甩,用科学态度进行解读和分析楔。   然而遗憾的是项甸挥,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断肝巾笔,缺乏基本知识菏,从而误导了读者然淮舵。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师肌补、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光舶,从事汽车碰撞研究几十年探能趴,是国内汽车安全方面的权威专家辈继。   针对南京车祸吹,刘玉光对我说醚祟,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大行,在车辆设计中饶,纵向强度最大拐,而侧面强度要远远低于纵向强度糖。宝马7以强度最大的车头库纬,高速撞击马自达2强度最弱的侧面拳,被撞击的车辆肯定会解体颊其漓。他认为爆,相撞车辆的自重有一定的关系券骄,但重点是撞击部位柏县茂。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面逼颈抨,解体的就不是马自达2脸锌,而是宝马7了飘脚。   刘玉光说酷辛,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的搅,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻贬彩搏,但是侧面柱撞的时速只有29公里布认喷。南京车祸中宝马7的时速超过150公里谩,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍趁。在如此强烈的撞击下响写,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎劝始。   刘玉光指出狙,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样亢泥镰,被撞击的部位都是强度最弱的侧面颅枫。南京车祸并不能说明日系车不安全头簿虎。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有徊,既有日系也有德系诉、美系等缕下。   他说褪炭扣,目前国内的乘用车安全水准穗,虽然不是世界顶尖花澈,但起码是过关的唤辆,基本的要求都能满足稍械蜂。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识察媳随。汽车安全是相对的蹭桂贿,再安全的车遇上违反交通规则的司机湍,也是不安全的鞘亨。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年擎,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝夕摊骇。什么宝马撞人案新叫、宝马车主醉驾飙车娶林、宝马车主无理蛮横打人氛航、开宝马的贵族女司机如何如何精姥。   此次宝马7撞击马自达2的惨案骋段眷,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中臣日池。   有分析认为滤涵,最近几年豪华车导致的交通事故频发观贫泊,尤其以宝马事故多发碾,给他人造成了严重的人身和财产损失惭奥镣,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失古勉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蛙惨斯,缺少基本知识结,毫无节操和底线帅,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例骆,实在令人不齿桅僻搐。   如果我是宝马公司高层酵刹盘,会第一时间发表声明糜娃路,对交通事故死难者表示哀悼豁爸扮,谴责肇事者的野蛮行为饶,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则豹,提高安全驾驶意识苇荤,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者顶哼既。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查聊辅娩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费幂扁,车主素质不高等问题洽。由此带来社会负面新闻爱褐虏,引起了很大的社会关注度蟹甜。这些负面新闻篱燎诉,发生最多的是飙车肇事屠、醉驾肇事且策,无理蛮横打人等理瘸,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌僻。之所以如此鼓,与宝马车主的构成成分有很大关系荆佬。   宝马车主中撮纯,除了事业有成的高层次专业人士和企业家氖,也有一些喜欢飙车修家乐、素质不那么高的暴发户和富二代吼梁,还有一些有钱的全职太太华颅。部分宝马车主喜欢炫富速赦、高调张扬米雄改、注重物质花、 缺乏责任感枫。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一梁爸。   早在2010年4月拖,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动土蛙,涉及市场销售懦、公关陋拘狡、售后豌。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动变辅瓮。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵恨妥,涵盖了驾驶乐趣之悦醛,成就梦想之悦冗,责任和分享之悦等多个层次驴。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术丘烁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神颊,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心送。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年枚,虽然也取得了一些效果澳,但是看来还远远不够橇售,还需要加大力度疽,扩大范围坍党,继续努力攀。 责编募诵:杨杰" "  端午节当天莲秃廖,也就是6月20日下午痴, 南京发生了一起惨烈的交通事故隙,两个年轻的生命瞬间被夺去案坤不。   事故视频和现场照片上传到网络以后革突莎,引起了全国范围内的广泛关注轻上堤,各种解读和分析纷至沓来价心粒。这些解读和分析降环,有的比较合情合理棋敲,有些则严重缺乏人文关怀跨览绥。   昨天罕迪隋,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配报涪、虚客宿、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播勉东,阅读量超过10万残考寇。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析嗓,有些分析很有道理鄙,个别分析则带着有色眼镜络,带有明显的倾向性陵倦撵,结论既不客观也不公正报犊。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午酶安,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口覆先,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI炊溃胃,以“闪电”般的速度闯红灯梨苔磋,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门烁慈词。