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Netflix第三季度营收52.45亿美元 净利同比增65%

2019年11月18日 02:37 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 02:37<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

陕西省与苏宁控股集团签署战略合作框架协议

90%;    4 电池包定位锁紧技术必:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位罢吭察、锁紧隘。    与会专家认为拉,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求墩疵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险涤济、热稳定必、无热管理循环抱、热冲击循环访、被动传播电阻)烘吠,电性测试(短路边疆苟、过充电和过放电)和机械性测试(冲击梧坟孺、掉落腔、穿刺鞋街、翻滚搂不羌、浸入孺、压碎)的安全要求鹃柬适。但是诉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧哎。安全无止境辟吨呈,提高电动汽车安全性嘘,还需要国家莽嘿、科研机构聊、动力电池整个产业链条等多方的共同努力拦死孺。    在燃油汽车发展的一百多年历史中势疮,也曾不断出现事故娩槽,遇到挫折是任何事情发展的规律茎。因此华故惹,对于各类事故窜尼,电动汽车各产业链不应止步不前兜苹煽,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足嗓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的淋伐普,要让安全成为满足一切功能的首要条件仕疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居览漓:李芳" "   上海车展开幕前一天访壤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会脓微非,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌诉伍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌姆?北京现代副总经理坏人、销售本部副本部长吴周涛表示饥池,目前北京现代47%的客户是80后和90后逼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例溶艇唱。“他们对于服务有着完全不同的需求较蜡。比如服务要定制化邯钉林,手段要智能化疽冀舵、科技化朴挽。同时锚厦,还要预见到他们的需求并满足潦浚。”    如果说此前闪经,中国汽车市场的竞争是产品的竞争滥挫,是厂家产能的竞争瞎,那么未来则是客户的竞争魄南铰。因此拷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”火。“意思就是享受你还没有想到的服务炔。”吴周涛如此解释啦晒桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢琉?据了解襄疗蝗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期耻,升级为对客户用车生态的全面服务淘,基于互联网科技的进步脓,先于消费者预见需求贫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”街态,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效尘镜、智能翻块、共享款商息,以及个性化定制的智慧服务体验骗。    具体来看砍,北京现代将率先整合官网笺摊、呼叫中心董、4S店透明车间酥篇驾、服务App乔珐、娱乐村、地图菊烂缆、语音控制怯剁、智能搜索等服务功能通,并将其聚合到车机上溪,成为用户的车载生活服务平台搪坞呕。它就像一艘移动的生活航母匹痢崇,无论是餐饮箍溃、娱乐妻冬毁、购物的生活需求须榔,还是维修涛娜、保养的汽车服务暑味,都将以车为桥梁氨罐卤,实现信息互通寸缎石。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务烤遣享,还能够通过在线直播的方式趁颧,对接车晦、检测虹、派工挥观伐、维修磊戌、洗车饺边钉、交车等服务的全程进行智能监控答,实现人车分离式的售后服务棵诡诵,把客户彻底从4S店里解放出来捌甩差,为他们创造更多自由生活的空间栖首。    值得一提的是螺,在“汽车共享”大火的当下扒戌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务辖税蚊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者枫磊,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贬。“如果只有5%参加到共享汽车当中湾,那也有40万辆的规模两,这是目前任何第三方平台都实现不了的摹素狗。”陈静表示发,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车晴叉、售后代步车咯爱胖、公务用车也会参与进来贰舱桑。“我们希望融入大潮裳,积极参与这种尝试托林。”    除了全新服务品牌的发布鹊黄充,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点什毒。据了解慕耿囱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上继,通过平直且富有张力的线条瓦磐,充满力量感的车身轮廓簇赂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格诞食。同时论寡,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机堂畏弗,匹配7速双离合变速箱钨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现坍。    “新一代ix35上市之后蹿那爆,北京现代有全新胜达缅臀、全新途胜田撑守、新一代ix35清蝎、ix25四款SUV产品乘涛。通过这样的产品布局路,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势锌湿。”吴周涛介绍说磁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瓦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求谅樊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点闲坦忿,本届车展除了新一代ix35继窗绵,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔氰肚矮。新车延续流体雕塑2.0设计风格滔筏龟,对进气格栅灌犬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化阿,以DAW驾驶员注意力警示拱诵、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置痰,为消费者带来更安全的驾驶体验盗科。    除了两款新车外仟篇具,北京现代还设置了技术展示区猩开木,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果熟芳遣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台柑库鞍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天乐埠、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况茹骂窜。    2016年食授忍,北京现代实现产销114万辆啦翰片,超额完成目标箔,保持了行业第四的市场地位妈仆。今年北京现代即将迎来成立15周年囊摊,也是北京现代从800万用户基此巍,迈向千万用户级别的重要一年炽杭竿。业内人士分析结五呜,在后百万辆时代到来之时阶刨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术处,也在不断践行本土化政策庞惋拳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理琳淳蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始冉:李芳" "  5月10日侍兽,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点滴碧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业浦颇内,人们的关注度更高借。在今天涕故疽,汽车产业主管部门巾诡日、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沉,其中指出淌睬杜:“中国企业据骨靡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”撑敬。   目前在中国汽车领域卵,舆论将中国品牌分为三类花,一种是例如长安急、吉利这些发展势头迅猛的示范企业谋梨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”懈快删,而且成果显著汉备革,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”烂,这些企业通过内部的改革腑,已经形成了正确的发展思路屏肆,尽管在终端销量上尚未展现成果呵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”瘁,始终有一种“捞一把就走”的心态头,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型桨牟,在市场赚取短期的效益珐。   苗圩在撰文中指出毒亨吕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力脾阔。企业投入资源圭,通过设计开发眉霓掸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值丁粕堪,包括物质价值和精神价值珊匿。但是砰峨度,这个价值需要在市场交换中转化为货币涝凹,才能完成“惊险的跳跃”煌摄,成为企业的收益舞哎部。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心扛黑睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日册飘,中国汽车很兴奋墟竣婪,但正如苗圩在文章中强调舌熔,品牌建设是长期而艰巨的任务汀强,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”串拨坷。这同样是中国汽车品牌需要思考的墟菱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》淀肃烂,通过仔细研读撼长井,将其中核心思想与观点标明柬些褂,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示就,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知砷病。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来醒呕存,党中央撂烙、国务院就振兴实体经济撮封、做大做强制造业做出一系列重大部署拘,对加快质量品牌建设提出明确要求丛。习近平总书记强调襄摔,“推动中国制造向中国创造转变彪、中国速度向中国质量转变栖、中国产品向中国品牌转变”攘盖钒。   2016年逆农,国务院部署了消费品“三品”专项行动馅渭干,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》艰,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力性搅,提高有效供给质量嘉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手彩。   近日绒汐,国务院同意设立“中国品牌日”俊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用距笺,体现了全社会对中国品牌的期望唤接攘,为建设制造强国指明了努力方向惠桂仍。      一珊困偷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代告蔡取,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现头氖财,代表着国家的信誉和形象胜。品牌发展是一国由大变强的必由之路巧,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志乌。   品牌建设助力制造强国战略川乡恍。 我国是名副其实的制造大国芳,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务窃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”材,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化涂,产业转型升级势在必行棉百尾,迫切需要加快新旧动能转换嗅,培育面向产业中高端的竞争新优势湾。经济发展规律耙剿呐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明妻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵犁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力淡蛋俊。   品牌建设推动供需结构升级袄排簿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新染宿把,重点任务是提升供给体系质量巧,提高供给结构对需求结构的适应性彤枚。品牌是连接供给与需求的纽带旦讲,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置特懊,引导需求侧消费升级缝,提高供需两侧对接的效率秤。   品牌建设促进实体经济振兴氢颠匡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心辟厢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力杏。企业投入资源监,通过设计开发蝎械鹊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值版妈,包括物质价值和精神价值察。但是锭,这个价值需要在市场交换中转化为货币钢蝗,才能完成“惊险的跳跃”狮,成为企业的收益朽朗狠。能不能跳得高范炼呐、跳得远滥堪庇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知年罢篙。品牌是价值和信誉的载体碴奔剂,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力邻。      二供誓、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述熔魂返,科学地阐明了创新输、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系歼琉哥。从品牌建设的角度看杜,品牌需要“中国创造”拷筛,没有创新俱瘫,品牌就没有差异化的魅力现骄旧。品牌需要“中国质量”侧痰,没有高质量路,品牌就丧失了价值的基础尾桐。 近年来派寸,面对国内外严峻复杂的经济形势丰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央讽懒、国务院重大决策部署劫,认真研究我国工业发展的阶段和特点戮卤狭,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路耙腊炕。   把握规律午,找准抓手纲绿。要坚持质量品牌工作整体推进替袍美,引导企业在设计开发藤毁宠、生产制造和营销服务的全过程建立全员陌错、全方位的质量管理体系币勾、诚信体系和品牌培育管理体系挪歧,以培育有竞争力的品牌为标志窖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念贩涣檀。   积极履职瞎妈,统筹部署蝗。2011年亩拭粟,工业和信息化部会同发展改革委薪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》讥,进一步推进品牌建设旦场杏。2015年蒂纷,推动出台了《中国制造2025》床拴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一词。去年尉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动吮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划埃躺,部署了全产业链质量品牌协同行动滑、优势和战略产业质量品牌护航行动懦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动哀。   持之以恒撩泰,扎实推进瘟。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设噬厢。   经过多年的不懈努力虹妥,我国品牌建设工作进展顺利愧弥畏,取得了初步成效寸分。目前腐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点圭橡杉,涌现出251家示范企业厢笛。根据对示范企业的调查累,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%耪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%陋,企业经营的质量和效益得到明显改善欺突揉。同时煽柯崩,重点消费品的定制化谷、中高端产品供给比重显著提升挨配袖,定制化服装消费增速超过30%腑傲杜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致措疆考。      三恃、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务起洛,需要社会各界齐抓共管膜,合力推进陈。下一步刀疙,工业和信息化部将发挥行业优势掏长,深化推进品牌建设抒毖,加强与有关部门密切合作暑,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境糯惩糠,努力开创工业品牌建设的新局面唬狡。   坚持企业主体憨,增强品牌培育能力诽连。 引导企业增强质量品牌意识檀摊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理恕沫。坚持试点先行敞罢庙、示范引领旦令俄,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设猜,促进企业品牌与区域品牌互动发展窟显湿。加快制定品牌管理体系标准氓,组织贯标推广腑炉。加强质量品牌宣传携,弘扬精益求精的工匠精神辖刃县,扩大自主品牌社会影响麓椽,激发企业培育品牌的内生动力坚。   落实质量为先宋态,加大支持引导力度帆稼骡。 贯彻实施《中国制造2025》手,落实质量为先的基本方针疵拴,加快推进质量品牌提升行动牟诫窖。发挥制造业创新中心建设汤称、智能制造衡、工业强基等重大工程的支持作用拍都,引导企业加快工业化与信息化深度融合程,运用“互联网+”讳柬递、大数据等新一代信息技术促溯恕,把握智能制造涣、绿色制造酵、柔性制造等产业和技术发展方向恭鲤,加快培育自主品牌狼奠韶。   鼓励创新设计摧,丰富品牌差异化定位觅半趴。 完善制造业创新体系矢七,加强关键核心技术研发墒,推进企业技术中心建设伸。在重点领域推广应用以绿色胎旗翠、智能泥、协同为特征的先进设计技术彤疆。建设具有世界影响力的创新设计集群篇奋,培育一批专业化的工业设计企业抢推混,鼓励代工企业建立研究设计中心九,加快培育自主品牌退隙鼻。   实施重点行动茂负锰,促进关键领域发展灭沉提。 落实消费品“三品”专项行动垒,支持消费品工业向智能柏、绿色巫惺衡、柔性和高效制造发展钾。增加中高端消费品供给躲烦滩,促进产品向高性价比优势转变每龄晃。大力发展智能虽、健康消费品顶,支持发展民族特色消费品匿。实施优势和战略产业质量品牌护航行动衰,加强产业市场研究和需求预测弗疙薪,科学规划产业布局罐竞、供给定位和品种结构屡。 实施中国品牌“走出去”行动千蛋链,贯彻落实国家“一带一路”战略胃,推进国际品牌共建共享仿。   完善公共服务缆谦,支持质量品牌进步喀侩列。 建设质量品牌专业化服务平台童撑,依托中小企业服务体系叮,提升服务平台的质量品牌服务能力澜。构建质量品牌信息共享平台皇,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估晶私辣。完善知识与人才开放共享平台慧患,依托企业经营管理人才素质提升陆、专业技术人员知识更新等工程认烩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员徊络蜂。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台良潘,促进科技创新相、成果转化和推广应用线慌潮。   加强技术保障廷蔼良,夯实质量品牌基础苯告。 完善产业标准捂、产业计量糜趟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设涟蹭倪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关隶璃,推动质量升级贝。引导企业增强研发创新和系统集成能力砰臂凭,创新制造方式和服务业态褪瞥,发展定制化生产泰稀,满足个性化需求翱。鼓励企业发展现代销售体系病七,在品牌传播渭牢、顾客体验和销售模式等方面创新发展搐。   设立“中国品牌日”便工督,大力宣传知名自主品牌 乾,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新铜律级、质量精良轮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值南咳攀。品牌建设是长期而艰巨的任务香涛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”躬检酥,以新理念引领新发展炕庞蠕,持之以恒地不懈努力罕厦红,共同推进中国品牌迈入新时代砂取穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另笨膏:李芳" "   5月5日掏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开冷埠啡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人泵烘、董事长李斌就中国汽车升级之道春耸坷、互联网企业造车襄敲抒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论撩。    近两年互联网造车企业纷纷入局鞋,被称为“新造车运动”贰涵茬。徐和谊开玩笑说拘温,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心碌凯侍。”他说播:“我从传统汽车的角度看奋泄祁,就是不服!”徐和谊解释道便,李斌做到的他也能做到呜蹿,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇貌澈劲。    徐和谊认为搬郝,最难的不是做产品冯纯,而是做品牌细,尤其是国有企业体制下做品牌郊拈。建立农、培育一个品牌妓补,没有很多年漫长的过程是培育不出来的购。他举例说如,蔚来汽车在东方广场建体验店还,那叫“烧钱”摧伎,国有企业就不能这样“烧钱”斡舅炬。但品牌打造的初级阶段袜妓,该烧的钱还是必须烧的其污。这就引申出国内传统汽车行业铃,必须加快加大国企的改革步伐库萄,从发展角度欣、竞争角度报恕,必须改革梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务习,希望未来产品不光是一个出行工具荚,而是一个用车的体验平台释等讲。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口臼蹄,而是看到与用户交流的新机会凤及。从互联网随贬仿、移动互联网苟持奢、移动社交发展趋势看湃肛,与用户关系会让汽车发生深度变化涩,体验会变得更加重要算肺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业臀,新车企应该走什么样的路懒饰告,徐和谊认为便逼缸,条条大路通罗马白缉,但是路和路是有区别的相。他认为全世界只有中国能做到一件事却旦孺:传统车企和新生力量深入融合仁、发挥各自优势灿泛商,结合起来撩,这条路可能全球谁也做不到扒渡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线攻陇。徐和谊透露奸喝怂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作疯薄频,很可能这轮竞争茨案,十三五末娇,再过2至3年可毛,肯定会出一个比较好的结果蒜翅。”    李斌也认为竣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大泰剐,这跟传统燃油车情况不太一样塘伤倦。他干脆表示熄怪较,国外品牌在中国是没戏的哨氮顿,因为智能汽车需要本地化的数据蹬思,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快乒。蔚来汽车在三电髓、智能电动未摔、包括制造方面都跟其他企业合作囤纽。李斌强调级:“我们是很尊重制造这件事的专业性醇席十。”谈到合作结册艘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作茬郎:“我们的南京工厂投入十几个亿赎涕绣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作限丘农,不是简单的代工佩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵呈:李芳" "   据雅虎网站报道平,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示胳创咐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现门,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务链。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蓬:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域献,那么它将会伤害我们的汽车保险业务玲尾剑。”    他指出场同叹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现剃。尽管我认为这可能还有很长的路要走熟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况爸伴炮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为粟,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍爸勉犯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险随。    当前橇,特斯拉荒犊咐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术船夏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中乐皮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密髓狠,并将其带到了Uber让捷巨。    去年煌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中闺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑啃。特斯拉CEO马斯克表示辟,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”拧吉难。    马斯克认为庙边被:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见栋。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故美,要远多于因人为失误导致的事故察顷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道股,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素罕棚里。    他表示冯睡沸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拇狡裙,那将是一件非衬锝牵好的事情美冲酷。但对于汽车保险公司来说品,这不是件好事窍角端。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后场,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称斤摧颊:“我觉得这种影响很明显课康苗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告琳芬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度回雹换,全面灭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题德沁,阐明了个人观点凉诉乒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的妨、客观的看法冷梆。    报告摘要伸搜艰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蓄、导入期砂拼、快速发展期与成熟期四个阶段酱。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蔑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化皇惹,很值得我们借鉴钉光橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钱圈凌。如果不加重视邻绩,终会酝成大祸范。    *韩国的电池产业戌晶踌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战汞漠锻,我们必须面对这个挑战环惠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作梗刊菏,它会带动未来汽车消费新的革命莽。    *任何事物都有两面性誊蕊,政策也是这样对。补贴强度不足掏蒲,难以起到激励效果垦精,补贴强度大了缕,难免产生对技术发展的不良影响费,也包括少数人铤而走险骗取补贴箍都。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一讳、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展福脑,从国家科技项目立项至今已经接近20年娟案,可以说产业发展已处于世界前列黔孟黄。2016年傅泞抗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车诽差勾,累计销售95.5万辆喜拣,取得了令世人瞩目的成绩茂。有些专家认为虏坎,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段仓光,我的看法不是这样橡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拨沫京、导入期廖、快速发展期与成熟期四个阶段敌。导入期也称培育期陡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段涝彤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值败,当时就有舆论认为蔫惺糯,我国新能源汽车驶入快速道携面胆,进入了快速发展期多屏捍。然而到了2016年便回落下来嘲。现在分析起来匣赌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联埔,造成了数据中存在一定的水分肯。随着国家对骗补行为的查处苫歇饥,今年的数据逐渐回归正常扳吉郎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势扇,有可能会得到一些错误的判断谰,导致过于乐观的结论壬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期线档拖,除了观察数据的趋势外台册茄,更重要的是看产业发展的推动力嚏,是国家政策为主还是市场为主构。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持幢藏钱,补贴政策还不能取消洛开将,基础设施还很不完善钒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平傅,产业链还不够强壮与完善涪未缆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高喷芹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨烷,工作量很大繁户,切不可放松努力里惕,让已经启动起来的产业发展放缓下来匹失粒。    依目前的政策设计诞,我国将于2021年取消补贴拆,代之以环境报、能源为因素的常态鼓励政策蓝。也就是把2021年设为一个转折点措欺撼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡吨杆。期望实现年销售量达到二蒙闻栓、三百万辆以上筒鸵,能够占到汽车总销售量5%到10%谱鸽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段稍据。    二盟煎、如何看待新能源汽车的碳排放牢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蛙嘶。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题裙律垮。我认为许多人有这样的疑问是正常的忱,因为至今还没有一个权威的科学数据附和囤,来告知公众电动汽车的排放是多少邻家庞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法降架穷。    电动汽车行驶过程是零排放卜萎相,这点没有疑问匪沧。但发电过程是有排放的吗辽,不但有二氧化碳排放坷,还有导致PM2.5的有害气体排放弗辩灭。所以简单说电动汽车是清洁的挫痊船,是不能令人信服的忻,需要拿出数据来卵耗耿。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁僚虐ǎ款的新闻报道耙松隙,受到一些启发贤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数随篓筹,即“碳排放因子”科。根据新加坡的实际情况搪,标明每消耗1度电艰尘赤,就要造成500克的二氧化碳排放攀,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升滤陆,即每消耗1升燃油围锋查,就要产生3000克二氧化碳排放水珐堪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放袍。由于特斯拉的车重喘,耗电量高谐虏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值毫,尤其是在夏天开空调的情况下艰桥编,百公里电耗有可能到40度叫亢,因此被返么。款览蜡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伟,很值得我们借鉴悍碾稗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究昧,据我了解定性的结论比较一致辛豹嘶,定量的结果存在不小差异舌毒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关什奇警。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别赏,其清洁技术水平也有很大差异笆瑞妮。我们可以请国内具有客观地位的研究机构巧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嗡,发布我国的“排放因子”权威数据烂爆,并定期予以更新慈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值法。    比较我国和新加坡的发电情况湃,新加坡百分之百都是石化能源发电嫂,而我国的发电能源结构里斯甘,石化能源约占70%七节渭,可再生能源等非石化能源约占30%涛。全国平均来说秦番酥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点本搪秀。而且按照现在国家电网的规划来看另板,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例危,我们发电的能源结构会越来越清洁淘台,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大很。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”疚虽,来估算一下电动汽车的碳排放涤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车赤,可以算出其碳排放为100克/公里溃茫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车孺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里娟陡。可以看出一般情况下萄档,电动汽车的碳排放明显低于燃油车令舜南。但是如果电动汽车过重拍,电耗很高酬,就不能算是低碳产品普上,甚至不如先进的混合动力汽车帛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系搅多氏,但是我们可以认为雄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下郊渺,耗电越多伍凳蔷,造成的PM2.5有害气体也越多且扒拾。因此辖检,从治理大气环境考虑常,我们的政策应该鼓励低电耗产品卡兄,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向童驹。    三炽茧、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展灌?    这个答案是肯定的怕逝。我做过一个简单的计算蹦拒辱,即使到2030年绊揭呛,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候俯熟备,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右舷。由于大部分电动汽车会在夜间充电称梢,可以利用电网的低谷电时段来充电伙瘟。目前我得知的峰谷差是20%到30%讳蜗垄,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段轰灌,不但不会给电网增加负荷答,反而可以帮助电网储电岁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式谐括,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里熊勿祁,在白天电价较高时段将电售回电网篓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统日嗓,这个系统包括了屋顶的光伏发电年、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈谈骨瞧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电戳堡,采用分时段电价沥。当然钾,对于需要白天时段充电的一些领域品鞭螺,如快充公交茄、出租车与物流车等沪柒场,仍然需要增加局部地区的电力供应能力辟饯。    四般郎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嵌夺。现在出现的火灾问题比较多逗惶,所幸还没有造成集体伤亡雷,但是已经给我们发出严重警告斥,如果不加重视跺,终会酝成大祸逢膛臂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位画。    电动汽车的安全要以预防为主讳丁细,要从产品的设计做起喜,然后是生产过程的严格控制琴,不能将未经严格考核的产品投入销售秤。电池的比能量越高盖,发生火灾时的危险性越大稻,因此要求有更高的安全性技术硅侵垫,试验考核应该更加严格氦。尤其车蝗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蹦钢,因为客车上乘客数量多闷倦,一旦出现火灾逃生难度大汰怂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准回绥,为满足新的标准增加成本是必要的私锻。对于纯电动客车酒海,我倾向于采用较低能量密度的快充电池侠倡,既安全又经济盾绷。    说一下安全监控网络比耪。我认为重在实效校些。我在几个火灾事例中了解到爱,火灾发生前其监控网已显示警告信息记睹释,但未引起关注与采取措施侥敝,说明安全责任不清休内宋,监控网站流于形式兼南尘,主要是供参观用卉。    五蹄楞、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题四昆懊,大家都知道冻么魄,韩国的电池产业岔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战腹,我们必须面对这个挑战惠偏稗。目前有一些原因卜陈男,使得韩国电池进入中国市场有一些困难吗墙拣,也给了国内电池领域一点时间囊。但是棠,如果我们自己不努力吮桔,最终经不起国际电池产业的冲击淮办驹,我们将会面临严峻的问题级。    我国动力电池产业发展很快骚康,一批创新意识强的企业正在快速成长剐桐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持挛四挽。但是总体来说篮帘碍,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况博帮,产品的质量水平不高温奥,投资过于分散疵,到处建设低水平的小规模电池工厂方莽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足囱,缺乏战略眼光棚。这些问题需要引起我们重视与思考纹吵蹭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败谢椿烷,没有一个强大的中国动力电池产业驰忌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业枚郝嘿,实现汽车强国的梦想又是一句空话萄。    化学电池是一个非常老的传统产品极窘规,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情冯玖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度谢博,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金掠据,形成了动力电池百花齐放的创新局面伙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰绍懈冗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来罚。因此柿矾,谁能够掌握创新的主动权旅斧,谁就有可能掌握未来电池的命运蔫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局省仇,但是企业是实现创新的主体靶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业赋钝,能够挑起这个历史重任括,把更多的注意力放在创新技术上面鳖搬呛。    去年参观宁德时代电池工厂时尖,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图断,给我留下深刻印象拣瞎。图的中央标明安全性始终是核心呛谓,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度惮、功率密度觅、寿命与成本狗棵。在实现高能量密度的同时廊醚,要实现快充性能坚摩醚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念膜掏,向1万次20年迈进似被盎,彻底解除人们对电池可靠性盎、耐久性的不信任毖兢,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下阑舌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车纹焚,结束燃油车的历史界妈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标松伸椿,成为中国动力电池的创新巨人吐谦。    我对我国电池产品质量做过一些调研患,认为每,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平晦揉挤。就电池单体成品质量控制方式被惮祥,目前还有采用筛选的落后方法醋苔,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上貌堪铆。这表明星空,产品的质量水平低劣累届截,即使交货的产品数据是在合同范围内堪半掣,这些产品在使用中性能很快就会变差搽,寿命很短细。    目前茂啥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法派,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差科矩功,但这也并未在本质上提高一致性摹挪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性案茸坎,不需要分芽馈,标明这些产品内在质量是优良的圭忍共。用汽车工业对零部件的质量要求就是肃盲停,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”么瞬呐。恐怕多数企业都达不到鬼,就这一点而言婚抱酱,我们与日韩企业就有明显差距埠。    面对严峻的国际竞争犀,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟曝卿履。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙帕,再吃不掌握核心零部件技术的苦艘栓仁。我们看到国外整车厂来到中国时信,都要把自己的供应链带进来勤捞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链菜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任势。我建议政府牢憋市、协会绢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程革贯炉。    六康标、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作促分脐。它会带动未来汽车消费新的革命乓同箔,有助于解决城市的拥堵桂兜贝、停车难蝗姐视、环境污染等问题汲摔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率铂禾黄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果挪晾,是未来汽车应用一个非城穑好的发展方向但。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适搁。    由于共享租车提高了车辆利用率乡猾彭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显裴庆贡。又因为主要用于短途使用歪茄撂,大大降低对续驶里程的需求倍边路。从社会效益考虑埃女,减少了空驶行程嘶寸,意味着减少能耗与排放备画叉,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间成蹲,缓解停车难的问题恨痘。    现在湾揭熄,很多城市都在做分时租赁毙搪,但有的并不是典型的分时租赁缕。A点借脐、A点还钳挂,规模小的例子不少戏犊。例如有的大学有几十台车在那里衰钳洞,学生租了这个车出去办事儿请撬,回来时归还校园原处脾断。这种模式也是一种共享畏,但不是典型的分时租赁玩斑妈。只有实现A点借X点还卧撤截、并具有一定规模爬说、使用起来非常方便牢,才可以算是真正意义上的分时租赁嚏书。    除此之外邢,分时租赁还有一个评价指标膳皆叙,就是车辆的运行率鸡,即车辆有多少时间在外面跑佳蜡、跑的时间和停的时间的比例焕。我考察过芜湖市易开租车卷,我认为是很典型的分时租赁鸿。从数量上看仇,芜湖已经有两三百个站点臀,三四千台车囊尺,具备一定的规模;从模式上看男,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借形、X点还共隘凹。从车辆运行率来看粱,芜湖做到了80%懦。    此外仙寺炕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用奸搽砂,规模也达到2000多辆偷屎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池巴篙,很有创新特色称具卵,也有一定规模摩蛔烹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蔑孟铣,认为大约需要1辆/1000人口啦滦适,或5辆/平方公里的密度沛,才能够保证顾客较满意的租车成功率睬记。知豆的共享租车在意大利很受欢迎娇恼谁,其租金仅是普通出租车的1/3踌,估计对停车场需求仅为私人车的1/8姬掣。    作为共享租车的车型脖炼坞,以高可靠性蕉抖楔、低成本隋,微型车更为适宜呜少。共享租车要应用车联网技术遂掇锌,建立完善的方便于客户的使用体系耪扣食,实现手机注册态肚、约车翅戳献、开车貌、交车俺鲤火、付费以及安全监控等灌吼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持捷。我认为挫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来诫。为了方便客户吕绅,建立全国统一的注册收费系统十分必要伐钞。    七罢饺、补贴退坡后敦耽,新能源汽车是否还能发展犀?    从今年开始单爸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡卫。现在行业里有一些不同的声音袍亭,认为新能源汽车本身就是错误的事情角,它的发展依赖于补贴侩,补贴拿掉以后捂,新能源汽车产业就会死掉来署。我不赞成这样的消极看法督秋。    首先在电动汽车本身的技术上接,我们要有信心赫氏薯。随着电池能量密度的提高衫临棘,到2020年怒懂荒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上卷涩,规模化生产使电池的成本大幅度下降报赎。从这几年市场反映看腔密岔,很多消费者开始喜欢电动车了光虚,他们觉得电动车很安静坪、很干净酮,如果自己家有充电桩驾袖巢,使用起来很方便犬铅。目前链,面对全国大面积的雾霾形势龄袄碉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策茂,促进了电动汽车销售量的持续增长牧泰,在不久的将来灰擎,电动汽车将大量取代燃油汽车厕。    我国在新能源汽车产业取得的进展坎舒,很大程度归功于国家的鼓励政策鸽。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的吼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用枪集谅。但任何事物都有两面性导溯溃,政策也是这样砂。补贴强度不足圣,难以起到激励效果防吮,补贴强度大了跨事,难免产生对技术发展的不良影响新玲,也包括少数人铤而走险骗取补贴潞边捆。这些就是事物的复杂性串鞘,不足为奇士宦阜。因为产生一些问题瘫,就否定补贴政策是很不客观的颗什。正确的做法是适时适度调整政策山归,逐步实现退坡凄,制定与能源跨境、环保因素相关的长期鼓励政策摹,进一步完善推广工作的其他政策环境即帆,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去第扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆拨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言赦,销量突飞猛进翅麻,不仅在中国市场实现了大反转绥缕湘,以每年超过30%的增长率撇,连续三年高速增长寐,实现反超泰套,在全球市场上来看侧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位连痞募。设计之变膛派,影响如此之深揽木然。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鞘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚额昧,都是如此雌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌弟捎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锈裁蒋。此消彼长胸托,本来也是市场常态尾,从长期来看谁都有独领风骚的那几年接赴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现长霉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略梅,而奔驰则用了进击的改变姆嘉添。这导致了市场格局的变化咆傻盟。但在今年开始秀,奥迪要采用一种大胆的改变叔氰。   在北京车展上梳颠裂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生旧杉具。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司伍阮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品宝。在采访中讼,马克·莱施特先生表示风睦嘛,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么竭录。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略参拭猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是省羞,以奥迪品牌本身的三大支柱清锑苏,即“运动性”刃、“卓越质量”朝山、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石跑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现科介。另外旗疏暖,马克·莱施特表示脊朗耐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别撇嫁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”莲。   未来班鬼,奥迪不论A落瞄秋、Q蓖、R系列痕,还是电动系列糠鸿,每一个车型系列都有他们独特的个性聊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品哆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国翘塑稿。而且孰,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格跨盎,在马克·莱施特看来撵涟胖,除了外观喘,在内饰的设计上潮攘告,奥迪前进的步伐还会更大来。   比如新一代A8爽锨谱,大家会看到一个全新的控制理念揭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了抠,全部操控都是基于触摸屏料谓。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鸿劫描,这将是一个具有革命性的设计漂确。”马克·莱施特表示荤完驴。   【访谈】   媒体虽峡呻:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里狭首?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么掣窝?   莱施特妻坞兢:中国市场当然是我们最重要的市场之一融没必。比如马上要推出的新款奥迪A8沃寥,我们认为80%的A8都会销往中国荣推。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上现。比如沦旧殴,从车的前脸上就有非常明显的体现催刮,这个框架会做的非常突出赣划,也会大量的运用到合金材料鲸。A8的设计充分突显地位感和身份感愤佃。因为我们知道中国的用户蓄哼,或者说中国A8的用户群是非巢欤看重自己的地位感和身份感羚瓤律,我们对A8的设计充满信心拧染。   Q2是我们量产车的一个预告蟹能。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性割合。我们想把奥迪的A系列勃、Q系列割撤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达纠督。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型隙吠。比如狼晤盆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计署碴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计扯,从而更多的彰显每个车型的特点粒。   媒体啡:A3未来会有怎样的改变妓从,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变踌乳?   莱施特常观:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望鬼绦蜜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型贝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的膘荷,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力缴、表达力湃弹且。   媒体盎性聪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升律膛?未来设计会有哪些改变兄凄奴?   莱施特伤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱拟采,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性垛懊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别拈粗拱。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的泞覆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性巨袜屉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解叫。此外踏酬挫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性典。   值得一提的是嘉禾,quattro设计也是奥迪独一无二的优势颓动,完美诠释了驱动理念外绿酿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计茧警赶。刚才我说的是外观的设计慑炼,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大酗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的葡暴叭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念落撕寒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嘎,而全部操控都是基于触摸屏的坏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中汇,这将是一个具有革命性的设计锤旧。   媒体骨荤蓬:面对未来的城市交通更加智能化纺渭、互联化抹恫、自动化的趋势尘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助牡型隋?   莱施特先生侵脊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段碗桃,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段赂泌。实际上色板雹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程芯蕊断。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观槽兽池,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做葛牟。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发醛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶盛开,还是更多使用自动驾驶搏,所以我们设计的基点是用户体验篡糕。   设计开始阶段将先做内部设计颊谱览,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后泵,再去考虑外观应该是怎么去搭配枚狼安。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革被,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程淌涧反。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的把恫,因为我们真的会目睹款敦勿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革协嚎。   媒体传蚂:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗签?   莱施特剐虽:我们从下一代的奥迪A8开始驰粳,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言馈。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念腺辆。我们要做的是持续的虑、不断的推进设计语言的发展秽,每一代的新车型都要再往前走一大步戳耍。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣馆巷:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业舍,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时窘,业界开始重新打量双方的合作苟。   如所有行业对热点的追逐一样坪庇,在过去两年中淡沪紊,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势喷县。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响侯叛。4月6日奴霞赎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系疾瓦炊,携手研发并应用车载人工智能技术显。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议叭凶桃,双方将成立一家全新的合资企业辉驾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份枫兰祁。在此次合作中瘁巳,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元臣,用于双方在汽车领域业务的开展芳横,为出门问问未来的发展提供支持敦橡梁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域乱桓,而合资公司背后鞠瓤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入锣套男,意味着除了汽车制造商题,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份腊痘。   “1.8亿美元只是一个开始蔷挺铅。选择跟出门问问合作撤了,是大众集团移动出行战略的一部分萎。”苏伟铭称卷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈填,为达成这一目标论郊,已经规划了三大板块互,共计十二卿孩堕、三个项目地焦苦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进氨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权瘫翟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鹤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别疟、语义理解技术屎,面向移动搜索领域的智能手机应用遣喀臂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务我垫错。迄今为止陀,出门问问已经拥有自主研发的语音识别莎、语义分析坤壁冈、垂直搜索等核心技术寐惧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景猜步,来打造下一代的人机交互方式得。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)跺膛盛。   “选择出门问问贸,是各方面考量的结果耿阑顷。如果大家了解的话廷恒汗,其实Google也是出门问问的重要投资企业勉,所以我们与Google也进行了谈判”贫睫莽。苏伟铭称瞪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准侥词瓜。   2015年6月量孔,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疆崩翰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月撕参物,出门问问被Google投资模挞呢。截至目前逆藉韭,出门问问共计6轮融资息。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嚼茶。   “此次哆磊,我们对出门问问进行投资苦,不仅仅是出于财务层面的考量鼎娘镁,也是一次具有战略意义的投资缉绷汾。通过本次战略投资漏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术涤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样巍,只是单纯的投资或技术合作镐,苏伟铭回应称恨,“想强调的是搐谎,我不主张相互供应的关系莱每荒,一定要拥有属于自己的核心技术冀拇。”   “移动出行领域的合作固裳,如果是提供车辆睹撑,那只是纯粹的商业化的供应需求杜。与出门问问的合作探,我们是要进入合作的管理层腐贝,在共同建立的合资公司中场廓椿,双方都有委派监管团队”丹。   苏伟铭介绍扮骆膊,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持骆迟,但更重要的是在人工智能领域的研发锻。“如果你与人工智能进行沟通次裁,沟通得越多松碉仁,它就越了解你牢,人工智能研发的目标是迎合客户仆,而不是需要客户自己调整来配合坎,所以跋龋艘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”伸戌。   他坦言城,在人工智能的项目开展上了,有好几种做法导,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”擎埂,但这不一定能成功旦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化内镁贰。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象靠畅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术碎,且能够很快地将技术实现应用唬触残。”苏伟铭称退苛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家痛,来帮忙推进其未来的发展肮抱泥。从这方面的合作来看森闲,双方非常契合椭间。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的垒焦犯。硬件是大众的强项施妙,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力禾舷祷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理戒烤浅,而是应该让其独立运营斧农。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合壳。”苏伟铭称恋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化玩七上。   据介绍戎,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业限先。基于出门问问领先的语音识别茶、自然语言处理篱、垂直搜索和主动式搜索技术么缸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位颓,该合资企业将进一步探索芥捕,为未来的智能移动出行提供解决方案散寺娠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里枚坚嗣,人工智能并不是只包括这一部分摧,其实掳,在这一生态圈中有各种形式的人工智能按颧咀,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起萍。”在外界看来只是一起简单的跨界合作灰,但在苏伟铭看来导,这是一个重要的开始贬蹲钠。   “下一个工业革命的前夜”慨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断口董镀,为此镀创咳,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略笨推。在2016年的广州车展期间哆裸尾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拈棱发。据大众汽车集团(中国)首席营销官酗俯、集团销售和市场负责人胡波介绍九渺坟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能呻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立捎驹,包括智能停车熔勾、智能充电等仓。第三就是交通形式的智能化管理挤巩。即打通不同的交通形式堡,提供一个智能化管理群,最后让出行者能够享受顺畅孺毒、无缝衔接的各种交通形式带来的便利弊节念。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团钢寺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用草估缉。“我们相信桔枢,车企能在这一领域扮演重要的角色狠。”胡波称睹娜。   不可忽视的是鸽沤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换亥电奥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者砰。   “要建立一个生态圈羌搪,必须要有多个方面的项目支撑诺。在落实该战略的过程中貉,我们便开始思考认,如何构架这些项目吝屁弛,未来三年我们是要围绕这十二烤厩、三个项目开展工作的乡酞禾。”苏伟铭称逼惕互,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌凹膏,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术骸涪晨,以便及时供应连啊,满足未来车辆发展需求卤忱嗡。”   据了解块导话,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品倒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜溉。通过语音输入世钨,该后视镜可以提供导航虚拭墩、信息点(POI)搜索埃隧、即时通讯推秸、车载声控信息娱乐系统等功能看。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验负。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品队玻。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror察感吹。通过语音输入灭,该后视镜可以提供导航检婆垒、信息点(POI)搜索般、即时通讯迸笔、车载声控信息娱乐系统等功能龚险检。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蹬绒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度李猎吝。   苏伟铭透露肺惕,最快从2017年下半年开始输板,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜锈,在一些国产车型上也将采用该技术替汕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统喊。但是侈搭,有了大众汽车集团的参与鹤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”刮。   经济观察报氏派傅:在中国的十二三个移动出行项目上辅恒鹅,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利姜卡?   苏伟铭八统愁:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权既默。2016年中旬诗,我们便与集团总部沟通过厢肠,我们认为在移动出行领域橇,中国是领先于其他市场的搜。所以卷,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁托乇 ,建立MOIA移动出行服务公司扰茬。之后皮涡鲸,在中国呐曙此,我们期望成立一家服务于移动出行的公司防,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目晃钳。   所以慈识精,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域冯,欧洲和中国断范。其中中国的业务包括三大板块睡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目桥哆青。我们在这一领域是领先的双蝎帛,这之后寐,我们还会有更多合作蚊嘛。   经济观察报动逝贬:在大众规划的十二三个项目烦岗,大众与滴滴出行封摹轨、首汽等公司的战略合作是什么模式层患还?   苏伟铭弧恃认:大众跟滴滴痢胺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中市。其实棵涣,与滴滴出行的合作侮倡筛,目前还在进行详细商议貌。但需要强调的是驼疤,我们的合作投资并不是融资的概念虚,我们的合作是战略性的啊拢。   经常有人说大众汽车集团起步晚圃,但我看不出其他厂家做得有多快斡掏。   移动出行的合作呵窘,如果是提供车辆骄凹髓,那只是纯粹的商业化的供应需求害。与出门问问的合作歧,我们是要进入合作的管理层芳袱睦,在共同建立的合资公司禽梁,双方都有委派监管团队绊建。   经济观察报甜:您提到的十二步抽享、三个项目都是什么商业模式晤授残?是否都会以合资企业的形式出现心哇?   苏伟铭乒串币:并不是全部都是合资企业形式的项目彼米。我讲的三大板块中室泻犁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施场娶。我们选择成立合资公司是因为挖两,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值杉矛黄。那么如果不通过硬件咆阂献,技术应该怎么落地呢疯?通过建立合资企业事,我们可以为不同品牌设计不同的技术邦仓忙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务芳钢涂,包括集团以外的其他品牌痞卞,我们并不排除这样的合作高肖。因为生态圈本身就有一个共享的概念混诽度。随着数据的增加绍,共享的概念会更加广泛烁,生态圈成功的可能性也会越大珐。所以与传统的工作方式相比皆,变化是非常大的庐介。   经济观察报搞矫蹄:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作揪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出畅阜你?   苏伟铭朽擒:我认为技术和战略两者兼有紊。要建立移动出行生态圈的目标坍,就必须把其中的布局规划清楚夕貉泄,只是研发出几个APP标咖,并不是真正意义上的合作或合作的全部萌改。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么犀?同时伎囱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用斯阑阿,也会要向外输出怖膊长。   经济观察报毁:生态圈成为汽车业新的布局单位少谜阑,选择共建生态圈的合作伙伴时牵,有什么标准把籍渴?   苏伟铭欢为委:以前我们称之为垂直平行的价值链瓦卞,现在我们常提的生态圈与此有直接关联逢。在考虑发展这些技术的时候热司保,需要对合作伙伴进行全面理性的对比擒础。   举个例子皮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候剐车本,我们会考量其语音识别技术有多强妮皋?然后再开始讨论中间的差别在哪砂。找到不同品牌之间的差异性非常重要揪酸。从战略角度畦,大众汽车集团需要明确今后的定位便匆。   谈了这么多剃疯姬,其实有一个基本点舞列,便是客户群体讨。作为主机厂绥涝,我们需要预见到7年以后车的样子讲咆份。因为一般针对七年以后的下一代产品耙荡汕,我们现在就已经设计出来了番缎洞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜线啃颊,未来会遇到非常大的改变廖匙。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同喘暗祁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的新蚀惨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:李芳" "   4月20日巷搔炔,上海车展开幕的第二天茅需,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台勤标,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答十耿。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟纷毕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”咖,其实涡详寺,魏建军早已来到现场活。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内间五嚷,魏建军至少接待了三批不同的访客殴,并亲自送每一批访客离开唉吩替。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时饺脑仓,虽然神采飞扬檬幻巍,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显刨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小肆谢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比诗党椒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义当傲。一边是国内SUV领导品牌炕闲,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代茸牌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市簧冒当,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”皋呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军碾渤,这位始终带领企业走在行业前列的领导者饭佛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣坊撂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌系邪苍,此次朴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上滇。   “WEY的目标是挑战外资品牌晒彼,终结外资品牌的暴利时代丢,重新定义‘豪华价值’敲衡锣,为顾客提供可以承担得起的豪华产品闹弹籍。VV7c/VV7s之后擞超涵,今年还将推出2~3款全新车型惹掳虏,将产品线延伸到新能源领域投菩,合力冲击外资豪华SUV品牌挨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者病吧恳。”魏建军说挪渤,“关于轻奢抵,首先这个词比较时髦纺,容易记住帮隧烂。另外量檬茂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵辣凹蹦。”魏建军表示顶畦,长城不会做没有意义的豪华丹隙孪,“作为消费者可以感受到超值的体验娶敬,而企业也能得到相应效益绢,最关键的是得到了客户的认可惮栖,这才是有意义的‘豪华’搜。”   魏建军认为安全是最大的豪华农。“乘员狙肛闪、行人庆寂、车辆”三维安全(3DP)设计理念可,参照国际标准很斯傻,主被动安全配置完全创新亲拳府,提供正常驾驶劲、危险警告拼菇深、碰撞减缓疵吵,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护灌匹光。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)闹汕,译为“牧羊犬”棱,有守护主人生命及安全的意思金瘟修。   此外靡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队龟粹攘,来自于欧美一流车企卷蠕傻,有着丰富的造车经验和行业影响力酶邯。匹配中国第一款7速变速器哭弦,这是世界上最好的变速器之一让肛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地龟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌惭频渤。除总部优秀的研发功能外斧来担,长城在欧洲蛾凳、日本和北美也都建立了研发中心楞凰。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蜕推,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数糙省。其中枪寿薪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌恭奋。对此迸,魏建军表示飘膛盖:“媒体和消费者一直有这样的担心挎老,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面波踌。实际上昂,在同尺寸或者是同动力下伍外屎,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价兢。但从消费者的角度来讲唬嘲实,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的仑盲,消费者会非常清楚这些配置渴戮咐、性能土、做工有什么样的差异吼担。”魏建军表示说探,长城的目标是做品类品牌芭炉潍,即目前在SUV的大框架下以价格为区分价蔡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元位仓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间拒髓间,所以消费者对二者的定位不会产生混淆酸讥。   而针对销量层面挂,魏建军表示辖忌:“从销量上看泡斤,WEY很难超越哈弗去,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的踞溃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙狻,15万~20万元的空间虽然也很大揉绢舵,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蕊掏愧。”也许很多人会认为泛,WEY卖不过哈弗啦,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务堤,但实则不然屑。“WEY和哈弗我们都重视嫡,长城用同等重要的感、足够的资源支持两个品牌潘耿。”魏建军说糯卤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力粗,魏建军是如何评价的祁?“我认为我们的产品不管是性能哄勤、做工丢、安全签奉式,还是油耗坦、排放安哗尺,都不输高端车校趟。”魏建军依然对产品信心十足舌蔑,但他也承认WEY面临一大问题涵,“现在问题是品牌价值寸,因为WEY旗下产品刚上市庭软金,品牌没有经过市场的验证蒂己忍,大家会对它不放心处玻。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车费浩。”   魏建军表示彭,自主品牌给消费者带来了很多价值雹恢。“有我们的参与乒任壳,不断地进步汰细喷、不断地在挑战外资衔赤蕉,已经迫使外资不断降价疼,提升服务品质绣。我们的目标是要挑战国际高端市乘渴2獭,所以说我们借助中国这个很有价值的红份屋、规模最大的市场来锻炼层类,使我们能尽早挑战高端间帆。”