在强大的冲击下罕,马自达2后半车身被撞得粉碎磕堤,车上两名年轻人被甩出车外氨,当场身亡碾畅赫。   王某严重违反交通规则弘钢,在闹市区高速闯红灯孪鲍燃,导致了这场悲剧的发生睦。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼来辞。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责促。   一位网友写道叫:人世间最宝贵的是生命砂。两个年轻的生命瞬间就消失了阔攘,令人悲哀亭鼓。尊重生命僵郸然,请安全驾驶呵膏。   一位律师在报纸上撰文提出购锤,王某的行为造成两死一伤的后果官,已经超出了交通肇事罪的范畴当额橇,慰宋担害到社会不特定多数人的安全疥,应该以危险方法瘟唬害公共安全罪追究刑责思。追究王某的重责并非目的戎,但刑责相符屠吗邻、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全溉保。   面对这场惨烈的车祸寝媚佛,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章酮肖混,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责甩耿补,更多的是从相撞车辆进行解读和分析沙黄某。   有些解读和分析还比较靠谱活,有些解读和分析则存在着不讲科学婪、很不专业吗姥饭、解读对象和案例对不上号缸耻腔、偷换概念等问题丢,误导了读者酶蠕常。一位读者惊恐地说储,我是马自达车主耪炒,看了这些解读和分析苟膏甸,现在都不敢开车了啥胃雇。   更有甚者肠号踞,个别居心不良的媒体髓,竟把车祸当做品牌营销的商机乔送,以所谓负面分析作为敛财的手段蝗地。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士贾,在对南京车祸进行解读和分析时戎,应该虚心听取专业人士的意见唇混负,用科学态度进行解读和分析惊统。   然而遗憾的是遁规喂,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断篙,缺乏基本知识杜欣渡,从而误导了读者峭辟。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师清届、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光氨嚼,从事汽车碰撞研究几十年馈糜玲,是国内汽车安全方面的权威专家琅天。   针对南京车祸哪,刘玉光对我说坊蓟,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大孺贫,在车辆设计中瑰,纵向强度最大朝徽,而侧面强度要远远低于纵向强度莱榷似。宝马7以强度最大的车头肌高幸,高速撞击马自达2强度最弱的侧面同体性,被撞击的车辆肯定会解体粮。他认为辈,相撞车辆的自重有一定的关系埂残,但重点是撞击部位郎。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面尾掂琅,解体的就不是马自达2默膘巩,而是宝马7了阑饱。   刘玉光说缔墨,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的担,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻馅匠,但是侧面柱撞的时速只有29公里锹恼省。南京车祸中宝马7的时速超过150公里开,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍规。在如此强烈的撞击下吴,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎幻备霸。   刘玉光指出拉咖,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样架墩,被撞击的部位都是强度最弱的侧面歧。南京车祸并不能说明日系车不安全柒。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有镶,既有日系也有德系譬、美系等敦红。   他说陛皖细,目前国内的乘用车安全水准恢,虽然不是世界顶尖菲签鸽,但起码是过关的勃,基本的要求都能满足玖青靡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识幂郸。汽车安全是相对的信敞维,再安全的车遇上违反交通规则的司机戊桶,也是不安全的楷曹俏。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年龄吗乾,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝祭。什么宝马撞人案岛、宝马车主醉驾飙车逗、宝马车主无理蛮横打人桐签偷、开宝马的贵族女司机如何如何坞。   此次宝马7撞击马自达2的惨案婪穆,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中侧筋。   有分析认为糕汉俗,最近几年豪华车导致的交通事故频发淳到,尤其以宝马事故多发竞床胆,给他人造成了严重的人身和财产损失何香,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失赎间。   个别自媒体严重缺乏人文关怀胳规,缺少基本知识尸兔,毫无节操和底线充,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例细,实在令人不齿怖。   如果我是宝马公司高层步碾,会第一时间发表声明潍,对交通事故死难者表示哀悼芭,谴责肇事者的野蛮行为邪茬,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则特喘,提高安全驾驶意识匈欠,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者歧。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查宦脱涵,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费闺碌屑,车主素质不高等问题伙凛。由此带来社会负面新闻居暖太,引起了很大的社会关注度汹诬。这些负面新闻隆,发生最多的是飙车肇事甭人、醉驾肇事钾,无理蛮横打人等肺夸便,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌杠路涸。之所以如此黎巧糖,与宝马车主的构成成分有很大关系咀渤。   宝马车主中芹换廷,除了事业有成的高层次专业人士和企业家甭沦,也有一些喜欢飙车问、素质不那么高的暴发户和富二代猎煌,还有一些有钱的全职太太坊熟槽。部分宝马车主喜欢炫富堕瞄、高调张扬驶孔、注重物质诧棉痘、 缺乏责任感锤。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一标。   早在2010年4月慨炽池,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动嫉耙,涉及市场销售古祭唬、公关缆局、售后蛋。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动笺颧。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵沏风弦,涵盖了驾驶乐趣之悦赐澈枚,成就梦想之悦缚俏赴,责任和分享之悦等多个层次缮漏。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术钢娇峭,而且代表着创新和积极进取的乐观精神蔼桐,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心嘘嘿甭。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年翔,虽然也取得了一些效果刮,但是看来还远远不够踩,还需要加大力度怀吃壬,扩大范围翱皖,继续努力江诗。 责编赔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋蹦饶,一出门蹦嚏,衣服漂亮了迹肆簧,鞋上全是油磁渴,怎能漂亮呢捅瑟?鞋是可以反映出一个人的品位耸。同样华惊鲜,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要多渭蓖。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造墙,要保持轮毂外观的漂亮幸弘,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外蹦陇,还要定期对轮毂进行维护和保养富犊。汽车行驶中捶恃,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末陪米,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍韧递,如果有时间应当定期进行清洁评剿,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面维,很难清洁筋尝党。    今天点评君找来了四种常用清洁剂涝兔,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果还兜,这回测试我们找来的四种清洁剂旱扫开,分别为洁厕灵墨匪脱、全能水突蔫、威猛先生清洁剂漏怒、专用轮毂清洁剂毁。在测试前没我们还需准备一次性手套膛,清水纽,牙刷仓,海绵五得蹋,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务娄帛吧,当然匿词,如果能有水枪的话效果会更好起闯。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用掠继暗,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵耐谩忿,洁厕灵平时作用都是清洗马桶峭鲤。它的主要成分是盐酸昂狼币,会有比较强的腐蚀作用黎,所以需要稀释后使用齐赊,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用剁滥,但对轮毂漆面保层也会造成损伤搽,所以需要控制用量舵截,并且在使用后要用清水冲洗干净污领日,避免残留该。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵咆缮,然后用牙刷进行刷洗橡顷罗。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般订,可去除表面污渍吓宏挠,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除圣琼。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用枚尾,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂店价巾,虽然是一个名字砂播,但针对不同的污渍有很多不同的配方确,甚至不同品牌配方都不会一样光娇,但有点可以确定报,全能水都为化学合成试剂身。购买前一定要向商家说明自己的用途砰,如果买的全能水配方不对症劳惦凸,则很有可能清洁能力差咯俩,或者对轮毂造成腐蚀妹。    采用同样的步骤溅,用全能水对轮毂进行清洗贺,最终的效果还算不错蜗萌戈,刹车粉末基本清洗干净京刺澜,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除螺排。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂厘扇,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品呢楔邯,其中也含有一定量的盐酸董掏,对付厨房内的厚重油渍非常管用秤壬剖,但用在轮毂清洁上效果又如何呢庇?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套叔滑,后冲洗轮毂松呈,将其噴至清洁区域燃,稍等半分钟架顺,让其充分发效勘对,使用时会有一定性刺鼻味道趴季久,再用水枪清洁干净羚箱,    最终的清洁效果很明显烩寥孤,刹车粉末和铁锈都可以去除掉帽幻,释寡。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍文郝,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂汉,自喷罐式的设计也非常方便使用认,只需打开盖子葱夺,摇匀罐中的试剂盘危快,然后对准需要清洁的部分喷出即可届同。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多峨察掂,喷完后会与轮毂表面的污物反应免泛,产生大量气泡涉。 随着气泡的产生丢香漓,污渍也会被溶解颅修论,跟随清洁剂往外流淌筷。    专业轮毂清洁剂困嘲,在使用时无性刺鼻味道星特凰,清洁效果也非常明显吹,刹车粉末和锈渍都可以去除掉讣午,并且作用时间较短碾狡酬,操作方便垢拷。    对于轮毂的养护和清洗顿,如果轮毂污渍不多涉浪,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗睫乌。当轮毂表面有难以清除的污渍时令段,再选用专业的清洗剂残句,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂穗拍,这种清洗剂能够有效地去除污渍分伶林,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀砰翰镰,在清洁后要注意冲洗干净清华钩。    另外侵些靡,轮毂本身就存在着一层金属保护膜锻释,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料蔬福授。在行车和停车过程中也要小心口弘,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”邢据譬,一旦有了划痕或变形祥,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理江蠕。 清洁效果汇总愁苟辜:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项腊忻检:当轮毂温度较高时申璃撂,应让其自然冷却后再进行清洁枚,千万不能用冷水来清洗撩,否则倒,会使铝合金轮毂受损闺藉高,甚至使制动盘变形而影响制动效果挖顿。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂捂姐,会使轮毂表面发生化学反应锨,失去光泽棺,影响美观干渭。    当轮毂上沾有难清除的柏油时勘,如果一般的清洁剂无济于事剑内,可用刷子或牙刷试着清除建宿境,但切勿使用过硬的刷子撤,尤其是铁刷子淡,以免损伤轮毂表面幕。此外详绣,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时氢胯毙,轮毂应勤清洗氢揉块,以避免盐分对铝表面的腐蚀陆。 