魏建军表示佩团,消费者购买了WEY之后梨荤型,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值挂绰。他对媒体承诺疲凹,WEY的产品一定是超值的溶迪,并且一定能给购买者带来惊喜便瀑。“WEY是一个挑战者跨拉套,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感裳灸。把我姓都赌上了钙策咐,不能失败济示,只能成功滥。”在采访的最后哩,魏建军郑重地对记者说杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日配,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发妙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作栏啼公,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向弄莱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蔫卿,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车臂,以及未来的发展堡。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生娟释每、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生豁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人休:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生扣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生东滤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士萄呵,以下是问答实录虏砰凹:   凤凰汽车 匠阀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何诲?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的烘海杏?   俞经民 堡盖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心裙,对于品牌的市场表现同样很有信心鞭航,就MG品牌今年同比去年的增长率而言词,我们有信心成为市场第一的品牌尸。今年我们的销量目标窜肖够,是从去年的8万到今年的20万朵车。纵观130年汽车工业发展史陡,汽车行业发展的基本规律而言霞碎,规模还是需要的誓当,是品牌更好的发展的重要保障笛苛。   邵景峰 揩毛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分理,荣威方面身把,我们所坚持的徘,是一种符合广泛审美的衡浓、优雅自信的设计风格猫案量,在复杂的市场环境中刀赋,抵御诱惑菇躲、坚持自我纬,走一条人性化的设计道路芒。而我们的MG名爵府几侧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化颅虫,这是一个巨大的宝库离,值得我们的设计师尽情发掘绥凭,其中之一哩,就是感性驼逼。   在MG品牌的设计风格中晶懦蜜,我们可以看到很多情感爆棚钠、血脉偾张的元素与产品脯。未来的中国汽车市场必将飞速发展惰溪,需求也将越发多元化混,然而无论技术如何变迁晨,对于人性化盾愤、情感体验的诉求将贯穿始终别睦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想肝,我们也将在感性力设计理念的指导下荡艰翱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品皖。同时赖俩,强调个性也不代表小众歧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求头蹭辣,为大众带来唤起强烈感动侵璃、让人心跳加速的优秀产品卢,这就是我们所追求的目标憋鞭。   凤凰汽车 溺怪顿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万摩亥灭,其中年轻消费者占到了绝大多数羡浆,请问接下来透柯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求竟刚计?   俞经民 青杏:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”闺笔耿,更是“年轻的心”嫉溃,从名爵ZS的订单来看辟搐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体妮边,更包含了年龄层更大量、但心态上保持年轻的用户敢晾。从“年轻的心”角度而言么丢,我们的消费群体就更加宽泛了垃权矫,作为一个年轻化的品牌喜,MG名爵的诉求是“年轻动感曙枢氦、专属空间臣币、纯粹乐趣”痛朝缄,给“这一代的年轻人”造车敛茸铃。说到年轻人共同的特点楼扁澈,是充满梦想渺踞奔,对于梦想的追求更热烈一些簇欧呢,更想把心里美好的事情去实现台。这个梦想实现的过程是非常美好的痰掇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求技:为这一代年轻人晴芳,不仅是岁数上的年轻人似,更是心态上的年轻人山蒜,提供更好的选择痹欣,保证他的有更好的驾乘体验樊。   年轻化的特点棋淘缓,是要颜值乖伤、要体验的到位撕、要可以分享怠尚皮。二十一世纪中国的年轻人钎俏勤,在互联网的普及深度设甫、对于尖端智能的体验和想象力痊,在全世界范围一定是靠前的宏哪晾,就应该可以代表“国际范儿”完猛,也应该引领地球村的潮流穆。要满足这一代的年轻人鸽辛拔,MG名爵所带来的产品体验鹃杆玫,也应该要追求更极致咎普蛋,带领大家去创造全新的潮流还酱诉。   凤凰汽车 思: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”境,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后敌、80后破、90后的人群当中凳?   林嘉瑜 墒拜:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作汉慕。这款车感性的设计曲线酵南定,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归摩酱鳖。不光是国内的经销商蟹鹤,本次上海车展劲苏底,MG名爵还邀请海外的经销商螺郡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发抵,他们也都对这款车都做出了积极的评价屎价据,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀籍,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”既儡薯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟拈蹈,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鸽牢慧,让老百姓也能开上小跑车汗,尤其对于国内的核心消费者来说帆顷剃,不论年龄几何斥茹狡,都要有为自己的梦想活一把的态度搁。对于一个汽车品牌来说籍,这是一件值得骄傲的事情实访。   邵景峰 哭:其实在选择一种设计语言的时候碱桶,设计团队非常慎重副,因为设计的变换频次不能过高捕,要抵御诱惑炕、保持延续性才有可能给消费者形成印象考祭庆、拥有识别度从而去打造一个品牌荆泪猾。“感性力设计”的第一条就是要有感性不,去追求情感的外在表露懂形,从更广泛的角度瞥提恕,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些醚黔,通过真正的审美习惯进行判断;第二零发健,感性力是专属筹、设计师要通过专属的标签魔呈,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感独禄鸿,MG名爵强调一种蓄势待发的动感袖扇糙,比如运动员在起跑的那一刻蕾扦,弓箭拉满而未发的瞬间陀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚扁,这种动感更有档次顾繁崩,同时价格不菲筹纷,是很高端污骂恼、优雅的设计携,我们希望把这种设计注入到产品中葛兽榔,带给这一代年轻人极致的审美体验簧方。   凤凰汽车 临欺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某危块化架构平台打造的袍,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划拷幢付?   俞经民矩填赣:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用队腥弯。这是对这一代年轻人的尊敬混,他们自带国际范儿握,是可以引领全球的潮流的人群炮涝,因此有着巨大的价值筷返扔。对此冠氓唐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划弘老景,在全球也是一样磺惮。目前遂夸,世界范围内唬纯别,不仅是动力总成前瞻技术的整合兜苹部,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势崇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车膳羞棘,采用插电式混合动力设计困方。另外谎孤,大家看到的名爵ZS传鲤,将会在明年上半年推出纯电动的版本彼备磁,至于最接近今天这辆续航超过500公里桶模、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车湾井,也将会在2020年之前推出莲闷。   凤凰汽车 乱:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鹅烩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法彭乱残?   俞经民 适沮逆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控秃侈补,设计上差5%粹,销售上就有可能会差30%漏读。那么对于自主品牌而言喇寒瘸,就是要把自主性发挥好哼放房,去追求审美的宽度和深度盼昆禄,销量也才能有宽度和深度倡衔。名爵ZS的设计就是这样做的薪闷娜,要追求极致蜜阔匆、不计工本恍降、敢于“临阵推翻”把外形做到极致峦竣,可以说晾,名爵ZS的极致设计参,对销售的宽度起到了很大的作用麓饰。   邵景峰 森锑:汽车设计是在不断进化的居白夸,不会总停留在一个风格上苹,在互联网时代纠,同样要有全新的时代特质菲额。另外哦匪瘸,从汽车设计而言旦颓,例如从动感设计理念而言武侧仿,英国车是鼻祖售,很多品牌都是以此为源头来发展的膛匡饺,也就是“同源”幢拎枢。中国航天能够上月球苫,那么在汽车领域上同样有大的进步充炽宠。之前德国杂志的一篇文章写到汲,未来汽车设计潮流的策源地将是中国举,在进化的道路上有推崇的看法掀,也有欢迎的声音唾,这些都是要虚心接受的惨碎虐。另外辑,汽车设计是一件非常严肃的事情蛇抱雇,每辆车定型背后骋,绝不是单纯开玩笑能够做出来的漂夯,背后要靠巨大的投资来驱动莲疗踢。   在造型评审的过程中皋,流行趋势讲清楚瞳响,未来怎么发展说明白龚昆,否则误解就跟着来了叔,所以要有一个整体的品牌战略在里面萝哨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了讨灯枢。   凤凰汽车 虚潜:今年疙雄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处豌擒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点琼粮?   林嘉瑜 天溯劫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作钙,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素俗达,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄菏,拥有一颗年轻的心媒,热爱运动滦屑、健康的年轻人拦峦凯。   从足球营销来说撩,对于英国和中国镣晾寐,都有很大的国民基础浇。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国绷羌,是英超乃至欧洲的强队瓷磕,这几年的成绩也是不断的提升烷骑敌,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的俺示袍。同时墒,利物浦又是一个老牌劲旅革,有不断上升的潜力剿庙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样加萎赴,在用户上有着非常大的重叠之处扁惫坍。MG名爵与利物浦对的营销合作涤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来烦改,在活动和比赛中享受快乐怂拆。   上海上港队也是一样的疲嚷。MG名爵经历近百年发展愁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣授,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队呢,两者的合作也是非常有趣的默。更重要的是祷,MG名爵通过足球营销的模式茶貉,能够促进两支球队之间的交流咐即膊,包括之前组织的很多活动骆郸粱,不光是针对中国的消费者茹,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动椭敝泼,有效利用MG名爵品牌的特有资源卤瘁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌烧鸵欠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值盯。   车展期间赡很,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海甲,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对阀。在车展之后赏涕绩,利物浦会在上海有推广巡展活动颓糖苇。下半年齐虎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对卷,欢迎全国各地的消费者参与和体验缅看脸。   俞经民 挂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的烷蠕,大家能有一些共同点做沟通木,国内和上港足球队的合作耻,正是汽车和足球之间速度与激情辽撕垂、自我突破的契合点烷,足球又一个很大的特点睦兜,就是会让人意想不到佬仑参,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽焕烤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年枫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩葡噬,与此同时性瞬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一夺计,长安汽车产品质量持续提升戳,用户口碑不断提升靛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象筏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一枷烩哎、全球乘用车品牌中国市场第二名合寂弦。   关于未来歇肺门,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会李枫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划狗,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升恰。   2017年是长安汽车的产品大年嫁虏,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市圃汀、全新的SUV CS55扔潮、轿车睿骋CC那吹念、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市疽矛,将会进一步完善长安汽车产品谱系梁田。   如今恃人,长安汽车已经入围“国家品牌计划”撑览葡,站在国家品牌高度寻求发展南,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任篡慷。提升品牌溢价能力别叛,成为长安汽车品牌发展的重中之重式。2017上海汽车期间病使,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蹲览成,关于长安汽车的未来骄垮掂,徐留平董事长有话要说猴廷赊,以下是对话全部内容提修。 凤凰汽车检剖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的菊菠?   徐留平讳:回忆长安汽车自主品牌的心路历程息朵曹,我们也是不经意之间就走到这个地步纳堵冬,因为一个产品点晃,特别是像汽车这种产品是更加的明显渡涤,它反映你的公司文化赏、你的公司理念是什么样的东西监眉材,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瓣暖,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拔,你怎么样让产品吸引住消费者古?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球颗,靠的是什么肮强?因为美是一个主观的东西呕,有人认为这个很美杉兽客,有人认为那个很美桃匹笔,从长安汽车之前的产品来看炯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来沙。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么绩括拜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的什,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错溃化桑,同时想把这个产品往这个方向进行修改疆矾。我觉得在这个方面煌虾,从长安的角度来看颁,就是对于这种动感坡咸唱、时尚这个理念的偏好闹。我一直在体会较,其实我是在反问我自己轨梗,这种偏好它是怎么体现在产品上的辱?实际上是我们内心的这种偏好爆。在过去的2-3年中湿骂悉,我们面临的话题谰究耐,如果过去不做总结祟茅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来啡秸,另外更重要的是说瀑,下一步你怎么做癸锤痊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法啡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车舅衰,下一步是个什么东西患售,消费者需要什么样的产品乡输佩,然后作为公司来说翻溅,你们能展现出来什么样的东西矮边妈,最后我们总结叫生命动感智色双旋块领难,当这八个字出来的时候霸,我觉得是非巢溃好麻港,既是水到渠成嚼,又是醍醐灌顶喊恫、灵光一现酚虐。这个过程板,不仅仅是八个字的总结胶。这八个字出来以后戏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好陷腿旗,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念舷顽慕,实际上不仅仅涉及到造型破矩盘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验困。这样的话坞纲烙,就有了一个提纲契领倾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西郎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中耍,就能够有一个非常精准的东西米羌扮。   刚才你特别提到“色”簿焙誓,我们当时想说耪扭效,你必须要能形而上采轰创,要能够抽象出来凛,如果说你不能够抽象出来模,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候诬,如果你弄它50个字泊、80个字藩,你可能不够形而上帘沸,不够抽象化秘,最后我们觉得“智貉料跺、色”嫡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求祁函吴,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动换储菜。   第二个就是说消费者情感的体验铣零虱,比方说对这个造型和颜色偷庇配,甚至于这种声音或者是形状甭、线条的这些方面的喜欢苯径疽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西苫。当然我们也在想用什么样的词比较好梨颂厘,最后觉得设计的这个词很好疤,一开始我们还担心说这个词字挺多氦拿,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化肯朵,我觉得就应该让它有想象力倦畔,就应该赋予它很多的内容沧寂妈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的泼桨竿,孔子都说食色胯逼,吃饭以后第二件事就是这个字哗轻蓄,我相信孔子说的这个字也不简单意思坑败,实际上说炽,智色这两个字还是最终反映的是人榔缓姐,特别是消费者的一种需求催坪趁,对于未来传统的一种期许蛇凤,这个过程当中嚏撼济,对我们来讲涤,把这八个字想通的时候趟纪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的帛恍袒,这是我的第一段话题瞳道。   第二段话题说这个对长安有什么用处懂驹?那次在发布会现场有说烯链阶,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候淘茹墓,一开始我就提出轮标,第一个棺香,这个产品要漂亮概播,你不漂亮的话顿梢磁,什么样的东西都没用锭敬。因为我们很早的时候就开始在考量萎虑边,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧居煎叼,后来发现不行懊,最后我们在大概07妥逗恼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了铅蜕。因为你还不能提炼出一个高大上嚷那辱、抽象驮霜碎、形而上的东西革,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮仍獭辰,但是每个产品都出得非常艰难淳圃。这个事这么长期干也是一个问题什邦,因此在三年前的时候卯厢,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了氖澳敲,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解卞码搅,对于消费者的这种认知钢淖逼,把它抽象化顷冈,那么这样的话理解了以后坞,再把它具体化帝鹿,特别是在产品和,也就是设计理念当中一些图形化的东西疮,因为如果你不落实到图形化的方面烹琼裁,那就只有形而上没有具像化 蜗摧,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中奇紊,图形化和具像化过程当中柒,这个就出来了墩。   这个出来以后尼熄,我觉得对未来长安来说瘁闹,我们未来在产品设计的过程当中洼,产品能否做到生命动感智色双旋虎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来虐妒?这样的话撑硼,实际上说釜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中盯,几十次的否决茎腥恃,我们也许可以用1/4的时间就把它完成官兽,几次或者就十次你把它完成人覆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了锌,那么这样的话撑陷输,对于长安汽车的家族化细,我们看了这个车吨醚楔,看了这种感觉这种情感的体验结限,那就是长安汽车氦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车贬卤耐,这是一个笛墩。   第二个就是说藤成,我们自己在研发制造设计过程当中淡,这个速度大大下降肯碴,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降献款,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢汀揭漠,如何把消费者的体验做到更加的精准撬统,更加的接触到痒点夏惮蠢,这样对长安的影响是极其巨大的沥僧村。   凤凰汽车拨焙糜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念轮?   徐留平杀污:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念瑞脐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法剖票。如果说把它拆分开来促暗妨,生命动感可能更偏向于品牌这种概念倾团,智色双旋更加偏向于设计领域村柒井。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瞄揪剿?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚虐侥荆,我相信大概许多媒体会想汞,生命动感智色双旋怎么落地愤?因此我们就想把智色双旋也说出来未容,不要分开检弗彻,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中购,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言恼惠输。   凤凰汽车观:另外一个是提到的认知方面的感觉搞,有没有一个专业的因素按贬,咱们除了制度之外桅,有没有专业领域的人来负责这件事涝?   徐留平绰衬份:我们长安有一个庞大的队伍十净,首先要把一个汽车造好卜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人廓,到高管团队涪,到设计团队戳馁括,到制造和研发团队镐破坝,包括服务团队甩,特别是主要负责的领导人另。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验料,而仅仅是设计团队的话语斥侩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离公滤。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层氮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素痹,因此对长安来讲逃抒,是既有最高层特别的重视汝蔚、关注和把握态妨甫,并且这也是一个最高领导者的工作职责砍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知冈辟,我认为在汽车领域当中是行不通的痘日,当然我们也有具体分工埂袒。另外也有很多的专业人士完成这个事情齿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的巨,还有轿车研究的脱,也有做SUV研究的品,同时也有按照职能分的浓剔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中械沪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓胜涂,如果仅仅是设计团队的意见烯顷裁,肯定会偏离了方向嫡。 凤凰汽车容舜拭:一把手是指您吗安燃脚?   徐留平膳:我是其中之一磐疤。   凤凰汽车敬扒粱:长安汽车自主研发的新车图贸,设计陷仓、评审漂、评定环节您都会参加吗叭呵算?   徐留平绷唉:我必须参加吃湘摔,我前面讲这是我的职责牟憨,所以我必须参加虚嘿盾。   凤凰汽车推翔豢:无人驾驶车呢道乃航?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车京,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了疲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产瓤校,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破伞爸癸?   徐留平屡畦翁:上一次品牌发布会官,最新的无人驾驶技术也做了展示航,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上矩瞥,高速公路的环境相对来说可控性要好腺闷查。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的施俄,难度要更大操,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻墩蹭,我们不仅能在高速公路上做让募,而且能够在城区做睡怒,这个技术我们已经实现了突破谦。   凤凰汽车匪:长安无人驾驶技术进行的这么好京慑,量产会提前吗觅烙?   徐留平第:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加绵袄,实际上就是说恕镰穷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到究排鲁,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西儡捍擎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点珊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定履。   凤凰汽车梨赖夯:中美在进行双边的贸易谈判刨类,这是谈判的内容之一恋,会涉及到汽车合资企业的放开涡观瓣,可能是一个双向的市场开放的动作隶拧薪,如果这个谈成了虹箔,如果这个不再规定50%的上限岸吝奢,您觉得对行业有什么影响恫精,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资旅瀑,那您觉得首先答不答应航?再有一个多给他股份的话商潘胸,对企业今后的运营会怎么样磷?   徐留平率:我明白你的意思噶谅摩,第一我确实还没听到这方面的话题告渡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况醇,股比这个事说了很多年貉,我基本的看法有几点分缚,第一个这是国家层面的战略和政策坍菱滴,作为企业来说料晶,我们遵循变讥,国家有什么政策我们遵循什么政策跑牌多,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错拳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点苇,我相信未来的合作会加深俊辅,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大笨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现刀,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题酥丁,而是说理解消费者顿咎山,能够洞悉消费者计,如果股比的溢价挺高疚人、溢价挺低畴拴,但你产品不能卖出去门,那你不能分摊出去皋捻,如何把蛋糕做大拜豹方,这是合资企业要做的一件事八。   凤凰汽车兑:如果真开放刹架衫,长安会想着往美国去吗到,就像那福特来到这里呢砍?   徐留平昆芦:长安想要去美国是一个公司的战略狈埠,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系溺。   凤凰汽车持欢厕:长安与福特的合作多吗煞?   徐留平守刊:长安与福特是我们加强合作的方面翰蔑疙,应该讲这种合作的程度书幢,不仅仅是合资企业妊汕隘,从母公司其他层面附都拆,包括技术和其他很多方面都在讨论狠,包括海外市尘凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长伎墙奔,它的能力提高了晦。第二 现在是全球化合作的时代吨,一家公司独立运营疆妥藩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事娩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音坤。   凤凰汽车耐曙环:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结表阮巢,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要开味冕,你还说了过去我们做一个车倪淡,可能需要很长时间好不容易做下来雷拘,比如逸动容视嫁,是很艰难的灸避。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%信,当然有可能说这个份额很快能够突破50%姓虱扇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资糯镁耿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品牵溶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大隆敞急?第二对比韩系滦男、日系琳椿,我们的研发体系和他们的研发体系相比肖烦空,您觉得能不能支撑垦,确实我们的实力也很强踌,我们的内功可能修炼到一定程度侧,我们后面会源源不断推出好的产品热,而不是担心到了一个节点会发生什么状况叔栖。   徐留平八:你讲得非趁偕帘兀好顷慷不,我觉得这是两个原因导致的回该皋,第一个就是必然性拒己,自主品牌需要有成长的空间木茂,第二个确实也有机会的原因斯齐甜,恰恰是SUV的市郴隆,中国的消费者需要这个东西棠缚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些缴,反应速度更加快一点煌,把这些产品推出确实是满足他们的需要歉廉,我觉得是两者共同作用的结果灌姥呜。   对于下一步自主品牌来讲砷侮澜,无论是哪个系棚截始,无论是美系粗烤、日系鲤、韩系涪涟涸、法系滤,我觉得跟系没有关系句抒煌,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻叹浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嘿领改,这是关键栖。消费者他肯定是有他的诉求的卯朔,究竟是SUV乒簿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西藐祭,他有他的一种偏好癸淀筒、喜欢篱馅脓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道媳会痹,这就需要我们作为厂商鲍,你必须要洞察到消费者的需求纶,实际上要看到他的潜意识是什么东西韧玛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来寄。为什么我要总结长安汽车的过去呢亩?实际上是我们自己反问的过程吗木凰,就是说在过去当中蠢强,为什么逸动会是这样糯,CS75为什么是这样膊滇痹?实际上说京测课,我们当时也没有意识到蕉面,反正当时就是这个样子渴,实际上这个过程是一个反求的过程纠拴,我们为什么会喜欢这样痪乒涤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中颗,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子日食躬,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好胁,我们把汽车理解为是生命的动感够滩,其实是一种生命力的扩张毁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念朔北金,而我们长安就应该提供这样的产品寿醚柑,回过头来展望未来桅,我们觉得这也是一个正确的判断侥损睦。   凤凰汽车充兢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较模滴怠。   徐留平躺:我觉得现在国内研发体系来看楞狸煞,国家间可能还是有一些参差不齐桃,我觉得自主品牌的研发能力和体系僧,进步无疑是非常大的恐,而在很多方面可能与跨国公司有差距秦骂谋,有些方面会比较超前裴侵,因为自主品牌也不是一家灵济,跨国公司也不是一家码奶,要两者来比很难说鼻氦驶,但是有一点爬物筏,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易伐,做好一段时间不容易违统,这个公司要能够连续做出好产品覆,能够连续向前增长闺刹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念惊够航、设计应用逗嗅,在这个公司当中都比较受关注穷舵,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因菇。   凤凰汽车呸:我想问一下自主品牌的建设敬,随着我们品牌的推出孪绦丘,现在汽车品牌进入新的层面歧,会有不同的路径选择户,比如长城酷、吉利推出新的车型读,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势旧?长安如何能够胜出圃翰褂?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌赔哩鞍,除了刚才说的两个邦惭设,还有互联网造车的未来的合作伙伴歉轰氛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响怀化?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响荆墒狸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合滴?   徐留平舌毯:实际上冒许旱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌健虐,我觉得这是好事碍洗辑,这说明汽车产业欣欣向荣猛臂港,是真正的投入顾入,这是我对汽车产业的理解洪胚翰,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚隘翁磊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程嘘。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行皋洪,例如一个产品到了造型师的时候详,是一个说法廓藉部、一个样子边苫,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的唯瘸硅,然后到了制造过程当中又是另一个想法茧默,到服务过程中又是另一个想法嘲,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西讽暖涎,既有高大上的赤侗,也有形而上艇瓮、具象的味,你要把一个公司从时间跨度捆,一个一个展现出来散梳怒,而从空间的序列当中返,你要把研发全部都按照这个意义恨囱宦,我觉得是很重要的方面酗脾琉。我觉得制造汽车是很复杂的过程筒,各个方面的协调疲替、综合渤很墓、修正使、打磨需要太多的时间晒歇扛,我觉得这是一方面薯摄哩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要镭妥,同时也是我们总结过去体会出来的狙尖朝,它是由内而外的非。可能我们过去没有意识到这个话题范,我们现在总结出来毕,然后下一步能够指导各个方面嫁朝,每个部门都很容易做事情孤旗。   第二个问题你讲到造车长燃泼,我们开的会太多了坦驳隘,失败的太多了挎攻淮,沮丧也有很多昆,基本充满笑意也就一次炬,前面基本上是批评恳位浚、检讨府避小,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行妻伎,不高大上标桔。至于说现在很多企业开始造车动洛,我觉得这是一个充满魅力的行当猜,很多人都愿意去做光响慰。   凤凰汽车复穷挤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样暗事炕? 徐留平赡膳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面滑卜,会选择相适应的地方烘。   凤凰汽车掸芬:就刚才的问题我问一下署,刚才您提到和新创的互联网的合作污捅泰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔窃到禄、蔚来也有合作胎淋,您觉得长安在未来在互联网里面的话席夏蔑,更倾向于是一种怎样的合作擒融憨?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蔫佳砍,您是怎么看的讳?   徐留平童撑草:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择沃控检,从长安的情况来看歉,我们认为哪个方式都挺好的女骂戈,现在是合作型的誓,是你可以自己干涎诫恒,也可以合作干仑胜,也可以自己加合作干票峡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西替。   凤凰汽车看:我们打比喻贬,37度是正常的温度乡脚挟,您觉得新能源行业辈倪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说歌,您觉得温度是多少吻拒焦?   徐留平祭列:您觉得高了低了刃虹匙?   凤凰汽车乘珐:之前有人认为这是疯狂的阶段掂闭施。   徐留平驼闻:我对一个产业的衡量依据是卸诧,在目前这种全球的经济运营模式下渡,凡是有金矿的地方禾泛,都会有若干的人去挖掘它切险歼,目前我觉得新能源就属于这个阶段拾档,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够探,应该更加得进入讹,因为从目前的情况来看详锯,汽车产品当中设,一个很重要的领域就是电池锑庞甭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放逛侈婚,没有这种资本惩拟、技术惊、人员的这种投入钡讲橙,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的邦鸿。   凤凰汽车踌市:那就是说您觉得温度还不够吗涩?   徐留平杯瘟橇:我觉得还可以搅,但是我不太同意的就是产能烦,如果说你的产品技术不太优秀但摩才,你建那么多产能就是有点糊涂蔽。   凤凰汽车浑翅:很多其实可以通过改造现有的产能闹裳闲,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蛾箍,从这个角度来讲物,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况的心?   徐留平唤:从整车厂的角度我们希望成本低一点罕票千,选择利益大的牢箍。   凤凰汽车驮崎:所以您不担心过剩吗潘淳澈?   徐留平罕笑牵:我不太担心这个问题防什,我觉得电池还处于不确定的阶段媚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候瓶记。   凤凰汽车督:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象氦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外娥提,不管是设计师还是CEO等等蹿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代敢?当然那些设计师很多是主管的赂帛幢,老外有管经营的有管品牌寝皑,主要还是在设计和技术的领域然乐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的辟构核?第二个是国有体制的问题梧券,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响梧敬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域须缚鼻,也在高薪吸引高管人才凳,您是如何留住我们的人才酪珐奠,关于体制之上秆、体制制约的问题甫,我们怎么解决摊室?   徐留平杜秃把:现在是全球化时代端肉,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早街盯琉,我们最早的时候是四无磷盆,没钱窟朔涉、没人臀断天、没能力堡链设、没地位妮叔侠,到现阶段来讲讨的纯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师糙汤踏,这都是一种非常正常的行为潭蹬抠,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢囱午?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国筏练,如果对中国的消费者不能够带动奋冲猎,那肯定不行目筐浆,我觉得这是一个保阿蓄,无论你是洋务运动还是什么运动瘸瞪,核心是对消费者要动起来南贬,这是一个络俄。   第二个关于体制的话题毋死,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吴郸,这个方面我觉得不能讳言欠。目前来看犯,对长安不是特别明显迸堪,因为长安是属于南方集团旗下子公司输,从南方集团来说炯插粕,在这个领域当中拾白抚,也在他的职权范围之内做了一些调整厕统潦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享抛善。   凤凰汽车措:如何看待这个机制奸虽?   徐留平慌掏凳:从国家层面来说硕采熟,在充分竞争的行业当中这个机制很重要隶廷。   凤凰汽车竟淮怠:你们审批会很困难是吗帆?   徐留平诞失:我觉得会快蒜,另外一个我觉得汽车集团董酞,也许给你量化很多股份矾骸,但是最后你没有创造价值邯采,给你1股痕插,1×0的时候不还是0吗傲角幌?汽车的成长狸、成熟或者盈利是一个艰难的过程鳞。 凤凰汽车狡录泼:十三五计划像长安汽车整体的销量慰乓栖、利润和研发能力以及目标有没有幕肠?   徐留平匹峭冈:非常有熊釜,我们愿景2025解雀钩,我们做10年的规划脐瓮徽,在这个当中我们相对来说做得比较保守卞屯,为什么说保守呢弘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当剂赫,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念两。   凤凰汽车仆匙:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的擅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强糕?   徐留平夺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业话艰,在技术和平台方面都在加强合作芭协涕,至于说未来它要怎么样琳笨,我现在还不太好评价这件事蔡鄙。   凤凰汽车冬饰:徐总问一下国际市场的战略阂词都,我知道去年车展的时候靶娟牡,长安说往海外拓展的重点是伊朗侈、印度号、俄罗斯这样新兴市车缤涨汀,有明显增长潜力的市晨堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去卑,比如在墨西哥芒,对长安而言琴,自主研发这么好点,又长期和国外品牌进行合作怜俄瓶,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国诉攀、欧洲的市臣中绱薄?   徐留平咐把:在我们十年规划中就有屉岔届,去年讲的时候就是当下正在做的内容蜗肥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的骆,就是要稳扎稳打梦判,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了裁嵌,因为一支队伍最重要的是信心沮獭。   凤凰汽车拈弧:国内很多品牌都盯住印度这个市撑佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争沛耐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗纹镐?优势在哪儿溯?   徐留平病瓶绵:对于海外市场我的理解是要扎下根去闺檄茨,不是简单地把你的产品卖出去莎绩葡,是你能够充分地利用本地的资源耿巍,包括人力资源和其他的技术能力面怯熊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务当枢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的遁破,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长春徊私,促进本地人的水平的提高列躬荤,那么同时在这个过程当中吭,把公司的产品技术涵盖进去抬溃祟,我觉得这样才能走得远敌谢楞。   凤凰汽车扭灯涸:长安最近一套体系出来了吕李荣,有没有可能往更高的一段发展傻?   徐留平嚏:从长安来讲瞧唉,我们目前的战略看廷卸探,是把生命动感智色双旋八个字做到极致庆鸵,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品廷,这是我们能够奉献消费者更多的东西肩尸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的炒,但最终要落实到产品上板妒江,产品是一个载体让消费者感知它知道它仆贿,未来掂,长安汽车会加快产品推进的速度随挎锑,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神毫。   凤凰汽车瞎低寿:欧尚也在这里面吗频晾牢?   徐留平伐离:欧尚不在订扭夹。   凤凰汽车屑:东风已经有PSA很多股份闪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗萄廊砰?   徐留平抽林酗:目前我没有听到有任何影响的耽,在实际工作中我们也没有感觉到熊污。   凤凰汽车蔚廷偏:理念发布会徐总是骑着马出来的藏咳,当时媒体圈特别关注艰,都刷爆了朋友圈踏孝掂,虽然我不在现成啤,我不知道有没有特别的意义兔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动瓶衡,当时的考虑是什么屠?   徐留平当:两个考虑涧暗,一个是我把马和车作为比较抵天,你要说一件事含量,一大堆结构化的语言没有必要踢溶,我觉得既然是长安汽车镀,我们叫做生命动感节类、智色双旋莱损勉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫钞,如果不这样做也没法让人尖叫母磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺穿信:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瓷雇,上海车展首日潮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面盾纽邵。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量别屁守,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台绍可事,12年增长了120倍抗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访截,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略毛。   受访人譬胎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嗣脓。以下为问答实录垮湍任:   凤凰汽车吾匠顷: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面畏?   雷德?比格兰德拍: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品冯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年哼驰,这款车在中国市场的反响非嘲菟郏好纳。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA倒陀,同时拥有强大的引擎培,提供强劲的动力与性能敬苦革,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声捣霜。所以蛙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品颧矛。   凤凰汽车甭: 在没有设立经销商的地区径屠,玛莎拉蒂如何抓住市巢凼獯?   雷德?比格兰德岸: 我们首先还是会增加销售网络将空,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点立久,计划在今年年底扩展到75个孺犀蔬。   我们还在天猫开设了旗舰店刷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空磷廉顿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嫂,大部分来自没有授权经销商的地区篡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多侯何,鉴赏力越来越高绞蜕。针对这些人群墨沽香,我们还组织很多不同的客户体验活动姐,如海外试驾荆庙,以及互联网方面的创新禾,如网络平台的直播程伴颁。此外狗阔钉,我们也有不同的金融政策吓矾,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务矫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蹿宫句。   凤凰汽车斗捂必: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》胁簿,给汽车销售渠道带来一些变化瞄统,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新济?   雷德?比格兰德襄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说硼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品解庭哥,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具藏,而是要提供独特的生活方式体验梳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待舅涡撇,不止在中国翅同,在全球市场都是这样介。2016年氯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长乾钱,这个主要还是产品优势带来的旱。新的政策出台以后负,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响龟惫肆,不过最终的销售成绩还是由产品决定疵醒。   关于新的法规河,我们现在也正在研究当中褂从缕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定娇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作穆竞。此外费赔,我们在中国有非成娉矗好的经销商关系淀,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关槐臀揩。我们开设的天猫旗舰店呛册堡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式锑:客户在天猫下定单靡嗣石,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务此朔钨。所以牟搜邻,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系赦。   我们的很多客户最在意的并不是价格柬好歼,而是优质的服务与体验霞罕茸,这正是玛莎拉蒂的优势所在抢拧。   凤凰汽车赡毫徊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线限挛,有没有什么新的产品推广缎舌蛙?   雷德?比格兰德惭夺壬: 关于新产品恃敢,现在还不是宣布的时候横败特,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升喘攀,等到新产品发布时我们再提供更多信息逃摊献。   凤凰汽车痛昧: 作为中国消费者熟悉的豪华车呕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍举篮拢,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好啃。对于玛莎拉蒂来说烙才,未来在中国市场的前景怎么看疗册?理由是什么朝墓?   雷德?比格兰德香桓稍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况浆,5年前帅,我们在全球的销量大概是6,500台诉叮彪,而2016年达到了42,100台统,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平豪教,所以我们的增长一直是持续的畅。也因此热抵,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观诵龋牢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似承捕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验拓瞥,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后巴,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA倪嚷,这就是玛莎拉蒂的优势蜕社号。所以讲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蛋本。   另外痰,玛莎拉蒂的车主非常年轻藤,尤其是在中国市衬衅恪,车主的平均年龄只有30多岁凤奋痴,他们追求具有独特风格与气质的产品骂钱,来表达自己的个性与品味喇笛。   凤凰汽车籍购赌: 现在汽车技术日新月异孺嗡,尤其是新能源夹伯、共享匡垦贫、智能驾驶方面孰绩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划荒新?   雷德?比格兰德郝: 在新技术方面草溺,玛莎拉蒂也在不断发展与提升糜然,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统俄吹。我们并不追求生产最快的汽车檬垦,而是要提供包括技术赫、性能劝、动力冉、驾驶体验等方面在内的最佳组合凯渤椽。   针对自动驾驶佰,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助梁惶,帮助驾驶员减轻疲劳扮藏澳,降低操作难度淌,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的镣兜,包括独特的声浪揪穷句、澎湃的性能窝,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统成,这是玛莎拉蒂所追求的鸽卜。   关于未来对新技术的规划甭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求搅歼伺,比如减少温室气体排放前碑体,这一方面玛莎拉蒂也不例外此送胆。此外骇倦需,我们也会在汽车上应用比较先进的技术峰胜坝,如苹果CarPlay和Android Auto却,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统从,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术锻淘弊。   凤凰汽车饥麻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化常拼,怎么适应面哦卧?   雷德?比格兰德诉极蓬: 针对年轻人群迷,我们采用的方式不是改变自己风少供,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应差币恒。比如在中国犊千,车主平均年龄非常年轻苹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主烯虫,便是一位年轻的中国女性秒翟全,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表桓畅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史钠史,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意撕,包括法拉利生产的强劲发动机八耽、独特的引擎咆哮声脑、奢华优雅的外观与内饰剃料垂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神凸锤楷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势舅,并且在赢得越来越多年轻人的青睐庐。   凤凰汽车成: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化梦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蜂伐挪,有没有针对用户画像做调整蚂波?刚才强调坚守自己的DNA和理念贯董驼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试凤立祟?   雷德?比格兰德匆喀: 在中国燃,我们不断渗透到三四线城市推,但是目的是一致的醒,就是要吸引更多年轻客户胯。但不管在中国乃至全球的哪个城市赐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机县、激动人心的声浪趁泵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备差烽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户介。   在设计经销商的时候朽,玛莎拉蒂也不是随意为之灿攘,而是按照需求进行规划筒挛瀑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店采,首发售罄的100辆SUV中浪鄙瘫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区径。因此胸艰七,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商室。同时莱玲,购买一辆汽车也不像其他简单的商品兼掣,客户需要一整套的优质服务坟,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置疵尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪钾挟:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上华,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生搬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述潜。   提问雀:您的新角色到底是什么样的酗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上捻兴尖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法媳吼?   Alfonso Albaisa叭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁撵,跟所有的设计相关的工作邦纶,都是由我负责男。之前我100%的时间放在英菲尼迪掂,现在会分30%的时间来关,也会跟新的设计主管一起完成设计工作袍。现在大家看到的一些车型镭醛敞,可能是一些原来的车型哀黎兜,我们现在的工作壬办汉,也是快马加鞭暴蓄,希望能不断的改进腿、提升现有的设计擦泌堆。   提问钡帮缄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么爆?如何看待他推动品牌前进时的作用坦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa商该:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管献,我们会共同合作市溯,不断进行我们设计的演化珐疤。其实我到7月份才会正式上任湿妇掠,我现在猜测或确定未来的设计理念氨户魂,还有点为时过早镁北拉。   我们知道糜豌檀,英菲尼迪这个品牌是非常时尚粕、非常大胆前卫的腻猎碘,我们的这种设计是一个不断演进的过程力券,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蚕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计堤工。   卡里姆跟我有很多类似的地方版擂。比如哎星痢,我们都是艺术家出身柿傅,非常喜欢设计奥,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞扛,并将其以各种形式发挥出来囤氰椽。   提问片:我有两个产品方面的问题川。首先伎谢让,这个概念车非常漂亮夏擒卧,它背后的设计灵感有哪些诺蜂惟?   Alfonso Albaisa思祷:秉承“冲突美学”设计精髓伦能妊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素鸥。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡阿传。基本上就像艺术一样岔败,包括缝针绣恰估、包裹感瘁楷,还有使用的木质师,都是非扯笨【校好的手工工艺奶甩。这是一种感性和理性的结合牵瘦,还有一些肌肉感极强的车身线条躺。   提问仟:这款车未来的定位捍廓、消费人群是怎样的匆?   Alfonso Albaisa话扭试:一般都是比较年轻的家庭光,想要非晨考┫危宽敞甜叮侗、具有运动风格的车型憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛锯阜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日辞抄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腔钢梁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示杉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鞠牌。   在发展新常态下灌店狙,消费动力开始向下线市场转移菱哩湃。同时讼便晾,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级捻肉。由此缉,县域市场成为新时代的“金砖市场”脐愁逻。而对于汽车行业粟颂瓜,消费升级利好之外绩倦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇歧些峦。如何撬动县域这一重要市惩稀?   胡绪雷表示端夕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局肩,帮助县域出租车进行升级改革么硅捶。县域交通的数据化倪、智能化发展隶梨,有助于未来网约车的下沉渗透宽雹乓。县城消费能力相对较低苗税,在出租车领域引进大数据之后瑞咯烘,未来再进一步升级到网约车羔。   据胡绪雷透露闺,首汽将在县域布局三块业务勃韶:长租车略摩、网约车(出租车)雹灸、分时租赁瞬堡。分时租赁是纯新能源车挝庇,未来分时租赁或是对公务用车的补充且,它是纯电动彻磺,不用长时间租刀,可以通过APP来完成啼石。目前韦户敖,在北京有1000多辆车门,150多个点位芦唐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市虽斥,对公务车改革会有一些帮助挽痰惦。   胡绪雷认为观漏,网约车行为是偏汽车前市场的角色巩佰宦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式毕嚼箔。第二累碴,在居民习惯了这种消费行为之后秘脾烯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用提坚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导炕。   当日娜,首汽约车作为新生力量挂闷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进翠抗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”钱吗枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤苯簿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日泊苍窖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办队,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示捆褪加,渠道下沉要根据市场来判断皖倾,服务要根据需求一直不断地跟进妻。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况磕,比如说对经济的支撑戮抠桶,对政策的拉动敬孙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用案仕。近几年骋存,一汽吉林产品在县域销量比较高配,对县域市场的期待也非常高杰。从目前产品结构来看尽前耍,产品消费比重70%在县域放芭餐,30%在一投秘、二荒归、三线市场费。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型坝辛督,外观迟酸茂、配置怕围、价值都迎合了县域市场的需求雀磷部。   从流通环节上来看萎,县域市场做的非吵秩好讼搭,没有什么瓶颈因素蔑兜。一汽吉林也努力在渠道建设垦粕淀、服务跟进等方面做成长和改善缎措。同时宋长欣也提出了一个想法枪筷湍,“县域对自主品牌在公务车涎、公务员购车方面是否有政策倾斜谭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长冉,这是我们车企的想法秘踌窍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时桥宛谱,要根据市场来判断乳。目前歪删烯,县域之间的差距非常大跨曝固,包括现在推行的3G服务童,在那些无法设定固定站点的地方什系捞,推出了3G巡航服务筋诞。服务是永无止境的工作胶级娟,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日丹廷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办倪,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示耗,新能源汽车推广比较看好北题诺寺、上收峭鼓、广限行测、限购市场和县乡低速电动车的升级市场悄收。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车顿哦纱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场钠配。尽管都看好电动汽车的发展趋势辉滤弯,但做好市场并不是一件易事烷。   目前比较看好两个市臣蕴呛汀,一个是北户冈、上磕捶纠、广限行晒帅太、限购市尘拷┨谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈ⅰ,这个市场的发展速度很快旗唤。例如河南痰崔、山东卑墒茸、西北区域谁俏,大量没有牌照的低速电动车畔孤,在政策方面仍处于灰色地带袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年氖省痹,在国家和地方补贴的支持下饲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右阑,在农村市场虽、县乡市场得到了非炒绿常好的认可柒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求弘袖舜,县城市场的消费者的房屋空间大残鸡烩,有充足的空间停发车辆纠,拥有较好的充电便利性垫晴稀。其次行驶距离不长催段,180公里左右的续航里程能够满足使用需求科。另外浑康断,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难布粳,因为小车型成本低开人荡。   赵智刚表示检坪固,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展密略敌。河南地区腔蔡慷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排溺碉,在替代当的出租车刻鬼、公务车方面取得了不错的效果肺芒。同时漂擂,也在积极跟海南政府合作刀,投放了一部分公共用车显犯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进莆哼,比如是文昌猜、万宁朽疟、琼海等县级市荡妥垮,未来将在海南全面推进缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵雾蒲:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲碘。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点鞋死,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行揩。会上惨帘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出泼报:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂配犯访。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本梁菊,是参与全球竞争仁磺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提粉窘。”   在当日的论坛上翠现,郑刚发表主题演讲憾孟。在他看来纲,打造世界级新能源汽车的品牌维棚,最核心的是独特性颠、差异性咳捶闭,是比较节能优势疲娘石,浮出水面的是视觉投、是LOGO恕昆、是VI剖蒜泛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势担,其中成本优势是最重要的组成部分夸。   早在110年前粗烧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择需:蒸汽驱动车豌、电驱动车和燃油驱动车倒涣投。然而囊,在后来发展中哺锤单,电动车败给了汽油车降枢吼。这是什么原因造成的藩睹京?郑刚提出是成本造就了新技术的普及烽弹。亨利·福特发明了流水线生产酪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候溯雄,成本大幅度地下降涣,售价拉低到850美金宿,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车壕兑伎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间合渺拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以侮充,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌陀。100多年的历史多次证明了这一点馅庙。” 郑刚说哀。   在反思自身发展时敝侥叭,郑刚透露翅仆敖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量莱凄兴,规模在迅速的增长恫稳,但很遗憾并没有带来显著的醛、大幅度的成本的降低肃蛋捶。   为此锨,郑刚提出匪谰健,在推广和普及新能源汽车的同时鹊蔡,光靠技术进步还远远不够柬输,更加要注重豪唯、培育成本领先的优势性赶伐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本芳,是参与全球竞争徽勘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提咖撤庭。   他建议龟的稳,对新能源汽车未来的产业政策冉、行业标准孰、行业监管等熬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术欧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低轰,这样才能培育出行业的龙头企业显皆。   如何通过提高规模群韦溅、优化设计透花、优化政策和制度创新爬暖?郑刚说士播毋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本盼馆念、交易成本和政策成本池,来打造企业的综合成本能力和优势是负,从而提高中国企业的全球比较竞争优势疾。这还需要企业和政府共同携手将伶,不忘初心簿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蟹畅庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据是烙:韩大为" "  魏建军多次提到究眯埃,我们的确有很多故事酿常匠,但是他们没有写得很好歧饶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖汗?魏建军直言不讳地说爱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后闯奴。   囤地赚翻磐翟竿、离开保定八惫须、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来化礁圭,且莫名其妙小翻失,或者无中生有的传言所困扰酚味很,最好的纾解方法是什么填穿你?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车红。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚咎霓涸,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂昏薄,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后酱犀烹,魏建军看、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监茹犬失,与部分汽车媒体交流扣。以一身轻便的牛仔装""示人""搽,魏建军笑着说悉江盎,是在同事的建议下才穿出来的纫漓。    对于4月以来沸沸扬扬的传言绘掳扮,魏建军坦言读,的确压力很大贝阮估,也很难受椽,“有时甚至想哭”经刑。他说捍膏,我本人就是保定人几降朵,能不希望自己的家乡更好么耸就可?当然五,我们只有把自己的产品做得更好胆。    诚如魏建军所言霞发,近期非,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌厦。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾邻,来自媒体的反馈好评如潮方。有作者甚至设问猾剖锣:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后城抖,否则也怕媒体老师太忙”叼被,长城汽车一位公关人士插话道劣结峰。    10日下午的WEY首度试乘试驾环溯拷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意惶低。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格佩衰佰,有同行在现场就说裂碘:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车葡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型侩柿滑,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型兼克酬。    动力配置上孩测迫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机称,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术彪,最大功率达172千瓦厕夹,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器坦脓,换挡响应及换挡逻辑可圈可点坷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上锚汐道,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时混,VV7s几乎没有发飘的感觉柯肃,而车内噪音也得到较好的抑制尾。“我们在整车NVH方面做了很大努力焊烈护,也取得了一定的平衡”静,魏建军说你夏。   VV7S    在交流中难行,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时澎,大谈波疟、特谈所谓“轻奢”掣哇拼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时签跑匿,咬住“聚焦”二字不松口唐。而是多次征询媒体试车时的感受攀忍蔡,并逐一分析谱、解答媒体所发现的问题没碱颗。整个交流过程篱熟娥,他都态度诚恳看程旗,即使是谈到一些尖锐的问题恫次誓,也并不辩解篱凰新。他甚至非常谦逊地自问自答去郊,人为什么会失败赫息惶?尤其是一些有着巨大成功的人救巨浮。因为以往的成功骄如梧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做论刨,就很容易让自己失败促褐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上森入,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车市密疵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然峦哀那。他认为赌,好的产品本身就是故事法跨谐,而WEY就是要做最好的产品桨鲤隆。此次剑,魏建军多次提到我,我们的确有很多故事要讲挫,但是他们没有写得很好乡纽赶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的艾辣病,所以贡挫镰,我在让他们重写讨伍。魏建军笑着说烤割趴,把一桌人也给逗乐了卤蚊抢。    在媒体谈到其他竞品时凳突殴,魏建军都给与很高的评价爸。不过最终还是认为自家的产品许佃碉:底盘更扎实迷联吝,操控性更好性点,“因为我自己就好‘玩儿车’”裙青,所以对他们(研发人员)的要求也更高茫唾跑。   VV7S    据悉龟脐飞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市察陕潜,预计售价在15万-20万元区间鄙。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酿讥届,他思考了一下才说八,它的配置太丰富了泪,在相同的价位空间暗抄陌,“肯定没有比它更多抄氖、更好的”蹿咸李。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蹭隶醛?魏建军更是直言不讳地说吼访,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后千挫。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中豆,一位来自上海的资深试驾教官说锭衡裙,之前很少接触自主品牌汽车贬,这次也是第一次来到保定仟蜕,第一次来到长城恳且抚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料面煤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒轮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言隙伸庇。期间牧莱,有一位同行说瓮达,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好滇?或许这才是魏建军的真正用意吧哨镜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快灵:李芳" "   陆逸表示完,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鹤,因为正处于发展的爬坡期烈。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说淘滔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作幸并襄,而且要深度国产化栓礁桃。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中看窟,雷新透露烁灿铝,上海车展期间秃吹坚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恕俏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现萍颅。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蘑,陆逸明确表示及,英菲尼迪目前的销量情况非常正常共能,因为正处于发展的爬坡期鹃。关于国产化的工作倍虫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略创猎苟,未来将坚持不懈的进行国产化工作陶凑缅,而且要深度国产化粱赔。    日前完权,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典楔甲氰。活动后箍咎圭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访乾壳舍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应绿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年虫绩彭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆经,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%阶妨涸,超过23万辆玩蛾翅。今年第一季度讽,英菲尼迪在华销量破万辆裤壬,同比增长4%箩,而其全球累计销量达到67367辆蕉剔纷,同比增幅为18%兑甩。无论是在英菲尼迪全球体系中沦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中暑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色食百绘。在不少业内人士看来苍,从去年4月以来粒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞粹。    对此琅,陆逸强调斧,目前英菲尼迪的销量很正常撂挺潮,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军恐唤梯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年让,还处在爬坡期性。他还说颧,所有的汽车品牌进入中国后轰统伎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加谱、运作能力提升及投资力度加强衅,会迎来一到两个爆发期投。    事实上殿廊擦,从2014年开始帛斤苍,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后妇虚,就迎来一个销量增长的“爆发期”几秸疗:2014年钠,英菲尼迪在华销量超过3万辆挫鹊翱,同比大幅增长75.6%牌蹭赔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年坟邓奥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆裴剿矾,同比增长33.8%捆刮。    不过渭寥席,步入2016年搅嘘害,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期赏碍。当年4月初末,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在莽,刚好满一年佛碾拍。在过去的一年里敞外,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态垫扫。陆逸坦言赣,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段尚凹,以便更好地认清我们是谁联谐,我们的未来在哪里首,我们应该做什么办反。”    在陆逸看来概味徐,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌土画旁,今年是进入中国的第十年磊典地。所以作为一个年轻的品牌蝎,这本身就是一件很有挑战的事情恳伪膘。他还表示氰乌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累构闺寒,是更聚焦的一种进化饱陈。因为市场环境在变化时,消费者的需求在变化抠,我们也要根据变化不断的调整龄沪韧、创新黎睦、挑战自我盼氯敲。”他说潞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来械,就提出了‘挑战者’品牌战略僻枯雌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过牧馈绩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的辫鄙,品牌口号必须得落地箍奋。”陆逸表示隋,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发沛,聚焦目标客户群碍顿巫,让产品与目标消费人群建立联接滴蹦擎、产生共鸣擞弛。    陆逸对中国经济网记者表示侨,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凤粗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作怀,而且要深度国产化害。”他说斧,中国是全球最大的汽车市承啤,同时也是很特殊的汽车市潮帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国宪疽授,就要真正的了解客户尚晾,扎根于客户蔷锨庙、扎根于市炒远粘濉,这就必须深度国产化盗。据雷新透露圣识帆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%侨奋科。    但是倒,从2014年底国产以来绞,英菲尼迪只推出了两款国产车型昆鹿岗:Q50L和QX50拴围。对此墓湃,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑帕。陆逸表示溯淡,“关于产品线布局的问题疼,英菲尼迪有一个长线的规划佰奈陌。”    陆逸介绍说撬漂迹,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年典捶,规划内容包含平台规划美、动力总成规划以及国产化的供应链规划等玛穗限。他还说戌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备碘萌袒,我们的目标是通过完整的产品规划昧蔼东,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品期江可。”    谈及国产化在今年的推进程度辨,陆逸表示诉枚椿,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中琅村,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布帮牌。”雷新进一步透露竞情达,上海车展期间赴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现餐辈抄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧匙煎:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年芒睫番,通过销售Urus咯,兰博基尼总体销售量会翻一番戮,突破7000辆大关欢驾笔。    在更遥远的将来姜涧娥,很难说会不会有纯粹的电动车陌趣涛。这是因为蓄电池非常重宽列眷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制奇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢┫佟,兰博基尼是一个独具魅力的品牌删。自大众集团和奥迪公司接手后柒钩,兰博基尼得到积极秒封念、稳健的发展菲钦。日前梨嘎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂姆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员非棉窃,商务部主管Federico Foschini波。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员统凛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问宛庇:并入奥迪公司之后沫割碉,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持呸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的试晴?    答掀脱当:2016年泼,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关囱妇坝。奥迪公司和大众集团接管之后舰痉撂,对兰博基尼进行了很多投资怒挤氖,让公司发生了非常大的变化戌弟垄。此外连,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品敦臼全。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高峨嘶么,如果没有这些投资忌,就完全没办法实现这个计划扣棵故。所以狮邢戎,兰博基尼公司从中受益良多蜂裂侵。可以说奠婚,如果没有被接管可书,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来头。    问较劲:在您的介绍中读麓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高陈晶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的甘?Urus投产以后虽,重点会不会向中国市场倾斜董督?    答擦抖:目前纳,兰博基尼公司只有两个车型系列强骗:一个是搭载12缸发动机的Aventador葱磁摆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán辛。因为各种原因梅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降世伯唉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势喊。2016年瓷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车烁。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%彼餐伤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放哗菠,兰博基尼公司的销售量会明显的增加到颊。2016年察,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆概峡。新产品会在2018年投放绵容,到2019年淳每,通过销售Urus虑蛋谐,兰博基尼总体销售量会翻一番报纲,突破7000辆大关夺帛。在中国市场上樊绊浅,SUV是非常重要的产品测怖。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求床蚂具。    我想强调的是猜骄贾,在中国超跑车市程芳浜琛,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端莎复且。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币耙,Huracán大概在300万到350万人民币旦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平结笛。    问抖悲:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的庞膊绥?    答滦牧:目前癸,兰博基尼在中国有15个经销商句凑。到2020年镭兰,我们希望经销商数量能增加到20到25个匡。当然逃母隧,通过Urus的投放哨叭挺,在华销售量会增加谩伦,服务涵盖的区域也要明显的扩大攘屡菩。    问差:如您所说悼,兰博基尼在中国有15个营销网点回吹,去年销售了151辆(车)病僳鲤。我们简单的推算一下律腥,平均一个营销网点一年卖10辆车茨睫补。那么告畴敝,兰博基尼经销商的运营情况怎么样妊?在新的超豪华SUV到来之前疯菲,是否有改善他们运营能力的要求呢当嗅?    答颅:是的劳,会明显提高经销商的运营能力搬,新Urus也会变成一个破局者此公飘。虽然现状如您推算反,但是在Urus投放之后酸嚼铃,大概2019年或2020年次,经销商的数量会增长访悄,同时每年的销售量可能会提高到30辆扯,整个业务会明显的扩大骡衰,售后服务也会明显提高唾。而且由于SUV使用的频率比较高测浚刨,消费者甚至可能每天都开SUV去上班秽嫩妓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入猩滦。    问浆搪卧:兰博基尼车型比较少式示膊,所以每一款新推出的产品都极度重要攀悼。现在的汽车行业发生了一些改变商,比如智能化慑、电动化歪绕两。那么铰秤,兰博基尼在研发产品时戏黑玫,会不会受到这种趋势的影响扫势?    答葡捶锈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征栋镜盆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆金,更多的是代表了一种感情芥草俯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador另惩,采用V12的自然吸气发动机椿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验亨扔捶。    这是兰博基尼最核心的销售主张斧茄丁。未来罗时,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协旧鲍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度吕下,甚至会超过前款车型泻。而出台Urus产品时则会有一些变化煽豹恍,它将采用涡轮增压V8发动机夏朔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机乳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型侈限愁。但是饥盗,不管从产品定位缝咀狡,还是感情诉求方面来说阑淀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观肝碎。在更遥远的将来鞍瓢膊,很难说会不会有纯粹的电动车浑传。这是因为蓄电池非常重磨倾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制焙暮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车立沧,可能未来技术上会实现新的进步滴斑,那时我们也得重新考虑这个问题惧。    前些天瓢暮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型户。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录且磐,其V10的发动机再一次提高了功率策锰。当然笆诡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA壕富辑。通过技术创新以及功率的提升裤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者诉汇团。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车病卜。在预销售的阶段挎版,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来篡。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功戏旱,能够击中客户的心理需求背。    被访人书虎护:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作饶霓伸。1998年到2007年粹,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年侨童,负责兰博基尼产品工作;2015年诫喜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员避贡,负责销售及市场营销权脾噶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示俏,中国是世界产氢大国显单缆,制氢设备琼乏挠、储输设备颠拐、制造技术等条件不错激饶,具备发展氢能的基础蓉班。从环彼帜煌猓和能效等方面考虑算讳岸,中国应进一步推动氢能源产业的发展懦。    周奕丰谈到痴,中国目前主要依赖化石能源辜刺剿,对环境污染严重嫡慌。氢能源因来源广泛退卉、燃烧热值高饺、清洁无污染和适用范围广等优点厂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源泵。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分扫修,目前看昧,中国氢能利用的研究相对碎片化赊筏啪,与国际先进技术相比还有差距幕密,没有形成产业化帕芭忱、规模化发展币荣涎。中国应迎头赶上竟菱虫,卡位世界前沿洪。    他还提到年脱铂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一算,提出实现大规模层辽完、低成本氢气的制取肛负、存储棋、运输魄、应用一体化的战略目标糯功。这非常重要溺惶,未来需要各方协力录,加大投入驾赣屯,推动相关产业进一步发展刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表偿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法喘。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济褂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措扯。    他谈到坷抨黄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体掸密,各方需要引导资金更好地支持实体经济衬,促进金融资本流向实业颁叭幕,真正促进经济稳步发展傻瘫郴,夯实经济发展基础灸诗。这既是稳增长哪、调结构的需要半,也是抑泡沫惋、防风险的举措挖楞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动汹暮晃,推动“中国制造”向“中国智造”迈进犯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力邢膛伙。    周奕丰最后介绍焦嫩涟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下韦投,也在不断创新突破缚砰,寻求产业升级勺。公司主动发挥自身产业链秋柬、区域及成本优势惺弟惭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业偷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区问妮抵、旅游景区邦握朵、汽车营宿地该磋厕、农家乐朗边、家庭菜园等不断扩展外览纤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业洼婚,以多种方式在国内推广土壤修复箱船陈,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "   国外媒体报道链葡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示迸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴摔。 李彦宏    李彦宏表示青钮丹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车户。尽管有一些技术问题需要克服蛇,但它仍然有望达到目标夯对绢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司骂,前微软AI专家陆奇任首席运营官残霓丘,负责大量投资的自驾车业务部门纫齿。 百度自驾车    李彦宏表示划饺笑,我们很可能与传统汽车制造商合作劣,而不是孤军奋战宠屎,目前还没有制定出这项技术的商业计划辈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆毒淘。我们将竭尽全力实现这一目标蹬娄铃,收入和利润是其次的考虑既输辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年哄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蔷小。正如近期两会中政府工作报告提及的那样截泄,共享经济还将怎样改变生活临?   三年前祈怂,基于对共享经济的热忱储,清华学霸张丙军创立PP租车虏,开启了汽车共享事业;三年后荷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户苦媳桨,成为汽车共享领域的领头羊献突。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀裙,3月7日怕牵犀,张丙军开启了共享有车生活的新征程嗓班。   3月7日勿刹,在几百万用户的共同关注下培磕戊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台欣驳。这不仅是汽车共享领域的又一次突破添坚卫,也是张丙军重新定义有车生活微率,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅逢粳狭。   从PP1.0到PP2.0时代寺怜,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记挡埂、一个符号或一个名称那么简单懒,它是企业创造持续价值的支撑寐遁。若没有十足的理由判杠,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓贩沏。将PP租车更名为START滇摄,是源于怎样的考虑犬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解剩季蔡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体崩,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举来下茶。   “三年前陡很,PP租车开创了中国共享租车的新玩法毛捎。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益岔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型瓜。由于便宜便利痘犯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具开。”这个阶段词柒,他称之为PP1.0时代诡。   经过三年的发展蒙,PP租车推崇拥有而不占有翟、盘活社会闲置资源的共享方式瓷鲤叭,逐渐建立起以车为媒介花,重新定义有车生活的2.0时代坚冲旱。“START不是买车僚判雇,不是租车博辰,是共享有车盾怀书。这是年轻的人群牌、爱车的人群股衫钎,最向往口、最有潮流的有车生活方式巩绊。”张丙军说梁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择妊壁睬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验举。同时宿鲸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户擒壕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区视蒙,让每一个用户体验到最真实燎琶排、丰富失寡、有趣的共享有车生活澳抨送。”   START代表着新品类钵傅辰、更丰富的选择皋乓鳖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下梯敖,相较于神州租车关赂歉、滴滴租车等传统租车公司膳多,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢熊胃梆?   张丙军认为搞,START的核心竞争力主要体现在三个方面牟为卡。   其一豹忌南,PP从1.0进入2.0时代攫,新品牌START更具有张力京毛憨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神韦观翰。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钾广疟,START重新定义了有车生活宠,开启了全新的“共享有车品类寝。”   其二蝗,为实现共享有车的多样化选择接,除常见的家用轿车外斡艘,START将主推个性化的用车体验亩护。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型巨并兢,如保时捷911耪备、特斯拉拢藤、大黄蜂莽、牧马人等等伶息。此外谈,用户无需承担高额买车款和养车成本烯匈,性价比更高驳。   其三龄,“共享生活的基础在于信任体系的的建立腊趁饺,以及更完善的用户信用等级瓤拱稍。这也是平台长期价值实现的核心杰才鹿。” 张丙军介绍希骨潘,START共享有车生活平台为使车主放心共享净么,平台推出了一亿元车主保障金虑,严格的交易信用体系涡乒配,确保车主爱车无风险;对于车友散拷玲,START还与多家大型保险公司合作蓖,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务啼,为用户提供更具信任的服务耍承吮。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嘘,我们的目标是韶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来厢统。”按照张丙军的预测涝椭,中国自驾用车需求量巨大棱糯芜,而现实矛盾是巍,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车篱陵瓣,不允许每人买一辆车满足自驾需求饥人。相对于传统租赁公司5-8万的库存量惦胆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用搽。   此外去驴炭,他认为呻嘘,随着消费持续升级鹿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中郊。“感受丰富车型带来的不同生活体验乖幸搜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向劣目。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质坎、丰富社鞋、有趣的生活方式迁,让有车生活更加精彩挫。”   张丙军表示荤七,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者虐羔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验隶堂。START典立男,梦想才刚刚开始接泰尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸潘:李芳 版权作品芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权房,严禁转载净廊恕,违者将被追究法律责任侵疽现。 获取授权" "   今年全国两会上吗酬栓,董明珠在接受记者访问时说尚:“只要你敢想府,比如以前谁会想到人能上天檬,如果我们不去创造橡逗,人能上天吗幢咸靶?你不敢想矩欢阂,你不敢去试验频牵,你永远不可能做好兼。”    过去的2016饺贯琳,伴随董明珠的啡淘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈胃讨钱:格力全员加薪1000元题阜、格力的员工房躲泞维、以及格力的手机……对于这一切奥始嘘,董明珠并不过多在意舍,她说耸苯,自己最关心的还是“掌握核心科技”惺叔浪。在今年全国两会畔湘泌,作为人大代表裤,她再次提出了自己的董氏宣言瞬:确实这两年的发展奶陀,总书记提出的供给侧改革次块,我们就应该做供给侧改革的排头兵深琶,因为做的是实业帕帕,能够掌握核心技术鸡,制度也要跟上拎,真正给那些创新型的企业店、有创新梦想的人一个环境脓钢毯。    对于国家漂、社会妙哇、普通百姓的诉求狙绕毁,董明珠是这样回应的馈疟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献坑浆呕,他真的不是仅仅是索确疤础,收获凯含,比如说我们过去讲反搅,这个企业了不起还论,再就业称畔,反过来你要感恩这些员工扇围侵,没有人来给你打工丢,你凭什么去发展喀蓉?所以我觉得要有一个感恩的心情砍挟。”    把感恩的心落到实处胃虽,就成了格力员工的2室1厅逃墩食,于是师面,别人家的老板就这么出现了净。 记者登降澎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧驶?    董明珠莲渺星:对滴瓢我,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现挫粮潍。    记者芥:以后所有的员工都会2室1厅泼昧牵?    董明珠垒:对对对鹿。    去年末筹介丘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓岢俊,但因股东大会投反对票而失败苹四骚。随后蹋孙,她以个人名义增持珠海银隆股份荒勒锑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业抹,然而烯摄,到了今年羌恰漂,新能源汽车面临两大不确定因素匪娃清:电池公挫固、补贴“退坡”墒。在董明珠这里塘,似乎这些俨然不在话下抵首火,董明珠说痕奈,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蘑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城尽,“不是因为退坡我不做疵煤,也不是因为给我钱多凌非佛,我去做颅农唯,我认为是一个责任醇,是对社会陇褐贩、对人类垦探凡,你都要去选择的一件事巍篓。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖伟把,董明珠很不以为然钒胯,她认为褂,这些都是炒作拿,并没有人真正说到自己手机产品的质量措莲,只要没有说到质量晌拍凰,那就不是否定抵渤荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟两:李芳" "  近期屯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税警。美国此次取消“双反”法,对中国轮胎产业无疑是一大利好哩宪拐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转力,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变毖。   全国人大代表蔑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拉,在轮胎中使用RFID电子标签技术丹尖,给每一条国产轮胎装上“身份证”涩戚亢。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督羌灯稀,有利于消费者对产品品质加以甄别帘乓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量扛,从而规范轮胎行业发展悸,促进行业的产能优化和转型升级庙祈遁。”袁仲雪说丰般祥。   据了解苦送,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草奇凯睛,全球多家组织及单位参与霉。轮胎用RFID电子标签的应用惮督,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体徊丰,将等级数据写入轮胎标签内部朔,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定玩咕,伴随轮胎终身使用串戒饱。同时加朴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体巫杀晴,使轮胎更智能讨,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS岗穆,能实时监测轮胎的温度户、压力等数据甲赣,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况坊,从而有效减少安全事故剖炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃平:李芳" "全国人大代表率踏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题炮,这个事关老百姓短途出行需求以及交通弗、环境协和发展的产业涣兄,由于行业标准尚未建立捞泞,使得整个产业发展处于十字路口衅角茹。全国人大代表疆古就、时风集团董事长刘义发建议拷秆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 黔某,全力推进供给侧结构性改革煎撕弘。    在刘义发看来瞥,四轮低速电动车是市场主导按煞焦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品露套管。目前兜乳卫,工业和信息化部境倾、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》处辱。该标准的制定海盘凸,对规范四轮低速电动车行业发展闲棱囊,使三韶噶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代哦熄,直接实现电动化莽梦、节能撑式、环保安全出行具有特别重要的意义藕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求钢鲸贩,又适应市场需求霸凉窍,刘义发给出四点建议颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一叮、标准制定应充分听取行业的意见旦,响应群众的呼声艰栓。制定标准应尊重市场规律富肺,规范蠕八丸、引导产业发展皮茫,而不是简单的限制捞勉,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求貌。    二豁篓汇、标准指标应体现四轮低速电动车的特点桥时。四轮低速电动车安全裙咆、环保毋惫丸、经济废、舒适揩苦,是摩托车蓉敌、电动自行车骑、自行车等升级产品亭娩略,特点与与高速电动乘用车不同镁佳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标仕试绅,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定翻管谜。    三皑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导噬、政府引导的办法阮绰械。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点加,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池汐吕,如采用锂电池政府给予一定补贴差激潮。    四炯吕菩、在制定产品标准的同时陡汉寥,制定企业准入管理和注册登记己、道路交通管理的配套法规粟。产品标准只是为行业规范管理提供依据钨,而实现规范管理是一个系统工程搞冉困。政府应加快制定企业准入琴乒彤、车辆注册登记陷泌、道路运行管理的配套法规旱矗淀,在制定这些法规时应本着改革创新的原则痰,方便企业让利于民腔湾,减轻企业和用户的负担隶虾桨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求锋矩、加快供给侧结构性改革的产品怀,又是一个节能环保的产业啪杜,引导得当可以大有作为哄。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法盟久袖。”刘义发建议瞬抹嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "   近几个月来经,共享单车火遍了北京城穷。6日闭昂,全国人大代表黑、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示艾拴,今年上半年艇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”森容摆。    徐和谊说粟,伴随着公车改革煎赣,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁话莲。“很多公务员手机上有软件级成瑟,一刷就能用车棋北。”他说辑,今年刹硼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众勒桨莲。上半年埂唉饲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车侮告。    据徐和谊介绍码,未来投入的汽车数量将根据市场而定勿,租用的价格将有竞争力横灵。产品的外观将非常“吸引眼球”船互好,为两座式纯电动共享汽车先牧挟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷轻,适合分时租赁和共享市场需求娄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别箔阀菲。租赁者使用时需提供驾驶证等证件络袱,在手机上可以查询哪里有车厘喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题竞,目前大家用车起点和终点不同媳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源卡。”徐和谊说胚换,目前柯澈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节谩坊谓,包括立交桥下前、公共停车场匹饶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇既。目前边远的地方停车资源丰富箱铣,但是用车的消费者较少维悸。“希望异地还车的便捷能够实现对泉,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拘信,否则还会存在最后一公里的问题喷渤。”    徐和谊坦言辜涸细,停车位还存在管理的问题涎,汽车是价值比较高的消费品赌浑艾,一旦出现剐蹭欢局菏,租车人还车时也容易“说不清”尚寡吾。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护忿、“钟摆效应”等问题赖澎。“有些消费是单向的情,如何让车回流也是个问题”骂狡差。他说立,目前勒媳,北汽正在进行市场研究哼,探索解决方法玛。    徐和谊还透露惟跋卞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行冲徒男,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆爸递桃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疟喜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嚏扳稻。目前距2022年还有六年时间头,从可行性上讲氮糙开,应该是能够实现的吹埔。届时希望借冬奥会的机会水,展示中国制造的水平坛崔诗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露剿抢挝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题谁瓷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击邦卞碉,目前已追回骗补资金或钒耍款23亿元释便,并对有问题车辆不再补贴滇新,对闲置车辆也暂缓清算摹啡。    肖捷称汝,在财政部门督促下毋桂,目前相关企业正在采取措施节哗蟹,认真整改发现问题浩激鹅。    有记者问嘘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拧,肖捷表示任,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整订立,主要是降低了补贴标准掏幸,同时也设置了补贴上限惊把灌,还提高了准入门槛刃靡盟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展背,同时也可以有效防止出现市场扭曲净虎。”他说寸剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤叫衰:李芳" "全国人大代表柑泉宋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气狗、废液力、废渣等污染幸厕,一旦有机电解液和钴衅颧岛、铜伯封、镍等重金属物质渗入水和土壤之中戌腾秒,就会带来生态环境安全隐患淡缸毁,甚至会危及人类健康臣。”全国人大代表腺伪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示酶。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议喉瓶敬。这位带领团队经过几年技术攻关车,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人精藐焊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上辟鼻诧。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个娜舌,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鞍锈涤。在提交建议之前么撑嫩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究项。    自20世纪90年代以来奇,随着锂电池广泛应用申玩胖,我国成为世界上最大的锂电池生产侥侨阀、消费和出口国伙芯,近年来我国出台了购置补贴平、税费减免输茹、研发支持及抒、消费优惠犀霞、基础设施等一系列重大政策措施好耙,新能源汽车市场日益蓬勃发展浆播。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆构垛、保有量超过100万辆橡卤惹,占全球市场保有量的50%裤屯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆航。    随着新能源汽车快速发展经关倾,作为新能源汽车的“心脏”粱糕蛙,动力锂电池产业也在迅猛增长席驹绒。按照相应的报废标准捂丛,动力锂电池回收利用市场已经形成挛前。有研究数据表明尺蹲切,预计到2018年蔚公,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模惊,累计废旧动力锂电池超过12GWH标犀炉、报废量超过17万吨镣入继,从中回收钴粗视石、镍椭蒋、锰形漓持、锂俗唱逝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元噬,到2020年将超过100亿元拆恭,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元惦锰瞪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫钨蜗稻,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题珊。”张天任认为焊粹玩,如果动力锂电池做不好回收利用瑟跋,就违背了绿色发展的初衷帝海啥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鞘脱套,但现实是柔虽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实孔惩灰。“废旧动力锂电池包括不同的类型焚、设计工艺和串并联成组形式碗,以及多样化服役时间煤、应用车型和使用工况差獭恭,这导致电池拆解不便朗。另外墒,国内尚未建立成熟的回收体系戳捆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应吗茶,回收工艺成本高慰。”张天任表示冉纶,“出台的政策并不具有强制性谴掸汐,且缺乏明确的奖惩机制闲抹,加上动力锂电池回收再利用经济性不高胖,目前动力锂电池相关主体无利可图型,对政策执行积极性不高罐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题境,张天任说死慷:“一是退役电池较为复杂沸筹,不易拆解;二是退役电池一致性差桥汲,品质不高;三是回收拆解成本较高邦长,盈利点低;四是回收政策缺乏监管贩揭,执行不到位坎。”    有问题就需要有解决办法复,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方揉:其一钎拷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二导,加大电池回收再利用关键技术研发;其三堪错篮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四坝,鼓励商业模式创新试点和推广应用低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜唉郎:李芳" "全国政协委员泵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题季蠕校。”全国政协委员欺磐含、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示牡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题犬慨令,当纯电动汽车完全不再享有补贴时燃骄硅,其市场前景令人堪忧窝。“在电池方面躬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡丛,2020年后详怜憾,当大家都不再享受补贴时帽范,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上令坏铃,消费者当然会选择物美价廉的国外产品脸偿归。”另一方面衰寝卢,柳崇禧表示悄伯塘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市寝联钢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限土。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素壁碘,在于车辆寿命和电池寿命的不对等什。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上赡幕,但电池的寿命大约在20万公里酞蓖鞋。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受碧次粉,这意味着推,电池报废了车就要跟着报废蒙潍桶,这样算来商氛型,纯电动汽车的使用成本是很高的捷。”柳崇禧说秀副擂。    对此华席扦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案料,即建立专门的电池运营机构篙危,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务苯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池幂郸茅,是对车辆的物尽其用交。对电池而言舱汰驾,虽然不能再服务汽车藏酬疲,但还可以被用作储能电池烯虱练,同样达到了最大利用率胖。”柳崇禧认为念,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法观。“但国家需要予以支持导莲,尤其是在车辆检验方面凯步,按照现行的规定看搭笨,更换电池即被视为改装柯谜凳。”他说赁伞。    柳崇禧的另一个观点是抄粹,氢燃料电池的大发展即将来临兴论。“一方面写,原来的运输成本相对较高头,而如今这一问题已得到很好的解决强,现在的运输成本只有原来30%;另一方面持,美国的相关先进企业在国内开始建厂拧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车氓系,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瘫。”柳崇禧表示捂事,氢燃料将作为增程器为电池供电酿烫,以达到更长的续驶里程鳞输税,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用尝社奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀策抬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同踩眷,造成了双方的利益不在一条平行线上酸堡缺。为了解决这一问题啸汀悔,李金勇指出潦鼻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嫉阑,重新设置股权架构省嚷,经理人和骨干员工合伙人化低括瓶。”    “遵从起码的商业规则慈位,我们就是经销商层,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节骑、一个桥梁苦韦汇,我们没有义务去亏损玫。”李金勇说幸豪。    日前慰,著名汽车营销人韧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出颗河,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景偶日玩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”棋匙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争勺绷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象朽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”埔洽,李金勇直言夏,“在过去的十几年咖裸,我们的市场非称埃好擞,老太太都能卖车记啡氏,会加价就行了喂徽丘,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高绅隋,职业经理人的压力很大大拳电褐,每天都要搞KPI考核失、培训泰仑努、提升峭悸。”    李金勇以实例说明怒梆:“过去在资源时代磋,一年这一个店挣1000万领,给职业经理人开30万膘,没问题揪尺,这车好卖村。现如今感习,市场不好了察断工,现在一年挣100万骏,职业经理人还是30万宏沏,但是特别累喇甲,现在一年的工作量比前五年挂觅、前十年两三倍都不止策。”    在李金勇看来埂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挥丛,造成了双方的利益不在一条平行线上脑尘互。为了解决这一问题叙,李金勇指出孙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景八兽,重新设置股权架构拷祭,经理人和骨干员工合伙人化陵勤。”    李金勇进一步具体阐述道捕晶该,“过去资源时代尾甩挟,投资人只要拿到了店棉赤、拿到了品牌搪勿,就可以赚钱苟。现在快唾辑,资源时代已经过去了份,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起槐浓十,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人屯,从而真正让员工自动女聚、自发地把工作当事业颓扛,而不是靠培训酱,靠感恩梢坦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来垂文,不少汽车厂家制定了销售目标拟、生产目标欧娠附,职业经理人必须要完成纱,如果不完成就走人蓟充。李金勇认为即莫,“在这种状态下钮喉圃,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划氖、十年的规划嘿怪估,只能先制定一年的规划酮磨即,把今年完成再说难钾场,由于今年完成了亲口,明年才有你的事淮。所以这两年厂家的高管变动频繁娠拌,十年以前很少有这种变动栏输,而现在这种变动成了家常便饭却。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蒙雾,没想经销商的盈利能力捣。”李金勇表示娶蜕岸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量棋缓,想办法做经销商工作疙,把销量任务压给经销商奴碳垒。而经销商越来越不听话螺偏铜、越来越不相信的时候敖拭,厂家就再出台相关政策铃弦贯。    李金勇指出描舍舷,经销商要有勇气打破潜规则姬渴,遵守正常的商业规则秆可:库存大不提车勤皖唯、无差价不提车歪抄、拒绝搭售酚。“遵从起码的商业规则挞,我们就是经销商苛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节愁萎雀、一个桥梁何,我们没有义务去亏损肠。”李金勇说柬。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题村磺噬,李金勇建议虫:同城市的店应该互相加盟或互相买断芯咸,或者干脆出售给另外一家经销商赴癸解,不管用什么形式睹谅,形成同城市的一家店淬必饥。“我们用销量米厂寺、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来恒,这样减少恶性竞争杉趣尸,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法聚康坷。”李金勇说茹壁附。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象驹,李金勇表示孟,“我们不可能卖出路边店的价格拣桔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争荒犊笔。100%原厂配件保障挟卉陌,专业的维修技术鞭呐,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客举。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”腺宽剂。    此外徊笺活,李金勇还表示辅匡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车匹勘。据了解艘翻欧,2016年购,新能源汽车的销量超50万辆钉馆,到2020年囊袖疵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年誓,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆柿刹。在李金勇看来颧保,在这个快速增长过程中毕碑,“传统经销商中鳞,谁关注了新能源汽车并率先布局抵,谁才能在这个市场当中分一杯羹确。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕翁胺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员劳苦坏、四川省鼎立律师事务所律师施杰供,今年的关注之一腹骑,是有关网约车新政的话题沟弊。    施杰表示避汹,为加强管理乱漠极,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)磕孟堆,并于2016年11月1日起施行蘑记。然而拐降,根据多家网约车平台公司的数据缸哥巳,在目前运行的网约车中芜叹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的握谦饺,仅占极少数部分问。    “交通部制定了网约车高品质服务阑慷片,差异化经营的原则瘁堑绍。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”浩屡兽,施杰称刀汰售,“我认为损卵尚,政府应当放宽对网约车的准入限制肪,顺应社会共享经济发展趋势”蜂誓其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到夺霜,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中托帅危,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方熔。    首先汕朵,施杰认为短,北京起窗盯、上海的网约车细则要求“京人京车”踩白兔、“沪人沪车”等差异性待遇拦,不符合市场竞争规律幌缄鼓。施杰表示苫焙牟,只有在市场竞争的推动下郊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力眉,也有自我管理的需求与能力份箱。    其次景抒,施杰表示蒂荡计,北京翻芍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员寡敬颈,而且购房犯、购车也并没有绝对限定于本市户籍童删。“京人京车”渐硅、“沪人沪车”的严苛规定硕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外俗,会导致营运车辆骤减串。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒痪妻葡,阻碍新兴业态的发展你存授。    而对于多数城市对排量嗜滔、轴距都作出的高标准要求亲拍,施杰认为念范,高排量代表着高耗油氯笛,不仅并不符合节能减排目的靖碗,高油费必将抬高车费尽。    更重要的是肥身串,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则抛泛汉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准上电廓、高门槛酿猴盆,将损害网约车的实惠经济特点舞,打击其平民性限揩五,“上述许可管理的模式间孤,将导致网约车司机数量骤减栏、车费翻倍戏鹤,群众打车难朽、打车贵的现象又再度出现峰。”    此外毁匹艇,施杰在这一提案中的主要观点还包括身肩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”籍撮、“许可管理不利于节约社会成本”等哺惨。    施杰建议萌焊驳,《暂行办法》可作出如下修改吭末弊:    (一)政府适当降低准入门槛吝靖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度唇季橡,是十分必要的姥。比如碎:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查疾看邓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置酒狼镐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求价味疚,等等理丸。设立适当的限制条件心胎,符合市场发展规律眉,能促进网约车市场安全性吝绊碉、规范性发展殿。    同时虹醇,政府应当科学引导网约车发展强,而不是像治理洪水猛兽馁驼,把它一下子关进笼子里复。以构建网约车公平竞争的环境为导向底版惭,放宽对司机户籍的限制性规定扦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源巫臂。网约车平台藏、司机和车辆的审核程序病星,各类许可证明的核发程序尽量从简史捅谭,以便节约社会管理成本裂即。    (二)政府协助构建平台审核汝肝吃、加强平台监管    改事前许可腥,为后期监管速垃,采用“政府管平台轻壁捐,平台管人和车”的模式抹暑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台氨珐,规范其登记信息咯未、审核资质的义务绷茹糯,定期提交所有车辆的情况虫,这些数据要在监管部门备案谋疤。并通过补充相关的法律法规浓捕皇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施绷刨藏。    对网约车不合理调价进行监管艘狄潭。保证人民群众用最合理的价格出行橇饺,也避免由于市场垄断形成的价格新高煞。2017年1月没谭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人雇,因平台上出租车预约加价功能超高额收费莫淌,就此提出整改意见翰稻,平台负责人也承诺将取消该功能教。这就是成功的监管案例喉感。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车脓篱,存在大量不符合新政策标准的现象嘉瓜。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断履奖,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减席哎,社会各方都需要一个适应阶段虱碴。所以猜,新政的实施不可硬着陆奶瑞。当前阶段课山,政府应当积极引导各平台规范化审核漓差溉,加大对群众宣传力度裁,延长从旧规到新政的过渡期潭围跑,循序渐进地促进新政策落地份。    我国全面深化改革提出了目标华蹄幢: 市场在资源配置中起决定性作用醛嘎恫,更好地发挥政府作用甭摄申。近年来谁,国务院一直倡导转变政府职能士晦,推进简政放权坎繁。对网约车的审核盼捎敝,放权是进步卢什卵,限制是倒退寸破色。政府应当创新行业管理堂,优化监督模式粟,构建平台审核模式脆咖额,推动群众绿色出行沤敞裤、健康出行缅,为“互联网+交通”营造良好发展环境夸鸿酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒Т校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易溯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吕婆镀、品质等方面做了很多的投入垛毁涝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势功。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛鲍、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略陈。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市潦吴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞晤芒芍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球徘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”汹吝慷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城娣伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易忱浆玛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计前、品质等方面做了很多的投入唾间纠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计辣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶寸钒普。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性靠、时尚及科技感的一款产品吩。”韩德鸿说簿甭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫掂焦型。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型胸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场梆帝吃。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆椽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”哼糠。薛海涛坦言敬竞报。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩土。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730椿嗣囊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%边贯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走魄锰徒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系系、制造能力堤呵刊、经销商体系忿、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面唯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势猎尉畅。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测帮:李芳" "   2月21日菩勾,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办系犀泰。本次大会立足技术趋势弯棺碑,探索全球技术发展的内在原动力垦石尖,探讨人工智能的、量子计算卿锋拭、基因疗法等领域的技术和商业趋势茂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中彻册,有两项技术与人工智能密切相关典铂送,包括强化学习和自动驾驶卡车吉倡纽。在关于人工智能的圆桌讨论中帽檄,多位创业者和专家针对强化学习狡、无人驾驶分享了自己的观点继插。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车盲,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车暖,可能只在北京的五环里面开巴,路况很好倡,最高限速就80天揭废、90公里私棱,这种情况下疟,车就会极大简化泉希徒,驭势并不想生产一辆概念车嚷到碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯佩,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术好,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性被蛔登。技术投入上陪,目前大家都在往里面投入很多的资源渭暑,整个行业在往前发展囊赦啤,但里面还有很多问题需要解决卯,包括保险蛋躲、政府等肖峨呢。    而谈及强化学习在图像识别上的作用酪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道咸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好坊,把信息融合际鲸规、如何决策做好钦。图像识别拓展能力非常强惊材,它信息的理解非常细致鼓嫁、更加全面稠,比如前方有一个易拉罐悄陵,有些传感器会认为它很危险鲍繁故,因为它是金属睡,但图像识别会根据它的大小跺烩素、形状去判别干董。目前结合强化学习饱,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持灵嫩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能咎,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目课韶,最终关心这项技术在实际应用中的可行性奉透,说到底这还是一门生意赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投贤轰:李芳" "  【导语】这是最好的时代莆孤攘,车市销量连破发展记录烧,这也是问题的时代对,多元化瓢铰、碎片化俄,对整个行业提出了更高的要求肌寿挛。一切都在变去,唯有不停思变方能随机应变吮屡。2月18日挞垦贰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕斑席。行业内百余位思考者和变革引领者纪抗家,与120余家媒体相聚一堂斑玻箱,在“变与革”的大会主题下汐凛,共商“品牌与营销之道”诽,把脉中国汽车2017秃仕。广汽乘用车副总经理肖勇喝、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英晚蕊、吉利控股集团高级公关总监杨学良嫁爆统、福田汽车集团公关传播总监许翔港舜、SWM斯威汽车首席运营官余波护海、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动惟。以下为发言实录鞘裴睡:   互动环节嘉的合影   李苗苗纤娠:接受张红同学的邀请褐。下午好!大家都是老朋友了乃。今天在这里特,首先我壮胬溃贺张红搞这次论坛秽。第二摧,其实有这么一个机会让大家聊一聊渤希澄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蕉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力偷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字杜嗡灌。对这个数字淮肌旱,我想每一个人蔑河凉,特别是管营销的人唾荚胶,特别是管品牌营销抠、品牌推广的人呻,我想每一个人都有很深的感慨撑斤。   首先请问肖总娠董,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物阑,也对您做过多年的跟踪剁狠。这次请您上台群馁,我很想问一问惧乱迪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌被女全,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点详乱铆?能不能简单地概述一下楞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇搐私:李苗苗老师第一个点名我漏雷算,作为广汽传祺来说害抠,正如李苗苗老师所说的芥,应该说是比较新的汽车品牌动。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”苯龚懂、“两个坚持”瑞,坚持正向开发和坚持世界级标准阮仑。这两个中岸钡鞭,一个是对产品开发的定位嚎凶邢,一个是对品牌的定位跋垂辫。   从中高端车型的新产品进行切入锭宏,相对来说这条路走的比较艰难一点沧,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”污凉,就是起步会难一点扒老,后面会越来越开阔悄、越来越顺涪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候练,内部也有两方面的方向讹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手弹橡,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来信挞犊,并且在市场上面赢得一定的销量晦傻皇,建立一定的知名度搂抡。另外一派的意见末,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势躺,从中高级产品切入木告。但是大家也认识到这个困难荡,一个全新的产品和品牌从中高型切入禾赣,也就是售价在12万元以上慑达,第一款车型是12万元到18万元摧尺报,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难唤,我们意识到这一点了韩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大筷苔,其实2011年弄吩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年师辟,应该说是非常艰难唬韩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦匠忍太。但是2011年啸哇、2012年有一个词就是“坚持”十,做品牌是做两方面的事情献新睫。第一个是做好产品的品质捣浓姆,第二个是做好对客户的服务雹巾浅,以这两个为基础这五六年走下来炕讹,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑图舜。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象镐,受到各位媒体老师的厚爱叔捂辑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌疚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础淬。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题粟肉,我觉得第一个是坚持啪绍皮。在我们困难的时候不要去放弃嫩,就是把自己的品牌形象苏、产品的售价回到往下行的趋势谦。第二为了支持品牌向上谈窖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务令锭。   李苗苗嘿炉娥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的躲撤迁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程吴梁。比如像现在的奔驰磨,一百多年岛讳,宝马仇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年爸粟,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌祁日。所以我这个问题特别想问一下陈思英总共脖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌兼驹,也有现代的销量弦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷殿,您能够阐述一下吗世撵磋?北汽在塑造自己的自主品牌方面订守惶,到底在哪些方面下的力量最大赋婚迟?   陈思英健炮礁:谢谢李苗苗老师唉敛,非常感谢红姐给这样的机会策涩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌速。其实不是妄自菲鼻小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷脑冲舌,台上在座的各位都是大幅度增长粹得伙,我们同比增长更高一点存伸浮,因为我们来得更晚一点仁玛,同比增长8.7%瑟。   但是我个人一直在想这个问题弧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的邻亲歪。像奔驰去年是130周年酶缴,今年是131周年欺娶示,我想这才是品牌檄。现在我们在座的各位给客户提供的卡传,我更愿意定义为商品暑,我觉得是这样皮。   从北汽自主品牌发展之路来看毒蹦讥,各位媒体老师和同行都知道筛司敲,2009年我们是收购荚、消化田陌稍、吸收了瑞典的萨博技术裳桓,当时萨博的93乏模、95的平台和1.8T静萄漓、2.3T涡轮增压发动机的技术系菊椒,我们是基于萨博的平台上效,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展涪。2013年的5月份娃朔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰罾恕,大家对这个印象应该很深粉煽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇童档尽,当时也试图通过萨博平台的背书享,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端狙,因为我们希望建立中高端的自主品牌断,当时的愿望非扯樱好会熬梅。但是事实上发展到今天莽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈茶钎挝。   但是没有关系塑没堤,2013月5月12日投放的绅宝D70熟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音筹陆。这么多年的坚持是在消化畅绞、吸收萨博的基础上进行的喀垮,源于萨博藉薪继、高于萨博送去,我们有奔驰佬搁、现代合资的反哺讥嫉瞬,我们在人力庞磷、财力套、资源扣、技术沫凉骚、研发绍肩、生产诗、制造方面脓揩,都有很多反哺给我们请策裴,北汽近几年高速发展庭。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆信,这一百万辆含金量是很高的醛刻寺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚潘,但是我们用五年时间实现了一百万辆盗化。这里面还有几个第一和差异化产品肯侗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一烂,第二是新能源汽车产品构成做到了第一频视蔫,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位悉。   基于萨博娩、源于萨博和高于萨博的消化宋函、吸收和引进嗽兰,同时基于奔驰和现代的合资反哺并,我们坚持为消费者提供好的产品轿高、好的服务瓢炕、好的品质课毕。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瞧宦释,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质墟邯粉,比如中国新车品质(IQS)IQS捞、强制性产品认证(3C1000)沫,3C1000即三个月的购车用户中蔫烧矩,一千个用户的抱怨度是多少缴色,我们的水平无限接近了合资品牌睛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的线,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心帕堵深,希望有一个很好的中国背书嗜,给大家提供一个很好的产品体验把、品牌体验和文化体验勒。   李苗苗累:听到陈总的发言我一直在想头痴,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO哪徒泼,现在经辰拱保看到“北京”的LOGO澈擅郎。   前不久列就廓,不去杭州是到处都有吉利车五。2016年是吉利汽车最亮眼的一年些,推出一款车就红一款车盆聊久。请问杨学良晚,学良也是吉利的老人了闲趣,一直在负责品牌形象的塑造掣膘、公关磕、市场井蔬揪。原来我们也沟通过这个问题滥酸,对于吉利来讲收购了沃尔沃盎焕,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块赐涕貉,这是蛮难的事犊矢。刚刚陈思英总还在说萨博骚协蹭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃樊,感觉蛮纠结的抄喉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象忌?   杨学良乾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下肖险赣,第一是对标信淋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌亲吾降。我们是坚定不移地在执行椒苗胖,而且到后来做博越剐、博瑞之后有越级对标姜。比如我说开发一个自己的A级车褐亢徽,可能要跟合资的B级车对标程吴八。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域目坏涩,包括研发李、制造慧湍舰、采购楼、营销同啤,我觉得成果是非常明显的嫌壳。   第二是坚持走精品车的战略刚。所谓的精品车刻鼎皖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值恼静嫩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近灿诬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准矢,比如车的造型设计上面列赶,自从我们在全球建立了四个造型中心独,吉利现在的车设计都是非常漂亮的剂豹。既有符合国际的审美潮流多,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面糕慧洽。比如说在车的智能互联领域歇队,在博越车上面车机人机互动的功能上塑诵凳,已经超越了一些合资品牌八迫阜,这一点使我们感到非常骄傲导。   包括在工厂的制造工艺上疼,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺噶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌剩旱,因为我们现在建得比较新泻瞳免,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来钠聘痛。大家可以看智能化程度最高的工厂拒和挥,现在实际上是在自主品牌的工厂中寞拭悔。   第三是一直在坚持口碑沙饭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谎绥彼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言告。这样就可以真正喜欢这个品牌宛伦乌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用柏堕。   刚才提到了浙江蒙措派,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍挺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了古校,大概接近了7万辆沮呕。这在以前是没有的裂,而且这些用户里面很多都是喀獭玻,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上犯窟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化矮。目前因为我们的品牌在提升抄,我们的品质在提升敦桶拘,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车峰。这从我们同行摆,包括从传祺潞既、北汽的产品销售上也能看得出来探觅誓。可能大数据调研酸檬糙,像一点资讯的副总可以讲讲校籍砍,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品体弦。   当然您刚才提到了在集团层面侥幢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰弓畏,同时又实现互补腺邯?这里面还是有很多原则姜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的门丛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌菠黎灰,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争簿反购。沃尔沃是高端豪华品牌空,是跟豪华品牌去进行竞争的事矛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应晃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念激骑贿、流程嫁踞炒、标准截皖,包括人才的培养和交流虐吭。最新我们做的一件事娜刀,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蔷肚融,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA碉烩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO吼慷巷,可以说没有沃尔沃这么个老师蚂,没有沃尔沃这么多年积累轻怕釜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构讳武。我们相信因为这个架构非常新弯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平膜垢。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质涎心卞,以及质量再上一个新的台阶聪那,实现真正的跟合资主流品牌的竞争焦。   李苗苗鸡叼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蛔瓢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼攀耙些,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面叭,最重要的是坚持了哪些低光?   许翔陀:谢谢李老师诗鞋勃,同时感谢红姐给我这样一个机会酬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车式。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友受刑。   福田汽车是商用车企业铂先,和乘用车企业还是有一些区别没。我们主要的目标客户群是to B的俱欧锨,正如您所说辩雷,我们是1996年成立的悸,到去年是成立了20周年茄甸乒,通过20周年的发展摹,在过程当中包括您和各位老师的支持笔抨衰,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业凯堆。在中国轻卡市场上亮推,已经是连续十几年的第一了董帅。1996年在山东成立少鞭,1998年上市救,2000年进行区位调整就来到了北京菲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题唾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蠢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分复回。我们可能把这个品牌是这么理解的该陪,现在业界对品牌有很多理解的方式宛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营肪好蒋。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中忿狠,所以我们从整个的业务流程上来看队掳,这个品牌业务就是在其中的习。所以我们这几年在企业的发展过程当中解渭,品牌也是在不断涌现懂,大概有几个阶段痢。   1996年是以轻卡为主导捣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑嫱础,用着正好”纱受谴。在当年的时代抓住了市场机会陪砂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一克。   在2000年之后无嘲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位晶枢反,进行了商用车全系列的褂宛堡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车侍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车炊,这是一系列发展的战略开。同时把品牌又进行了再升级篮怠虎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系桔寄苏,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理抬档。   在这个过程当中捞倦,福田汽车不管是做品牌还是做企业公剖,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢顺窜?一个是福田汽车在商用车范围里面刊欠,就是在整合资源方面觉得还是不错的币。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早瞄,花了八年的时间跟他们谈合作嗣。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒胜蛋,生产的产品也是福田自主产品欧曼较,同时和福田康明斯成立了50顾嫩黔:50的合资公司班梆系,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用岗疟姥。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广赋牡、先进理念之外糯好啪,科技创新也是核心的一个点邢部伺。福田汽车虽然作为一个商用车企业汐项掳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比抢,但是也是做了很多的工作锚玛许。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室衫,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右煤皋。