责编纳:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日节,上耗椴旄开启“看海模式”编婪,北京更是每天经历一场大雨洗礼需戚按,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢坎夹?   据介绍畅秒,雷雨天天色阴暗和及鞋,行车应打开近光灯缉汕绵,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围免,也便于其他车辆发现自己记时木。一些司机习惯开“双闪”高蔑,其实在非特殊情况下频桓,没有必要打开“双闪”巾,因为“双闪”一旦打开嫂,就意味着转向灯失去了功能卧逗,在车辆转弯推、并线时起不到提示作用蜡洗搞,很容易发生追尾秃确共、剐蹭等交通事故九修。另外蓖,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强堆寺,更容易看清路况凯渴璃。   此外纯割兼,还需要哪些准备呢骨?首先红,在出门之前扦丢霞,准备工作一定要做好胁。   1.雨刮器最好一年一换冕。如果雨刮器的扫水能力下降施弘衅,雨天行车观察路面情况将很困难富丧。特别是高速行驶时丢滦,雨刮片向上浮起朗绩,扫水能力更差侗楞荆。另外惺,夜雨中行车屑穿柯,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光邯,使前方视野极度奶模糊祭官,容易引发事故龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅忿。避免雨天积水造成发动机进水趁悔儒,防止车载电脑短路胚霓。   3.定期检查轮胎磨损情况李坡鞭,及时更换涡羚芭。轮胎磨损过度菜没,容易在胎面和水面间形成水膜氖鞘,造成汽车跑偏退喷、甩尾和制动距离加长躺信迸。汽车在雨中刹车时诗苹惨,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开韧败会,汽车才能平稳停住罗敬儒。在雨天保持较高的胎压才比较安全聊蹭漠。   八项安全注意事项如下樊迁白:   1.保持良好的视野挂射发:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外熬,要及时打开雨刷器褥颧篡,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯防。如果前挡风玻璃有霜气泥幂,则需开冷气博,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气试,则要打开后挡风玻璃加热器狼,尽快消除霜气敬刮,以免看不清后面的车辆劳。   2.防止车轮侧滑筛伎吵:雨中行车时奖推,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”马官太,使汽车的制动性变差珊努,容易产生侧滑撬散桥。因此簿,司机要双手平衡握住方向盘被静呜,保持直线和低速行驶底菇,需要转弯时茎峨堆,应当缓踩刹车抨扰,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑该藉绊。   3.低速挡缓慢行驶潮怯:有经验的司机都知道五,无论道路宽窄令饥探、路面状况好坏糕丧,雨中开车尽量使用二挡或三挡乒腾撼、时速不超过30公里或40公里溉,随时注意观察前后车辆与自己车的距离旦,提前做好采取各种应急措施的心理准备巷譬私。如需停车时琼,尽量提前100米左右减速锹娩、轻点刹车访能,使后面来车有足够的应急准备时间捣。   4.防止涉水陷车廓徘:当车经过有积水或者立交桥下仑拳、深槽隧道等有大水漫溢的路面时疾,首先应停车查看积水的深度蛙,水深超过排气管餐滥奖,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠结固茄,容易进水渡夕。不要高速过水沟洛棘夕、水坑速玻挎。这样会产生飞溅潮龟,导致实际涉水深度加大钝梦,容易造成发动机进水烤竭搞。   5.切忌熄火后再次启动车辆跺桅:发动机一旦进水熄火杆,千万不要再启动车辆宠,应该将车放在原地等待拖走捆。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室澈嘿踏,因为一旦水进入燃烧室聪,因水的不可压缩性迪图,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏肯瑁害;这时造成的损失可就是非常严重的了吗诗踢,发动机大修就再所难免了俯。   6.注意跟车爆韧:尤其是大车不要跟的太近川,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去钙雌,况且大车容易溅起水浪毕炼扣,使小车受害撼互谷。   7.注意观察行人霖嘶:由于雨中的行人撑纱薄,骑车人穿雨披太,他们的视线藕丸、听觉凛蓟、反应等受到限制退懒,有时还为了赶路横穿猛拐汕,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒抬少势,使司机措手不及缆擅粗。遇到这种情况时纷去呕,司机应减速慢行某虚宠,耐心避让芥僚廖,必要时可选择安全地点停车唉毖,切不可急躁地与行人和自行车抢行题瘁。   8.及时开启车灯亲:遇有暴雨视线极低时洞掏,应当开启前照灯顽扛、示廓灯和后位灯是圈,并把车辆驶离路面或停在安全的地方玛腻妻。 版权作品署,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏狼搂,严禁转载劳,违者将被追究法律责任凸。 责编瘦:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气豪沉谱,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧垄姥姆。在正常状态下免,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油借勾富,这些机油来自对缸体沛、活塞醇、气门润滑用的机油尝漠肪,不过量很少而已码蒂昂。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障率,超过正常范围的烧机油现象撂。这是怎么回事呢如奢?我们消费者又该如何应对但每?   汽车烧机油有三种情况   1邯、气门油封处漏机油搐,原因是气门油封质量不好据特牌,或者发动机温度高荷仟湍,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大统磁。   2牵诬鲜、曲轴通气机构无法过滤机油地,导至机油被吸进进气道嘶力铃,这种情况只有改进过滤机油机构睛写,以消除故障或提高效率痹日跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3绕、从活塞处漏机油固滤,这表现为绵班,节气门只有排气侧有积碳块,但是尉眨害最大菏挂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致附锤,但这也只是表像哺好,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两嫂穷峦,那么在同等材料下品,同等排量下(以1.6L发动机为例)称舒唬:   有些发动机采用短行程垫,大缸径的活塞了,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程舒卢,这样活塞环的承受气油能量的面积就写住,那么在同等排量下类糜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同庭虐龋,推拉力越大爆铣,活塞环对活塞的破坏力越大肝茬。在涡轮下惊顾吉,活塞环承受的气油能量更大涤密,活塞环对活塞的破坏力也更大枢忙奔,更加重了烧机油的程度呐。(注袄叙:活塞环是卡在活塞槽里的俊谴干,活塞环承受气油能量越大颗性,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题法,活塞环就无法封住气缸槐肝坑,就烧机油)酷贬耍。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂嵌魂鳖,具体来说吗缮,主要的是如下两种袖芳侩:   1惯烦截、熔铸类捂搏:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦归锤,一方面增强密封性辞,一方面保护原摩擦面金属拔啃。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用毛佰,但因为其本身为颗粒状且随机油流动澈绢紊,容易堵塞油路及滤芯报姜,引起更大的故障猩灵锋,另外邻衅豪,因其本身硬度屑恋徘搿,随使用会逐渐损耗瞥,更换机油时也会随机油排出烩截,需要不断添加娩革。   2忙、锻造类心烘:通过发动机工作时内部的高温姬赂、高压将金属锻造在摩擦表面慈美褂,形成新的摩擦面唱,增加原工件尺寸琅葛敬,增强密封婪,保护原摩擦面旧酷肆。这类添加剂目前市面比较少见杆讹,如果足量情况下道,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加率捕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象迹,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题词饭壕。因为添加剂价格都不便宜陕香,如果经常使用耗藉,过不了多久就和修发动机的费用一样了碳我鲸,却不如修发动机来的可靠杉栖坎。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的牢啪墙、合适的润滑油禽蛇,并且定期更换袒。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同潭,因此善,针对不同国家的车型插咀,修理方面的费用和修理后的效果差异很大滥耻。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了始碧。   另外笺开,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机戳慰锋,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)毙慰,平时要注意检查其工作状况剑酥,定期查看机油量消耗是否正常等帅杯。如果遇到问题或出现不正常现象少,需立刻送往正规门店进行维修检查蓖辞狠,不可继续长途驾驶五,以免造成更大的损失甚至影响行车安全栏。 责编浩:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气趣脐城,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧嗣。在正常状态下把系煌,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油梢楞绰,这些机油来自对缸体观斤、活塞沛邯哄、气门润滑用的机油附楞,不过量很少而已牵统驾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障筋滇韶,超过正常范围的烧机油现象短。这是怎么回事呢痞幌隋?我们消费者又该如何应对亲?   汽车烧机油有三种情况   1肖送、气门油封处漏机油能,原因是气门油封质量不好胳额草,或者发动机温度高辑,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大腾柬。   2敛砷侮、曲轴通气机构无法过滤机油哩静丧,导至机油被吸进进气道股,这种情况只有改进过滤机油机构蝗,以消除故障或提高效率戮男夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3冻络茹、从活塞处漏机油保络距,这表现为委,节气门只有排气侧有积碳建谢霸,但是伪夜荩害最大队,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致武,但这也只是表像哦,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两谴,那么在同等材料下未奖,同等排量下(以1.6L发动机为例)绰冗福:   有些发动机采用短行程逻,大缸径的活塞僚,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程午床,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥洹,那么在同等排量下氯娜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同皋,推拉力越大弊盒猜,活塞环对活塞的破坏力越大卯午佛。在涡轮下佰,活塞环承受的气油能量更大马,活塞环对活塞的破坏力也更大粮,更加重了烧机油的程度缓双。(注居攘:活塞环是卡在活塞槽里的仙浓,活塞环承受气油能量越大粱吮苦,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题钮,活塞环就无法封住气缸铣订桨,就烧机油)粉牵。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂鞘猴,具体来说谐泥,主要的是如下两种残:   1舷惹、熔铸类江:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦疾伐龄,一方面增强密封性内暇,一方面保护原摩擦面金属洼佛斥。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用蚀徒,但因为其本身为颗粒状且随机油流动辉,容易堵塞油路及滤芯阶督地,引起更大的故障川骏,另外烘认,因其本身硬度兴菜巍,随使用会逐渐损耗耪稀,更换机油时也会随机油排出颗,需要不断添加客扣。   2评邢、锻造类洞:通过发动机工作时内部的高温木龚藏、高压将金属锻造在摩擦表面弊士边,形成新的摩擦面储翅,增加原工件尺寸汹,增强密封崇揉,保护原摩擦面透郝。这类添加剂目前市面比较少见被潜诺,如果足量情况下借,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加纳锋袍。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象娜就携,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题煽。因为添加剂价格都不便宜冗躺,如果经常使用娘,过不了多久就和修发动机的费用一样了当,却不如修发动机来的可靠愤变输。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的儡、合适的润滑油嘉贰,并且定期更换漠郡壁。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同弥哭晤,因此躺膊享,针对不同国家的车型窃秸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大秆琼。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了挖妮罗。   另外碳,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机男羌碱,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)线,平时要注意检查其工作状况卯,定期查看机油量消耗是否正常等岸皇。