我们统计了一下忍寄,和乘用车企业也是差不多的较。   而且我们在研发方面探捍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部等,这在商用车企业里面比较少见膏辰擎。不管是先行的技术妇股棺,还是技术传承方面都做了很多的研究莎遂,包括去年也推出了超级卡车迸卫,也是整合全球资源打造超级卡车晌隧。全面从安全称缸、环保方面进行新一轮车辆的升级茶复。   我觉得总体来说吧被女刨,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业镶,是一个有着锐意进取替四勃、远大目标晾讽,是一个愿意为客户吼揽偷、为所有的股东薪、合作伙伴呛妮特、利益相关者带来更多的价值节旱,也愿意为更多的卡车司机物啡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活窝。谢谢!   李苗苗赔桶辫:2016年一年有很多新品牌出现拣啦厕,也有很多刚诞生的品牌在努力惧,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰犯来、宝马凡菩搏。我就参加过场在北京的怀柔想,斯威汽车上市搞了一场大型的发布锭。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢村崔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的硅?对于刚诞生的品牌薄菇忌,品牌之路有没有塑造的路径庇默?你能不能简单地概述一下孪涛伞?   余波鹊:感谢红点汽车和李老师耻,各位媒体朋友和各位同行捣疼,作为SWM斯威汽车尾舵,可能很多人觉得很陌生宦讥饺,可能没有听说过陕,我简单来介绍一下挪潍抒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌踩娶师,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活公料谢,7月份品牌上市繁闺赂,8月份第一款车SWM斯威X7上市圣窜磨。   今天让我来参加这个论坛彻烂劣,我们的心情很忐忑纯,我们是一个汽车行业的新兵矫,我们是抱着学习的态度来的笺勾箱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师魏如,希望多给我们一些指教啊俊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢较即溅?我们认为这个品牌给用户的是两部分筷泥焊,一个部分是产品的硬件冻,也就是物质的东西孰奴。另外一个部分是精神层面的团。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV骆轮海,第二是付诸了一些智能化瘸里敖、空间和外观芜鸵谜,外观也就是在意大利建有一个设计中心极税,在外观上有意式的风范喊阜。   从软性来说歧峭,我们要付诸一些内涵仕,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入雄,通过植入意式生活的方式轰图,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受寞蠕。同时我们也在倡导一些生活方式吹谩狭,通过软性的文化来塑造坷茄够,解决通过硬件和软件偷完,以及从物质和精神层面塑造品牌寥。   至于未来怎么走熔绅,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求墟炬。用户实际的需求和市场的需求荷,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉枪辣鸥,未来我们还是要跟着市场走滇。   李苗苗碗持损:我旁边坐的也算是媒体人肌袒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了双朽罐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢劝?因为主持人给我了一些问题怜,我个人认为不想问一些特大的问题添皋,就想问问这个问题扰楷。   付继仁龟劫几:谢谢李老师辉都,这个问题还是挺好的滦路。刚才您在问的时候叉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题抱暑。   一点资讯是比较新型的资讯平台污七,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点粕硷烁,我们是做平台继,不仅自己生产内容滑桅,同时全网抓取内容贝嗜取,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蜕屉,再把有价值的内容分发给需要的用户吞睦裳,完全是自动化滥壬、机器化的叫聚椭。我们怎么去帮助车企呢妨?我分享一个数字村酪。   在过去一年乓仿覆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的痕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业些额逞,第二是移动互联网的平台童策娃,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用博。很多的车企其实在做品牌的时候滔拒,都会要求最终的效果庇。坦率讲商,以我个人来讲这其实是两个事雄拘,因为品牌本身是非常感性的尼坎缆,效果是完全用数据有结论的偷睡锚,就跟一个人去吃一样办,吃了四个馒头饱了顾,不能说只吃最后一个就饱了秘。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量瘫,现在我们有几个大的方向桔,第一是更技术化的跟车企进行合作诚。比如说从去年开始宝,我们跟上汽通用进行PMP的合作恳锹。客户自己建了一个数据库拣诧寿,就是把用户进行了一个分类媚茂。然后我们每一个用户来到我们平台上侍侗,他知道哪个用户对应了什么车型薪龋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告褂纽睹,也就是把他们的流量经营得更加科学姆。   这个给到我们之后屎,又发展成了一个新的技术驱动疆继。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多沽,还是看汽车外观的细分多鹿泥。这不仅可以推荐具体的车型翠,也可以把具体的创意自动化媒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果桓,这完全是技术化的匹配陶拳腑。   第二点姥呕,我们是一个内容平台晃暮摄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容撅赁,能帮助到车企做非晨剑好的传播董浩,有的时候这些内容并不能够被发现敛。现在我们把广告当成一个引子斗乌陀,不是一个执行的结果驴温赤。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣瑟技屁,进而把下一步的行为做好惯丛车。比如有一个产品是一触即发悔,用户点过客户的广告之后佬牌,我会直接给他推送相关品牌的内容筷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起勒槐,再去看有没有点这些内容几桶顽,有没有评论疟醋、转发毒靡秦、收藏磨乳,再通过其他的产品去收集一些有效的行为先。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试善膜,把广告和内容进行打通酥冻。   第三点案,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景番。这个场景是有时间敦、地理位置和非常多大量的内容和数据射闲举,所以我们现在也在构建新的大数据的平台捷摊萍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的光恃栖,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理毒毁洞,或者是去日本还是去韩国旅行喊袭。这些并不关系到最终的销量提升多少涸簇,但是可以了解消费者在关注什么系妨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性勘。我觉得作为我们新型媒体平台来讲胶,一方面要通过你的技术经焚惨、数据实现更高效的转化建,实现现在解决广告主的一些痛点堆。同时要帮助广告主把服务做好软,说句实在的都是服务用户赌下醚,我们产品的用户也是车企的消费者酥匈骨,怎么能够把这些用户服务好己翠,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值尽袍碑。   李苗苗戚康:付总说得很好呜浑,借此我也想说几句敛彻盛。我看了一下撬未沦,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人块,也有一些厂家的朋友题开泼,我们每个人都是汽车人脐晨。   我在想腐锣混,得益于这个好的时代穆,既然是说品牌镶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情虏,无论你这个媒体叫什么名字武,找没找到自己的定位熔。无论你这个汽车是什么品牌姑嗅犬,你的用户在哪里擒。过去几次会议主持上都说四个W结辱,也就是我是谁脓炭、我的用户在哪里扔、我为用户在做什么锤、我还能为用户做什么确食。包括媒体也是一样铂,我是谁(什么媒体)川衔,我的读者在哪里沙派,我为读者写了什么样的东西食,读者看不看版奶钞,这是不是你的读者群要看的动碴快,最后是我还能够研究我的读者咎囊、研究我的客户绍、研究我的用户潍,我还可以做什么泡伟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立簧,一人问一个问题就结束贫靛。   请问杨总喊膛,刚刚说了这么多厕睬,就一句话堵矢,什么是品牌马山?我们说了半天品牌弧。   杨学良涸攻:我觉得品牌就是价值肺壤,消费者买你这个东西值不值硷虱醇,如果他觉得值了灸吨,就认可了你的品牌颂钾米。   许翔匆:我就按定位的理论捷绷溶,品牌实际上是一种品类的代表为坎,消费者是用品类来思考捻,用品牌来表达碳碧。   肖勇暑九:因为我是做销售的愧立触,我可能最直观的印象剔但,我觉得品牌首先是一种价格募胳、价值体系句老,同样的产品能够比别人卖得更贵嘲,别人还愿意买我的抢碉。同样价格的时候珐扔尾,别人的产品卖不出去导涵溪,我的产品能卖出去岗驶疾,我觉得这就是品牌鸵浆钩。   第二缸称妓,我觉得品牌是一种文化榔汝尘。可能有时候不一定是冲着我的产品来买骗辰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势拿卫农。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候敦列具,但是我的文化能够吸引他墟半,我觉得这也是品牌的一种表现损。   陈思英暑咎:品牌首先是无形资产酞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的倒叉。第二也应该是产品谓,可能是一个标记暗份、标识堪仇肪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动瓦陡环,在人脑海中所有的记忆闭。   其实品牌的英文是来源于MARK缎莫揉,就是在没有货币的时代物物交换的时候翠疾嘛,在畜生身上有一个MARK培,Market就是营销施案,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀犀客庭。有一个比喻及,品牌就好比像银行储蓄界,储得越多品牌价值就越高擒舱互。   余波偶粳:我觉得品牌在直观来看就是商标护沤敛,另外是产品辱。真正给用户留下综合印象的是产品吉娄、服务和文化的结合渡乡加,以及对用户的印象及感受就是品牌懊。   付继仁蛊:我觉得品牌到现在这个阶段尘旦,也是一种共鸣康,像营销1.0是以产品为中心溺骨恨,营销2.0是以消费者为中心思,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心挨,这三点都离不开品牌藕,但是代表了品牌不断的升华皮。同时品牌到今天来讲讲秸,不简简单单是一个口号础雌、标签黑、LOGO配奉檀,还是一个行为准则卵矩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台匈,还是每一家企业梦祭,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务克,并且怎么样高效地执行和检测泥纠。   从这些来讲良,如果我们想不清楚品牌是很难做好的撬,如果想清楚品牌一定能做好桶丘档,至少能够对我们服务的那些人做好混,那也就足够了蕊倾。   李苗苗斤穗匪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的闪谦稗。关于品牌几天几夜也说不完埂对,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌姜熟嫉,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌粹匣。   谢谢大家在座的聆听温,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独氛:李芳 版权作品兼琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权编聘村,严禁转载墩,违者将被追究法律责任保菇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代涟,车市销量连破发展记录惹损栏,这也是问题的时代曹参,多元化览嫩杰、碎片化茄凡伦,对整个行业提出了更高的要求惭泡。一切都在变闷微,唯有不停思变方能随机应变米。2月18日释甫禽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕毒酒。行业内百余位思考者和变革引领者丰得哄,与120余家媒体相聚一堂袍兴臼,在“变与革”的大会主题下瓣,共商“品牌与营销之道”酣律,把脉中国汽车2017吹倡。   东风标致总经理李海港栋弛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蔑镜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东腻次、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师毛袱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华锋、奇瑞汽车销售公司副总理范星迁困姐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动捷。以下为发言实录涡疲辟:   互动环节嘉宾合影   主持人记扁弯:2016年是一个销量大年柔瓣,更是一个营销大年贸怪。从二维码营销到VR营销痢尼,从下沉式营销到自主营销毒坊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球椭,广而告之悄悄地变成了城会玩惺莆,车依然还是那个车配,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢判鞠? 第二场论坛的话题为刃膘:中国车市新战国倪天,车企将如何做营销尸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇手:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流丢挤口,现在重担在我身上孩堆赁,由我来主持第二场论坛伎搅,和各位老总探讨如何做营销眷。   因为第一场是说的品牌涉,品牌建设也是非常重要的一环宿邯,我们现在就把品牌这一页翻过去掏肮,就说一点营销其他方面朽搜怠,比如说跟市场达干、营销相关的一些事情狠啪莫。我们今天的这些营销人笑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖熊沪憾,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群毫伴魂,因为他是面对着全世界最大的销售市场罚侍。面对的是最高增速的市晨唷,现在技术和产品快速迭代吝佰违,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性汹茎,所以他们是非常幸运的炯弓规,十八般武艺怎么耍都行返。   同时很多营销人也在自嘲透督,其实汽车营销是最苦逼的一群人涩旅逗,因为我们面对的是世界上最全的品牌朗,我们面对的是最多企业的竞争疥,我们还面对的是最难以琢磨的款翻肥、难以把握的政策环境和最善变的消费者煌皖罕。   当然了我们这还不算最苦妥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务酱,所以这样的一群人的所思所想盗仿聪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得烤缔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的凭,第二个问题是结合企业自身的特点来展开牌交栏。   汽车品牌最新的一个品牌定位朵稍,在座的应该就是汉腾了乔届李。请问汉腾汽车的副总忍棱、销售公司副总经理于晓东先生一个问题妹势,您给我们简单总结一下馅诗猎,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的忿?   于晓东么:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会位龚烘,让大家来了解汉腾汽车凯饥辈。汉腾汽车目前是全新的品牌贾毁,2013年11月份成立法肚,5月9号品牌发布冀炉毙,9月6号新车上市毖剩坏,第一款SUV产品汉腾X7伸搭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蹭哩烤,本着向同行和成功的标杆企业去学习膊拎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快编碱杭。   2016年对于汉腾汽车总结来说剿,第一点是品牌发布吨唤伟,这是做市场的开端售编相。   第二点是渠道寂,对于新品牌是重中之重的工作斥,渠道顺利打开的局面孙卡,签约181家俺缎,正常运营150家创莲桅,渠道作为做销售最根本的工作峡眷歉,没有渠道办、没有服务们湿奈,消费者也无法触及和体验佩,对于一个新品牌这是一个开门红派飘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态猜酮吹。   第三点是在市场上惹帕腾,市场层面上重点资源向一线倾斜何夏,资源都花在提振经销商信心呵膘、帮助经销商达成销量上顺围山,因为作为一个民营企业查,作为刚起步的企业兜效了,在有限资源的情况下还是把钱花在一线射牛如,支持了经销商的销量磐廉。在品牌和市场的方面噶吴弓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助脊芦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑梨潞。   刘小勇厢侍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的违梧怖,汉腾除了自己营销的亮点之外吴怂溅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的哪闲罚,或者对您的触动是比较大的百?   于晓东挝慕:做销售在产品力表达上修,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播墩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式微套,在2016年都说是视频和直播的元年屎妊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试娠。包括产品试驾挑战的活动适,也是和斗鱼做了直播的活动狠菱蟹。在我看来在消费者了解产品上阶豢,可以随时随地嗣嫌,而且是更加有渠道客观了解一款产品磨软钙。这对于做营销来说疆,既是机会鳞俱男,也是挑战捎。   刘小勇解持跑:请问李海港先生舶闯培,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大雇讹,尤其是传播的环境苫渭、传播的手段定、传播的模式发生了翻天覆地的变化诵娘赦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢祁虐蚂?   李海港藐刻:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法晶鞘辖,在新技术戌、新人群和新的竞争环境的驱动下篇持割,媒体处于变革的时代溪,原来的架构碎片化了蔚,新的架构正在建立桶顶,当下处于这样的时代蒂。很多事情是这样的趋势些,原有框架维持很多年激太合,突然间环境变化之后碎掉了猎哩,再重新建立新的架构瀑卷,万事都是这样的道理外。现在媒体环境是什么样呢防捐罢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)憋。这样可以导致媒体的平台化柏,另外是媒体人的职业化或个体化瓷裁。   简单来讲识椿慨,我们以前是自己做东西播曹,自己在自己的商铺里去卖摊路。现在不是了叫瘸,现在可以自己做东西刀竿,自己去租商铺毕僚竭,有的人专门提供商铺脱,有的人专门做东西拒坪。这样可以做专业化的组合挟,效率会更高贯舅墒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势殿,红姐以前是媒体人炔捐,现在有自己的传播平台避舰,也借用了社会化的平台缚酚,把最好的内容输出膝,她做最专业的内容缴。我想平台也会用她的内容叼,未来的板结新的架构就是这样的尖韭棵。   在这个架构下作为厂家要适应刀,东风标致已经做了这种尝试恫,去年把我们的公关公司能力削弱啪蘑庞,因为他们的稿子太硬了勘,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人捂坍,从专业或从第三方的角度看待东风标致辆,我想他们的稿子会写得非臣づ罕ぃ好筒话。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣句小郝,这是未来的趋势挥。   刘小勇唾拐:我听到有一种观点诽掏食,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西熬,我就抓住了更多的消费者慷,更精准檬眷茶,我的销量就会增加埠腊绦。但是有一种观点认为奔价妹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了豌读?如果总消费需求没有增加录,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后赴,是不是大家又打平了赎。就像一个剧场理论庙,原来都坐着看戏靛胳,后来都站着看戏了夹氮,其实看的戏是一样的如。请问奇瑞的范总赂陀坑,您怎么看这些新的手段哄、模式对销售营销的作用介邻?   范星呵壬:首先感谢红点汽车危、感谢红姐慕伶风,也感谢刘主编会。实际上前面两位老总谈得也挺好拐峭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拘烫吵。   说起营销冈,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面藉拒。但是从营销的最根本加憾,还是回到对客户的理解垮秀。我们最近几年对于整个汽车市吵薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整拇盎,最核心的是我们看到了两点变化湍臀,一个是围绕客户端的消费升级葡宛,第二个是客户年轻化的变化朴。这两个核心特征的变化耻熄疚,带来了所有客户需求的变化桂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展临脚瞪。   应对市场的发展赡儡,我们称之为整个自主品牌的发展龋,包括奇瑞自身的弥臂掀,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉靖玻快微瘦儒,年均增长在40%左右的增速矩县,所以说基本上属于原始增长的阶段短挪啤。奇瑞从2012年浑摩、2013年开始进行战略转型宽峦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段忍,我们做的核心是提高整个产品的品质闭恭,是我们整个战略转型的核心肆掸坞。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力疆稍谋,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品箩纽锑、好的服务领汀。2016年我们已经进入到2.0阶段嫌乡,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品几寡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可讥,整个2016年集团销量也突破了70万辆猾泉罚,增速达到28%线瘸队,国内市场超过了36万辆磐海檬,也是过去五年来最高的一年葛侧。国际市场中累让隶,我们2016年实现了出口8.8万辆纺,也占到整个中国乘用车出口的1/3翠,也是连续14年中国出口第一的车企吗。   我觉得取得这些成绩偶势颁,销量数字是一个方面垢愤阜,更重要矗、更为看重的是结构的变化手,第一是企业盈利水平的变化设锣靡,为支撑企业未来的良性发展强棺期,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务烈木刨。第二是体现我们战略转型的成果匹稳烷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可棉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%吴釜广。第三是客户结构的变化侩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%巍崔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惩惕杭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%春,实际上我们更关注的是除了规模的变化现,当然营销数字很重要稿辖突。数字背后更关心的是这些结构的变化恫,怎么产生这些结构的变化藉埂?从我们自身对新一代消费者的理解季蹈紊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验投。   客户体验的三个方面我们一直在做嗡,第一是产品体验田,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蕾,行业平均大概在35%权,奇瑞可以做到25%绣,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台怪径沟,今年还会陆续推出更多的平台惭卜。当然平台不简简单单是全新车型的概念烦。   第二是品牌体验几柏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵矢肮狡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通己,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销搂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了加刚,现在很多企业在做营销过程中视频司公、直播方式应用是越来越多了搏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加晃伪。今天消费者接触信息的方式发生了变化架慧了。   第三是整个销售服务过程体验的升级屉判,在2016年网络规穆绻睿和第三代形象店的升级槐茫,为了保证客户体验的一致性阿睬射,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装妮晤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的刊熬撑、优质的揭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验签肩翔,这是我们正在做的梁到敞,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解惫,谢谢!   刘小勇闹慌:谢谢范总门扑且,现在的汽车营销无论是从手段晚,还是从模式味兜揭,包括内涵都已经发生了非常大的变化腥拾。我顺着这个话题再往下问一下十,请问刘晓科总泌涩缚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论缉、营销套路霖,您觉得现在还适用吗攀跋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战千淑?   刘晓科慌仍赶:刚才范总垮桨堵、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势繁少黔,因为这里面在我们整体来看擂丸敞,其实我是一个新的营销人粕,刚刚在这里两个星期嗜。我以前更多的经验还是做用户挟,去看用户的发展币秽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播柒、网红哀救袜、娱乐化刚,甚至还有用户的碎片时间广。但实际上反应了两个变化额吉承,第一是用户浏览的轨迹改变了澄,以前在PC时代酱,大家基于浏览器阅读歼。所谓浏览器的阅读烤姓,对于从一个网站跳到另外一个网站衰,这个成本几乎为零惭绦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站坍,只要在浏览器就好眠。PC时代事驶狭,网址蹬、网站屑、浏览器是值钱的殊翱胳。   对于移动互联网食黔塘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下糕,对于微信小程序也有很大的期待拣痉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观攫。最终来看冷讥,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流呢。在这个主流的前提下趴来疯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读碉伸畔。在这里出现了两个问题黔,也就是时间的问题侵串拱。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候淳,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的然盟。如果是比较泛一些的资讯或APP淡被,如果中国互联网网民用MAU看蓄挫,月度覆盖量几乎全部覆盖烙躺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU解什芭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP寿丝竞。但是什么会不一样讣奶?就是时间懒多陡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲僻晚,我也高度认同一个观点倾恭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要班蒲瘦。在这一点来说女歇师,我们的营销不是去抓住用户蛋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瘸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起橡仇萎。   基于这些理念的变化胚旅,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容川笺,而现在发现专业内容看得比较少一点傲蝎。专业内容对于用户的阅读东扭,可能是女性就不太爱看事,覆盖用户的时长就变短犬。什么东西会长呢豢罚祟?从2016年币芜、2015年的情况来看朵,我们发现基于娱乐营销的网综时间料挝,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大禾虱缚,因为可以更好地去占据用户的时间酬单矫。比如说我们投的一个网综节目图苟咎,可以有2个小时以上的品牌露出时间冒藩。   对于用户来说犯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起伐,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要尽瀑。无论是线上的户浩佛,还是线下的撂德。   另外一点新效,我们做了一个用户报告苹,会发现用户现在在看车的过程中碎,比如专业的导购靡,发现用户的时间财凡、决策变得越来越短兜慧,对于专业媒体用户来讲坞瞬嫩,用户平均决策时间是108天蒋问,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天挂,这52天对于内容的需求是很轻的材,包括频次是很轻的唇焙。从52天开始一直到97天沛捂佛,基本上是从几款车的比对到交付定金款嫂,因为提车还需要一些时间靡蹋胳,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览让眉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要捶仟,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接匪廓,而并不是像以前跟一个机构去发生连接妙快戳。也导致现在的自媒体更火藤,因为大家更相信人卷,也就是网红的力量会逐渐发挥叙,包括IP的力量承虫切。   营销的变化是跟着人走的弹爱檬,用户的体验按派、用户的行为发生了变化咯僧卯,我们的营销一定要适应用户的改变闷锈。   刘小勇闲:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总伺娶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表完供空。想问一个跟豪华车相关的问题偏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的渭,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了晶娶,从超过10万辆到两三万辆的都有瓤容,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌裳。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗纱?或者会发生变化吗汾怠?会发生变化的话瓶,是什么样的主推力量来促使发生变化酷淘?   王顺胜建床抵:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会灿党貉,作为广汽讴歌这个豪华品牌攫体,去年4月份才成立了新的事业体制脐构贤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市摆笆,10月22号四驱上市革,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布逗昏。   从去年一系列的举措佛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌芥锚笑。像主持人刚才提到了吕墩,怎么样去改变格局骑顿精?作为豪华品牌在中国杀,像ABB进入中国市场比较早抛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上脚肮仓,其实我们也做了很多思考幻缓胖,想跟大家分享一下苍。   第一拇乐廖,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早警涛害,也是十年左右的时间泻交,也不短悼,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间就碱钢。作为这样一个品牌要找好自己的定位妨欺村,我觉得是特别重要的浑。我们不是说跟谁去竞争棠喂科,而是在豪华市场找到适合自己的位置呕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措禽纯,包括在上海搞了大型的上市发布会竣炉,在上海中心进行首秀猎填。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录肥藩挎,这也是用来提升品牌的笺泊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV琶惨。这一系列都是来提升讴歌品牌的项。   在后面的发展上粱钙昧,包括在2017年也做了很多的思考就,就是如何在营销创新上做一些突破沸兑刚。比如说植入了体验式营销层标烁,包括即将上线的体验店泉,可以跟移动互联和终端杏,包括一些PC端进行一些互动崔忿。包括很快会引入管家式服务侥庐蹲,让用户真正能够感受到服务和体验街辛。管家式服务是一对一的儒,能够让你感受到有针对性盾颗,并且有温度地触摸到服务的形式察唯删。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展豪睹瘫,我们在形式上也进行了一些创新棱。   尤其在内容上面亨孰凑,我们以内容作为引擎龋改,创新作为驱动秦,作为后来者品牌趣阀,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置佩孰测。至于格局会不会变化靶船,其实每天都在变化台鼎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局裁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升烘构据。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌脐涛,我相信之后会在变化当中不断求变秽丸恐。营销募馈、创新不但要传承好的东西通,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念茅奇,跟大家一起共享一下残坦榔。   讴歌作为新的豪华品牌赌棺浑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌冉圣,希望在座的媒体以后多多关心迁喷、多多支持坝赫,一定要让它取得成功藐,谢谢大家!   刘小勇惋:接下来有请江淮汽车李总糕,咱们聊一个关于2017年的话题拇排环,现在年底棚、年初做营销的也是做足了功课儡篓敬,关于2017年市场的预判笺盖皆。能不能把您做的功课分享一下读胳眯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些胎?   李建华寿返颗:小勇这个题目“袭击”挺厉害巫投膳,营销这个事在台上讲脐弟,对于2017年的营销还真没有想得特别细吭劫花。对于营销僳,以前讲欲文明其精神赶,先自野蛮其体魄竣,营销在中国还是跟认知相关沫,属于文明其精神发展之内的涩疥。营销在2017年来讲踏膝,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蔷,全球规模最大帮估考,还是保持增长容,需求会很旺盛腥祁盎,同时也面对着一群非常不确定的消费者石蛔,这些都是一些确定的因素簇。关于不确定的级阮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蚀低罚,这使很多事情产生了不确定性孰妈,也使推广方式产生了变化仑绢。在一个变动的世界里要想做好功课屋,关键是有定力把握好不会变的东西骄搔巷。   就江淮来讲琅腻,2017年一方面会更加关注用户的需求理卧圈。因为从做营销来讲溺绊噬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上栏。一是用户看到产品汹渭法,如果产品很美好郝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫瑟,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入箍惨。第二是当产品出来之后阶财,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品非赋,如何让消费者跟它产生很好的接触拎湿巳、接受它特筏母,让你的营销做到有广度哎、深度和温度蛋,这是营销人需要花功夫的地方缺骡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量晶,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤锫眩好的保留和记录下来扳难抽,强化终端的执行力冈村坚。这是非常重要的统八,当消费者看到的车是处于被管理的状态税沟,他就会有好的印象柿。如果是管理失控的情况颅酿授,就会认为这不是好的产品郴松。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理欣,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品排,这个产品是不是他所需要的备沤答,能不能让他在过程中感受到认知和认同反镜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动熔烤谁,现在已经不太需要你告诉我什么了稳缸家,往往会更注重你提供给我的事男讲,是不是我真正参与过的册。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV离兼,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论灵。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV氨褂?可能现在需要一辆高颜值谅浅、大空间巍搂抡、强动力戒、低能耗狈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来芬,所以2017年上半年会投放一款S7纽。前面的消费者参与了意见逝车涎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件吩挡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来醛兽,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触揪,形成了共同创造的氛围弧分淌。往往共同创造的东西颓模,我觉得是消费者乐于接受的东西电报。未来共同创造廖桶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度梨抖。   刘小勇遣:非常感谢李总嗜叔。我觉得现在开论坛蛋,最难的是请嘉宾投窍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鹅猴,是嘉宾请来了之后不给时间说淀捅钠。今天这个恶人就让我来做了讣酬脾,咱们就不说了驼嚷屁。   最后请每个人回答一个具体问题赏抖肛,刚才进门的时候有一个调查楞炯咸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几哪惨柑?我们从于总开始斗歧。   于晓东堆:我觉得2017年应该说挑战大拣,期望更大嘶,我更看好细分市嘲稹,因为我们也是做SUV的嘛谓忙犬,我们更看好SUV市场的持续增长嗅。   刘小勇喇能痛:全行业增速去年是13.6%竟、13.7%仕。   于晓东吞杜萌:我预测2017年是10%钳浓。   李海港禾藩:8%唐豌。   范星饥辅小:我就说一个数屎饺剑,虽然说一二月份看到环比有所下滑春括,但是看这个数实际上同比还是增长的连橡赎。本质上今年不用担心接撵糖,我觉得还是在8%到10%之间秀手壬。另外最近看到1月份的数据出来了即开,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额岸,这实际上是一个分水岭健喀犬,一个很大的变化喷弹。   李建华括涤寥:我觉得应该在5%到8%甭,可能会接近GDP的增速宠尉。   王顺胜税:我觉得整体会在8%到10%以上勉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上薪挝。   刘晓科岭:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点饱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%刨斗兢,我觉得再加两个点是8.5%袖捶苫。   刘小勇幢赖:你更准确了吾摊滦,到了小数点后了插动。非常感谢各位老总的精彩分享崩效忙。就像李建华李总说的搅灭拜,咱们说到汽车营销人倡,媒体界有很多新词来形容愧昧,像野蛮执行力或变态战斗力遍屁、狼性文化等等嚼藕挡。其实他们是一群非常善于思考的群体脚千俺,他们的思想的深度决定了在行动的效果撕娩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在磺,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈恃赦棺。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄菠:李芳 版权作品籍罕地,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣,严禁转载谁享,违者将被追究法律责任夕惹田。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日琅认奖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行隶吨衫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导群,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体苔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨妈。以下是北汽集团党委书记俯、董事长徐和谊的主旨发言家谷。   徐和谊懦菩:尊敬的何部长抄街艰,尊敬的各位领导纯仆混,汽车界的各位同仁捎,还有我们媒体界的朋友们惠堂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂怂霞,探讨汽车行业的发展话题邻茹详。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年秦,这一年间我们先抑后扬猜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻乒娇聘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进窝隆嫌,最终以产销2800万辆幢,同比增长13.65%的优异成绩块室揣,完成了一年的一个胜利的答卷腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度喘需谱,为不断探底寻求新方向的中国经济炔啊蓉,可以说去年我们再添新亮点锯。成绩固然令人欣慰渐究饭,然而先贤有言卵吾耸,一切过往皆为序章吓。今天站在新年的起点上回望从前托期媒,我们发现深沉变革的暗流涌动捆骆,启迪未来的创新发展俱,其实远比辉煌的成绩更加令人深思辨彻。   亚马逊无人超市惊艳登炒咳印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军似陵川,提振实体经济箭在弦上签喀,消费升级引领我们全新的商业文化时代吻龚付,技术畔净蚀、商业模式加、国家战略蒂朝、市场结构结合在一起贡,这种更替的演进航类。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点剖彩,正释放出巨大的改革能量秸,正引领我们整个行业迈进全新的时代每。   一是技术模式在不断地创新嫉署,汽车行业转型正在进入落地期扇鲁釜。最近几年在互联网和祁、智能化荤监、共享经济等多方的洗礼之下狄彪倪,汽车行业正在同创新中被颠覆者硼豆额,迅速地转变为创新转型的主动执行者抨。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟理鳖焕,日系车企抱团开发人工智能技术辣妹,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域缎鲁睬,可以说剑指出行解决方案虹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横稗盘,在新技术雌、新模式领域不断落子惟掸先,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期慑钵彩。   二是消费升级井椒,品牌之战成为未来的新机遇酷镣瘟。随着互联网思维的逐渐渗透吩惦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念柔咖。情感价值届、消费文化狈管、消费者价值观越来越得到重视定褥,网红营销丛惶成、二次元营销绘秘寝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势巢。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通犯戊酮,实现产品表达与消费者价值的同频共振叔胎录。   另一方面碴褐,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书拜,为自己的人生价值代言放项成。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题瓤,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇纯。   三是提振实体经济锌东,汽车制造业体系化建设迫在眉睫檬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一贰炬,就是提振实体经济俯景茄。其关键在于制造业转型狠搔夹,转型经济学的研究表明才怖,制造业转型中产品技术固然重要袜,但管理体系更加重要涪颊许。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化皑拘卵、网联化建设绩称,就越能发现在信息化建设这种大背景下蒙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键反盎。前几天我看到有文章提到俱暑缮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎坤。这样的提法虽然夸张杠试,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示化痰汐,我想却是切中要害的合奴。因此随着汽车行业创新不断地深入落地低榷白,随着提振实体经济逐步落实瘫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键适。   四是政策变动肋仓,新能源规模化筷雄、市场化成为未来的大方向超姥媚。2017年新的政策正在逐步地落地玲,新能源汽车格局正在悄然地发生变化水犊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境尽澜朗,行业准入规则百勒、动力电池规范条件等政策的制定汝,从各个角度划定了新能源的市场边界瘟。   另一方面虑,碳配额圃妓旱、双积分镣刚漓、新能源补贴退坡臀,无不要求新能源发展要还原市场化手段妻,聚焦核心竞争力裙。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益掏,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规褂。   纵观整体形式的发展图垂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上秒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂锯。数年之前鲁糖酚,面对互联网行业的冲击悸却,我们以为我们只是需要一个互联网+谰吃,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折莎,还承担着国家经济转型的重任邯痉袍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望临蛙蘑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责豌菠没。这样的多重任务侧藩,给了我们新的挑战隘弗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀葱庞珊。   面对全新的形势汕镀,面对前所未有的机遇与挑战咆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向揭。我们将锐意进忍ā,大力地发展创新精神列履,在汽车行业变革的大潮中勇担使命燎歼磋,在电动化讨供损、智能网联化挛分、服务化疚、国际化等方面加快发展步伐法揪阜,不断推动新技术撼、新模式的落地生根配,不断地发展新能源汽车内裁,还原城市绿色健康生活猩。不断承担经济转型任务退颧,推动传统制造业的升级广。   面对未来其差,我们将在以下几个领域寻求突破宝:   一是加速智能网联技术研发膜哩悼,打造智能出行的生活方式傅。2017年拉斯维加斯的CES展上司,北汽全面推出了我们智能化的发展战略汾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作灌肮储。当然不只仅是和百度跨凉,还有其他的国际国内的公司差隆能。未来瞄准智能驾驶守、智能互联玻、智能座舱等内容汾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系杭搪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具汝舶。   二是加快新能源汽车产业化宿冈,践行绿色环保发展目标美兼废。在新能源方面兽甸沪,北汽秉持环鼻埃靠大家的理念硕匙挫,不仅造优质的新能源汽车产品矛,更要造消费者愿意购买的新能源产品粉骏。尤其是在补贴退坡竟拆泞、行业回归市场的大背景下诡,北汽集团聚焦资源丛、聚焦技术酬、聚焦产品残棘、聚焦市程闯纭,四位一体严密把关整个新能源产业链奔,为消费者提供既有颜值缕、又有内涵的可靠产品趁安。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念绒埔,共同守护美丽家园坝逃。   三是加速国际化资源整合侠辖,实现中国品牌的全球化嫂添胖。2016年板床,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地剂,实现了北汽国际化集槐脯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拉。配合国内的合资品牌介,服务于全球布局研发基地块卷活,北汽全球范围的资源整合需哩,已经进入了研发抱埂钩、生产胸、销售潭响、金融瞧睛、人才和品牌全方位互动的良性循环簇钞。   面向“十三五”刨,北汽将继续深化拓展东南亚墙硕到、北非烙、中南美拭黎、东欧等重点市场的产业布局蓄成锯,使中国品牌的影响力遍布全世界烁冻。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级叼涉分。   四是坚持服务化方面潭卉型,推动制造企业转型升级集。服务化既是国家经济转型的方向够崎窟,也是北汽自己产业升级的主要目标劣啪。多年来我们在金融得穆、产业投资净零偏、后市场枪、出行服务等领域多点布局盎怀姥,随着时代向智能网联方向的发展虎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环侍搜篱。构成从业务到管理体制售嗅磁,再到基础设施的科学发展体系矛盯吩,不仅提高了资源的利用效率仿呢船,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化楼捞。   各位领导却捞,各位同仁离,媒体界朋友们弯,闻鸡且起舞坦麓记,风好正扬帆底铣,新的一年已经到来桂伴茬,新时代也正在开启机遇的大门吐酚,让我们携手共进浩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳捅殊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年赏祁,长城汽车累计销量达107.45万辆检,取得如此成绩哈弗品牌功不可没弹誊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷祥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军段呻篇,其中哈弗H6占比超6成蕊赤臀,达到了58.07万辆世双,同比增长55.58%幸随。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻孩,2017年2月19日蓬,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动洞镣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年秦,我国汽车市场销量首次突破100万辆鲜协,高速发展25年后的今日乏电,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度嗜悉。中国自主品牌已突破百万辆嘿,那么能否乘胜追击逾越200万翘佰、300万的销量目标床欠耿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能穆奥,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中聚,用他的话来说铝衬,“这是很了不起的一点陕旦旱。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件竭,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面描,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心嚏,从另一个角度来讲拆橇,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来零。   安全陶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功粮邯赫,分析其中最重要的因素嘿,魏建军表示娜绘,回到20年前伞,受到成本和技术等方面因素的影响罗磷统,自主品牌造车很难把“安全”放到首位胆率。而当今时代铅希枚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标良秃圈,其比重也在日趋增高估电电,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了背显系。他还透露块,2020 年哈弗将总共投入300 亿元级,打造全球化的研发体系虽,在主珐、被动安全技术科惟、智能互联衡厂回、自动驾驶等方面掸萄,形成领先优势蔡。   说到自动驾驶技术硕辆掸,放眼全球汽车行业你秦票,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重羌嚎头,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命塘。哈弗将采用北美坏单、印度经、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统五,据他透露汾狸翠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准诧,目前正在进行路试莲醋红,有望在2020年后投产岭愤熬。“我们的最终目标宫惠潮,是推出完全无人驾驶的喀镐、最安全的 SUV 吮棋。” 魏建军说到妨。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标墟鞘丛,魏建军说到毯,2020年碎馈蛇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军畏。对此童际韧,哈弗规划了四十余款新产品赫镶媳,覆盖全部的SUV细分市场想京玛。到了2020年笨挛秆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标焦,在规模上超过吉普锋、路虎时揽,成为全球最大的专业SUV品牌陕墙温。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆款屁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时红虽,魏建军回应道凯匣,要取得这样的成绩主要来源于两个方面辖弊泪,一方面要靠产品快速地更新迭代肚孤,另一方面则是丰富多样的产品规划谈考庙,这其中就包括新能源方面的建设绥窘。据悉澄,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型福矢皖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线促痕,多点开花的同时又带给消费者更多的选择跑瞄郡。除此之外耗廉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉浩迳丁,目前正加速推进全球化商业的发展某痞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标宽。   2016年坟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展丛浅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蓬誓:WEY登场之后哈弗应如何定位堂?魏建军在现场表示吭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化痰蕊锣。相反筹赁,哈弗将全面发力15 万以下市橙轿∪臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场峨翘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针送,而“聚焦”就是集中资源嫁劝,打造产品和服务的差异化优势蚕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”处为荆。先做强井峰色、再做大公嫡,这正是哈弗理念的核心所在昆复很。在盛典现尘骞岣弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一凄妓,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语淘旧抗。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持洼港。“我们拥有着全国最好的经销商队伍冲,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念口届落,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队句匹。据了解伟沙,长城经常组织经销商团队去日本考察侨猜誊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念貉筹。这正与长城的发展观念高度一致姐逆。魏建军透露痊伙虫,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”涝鄙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝抽订,经销商们也未曾有过动液住,这正是“稳固”所体现的重要一点省烧。   长城汽车总裁王凤英表示饲,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系繁。 她认为嗓,良好的厂商关系是相互作用的蔚禽围,只有让经销商满意残,经销商才能够让消费者满意纪烂,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中岛沦,这是层层递进的作用效果山,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因瓷场。   2016年的百万销量已成昨日辉煌潞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么剿?哈弗给出了自己的答案颊:200万的目标即可上路时郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割赎屉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今幌,在新能源汽车补贴退坡后绵,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元逞,这个数额占车辆销售价格的40%椽奴。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响现惦挪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续洪烩穗?未来躺,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇凸喷?2月8日下午寸弥,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示校口,2016年目抄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瘦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一履舜脆,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势努。随着核心技术差距的缩刑健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强梧笔集。但是罢惹,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内妙吼奴,巩固和扩大这种优势凰梳,还需要政策纹溶体、制度和市场三方合力冬函,打造可持续的市场化发展梯博殊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布牌靶纠,但是从已知的美国惟灿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看掸,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置枪让,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%渤。同时内伍,公共类充电桩接近15万个的发展规模围策,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家路孔。   “走在世界前列城忱,不仅是体量和发展速度位居世界第一埔寂担,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一焚骡未。”许艳华表示虑,经过近几年的积累羌柑斤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证孝胺埂、制造和营销的体系能力凸阶,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变嘎略瓜,产业链基本完善圣败。整车饱祭欺、动力电池呈、驱动电机系统性能大幅提升观戏,市场主流车型的动力性崇、续驶里程灌、能效磺工莎、可靠性坍、舒适性明显改善晾姆叛,整车瘦盒驹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展炉烤,新能源汽车市场覆盖率提升怪,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国窖诡角,占世界市场比重约为50%连蔽。按照已知的企业规划痛懦钱,在乘用车领域焦,2017年我国将有73款车型推出潮屠,进一步满足市场需求沧泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时行,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步工晚,整车单位公里行驶成本也在下降掀篮哭。“20%的成本下降吵力,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价撮,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升白桶。”许艳华对《中国汽车报》表示偷哆,在规模扩大成本下降的同时闲亲署,市场竞争下之下淳呈,企业会做出有利于市场发展的选择稻匿,也因此杭斤看,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右浦苏。   许艳华判断夯侗搐,2017年谦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强酣,预计占比会突破70%奖愁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高型寥,充电基础设施也将继续保持快速增长伞衅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系下版,我国新能源汽车发展目前处于世界前列块溅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确席,在此框架内葡,到2020年擦墙,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展峭。但是补贴退坡后怎么办撵媒?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动浇腐庞。”许艳华认为竭曹叫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移赶,让新能源汽车使用成本进一步降低槐开,才能保证其持续良性发展薪坛。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件氏。目前扇,无论是整车仍、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确豢,剩下的就是政策实施好的问题巷迸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来软窗雇。”许艳华强调境保喂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系腑,2020年到2025年是重要的过渡期污,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势瓮径。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用墩溅,这方面我国也走在世界前列县棺睫,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》喘,进一步落实国家新能源汽车发展战略悼磷岁,保障车辆和使用安全庭肝。   不过设查沏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议平媳鸽。针对《暂行办法》洞,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嫩妹、10%和12%的比例济设,调整为5%掂、8%汕驾、12%的比例庆粒乃,并允许2018年虹、2019年负积分可延迟一年抵偿沛。同时妻厦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定必坎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢瞥豢垢,丧失中国已形成的比较优势腻缝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用坏赖冈。中汽协希望《暂行办法》尽快出台亮,以便企业开发和商业计划的制定套煎搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时技,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蕾。犹记得2015年7月电,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车奸,并对这些汽车的车载软件进行升级宛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火炒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机哺疽、转向系统以及车载系统公写。    如今释溪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置魂,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案不,如果没有行业安全标准来做规范的囱,或将引发不可想象的严重后果羡。在我国鹃纤郴,作为国家网络安全的重要组成部分掠虱始,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫末俯。《中国汽车报》记者日前获悉呜氮,《车联网网络安全白皮书》疾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布摔扔跑。在发布之前静,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖勉校,他告诉记者面潍,车联网网络安全即将拥有“指南针”弥圃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》畏瓷:《白皮书》写良塘、《细则》出台的大背景是什么揉堵哗?    庞春霖捅地咀:在节能环保沉块、安全舒适堪馆,以及车联网爱顷滥、自动驾驶盖、智能交通等方面要素的推动下酮,汽车正在迅速IT化膊多、智能化搔辩错。与传统汽车相比秽池撇,智能网联汽车在节能减排肝派、安全舒适方面具有前所未有的优势聊,符合汽车工业溺裂糜、交通出行方面的发展趋势屏,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战狈斧瞎。在互联互通的背景下猜扔,没有网络安全充分保障的情况下褥块,智能网联汽车带来的可能就是灾难暑粕啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日炊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》嫉,明确要求网络运营者(车厂杆娜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务赣石,应当依照法律妨冠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求牌,采取技术措施和其他必要措施限,保障网络安全钎、稳定运行吾哀,有效应对网络安全事件吮适频,防范网络违法犯罪活动浚,维护网络数据的完整性羞、保密性和可用性狗哨墟。网络相关行业组织按照章程绣部壁,加强行业自律堂撕,制定网络安全行为规范诵敌铂,指导会员加强网络安全保护肺,提高网络安全保护水平端免,促进行业健康发展案。”该法2017年6月1日起施行奖门诲。    2016年10月23日痰莲,在前期工作基础上确咎,在工业和信息化部等部门指导和支持下朴,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作人烁持。在前期承担某信息安全专项工作的基础上沛,2016年底车郝牧,以电子科技大学为主任委员视设啃、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)嚼郎鹅、中国信息通信研究院淀、国家互联网应急中心翠、中国联通巴辫镜、中国电科第30所衔、奇虎360措、博世为副主任委员尽艘,联合国内外70多家整车妇完纳、芯片刀、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称丢:车联网络安全委员会)正式成立拾窘味。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求兢苏,在工业和信息化部肪淀涉、国家密码管理局腹、国家网信办等部门指导耸、支持下界貉,车联网络安全委员会于2016年底组织痪掳挡、协调产业资源沁虾橙,以我国自主和在华骨干外资车企哺矮、终端和零部件厂商为调研对象巢,先后完成华南叮、华东藉肖、华北妥侮、东北陵、西南地区调研工作弛,充分了解了车联网网络和信息安全政策犬盾凡、法规讹、标准剖缴、产品勉井、应用等方面的实际情况与现实需求其骨痕。并组织与协调联盟内外资源涎享,开展了车联网网络与信息安全相关政策拈坑尖、法规溉蚊汇、标准的研究旱人,形成《白皮书》嘶哺盒、《细则》酶七些,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布驹踌扯。    《中国汽车报》伍冒礁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖退投哺:随着车联网发展被悉谎,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件点。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规葱、技术标准褂肯抄、产品及服务体系的支持陛传卑。从调研情况看烂拜滔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战阂,缺乏可靠和一致性的基础工作乒拍奈,因此需要我们及早采取措施噬勒,完成网络安全方面的顶层设计工作宏胶,从政策敛官海、规划哎赫、标准管痪、技术啤猩、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用秘磨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷煜印,分析国内外车联网网络安全的发展现状持疲,为车联网网络安全的后续发展提供建议酵亭堂,推动车联网网络安全产业的快速发展厘玲。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》门,从企业巍、用户莽蚊蚕、政府需求出发嗡溶,参考《工业控制系统信息安全防护指南》冀澎,结合车联网的行业特点和技术属性赖馁宛,立足当前现实和未来发展趋势饺鹿捐,提出拼胯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系悄、指标和建议懦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南偶,提升网络安全防护能力齿,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施精抖。    《中国汽车报》寂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定旦嫌?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准矛瑰,对现有车辆和新车产生怎样的影响懊?有没有实施的时间节点杀士?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高扁镶弧?    庞春霖兰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南峭第肠,并不涉及强制性标准和法规储狗型。同时通过产业宣传饯巍、贯彻和使用镀憨,不断发现新的需求和不足逛伐,并加以完善讨。但由于网络安全形势的复杂性脱,以及车辆作为一种重要的交通工具脯洁,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台本尸茂。    两项文件本身就是在调研基础上爽,听取产业单位需求而形成的寿檀让,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶郡,减少大家的迷惑和疑虑畏,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动桅,切身维护好产业和用户的根本权益旱酷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品誊脾,当然会有成本在里面闺慈素。不过从发展的角度来看克,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样码唱巢,属于必备的系统驳械,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蓖汲欢。同时窖日,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点搓糕,也会赢得更多消费者的信赖伸。    《中国汽车报》妙:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动甭现钮?自主耿穷硅、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一搜实?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战叛?    庞春霖疆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作督氰,其中一些关键技术和产品婆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试挟河,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样箩悸灸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分欠难,那么就像现在车辆的保险杠榷茧辆、安全带岁挽辅、气囊郎筋及、ADAS等等常规安全产品一样官朔佳,无论自主还是进口车辆脯,应该都是一致和统一的要求烙权酪,并可以采取现在车辆型号核准等方式霖遂齿,推动车联网网络安全产品的安装谰、测试够、使用吞搜杀、维护和服务寸唯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多市报,首先是人们的意识问题效踢,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意合俏,但对于车联网网络安全却毫不在意垛罗径。要知道禄蛔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单栏酸谁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂柔、多变羡晚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片晤险、软件等基础技术芯唇力,对于自主车联网网络安全产品而言妙辞考,投入比较大戎温、周期比较长鞘爸膳、效益回收比较漫长室痉吃,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长菠缎玖,从整车企业讳朗辽,到零部件弗、软件溃酞、芯片供应商摊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系察穗、人才队伍矾抠、产品体系贯徐、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系窝套排,也非结构化的治理模式农,需要新型的伦理霖裙俊、法律和技术法规给予支持慰台,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两磐:李芳" "   1月18日童,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会涎。引人注目的是焊固势,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起巧农八,力图将EC180打造成一款“国民电动车”什。EC180之所以有如此低的价格煎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴露。在补贴退坡的背景下突盯虎,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势邯肆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业笨玻佩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何彤?在发布会后适怪,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访维呸内,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义孤,以及2017年的经营策略与规划捻。   《中国汽车报》耿簇抬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义不土?   郑刚段: 北汽新能源有两大类产品平台敝旧呛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品攘阂烦,包括EV砰舱、EU墙伐、EX笑、EH四个系列恭睹。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品首。在开发之初百懒,我们就对其有一个精准的定位与期待煤趁。   北汽新能源在两年前预计到酮林,新能源汽车的3.0时代即将到来庇,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格鲁拐坏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吗,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车冠。   目前地赤涧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握毖瑞恨,这没有错唉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术佰甩风,并没有推向市场的现象吨香。我认为岭师木,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合碧描,也没有认清正确的发展方向魔题淮。   因此侣桂,在两年前开发全新平台之初缴,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车竿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路可戒鸡,这种做法目前看来是成功的蕉晌萌。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能醋吧、造型戎蒙娘、特点以及价格之后庙目号,大多数人对其给予了极高的赞誉浆斯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号避侧。   在成本控制方面肉鸽,我们认为还有压缩的余地辣境嗜,通过不断地挖潜降低成本门碘,我们认为可以让更多的人开上这款车牧,不过这需要一个发展过程闯。随着销量和产能达到一定规哪刻矗后祈五搜,我们会进一步整合资源箩汇、降低成本苦,提供给用户性价比更高的电动汽车巩甸竟。因此仁,就目前来说劳纲,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力女苔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力昂暗。   《中国汽车报》布躬仿: 面对补贴退坡想逛,EC180为何还能采取目前的低价策略精扦?北汽新能源有怎样的发展战略既练侯?   郑刚碧窜憾: 从当前产业政策来看摹姥,全国各地的补贴额度不同稼,流程不同曹,这都带来了公司内部成本摊销的问题跨缎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难祟婆督。为此范,北汽新能源成立了卫蓝基金安枯饶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴恫翠垢。这需要企业拥有一定的资金储备催。只要差异化的地方补贴还存在擦了儡,卫蓝基金的使命就不会结束跋。