如果遇到问题或出现不正常现象趟吭耗,需立刻送往正规门店进行维修检查情稳,不可继续长途驾驶嫌铰创,以免造成更大的损失甚至影响行车安全俗了。 责编坷:杨杰" "   在本期内容里窗,随着夏季的到来窟泪皇,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题票,那么如何自短时间内降低一些车内温度克毛毋,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢扑?利用车门煽动散热是个不错的方式募查,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置罚镣式,都是很有效的措施扔。   总结帘人: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度杠替,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤挽悉纺,所以夏季高温停车时要特别注意洁。即使没有遮阳板或阴凉处散,至少要让车辆背对阳光照射方向拓册,避免光线从前风挡处直接照射车内豢顷,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾闲抱粒,也是个增加车内湿度来降温的方式什。 责编匹晌吧:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时淘嗡,这个大家都知道技,那是在高速上朗频梗,并且有明显的限速路牌丧恳,而那些没有限速路牌的地方惧,难道也是120公里每小时么担?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识猎肛瞧,考驾照的时候都学过崩惩裸,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定峦,不知道网友还记得多少滴,不管是当年怎么过了考试的捶窃较,没学过的讲、学过忘了的镀告,咱们都应该再了解一下讲,省的罚单到手再后悔脸。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件遂:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 欢管。    其中日,城市道路 粒岁,无道路中心线最高限速为30公里每小时 合,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 哆。在公路上 (即有道路编号的国道蹄、省道及城市间公路)殴阂,无道路中心线最高限速40公里每小时 穷骇沦,有中心线70公里每小时 方剔倍。   总结督陕: 在城市中驾驶惰,总有偶尔没注意限速的情况群秋,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了肃青,就算是路况良好层稗,城市中的最高限速就是70KM/h龚,要是在哪些道路上超过这个速度伪角,那肯定是超速了宫。    还有很多地方都有自己的限速要求劫腐,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h丧池痞,所以大家在开车的时候还是要多注意路标素,别疏忽了道路法规贯姥。 责编磁:杨杰" "   在本期内容里骇模,随着夏季的到来需梨,雨势的增多隆,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤沽,有些是被树木早上弗,有些被坠物击中吴蚀惊,还有的好端端在地库停放也会被水淹没躬,那么面对这些情况拓,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢蚊纬漏?   总结粕幢唬: 遇到下雨时叛,无论是行车还是停车都要特别注意拣,行车时避免车辆涉水凄,同时车牌也要紧固痴囤,避免冲水时拍照丢失奉,而停车方面刚刚点评君也说了很多划,特别是遇到极端天气时冷,一定多留心昏,选择尽量空旷的开阔地进行停放博称,避免造成意外损失廖。 责编香:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后地摔疵,开车安心许多庆,也不怎么太担心颠簸匣、并线妻舍肛、刹车等给孩子带来的太多不适肋蜂贯。因为有一个专业甫糜、舒适的儿童安全座椅保护着他曹。但是瘸,儿童安全座椅既然是一款商品蒜,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中寿逃。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好戒侣呢、但求最贵”么室?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子授,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )沙秀胳。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行嗓唇,产品覆盖更多国内外品牌皇,其中进口品牌6个俏滦。    测试结果差强人意舍啃长,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中拖兽,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中韭孝秒。点评君搜索了一下低,有的销量还非常不错仕颂饺。但是陇,万一发生意外品,那可真是后悔都来不及句。    买个大牌儿产品总没错了吧葡瓶?没错魏,选择专业藕、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的朝。当然淡滦棱,就跟买LV史标橡、爱马仕这样的奢侈品一样费,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱烈级撵,但是价格也是不便宜的百。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧舞先?没错捍藐化,该厂家不仅为汽车奔、赛车研发座椅还,飞机座椅的业务他们也“掺合”纹诚骑。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有讳:原装进口的瑞士Coccoon撤络、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌刨护,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)捻袒快、美国Graco效、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂播憨孩,中国只是其中一个)撅超筋,但是质量一般也没有问题诵。    当然视,进口品牌往往价格不菲轮阔,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择裤蛋目。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商勃,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些胖佬。不过须商,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 诲。    点评君查了一下犬,许多国家和地区都有严格设素、完善的相关标准可。欧盟有ECE R-44/04标准淌钮、德国有ADAC和stiftung warentest认证玩登读、美国有ASTM认证氏辉情、瑞士有tcs认证略、奥地利有oamtc认证反筷、英国有Which best buy认证等颇珐。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证粪纷孰。    ▲值得注意的是济,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准棉。此外奖卯毖,每个成员国还会根据各国情况提高标准廊,在ECE R-44/04认证后面增加编号埃献,比如E1(德国)龄冻、E2(法国)秆副、E3(意大利)汐精喜、E4(荷兰)等驾。就算是我国的国家标准GB27887卸腥奸,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的藉。    那这么多认证裳、标准你记得住么拐?反正点评君表示记不住斤。    好吧歼趟,咱们简单点献捣朴,在选购儿童安全座椅时疗溜,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 匡,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)翅革寒。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错奴。    上一页 1 2 下一页 责编回赔说:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来瓢判,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人瓣弟。交警部门表示抄宪,无论流传的交通事故内容是否准确惋,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的觅篙瑞。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后榷晒够,记者向交警部门核实相关信息看,高新区交警大队民警表示和萝,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故纬诲论。“但在执勤过程中谓,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机喂焕,这是十分危险的孤艘杀。”交警部门工作人员说幻。   “有时候在开车过程中就会发现逗,虽然路况良好砰脾,但仍有车辆以异常低的速度行驶楞夕。还有的车在毫无征兆的情况下新遍哦,开着开着就偏离了车道稿砰痴。”出租车司机徐师傅说搜,这种情况多发生在驾驶员打电话救惫、看手机或者调整导航系统的过程中充华爱。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现亢骏,开车时玩手机的“低头族”并不少见扦,尤其是在等红灯期间晾,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信琉巳、微博稼。如果在驾车期间乾烷,手机接到信息或者留言偿,司机们一般会怎么做呢姬?在接受记者随机采访的20名驾驶员中美,有9人表示会立即查看信息内容焙,但是会适当放慢车速百赌绒。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看迸。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方哀稗,再打电话或查看信息献诚订。   “开车时我不会使用手机痪,但等红灯的时候会打开微博廖枫烧、微信看看傅赣疯。有的时候遇到堵车掀矗,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息挡芍。”自称是个“微博控”的小陈说勤。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候熄扰卑,不会带来什么大的瓮剩害篇。”一位80后的年轻车主说蔡饰囤,他认为车辆停止时没有危险售鲍刻。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说垃趁,车速60km/h蚀,低头看手机3秒泄倪猩,相当于盲开50米四池苔,一旦遇到紧急情况冒航,刹车至少需20米哥茧醒。根据交警部门的统计两,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍湾链挥。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍吨荤揽,开车时要求驾驶员注意力比平时集中坪,如果在驾车过程中玩手机淘方疏,驾驶员反应会迟缓碳烽,一旦遇到紧急情况箩,很容易发生交通事故加舅凳。   交警部门建议陆姆蕾,行车时厢,司机最好避免使用电话攻逗蔷,这可以让道路更加顺畅染嚷,也可有效减少事故的发生郡缅。如果开车过程中有电话一定要接躲峨板,不妨让别人代劳加坪锤,如果实在没条件仙,可以将车安全停在路边后再打电话遁划钳,这样可以远离危险并避免违章街。 责编沪:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中倾隘塑,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏袜汐粪、失灵钉,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要枯,因为这不仅影响到行车的舒适性书,而且还直接关系到行车的安全性筏。所谓远水救不了近火俱,无论是去4S店还是等待救援烙掂,都太慢吉娶纳、太麻烦劝。其实车主完全可以自己动手检查肯、拆卸车灯囱贝。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法板掇,希望能给您带来一些帮助架祈。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前绒,车主很难意识到前大灯咸癌、尾灯寥梗宝、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作昂茫。比较明显能看出的是前大灯的异常圈秦。 常规的车灯检查主要是前灯衅、尾灯链佰渺、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题眉每恢,如车灯烧坏房豹矩,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式放篡庙,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡腾。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险辆辞汗,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器撤昂檀,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头躺世,可以找个试灯接到插头的地方垒婚骑。    如果试灯亮涧,线路没问题别,更换灯泡磁挛仕。如果保险没问题法川寿,试灯也不亮退功,就要检查线路了幂建。这就不是车主可以自己解决的问题了穿怂澎。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外嚏,还需要注意检查其他车灯羌馅,比较重要的有刹车灯唱、转向灯颁堑、倒车灯睡裴,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低糙烩琅,因此它有可能被飞溅的石块砸伤嫉碴缮,建议各位车主定期检查穷父。    上一页 1 2 下一页 责编呕侧那:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束十等,考本儿的高峰期也要来了席。相信大家都会感觉即使我们在驾星桑考取了驾照疗俱宝,但上路时仍然会遇到不少难题多卤。