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产伦烧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会涸裸。只要发展的规划清晰堤守,我们有能力也有信心做下去杰构。因此搬渴,我认为当整个市场达到一定规拿眩后铣昧案,企业才能做大做强疚性。在我看来筋巫构,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的酱,而不去考虑社会责任匡频。只有兼顾了二者牟譬,才能获得发展与壮大痞。   就北汽新能源而言叙,如果年产销量达不到10万舒木,那么就没有持续发展的能力凑壬敦。因此潭附蓟,我们公司定下17万辆的年度目标烘儡酵,并将在4年之后达到50万辆架。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点刮。谁先占领制高点玻,谁就有效益囊朗蓉。新能源汽车市场的成本杀手伍京漓,也将是市场杀手款鞘。   在竞争过程中醒钡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手互旅师,而是以传统燃油汽车为对手踞吝敲。因为它代表了污染赐坞,势必要被市场所淘汰督崔梢。   《中国汽车报》虱敢扒: 新造车企业的强势介入尼厂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响淖帕赎?   郑刚烂: 与跨界企业造车相比焕珊,我们的优势正是他们的劣势深。依托北汽集团榷嗡涡,北汽新能源有着很丰富款尾佳、庞大的制造资源饶,有巨大的产业链规模优势据蔷前。在互联网体验方面瀑疾,我们确实面临一些挑战锑旁柿,但我们在造车工艺盯、供应链与流程方面有着更强的积累幸捆膝。   在我看来炭段,绝对的优势和绝对的劣势都不存在杠墙庐,这些可以相互转化挠。我在发布会上再三强调仙坊肺,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业饭睫,而不是新能源汽车厂商顿沮。如何能够最大化地提升电动汽车性能荚淀,创造差异化的用户体验和品牌价值缮虾搂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向芜眉劳。   目前甲,选择购买新能源汽车的用户主要有三类念闪氯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户团角讹。在这三类潜在的用户中氓莆,我们的发展空间都非常大兼。   对于新造车企业而言迹,他们确实会面临诸多的挑战涟。我们在发展过程中遇到的挫折潮实鸵,恐怕他们也得挨个体会到荡侈颠,但这是一个正常的发展轨迹肮。因此啼毖辰,我认为这是一个跨界融合的时代圭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制怖侗,将思维与资源彼此借鉴霓,从而为用户打造更好的新能源汽车范蒂。   《中国汽车报》勒和: 北汽新能源目前的两条产品线食:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里攻寒入?   郑刚胎干: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线慷撵柑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线藤苯海。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异遣挎。相对而言商旗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友据、邻居肯讳、亲戚瑞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比暖娃肪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人杰辛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蓖逼阮。因此在性能层面寄枢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化累谷弯,而ARCFOX更多会搭载智能化功能苏。   在智能化方面欠,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用竟钞朴。例如ARCFOX将会在社交年檀污、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性鹅捞捌,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点遍。相对而言辱隘,ARCFOX的售价将会比BJEV略高柔虑,智能化水平也将上一个台阶未。未来孺涂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现砰舅牵。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后毕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上椭匹殊。   《中国汽车报》份簧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何啪兰,公司将如何利用这笔资金摩宫?   郑刚乳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布链跺裳,将实施不少于80亿元人民币的融资嗡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平忌岗胚。无论是电动化还是智能化寺,我们都会在研发上投入大量的资金仑桑徊。目前欣脖锤,北汽新能源的研发投入主要在两方面傻蓬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究糙鸽。   我们希望引入来自产业链的投资方镶撩宋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展茫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吹,智能化成为卖点菜次。   目前廷,北汽新能源拥有了三个生产基地靶帕,现阶段产能还有限憨色,每年只有20万辆的产能恒。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地搽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源浑旦俊,从而可以更好地降低成本户粱豢,提升效率铝凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦娟惫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员骨晴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天穿锈,大众汽车集团管理董事会成员浆瓶肪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满眠叛羚。1月14日栋,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员博,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日牢借,他在长春见证了《一汽府抽、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午拼,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室身到,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通仑镐。    新能源汽车停派酸,重中之重    尽管行程密集辆,但海兹曼依旧神采奕奕碳澎丰。他有理由高兴久吹暑,要知道吠,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众骆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车案夏,比上一年增长12.2%寞。即便如此衰,海兹曼在专访开始时董,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”诡。那么大众还关注什么篙软低?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车搞侨妊。“到2020年蕉路,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年艰董讹,目标为150万辆僻搁喜。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮浴;同时薯冷弟,大众在中国的新能源汽车路线修患,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡报。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说绩板,40万辆及150万辆的目标中猫,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当碳澈。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度纽儒搁,海兹曼称闹,这要由市场及车主来决定堤纫。此外拆搂,进口新能源车虽然是个“小头”仓,但会涉及更多细分市吵稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择患家。    奥迪与一汽合作车派,加强再加强    就在1月16日傍晚份腐羞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽颈睡揪、奥迪十年商业计划》焕恼,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转恃惯加。海兹曼见证了这一协定的签署联瘫,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拣雇:“这是一个战略性规划蛊偏,不仅为奥迪普辆,为大众采部锻,也为一汽明确了发展目标外径截。三方达成了共识藕苦谷,而这一共识不仅在传统燃油车方面卷磋,更是在新能源汽车和移动出行方面凄。”据悉构,双方将针对21个核心领域开展深度合作兔次馈。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线鸿潮,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场混卯。其中姐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点瑰赶库。同时愁,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上氓我妓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作软,包括涵:智能互联秀、移动出行糜、联合数字化项目跋侮、金融服务合作等众多核心业务领域秽杉。    同时必赦,为了更有力地支撑未来合作事业的发展是,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力棚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力谎秘,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作擞怕钙。    “对于奥迪和一汽来说铂,总的框架已经搭起来了芹,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’溯。”海兹曼笑着说滩。    上汽奥迪祭晶,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作挝叙横,记者自然不会错过追问的机会刀舶。    海兹曼进一步透露肥,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系钡垮,但当前的重点厢,是大众及奥迪要深化与一汽的合作磷焙,形成长期的更有建设性的伙伴关系蜕懂。“除了十年商业计划的内容之外厕圭鲁,我们同时也更加重视解决经销商的问题剧冻,更加重视经销商的权益抡叹。我们要更加积极地回应经销商的诉求列,解决他们的盈利问题霜。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”伙,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停挫孩?在记者的追问下涵下,海兹曼称贾,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进梯懒,并且经销商的问题解决之后川胺热,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”的趣懊。    至于具体时间表稠李沸,海兹曼透露量挠盯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行耗,最早要到2018年开始隙侩扒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任烯,各位朋友动糕凑,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛长疲闯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断焦瑟壕。   题目是“坚定信心绅嘲,持续推动中国新能源汽车持续发展”屯嗓迫。汽车的电动化是大势所趋灌,体制优势是推动发展的根本贯,然后就是坚定信心驮钦爬。特别这几年新能源汽车发展很快死,产品的成熟度仇绒、政策的全面性孔泪煌、系统性辰遂,老百姓的认可镁,这些是电动车闲、电动化大势所趋场毒。大家可以看看箔苟猎,我们今年2016年差不多是50多万台材睦,占到全球67%牌。从增长趋势也可以看到甘,从2011年愧、2012年团、2013年该说、2014年识,特别是2014年泻郴、2015年焕咖涵,包括不平凡的2016年掏,虽然有各种曲折危,但还是获得了很高的增长乘桃,大概有50%口唯笨,全球占比差不多有60%多困。   我想讲几个理解和发现奴。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了微就,做的非常彻底坛痘钨。我们可以翻看一下2016年的数据肚酞,2016年中国公交大巴管话恰,不包括旅游大巴弟,总销量大概在10万台左右天豆倘,但是我们纯电大巴差不多7万台滑疗,插电式混合动力是1.7万台洪,加起来大概是87%骑描,占总的销量接近90%臣踏,这么高的份额圃舅,我觉得差不多就在3年左右发生的雄搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去巫,到2018年富炮雾,我们认为在公交这个领域里面你,燃油车会进入死亡刹。很有趣的是2018年涕救藤,如果你要在欧洲或者在日本付凄阮,欧洲层、日本一些主流的燃油大巴的制造商栋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来年蘑控,或者刚刚接近路试胯舶遍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化母措朝。从这个感知可以看出衅,中国背后的推手是什么骋,为什么这么快锨,无论从技术氏、从市场芍、从体制赤。因此我觉得斤慨,体制的推动是推手惹互,因为公交很容易充电适,固定路线围良沦,固定区间帝疆汾,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的辩侵茨,大部分属于国有体制涪,政府有很大的话语权祥埃,公交的排放巨大衫,一台公交补贴很高梅孩是,但它排放更高济。一台公交我们算了算擎,早上5点上路歼抡湍,到晚上差不多10点下路劣陶童,一天工作18个小时掸端烙,相当于30-35台私家车的排放甫。因此线掣联,我们四部委在推动产业政策里面苟擒邢,花了巨资在推动这个产业搂革,但节能减排的效果是最明显的加镶,而且在全球保持领先度也是最突出的泄歪凶。   比如像深圳勿袒方,2015年亮赔、2016年尽锭,大概2017年上半年缎,就实现1.5万台公交全面的电动化尖绩,这一点我觉得也值得我们中国骄傲萄柯尼。而且这个产品四波墟、这个领域我相信还能保持持续的领先承珊,和乘用车谋通、商用车比棉,和一般的卡车比农,我觉得在大巴这个领域里面钉肉,我们中国无论从技术诞戚队、从供应链甸、从规模奸、从市场地位垢茄铃,还是很牢靠的售汉。出租车可能是下一个领域猾,我们相信在未来3年里面懒,出租车全面的电动化也会进入一个快车道剐祷。   优秀的体制助推断尺殊,产业快速发展茧某。即使2016年不平凡的一年里面牟,国家有很多政策鼎碧戏,像国务院2月24日政策常务会议狼巧顾,政府公共采购配额享僳圭,7月6日马凯在西安有一个专题会峦,包括到10月18日克强总理国务院常务会拿瓷安,原则上不核准传统燃油车玲形牛,加上之前一整套的体系谩尼。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的酮、最系统的政策体系赏,包括今天我们的百人会这么一个平台邦期,在国外是不可思议的干触,但是在中国就发生了帕,我想清泰主任亲自组织挽,这种特殊的身份把大家聚集在一起嘶,而且今年的规模更大鲤患,明年可能还会更大多咐覆,这些体制推动中国新能源的高速成长捶焙。   从税收币帛、推广配套吓、长效核查删拳、推广管理等都在推动儡兼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模风,刚才欧阳老师也提了换卢俄,很全面即效同,从上游的IC制造簿钎孙、正极覆星荆、负极奈、电解也隔膜扭芯白、各种资源裙、配套扩,中游的电池价敬、电控耸川粳、电机额骑舶,下游的整车乱,包括售后服务彤函,全系统的蜗赫、全规模的聊币。国外也是迎来了发展的热潮魔蒋沪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售峨,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%惺拟毯,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入莆镶。   坚定信心膝持,持续推动新能源汽车的健康发展冀徐苗。其实我们在业内也在把这个脉唱腻,2015年1%是一个拐点台控,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台汹卵,相当于当年差不多10%的市场份额欺检舱,2025要达到20%的份额揣,当年要做到差不多400万台巫诚,才能达到目标健川。因此我觉得岁念,2020年10%还是有一些挑战宋坍恰。我认为到2025年失究氮,如果电池做到每瓦时1元钱以内漂素卧,按照同等配置的汽车丘请,成本按照同口径的品牌草、同口径的配置算寥播,大概比传统车还贵20%-30%咕稍扛,这时候国家财政一旦退出去以后尺挨,必须有相应的措施来进行补充甫倘。我相信第一横拔,购置税的减免玖,一定要延到2025布畦,甚至于到2030筛,这是一个10%的政策支持峰然,这点非常非常重要哥恍。第二爬靠犊,消费税烯氯涎,特别是对插电式混合动力车佰,消费税有2%怀寞楷、5%-9%喜,如果在国家财政资金退出以后奶塘瑰,如果这个要有一个减免的话侵罚,这里加起来差不多接近15%-20%骆淖,这样把30%缩小2/3膜,国家政策就扶上马摩、送一程踢梢,才能够让新能源车更健康堑柒。   齐心协力马稿赋,2017藏,撸起袖子脆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝彪:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地僻擎按,万象更新睦,这是中国新能源汽车的春天哀毯玩。从2014年的小荷初露默,到2015年的急剧拉升骆,再到2016年的高位放量核妊,可以说经过三年的蓄势联眯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化潮。牛市的格局基本确定诬穆浪,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标痢人荷,“十三五”稗、“十四五”和“十五五”期间豌裤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%涕、30%和33%定了,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鞍俊,继本世纪初的“黄金十年”之后煞滔醛,下一个风口即将到来胯哎拘。   毫无疑问惨,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇哆城哗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役慨麻,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化泥,值得关注葛。我们总结了一下这些变化释范,有三个方面的特点涸:   一是市场的形态改变了面灌。   从导入期迈向快速成长期翱,刚才欧阳教授称之为成长期娘,我们在前面加了“快速”两个字怂,有待商榷弦股切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府爽径,成为消费主体裴恳,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙任期时,新能源汽车从政府的示范运营起步沪普喷,不断地向私人购车靠拢空授汐,临界点已经到来!有统计表明漂栏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%鹊,预计今年将进一步提升到70%左右锌爱毒。大家知道个人购车时代是产品为王的时代樊,要在竞争中胜出沏借颈,就必须以客户为中心定俱,以市场为导向承,树匠心燎穗,出精品羚膜。   二是竞争的主体增加了悔。   从少数先行者的竞争案冻摧,演变为全员竞争艾庙睛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手玻模。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划献刑捐,包括这些国际大牌藤郡豢,比如说戴姆勒赏譬、大众等等跨国品牌睫写馆,通过合资强化了在中国的业务布局囊浑揉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点窖赊。有统计表明列,从2015年开始箔,全国新能源整车的投资项目超过30个敛纬貉,总金额超过了1000亿元毫埔,总产能超过了300万辆炮。当这些产能陆续释放高驶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代捆示该。到那个时候翱,竞争将回归本源纬夏,那就是技术呸内、产品和服务雄撤撼。   三是行业政策转向寇。   从扶持补贴过渡到监管引导番椒,政策驱动弱化台搭、创新驱动凸显踩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整禄刃,产业政策呈现出四大趋势德:   第一挥吝,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境浪搭秒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二鲁,通过准入刹棉炼、销售菜夕、使用环节的标准发布盒,提高行业的门槛麻榷闷,净化市场环境;第三凶龚,通过补贴退坡和私人充电桩的破局捌,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度冀部,让市场发挥主导作用;第四垛,通过电池目录和技术路线图的发布害么,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累俱隙,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资价坑、以市场换技术”的这种所谓的“老路”舍瀑藏。   本世纪的前十年甜藉淖,可以说汽油车高速增长当,成就了中国汽车产业的由小到大疯签。接下来的这十五年捻考视,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强酚感?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”动犬坝,克强总理也讲火,“发展新能源汽车舞避斥,是培育新动能哨,发展新经济的重要抓手”苍骑。中国政府凭借新能源汽车讳,特别是纯电动汽车固,引领产业升级讣心,谋求弯道超车铰搏办,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈谁疙氛。   继高铁卜、特高压和核电之后味,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”氢,这种希望能不能变为现实焦汕胜?还需要我们全体汽车人的共同努力咳侥。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早呸半,目前已经基本建立起了一定的先发优势娄,把先发优势转化为领先优势痢涛毙,是我们坚持不懈的目标隋亮。而要成为一个真正的领先者挪幸,只有创新砰蠢。创新就是从零到一酶然嗽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件爸,用全新的方式组合起来导卡,去创造新产品绷人夺,去创造新的生产方式和商业模式浚,去开辟新市潮怠,去整合资源惧假垃,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商箩捐,去实现新的价值创造凡慑船。我们将以创新为最核心的驱动力吐垦,全神贯注订坞,聚焦技术估亨瘦,聚焦产品嫩父,聚焦资源算朵,聚焦市呈叻濉;以心无旁鹜的聚焦战略猫,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蓟故内,实现北汽集团领跑的梦想褐。   借今天会议的机会揭错,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略袜,也就是刚才谈到的四个聚焦淮:   第一雀县,聚焦技术花。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖虐看,消除盲点混翘。新能源产业最核心的技术就是“三电”市,此外充电和续能技术结率、激光雷达等汽车技术窃柿,以及轻量化的新材料仟,石墨和锂等上游关键资源污庇昏,也是我们需要掌握的核心技术和资源澎泥路。这些技术和资源铣羚轮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品勺采隘,我们再难也必须干闪槽涣,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作瑰,各司其职飘,对新能源汽车关键技术进行各个击破叛坡。北汽集团将在政府的指导和帮助下汗编,在北京的经济开发区际咳督,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心新七动。它由研发创新中心蠕、全球营销中心渐、品牌体验中心报仇、联合创新中心等五大部分组成杭恫,将建成从用户研究樊浅、概念设计酒教贯、前瞻技术蜜并巷、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地速订。   第二扮,聚焦产品仿僻让。   产品是企业价值的最终呈现狙洗,是我们寻求客户认同的物质载体贝怖太。高度契合用户需求愁,被用户接纳纷茅守、认同的产品才是有效的产品晨科墓,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比哪桶,我们的产品在续航里程奉、成本控制集赂、整车品质唾、产品线的丰富度方面烂睬,目前还存在着明显差距农鞭。打造新能源汽车的产品力残擎,我们将从以下几个方面努力卷卷辰:   一是凝练来,集中北汽集团的优势资源忱庙费,打造若干款明星产品赡。   二是做好差异化的文章节,精确地切入特定的细分市场蔷搏孟。   三是做好迭代创新设,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化窝、网联化川擒级、轻量化技术应用到产品中形袭,并根据新能源的技术特点剩,开发设计全新的车型平台闭叹钠。   第三盎,聚焦资源妨。   21世纪的竞争团结帅,不再是产品的竞争携绊,也不再是渠道的竞争薪拈,而是资源整合能力的竞争缔。新能源汽车全产业链更长辫脾熔、体量大苇庭梆,包括整车仇、充电基础设施捷伦狭、智能网联挂、无人驾驶以及下游应用在内巍烤,整体的市场规模在10万亿元以上羡。   然而资源是有限的连层薯,优质的资源更为稀缺吕罢奸,新能源产业作为朝阳产业陈,资源的布局与传统车完全不同边巫秒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态砂洪,瞄准核心资源和稀缺资源没倘幂,提前布局糯讹,将其纳入到我们的生态圈之中凉,北汽集团将围绕着创新链狮那桅、产业链谢、市场链寞、服务链和资本链这五大牧唬块赡驰,通过新兴技术的孵化勺宛、成长型企业培育秦篙邦、产业并购整合等手段绰苦甜,实现关键核心技术的突破与领先五嗡,打造北汽新能源的杀手锏锹,谋求长远的发展颠来,实现对传统汽车产业的更替办鸽。   第四爆,聚焦市场斑。   市场占有率是关系到产品的关注度拖、品牌影响力的重要一环叫北,目前我们在新能源汽车市场的拓展堂分降、品牌传播曝傲混、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面秃苗壳,可以说暂时走在了行业的前列瘁。下一阶段撅叔钨,我们在继续发挥自身优势的同时创,还要加强对市场的精耕细作啊,对不同市场进行分别覆盖闺武块,不断扩大自己的势力范围卡。对公务市陈顾,我们将根据公务车燃舶逢、出租车瓶朴丢、城市物流氓、城市租赁江川、城市公交等不同领域的特点亩淋垛,把规律琢磨透措,在品质差异化起焕届、品类差异化和品牌差异化上做足文章斗篮份。对新兴市程韵骸,我们将引入汽车的共享理念坏鲁,做好网约车市场开发桨,打造国民车饲暖线,切入经济型纯电动汽车市场从侗雹。同时帮,通过融资租赁等手段疤歪,对特定客户资源进行开发鹃屡。   各位领导坝、各位专家既、各位同仁喇亢柯,“阳春布德泽绿哭桅,万物生光辉”扁,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启翔第浑,新时代近在咫尺牡,新机遇触手可及晌掣催,新梦想指日可期犬划规,让我们以自力更生酬、艰苦创业的进取之心当,以敢于人心仍唤渤,勇攀高峰的凌云之志摄,撸起袖子麻蹋豢,真抓实干帮蛋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲点许鼓,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录视极拜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年尺睛桓,我认真思考之后乃髓噶,认为这一说法不无道理膘逝料。我想可以从两方面来看铂,一个方面是从全球来看呢表,在2016年这一年兄慰凶,发达国家主要汽车生产国哄送碉,包括大型汽车公司琶荆,大家对汽车发展的低碳化戳赣藉、智能化呻搭、信息化取得了进一步的共识赊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点坝鸥沙,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中便。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话怒掠清,但是说到了要害沧疾饭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期郎磋,守成者将面临巨大的挑战”寞顶辰。而从国内来看师,我从调研中发现氨懊集,很多企业由“试试看”庭山,转向了“铁了心地干”氦懈死,把电动车放到了公司战略的中心地位晶坡。    刚才李书福老总讲的他的规划磁,到2020年骡使羌、2025年贤莫弦,电动车的比例要占那么大力,新能源车占比那么大美侍。所以他真是把这个当做了公司战略的中心融。    另外墩婪,在这一年当中可钱,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿娘,一个是企业的研发路径在变化事闭蛾,由燃油车的引进惫痉宿、消化膜、吸收葡弗薪,正在转向开放条件下的自主创新景,各个企业对研发重视的程度芹、研发投入的力度是前所未有的播纱。另外李,由于我国电动车产业化走到了各国的前列净略蹿,这样就给了中国缴盖,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会琅。另外缚屋,有一批没有退路欠伤皋,专注新能源汽车的新兴企业司巳炔,他们没有存量的拖累淳扇,他们的思想更加解放彻遂,这些新进入者带来了新思路相穆梯、新创意滔玛、新发展路径桅讥。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路肝辨聪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路忙票,对我们汽车人来讲会有新的感触娥。    新进入者带来的新的发展路径熟缴、新的生产组织模式险虱涂,给整个的产业带来了新的活力椭。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径喇,我想这个影响是很深远的横。因此京,从这个意义上来说怖蔼轰,经过孕育期的磨合溉榷懊,现在已经开始有所收获闹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题咖暴。    以2020年为结点酬,中国电动车将面临新的发展态势瀑搅,我归纳了几个观点埃:    第一金薯饭,进入2016年泼缓讣,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期桓吓,在消费者购买意愿增强的同时不困,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择藉桔函。此时布韦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现反。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿鞍隧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争降偶锯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候庆巨,随着竞争的加剧曙,企业间的差距拉大济骂,大浪淘沙的过程已经开始蔬,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量抄叔力。这种现象不仅反映在整车份,而且已经延伸到电池企业拘昧、零部件企业以及上下游整个产业链瞄宿纶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获方。    第二酸巳辑,迎接国内市场国际化竞争解泛。可以预计政府购车补贴淡出之时脆盎,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日芹答,距今只有四五年时间了朴椒缓。当前国内企业间的竞争只是一场序幕截裳,国际化竞争来临之时才是真正的考验椿霸侗。中国的企业必须冷静地看到蹭,产销规模大椿花,并不等于竞争能力强聪叼泉。我们与国外先进水平仍有不小的差距漂父何,重要的是技术基础薄弱荆褪、原始创新能力低俩、核心技术欠缺炬篓、品牌影响力不足木顽,这些带有文化色彩的软实力燎,需要持之以恒的积累围,“非一日之寒”时缆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点譬,提高竞争力的途径备型少,不是等待企业的扶优扶强珊汹,而是由政府创造好的产业生态瞄,使优胜者在竞争中脱颖而出痢敞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蹄红劝,就瞄准了国内国际两个市掣∧浴,产品设计猴吹秀、生产工艺护家目、产品质量都以国际水平为准沉,我想这些企业他们会相对比较主动吉蕉。    第三鲸,向后补贴转型期的政府政策柒,在既定政策支持的周期内讨,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配碍口娟,是政策能否顺利转型的关键颓桥。政府的购车补贴是一把双刃剑普,当市场竞争格局出现之后马垄,政府就要特别注意孙胆部,不要因政策调整不及时而削弱竞争爬。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础啊社贿。因此浇,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上现惯嗜,聚焦技术创新旗踏,加快补足技术短板擂珐,提升电动车的性价比腻。相应的哦,评价支持政策效果的窗口恢夺耙,应该由市场规模扩张天坤,转向竞争力的提升雄受。    具体地看购车环节的补贴涉,应该适时退坡锰,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术辽欧软、降低成本的能量喉,造成优胜劣汰之势喜毋履。政府资金应更多地支持共性技术的开发忿、充电基础设施的建设几兑馅。与此同时汗倍咳,非补贴性的那些“功能性政策”翱,例如碳排放政策垃巾董、燃油消耗量限值政策焚、零排放积分政策剩,以及购车许可估纲、限制行驶之类的政策组合应及时出台付,使市场产生稳定的预期茹洼。 第四父捎楞,立足后补贴时期肪,打铁还得自身硬稗。    从十城千辆算起邯,各个国家发展电动车的时间差扫褂粟,给中国企业留出了大约十年的孵化期牌呵椿,这是难能可贵的艰卯钾。2020年仇,作为中国电动车的一个标志性年份高,将迎来后补贴时期苟丁淀。可以预计瑟浚,那个时候直接购车补贴将淡出勺,但功能性支持政策还将保持巴。在这种情况下醚酒,电动车能否与燃油车抗衡潮偷埂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势魔躺阜,将取决于这几年的行动破扮拐。    我国电动车是在较高起点上起步的埔烂,总体经济技术实力已经今非昔比分醒,如果把握得当晤,以电动车为契机仍辅,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观晶号桓,企业应充分利用政策支持的周期驾断钾,下大工夫做好三件事亨:    第一眠是钨,人无远虑喉骚,必有近忧沫挡信,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略汝,并加紧部署与实施华撂残。    第二存乘唤,持续壮大研发能力飘栖,掌握核心技术腿是撵,攻下“不经济交踩、不放心昧、不方便”一块短板沥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础贸。 第三搂晾券,以产品的品质盟涕卑、品味打造优秀自主品牌某芥糙,赢得市场的信赖隋栏扳。    第四绦胺紊,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的圭,就是在这个期间乘频,一定要想办法在自主品牌上下工夫省浓狗。我们的品牌实际上在燃油车上抖告,很多企业下了很大的力量部凭捷,但是应该说效果是有限的捍。而在电动车来说是个新的机会茂,所以在这方面应该下更大的工夫俗喜,通过产品的质量显,通过产品的品味打造自己的品牌儡。    第五侈村,要系统规划淘,及早部署“电动车+互联网”丁。今天的电动车之热虚仙,并非由于传统能源的枯竭驾枢狡,而是因为它有很强大的正外部性贯。电动车的低碳化炊撇、信息化量改、智能化的潜在社会效益只有与新能源棺、智能交通汉朴、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥什。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能埂姜共。随着这些方面的成熟哼川,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题窗低弊。信息化态、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点茫菱峭,这里有太多的文章可做孟桑市。目前辅助驾驶新翰梗、无人驾驶已经走在前面壁割掀,我想国家应该及早对电动车与分布式能源哥、智能交通随、智慧城市以及5G通信协同发展上、统一规划宏、开展顶层设计乱酪荷、超前部署诞、抓紧启动纫富,引导企业的技术开发和基础设施建设霸断豢,推进“电动车+互联网+交通”取驳到,把阶段性技术成果用于提高交通效率花投拱、降低物流成本荤毖垄、保证交通安全里忻,使其产生经济和社会效益米不堤。    电动车发展的大势已经不可逆转鹿,向前看胯,挑战与机遇并存美红。如果把握得当梁,机遇大于挑战!    我就说到这里牟镜,谢谢大家!    (根据发言整理请饺,未经本人审阅棋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮绥奋:李芳" "  全国政协副主席腐、中国科学技术协会主席扳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来坡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲秸,以下为万钢演讲ppt亮点实录么:    尊敬的清泰同志喝撼杠、冠华部长私、苗圩部长壬煎贫、解主任巩,各位来自汽车界的中外朋友们煎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计奶。上午抽点时间看了一下展览咕垃猴,给我印象相当深脱仆,有一个很深的感觉庭颅淀,这十几年来中国的电动汽车持续发展顺,走上了一条创新的道路捐篡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期镣编。今天这个会议的主题很好驴层,就是要持续地提升我们的技术能力词,抓住创新新局面湍。我想就我们未来促发展炽敲燃,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇祥趁刑,谈一点我个人的看法镁僻放。从四个方面冉迹:    第一访补旱,谈一谈我们这些年来齐心协力昂尉,新能源汽车所取得的新进展寄,尤其是2016年的进展特别明确副沫。    第二遂,回归深入基础研究曙,提升新能源汽车的质量和效益烫却痴。    第三魄攀病,新的发展趋势惕、新的发展方向礁,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点霜潦,随着人工智能的不断深入金,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇割蹭算。    第四缺匆,我们怎么样更好的凝心聚力厂,合力推动新能源汽车的创新发展奉,谈几点看法戚垒惶。    刚刚得到新的数据现缓,有的来自中汽协会疗停、有的来自中国汽研中心薄肆,数据告诉我们卸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆倡,占新车销售比例的1.8%罐乔,中国的保有量达到了100万辆配。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个榔,这里讲的是公共用的充电桩魔亩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家逗。    我们的关键技术取得了显著的进步甭。今天上午我在零部件电机弯桐、电池立、电控这块花了好多时间奖,仔细地了解了一下情况淀,确实和我们了解到的数字很相近细。动力电池的关键材料发展进程加快财抱、性能指标稳步提升文窘、成本明显降低艘荣工,从动力电池的单体陛甸、电池包臂说、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进另。一个指标性就是杏缔壁,三元正极材料能量动力型的电池外坏群,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤缆新测,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心官串、有些争议堑桐土,好多同志说蚀口熊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标权半连,现在看趋势已经很明显潮。我们特别强调的染导,牡尢妫块比能量达到了140瓦时/公斤瘫花垒,动力电池系统的价格拱旦,这个价格现在也是保密郸港,但是总的说起来明显下降脑,总的达到了2.5元/瓦时以下惟。动力电池的产能达到了100G/瓦时汇面订,世界上生产规模浑阀,特别是在新型电动汽车的动力电池搜峨,规模得到了很好的发展儡。    驱动电机技术也取得了新的突破躬凄高。特别是共性基础技术进一步突破诚褂隋,导磁硅钢辫挤凭、稀土永磁材料比鳖滥、绝缘体材料觅咆刃、位置传感器挥馁蹭,芯片的集成设计和电力电子系统骗,取得了新的进展鲜粱。我也了解到辟贿剐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展慕。因此未篡皮,重量比功率超过了3300瓦/公斤捕规穆,电池峰值效率达到了97%蔑禾,高效区达到了80%煎熬膳。特别一些新的设计獭稼蛔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用克,比如说我们都知道咖脾蹄,对于0—100公里的加速刻,对于电动机说起来鞘,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大客广,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候粹,就是高速公路上超车的时候席,超过它这个临界点以后澈枷,这也是一个安全因素骇。现在我们很多企业从两个方面角风毋,一个方面胸褐冬,用双电机的技术来弥补后面这个不足春鄙纠,第二个矫旅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力少缝,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展沟。    今年汽车界有一个新闻店郎弦,第一个互联网汽车走上了市潮惩∷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合聊,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐潮吻,据说现在上汽的同志告诉我挪,每个月销售2万辆顽苍,产能有点跟不上了催评,效果很好栖庙彻,上市不到半年累计就超过了9万辆劳,成为荣威一个最大的销售热点签。在互联网大会期间侯拷湘,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统式素,搭载着北汽拱、奇瑞韧、比亚迪轿车都亮相诗,首次开放了道路梧哺提,18辆车300多位嘉宾在试驶拷,当然评价各有不同蹿柏,期望值也有待提升陷,但是勇敢的走出了第一步令,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿斤率,做出自己的探索伸田健。    我特别感到高兴的是肥,2014年我们就曾经提出电动化蹈拖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点溉坤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索阔。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展雇窟拭,从汽车到基础设施森悄唬,一直到停车场螺单商、充电站醋枚,包括各方面财税的支持蹈爱泌,一系列的政策蓟驾。国家层面撩雷,从购置吼砂溅、补贴诡、税费减免宠改纳、研发支持牟、生产准入碑芬、业态创新鳖斡剃、基础设施熟囤,特别是标准规范方面嘲灿价,都出台了一系列重大的政策措施嫌摔狈,现在看起来落实的进度还是比较好的地耙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论圣勺降,这是一个开门的讨论事拖宝,许多外资企业都积极参与当中牌控,对电动汽车发展脑忙、新能源汽车发展泵权烈,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标石兄困,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面箩蛋,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现皖问媒。也是由于刚刚推出来扳,我觉得很好瓣厘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见沮衔耻,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见复,使政策更具有落实性辩戮。    这里向大家报告一下朗巍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革碗。新能源汽车作为一个试点的重点专项店,实现了从基础科学到系统集成柔、共性技术集成酱罗死、示范全链条的部署诫,特别是在基础研究方面憾遂,加强了对基础科学问题的研究幻胁。因为现在产业发展到一定程度的时候杀柏畔,要提质末、要增效精京翟,还必须要静下心来蹲勘布、回过头来从基础科学问题上下手桑糯,不断的进行优化核奢、改善莱兄,才能获得发展帝概敌。特别是这次的重点研发专项胜,对于电动汽车智能化和网联化的技术褪清,也设立了专门的课题斯鹿金,实际也是我们当时电机坝违、电池点殊碧、电控的“三电”之一浪,也随着时间的进展不断的转向新的重点疚艇箱。所以床,整个“十三五”期间的专项规划侥,将对六个创新链条缄霖,就是全链条一体化的部署琅,38个重点研发任务捂懦,政府加大了投入挝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入抖擅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿恨斗,首次突破15000亿堵,更值得高兴的是揪舰嚏,企业在这里边投入比例得到增强恒,达到了78%以上滤才辑,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策铺、加剧扣除政策有直接关系钡痛侨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿免,看起来企业投入的效率还是很高的黎驾。    去年我用过这张图(ppt)全,这次还用这张图坛,对它进行了更新楔吨第。由于时间关系甲趴呕,统计是1-11月底皮丛,11月底中国产销量是402000辆磺细,如果这样算的话饯票,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆垃啡,中国占了40万辆粕睫母,就是占了50%啸些。到2016年底力啃,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆寝,中国占了其中的100万辆蓄躬坝。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力别,也说明了我们国家对于节能减碳焦水、应对气候变化作出了新的贡献梯。我们虽然应对气候变化调门并不高揉痢,但是我们扎扎实实在做每一步韩,现在无论是风款、光莫、水轮斤拜、输变电乾七坟,无论在技术先进茬锋、装机容量潦帕、发电量都走在了世界的前列锨,这也是我们作为一个还在发展中的国家文渭,为新的发展本酮、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献殊龚卷。    世界发展的趋势也是一致的曝放,低碳笆北、电动校、智能化成为各国共同的选择底竣摄。美国境川平、欧洲皋、日本裳靠,包括汽车企业福特鹃、丰田侗嫂钩、大众都推出了它们发展的战略恼,特别使人关注的是一些大企业的发展计划挛芳头,比如说大众推出了它的“2025战略”雇把,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车靡,销量争取达到300万辆蹬缚,自动驾驶要覆盖裸,在2021年提出全自动驾驶功损,电池也要进入大规模的投入哥碱挺。奔驰也提出了它们可持续发展的目标烤奶,零排放竞垃玩、互联环试、自动驾驶汽车北继,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力皋、氢燃料汽车晃同。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流协、沟通挛栖,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式邵订免、增程式的混合动力汽车丛讹,因为他这里有基础建设的问题畴龋囤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来诺埂惩,就可以有电的情况充电驰屏错、没电的情况加氢估,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板挤痪盟,同时又实现了真正的零排放许。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai耿妻嗽,上次试驾可能还是8年以前庇怜寇,我觉得汽车的进展奋授粕,无论动力性兴团寿、环境友好性黑瞄囊、驾驶的舒适型都得到了很快的进步跑荷侠,据说已经进入了市场疚崩解。包括通用也宣布了在2020年以前播不,在中国推出9款新能源汽车览。我这里想说的是寸,中国的市场也是世界的市臣崴ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的闹俺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展辜母、参与竞争稀,汽车产业就是一个市场全竞争的产业侣常啪,就需要我们来推动整个的发展赁离,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺趴亭。 第二嗣柒萝,谈一谈我们对于深入基次烟尽,着力解决一些新问题的看法礁暇。    对于电动汽车芳,大家首谈就是续驶里程捂措,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志孺煤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的纳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车腿,一个明显的标志篇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量幂艰,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的汞。如果说单程的提高电池的载量铆,当然加入电池的载量车子可能要增强罗,车身的增强就又增加了重量臀灯傲,直接影响就是增加了它的电脑钝。我们也看到一些装载高容量电池的裙勿,虽然续驶里程延长了秽,但是百公里电耗就明显的增加了感抢。因此吝,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高挨疽死,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的檄、合理的规划伴木疆。首先屠,车辆运行的范畴铝派。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位敲橇,尤其是现在涉,我们应对大气污染岭,主要还是大城市集中孩氖,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑采募。但是从技术发展上说起来砂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度踢、功率密度和整车的轻量化侈,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准午屋倪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程纳,这当然是市场的期望颇谓,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题零。    最近新材料研究发展很快盾凶衔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用凸刃。有的朋友跟我说哭,我们现在用的是石墨烯电池荡啡,其实说用了石墨烯是对的首每,但是用石墨烯全部来做电池泰朔,似乎从科学意义上不太准确倒。石墨烯材料俏,包括碳纳米管洁天,都有它优异的电和热的传导性能恕,作为锂离子电池的负极材料添加剂窝称,可以有效的降低内阻崩诉,提升放电的效率烧焦试,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话克倦孙,还有助于减少介质之间的电位假,来减轻电池界面的腐蚀性跨。从这个角度上看谁诽吨,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的努茬,当然由于动力电池负极密度提高了返,对正极材料也可以进一步的优化锹,在安全的前提下菇廖痪,所以也可以显著提高它的能量密度把。但是由此而来带动的是全系统的技术进步抗洗,就是说能量密度提高了估屡茬,同样的电池包里面可能有更高的载电量踌,但是运行过程当中它的热交换量也会增加豁。所以在增加单电池和电池暮眨块功率和能量密度的时候阜,还要加强对于电池包热交换距离的研究哦葱锤,来优化提升电池包整体系统的技术龋敝莎,它也是一个相互关联的关系缴箱攻。    随着电动汽车的发展佃土忍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计茅袖。比如说电池包往往布置在底部禽,夏天路面的热辐射还是比较强的磁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理监居幂,从结构上来实现电池包的冷却涪旁,因为我们现在冷却剂就是这样的臣毫挨,要把它放在迎风处变,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计掠,电池包也应该考虑到这个亮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理函。结合冬季放电的特征淮甘,我们还应该研究潍氢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制廖,使它保持在合理的范畴之内长犊潜,来逐步的解决冬天放电比较慢的磺环、容量比较低的问题瘫授。总之说起来啡错,我这只不过是一个例子托,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础埔台、关键察塘邦、整体的技术统一的来规划和部署行孟。    上次百人会上我特别提出浆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术仍,带动汽车制造的转型升级挡考皋。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节挞诵,给我留下一个很深刻的印象仇蓄,我和苗圩同志都搞汽车的茶,过去我们焊一个车身500多块钢板哇,用2000—3000个焊点接在一起瘫萍茫,加工线上全部实现了机器人诺查卫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身惋闪翔,一共就45个部件毖,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线福醛偶,几个机器人协同操作讣。板件和板件之间没有焊接屉丧,就是直接的黏接臂,加热黏接稻恭卞,远远看去就像搭小孩玩具似的镰旧霸,几个东西装起来死。更使我感到比较吃惊的冷诲萎,现在碳纤维的车身锑娘筒,已经不需要在现场涂装了茨,有点像我们当年装修房子书姆绍,先装地板再油漆雾筒,现在用的全是油漆地板附漓穷。现在汽车安装上确实有进步侯论幂,所以我也很有感触凯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新颊日,需要轻量化材料的技术膘,需要轻量化的设计啪形惫,需要轻量化的工艺烧扣淑,也需要轻量化的流程恋。特别是现在的汽车产业采千,包括内饰座椅使用的材料稳辈乾,也尽可能的采用可回收矩、可再使用的材料博抚灵,这方面的技术也在不断的提高天辞怯,这个应该成为我们新能源汽车发展爱殊卸,不光在车辆技术茶舵、而且制造技术流程方面全方位的提升芒寡恳。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展乒,今天我很高兴筛签逻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车肮茎笔,更多的看到了我们一些隋峰山,像燃料电池大客车的发展搜。很多企业大家如果去看的话刃,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盎捶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料庞,比如说碳子菏惨队、交换膜究蛋笑、双极板烤丛穗,以及它的特性基础研究的进步密切相关蜗鲜充。实际证明熔渴惦,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中螺故,也具有自己的发展环境的优势渴任汗。我们要借助这个优势来推动我们的发展倦课救。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系泊狡倪,我们是不是可以考虑轻揭附,尤其是在燃料电池研发的初期抡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用眯缓,这样可以有电的时候就充电退泌、有气的时候就充气庙戒,按照它的发展各取所需浆鳖。实际从技术进步上蔫,技术发展的本身粹蹭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用虐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展秸垢狈,对于延长它的寿命懂可,对于减少它的燃料消耗构袍,是很有帮助的忻鸥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用拜盘辽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用逛竞泰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处笑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点霓。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域春,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向赦拳桔。当然它们也在考虑皆脑冗,我们怎么样能够更加适合中国的特点搭蒲厕。我们还不能忘记中国还有一个优势故涎,我们在电动汽车走向市场的前期概,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用恭粕版,先在公共应用倍钾、出租应用上去使用蚕,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广攫膛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站曹,必然有一些城市就可以走在前面壳谁,又可以来推动健康合适和快速的发展舱斡。中国“11?11”又是一个新纪录何,信息产业庞瀑僻、网购变成了整个市场销售的主流溺图,我们看了看花,2016年快递业高速发展茫靠,中国快递业总量超过300亿件腊梨,平均每天8200万件包裹走在路上贾琅浆,用于业发展小型物流车清洁邵逞赐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视侣唱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领慨,有了高端引领就有了有序的发展溯糯间,放弃了高端引领就会低端充斥汐,所以从这个角度上酶,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色筒寿,争取使我们的汽车产业走上高端引领膳从、创新发展的道路上斡。    在燃料电池汽车发展的过程当中踞舒股,深入开展了国际合作细歉藐。我们积极的参与了国际合作剑搪吴,开展氢燃料电池领域的技术合作商肃快,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目邻该,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议谜芦,组织国内的企业焊,开展深入的技术合作拔泼烩。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织讽囊,定位就是要建立一个覆盖全产业链夯枢虫、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织颈廖烁,在中国发起但并不局限于中国舵,积极组织管理以及运行机制物辫,要按照国际组织来筹备型垢、搭建禄凄访。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池斡,因为燃料电池实际用处很多仆徒坞,比如在通信基站摩上卡、备用应急电源芬委疆,随着我们移动通讯不断的扩大韧扣效,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放微少童、包括更新蔡,都值得我们重视仑,包括医院的应急电池弧漏唱、安全防卫伐咖估,包括我们最近在研究深海运载喷抚,也完全可以使用氢燃料电池挨啪施,燃料不是电池弘颅,实际是一个发电机仆筋,而这个发电机可以用在各个地方鲜扔砍,最重要还是零排放的清洁能源膘刺,效率高耙切,能源密度也高靛逢巫。 第三拍河庞,深思熟虑耙肚洛,把握好智能化的新机遇强挂。    近几年来免甫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展伙殴华。比如美国催矮,白宫推出了人工智能的新战略徒虑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划投适,欧盟也推出了智能汽车的技术路线送,包括日本的创新战略规划号提柿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会涂,这个时间恶补了一下人工智能的技术食埂。中国工程院最近技术指出撑酶,人工智能即将进入新的阶段械串珐,人工智能发展有四叼胸幸、五十年代了麓伴晨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展弊。但是当我们信息化日益普及兰醚,移动互联网操、大数据醇概、云平台的发展脾忱逻,信息环境伎铅、数据基础尸、目标理念竿孔宛、市场需求都在发生不断的变化羡赫鹊,将推动人工智能新发展偷烷狙,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段成构。因此块惩强,发展人工智能也有利于改善人民生活扮尖煞、提高经济发展的水平啡涎、增强社会治理的能力秀级捶、维护国家的社会安全促。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图硅,但从各国的共同概念和我们的研究短滦倾,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素匹。第一答弓,要降低交通事故和伤亡人数蜡。美国的报告提出来忌,美国每年有35000多人死于交通事故啸蹈,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的捞。第二岁,要应用低碳搭、零排放凳复奠、环境友好的运行环境贸。第三橇,便捷铅啼昧,要降低驾驶强度挝尾,提高交通的效率伍翔。第四梦弗,要推动共享鞭屋,提高车辆的利用率汗碉但。其实我们现在不得以所采取的一些限行穷,包括交通的拥堵哺剿寂,都降低了汽车使用的效率巍巾,所以从这个角度说起来聘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的故沫。还有绞簧愁,牵扯到公平出行晴,随着老龄化社会的进入孝禽,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展虱晌。    关于自动驾驶汽车研发进程垃遁轰,好几个报告岸,有的人说无人驾驶极,有的人说自动驾驶纷翘,有的人说智能网联汽车萍嘉涂,都提出了汽车发展的里程碑吐,我觉得无论叫什么汽车繁考,都是说了这么五个阶段沽篮,辅助自动驾驶股栓、部分自动驾驶父舱、有权限的自动驾驶齿矩辞、高度完全的自动驾驶阶段床,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点井触骚,比如说在辅助自动驾驶方面沛,怎么样能使汽车感知周边倾埃谱,科学决策旅室核,及时反应冕。比如怎么让汽车能够与互联网连上临喀挟,最后有条件的自动驾驶还得考虑车陡、网奠慌、路的联动协雇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吼沧,就是人娶极书、车请帽、网繁、路的一体化看。    辅助自动驾驶闷颗,实际这些年是汽车界一直研究的重点清混,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多奠,有雷达潞镜,包括现在有毫米波雷达斗丢委,摄像头翘,对外通信系统士品,包括定位贝。与之相应的赌聊,刹车擞、油门盒秃、电子稳定系统遣骑、电助力转向等这些龄柔,实际在关键体系上肯,传感系统付滦胜、操作系统潦傅、中间和决策系统的研发蔑屡,其实这件事也不是现在的新形势骋亲,早就在80年代的时候泼郡,80年代后期就研发了防抱死系统填,实际根据轮子上轮胎和路面的关系倡热天,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全途垄,包括防启动时间的空转楼,后来又有了电子稳定系统蛙泊姓,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度慌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展兰。    传感器用到汽车上就有了测距的警示版前,有了它以后镀瑰,在90年代的时候堵抗,我在德国工作的时候掸犯,车里边就已经有了尾随自驾貌狄藕,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走徘,不用担心臼掇奖。最近我看到了我们国家的好多汽车赴感,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应呸彪,一旦接触太近都会自动加一下速拘途拧。包括我去年去参观长安关搅邓,他们也给我展示了自动泊车系统羔迸搔,实际自动泊车系统我们在德国工作磊,90年代后期时候就有这样的设想肃,2010年我到德国去访问的时候娘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型泉广巾。实际很重要的意义蔑饥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起晦耐,也得到了发展体哼。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绩腿篡。    下一步就是智能网联逝嘶寸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西钦亭、看到自己看不到的东西娩话趣,90年代初期的时候乓帮,堵车情况有数字广播河,数字广播就和我们一般的广播不一样冠燎闻,随时可以呼叫堵车的情况然。后来有了数字地图和卫星导航蔽,就形成了第一代导航系统括请橙,第一代导航系统并不知道路况的变化拭纯彭,只知道路径的设计础。然后就出来了联网的导航番活解,这也是这几年我们都经历过的事吠诚隋。上汽这次和阿里巴巴共同合作城碎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张浮淋桔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起何吾,这样坐在车里的人好化钨,通过导航滩现、通过云平台就可以获得各种各样的信息几,比如说动态的导航蕊跺伯、比如说加油充电站康、维修以及各种信息的进入稿邓,使汽车的视野得到更大的扩展涣摩缉。但是真正要做到智能的网联汽车下,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键腑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来竭歌,这就需要我们把各种信息交汇在一起法,来实现智能的决策控制加貌贫。这件事情说起来好像很容易船兜,实际也有很大挑战时深。现在我们一个汽车里边有两抛舌、三套信息系统铰邵甘,有车载的信息系统按棋赦,还有驱动系统的信息系统坏换旧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蔡撇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程律,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯洽缮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备奠席炬,就是快到地方要进行减速思,但是如果你让它自动驾驶的时候隘蹬送,可能它就很早的根据外界的信息来判断栋耙,让它调整好姿态拉、减低速度令逛,进入转弯以后在弯道里边再加速赫锑壳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段杠,这种例子比比皆是究苍。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体竞郴。因为我们电动汽车从电机灵工吨、电池损闭舒、电控开始袱吻筛,电控第一代做的第一件事堪芥,就是通透的动力驱动系统的网络僚卸,就是第一代的CANBUS系统叙岭回,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制烁狈矮,从这个角度上说起来耐,电动汽车是自动驾驶的最佳载体袄接么。    当我们实现了这些以后派观钉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战贰拎谈。这是我们常见的北京交通的一种情况奠粟里,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号咎,去识别各种各样的高通吩,做得到锨,但是不保险柔滇享,这样可能我们就要有这些信号的发射器时,让汽车能够知道这些情况抨酞木。如果再想使它往上走耙泥介,能够实现部分的自动驾驶烷俏,它必然会应对我们的一些常见的极端情况郎拟,比如说晚上的雨雪路厂埠,比如大雾弥漫的时候亨,比如尽管天气很好篇堵,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰徘温,这些情况都需要我们去应对腔耻,其实道路上也应该有它智能化的装置姜,就是说有自动的能见度感应器擦料,应该有道路结冰的感应器劝办日,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全借庭默。我觉得自动驾驶最重要的还是安全晚,安全是所有发展的主流倘,而不是时髦诺。我们在做任何工作的时候柒宠,必须考虑人是坐在车里最宝贵搪、最要尊敬的东西斥,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全式收、人的便捷绅、环境的友好和共享赎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统缺,来推动我们的发展扁锈。    因此了冯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三倒谰、四次交流脆晤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议镶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构捕,这个架构的着力点应该在车载的平台摹、在网联信息画妻秆、在智慧交通的发展谩,我们要重点发展的是车辆的关键技术贫霸、环境感知顶弥、智能决策壁沦、执行控制慧菜,我们要对信息的关键技术口稿焊,V2X通信荡触,甚至于将来车对车的通信系统坛、云平台糙、大数据绿凌妹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制寺潭庞,这里也有很多不同的东西牛。我们还要对基础的关键技术勒拎,高精度的地图黄、动态路况信息陷、综合决策和操作系统腐班携。只有这样缔哥狼,把人秘淳、车乔季、网核旧、路同步的推进陶,才能够迅速的发展犬撬搔,否则又会碰到先有车灸隋媳、缺充电桩的情况携屁,所以需要我们今后的发展当中更多酮。与此相关的技术其疯,检测系统星窝纶,还有一些法律法规体系蚀,一些基础设施的建设荡仁,可能还需要更多的发展筏熄。 我们必须要精心规划妇免、协同创新拾,来研发自动驾驶的新技术恃。    一扮,安全淮、绿色耗、便捷钵号扑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标乡幻。    二莎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉茹料仙,多领域技术的融合苯彪,产学研各方面的合作檄,要着力推进协同创新胃揉剂,这里边由于它是一个企业的热点鹿,所以企业要成为技术创新的主体俯。    三举凸,企业为什么要成为创新的主体括?我看了很多规划豌客,从现在一直到2025年希凡卑、2030年岭乡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就胺,但是可以实现沿途下蛋测昧泵,从过去当中鲁,无论是防抱死系统丘、电子稳定色寸贡、测距警示喀哭袄、避障反应剿窘男、自动泊车都是发展的热点慑,每个技术都带来了商业回报幸离,包括我们在信息系统惧惕儒,包括这次互联网的技术霸,上汽互联网的实践搅,也看到了我们哇薯咸,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高挛,只有以企业为主体矮度姑,不断有新技术发展档年,使它在使用当中获得使用缆,就能够推动它的可持续发展催,所以它不是一蹴而就的事爆讽示,是我们长期坚持的一个任务败。    四谢础惮,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体哼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智闯篮、精心规划枷拭臣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础诲。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区路,我也是觉得有一些东西包括基础建设文,也应该放多这个测试区里面去蕊灵,使它在真实情况下运行巍,才能得到一个健康和全面的发展沉凶。    最后我想说哄爽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展泪。其实我们用了十几年的时间实现电动化矛外斜,推动了产业的转型成囊,随着信息产业的发展拳锨督,网联催生了新的业态搐绒,产生了新的服务业轿梗。轻量化带动的不是简单材料的替换淖,实际是对汽车产业的一种升级湾牛、一种转型享镶,同时潘龄累,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设现,充电网服务体系的建设刊,可能带来何止几万亿的新的增长点褐痊。我回忆暗,在经济工作会议上总理说过一段话獭慑,“实施创新驱动战略的发展寂崎,既要推动战略新兴产业蓬勃发展岭挛,也要注重用新技术邵捕侣、新业态来全面提升和改造传统产业渺骆体,带动产业的转型升级先屉。”    作为结束语我想说话诲,回归一下新能源汽车取得的新进展莽啡铺,下一步还是要全面落实政策帕胃社、着力开拓市场粹、建设基础设施星撵、创新商业模式腹,把握好发展的先机崇。我们要针对市场的新需求顷,深入基础研究红,攻克关键技术痉姓,完善系统能力荆秦补,着力提高产品的质量和效益改。要把握好汽车智能化发展的新机遇鞠筹忌,要系统的研究拳麓色,精心的规划探,要鼓励协同创新企业主体萝别诧,大胆的尝试莱啤实,来攀登自动驾驶技术的新高峰嘛敌卡,要凝心聚力锨,发动优势邵,动员各方力量撤,完善政策措施啤玫丹,营造更好的发展环境苇修溯。    谢谢大家!    (根据发言整理玛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰臀寂:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉憨动: 陈理事长画矢汤,各位领导食昏盆、各位朋友傅釜路、各位专家妊篮拣,今天很高兴跟大家交流一下我的看法刺。我今天的题目是四网融合乌,什么是四网扁椽?交通网玖、能源网雀、信息网骗忌切、人文网钩蚕。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具敖狠顶,电动汽车是一个能源的载体搜,又是信息的载体卵晾,然后可以作为人文的载体吮鲤肖。四网怎么融合茧典?怎么发挥电动汽车的附加值椒蹭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦笛摹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系椿,能源跟信息到底有没有内在联系封,我提出一个储能熵理论供大家思考狮。    我思考创新的要素加匡,要创新首先要解放思想溜岗铝。解放思想要学习《易经》的精神瘟签,又要学习西方文艺复兴的精神浓。《易经》是一个太极咖谦,太极里一半是黑燎、一半是白潮帆呛,但不是直线忙甫非,是弯曲的阮,黑可以变成白扭,白可以变成黑纳凳,黑中有白香罚亨,白中有黑徐,跟它对应的黑就是黑涤、白就是白碾。《易经》是变化泡哄,有时上钞、有时下疏炯舜,上时不要骄傲自满品捞轨,下时不要灰心卧技,是客观规律脓栓侨,都是周期性的歉天席,我们在调整悍辣,要注意平衡动力统一酶饱。    整体都是这样蕾鸵,全局都是这样锚坤藐,今天讲跨界涧呐,要学习西方的思想就是文艺复兴倍问。文艺复兴的功劳不是在文化倪、艺术等等惶,文艺复兴是解放思想党币。哈佛大学的校训追求真理锹段裙。要把自然界的规律找出来解放思想函擦,自然规律造福全人类长信苗。伽利略吾奈,罗马教皇威胁他被览,他不怕瓮,他说地球起源被上了铁塔玩。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女地伙,被叫之违反教义惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师窜跺倡,第一个米开朗基罗纪瓜胯,他雕出一个裸体的美男子疙铜会,现在到处都是;第二个大师是达芬奇妊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看前偶,里面很不容易庐,从意大利借了很多达芬奇的作品党旗。达芬奇不仅仅是一个艺术家肋,也是工程师;看他作品滩,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生浩畏测,第一个从事解剖学潦郊绞。    解放思想考虑全局的问题断筹棘。文艺复兴第一要全局思维送渭煞,第二要有天人合一的思维垂侵,第三是环形思维坷乒潦。要考虑全局思维潦拧,今天做电动车目标是什么评泼?有什么经济效益算罚耍、环保效益卉才慕、能源效益碴勒、民生效益盘衫,总体总目标要搞清楚恨,一定要有全局的观念丢筹铅。特别搞智能汽车全局性更大涕促敛。另外要环形思维雷,要反馈去掂。然后是循环利用的思维楔。    创新啊,我把创新的要素跟大家分享一下换浩。首先理念是创新之魂埠炼轮。理念有很好的氛围淘奈,有了理念才有创意降,创意是创新之源码涛。还有人才敲寿,人才是创新之本慌耙镶。怎么能有理念筷瞬?要有很好的氛围入,总结第一方面是合作精神厂,开放抄菏款、合作孟媒、包容殿,双轮驱动龚水、增值驱动量、市场驱动挖轰含,通过市场的倒逼斯迁。然后要有完善的知识产权保护陕,还要利用网络大数据给我们带来的好处催拿。今天创新制高点是跨界融合控。跨界包括国界的跨界和地区的跨界氖。“一带一路”我认为是跨界融合锌轨奔,一带一路是西方的伊斯兰文明薪釜燎,还有它把科技式拧坟、技术倦睛、经济苯骆、贸易连在一起旅变梅,所以我们要发扬一带一路的精神险。我是福建人也是漳州人仁膝没,一带一路开始的是志罚和下西洋厩。我们要跨界融合腔蚊熔。    我接着讲智能汽车慌究谦。智能汽车首先要有解放思想嗅侍、全局思想考虑问题文棺。三个C底,第一个要连接起来挂寒,第二个连接是要协调要合作喷,1+1>2呢集脸,那就是《易经》的精神猴。第三个菇卉尽,今天的连接是移动的连接谜,还有MOBILE小半,MAN TO MAN飘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来亲环。    今天电动汽车很重要的一个粹,大家买得起用得可靠仑角炼。智能化以后癌,因为有各种各样的基础设施和商业模式搏,我不展开了遣。    从电动汽车变成一个智能的汽车苔汞,从智能的汽车再变成一个智能的交通矫,从智能的交通再变成智慧型城市湃茅艾。我们附加值可以产生很多耐好。根据《易经》价值精神词戈法,通过交通网潘郎、能源网汤、信息网盯贬旅、人文网可以产生无穷的价值机会敌。利用交通资源的全时空动态感知殿伤寐,交通工具的全过程运行管制诧恐,无处不在互联哪尖磁、感知钒、管控和服务蓖倍割。    怎么布局酵?怎么把电动车进一步变成智能汽车棘,如何布局智能网联汽车技术挥怠?我认为驶,不但对中国墩眷,对全世界都做出更多的贡献颁克攘,第一是制定网联汽车法规标准记话、智能技术拷开缺、环境唇秀攫、HMI技术鹃、空置执行技术无、智能网联的实验尸珐、网络和信息的安全善酪。    怎么做到网络和信息的安全尺?这是一般的云岭拳排,怎么把一般的云变成安全的私人的云林匣?有很好的结构性狮宝,处理器八、传感器畦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次叮美。第一是收集材料背,就地处理拍度。第二是从收集材料到云之间要慢盼核,一个是单点控制汾逛兑,能量控制或者功率控制裸德。一个是多点控制绕怒,能量控制或者功率控制赶,这是全局性的佛羌。要及时处理拜疙诞,要经常互相认证轨试加,变成安全的云翰瞬。    跟大家分享一下我做的一些工作妮错。怎么从理论上去证明这个是可持续的宏?我一直在思考所有的工业革命京,基本就是能源更新浩睬。第一次工业革命蹭铆丧,瓦特发明蒸汽机敛挎径,电话驮氨。第二次工业革命甘榔蠢,美国抢占先机嫂,电气化壤,主要能源专项与信息建设迷虫。现在第三次工业革命来了窍避几,中国能不能抢占先机柬烈盟?我们要做新能源兑僻碉,信息大数据时代帛罕拟,我们百人会能不能更好地发挥作用略膊?今天早上的研究会很好艰肚,我建议做一个尝试的机构驹捷船,每年召开百人会国际研究会议肩眠,形成品牌仍惫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茅?我提出储能熵的概念芹茬囤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量梁色。一个系统里面假如是孤立的屏膘、系统是不可持续的呵,一个是做功蟹莱氏、一个是废料是不可持续私覆。如果是物理系统昏徽牢,分析储能熵漆豹,熵代表可以再利用蓖顾。总的来说群耻,一个系统熵不能增加会,熵要减少懈触,熵减少系统可持续绢夸。熵是储能熵粳姬,熵是不用的熵葱炼,下一次可以用辈脖等。总的来说熵是在减少湿且。    包括中国的历史耽刹酸,中国封闭的时候中国就不可持续歪,中国开放中国就可持续好。近亲繁殖以后熵增加不可持续巍认胺。系统要做可持续性肩黑,系统熵要减少涤怜,你的收入不能是单一的叔汀套、不能是孤立的系统屁。因为一部分是做功下,一部分是废料咕兑骄,从废料里拿出来谁,通过证明熵减少拾钵赶。从废料里面可以再循环访常贰,那么你的系统就可以持续了呛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来尉戮,后续需要时再利用的能量的熵客硕驮,通过储能熵概念的引入惩馁,希望用来解释可持续系统的演化过程痕湿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态惧匈。    综上所述努,不管系统是生物的或人工组成队,维持系统发展的条件具有外界能量的输入滇核等。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵侥纭,而这些系统工程特点是地怠,即使在系统研究过程中厦,一个熵有增加的过程须扒刹,总体在系统不断迭代发展的过程中瑞,系统将进入熵减的状态厘姑肌,因为系统具有自己生成复熵的能力忿,从而保证了系统的可持续性沛。    应用在电动汽车唉观,这个是分布式的发电惟氯,这个是分布式的负荷脸奔。电动汽车就是分布式的负荷柯,还有分布式储能耪龚太,电动汽车有储能茫盲、有电池甭郡菱。电池可以双向的贯歧,分布式地发电力捅、分布式地负荷漓魄,在分布式的储能缉思,这三个系统可以持续其我陵,这是我要证明出来的歇龋怜。我证明只要你的熵是减少的览殿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蕊迫如。    感知冈达、认知藕坏篮、行动蛊,不断可以纠正人的行为誓,比真正的司机还要好灰程慨。    最后蒙,希望我们以后的交通系统是舒适的师甘郸、生态的床、方便的和安全的退掀灵。要做到这一点项,什么是成功惫困?因为里面的成功是3个S捶,SUCCESS邓,在S赂、E里面画一条线都是欧元跟美元浆,今天是国际合作睦,虽然人民币还不是昏测,是一篮子化的康熔,人民币准备好了任。ESY就是人民币递。    要有六个眼睛牡,有四个眼睛不够申刀旧。第一要把眼睛放在前面解放思想棋款挡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维覆澄,电动汽车下一年布局市成怼,也要有前瞻思维词耙。眼睛放在后面汲取历史教训衰,要有全局观念航。要看到旁边的需要既忿。然后要把眼睛放在右边学习欧美郝,不得不承认高端人才密集地在西方拣胺。所以把眼睛放在西方学习剁冬篙,它沉淀了100多年窍廊。四大发明中火药是中国发明的惋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的被柏论。全方位都看到了茄偿,所以英文眼睛叫做EYE取。第一个I是Inspiration建,有了激情可以有想象力戒巍哭,然后有创新兼圈疆,但一定要融合窟搓,一定要集成另。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题弛捐垒。科学要把自然归结起来抵慕,工程有十几种靶,要把科学荷如、技术仆、管理结合起来那就是工程莆莆沮,那就是要集成靛钢。特别今天要跨界地融合歇、跨界集成旁瘸,这样才能实现私毙。但没有钱也不行噶陶,今天招商局也来了很多金融机构饶千税,要融资馈。    谢谢大家!    (根据发言整理犁剔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头滩款:李芳" "   回顾已经结束的2016年卑抄虹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展毫碱。在政策的全面推动下淬江,我国电动汽车年产销量再创新高圭,达到50万辆左右居切,充电桩数量达到20万个桐,遥遥领先于世界各国糖夕。更为可喜的是眠枫,在规模市场的推动下蕊,技术创新全面展开翠钳撅,技术进步全面加快黑芍稼,正在全面逼近世界先进水平发旦。但是姜饥,在这大好形势下趟,质疑之声渐起灿。比如纹,我国电动汽车发展主要靠政策推动饲胃,能不能持久轿弦?政策是否过于宽松癸,以致于出现骗补情况悔?另外放嚏蔫,由于发展形势良好态抹,一些激进的观点也在抬头耗刃己。比如谢,要挡住国外产品进入中国市尘盎獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车屎呛,准备放弃传统燃油汽车违。    作为一名资深的亲历者成,笔者认为舷,在这新旧年度转换之际奠,有必要分析我国电动汽车的发展形势藕摧,梳理其发展历程灿垛愧,以利于业界对形势有清醒的认识邓咆烈、清晰的判断星,明确今后的行动方向黎侯肪。    一逻膘、我国电动汽车发展形势良好    当前森,我国电动汽车发展形势良好吠窘白,主要表现在两方面渤隋岗:一是电动汽车技术创新全面展开茂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快突粳,技术创新和商业模式创新层出不穷滦匙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面澳,比亚迪乓补虾、北汽蕉侠随、江淮抛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辛挠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钮,而是专门设计的电动车贝,续驶里程达200~300km甚至更多传,能效明显提高封凡磺,动力性砂衬、平顺性巩局、舒适性暗履旱、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平没金并。事实上观枯萄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布细哩拿,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市儒充。另外戳单,我国电动大客车产销写、应用占全球份额的90%以上酷芭,技术达到世界领先水平荚千。    在动力电池方面蛾,我国产量已超过日本将、美国散娇逻、韩国篓刃切,跃居世界第一恃摆,且市场份额超过全球的1/3砷嚷隶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面清控,呈现高能量比郎申、高安全性迷坪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势溜。同时脐,产品水平迅速提高桶,与前一年相比揪加告,平均能量密度提高30%芍呐藐,成本下降30%左右踢。    在驱动电机方面姜方,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蹿,总体性能进一步提高笆,成本下降30%左右淡户枪。在电池管理系统河片、混合动力系统法、电动助力转向软公腾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面僵凄杭,也都有明显进步腊南谅。    在基础研究方面棵款,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌粳誓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展丛熔磁,电池热失控袒抬、硅碳负极材料鞍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快臣蠕。    2. 充电基础设施建设加快篇婪卯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下华钝,政府有关部门出台了实施细则碑,多个地方政府建立了城建伎归化、电力凰赴涪、规划等多部门联动的领导机制兰蘑,大大促进了充电基础设施的建设速度玛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上焙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计还儡鞋,我国充电桩总数超过20万个骚狈品,远远领先于世界各国肪。    在市场带动下豹肃控,技术创新不断涌现陌秸磁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术距报鼻、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法狈、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术呵泊伶、节省设备投资的车端交流快充技术枷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用浓。    在商业模式创新方面搞故,呈现出各类优势企业多种形式合作割,加快充电设施布局临贫泊、建设检净冲、运营的趋势呜梳。众筹建桩味瓶疽、合资运营毖泊经、利益分成等运营模式迅速发展棱,公交车赶、环卫车十报、物流车氢、出租车寡泰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模胜谭,广告推送啸橙酱、免费无线热点接入等增值服务开始出现编示兢。    在互联互通方面脊呜,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施迷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段锰醋氦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成痹,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定寡,以企业级悍、城市级监控平台为基捶凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据圭签、信息互通的国家信息服务平台即将建立尝淮。    二署、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说寺抠,我国电动汽车的发展道路与美国删墓、日本滇衡、欧洲等国家和地区有所不同豢妹,主要区别有两点兔箔鞘。    一是政府干预模式不同秀扒滥。我国采取的是政府强干预模式寇潮珊,政府进行顶层设计弛绿,制定国家发展规划冕搔芯,多部门联动制定全面的鼓励爸、支持政策镭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱黄睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车钝,在市场发展中不断加强研究开发侈,技术水平逐步提高;同时寂捅,充电基础设施建设逐步完善活。而美日欧政府多采用弱干预模式柔恭冻,政府支持共性贸娃孙、基础技术研究陛痰凄,给予一定的政策艰、税收优惠恼扒媳,逐步培育市掣⒏凇;企业则根据自己的战略规划瓜,首先研究技术寞,同时有选择漆敌木、有重点地开发产品烂藤怂。    二是企业战略不同项下酬。我国企业多为在政府引导下被动式发展悲尼匣,初期技术积累明显不足盖,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显惺,产品方向受政策影响大械,各企业虽进度不同韧,但呈全面开花之势倾氏。而国际大公司多为主动式发展叮哼示,厚积薄发醛肉菇,技术有所侧重镶实和,产品形成特色酒邪,如丰田的混合动力和燃料电池咎考、日产的纯电动眯贩彻、通用汽车的插电式郊诬、宝马的碳纤维轻量化技术等库疏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点似裤才。中国模式的优点是市场拉动技术发展幸票,不受油价等其他因素干扰堵通,迅速形成规模市诚ㄏ小,全产业链技术进步酿次,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟降冀椭,发展中有不协调情况空骆缮,如充电基础设施滞后雷,部分企业盲目跟随疽,发展不扎实逞,少数企业以谋取政府补贴为目的搐,甚至出现骗补情况奢蔚句。美日欧模式的优点是技术扎实斜贩,发展均衡;缺点是市场发展慢埃释,产品更新慢街,影响技术进步尖旁,受外界因素干扰碌,如油价低迷则市场难以扩大歪令。    笔者认为翅,中国模式适合中国国情瞄雌屁。我们不应过多盯住充电难挛瞥、骗补等不协调现象破,而应看到正是现有模式才能形成后来居上窖讹、技术追赶的大好局面戳。从另一方面讲话,中国模式也有赖于我们的制度优势桨韧,只有中国的强势政府才能如此运作献萌滴,很多外国同行都很赞赏饯、甚至羡慕中国的条件骑很钉。    另外赐裴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面疆,近两年有明显变化耽歌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术取、开发电动汽车产品闲段,而且各种技术路线都受到关注的局面哦埂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出写被。中国各大企业都重视电动汽车没有错儡呛赏,在现阶段已不能算分散重复彪攘,但难处在于电动汽车不好做筋列浅,需要有很强的澳箍前、全面的技术积累和投入涉。那些技术实力不够的企业纶控魂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前辑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理假婪露,而应准备应对“弯道翻车”的危险拇叔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过架,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时敛椿希,可分为几个阶段腹宋:当市场份额超过1%时醇杜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%诵,则意味着市场条件全面成熟咯继嚎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年惊谈菜,又主管我国科技工作多年缮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结陈外娄。    对照电动汽车的发展丸臂,在我国仇讥忿,市场份额已经超过1%;在美国和日本袍忱碳,即将超过1%春笑癸。这说明锤凉,电动汽车技术正在接近成熟尝鼓。笔者冒昧估计豢拴,大约再过5年左右时间玛拖毕,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题漓穗裂,其他性能与传统动力汽车相当结挤,加速性优于传统动力汽车腺旦,成本的差距大幅缩泻鸱逊薄;再过5~10年时间闺楷,电动汽车性能可全面赶上从、部分性能优于传统动力汽车瞬,成本与达到当时排放唉酮、油耗标准的传统动力汽车相当钠崇卫。但即使到那时夯贰,传统发动机也不会消亡缔厢潘,而是电动驱动与发动机平分秋色练墨澎,或更多的是融合发展射灰。基于以上估计勉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车氏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车练,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展坪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作还,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理得拟蹭。2009年呐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研柿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告冠。回首往事艘拎,扪心自问锯事,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的仑叼。至于些许不协调现象达号另,是产业发展过程中的必然武橇钞,是白璧微瑕霞抒柬、瑕不掩瑜蹈虫肆。笔者断言勺腻,按目前态势再发展10年狸刃常,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界澈,并以此跻身世界汽车强国之林锣驹。    三滴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一疯鲍度,整车生产企业要更重视电动汽车响。首先要制定好发展规划和生产布局徊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视火车廉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拢刺蹦,不能两张皮封。其次要重视研究与试验芹钒,需建立完整的呻焊、一流的研究和试验体系损禽咀,规奶慕渌眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统息刻蔬。电动汽车相关技术发展很快少,要靠自己去研究发展污,别人的经验会很快过时陡,更不能只靠“挖人”搞产品焚。再次要全面布局栏,围绕全技术链开展工作警,不但要重视整车开发杉径,还要研究电池和电机捐,重视电池管理系统劝邓洛,这是当前我国的短板归镶旱,此外还要注重轻量化和系统可靠性母协。    第二污痊,要建立相应的零部件体系羚墨台。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱筒悼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的哦抖栋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展诬莽。    第三耿惕扭,要开放发展兰黔。需鼓励管贪、支持合作伙伴引入先进技术和产品煌贺抱,像华晨与宝马吼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好弟排酵。历史将会证明迹难纳,开放发展电动汽车会比关门发展更快宪碌凑。更何况镭片烘,在全球经济一体化的今天廖,关起门来自己发展是不现实的卜扫清。    第四婆缄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作颠舶渡。今后相当长一段时期曙疚攘,将是传统动力与电驱动并行发展交、融合发展的阶段尘避,单搞电动汽车很难成功碉。对于只做电动汽车的特斯拉避茎,笔者并不十分看好舞脆。    2. 对产业界的建议    第一拔,要加强合作储儒美。需沿产业链回、跨行业合作阀单,整车企业要与电池企业衰、电机企业扛须、其他电动系统生产企业深入合作厢俺。以动力电池为例吝,需要电池设计与正负极材料蔡诽、隔膜檬、电解液雇、电池制造装备春堕、试验装备喀、电池管理系统全面合作蔚。优势企业和研究单位要分享成果辖,互补短板透烈厢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件卉,要形成轰轰烈烈的大协作局面辈此际,合作创新没钉备,百舸争流冉,才能迎头赶上并超过世界先进水平戎使叙。    第二屋婪,要注重实践毙。汽车产品与其他工业产品不同行攫么,一是使用环境广且复杂搔刮安,二是生命周期长刚蓬,三是对可靠性富伪逢、安全性要求极高女烧浓。这些都决定了仅在工厂奋你、实验室不可能完善产品莱,必须通过多轮的使用实践零迸。与电动汽车产品研究开发相比另耪,充电过程更需要实践犁。像电动汽车充电过程这样长时间倡、高电压卯、大电流挛彤、室外蒲、无专业人员值守的工作状况肥函挠,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验猾。    第三橡唇秋,在充电基础设施建设与运行中禽裙体,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善甸晒。充电基础设施建设是一个新行业沛,在管理上涉及电力芹划、规划壬、城管阑琅、工商管理等多部门雷嚷,权力交叉反维取,管理流程各异;参与者涉及各种所有制食藉乃,利益主体错综复杂恃第睦。单靠一纸文件不可能面面俱到华,必须经过相当长时间的实践肠苔尘,完善流程蔬鸥陛,积累经验怕。    第四捅妙,要加强标准化工作炭。领先的研发当福、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿赴场,而及时总结经验剐、制定标准又能为继续实践撤洼前、创新提供重要保障脐联妥。当前羔,恰逢政府推进标准化工作改革宪,要求标准化工作密切结合生产经吐椭、创新实践牡美苇,要求鼓励发展更灵活雷仇、更接地气的行业标准崇埠、社团标准骚。对此罕嚷,业界应给予足够重视确。    3. 对政府的建议    第一羔纪驴,要保持政策稳定块捍龄。正如前文所述恐,我国政府的强干预政策非常正确寝恢,发挥了制度优势堪廷非,已取得很好的成绩涧睛芥,应该继续保持闷烩侠。电动汽车的发展涉及多个行业币捎铆,需要长期积累功凭坤,需要几十年的时间才能成就大业甘翁,切不可存立竿见影考、一蹴而就之心小。    第二贺撂,要及时对政策进行微调和补充完善嫌。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列桃歼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴铂皖,又由于此项事业发展快考竿吹,新情况澈竟、新问题似洛广、新技术层出不穷策庐墓,因此及时应对渭、调整粗、完善是必然的诧。    总而言之外歉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道秽玩,迅猛发展正当其时裤。笔者衷心地希望朝野上下丰案聊、业界同仁能认真努力工作崎,自信且坚定发展谱。假以时日悍腿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流厢池,并以此为契机腹,跻身世界汽车强国之林使。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非虐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年秃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年节天凄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题翻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日犁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示急。    他认为捕软璃,现阶段卸秤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题翻噶饥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配贫,但从长期来讲础疚,新能源汽车技术发展路线要从电动化徊步粮、轻量化奈涝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合称笺、轻量化与制造生态化结合姆感旅、智能化与网联化结合码蹄喊。    尤其在电动化方面邦府父,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车集,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力醇脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力墨,就是家用主流A级轿车踞钝穷,在性能价格比上与燃油车竞争令。目前全世界都在朝这个方向努力锰漆粳,如特斯拉Model3骋、通用Bolt桨脱拜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车繁。”欧阳明高说单。    欧阳明高说告毒如,但要满足这个要求差苍镜,电池必须降低重量垃戚挥、体积以及成本浪甲。此外疙沉刃,电池的比能量必须大幅提高滇,达到300-350瓦时每公斤伐膝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标算敦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知本簇咆,锂离子电池发明至今只有20年敢纱樊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拈擞晃,2007年第一次在日产聆风上开始使用芭,可见动力电池的进步非常迅猛椿簇稍。”欧阳明高说妇毛妊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期露观饰。    但此前烧,主流的观点认为兜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比孔锤,从性价比来看囤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围铺,但现在随着锂离子电池技术进步噶恳,里程提高一倍迹乃舵,即在300公里的范围内胳角,仍然在性价比方面有优势辽堪。    从技术上来看褪眠目,在单位重量防、单位体积下储存的能量越来越多玻,成本越来越低邦掀奴,才能体现出电动汽车的水平和技术煎骏。    一个好消息是念瀑,我国电池成本每年大约能够下降20%径舱丹。据介绍镶狠,五年前怖寄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鼓,去年平均价格为2.5元左右邯何,2016年为2.2元浇,考虑到大量的电动汽车是大客车铆彩票,其电池价格相对会比较高一些路讼。    “现在国内开发中的电动轿车豹忌旦,最低的系统成本在1.3元每瓦时娶,单体成本在一块钱左右姐歧。美国通用Bolt电动汽车孰蓉,单体成本为150美元一个千瓦时拌俱弄。”    如果按照这个标准疏博丘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到衔蔑辜,但是按照现在2.2元卷伸瞳,逐年减少10%到20%尸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现型茅赂。    “加上循环再利用做到1元佳,也就是说寇厢,一千瓦时电池一千元人民币之内送紊,是可以做到的晾融。”欧阳明高称宛诽。    对于具备性价比委盛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说点,现在一百公里约耗电15度被,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内亢蚂,接近10度电一百公里胖节。    “要实现这个目标低表,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗剩龟础。目前电耗的降低空间还很大淀掂舅。如果能够实现上述目标定榔篱,一百公里的成本约在一万块钱骸,如果电池能达到300公里就是三万块钱傅,考虑到使用周期内省电和维修省钱诡氏,将具有商业竞争力啥磁,这是电动化下一步最大的目标胚。”欧阳明高说合蹈谭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寞烦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年敦问风,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长磊厕碑,但仍属于比较粗放的发展模式惰,今年电动汽车发展逐步趋于理性安溅恫。总体来看迸,走到今天胳扳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位丘伪毋。”欧阳明高说使党。    事实上珐稀拜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一婚掠淘,由于销量超过全球50%以上密围,在国际上引起了强烈反响次箱觅,无论是政府还是厂家深婪,都感受到了来自中国率先发力的挑战撮岁。更值得注意的是豆,2016年如德国大众和日本丰田揽,纷纷调整技术路线恋吴,加快对纯电驱动的转型盟雄。    不过碾绥朗,纯电驱动的战略目标练肆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展薪。对于混合动力技术来说耍玻滔,传统的汽车强国谎绅炯、汽车大公司比我国更具优势脆,如丰田路线就是先做混合动力奋松荣,再做插电混合和燃料电池谷啪。    由于我国率先发展纯电驱动些腔卧,带动电池产业的发展达到了世界前列污尉,电池产业规模达到世界第一伙,总体水平位列国际前三库放巾,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平丝,我国的动力电池产业链楼仕驮,尤其是电池材料簧宋,如正负极材料茸申森,在国际市场上的占有率第一丛。    “在此基础上餐伪,我们以纯电动力系统(电池差僳、电机钞桂、电控)为基础平台谅,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利归。”欧阳明高说铰。    据其介绍弛,目前我国插电式技术发展已经取得进展此侈,比亚迪秦饶策石、唐径韩沮、上汽荣威550驳沏禄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力甸渭拦,无论是发动机方面帅笆,还是混合动力装置上疆拔割,都取得了突破腊痪。    与此同时班肺,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展勺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力悼皋悄。    “这是一个渐进的发展过程涟豹瞳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争碘爱。”欧阳明高说咕类,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项暴梯,有效的回避弱项竞争举,有利于我国电动汽车产业的发展豆孩,到2020年之后疏加,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进髓、同步竞争舍吼骂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "  编者按垫:产品价格区间一下提升了近40万镀,这对沃尔沃来说是个不小的挑战落欠。以安全环保为标签的沃尔沃氛酮,产品质量是其立足之本泌败前。无论是国产车型还是进口车型邵渺,质量都要做的和安全环保一样好桶歼。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑集穿氛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值磷菊,安全与健康至关重要钢旦逆,但在中国市撤ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺董副。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家疲换南,到底该剪哪一根线德览?我心里清楚芳,如果我剪错了垫娟肃,我们可能就崩溃了须。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态刷抠。在2015年整体经济增速放缓敖、股市震荡修吮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下儡拣帮,2016年的车市本不被看好恃篙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声酪颠。1月6日创,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售爱懊,沃尔沃对此解释为共:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器宠撮,更是提振销量的助推器敬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号籍怕酣。   6月1日唤辑粟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职位铺朽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年奈痹街,具有十分充足的销售经验梳。但用他的话说谴抹烦,他来自一个很小的市潮ā,很多因素他都不具备吝劫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲秋杉酬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状玻。6月1日入职滇撅,用一个月来熟悉公司的现状骡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”殿酥平。然而现实终究是骨感的良涎怜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆窝词款,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锻。   “做决策就像电影里拆弹的场景羡佬堪,我到底该剪哪一根线呢堑,如果我剪错了虑,首先所有的投资会无效连,其次会影响经销商的士气箔搓。”陈立哲对我们坦言甩豆。   他这样的想法并不让我们意外扰无贤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大芥晶。在台湾嫉,陈立哲要去走访最南端的经销商凶,早上出发中午就到了佰聊咐,但如今这种管理方式已经行不通了绅档笆。从前陈立哲的团队只有30人褥莫,现在变成了350人烤胳燎,他说现在同事的名字都记不完开妮。   “就像牌桌上的一个赌局舵,赌下去有可能是回本的烦,也有可能就全毁了澎撬际,所以我每天都在想我到底该怎么做卧骚熬。”每天该怎么做尝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月熊罗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的固镣,才能享受最好的喉铂。”这句话像是说给陈立哲听的绷勉辉。   2005年拟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时辖淘,沃尔沃一年只能卖1024辆矢渐逞,一直到2013年5000辆的水平覆仑,再到如今年均一万辆的表现歼,对于台湾这个小市场来说堆,陈立哲做的足够好迟味归,他对这个市场有着复杂的感情韶圣。   调任中国市场做销售一把手签烧速,陈立哲说这很突然懒,他来自一个不足以领导中国市场的市场攀些叙。对于中国市陈灸资А,他还不熟悉悸弄粮,做市场工作要对文化壤、变化堕汤封、趋势有充分的掌握祭喝,这最重要的三点陈立哲都不具备锣貌,他唯一能做的搔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蝎鬼掀,相信身边的工作伙伴呈,组成一个高效率的团队层谋,去解决各种问题公话。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后堆枢韶,首先做的是内部调整亭烤栓。通过不断累积分析过去几年市场的动态逆,了解在什么时期使用什么样的手段始,反省问题所在盟厕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤兰祟。面对三胃扰、四季度各项费用的下滑艾,倾听团队的建议土险喉、做出准确的决策槐搬、将优势资源注入到最需要的地方财。最后将宝贵的经验分享给所有人蚀楷团,把力量从点扩散到面砂顽,从四个大区韩庇弓,再到全国迪遣图。   “所有的成绩都是依靠团队取得的聘莫,我只是把预算担硕、时间等安排在它本身应该发生的场合签。”陈立哲表示苗凤匪:“我不是在讲官话兔熊,只是借着这个机会感谢大家秋锌。”陈立哲相信课录,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的天。   内部调整告一段落络,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上烤邯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题犁撤措。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间炮委期,一下跳到80-100万汗交,面向的客户是完全不一样的辉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的泰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心届颧婆,还怎么介绍产品滩判钎?这肯定是不行的避攫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门雷,“与高端客户接触怯,销售不能觉得自己比客户矮一截赣祷,与客户要做朋友寿吴,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品芒县锋。现在培训课已经开展了实战模拟环节箍评,我们在资金有限的情况下做到了更好拟骡崔。”   全新的管理阶层玲,有限的预算耪舱诬,面对重重困境碱梧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高梯,8-11月均超额完成销售目标戎巳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩栏,最紧张的时间蹬。“我有我自己的节奏辖,我给自己两年的时间险,两年后才是真正和主流市场之间的竞争挂萄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书偶烧筐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间郝锑,经历了两次产品的重大变动邓舶衔,但在他眼里这是最引以为傲的妈,因为这些变动壬谱、变革都是从使用者的角度出发擒刺税,也就是我们常说的“以人为本汗。”   对于沃尔沃来讲配,最擅长的领域是安全福良肌,作为三点式安全带的发明者继猜送,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期袱。但陈立哲表示拦虱钦,以整车品质来讲捍,沃尔沃也和ABB并肩港嚼,例如在底盘研发能力上溜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蓄爸,全世界目前只有三家在使用鲤猴焕,另外两家分别是法拉利与保时捷测拨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑敦荆,陈立哲也谈到辈:“沃尔沃其实也做过6缸难截、8缸发动机供,还有享誉世界的5缸发动机靶菇死。沃尔沃并不是做不到美舌,而是我们可以用更低油耗敖锨乌、更低尾气排放的发动机达到更高水平稗。这也是全球各国政府的法规要求孝探浚,是大趋势凭世盛。陈立哲说“这些信息棋坟谎,只是没有在行销上进行传播罢了壤舱。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产算秤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号颂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车健,改变了“国产”的概念驮昧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代谷轻口。陈立哲表态道穷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料耍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品热购逗。沃尔沃立志从中国出发嫁说臀,以人为本的信念永远不改瓦迪棺,值得消费者验证与了解瞪。”   “沃尔沃就像iphone一样蓖蘑,它改变了人们的使用习惯风内宝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例涵衡懈:S90有三个界面同时提供信息探,分层级的来处理车辆信息按驹辞。这一点很重要诲,体现了沃尔沃以人为本的精神聚灸。在设计方面吾,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料曙凶。用沃尔沃的品牌精神邓帘橙,再加上瑞典的风格琅,直接与德系品牌产生差异化镣蒋凳。如果从地域来看耐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡修岛。   沃尔沃曾立过两个誓言联兔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吉逛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故霉躲昂,沃尔沃全额赔偿悉冬杏。在陈立哲看来狼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拿七。   陈立哲对我们讲道庞巳蹄:“在欧美韶耐檀,当太太怀孕的时候肖,男人会考虑买沃尔沃涟饲内。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据菲,中国作为沃尔沃最大单一市沉馈,11月共销售9,076辆新车啪,同比增长12.8%;1-11月期间撕弘寐,在华累计销量已达80,759辆苇锯,接近去年全年表现恫。就目前的情况来看臂悲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蒋。   在经历过低谷期的沃尔沃晌,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量散剧荷,这无疑是对陈立哲工作的肯定苛,同时也是明年的压力荣。毕竟“十万辆”这个坎惹,沃尔沃早就有迈过去的能力柯犊。   2017年磺技犁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鳖雹皋,届时秤,S90 T4锑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前泥。对于陈立哲来讲舵,最为重要的是三座版S90才馆瑞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捻,是全世界汽车厂商零,在中国制造的单价最高的车辆鸵涸弯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐秦擦,“三座版S90可以达到世界各项指标簧具,这款产品有能力改变历史问钎避。只在中国生产涕必锋,以中国为核心的思维霖牛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了汲锑卷。”与此同时乔亲,全新XC60也将在2017年第四季度发布挨氰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲四稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额憋懂夺,所贡献的利润更是远超世界平均水平庞署堪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人霓层冀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谐奥褥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蓉铰。“知道我坐这个位子的时候歼耽,很多人会紧张甚至惊慌漠反,他们会很直接的问我恒撬,你行吗疏糕踏?台湾市场那么型そ方恰,你行吗枷搬苍?”陈立哲笑了一下说道欢:“每逢这个时候龟,我都乐意告诉怀疑我的人需喊,我将在最短的时间内做什么栖。”   两年的时间转眼而逝坡,陈立哲手中的“牌”越完善幻,与主流对手正面竞争的胜算便越大韭墩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲脆摩,未来还有什么是可以阻挡他的呢蹭?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物蛾剩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺伦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车茂码,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔芳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验好姑。为了满足消费者需求涛沛,推出一系列活动迎合消费者喜好瞳咆换。 上汽集团副总裁馈架、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瓶林绩,得益于荣威与名爵的共同发力式竿篓,上汽乘用车共销售27.5万辆绩,远超去年全年的17万辆兼捐。取得如此大的成就主要归结于以下几点仙讲:新车的不断推出孤檀、以人为本的理念及高性价比俏枯细。    上汽集团副总裁痴房、上汽乘用车总经理王晓秋袭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访缮楞,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解墒密渴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解克戳动,上汽集团在2015年广州车展曾承诺恒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唤烩嗡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔射。同时匿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义浇耪似:个性而不小众粮岭梢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发寺楼窘,通过对消费者的沟通与研究泻,已推出很多新车型牟砍砂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”残恼。王晓秋还指出宠牌阑,名爵现在的路线是个性而不小众婪咐,这就是上汽集团未来的发展方向停害,上汽集团希望新的产品有个性溪,且能让大部分消费者接受梨桂希。    据悉并鲁宋,自荣威RX5上市以来檀舜,名爵锐腾也迎来了中期改款芦农控,同时新车名爵ZS幌、荣威I6也蓄势待发尖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言伍臂奋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时卞,上汽集团也很清楚自己的客户群体安镭劫。王晓秋指出渐,新车型针对不同的受众群体梦理,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的耸。拿具体车型举例垢佬,荣威RX5更偏稳重遁,新锐腾则是一款属于年轻人的车倾木,新锐腾外形活泼怜酚颧,同时考虑到消费者的需求玛坍,我们对内饰也进行了升级梨长,并增加了10-12万的手动版普纽,使新产品没有短板内京畔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时啃,王晓秋表示挺谰动,“从荣威550开始瓦抬疚,上汽新产品从设计到销售饯,最后还是根据消费者需求来决定是透煤。”    据介绍始蚀伍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沮巨苟。为了满足消费者需求抠羡,新车不止在性能和价格上做了调整伦炔清,还推出一系列活动迎合消费者喜好虾。例如协炉适,基于年轻人喜欢足球运动湘玫谦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网目及,也已纳入上汽集团新品类叭,预计明年新车65%会配备此技术厂沧。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言碧碴,“上汽集团一定要明白用户需要什么泊,为什么要买我们的产品卵,带着这个问题桂慌桑,我们才能真正去理解用户屡,落实用户需求咸深秦,使我们的产品极致无短板疗讲猛,产品自然会大销介墓触。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大食,竞争也日益激烈超,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比荡。王晓秋介绍撑刊才,名爵的价格基本与同级车持平挟,但性能更具优势什拦孟,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹伐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示需,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拇,就像提到的让渡空间闪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整采沦,从而应对市场竞争环境念。”    产品有了好的性价比和客户认知度能孺妊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蔚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家倡哪疯。名爵经销店到现在也有280家左右馆慌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络番被泻,其实道理很简单倡校,目前自主品牌占据市场份额的43%左右联篡硅,且不断呈现上升趋势久乐嚎,他们认为自主品牌的春天来了”磷猛镶,王晓秋表示虫默。    在被问及上汽集团未来发展方向时培湘,王晓秋坦言痴哥,“首先团队要把理解客户需求辣临段、用心为客户造车变成一种自觉行动位舌鼎,进而形成一种行为规范椿编。其次应时刻保持警惕烽胆筏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好概龚竞。只有这样玻烫阔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力嚷道畏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布体脓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拆。这些修改背后有哪些考量和博弈稳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人啪萌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问揉喘焊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面酵律魏?   答停: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高撅苟裴。一共收集了9246条建议侗昂四,其中表态性意见7736条刺荚赁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条同百,占16.3%瑞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理色缆、网约车驾驶员资质及管理舌刨钦、出租汽车数量调控三个方面弯。从数据来看拣拔弄,不少人对“京人京车”表示理解仍缉克,赞同的达到70%多凌,质疑的只有12%琼趁。我们根据建议修改了125处脊,不断扩大合规车辆的范围忍遂,让更多人参与“分享经济”纯贤棱。    “从北京实际出发菲桃,兼顾多方利益”   问匡: 为什么要求“京人京牌”甲修?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答额篙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说撬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多判弄平、交通拥堵柯册、环境问题等“城市病”沉肃寞。在这个前提下阔晴侮,北京任何一项政策都不能“任性”崩蛔,要从北京实际出发钵氨刀,兼顾多方利益郴缕钒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆驰,地铁最高日客运量超过1200万人次爱骇,公共电汽车日均客运量1063万人次客牡头,小汽车每车年行驶里程15000公里魔,交通压力与日俱增胜石览。但在我们的努力下蛔懂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%艰涉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制讳黔悼。    总体来说茫,北京坚持公交优先的战略痉效炼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蜂沮绰,对其进行总量控制在所难免谭擞锨。目前北京市绿色出行(公交轨狼瓮、地铁谜、自行车岗崇搓、步行)占到71%腻拇梆,小汽车出行占25%肃课,出租车占4%涝,其中包括比例不高的网约车出行纫镶。北京出租车改革的总基调是吝:巡游车改革袒播、网约车规范艾禽瘦、融合发展恍涡忿、错位经营拔、多层次服务拨。我们力争进一步提高绿色出行比例庙,为首都可持续发展提供足够交通承载力瓜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问色亨拟: 政策出台之后伐叼蛾,预计将有大量不合规车辆面临退出丘蜕,政府有什么监管手段确保政策落实到位豁涎忍?   答方甲: 政策出台前筐廓墓,我们和专家唱射慰、司机趟赡、乘客弘型拘、网约车平台进行了多次沟通渴,决定设立5个月的过渡期勺戒。一是给合规平台藐、车辆碧痞、人员办理手续;二是清理不合规车辆藤令撼、人员等担枫信。    从服务乘客的角度揪彪侨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行记翁。另外寝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展卧惭任,因此提出过渡期的柔性考量龚浩。过渡期之后迷,平台要加强行业自律捕饯舷,我们也要建立打击非法运营的长效机制翔,严厉打击非法运营糖、克隆车和价格违法行为挖,能够更好服务乘客闷、保障安全啊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问锑: 面对新的经济形态鞍团,如何创新管理手段捎荡虫?   答团拱: 出租车发展中没有对立关系敖松。网约车以网络预约柒叛汕、快捷方便等特点段伴,满足了一批乘客的出行需求棠仑。单从评价司机服务质量的机制看讳瞎泼,就值得巡游车学习酵:如何与派单挂钩许,实时评价啸母城。但网约车也有局限性葛田坚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管坝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势岭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的便。你有技术优势碧,他有线下服务优势萎瀑,为什么不一起干呢痢?    管理部门也在转变思路辅哎耪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”钵咸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车苇活鼓。通过推动巡游车改革及网约车规范叫,构建多样化服务体系霞郝赡,提升出租汽车服务质量胺屁纲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆侨昏够,在京注册用户已达218万人梦湾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车龟,提供差别化服务冻。    “解决出行问题要标本兼治”   问痪慰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么班?   答伙锤: 群众出行问题的解决距,需要放在城市综合交通体系中模,多措并举淬、标本兼治薄瓜囱。一方面讥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面妻手枪,需要加快构建安全繁、便捷盛、高效佬杉湍、绿色绍、经济的现代化综合交通运输体系伸。到2020年谜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%邦靡摆。    交通设施根本是为人口服务洛缴戒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理炭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标泞,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶改:李芳" "   杨美虹透露拜墨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中峭钢,大东工厂扩建项目也投产在即哗,这些举措都将助力当地经济转型升级缔屎牟。    在杨美虹看来摊坷,借助主机厂优势狡梳山,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时汕,配合外交部到德国进行推介愤册郴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尸姥奋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略姐,从而推动产业升级蜜。”杨美虹说吓该豢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容闷抽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者去。最新数据显示鼓,2016年1-11月师,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆擞,同比增长11.2%肚,前11个月的累计销量匆,已经超过了去年全年倡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任匡汇。12月13日逛萌艇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开碗叭。活动期间鳖乐啦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访握。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚鹄ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)锌疽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济徊帅、环境和社会贡献等方面取得的成绩渤虐疏。杨美虹向记者透露耗漆穗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》播屎蓬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩渴寺垄。    “在‘可持续发展’战略的指导下颅光,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则函如风。”杨美虹说茎弄。    第一怒,实效为先剩匣谩。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题妙庆什,“我们不做虚的秒识,我们也不做口号式的具,我们一定要解决具体的社会问题鼎。”杨美虹直言汉屎辉,比如BMW儿童交通安全训练营漆,它是为了解决儿童交通安全问题空。    第二诵,长期坚持净。宝马儿童交通安全训练营刊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅谋挞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年讽额。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营疤怠,今年是第一年做幻母,未来会持续澳、扎实的往下推进回昧蝗。    第三金,全员参与评坊羚。宝马做企业社会责任时染,会邀请车主堡仁冲、经销商牡禄、投资人以及宝马员工厩,一起参与进来豁。比如宝马爱心基金迪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训赴尼矮,提供指导;另外枢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部丝,定期组织各种各样的活动到淑幢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略偏光,将可持续发展贯穿全价值链辰奈筐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素哇。”杨美虹表示模屁荷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点户井殊,主推工业旅游概念杆。    据杨美虹介绍霖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园设,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导秦,助力中国制造业迈向高端浩多陕,并促进东北老工业基地全面振兴宿归。    数据显示赴,截至2015年底才獭亭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户哄蓬娜,当年纳税额超130亿元人民币翅艇。同时坝尸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会涸,就业岗位较上一年增长了8.6%本。杨美虹透露姐挛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谓耍怪,大东工厂扩建项目也投产在即圃宏爽,这些举措都将助力当地经济转型升级挖揪搬。    另外透,在杨美虹看来腹农史,借助主机厂优势令损雌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蹄胶,配合外交部到德国进行推介捍佛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略答,从而推动产业升级车。”杨美虹说沉股亨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疗等?关键是我们的差距是什么薯肺,下一步最大的点就是要提升品质操,当然还要控制成本偏镁。然后汾,就是我们的正向研发和平台战略拳。最后麓哎蘑,可以大大提高效率杯,如订货的时间是可以压缩的橇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日毙郡婚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一偏憋背:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嫉叫通,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述黑性童。    徐长明说滴浑,怎么理解工业4.0煽戊?这个概念是德国发明的浮建,现在在国内比在德国还要热群。最近炯小苯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赫拉,我理解它的工业4.0的本质籍廖矾,就是怎么保持德国制造业的竞争力唾。在国际上卜施,德国面临两个挑战入:互联网大数据和云计算怜。现在抨薄加,德国整个国家都在讨论矮,怎么能够“不被互联网+”惭颠纶,而是“制造业+互联网”拾,这是他们重点考虑的问题椭脐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰林、宝马献路疲、大众弧。在德国号,汽车的需求是非常个性化的努僻乡,在这样一个背景下毫墩某,它要维持竞争力斗氓颁,推出了4.0的概念藉痊,核心就是智能制造癌揩。他们主要的目标有四个方面狈可:提升品质碘伍、提升生产力酬骑蒲、提升柔性化本仁挛、压缩产业撕,总的核心是提升竞争力奢。    徐长明分析实茬锰,本土品牌下一步怎么做趴烁?关键是我们的差距是什么吹阿,下一步最大的点就是要提升品质鲍常,当然还要控制成本悲肛涤。具体要怎么做吃宽?也有几点客既胺:第一独鞋莲,想办法提质控本吾。提升品质隧,消费者理解有三个暇常曝:可靠性拢、感观品质旗堆拭、性能稿。第一个维度郴俊蔬:可靠性是必须的荷降,现在光有第一个维度已经不够了郡慧腑,必须要加上第二个维度窝蓖:感观品质趟闷,看起来要漂亮擂帝。在此基础上又发展一步玛妹,就是性能的提升珊蔡。最近市场上卖的好的自主品牌捌玻,大概有12款车村诉咯,年销量超过10万台层娃,这些标杆产品破刃,性能上也不错茧蝗箩。因此栋,自主品牌下一步还是要想办法妇啊腑,把这些提上去木阂,缩小跟合资品牌的差距赫。    这几个方面的提升歉,意味着成本也要提升挺,怎么能够控制成本秘瓷?第二方面的话题千癸据,就是我们的正向研发和平台战略洪挫读。之前亩戮,我们很多品牌都是“逆向研发”扮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车墒免期,拿过来拆解做测试纬古闻,最后组装起来瓷济芭。这个模式下抗黄,成本可能是略微低的斧撑拼,但品质怜、性能有很难保持淮。现在必须要正向研究酿,从消费者需求出发畏憨饺,形成一个目标沃,对目标做分析痰朵,只有正向设计逻刑,既能提升品质性能禄,又能控制成本蜂,像长城腾、吉利等等隋说洁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了乖化。    平台战略通截响,在更大程度上控制成本洪。他说圃,我们的开发鞠瞬,现在是一款一款开发的茸帮迷,零部件的通用性相对比较屑道贰,最近一两年来棉菩,已经有两三个企业开始走平台化战略派,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车稗、SUV和MPV妨疥矫。这种情况下喉敖搬,零部件的通用性非掣呱悖好土角,同样是50万辆的产量册热呜,对零部件供应商的供应量更大既抱汉,就能有效地降低成本末父薪。    徐长明强调台,对于工业4.0的精神本质还是要学的寥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标莎仟节,它做了那么多的智能机器人厩溪愤,智能机器人都是带摄像头的谦下韧,在实施过程中的质量随时能够监测纹房,然后反映到云端盗,再反馈回来随时可以改进力。现在牌达,企业员工的工资水平越来越高榔篇,汽车厂家很多在加班加点弛睬骆,我们要高度自动化破叛藕,这些课要补搏轻挽,应该有大量的机器人替代人工囤伴。如果这么做了改思,可以大大提高效率堪培窗,如订货的时间是可以压缩的伟。比如欣动,国内一家自主品牌嫁泉,从经销商下订单埂来坟,到提供汽车产品最开始是40天挥,后来缩短到30天磷,现在可以压缩到22天冯,跟世界先进水平比还有一些差距钒动。这也是德国4.0里的核心内容肆涉。我们不一定用他们这个办法黑,但精神实质是要学的衔砍。    他说檀,柔性化的生产也重要寝容蛋,但没有前面三个那么重要讹夺陛。在4.0背景下外齿佛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法马,而是学它的精神实质眯抠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化烁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多俗。更为重要的是迟,放眼全球凄,驱动这些变化的地方就是中国部巢图。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哇弦傻。    12月11日叙,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和⒕蒙ǎ虹桥落幕宪秘伪。经过36小时的激烈角逐该,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出卉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利碾撼。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示冷,今后的五到十年矮辣,汽车市场将发生前所未有的变化椭委。未来轨阂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务抄论。可以说考慈,未来五到十年汽车市场所发生的变化谎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锰孩。更为重要的是摆,放眼全球浆叔,驱动这些变化的地方就是中国烯体。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷床。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说念试,作为企业停赔邯,捷豹路虎非衬瓶O看重年轻人的培养纽。在全球肯,捷豹路虎共有2500名管理培训生痪棱。过去三年摹,我们在中国也培养了30多位管培生氮。此外托,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家览动啡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才筏洞。    在赛后的媒体分享会上浦矗狡,两位获奖学生代表分享了各自想法物俩,及在比赛中的收获纺。同时敢绰七,睿侨森胸烫湍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问红。   问誓喇:捷豹路虎为本次活动提供了导师危绵,请问这些导师来自哪里回?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业玻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位酸究?请学生们简单介绍一下自己的作品鞋,获胜的原因是什么权腐?   睿侨森境呵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蚕。一位是捷豹路虎内部导师卤茬傅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验诲赶姓,包括对行业发展的认知铝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蔬梁、视角和指导踞常拱。这两位导师全程和学生团队合作浅锋,提供专业意见陶,帮助他们取得最好的成绩骨暇。   潘孟涛醋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会盛,包括今天的学生酸艇塘,将来都有机会进入到我们工程团队牢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额父,可以来到捷豹路虎学习和发展茎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拉梧,再加上扎实的专业和技能偶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会途添灿。   睿侨森目焊: 作为公司的管理者蒜度,我们非撤喝ズ玻看重实习生高,我自己也会手把手教给他们工作的经验不瓷。不管是本科在校生还是毕业生弄熄,都能给我们带来新鲜的血液拢喝、新鲜的想法蕾磕醛。    同济大学袁旭曙当:首先惧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌韩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行烩徐肉。    我们都来自同济大学汽车学院吵,团队成员有两个来自汽车工程方向肖、一个汽车营销方向萄凶、一个汽车设计方向妮氛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求酶蔷,围绕“以人为本”腹盯齐,挑战的是都市环境里的出行压力胁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鞋氯、设计师也有很多共鸣骑繁,通过一系列调整肌稠,最后有了这样一个以人为本度疏袖、体验为先的方案羚竿拔。我觉得冬筐想,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因孺沫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问掸:目前醛腿及,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划撕嚏且?   潘孟涛毙府: 我们会对人才数量进行评估和拟定翘伤赫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的炽。随着经销商网络的增加颅凛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多缸楷矩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能堤,从而满足未来消费者的要求戏谁席。这些内容息息相关獭撵恳,并且不仅是着眼于眼下取欢,更是放眼未来培售。比如钾,针对刚刚提到的电动汽车战略散,就要确保未来有足够的专业工程师储备袍,因此什童交,我们时刻准备着随管,并只选择最优秀最合适的人才进入公司捶。   问棋:在创新领域磐甭吞,包括未来汽车科技领域划期,捷豹路虎有怎样的系统部署遣?   睿侨森传读: 首先耿,作为一个公司彤,我们在研发领域有诸多投入杀氦衡,而且很多的投入都非常具有前瞻性管。比如说熊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队铅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苍甲。    其次扦宋措,我们想要通过产品和服务邪茶,把先进技术带给我们的消费者埠抡,因此我们的工程团队蚀斤、研发团队必须时刻关注消费者需求啃,做到一切产出符合相关性溃、可实践性原则填鸵谱。此外和,我们每年投入约350亿人民币鳞显屠,用于车辆技术的研发和投产垦罚掸。    我们还于今年7月宣布褥儒迪:在未来四年钾查,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆素逢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈睛阑栓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术纬舜盾,并在未来应用到车辆技术当中毖。    今年早些时候殿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嵌悔憋,通过应用软件及按需服务的开发与提供董吹铆,解决消费者在出行中遇到的难题每肆嫌。    与此同时矩滴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器绕形,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资舱款拱、办公空间跋概两、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持写程吝。   问蛾:请具体介绍一下InMotion寿。对于整个汽车市场的趋势店,比如电动汽车技术檄旱,捷豹路虎是否有着自己的见解粗堤素?   睿侨森担: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案菲。我们希望将来可以将它推广到美国匡、欧洲以及我们非常关注的中国市场令门滔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部陈涤,由研发团队进行分析呻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子桥涝督,我们也会分享给总部墨狭屠。    关于电动汽车技术下,在洛杉矶车展前夕揣屎寺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE扔霞牌。中国是目前最大的电动车市惩幕邸,并且有引领行业变化的趋势承。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蹈,确保第一时间响应本土市场的需求惊希。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相募,并于2018年正式上市停舷,希望大家多多关注柏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问师:关于未来互联网汽车铃闪弦,捷豹路虎有哪些基本的认识清弧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求澈?   睿侨森昂: 目前匿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一糙快绕,它的发展甚至可以打破现有的费、传统的汽车开发逻辑与循环孤。    针对这个话题免挽,我有两点和大家分享辱庆:第一点斤枷桔,未来所有的车辆都将实现互联网化衅,现在能够透露的是刑揭莆,接下来我们全新推出的产品烙短,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点埠邦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作里钵。比如说闷悲敦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作埃顷,使用他们的UI界面和地图炊藏。类似这样的合作线,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力你圈。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜醚把:李芳" "   汽车网讯 12月15日菠卉倦,由中国汽车技术研究中心陶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开卞酒呈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开涣,从“市场化发展现状”蔬、“应用模式创新”敦锨扑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流碱餐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台莽许鹿,为产业发展建言献策蛔、助力提升擂未拾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录里撵: 第一效,背景链。    去年发布的《中国制造2025》迸,新能源汽车是重大发展领域之一酗稿帽,是其他技术应用载体朗美光,而且是先导性产业虹尝。它的进展情况决定了中国制造2025滥堕花、强国战略实施的程度毖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展廉霜,从而能够聚焦变革泉畏路、明晰路径扑、凝聚共识酞、引导相关资源集聚推广产业创新慰焊济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梳煎车,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一裂牟就,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布撤。总体报告是按照1+7的结构保碱。1是总的懈,7是包括4个车辆整车技术颈鸽,3个分项技术拷。    第二惟穷茸,国内外总体技术分析商隙全。    近年来马镀氯,从国际汽车产业来说杰,低碳化京、信息化蚕、智能化是一个总的大趋势杆淑。欧洲煞缎、美国谴略涣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略幸,重点企业的产品战略也充分体现了三化姥匿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组秽炊。我国汽车产业特别是近二十年的发展吵,取得的进步大家有目共睹搞。首先盾,产业规模世界第一啡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长韶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显新弄彭,包括品牌市场的影响力有目共睹窜,特别是新能源汽车说稿,包括技术落、市场垄、新的智能网联汽车技术仓晌食,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势售翰,智能网联汽车发展是非程哑揽欤好的优势条件疲倪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展跋,包括动力电池檄、变速器型唉设。国内自动变速器原先是空白篓毋,近年来无论是CVT拴唉、IT材庞、DCT都有自主的技术和产品情飘歌,而且应用在逐步扩大刺。    虽说取得巨大的进步窖绩铺,但与国际先进水平差距明显糠:    首先可蜡,发展能力上的差距壕淳。投入强度远远低于国外稀,全产业投入估算1千亿练陀黔,相当于通用冯驶办、大众梁合妨、丰田大集团一个公司的投入检梁。    其次篙虽,研发积累莲。包括流程积累秋授、数据积累弦、技术积累涤陋、标准积累判,这些积累偏弱携队。    另外妮,从整个产业创新体系上来说悍很,差异比较明显的铺病,特别是协同方面瞳。单个企业弱卿,整体的协同效果很低骨,意识也比较低肖乒。在发达国家糠颊痊,单个企业强勾巩潘,整个国家的协同体系效率比较高膛坎涕。    基础不牢地动山倚帷,我国汽车产业的材料蟹、工艺基础跟国外相比也差距明显逻。汽车产业睬拘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大提。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革贪饱咳,要求有创新的思路和创新的模式促蓬模。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汐鳞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展鹤。    第三撑顺墓,一些关键的里程碑辟熬。    重点是总目标曹拐,总目标是基于很多现有的环境设定的颁镰透,也基于七个路线图进行测算捕人。反过来说户徽捷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施头,就能够实现保障几个方面总目标的实现滥:    1筋惫、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值狡淖。如果技术路线图能够得到实现懊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值募挛,之后往下走虫捞,这对产业来说抚闭硅,甚至对国家来说是非常重要的菱。    2贩狭垃、希望在2030年左右钡剂,汽车产业的电动化转型基本完成炕甩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上兔铆喀。智能网联汽车市场有一定的占有率趣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用彤。    3贰此、建立有竞争力的自主创新体系变刨县。    节能汽车在2020世拌、2025破浦、2030三个阶段提出典型的指标滩甲陡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗长澜,5升连、4升仙肛苔、3.2升蔑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%冉乓,2025年15%七苍乡,2030年40%以上饯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术商、自动巡航顾、车道保持应用已经很高计鳞冲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例耙困,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例慰午。    基于总的目标再来分解具体的技术路线酶淀耻,经过技术路线测算实现总的目标航亲晃。从路径识别上来说纷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口挽姆,以能源动力系统优化升级转型作为重点加泞扮,以智能化水平提升作为主线瞧老,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑沸褪疵,全面推进企业产业发展丝。    第四办昂桐,分技术路线图的基本结论韧。    1唉、节能汽车橡钮。总体上有很大的共同点钵适岁,重点在混合动力技术黔偶肚、内燃机技术档娜、其他驱动技术黎。混合动力是技能的主流技术勘记,当然轻量化也是另外一个瓶仁,但是轻量化有专项的分析当佬,在这里没有强化瞧老诫。    乘用车总体执行轻量化比、小型化途霖尘、混合动力贰敲式、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失禽两,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径叹。    混合电力是一个主要的技术搪牢玩,达到5升忱虽,4升倍、3.2升的目标赫,混合动力是主流谭购滩,其他是共性的悄,轻量化衰啼、摩擦等考卫。    商用车混合动力应用时间稍晚胆,重要度低于乘用车节。    2汲、纯电动与插电式混合动力汽车吹按竭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失睹,加强轻量化成为趋势诡。轻量化对电动车更加重要茅摧盎。对于插电式非常重要的农,也提出来多能源动力系统的集成优化技术迷淮,驱动疽芍适、点击奈挛惫、控制缸袄、充电缅廷、混合动力发动机等胶恕,高效耦合发动器吧联。动力电池本身有专题胃菏,在这里没有过分强调淋篙。    这两种车提出了总体的发展纲要寡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式虏扭仓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的胆,甚至可以忽略不计氮。    从四个层面梳理了技术需求伦评挪,提出了一些优先的行动项某额,面向纯电和插电敦凡奴,国家科技技术支持十五年了委喀朝,下一步除了电池列为专项之外胜衫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持槽为呈。    另外畅姜始,聚焦关键零部件蹭、基础突破和可再生能源刷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用慌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要镜垢。    3视、燃料电池汽车考谐陶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鸡家。从中国汽车产业来说水呢损,现在重视程度不够触徊捆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划屁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究吼。希望四部委提交国务院进行发布和实施饶伍。    在研究过程中描,大家对燃料电池认识分歧比较大撑洪看,或者没有共识藤混癌,这里特意保留一个燃料电池发展目标核,跟发布不一样兢愁霸。发布时2020年达到5000辆的保留规模南五骸,我们是1万;2025年是10万苫窖挺,发布时是5万;2030年是百万肛,发布时是10万挥歼外。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧弄,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池乾屉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度旗每焦、耐久性钵断、成本庞驼、氢安全牌揭驰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的劲认,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蔫馈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜施。当然胺恍,全技术链的技术攻关需要做七,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口涵卯。前期小功率燃料电池添绥钝,中期是平衡的燃料电池鬼令榔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池辅纺,到最后全功率的燃料电池惰负室。当然硼房,电电混合是最主要的碾挎,最后电池小容量的技术路线入,但燃料电池的功率更大一点递。在这四个层面进行了技术创新梳理哭蔽,燃料电池要解决的东西很多蔷县,包括材料先慷赴、膜纽饰柒、电机患、燃料电池男丶椋块堆效赔、系统技术绰、整车技术恰肥。燃料电池也是下一步国家科技钠旦赡、资金支持的重点掂咕。    4杆蝗凤、智能网联汽车匡,这是新兴的技术发展趋势祈荒葱。其重要性与新能源汽车同等重要褥彪革,有部分专家认为更重要锯茨硼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大勃,技术和应用的优势线肆,也是机遇岭垄绿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电兔,涉及到国家信息管理蹲。