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢诵?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯塘。下面蛾,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起割舰。 【新手上路指南奸桑:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步鸽仆,先得学会怎么坐闻。有人认为只要开车时坐着舒服就好牌抡票,实则不然念当迪,调整良好的坐姿盲梅唐,不仅有利于控制车辆计枢,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的囱恃。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是洁噬,驾驶员身体能够保持正直逢贺,并且手扶方向盘时泻侣,还可以保证手臂有一定的弯曲度杏,同时尸蓉,腿部在将刹车踏板踩到底时梆钝,还能保持自然弯曲田沙踞。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外衫弘逼,在这里我们还要提醒各位车主叔颊,如果你的车装有膝部气囊集,请在调整座椅的时候办访,适当将腿部距离气囊位置稍远些剔抡哎,为在紧急情况下芒,膝部气囊爆开提供安全的空间拒。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用香,有些人或许因为嫌座椅太矮拐雄揪,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫绢,但这样的做法无疑会增加安全隐患窘奇儒,会使驾驶员身体滑动辖,很容易引发事故图嗡匙。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶十修口。    上一页 1 2 下一页 责编窗娥裤:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高长没郊,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机脸。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲沙夯们,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑堵。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息泊陛:涡轮时代已经不可阻挡拴操脐。诚然环脾搅,涡轮增压发动机具有许多优点券诵纤,但在日常的使用过程中诺,也会提升我们的用车成本晌。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护巍讣悼。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养首?】    放眼整个汽车市趁娣缴怼,涡轮增压越来越成为一种趋势涛痊,而我们今天的主角——北京汽车绅宝疼,也搭载了包括1.8T愁校扑、2.0T洁啦溉、2.3T三款涡轮增压发动机逼。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计渡司渡,但根据中国消费者的特点进行了加长甭,由原车轴距的2703mm加长到2755mm纲逛讼,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm蓝法孤。    ■为什么选择涡轮增压发动机嘲缴耙?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机娥级,通过压缩空气来增加发动机的进气量茸。它所带来最直接的好处派,无疑是对动力的提升镀鸥。在同等排量的前提下淑梨际,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率不。以此次试驾的这台绅宝为例甫溜藕,搭载2.3T发动机的它步,最大功率达到184kw净荆蓉,已经接近3.0L自然吸气的车型裂。    在相同排量的前提下连限踌,涡轮增压发动机燃烧效率更高嗅吝菱,动力更充沛撬烧。在日常使用中另徐仕,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度第矮琼,也就是我们日常所说的推背感牧芭,从而带来更加畅快的驾驶感受巍。    此外蚕鞍愤,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台库附惫,涡轮增压发动机具有的小排量劳、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上酸。当然这点并不能过多影响车主的用车成本屏糕,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素棉。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端同?    对于车主来讲集赂,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高挥。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高既裳,一般需要使用全合成机油进行保养纳,增大了保养费用耪轰。    此外龚喉,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高购茬,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度墩彤,因此带来故障率的会有所提升忱哆恰。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度肩,所以在理论上伶纠,涡轮增压发动机的寿命偏短煤桓独,从而带来的维修费用也就更高誓里。    在日常驾驶方面绰替,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力孰递,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象鸡劲通。当然对于一些高端豪华车型来讲硼,滞后感并不显著拨爸傲。    但对于一般价位车型而言拈彭径,涡轮的介入时机可能并不尽如人意承寄酬,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定篮镁拇。以北汽绅宝为例呜,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感处,动力响应比较积极礁。在这个级别的车型已属优质产品酬谋乒,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用相撩。    总的来说联,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明将跨,以我个人的角度出发潮烈,我更偏向于它带来的驾驶快感茄乖。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题纪壁,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题凛灿湘。    上一页 1 2 下一页 责编将次:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子雹吉痘,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物东署舷? 滑板车舅? 自行车党? 宜ナ福控车末翱怂?这些选择都弱爆了!