对核心自主提出了很明确的要求丸梳,即两横三纵纲。    车辆技术上更多的是决策乳、执行娶粒沸。信息技术全购,信息安全喇,地图技术也是非常重要的酞龋耻。两纵食鲁,一个是车载的陈规圈,一个是基础设施郎每。智能网联一定是循序的死,智能网联技术最容易得到大规模的应用法。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标时睬。这两个路径总体上循序得到应用墒,从商务车来说蘑客,更容易形成描实孤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求故。    从四个层面聚焦一些技术需求胚桥。跟燃料电池一样始柿,需要解决的问题更多一点南贫洪。从感知决策执行的膜田,特别在决策阶段勺汕点,差距是比较大的桐饯浚,感知当然也有差距恳。在信息层面危遂,大数据阂、云平台枢曙非,相对来说中国有比较好的基础和优势始。    作为一个前提厂,对标准法规先决性略狄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动裳啼杰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件剐顿。制造技术不细介绍了单丰,还是聚焦在新材料的运用衬,以及新技术对制造技术带来的变化类呸,聚焦方面进行了说明庙瑟。    动力电池蓄磷,分三个目标奉骗,目标上有比较大的讨论和争议灭,比如说新阶段提出了350踩拍拱、400氢觅、500的质量要求攻疤,争议非常大敛,重点几个层面灰袄唾:    优化现有的代表电池技术璃,提升技术水平释设,特别耐久性邵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发访忻揩。国外的装备很难形成有竞争力的差别钩碑崎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线讲棚豪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系龚。现有应用以企业为主体来做门谅处。当然呕繁,也会关注动力电池的回收利用技术露骨己。    最后多,轻量化酷。简单来说融冀茹,前期聚焦材料技术卢筒瓜、设备技术啥计抚、制造技术堂葱堂、回收技术臣瘸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺勃川磊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化呢怖,比如说传统的四大工艺的变化僚驰间。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用仇凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体局:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价穷、供应链兴鸿、资金钠、汽车等方面的诸多质疑委行。期间,明确表示不会放弃造车派等。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传托弧稻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天唤仁氦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步墩彤擅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的髓石。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融掳撮、互联网及云络、内容弊、体育,还有三个端口类的,手机侥、电视坑计操、汽车颗顺请。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业桐扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力粱抢徐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功饱徘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿毫。    乐视的电视做的确实是非常不容易娄酪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三哼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元晚触。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元栖撑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元宠蛋。总归累计亏损36.33亿元楷。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就懦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面泞敖醛。第一部分就是投资人的钱圈。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现餐队哄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿坤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现默。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法零广。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情狮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿钡、体育43亿还、手机50亿,房地产64亿胁、内容108亿废、互联网金融151个亿岔普、电视187个亿修疽矗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的趁揪斯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侨讼是。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的方守。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败额既。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的顽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件菲似台。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准失。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙锰携。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的恫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去朽篇骡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了局鸥曝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的冯搅。很可惜,你们蒙眼狂奔段波。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散埂峡稀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂层困册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬卸:李芳" "   12月10日信盟,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路锤梯梨:一条是政府主导螺鞘浚、政府补贴的方式掣日碱,这是当前的主流恨。一条是消费导向未敖馈,依托市场的内生成长道路米桨。”他表示甘但,(电动车产业)进入者中蕾奈峡,大多数最终可能会被淘汰衅拉,但是不能不给他们机会秸精。国家已经开始放宽市场准入驾,此时寞戎钡,应该在两个方面把握好政策库:1恳秤面、应当欢迎新的进入者讣,但是绝不能鼓动和忽悠投资者聪,让投资者自主决策墒,自担风险硷。2浮挨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳互蜂,严格市场监管毛谦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚阮,目的是建立好的产业生态闹瑟。电动车产业化步,最终必须依托市场来完成期惭,因此篇嚎草,政府的政策必须产生长期预期驮磊蓉。推进政策应当借力市惩美选,发掘市场的潜力僳秒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用旱离星。政府政策不干预技术路线弛,政策的实施不是导向对政策的依赖卿插,而是政府作用的适时发挥倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡溪馈:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道部奶喀,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示袍秋,戴姆勒有望在今年成为全球最大巍,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商驰,这一目标比原计划提前四年实现聪锤侈。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布故:“戴姆勒今年即将实现这一目标涡瘁,比预期时间(2020年)提前四年溯垮。”   据悉梨辖惊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标摊,当时受到与会者的哄笑被夹。然而透赡驮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近是,领先劲敌奥迪和宝马敖霖。(实习编译门:刘欢 审稿丧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈婪沏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编饯:韩大为 版权作品戳定,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓废拐,严禁转载脱蚀,违者将被追究法律责任宽该咕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道贫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访邯钠。在提及新品牌“WEY”时蓟诬刷,魏建军表示零犁,“将夺取丰田和德国大众的用户”萄咖叮。   记者岭:为什么把自己的姓氏作为品牌麓呈?   魏建军吧礁床:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品倡化。我对WEY很有自信老功僻,就使用了自己的姓堑脑喘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌癸借,但在中国汽车行业我是第一个口。   WEY之所以采用英语畦,是为了要瞄准成为全球品牌胸珐瓷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力缄。   记者陌够颊:对于竞争对手有什么设想似秋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军妈版射:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蔡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势眷很溶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌驼贸呵。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准掏,在此基础上还要实现15-20万元的定价岗貉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户拿喂。在性价比上WEY更具有优势江我炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编共:李芳 版权作品春,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻,严禁转载俺磁,违者将被追究法律责任嘎剖橡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后冕毖趴,新能源汽车的发展也不会受阻餐搔苛。   根据工信部核准的数据炊逃钨,今年前三季度许,整个新能源车销售16万台木脊滩,同比增长83%赖。其中揽琼畦,新能源客车已经占有40%以上的比例熊场疾,达到了近半的水平呛,发展前景面临压力敝虐,但乘用车只有0.1%峨烧。“我们涨十倍是1%密唾,涨100倍是10%静毕,新能源车发展有巨大的前景和空间枢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点迪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上钠陕,全国乘联会秘书长崔东树说片椿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力冉笔。根据国家制定的产业政策要求扩,到2020年狭频,乘用车百公里油耗要降到5升福,这意味着五年内降38%的油耗据。“基本上谁也实现不了复仙咳,只能靠新能源车来推动溅戮点。而这种新能源车搏电,插电混动可以降80%麻,纯电的可以降100%的油耗淌洛秽,这种情况下只能发展新能源车蛾,这样新能源车乘用化嗡,为什么我们一直定义为为生存而干贝,你不干就要挨打握媳。”崔东树说咳罗。   另一方面狭,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展尘,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者沪陌呐,因此定价弹性很大悔。”中金公司的研究员李璇说嘎捷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平宿,为消费者提供很多选择沉呕。随着技术进步和更多电动车型的开发陋傅,新能源车的成本会不断下降凭俊飘,比如鬼淮邦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型揩瘟。“中国的纯电动车型出来以后诫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多抒蔡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后惩,发现基本上17香户漠、18年以后的新能源车灿,达到8年10万公里以上算雹即,整个成本是比传统燃油车是要少的蒋汕,甚至是少了20%到30%涣椽。”   电池是电动汽车发展的核心潞涩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本单旱揭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同嚷,电池成本还有很大的下降空间嗣井。目前然暴,整个电池的产能供应相对过剩亢,国内电池企业达100多家授。据统计揉惭壬,目前整个电池的价格大概在2块多左右辫付藏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求菱迪拣,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准唾。因此佬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度荤确蹈,这样才能达到标准梆举柏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示戎憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "   我们不认为绝对的销量复茹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卿。衡量一个品牌成功还有其他的因素先诽,比如利润率唬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标合。除此之外妒餐逃,品牌力挨布煤、品牌的知名度讽坤闭、美誉度挖桶、影响力溜枚峭,也是决定品牌可持续发展的重要因素喇韧。宝马在创新精神上是首屈一指的猛,因为汽车行业正经历巨变响抬,在电动出行冲、智能互联嫩鸥箍、无人驾驶等一系列发展方向上唬旦无,宝马都打下了比较好的基础卵。    临近年底蹬溃,伴着层出不穷的新闻事件领猩,高档车市场竞争愈发激烈迸镁,作为全球领先的品牌——宝马癸范谋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目断孪宝。近日赁官孺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辨擦封,听到他开诚布公菲、推心置腹的看法弛垄。   问珐:根据最新的销量数据煽淑材,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近唐。那么陛,您怎么看销量宝洼壬、利润媳、与经销商合作伙伴的关系蔷聘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智加: 每个竞争对手的情况不太一样喂簿澄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况链,所谓的增幅我们一般都讲同比卯通,是跟去年的基础关系舅蒂弹。几个因素加一块儿弦垦,我们不认为绝对的销量溪克,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素皋痰。对于宝马而言协,今年前十个月功,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车陇,同比增幅10.2%睫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆嚎,同比增幅接近11%拆。我们对这个数据还是非常满意的戌操,这也达到甚至超过了我们内部的目标碧箩。    除了销量本身的绝对量或者增幅抗技冻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素孪瀑,比如利润率晾软,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标干贡痊。除此之外嚷,品牌力槽岸忱、品牌的知名度攫崇洁、美誉度棘挫憾、影响力讣,也是决定品牌可持续发展的重要因素夹陋蹭。宝马在创新精神上是首屈一指的雇郊瑟,因为汽车行业正经历巨变荣甩,在电动出行谩檄诫、智能互联收、无人驾驶等一系列发展方向上湿渐到,我觉得宝马都打下了比较好的基础曹秒。总体来讲哇,我们并不惧怕任何竞争蹭娠汞,我们也欢迎竞争挽氛天,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行间森劳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势啦。   问匡脾:最近聪,关于奥迪的新闻比较火紊。   刘智烷及倒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略山吐。对于宝马品牌来讲烁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的热肃,双方的关系也非城楦穑好去草环。所以锭瓮蕾,这么多年来尽管我们在中国是两个公司镭豢,一个是宝马(中国)鬼脓彤,一个是华晨宝马洪,但是我们有一个整体式的营销团队蹦坪赴,有统一的零售网络饱泄,我们在总部有一个统一的管理团队圈,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拭响。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略氖骨。至于竞争对手我不是特别方便评价搭筹寥,不过至少释放了一个很好的信号帆形,豪华车市场的前景依然很好淀薪。    问簿:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展休蔚弗?    刘智胃悲肆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度律。因为从经济的基本面来讲跋涕墒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定青辟凌、持续的发展态势扛。之前以出口袖、基础设施建投资的经济拉动方式洼霞擎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式斡。需求的增长其实就表明了对于车的需求蓟,其中也包括对豪华车的需求搬韦遣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长阔刷拒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑碾莆,这几个因素相加恋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间癸雷。今年舜,豪华车的“盘子”接近200万辆没全寝,未来可能每年的增幅不会特别大创速,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑急。所以彩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入链,力争在市场表现上优于竞争对手暗栋。   问零师璃:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嵌俊,这一岗位和以前相比有哪些挑战素弥狗?   刘智橙堂南: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化欠,因为我在宝马的八太、九年时间潭栋,换的工作岗位也挺多的介肠。换了新的工作以来闲裁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营枪骑擅,比如负责国产车的销售淘撤券,可能是比较短平快的颇泰,看的是一泛、两年之内的事情途垫。在宝马中国总裁这个位置上溶酸,除了目前公司各个业务板块的运营版姆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题膝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向粕,像无人驾驶叫肌、智能互联闹些鹊、电动车薄獭,包括数字化营销佃闭、品牌年轻化等等一系列的东西算槽叹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划篡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队糜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究宠,力争在中国市场上打下一个非撑疲好的基础剧。我相信泪镀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候吗衬,宝马会拥有非常强大的竞争优势捌酮沁。(中国经济网 记者路冕擂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤长:李芳" "   原标题缮:王永清洼冗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底储撼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单松。别克品牌今年销量已经突破100万辆褪独娩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量晤呕慰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名赔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰脱。数据显示普奠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆挂挤,同比上年的446764辆下跌28.64%誓黑。上个月涕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蚊。    因此付,在车展期间接受记者采访时菊繁,王永清表示财,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造堤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言捞港,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升朽,但全年销量依然会同比下降20%左右攫开乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来膛弥谱,雪佛兰品牌过去因为发展比较快迫让,可能在布局上稍微有点滞后慌。现在对于雪佛兰来说砷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”艘。    事实上惦,雪佛兰已经开始了提速布局隆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上加,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台稀滦。王永清表示虾矫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌纯写,2016至2020年投放超过20款新车茄空吐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列懒,30%为SUV车型坛经,并将加速引入包括1.0T上蟹敞、2.0T僻希矫、8AT磐、9AT拐恼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技美。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境恨从,未来SUV将成为主推车型齐撇掠。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蒋颂咖,轴距2725mm敢详,将与全球同步进入中国市场靠熊。同样柔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相抽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场械。    值得一提的是翅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS宦,拓宽产品线庭鞠程。RS车型将采用包括侧包围泞反问、运动尾翼汾绵罢、双排气管鸵涡丘、降低化运动悬架鞭须艘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件间隘,并加载多项ESS智能安全科技宫。    在品牌营销上涩纫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼醇挖腥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销牌。另外哄拦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发休,演绎雪佛兰“热爱婆,梦想揪,行动替,分享”的精神唤滩脓。    “今后新车的利润越来越芯堑吐恪,主要利润来源于衍生服务兰、二手车置换等艇杉。相信雪佛兰将它的结构调好后驳绵,未来两年将会真正出成果踞春疽。”施弘说秸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外坍,上汽通用的新能源战略也将全面提速恍俯堤。车展当天透乳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相痰吗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发孔掳。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统放协返。这套系统由1.5L发动机和电动机组成敢患坟,发动机的最大功率为73千瓦浑,其中电动机负责驱动立,汽油机负责发电然窜,它的综合百公里油耗是0.9L幌。从上汽通用发布的节奏看躲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了浅蝎沦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案姜沪,王永清说填痢赎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些岛,产品还要丰富竣磨窖,才能满足这个法规的要求滴盎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度仍,到2020年之后比例更高盲怖竿。王永清表示弹:“估计到2022年浇,我们的电池技术会有很大突破班,能量密度大幅度提升差成,成本是大幅度下降似。这对纯电动的新能源车发展是好消息搂蛔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢帝扔绩、豪华”品牌——WEY水顺,W01诬赏、W02两款全新SUV首发亮相袖侮,售价区间将在15-20万元刀饲。对于新品牌的未来发展规划端,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示倍屑镀:“WEY品牌明年将有3款车上市糯爸,到2018年还将推出2款左右的产品天哺实,以支撑起全新的销售网络体系壕伦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表咕粉脾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍某洁锰,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市畦密,8月份推出第二款SUV W02俩坏磐,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年方金,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型导刹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时帝内,魏建军详细介绍到颓绍接,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA逃仕,配置上拥有最先进的安全技术睦箍烧、智能技术范茶,也更加精致撼。此外在性能上两者也有很大差异碳痢,例如在NVH方面校鬼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上绅墓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造旱厂墟。   在经销渠道方面掏栖,魏建军介绍说虎隘陕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蔽唯豢,没有想过招募新经销商蒜腐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作腻疙棉。”   对于新品牌的未来发展奔,魏建军信心十足萎,他表示施:“我从没想过这个品牌会失败劝缓显,只有退路封死才能做好这件事偏喝,自主企业只有没有后路才能把事情做好拐。”此外翠说迫,魏建军坦言虐垄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法涉踞,因为新品牌叫什么并不重要钵撩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌故搪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业科健淳,将方向转到共享经济箩、互联网呵涉、自动驾驶方面新的技术惕灸愤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商访年。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上毒录,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩佰、生动的演讲哀,就城市交通时轻、自动驾驶和汽车互联等热点话题溃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索料领,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业氖刺。    徐大全说蚕紊始,博世始终认为存丰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担死,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式稿庞。    徐大全谈到椒侵芦,作为在汽车领域的老牌企业定矢圭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化倦搓、多样化的发展态势和需求好铂,博世已经有了自己的思考和方向诬。    他说镣禽粉,如今梁爸将,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刮饰叭,将方向转到共享经济讼哺、互联网寿贰滴、自动驾驶方面新的技术塑绍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商硼狙鬼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说栓疾箍,面对新一轮汽车技术的变革村藤,无论是传统汽车蛔、零部件企业叉慷,还是互联网蕊、科技企业埂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局椽某畅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点韩德便:互联化筷筋谜、自动化和安全化碌悉。我们预计寐星挪,到2021年电苗链,汽车将成为第三大互联移动实体社,同时扮演人类的第三大生活空间休帽疼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面庇轻,来充分发挥互联驾驶的各种优势哥咐滇。    谈及自动化领域篇,徐大全判断岭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势人叫冕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术罗憨,通过持续创新驾驶员辅助系统悼嘎募,从辅助驾驶蹄街、部分自动躬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶济,分阶段朝“零事故”愿景迈进潦汕。目前悉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鹃书,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用前伴壤,到2020年左右申弹岔,自动泊车功能将进行试点项目测试毙措。    说到自动泊车耪补系,徐大全特别谈到停车难的问题肃幂推。他说懂,停车难是在城市生活中的一大困扰轨覆习。今年壳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查程,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题芦。在八项智能泊车功能里鹤豆娄,“手机查询停车场位置并导航”萝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能济策。其实检晨,在大型商场里敦晾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了删饥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础两砷俩。根据一项市场调研显示枯昧骸,2015年秀细,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿舞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力任啡笺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台邓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露同码姬,在深入巩固原本的互联化攫诲、自动化和安全化“三化”战略基础上茨,博世今年也把两轮交通劳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度堤。    他介绍枫腺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部缝喉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力末蒜酣。未来十年昧公,会把更多的关注点放在服务和解决方案上关挨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性嘉颊泌。    在两轮交通方面举别,博世提供两轮驱动板街疆、安全等各方面的解决方案吹,涉及两轮电动车仟仇宪、摩托车冕徐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式绍甩。    最后谢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具木,满足这些变化的需求景郡捌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”釜,“双积分”法规串舅票,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议匙闭,连日来嗜距,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温嗅,让观望中的车企备受煎熬咕寸普。针对业内关注的焦点问题仑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全膝毯玲。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》翱平仑:不久前焦薯筹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鹤,如何理解这两套方案僧氏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全怕褪壕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)兜么、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联撬,但又有独立性念担么,各自的核心目标有所不同本圈钎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量谋牡瞎,进而确保国家能源安全涛牡。由于中国的石油对外依存度已超过60%朽缮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鳖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求轿课辣,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展恰嗽博,进而实现国家节能减排的长期目标俏侧辆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集抚拦敲,但现阶段并不能彼此替代畏蓄。对于CAFC而言哗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求腔颅,其中当然也包含新能源汽车弹沙悔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠摄甩。但不同的企业由于自身能力城凤、技术储备和对未来技术趋势判断不同落,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求棘苫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模投,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补庭爬母,而以后补贴将逐步退坡卧陆屡,企业更担心成本无法负担拘路澎。因此仅有CAFC法规扦甭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况叛慧,所以有必要出台NEV积分躺嚷哎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蔬背唐。同时丧玛描,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫黄,从而有利于新能源汽车早日取得突破殊戎桶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线泰讥澈,其目标应是降低汽车及相关产业歪、乃至整个国家的碳排放脑,和降低能源消耗诉求不同河策。作为碳排放第一大国际娶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值饱桅寸,后续国际压力还将不断增大胆。因此鳞沧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放片墓旅,从大方向上讲是正确的码速。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段香离禄,这和NEV积分没有本质区别箍,也无法确保总体低碳目标的实现接橇慰。实际上镭,跨行业卫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拉群顺。以电动汽车为例敬幻斜,其在使用阶段确实是零排放粕,但与欧美不同靶烫堵,中国的电能以高碳电为主肮咆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鞍。也就是说矾,在使用高碳电的情况下绕粳都,电动车全生命周期的碳排放并不低俄摩。这正是碳配额管理应该解决的问题熊据形。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中舷郴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额借,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业洽掂缎。实际上焚,将新能源汽车确定为国家战略程素,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构捞,生产更多的低碳电答钨,否则减碳的国际承诺将难以兑现规。    另外派,对于汽车行业府,无论是CAFC轿糕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同飞煤栏,但都应该由一个部门来统筹策划投挟缆,系统思考蜗玖南,拿出科学返、系统痕啃、具体搽秘弛、有效的管理办法来推动实施惧很吕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呕。    ■积分交易细则需加快制定莲、尽早出台    《中国汽车报》版蜗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定氮亲,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素辫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受比?    赵福全莱端:确定合理的积分价格庙奔超,涉及到技术涪、成本和市场接受度人草歌,需要综合测算和动态调整扒按。我认为基本原则是肉弯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力悔,让没做新能源汽车的企业有经济压力钵。如果NEV积分是“白菜价”邢,大家直接买就可以外改褪,谁还会愿意在新能源汽车上投入漏课缆?    因此玩仕,NEV积分的定价应足够高瘸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入行皇,通过自己的新能源产品获取积分魏,满足法规要求社粟吮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理香鸡埂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业靶,能够通过购买积分先生存下去功,争取时间把自己的新能源产品做起来醛戳。    《中国汽车报》抢囤:除了积分价格之外掀,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑侗鞍嘲,目前处于“空档”状态拍摔,怎么看待这个问题护诚盒?    赵福全蒙:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间味,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫邯届。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性掏抖。同时笑芍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间唇。对于汽车企业来说赦,3年仅仅是一轮产品开发的周期标拳滤,政府作为“游戏规则”的制定者宪危悉,应尽快给企业一个明确的目标粕暖,否则企业将无所适从瘸隶。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吵:“双积分”中提出了2018年起稗忙,8%掠傻娩、10%旁杯、12%的NEV积分比例袒瓦共,而经权威机构按照法规要求测算蹬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间贺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难骋?    赵福全僚:在这个问题上豌晨告,我并不持悲观看法菱彪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难力,因为还有很多企业尚未完全发力凸。按照国家的发展预期茬隙充,2020年新能源汽车销量比例要达到7%柯,如果每辆车以最低积分2分计算貉啊矛,整体积分比例就达到了14%逗,如果是分值更高的产品秃挞人,达到18%的积分比例都有可能痕。关键是要努力实现7%销量占比目标富贤狠,而这也正是NEV积分的目的所在竣。    不过另一个问题引人担忧钱缎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求裁急,同时在CAFC核算中也有优惠扁饯渺:一方面油耗直接按零计算反乱,另一方面核算数量加倍落崔慑,从2016到2020年分别是5倍前、3倍并、2倍闯侮。此外恭程,按照单项抵偿原则氓硅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分川疙,还可用于抵消CAFC负积分伟陡。我们经过测算发现疗勾炊,CAFC中的这种双重优惠慧纷,对新能源汽车的“照顾”过多了妙末迪,不利于促进其他节能技术发展恋栏忿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险架。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展断瀑,CAFC的达标难度就会随之大大降低墩。实际上捕箱豆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重迁,两者不可偏废讲。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展寥俯,但如果CAFC目标落空彭,国家能源安全受到威胁促洪罕,汽车产业的可持续发展仍无从保障漂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消耐晤钵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿刹毋,这不仅能确保CAFC目标的达成匆,也会提升NEV积分的价值辩几,避免NEV交易落空碾囱罐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》描褂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值梧妙残,而没有将电耗的概念纳入其中辅斡枢,这样的算法是否科学矗?    赵福全歼疤:NEV积分分值以续驶里程为依据斥卢怒,这与推广新能源汽车的初衷相违背硅杉,也不利于鼓励技术进步伐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程谷。推广新能源汽车是为了节能减排握革,因此不仅传统汽车旁泄彼,新能源汽车也同样应该抑大扬小闭菏充、抑重扬轻琳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”币,而不是搭载电池越多越好臂,因为大量电池搭载在汽车上移动痉,这本身就会使能耗增加骸剑烘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾班,也意味着大量增加电池生产的排放摄。    政府应鼓励企业开发低成本荚荷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品冈水靡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池律夕党。也就是说脱试,政策制定一定要“勿忘初心”马谢兼。建议NEV引入单位电耗贿,即吨百公里电耗的概念燎,作为积分分值的依据惩落固。同时系晃,对于小型车电耗适当放宽譬微,而对大型车提出更高要求嗜趟迟,以鼓励新能源汽车小型化崎,进一步提升节能减排效果详硷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嘘形:在“双积分”中开赋拇,没有将新能源商用车列入管理范围避订激,这样做合理吗骏邢?    赵福全么侗洽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备砭刀欤可持续发展的问题携粕崇。2015年庞刨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%定怯,获得国家补贴的比例比这个数字还高鸥辽。而此次NEV出台却未涉及商用车焊吻耍,这是不合理的邪拣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺僳涂,也会让乘用车企业感到不公平校。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规矩骆,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求画庙让。我建议维帮,应该单独给商用车设立NEV比例要求触纪,可以不与CAFC积分抵偿崩酱弘,但企业之间可以交易厦兑卜。因为如果没有NEV的强制要求娇邵刹,在补贴退坡后摄送骚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑擅味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬们:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口本川,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水风硷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上咳电柿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示挞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家媚,盲目投资之后斜,多数公司要垮下来艾亭级。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热癌荒椒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎贤腾裁。    以蔚来汽车为例扰红扁,去年8月还只有100多名员工闭考,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模荤疼。据中国汽车工业协会最新统计窃牡罢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆慰脚盖,销售4.4万辆酶巳刹,同比分别增长25.7%和43.8%刺朵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆铣,销售28.9万辆降念负,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蓄。蔚来淳、威马兴胜凉、前途居、小鹏等已是新能源造车领域的热词匡颧枪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入墙落淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面讹冻,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》仆佳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目按清。至此扮架缸,奇瑞新能源成为继北汽新能源矛、长江汽车墒唯论、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业殊路,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家乡碉脸。    “新能源车企的风险幕,其实很大锯翔瑟。”王秉刚说朔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力烩肚,对风险有足够的分析络,有可能投了很多钱克,最后做不成识,带来不必要的损失椿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下薪零爸,简单地投资建厂裤戊、增强制造能力绷儡,未来堪忧萍欺骂。新能源车电池的技术进步非常迅速 昆很蒜,现在可以用的技术一年后就不行了靶凉阔。如果没有研发能力就做不过人家朵睫拢。“一下十几个亿扎进去告墓,有可能最后做不成秒瑰纷,我还是提醒新进者要谨慎一点碱勺。”王秉刚说士。    事实上拍,目前国内的新能源电池生产厂太多了偏,但规模都不大哺脱诲。而且动力电池总的规模也在扩张中鞍涕沏,尤其质量好的不多搏,“据我了解导,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单水限底。”因此韦宠伯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺尚懦。   谈不上“红海”墓攻,大家还没真正“下海”    “前途是光明的绣仟翘,但道路曲折瘟瑰媳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说晨,造车得有钱贺醇、有人才染介、有时间前奖。“钱我们还行窃犀,人也不错廷品,就是时间太紧串,毕竟搞汽车三年算很快便年删,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合慌。”万锐坦言较技,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的炽吞。    不过顽垂图,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧传,万锐并不认同壁剖锤。在他看来勿垃,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上霸,因为大家都还没“下海”钙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程煞廉,大家还在忙于造车必邵逛,搏杀还没开始秃脓。    “这是好事岸热啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业谓玛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说靖砍力,目前中国传统整车企业有150多家枢,新能源车企至少有30多家谭拓蹬,后来者也给行业带来很多新思路和新做法母岸班。    至于是不是过剩廓,梁伟表示这还是要市场来判断程。在梁伟看来节精赋,其实中国传统汽车行业已转入新常态卡私魂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长酣,除非汽车消费大幅好转艇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况仿。    但另一方面眉晴,根据预测保,未来5~10年缄,中国的新能源汽车将保持两位数增长鬼颈。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆税雷匙,到2020年时产能达200万辆犯、累计产销量超过500万辆孪妇汐。梁伟认为淬习闪,从年产几十万辆到200万辆的目标妥荷,新能源车汽车肯定还要快速发展瑞。目前的新能源车市场还完全没有定型较,不同市场定位的车型未来都有生存的机会叮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功澳,“很多人此前担心特斯拉会破产茎庙萄,但Model S和Model X推出后效果不错玖,用户接受具毁芯。经过多轮产品积淀财,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃氮,特别是成本下降得较明显眠悲辜。特斯拉可以闯出来滤茄磨,中国企业也有机会鼎驾混、有成本优势赔棚萝。”梁伟说松。    对于最近贾跃亭的乐视漂睫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象筛汰,梁伟指出谩免,除了技术令溺,汽车行业还是一个资金密集沮藐揣、劳动密集的行业洞。如果要进入勉海,需要企业在未来几年有大量投入崩胯卞,以格力电器(000651.SZ)为例朝写,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗糕。    梁伟表示害函冈,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来玫幕,毕竟快速把产品推出来溶,现金压力会非常大淀。另外下癌董,一家企业在原有行业中具有很强的能力暑摧逃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功采享啃,这是一个很长的学习过程势漏霜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避铆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日港浑靛,也是第十七个中国记者节绞。2000年墩朗硅,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》陋塘徘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节常募。此后记者节像护士节皮倦掂、教师节一样歌燎弘,是我国仅有的3个行业性节日之一碉纫魄。   值此之际偶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鲍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下卷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”喷不啪。      坚守还是离开甸棚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露玛馈:去年网络广告总量2096亿元但,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鹤。报纸下跌超过35%娟郝,杂志下跌近20%协。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿牡稗懦,单项将全面超越传统广告褂纹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击崔藏,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者河铂姓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下捎,也仍能保持着不俗的销量口倒。    “没有路可以让我选择袍很,不经挫折所谓的新闻理想一文不值券窝。”陈总对此直言到卑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚息呢,但发行量保持一直不减蒋。诚然签,这离不开报社给予的支持盗桐陵。但从自身发展来讲努,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拎虏窝。究其原因妹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的呵沫街,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者咳努队。   汽车也好括邢,新闻也罢陀奇东。毋庸置疑紊肚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题磐。   纵观整个汽车行业的发展趋势湿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志廓孔啼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受筋,但不可否认的是簧莲,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式离创。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拣,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者健幻算。    除去对报纸闭欠、杂志罗兔盼、广播么、电视狗久犬、音像等载体样样能玩得起来搅堆,还需操弄3G末汤袜、4G等流媒体技术奖绞。我们不知道下一站会到哪里缚。   面对媒体融合大潮处,陈总胸有成竹的坦言慨鼻年:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挺,家用汽车转企改制之后继续深化改革冠蔼。由媒体到传播机构钵乱捐,由杂志到全媒体平台颠碍,历经两次创业呢祟捌,家用汽车探求新的发展方向搂康炕,抓住变革时代的发展机遇贝骏,赢得了全新的利益增长点挽康贬。不再只是单纯的纸质杂志标常,视频席碗、自媒体等做出了不错的效果烁勃鸥。   其次剖啤,就是在自己的企业定位方面瞬久甸,中国医护工作者汽车消费调查萎喜蝎、中国城市教师汽车消费调查是以医生豁视、护士缆亨、教师等特定的人群为对象做的系列调查奈。这些调查一做就是3年公轰卧,走遍全国大中小城市诲,做出最真实的数据强糖。 ?   “网红”营销时代   今年以来啦课陈,网红主播频繁出现在各类活动现承贰,手机发布会唤、车展恍、房产开盘跺宝、比赛等一场不落及儡谋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会骡八陷。”   日前净扮势,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”甘建檬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军癌琴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”桓谷休。   对此事件盟奸,亦不乏业内人士称订盛膏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走归割邻,呈高开低走的态势界妙。   陈梓萱表示私:“在现阶段的传播环境下公蝗,媒体记者朝网红转型馁,把读者转为粘合度极高的粉丝静嗜,增强彼此互动骋宝、沟通伟踞觅,无论对于报社还是记者个人班吐,都是一件好事沧链。”   “把流失的用户拉回来每,用互联网跑、新媒体的方式痉遍陷,我们正在努力尝试锋南篱,但具体执行效果如何排,尚无法判断票轻脾。”全媒体时代胸信,我们永远在路上勾袒镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦醋:张瑞丽 版权作品捶旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥幂枯,严禁转载非蒂购,违者将被追究法律责任谁脱敲。 获取授权" "  原标题狼乡:广汽传祺肖勇郊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日那,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典础肠。在本次活动上玲鲸侈,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念思乡。广汽乘用车副总经理肖勇表示朵菊:“时尚是一种潮流截慈迹,其实就是顾客需求答蛇捆,引起客户共鸣坪快丘,汽车也需要时尚烫耍鄙,所以GS8出现在了这里滴。同时传褀GS8我们就是承担梦想碉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上畔链魂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程牡故薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瓜绣,中国品牌基本上没有一席之地抡侩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型硼帽,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任解。   对此倦挎惹,肖勇表示刹醛:“传褀GS8我们就是承担梦想瓶咀从,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上容登唬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上锹统,所以在豪华汽车上搽抨剁,我们率先实现突破陈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚埃世冒,我们就是要跟汉兰达菇脸锻、福特锐界形成三足鼎立翟,甚至未来超越这两个品牌默裸拜,这就是我们的目标擎。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示辛滇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆事按,创造单月销量的历史新高芳朴虽,爆款车型占3.4万辆储,但受制于产能安排的影响喀涵,造成其他车型总的销量并不是很高匹。面对这些问题态涂夹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略报恳。   肖勇表示芜:“明年我们的产能需停,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目渤檀,产能将得到释放烷家棉。我们在满足GS4的同时酒徊浚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立逻都割,最起码销售五千辆以上雹,剩下我们会再分配个其他车型赔魄钦。”   同时为了加速品牌向上瓶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市吠丝。同时肖勇说道碘显:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型魏苟,在明年全部投产骗武布,所以明年最大的问题还是产能促视,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型士,我就是聚焦我的明星车型幌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "  还有不到一个月适,东风标致4008就要上市了律吧。它的颜值丁封暖、科技装配足够有吸引力棉儒,那么随着锁定竞争对手雾笨人、谍价吕宝弹、销量预期等关键信息逐步浮出水面廷玩溯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢壬懈?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天挽眯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多舒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”潜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影如。比这番景象更热闹的钦蛔茫,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会埔锑攻。   说到品避斤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致此,让媒体品到了极致还。在工作人员的讲解下徘赏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统患俗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计共,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴络,无不让到场的记者现奸你、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识诽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外筐单惩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质氨闻冒、品味岭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菠誊,东风标致在今年推出3008杰、4008后薯,也将在明年陆续推出3008S谋壕、及另一款7座SUV劫髓。据中汽协最新数据显示弦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆忌,同比增长45.91%病鳖分。那么陋奇狈,在众多SUV产品中倒绅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢惦?东风标致总经理李海港对记者表示龄杜:“我认为要总结一个词就是‘品’字空,东风标致的SUV一定是最有品的闪蹦喇,这个品是指品质埔茨、品味手,今天的4008就足以支撑这两个词惊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化卤?李海港对汽车产经网独家表示加拼良:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同粹。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型劣继胳,轴距达到2730mm氨,是同级别车里最大的盛侵晤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统碴秆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机骨,在配置方面更趋向于高端钡、智能似尾,进军更高一级的SUV市场熬碳尺。”   然而俯,另据乘联会的最新数据狈,1-8月托袄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV帆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%勿瘁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谜阜,作为中级SUV拐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期梢?李海港向记者算了笔账师圈链,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万肋教,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求痰缝拳。“这种需求就是4008的机会户沸,也是4008成功的保障簇考。”李海港表示晒艰巍。   “狮虎之战”将上演   还未上市呛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎臀段。李海港认为课滩麻,4008在科技装备裂傲翔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势阑焚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的联。”李海港强调撵。   通过外观设计及车况数据对比后发现拷,4008的设计颇具未来感和运动感曝票豪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下降,4008在轴距上占有一定优势瑞横,也使得整车造型看上去更加修长浅呛。   那么壤瞬宽,价格呢界幸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测操叹,通过对比翼虎的指导价边青畔,小编认为4008的价格应该在19万元左右靖籍胸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合廖稍比。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢愁?据乘联会最新数据簇,翼虎1-9月累计销售84258辆卯,月均销售9362辆吠袍屯。但值得注意的是倦痞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%节联课。那么退姬奖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量颇漂,可以说也有一定难度氢。   汽车产经网了解到鹅醚怠,由于目标客户锁定在换车需求的群体摔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案底,以吸引用户选择4008瓣。至于置换方案的细节挺耿猩,李海港表示还未最终确定噶翘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "   国庆结束后粪,北京来、上海恍耗、广州健瓣陋、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿剔,引来了社会广泛关注廓弯摹。平台闻风声哩小当,媒体炒热闹脱罢搞,百姓愁价格啡麻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻视吐妹,“网约车”只是第一块烫手的山芋昆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性掠,又要确保公共交通体系的稳定腑醇,还得照顾老百姓的感受吕困。    比较普遍的观点认为绿文,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升遣陇扯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高忌孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上翠硷,征求意见中提到让市场来决定霞,这是非沉曰蓿科学的开乘。作为用户弘钒,担心价格上涨遁翁,特别是比出租车贵蔑防弊,认为监管部门是要维护出租车体系利益切俺博,我觉得这是大家多虑了菠缕蛙。过去头笔,在平台混战的阶段敖桨浑,资本介入烧钱抢流量焙,这本身就是不可持续的洪,价格逐渐上嘎咛啤,平台收取中间费用是必然的酮筛舱。    对于各地的征求意见鹿舍逞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌储田蓉。比如说要求司机是本地户籍掳仕报、要求网约车辆的舒适度等等首。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些肯。    网约车规范的政策是非常需要的蓟,作为共享经济热潮下的产物涡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色辑匹。任何一个商业模式乐,都需要规范起来乖搂廖。因处于监管边缘豢亢且,过去已经发生了数起网约车的胃危害案件疚烩媒。我们在对受害者表达同情娟财叫、对肇事者表示愤怒之后癌淋材,更应该关注的是如何改变这块灰色地带韧扫享。    然而呜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的判搞耽。比如说春轮狙,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍本离沉、车辆要有上海车牌逼,并且轴距要达到2700毫米肌馁。根据滴滴公布的数据娜,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中抬,拥有上海户籍的不足万人络具拎。这个情况在深圳类似贫觅玩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车钦。如果按照细则明确执行涧,这就意味着段贿澈,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”揽缄。    共享经济是大趋势怒,但监管太严可能打击积极性掀帆,这对立法部门是大考验孔膏。互联网时代够太,网约车大大增加了出行的便利筐,使人们在出行上拥有更多选择巢繁叛。监管是为了提供安全高效的服务保障然,而并非要让网约车集体消失氏巳考。现在的征求意见许多还是首次提出略,建立体系的过程中应该让用户剿蓉蛾、司机及平台有更多发言权澎仑僚。    我们鼓励共享胚杏里,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环屉,与传统交通体系形成良性的交叉互补忿。    我们希望立法凸,只有合法合理才能保障各方的利益痢俱寝,所以网约车服务一定会是标准化淡、安全化的趁蔽。    我们希望在所有领域都有不断开放歌、不断完善的发展方向厂秒该,这是产业互联网时代的必经之路宛聊。    文 | 著名职业经理人硅肋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按范脊:新造车企业已经不再神秘郸,告别概念车的品牌曝光期狄班,开始进入真刀真枪的实质造车阶段虐攻切。投建工厂杭外、申请资质掸,造车袒眠捆,他们是认真的巨顿童。不过婆驹搅,“八仙过海答茸暗、各显神通”哆敝嗣,出身背景不同的创始人寞逃,对企业产品和品牌的定位另、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”奔。    想听“真知灼见”巷驴,走进新造车企业毙黔蔬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瑞替废。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道俯肚,敬请关注订查缄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中旦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上踏袭酱。10月10日该赂溯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准丹掳。这也意味着痹猩,前途汽车继北汽新能源械竞长、长江汽车之后惰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”犬份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嘶烂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本隙毛斧,可以稍稍松口气芜嘘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看憾填,他直言到2017年底前途K50车型上市前拳来赐,相关准备工作的日程已经安排很紧张翱,有许多事情需要持续推进吝酥客。即使如此毒汉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心兴痛倾。在与记者的沟通中纠袍限,他详细讲述了自己的创业经历盼苹、资质申请的情况赫盎彼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断福。    短短的一个小时汇,陆群留给记者最深刻的印象是烫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师卑编,他们怀揣一个美好的愿景涝虽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”慌炕。    ■ 拿下资质不神秘灯狡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蜡,许多人都对过程感到好奇屑寒。陆群则表示府,拿到资质并不是一件神秘的事情赤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求灯,一点一点把技术做到位好,把技术通过样车和样车的试验呈现出来块贬。”陆群说肌啥梅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》底。具体流程是阔勺,企业根据相关标准去申报项目豌裳,国家发改委则根据“27号令”去核准申请勾霸。陆群认为鳞江珐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展炯、引入新的技术和参与者咖犊钡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术辽。其中对电动汽车的四项关键技术檀,包括整车的集成和控制技术木码,电池的管理技术丁录掳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求冒。同时恋敦下,技术具备后还需要做出整车混醚,并按照标准做大量测试布苏挽,要达到很高的标准搏璃。据了解惶抒鸡,整车控制管理系统(VCU)力秘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向父扑,也是已经掌握的三大核心技术耙。    更重要的是并癸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向滑徽。早在2010年沁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部高杰,开始布局电动车祟董冯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目虚娟。2012~2013年锰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目换刺,在高端纯电动整车设计频绢储、研发方面取得了初步成绩输绘。陆群说铂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”急、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年悔郸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展浮虹禾,开始引起业界关注敲拈。那时售,行业对电动汽车的关注已经比较高馁沽,而前途汽车早已走在了前列崎投疲。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年翔。”陆群说慨伯锚,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司潘,专注纯电动车研发迁嘶磊、生产冕五、销售及服务乱盾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团停独。”2015年9月惊,长城华冠登陆新三板挂牌交易摆,成为新三板电动汽车第一股倘。目前建,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团岸察故,包括整车业务板块(前途汽车)话市络、设计研发业务板块(华冠设计)眉唯,以及核心零部件业务(华特技术)车访隆。这三大板块互为依托樊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑陕。    拿下资质盆桑喂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点曹独。    ■ 技术摹倾、生产基地图、供应商都得一流    在做电动车的这几年绞勃搜,陆群对电动汽车的理解越来越深入芦到,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机抽鞍、变速器等物理结构唐,还需要产业链配套技岭、成本控制嗣凌、核心技术开发等一系列工作据。“自主研发的核心技术己订太、国际一线的供应商和自建的生产基地安褂倡,是我们的三大优势兔绒蛋。”陆群说集。    陆群说才祈,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现祁,市场上找不到合适的零部件供应商倪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术茎及皇。目前李,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案察佰缓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化潍勒、VCU冗鹿烫、RESS等核心技术喘随穿,使零到百公里加速仅需4.6秒孔,最高时速为200公里蹋,最大续驶里程达到300公里肪掳。而据陆群介绍哄,这些电控技术相关的零部件棺鹃,不仅前途汽车自己使用胃伎,也已经为行业中其他厂商供应窃叙。    在供应商体系上馆,前途汽车同样拥有强大阵容沃焦,已经先后与IAC领赌、博世避、布雷博敛爱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作涩侍。这不仅确保了产品的品质逆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验黔桓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地啃扮赶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时侈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地茬漠构。今年2月孰肆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基努惧仕,按照规划尼炕息,苏州生产基地先期计划产能为5万辆地毖辉,将在2017年中试生产冗,第一款车K50将在明年底上市薯茫分。值得一提的是搪磕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺百,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”嘶,最大可能提升汽车的轻量化水平戒。    陆群认为传晶白,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车檬多,而是要通过成本控制倡附、技术提升来实现惊湃躺,其中轻量化就是很好的解决方案峭泻氏。他强调勤:“前途汽车的产品规划和市场策略掇炬袱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的奥仁奥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力忍,在全新的市场领域不断成长边屋。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来靠吩孩,中国新能源汽车市场前景广阔戈碌,存在巨大的市场机遇匆。据他估计点帝,行业发展的拐点将在2017~2018年到来凶梗。他表示叉涛碱,前途汽车已经做好了准备矮。    陆群始终坚信一点吕浚怠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西堑土屯。在他看来锹皇歇,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”诲。“所以室承,我们专注车辆性能捶泛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台诗妮,迎接智能互联时代效武捞。”他说客本。    自1990年大学毕业进入汽车行业兰蛊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发艰紊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年绒,创业历程也已经13年冻,算是行业的资深“老人”蔼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”耪口裂,他的团队也是一群“汽车工程师”般,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远途。    陆群说隆坦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为喝,像华为一样拥有先进的技术藐亩、过硬的产品品质以及国际化的视野委酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估璃瘟:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹砍密,同时瓦链,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益集甩革。一时间啪蠕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蛔仇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访存,对于新政防、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明碴。    看自己   记者恫具委: 首汽约车有哪些新的动作和布局形?   魏东蔫煤厦: 一方面裁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面短,根据北京炉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则岭陵,我们会在司机镶、车辆和运营都符合当地规定的基础上阑揪,继续增加运力保障户既,这其中包括增加自有车辆境券观,也包括增强与当地伙伴的合作邓。    看政策   记者涣儒佩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后攀题汤,有观点认为下,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的题貌休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东沥: 这样的说法不客观叫人。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定贰世吗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情衅。    某种意义上讲暮嘲,首汽约车项目上线之前黎饺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台洞秆,我们只是在政策范围内尝试着做绢勤。彼时库猩刀,我们借鉴同行业企业技术手段锋、商业模式和合作模式筒惕,在政策合规的前提下涉,尽可能尝试稻,当然愁渐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蔷掀其,我们是十分期待政策落地的达宠。因此步算,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情懊。    记者似奖: 怎么看待首汽约车的先发优势立?   魏东错顿: 的确戚粟,北京市场上我们目前是最贴近政策的娄湘,但从全国“一地一策”的角度来看搁歼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的捣。    看行业   记者仟心危: 按照当前征求意见稿来操作粳皖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烈瓷窗。   魏东槐捞: 我们对于各地方出台的政策表示理解寺,网约车实行一地一策制度聊浚,各地会根据各地的交通发展水平蛇悔仙、城市交通需求来决定如何管理网约车壕欠缕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发了。    看未来   记者挞: 未来行业格局将有怎样的变化绰?   魏东洼虑栓: 当各地政策正式落地之后鞋陈牛,会明确供给的标准碱,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲蚕恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域盎琶,同时铝,对于准入的司机进行严格监管点骂。因此浇,在未来行业格局变化上什匹,在大的方向和框架上由政府来把关女,在框架和方向范围内妮沧劣,各家寻找自家的竞争点和突破口懒,现有的平台选择优化平台和转型升级怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪豢圣:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始临施孝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蹄吉葱,并通过一系列体育莫理撬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻册、活力的品牌形象宦行吻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体伙,除了年龄邵,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人枪。” 10月13日凰蛇阑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蓬。   据悉澳醋,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记顿,并向年青人传递积极的正能量错捐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典邦。未来陪磁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动领荣肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言橇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型葱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型挥乐,借助本次人物盛典榷娃适,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁毁坏赐。   “2016年蝎堡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’裂火。” 郭伟表示孩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作反衫妻,不仅让不同圈层的消费者盛寡陵、车主认盛良、粉丝共同参与到活动中前饯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者藐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机松。”   事实上禾岁筏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域叔匿费,包括体育以及音乐类的综艺节目汀们,实现了跨界合作伴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称华,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流辖社,更赋予一种精神的体现和时尚的态度际。”   根据最新销量数据显示喊才巳,东风日产9月份的销量出色驾,同比增长超30%投笛同。其中主力车型轩逸佰搐萎、逍客取、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗捆秃。   郭伟表示修穆馅,“东风日产今年的目标有所提升览葡燃,对今年销量保持信心栋。”此外线,谈到是否有可能再接再厉瞧锑,在总销量上攀升至第四名的位置时铂毋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知袄,能超过前一名最好废,但最重要的是与自己对标警寞。”   责任编辑档:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲心:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组快琉浮,管理层不参与讨论娄聚,每组都有来自全球各地禽绰嗅、不同级别通私宝、不同性别的同事恋。”蔡澈说隶怠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赦淑猜,大家相互协作夺、互相支持缅工推、勇于尝试崎苍。”    中国经济网综合外电报道闲恕亨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士韩,其宏大的构想才刚刚开始摔散。蔡澈现年63岁桑几,其工作合约预计到2019年泊奴恋,在刚刚过去的2016巴黎车展上几,他再次用前瞻的眼光和布局峨,为戴姆勒集团未来的发展纽,提出了新的方向香。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说娶崔评:当年学的是电子工程专业般匠,就有人建议“傻小子换跋念,去学机械工程幌楞角。”戚签,“今天来看挞滇,坚持初心擞俩,梦想终有回报堪檀悸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体穗怒跑,在报道戴姆勒集团的“变化”时恫恭刀,都会引用蔡澈的公开演讲霸匹局,因为他提到了电动寒骇、互联籍叙谩、智能和共享等前瞻主题江是嘛。    首先老惧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ洞隋炬,并计划到2025年贰,成为高端电动车市场的领导者菱炼。当然伺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列诬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的扭膝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念操炬,恐怕显得更稳健推庙。    “在所有这些领域轰,你必须为未来的投资做好准备校戎,”蔡澈说啸。 “但这是令人兴奋的梢柬,所有这些发展不仅仅是技术的改变遍烹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务闪缝泻。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛们,内容丰富的CASE(瞰思)计划嘛性坷,它取自于智能互联食然、自动驾驶舒都、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母期。有评论指出邢嚼乳:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责程届次,就是要对未来做出承诺棱。 巴黎车展发布会期间膏,蔡澈穿着休闲衬衫肃绘脓、牛仔裤和运动板鞋鳞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名块木,但蔡澈作为首席执行官腐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目告蓝暖,以加速决策和赋予员工权力著称炊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”肪冀,鼓励对新产品和新发现妙,进行实验性的尝试靠刀念。    巴黎车展发布会期间年,蔡澈穿着休闲衬衫髓链、牛仔裤和运动板鞋轮,一改西装革履的常规风格腐囊齐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到贾怕挤:“我们并不是穿衣方面的专家替。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen潜慧瘸,而是留在了在工厂附近的办公室窜楼藐,尽管条件略艰苦屑惯。至于在衣着方面的变化蔚贬刮,没有具体的规划行颊,因为衣着是表面化的踢姓,符号化的茂败李,尽管这会传递一些信息匠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示突拉:近些年醒迹,我们尝试了很多新的想法考兑篡,对整个行业而言都是全新的尝试白。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划废脆痞,很多同事都参与其中巢篱。    “仅仅3个月的时间捶尽轰,我们收集了150个优秀的想法罐吞,这些都是关于企业未来建设的好点子伸倪。我们把参与讨论的员工分成了八组群,管理层不参与讨论诞,每组都有来自全球各地鞋度罗、不同级别骆、不同性别的同事仟。”蔡澈说悉坛,“今天提到的鱼群式结构叼,希望让公司更有活力悼讼,更灵活廓筐滥。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缄渤,大家相互协作稳、互相支持渐建梢、勇于尝试汤叮愧。”    几个月前川彻萄,在柏林的一次会议上喝,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片膊森峨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”略骚仙。根据德国报纸对这张照片的描绘艾参臀:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面狭。蔡澈告诉开发商刚,这张照片是30年前拍的挺煌,那时吾毖棘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车撅段。    随着电动车品牌的发布烘,以及首款概念车的亮相封葱汐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代藏。在戴姆勒的规划中关话畅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力攫镣踞,包括价格纤疼、外形和性能欧纱。据了解毖叼毋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产合痞,包括在德国建立第二个电池工厂纺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫伎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕萝叫圭。主场“作战”的雷诺品牌皋卤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嫩工颗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念碗绕蔚,包含设计巫、产品以及市场布局等方面稼陀。    发布会结束后甫清,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通磁茂。在面对面的交谈中捷脯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待吃凑。另外嫂窖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题仙寸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作虚恕。    网通社借汤滥:在中国市陈椎 ,2017年雷诺在中国有什么挑战滤纹猎?    戈恩蓟困:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长文程,中国和印度都成为全球业界的引擎物。2017年是雷诺非常重要的一年辰闹淋,我们的销售会起飞萍,就像飞机一样窍逗痉,正在起飞向上并且不停加速倘攘蛋。对于日产来讲宛渡谎,也是非常重要的一年孩戊,还会进一步推动启辰的产品察染,这个也非常关键舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社盼:您如何看中国新能源市炒Φ塘稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划赦氢不?    戈恩钒殿:我认为中国会成为全球最大的市潮怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的灸溉。对于日产而言梯壤谐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺潘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目铆股昏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的虚记。    网通社戊菜:对于雷诺和东风的新电动车项目玲噬藐,是否可以更详细的介绍一下驹巳?    戈恩胯锭偿:雷诺和东风进行合作将朝椒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场偏蚕牧。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论奔北举,最终项目还没有做出决定亮蜡,但正在研究当中煤瞎。    网通社溪鹊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术烦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进入哺?    戈恩祟假灰:自动驾驶一定会进入中国烹胎,这是勿庸置疑的细辱。目前芯冬乌,各个车商在这方面的竞争非常白热化冒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣项。在中国相关法律法规允许的时候点,我们的产品会进入中国蟹浓匣。当前袖沛,我们的样车正在美国拧次、日本做相关测试咸。与此同时泉,雷诺当然不会遗忘中国市场送。我们会在中国市场进行一些展示项目饥拍枚,这会帮助我们完成产品差异化的工作苹,也会帮助提高产品的竞争力输。    网通社惹窃仓:三菱的加入泊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钡残李?    戈恩坡竞茂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三篙缕,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助疚士。我们认为2016年包含三菱在内未狄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关舰膛。所以它不是目标镐嫌送,而是我们现在工作的结果辈邓巷。展望2017年秒妮久,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年吵,尤其是三菱的加入咯搞,让我们有潜力跻身全球前三访倪交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭估撩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 庐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响试桂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代法即。”Kalanick 说道碧。“如果真的发生这样的事镭,而我们没能参与自动驾驶的开发逛,那会发生什么事确砂衡?未来将迅速抛弃我们愧。”    上周四鞘,Uber 对外表示腊:8 月底惜冕叫,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车钡拔囤。    与平常用 Uber 打车的程序无异侣擒,系统会为乘客匹配 Uber 专车鼻险浦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务遣。虽然是自动驾驶汽车番篡,但车上会配备两名训练有素的工程师卢。一名工程师坐在驾驶位上蔽芹唇,随时准备接管汽车控制权报每肩,另一名工程师坐在副驾驶上掣申慧,详细记录汽车的每个动作赖郊虾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外坦掇,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto加,这也表明 Uber 的业务范围将扩大阮暑盛。在采访中峰焕哥,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业散里。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场差。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣А,现在卡车运输市场也是如此卧丢。”他说瓦。“现在谈这些还有点早绘,如果非要说点什么珊,我只能说我们已经进入了研发阶段粪充。”    在采访中离汕梁,Kalanick 还被问到恍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代帕托。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存猾桐。他认为在交通自动化的世界里乓霉倍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加创撵缸,但驾驶员所占的比例会下降媒躺虱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会须渭里。    Kalanick 说道事甫:“像旧金山这样的城市型默,大约有 3 万名活跃的专车司机娠捆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机虎瞳揉,但是别忘了驮胯氨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车峭匙,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机覆,自动驾驶汽车也需要藕尸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秋寺暇,有些情况是处理不了的递猩瓶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻砘痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员汉隧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少欢上。”    他举了一个例子送秽诡,电话刚问世的时候放惋懦,需要一名接线员来接线码。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会茨,而是创造了一个全新的行业弦娘梨,并创造了大量的就业机会琴鸽岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "  穆伦认为壬色编,汽车行业正在迈向一个崭新的时代交,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车荷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业门笆挂,包括汽车的使用方式瘫。    自2015年9月25日临危受命项埂入,出任大众汽车集团CEO至今蔼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间监。那么溜杉,一年过去飞赂蛇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿娩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后祥椒炼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得翰摔毕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后叙挽缆,贴有穆氏标签的大众乒另锣,其未来又将是怎样的呢逛耪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)慑搂畏,借已成惯例伟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鳖,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哦雇烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义伸,穆伦首先抛出对大势的几点判断瘁幸船,也就构成其《巴黎宣言》的构架乓淮关。他认为疮摧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钝赂入,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车栋斗冒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吐钒剃,包括汽车的使用方式竭甩。 大众汽车集团CEO穆伦    他说媒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求琅谩旅。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动俱浆汞,这需要我们用全新的理念内钩、全面的视角对于出行方式进行解读惨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来媚然任。显然小签室,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的莫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鲤。我们需要联接汽车世界和数字世界腐,让消费者获益食傻,推动社会和经济的发展陕监掳。同时顺应驱动技术的根本性变革嫌剑费,即电动车是汽车行业的未来当币辱。尽管如此驰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位簿。我们必须襄梅编,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代抒芹,同时推进替代技术的发展猩憨啦。    穆伦坦言掸清匿,应对当下的变革蕉钝讼,对于大众汽车集团来说脚晌小,是一项十分艰巨的任务斗。尽管如此洽河舞,我对于集团未来的发展持乐观的态度绍。因为在过去的一年里毖亨,我们兑现了承诺按春骡, 增强了核心竞争力叉敌肪,积极推动集团业务的不断发展耽。因此翔雹儒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”箍超,而是“大众汽车集团将如何成功”邦淖稀。为此陕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”戒。集团的目标峭葛熟,同时也是我个人的目标寒缆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业猴尝,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吩耐。    他说岸迷犬,今年夏天辟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容讳。我们强调盘,集团未来发展的重点领域将包括氓:电动汽车辑、电池技术举棵、数字化桂挂尘、无人驾驶和人工智能坷,以及全新的移动出行解决方案脓。放眼未来祷撑,很多人将不再拥有私家车比蕾邻。即便如此笔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户烷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念呈倪、大力拓展移动出行服务吧衡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图铅督,包括集团旗下众多品牌的战略保簿、关键指标和相关措施凳交蛾。但在此之前太匿架,我们并未停下脚步驳落,而是继续开展相关业务蓟散氦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时乔入,他特别谈到富路谢:“在中国淮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项堡底锑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”夹文。    穆伦表示订惋,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惨。这些实践同时也表明店督呕,即使目前面临压力何库,大众汽车仍然完全有能力实现目标取皑窍。他承认纤掀,坦白来说恨,柴油发动机排放事件影响深远化,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点溪兴。我们正全力调查事件发生的根本原因串袒,不遗余力地解决所有问题刷霉舅,并在最近几个月取得了实质性进展旅筷羔。然而对于我而言炒,构建大众汽车集团的未来盎,也同样重要岗寐。    穆伦说躺踏视,今晚且,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图顿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌垄芭脓。在2025年以前始,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列谈腺颊,并在欧洲市场占据领导地位敦甫。    最后九,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望茅檬:“未来撩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点措我陡。它意味着自由小醚犬、乐趣和情感湾卿驰。因此舜,我们注重产品设计幢,并将以崭新的视角进行设计创新”懒计。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃侮逻:李芳" "  今年7月底法嗅,在2016年世界500强排行榜中澄簧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入楷餐惜,比去年跃升47位抢喀泥,排名第160歪烩,引起国内外企业界烧、尤其是汽车业界的瞩目切碴。    今年灌旁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头娘。恰好是在10年前扫滦渭,徐和谊出任北汽集团董事长傻,策划俊场肯、主导惫挝、实施了令北汽集团由乱到治炮梦收,由小到大涂,由弱变强的变革锤蛾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舒毖、有益卜被檀、独到的成功尝试叮贯憨。但是劳钨,当中国经济网记者约请徐和谊逞放,请他以《老徐和北汽这十年》为题悍舜狄,谈一谈自己与北汽集团时儡涧,徐和谊温和氰俗、憨厚地笑着说颇藩欣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晴戏,少谈姥,少写辽。    于是肪捌咀,在不久前的一个上午苗涟硷,在北汽集团的一个会议室里隶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纪避懂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道善宿。今天是系列报道的第七篇枯慈。   “北汽这些年发展快诉宛仟,我觉得合资这一块乡瞥,起了非常重要的作用却拿。不光是从量上促熊筹,速度上啪百划,还有效益上”惕末奢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时棠夺围,如是说道曙。    “在各种场合我都讲筏,北汽就是合资反哺自主”挂胯,徐和谊告诉中国经济网记者朴,“合资和自主蜕,绝不是对立蜕,而是互相借力”佰。 2002年10月18日顾岸,北京现代正式成立就,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记毁钠、董事长算起钎鲜,徐和谊执掌北汽已是整整十年奢藤慕。在徐和谊的带领下怕,北汽从最初的“一盘散沙”税赤踏,到如今的中国骨干汽车集团掳,取得了长足发展夺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蔚娇稳,北汽位列第160位稻瞎蠕,比上一年度提升47位普,并首次进入前200名涛廷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定化。    “北汽这些年发展快视卫抗,我觉得合资这一块桨嚏刷,起了非常重要的作用胺粗纱。不光是从量上陛测父、速度上犀端,还有效益上”港函激,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时共歉涣,如是说道涡忱沥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上徒碘,徐和谊结缘北汽卫衡,也正是从合资开始沛门届。2002年裴衬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鬼吭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目芍,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业兜眷菇、发展首都经济的龙头项目和示范工程慨。    为此琼乒规,时任北京市委工业工委副书记蹈柔卸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽侨舅盘,担任北汽党委副书记擞勾、副董事长公梅雀,以及北京现代党委书记酗暑、董事长涎。 2002年12月23日蜗蠕炊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下哼绦,北京现代实现当年签约胚担省、当年建厂酱唇、当年投产霖但经、当年出车棱氮。在短短不到一年的时间里枫困纫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拷炊桃,迅速在中国市场生根发芽蹭兼罕。由此创下了业内独有的“北现速度”烦容体。    时至2015年蓟,北京现代已拥有第九代索纳塔幸、全新途胜彤、名图隙、ix25第舶儡、朗动夕菊判、瑞纳等14款车型绕,涵盖A0级亢隘、A级郸、B级心享、SUV等主流细分市撑纭,累计产销量突破700万辆夺边葡。    北京现代官方数据显示萍,今年前7个月爸溅萄,北京现代累计销量达到59.3万辆关,完成全年112万辆销量目标的52.9%虚。 2005年8月8日片耍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年为捂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司曹净。北京奔驰的成立朔虾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域鸿提。    虽为国内高档车市的后来者兜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划勃,实现产品导入柏媳、股权调整刷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等帝,北京奔驰由此迎来了高速发展期陋话傻。即便是在国内车市进入到“新常态”后弘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅男念截,远超行业平均水平弄啦。    目前嫂葛家,北京奔驰已建立起全球面积最大屋浑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地层伙,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂饰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心唱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台冯迟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业握。 8月22日排,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托觅洛闻,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型菠:C级车嗣甭傻、E级车负碾熄、GLC SUV和GLA SUV催卉鞘。官方数据显示胎,今年1-7月骋洗,北京奔驰销量达167307辆嗽,同比增长32.9%妨瞬。    8月22日辟砷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市凡簿。在迎来年内最重要的车型后芳坚径,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜肉,着实令人期待蛊客。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展截踞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时懂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力卞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多谜。    “在各种场合我都讲鲤锈枪,北汽就是合资反哺自主”错焦,徐和谊告诉中国经济网记者哄贸恭,“合资和自主咐谢,绝不是对立革认,而是互相借力”棠究。自2009年以来黄硕,由北京现代栋纪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商避配、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范夏降膝、管理流程予以借鉴的数以百计航姬忻。 北汽自主实现百万辆    正是如此复奶,从2011年强,第一辆整车威旺306问世伎袜架,北汽自主销量直线上扬笛:2011年达到2.4万辆幻其甩、2012年实现7.8万辆路抚、2013年超过20.2万辆筒杏仓、2014年突破31万辆返纺、2015年完成33.7万辆鼎缉。历经五年多的时间吩现,北汽自主已累计生产达百万辆背,跨越增长令业界瞩目丧羔慨。    “着眼未来慨萎疥,对于合资我仍然非撤欧枇悖看好蜜睡。不仅是十三五蔷泻奢,未来很长的时期娜耍翻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肉。另外萍,在此基础上套扣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”怀宿,徐和谊表示搁惧。    “年底前还会有更多的好消息侠,不管是在新能源领域晴坍,还是整车领域拆,包括一些重要的零部件领域贫牌,还会有一些新的大项目落户北汽脓须吹。这样剿蜂,为北汽更长远的发展阀刃,我想合资这一块太慨拣,贡献还会加大谓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  9月29日殊香骏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上叮畔,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲瞎路。   蔡明指出蓬倡警,中国汽车市场曾是低质量腿塑、低配置淡、低服务的代名词嵌释。诚然佬篇,与美国汽车市场相比滥,中国汽车市场还不太成熟稳巨勉。但是浆慷,趋于完善的服务质量广爸盯、规模日益庞大的车展岔忱、逐渐被认可的中国自主品牌钨肯秀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步亨举黑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标娥拾巷,分值越低表示可靠性越高肚粉传。J.D. Power近几年的数据报告显示玲慨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定溜摧,从2009年的178PP100到如今的102PP100卡僵歪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步弊。尽管与美国市场还存在一定的差距涉金,但中国市场的后劲儿不容小觑苦嚎蓄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显咆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢遂?J.D. Power最新数据会给我们答案燃另。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH孺溉勿,而中国市场的进步速度为每年4PPH乓肋。在车型研究上响笑,中国赶超美国市场需要6年时间刮魄垦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH控佛糠,而中国本土品牌进步速度为8PPH版舱蚂。在生产车型上敦,中国赶超美国市场需要5.5年谱。   3. 在了解美国客户的需求上我牧穿,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年复。   经过对这些数据的了解和计算槽,平均下来煌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼廷藤,才能百战百胜庭现,想赶超美国市趁ぁ,前提是了解美国消费者的需求七隆少。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的示。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为损嘶劝:车内有令人不愉快的气味线苫悲、胎噪声过大(来自车身下面)厂、耗油量过大父凛鸥、风噪声过大(来自车身周围)空蓝坪、空调开启后沟墟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为藐梨犁:内置语音识别经常无法识别/误解命令建刻斜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题簇、风噪声过大(来自车身周围)菱郴绍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)版、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档柯鳖。同时潍潘炊,在前10大问题中蓟糕,只有一个问题是相同的楔竭,即风噪声过大际界嗣。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异解溅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重兔廷。中国消费者更注重感观(嗅觉实好、听觉和味觉等)方面的感受质量洪课,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受患刊华。   就目前来说瑰棱霓,中国的汽车产业还有很长的路要走芒膜钉,无论是汽车的质量浦兴钒,还是汽车的整体销售体系嘉儡句,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距乌。凡事欲其成功踞,必要付出代价翘:奋斗谷驹譬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉范凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰贤播:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理甫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣经:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰胚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编吠涝:李芳 版权作品途,未经环球网Huanqiu.com书面授权母胃拼,严禁转载令,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敌剃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览霜括。作为本年度华东地区最大的汽车展览会胎颠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尘残喷。同时酞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开既,作为本次车展的重要组成部分之一硕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖官夹究,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠膘糖陷,中国机械工业联合会会长王瑞祥勃逆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言课现,为中国汽车产业的智能化胃,信息化方面的发展做出指导意见庇。   本次峰会主办单位勿峰刹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接惭:   贸促会汽车行业分会长王侠妊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟壳壬锰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘轮椿翁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林栏矮女:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮滴翟透:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉闺寺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一畏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓茨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌惶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了狡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看荚。因为我以前开玩笑说了一句话扒唾沸,我说这个车联网这两年已经实现了攻衫徊,就是人在车上用手机连网郊弹课,这已经实现了啃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架思,手机天生的使用起来就比车机要方便阂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蹋稗伟。有一些改变我们已经看到了警,而且让我们汽车行业都产生焦虑了僳旦歇。现在有了优步淘萄沮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了喇,这个确实听着都挺有道理啤凤禄,我们一听都很吃惊吹吩难。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享容枢纽,搞来搞去就卖那么几百台车煌杜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始石,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了胶倘。对于整个汽车产品阀接尘、汽车产业链的改变它到底会怎么样堪?   回到出行的那个问题切搞,我觉得大家也不用特别的担心绿梆。我先给大家压压惊跺寿,有两个数据很有意思宝公,一个是美国湾区的汽车销量捣,一个数据我们一查就能查到矾纽改。以前我们想2012年优步在湾区开始普及抡,现在渗透量已经非常多了款骗雀,优步在湾区这么普及了喜绣春,买车的人是不是变少了弘谓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁惰,这个没有变少挪拨施,而是增加了登酷楷。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆步,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错该私飘。确实涨的很快凶刃颇,这个和大家的想象是不一样的姆洽,觉得汽车销量应该减少纤坞娘,怎么还增加了呢镀隧概?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少母期,你说滴滴皆光男、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情天鸽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买甘,这背后真正的原因我就一直说谭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了溶死,其实出行不等于汽车碘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鲜蕉矢、道路密度不够这种应用场景泊掂烦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用唇跺壬,其实它真正的加剧了中国的拥堵没娶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照处嗣,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%氮。汽车也不是简单的交通工具帝,如果把汽车还原成一个交通工具狄让妻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了闹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由苟览深,我可以开微爆轰,我也可以去坐地铁损版,我有北京和上海的公交卡隆鼻、地铁卡憋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车觅,我也可以骑自行车临肋席,有的时候感觉走路也很好嫩挥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的粗手享,汽车行业当然会发生改变擒罐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑集饶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验分破。如果你只是把手机当做一个通讯工具遂杠,在2007年的诺基亚已经做的非吵溃好了橇眉翰,但是还是被智能手机行业颠覆了萍另感。在汽车行业也是这样邵锚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验废,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具巳愧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验毒欧爆,我们去展望一下归。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶邵袖,大家都提到很多了躺纱。其实很多人的展望角度是不一样的活泌,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了伍。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了郝办端。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步盼谎卑,更多的是解放了你不用开车酣劲,分享的是司机敛挟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够鸵帽嘉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降沪邢系,它是一个规模经济厦。它的交叉点大体上在2020年就会出现拜污,我们的预计2020年在美国就会量产蔬,在中国可能会晚两三年绒。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的投逆琴,这是我们要看的一个趋势降粗既。   第二个趋势罐,移动互联网会加快电动汽车的普及空,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车弗。很多人说电动汽车是因为省油钱窘雹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车涂匿款,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瓶帮难,再也不需要去加油站了瘟伍劫。第三个带来的变化就是对产业的重塑涕仍,以前汽车公司都是专注在制造夹,用户就认为是汪洋大海蔬创。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的谭番图,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链婆悲料,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蔑拇搔,内部管理的界面沦融,反而把制造这件事情也许就可外包了挫博梨。最后一点排咕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瓦,所以汽车作为交通工具以外的部分吨,一个用户买了车以后需要的增值服务梢,汽车公司就也机会去提供这样的服务妻笑猾。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验午疙。所以正是因为这样一个对移动互联网丧烙迟、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化韦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构罐罗亲,超过1700名员工锚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品末、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车闹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业谐睡贤,激励用户泻魂孤,这样蔚蓝的天空就会出现斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店股鸵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蚊梆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览人蟹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会胖乖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注据吨。同时搭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贫小,作为本次车展的重要组成部分之一纠刺揩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖物肩阮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠虏,中国机械工业联合会会长王瑞祥磁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拜掸,为中国汽车产业的智能化脐幕,信息化方面的发展做出指导意见釜齐。   本次峰会主办单位搜妹颠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接苍戎苦:   贸促会汽车行业分会长王侠父:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凌受:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蜕砷珊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林屎邪桑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蹬僻镶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉宋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一郴樊炕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘扳胁贸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬飧剑快蚕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长氨丧,因为现在我们是全世界销量最大的市场番。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准关瞄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺施籍燎、环境污染等方面坟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战妈须挟。同时辑踏,智能制造侠喜、工业4.0册绰、移动互联凸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战瓢围。我们国家政府也提出了“中国制造2025”踌兰、“互联网+”等发展战略芜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点碳晒。我们有很大的机遇糙,我们会见识很多非常有趣的变化达可卸。   当前业界普遍认为摄宏,低碳化骋姬僵、信息化胃眠、智能化是未来汽车技术的发展方向低。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇寒许。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台粮贫,正在成为汽车行业的发展热点柔,正在助推中国汽车产业的转型升级蕾病宽,从而进一步打开智能交通产业的价值赔。在2010年的时候改,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索帘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统欺,为用户提供全天候娠蛊贫、全时段的服务戚尖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务裸钒,签约和活跃用户超过一百万检靠,累计为用户提供约2亿次的该户服务鞋戒,人均交互服务超过11万次坪。经过近七年的发展脖避,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位梅僵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用眷、凯迪拉克鸽烷宛、别克揪、雪佛兰上使用坝,倍受消费者青睐怒法。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰几俊,面对新的市场和技术趋势卞,基于车联网多年的探索特手迷、实践结合行业的技术储备擅家,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略惹反伞,提出了到2020年力争100%产品实现互联秤碉,并致力于打造以车载信息服务磐螺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务铺,为人失、车提供安全智能便捷绿色出行罢,初步建立和谐的人墟、车澈、社会互联生态圈晴控诬。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克荡涧沤、别克侵风、雪佛兰品牌溪毫,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广风此,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展勉廖晶。除了安吉星在移动信息和网联上褐坪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力聊芍慕、内容服务能力瑰、大数据运用能力兴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B镭棘、B2C的业务笑衬馆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全啤跨苫,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露为便、支付安全垮呢寇,更可能引发行人安全和人身安全标,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蜜雷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入莫文,网络安全开发包括威胁因素识别苔蹦赦、安全战略制定蔷溉片、安全措施执行钞刑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开前趁旁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准窗,并且在过去几年不断的进行迭代升级盲丧,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作呜疤裂。伴随车联网技术的发展形犊粒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术劳恢仇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶部饰。让汽车驾驶更安全哺伸、更轻松差、更有效刹绰。   我们身处在这样一个时代廖烂,新技术层出不穷使一切变得可能损恳离,我们也是非常幸运的一代人恰踩耪,能够见证汽车行业在国内棘、在整个市场上有一个颠覆性的发展化碾孰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化怕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞轿。同时也让我们对明天更增添信心和期待搜,激励我们坚持不懈的努力煤巫。   我们相信床挂僳,汽车行业的发展刚刚开始玩。汽车行业与其他行业的相互交流溃、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活汐囱抨。我们会和同行一起共同为之奋斗皮适规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆峡泰:李芳" "   9月28日遍溪,在2016上海浦东国际汽车展前耙,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行输,新兴造车势力锑敌、养车并、汽车金融等领域从业者姥脊节,走到台前痊卉,与大家分享及探讨未来的市场前景啦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲车咳煤。    吕征宇痛觅汤:各位领导屯铆、各位嘉宾冯屉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典绕荤忱,刚才我们的同行说得非澄耘罡椋好华奠,其实我们有一个共同的理念立替当,而且我们也有非常多的痛点撵工试。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来锈梳绢,我们也有美国合作伙伴的公司坏嫌,乐视的七大生态是有机的轿期,在零基础上打通的蹄赋萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的冷酮盒,目的就像董事长讲的一样芥鼓,让“蓝天白云”再飞翔胯丸钦,目标就是打造全球最先进的超级汽车全。    那么用互联改侯骗、智能饱、电动侯逛、共享的方式精凰骂,实现“未来”的交通方式抵察,我们认为汽车产业就囊罢,还是没有被互联网变革的产业镣划嘶。对于乐视超级汽车生态而言魄烧爸,我们有四大基石递途哦,我们相信社会化按式、分享化催、互联化阶、共享化将成为我们未来变革的方向家。    从我们的汽车生态诞生以来卞,我们保持着快速的发展侗核,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目竣,落地在浙江湖州 秒,这里包括绿色环保的环境廷冒靡、自动驾驶的一些功能和区域庞垢。    同时我们最近可以告诉大家伴席悔,我们的产品样车在美国已经开始路试趁,技术在百米加速已经是全球领先了怪查,产品的量产进入倒计时状态捞姑塘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资恕提,创造首轮汽车最高融资金额的记录献秘吵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发沥谜,协同开发也是我们在北美的基地谈、中国的基地腊诗、欧洲的基地共同开发创淘。同时我们的战略开发电动的底盘机构皑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谦湃挪。    第二个就是智能化澎碉,车是人工智能的最佳载体嘛愁,乐视做了大量的投入为慕艾,在硅谷和SSA成立了研究院开卞硕,在智能驾驶也取得了突破性的进展崔外河。社会化就是刚才说的分享畅幢,我也非常喜欢这个创意垫室。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石恨拜污,我们相信在共享经济的领域里毖菏瓜,无论是Uber的繁荣碑雌,都证明未来不管是房子差欠搔、汽车都是重实用的趋势牢揽颇,所以乐视将战略转移啼疤揣,推出车租赁的平台剂控才,我们叫做乐享平台锌芭坑。    其实最重要的议题缮婪弓,乐视作为互联网公司速辑砍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力毙替。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解苦,电动化提挟、智能化溃借、互联网化森秃咖、社会化奥,这四大纬度有密切的联系借当澳。    我们把汽车当做全新的载体诽危坷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通袄臼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功揪肃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品捅,谢谢大家嫡茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩鲜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日盒陌,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蹭即思。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞慌菏从,他认为车联网啡勤,既然是大势所趋惜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网咸,少炒概念梦哦敞,多做实事摔抚。 以下是王侠发言实录饶:   在这个夏末秋初钒荤、时令更替的丰收季节滤惺倒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机虹讣,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典浮。在此恃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会商擦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瞧点驮,汽车产业的电动化雌屯静、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题亩火邓,而且也正在成为全产业链创新求变料、转型升级的主战场承伴霉。但是墓硕,热点和繁荣的背后嗡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面突看。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样丧筋,车联网也在热捧之后开始遇冷芥,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰楼书缚。其实纯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战胖,我们要理性面对琴委么、系统分析铂纤伞,既对前景充满信心鲸罕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识曹法褪,才能在变革的大潮中认准自己的方向骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先逝薯还,我们要清醒地认识到幢旱蔽,汽车的智能化和网联化是大势所趋孤,是不可阻挡的方向暇嚼上。电动车还有技术路线之争委挞午、对减少污染和能源危机的疑惑为帮袖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嗓圃,没有坏处界然。汽车诞生130多年来桨甩,除了带给人类方便之外怜涪妓,还带来了许多难以克服的问题擦,比如交通事故蹬峰唐、环境污染和拥堵芭掳、能源危机等等疼搓。车联网和自动驾驶等新技术的应用蚊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐成池沛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想剁。现在不少基础薄弱的车企姬森平,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招管情,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守谁蜜,多持观望态度彻容,这也是目前车联网叫好不叫座缝、貌似热闹却普及率不高的重要原因汝跨。我想说的是钞,既然是大势所趋硷叹雾,就不要犹豫不决锚,否者真的会给对手赶超的机会毕挨。   我们要清醒地认识到蜕盛日,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延题。汽车市场的低增长成为常态之后昧滴罐,我们对于销量的追求空间越来越有限涡册,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式雷鸵,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值拭鳞,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道岸。   我们要清醒地认识到疲县,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破盼楼,必须是社会性的统一行动坑。一方面店,车联网是一个汽车生态窗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入案陛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致屑客匣。另一方面毋捕但,车联网又是由整车制造商倘蹭奉、产品供应商修察、内容提供商访洛蔬、软件供应商奈、服务提供商肋、网络运营商等不同角色组成的产业链芯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合喷,打破壁垒光,互相开放信息系统雌暮陌,进行深层合作盆脐传,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的谐。   我们要清醒地认识到徊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破碳疵,而是要靠一个技术集群的集体支撑缄现略。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网立蠢氦,如果通过手机就能解决的席垛锹,其实不应该叫车联网妈姑。大数据槐丰赦、新能源技术脖观身、网联技术疟、自动驾驶技术和奴、传感技术瘸淳邓、网络安全技术等米,这些技术的应用都是相互影响将、相互促进甚至是互为条件的垃。比如汽车共享和无人驾驶甲裤舒,就只能在车联网的前提下才能实现接疵,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鸡兔,并给汽车共享带来更多可能性喇。另一方面疵,与手机和家电不同的是乾纱晶,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程抛哄梯,绝对不是有钱就可以任性的地方喉菩磐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平餐吴寿,中国车企面临的问题一点也不比别人少搐,我们一定要避免浮躁情绪蛾,少造概念凹,多在核心技术上下功夫乓懊。   在刚刚结束的G20峰会上隧滤炬,习近平主席表示譬围广:8年后的今天地昏苇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步绥、人口增长掣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期氨绰妮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嘲,新一轮科技和产业革命尚未形成势头乒怯。其实高,对于全球汽车产业来讲妓澈,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱警澎,传统技术进步的空间越来越小垛卧齿。在这样的背景下羔,智能化赂裤殿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎火,为汽车技术进步提供了新路径甩康来,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手报迟饭。   今天忌币,我们以“智驾未来细伐、创领先锋”为主题我,邀请各位企业家彻蹈冕、专家学者共聚一堂箍法,希望大家能敞开心扉感敲领,知无不言如呻,为车联网时代汽车产业的发展建言献策掠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量娩羡谢。   最后莎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功梨,祝各位朋友在沪期间顺利举开、快乐稼、安康沉顽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型恰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306喷沮劳,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体联疲。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点些式,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线肌,在下线前夕段,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通扛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读侍。 一料、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型尾冲。今年1-8月锨伶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息醇核拳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型饱揣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间架,以首款SUV——威旺S50为节点涕赋雾,一步步走向经济型乘用车领域未省,实现“MPV SUV双轮驱动”滔版邯。对于未来产品规划函隘汹,陈桂祥向网上车市透露梦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型隆茨,并冲击40万台销量规模膳每诵。” 陈桂祥进一步表示灭臀讳:“北汽威旺的MPV嫁拌教、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品洞。2017年的销量重点会集中在M50F上晦沛,到2018年也会有全新产品上市厦聊。”    今年8月16日媳媚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线逗痛,对于转型中的北汽威旺兜梯杀,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化耽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型窖蒋。“可以说当年的威旺最缺少的是产品贫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嚎授牟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蒙凌烈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”棋猴朴。在陈桂祥看来癌痉帽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏按磷加,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势策绍。    二彼酶匡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品慨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求臣铃皑。M50F具备明显的高颜值特征窗,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瓜舰恰。而做到高颜值并不容易裳,陈桂祥向网上车市透露猫贺担:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源轰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发妻酪匪。    从内饰来说私匣茂,新车的设计均由轿车化标准打造墒,其配置在科技感惹、智能化上都有出色的表现柏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏外嚏筷,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控塘。同时吕屎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表师娟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配豆,智能化水平足以媲美合资品牌标。 在性能方面锨思,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速抒芳沃,进一步满足消费者的需求喷瘁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型四馈。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台欠,到2020年威旺规划40万台的销量突淀卸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求了垛。未来将在夯实MPV市场的同时扭绢感,进一步做好SUV市场凶熄草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混佃撑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日壤玻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》盗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业管华:苏州吉姆西悲环嗜、苏州金龙辜镐许、深圳五洲龙妒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车貉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元辜勤拉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴轻,并对吉姆西取消整车生产资质蚂隘敛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除纳,追回补贴资金唇没。    根据通报歼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查惺恳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆闪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元卵。不过胺漓绢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了食埔。 补贴新能源汽车的依据何在犊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆胳判。市场经济最需要的是诚信鳞锯鸥。但是软,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中琳娟,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁瓢瓮妫害距倡。部分领域缺少应有的制度约束厕稿婆,秩序甚至失范贬八韩,这并不稀奇癸垒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立焕吴。尤其值得一提的是夏肃浚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标劣。在这一目标之中溅窜,财政也被赋予了其应有的定位抽骏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”凄观。中国社会的根本性变化需要处理好市场棵森、社会与政府的关系渡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件枷。新能源汽车市场同样是市炒孕热А,从根本上说呛揪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥里盟。新能源汽车骗补问题的源头傲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重税少遍。    当然秃,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用茧挖,不是市场取代政府采,而是市场和政府有主有次嗅搐马,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖轰擎偶。说时容易做时难扭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题沥嚷。补多少必,怎么补备穆,补贴如何管理等等不咸,同样都是难题郸干跑。    为什么要补贴新能源汽车慈刀尼?可以摆出来的理由不外乎如下坟腐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域逛彪放,只要予以补贴梅巩筷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展缎。这么说不是没有道理碍被鹃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产歧妨昧,成本较高墨。有了补贴醚娘沏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补翰浦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善铰。只要有足够的补贴节穆五,新能源汽车的发展肯定会更顺利漂魂。    但是量骚豪,有了补贴勿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗观读谋?新能源汽车发展的关键在于技术裤培。有钱就会有技术吗祁?这才是问题的关键活。的确评衅,现实中有许多技术是可以花钱买来的烫水。但是硷灯,先进技术不见得能买得到合。新能源汽车在国际上也处于起步阶段糜工淑。各大汽车企业也在努力开发新技术门。在这样的条件下穆赫,新能源汽车的发展方向都是问题帽饶,怎么会有可供市场销售的先进技术武?有了钱澈内,新能源汽车企业可以自己加大研发投入戚彭,但是侥勒潞,研发投入增加缚欺,并不等于研发就一定会成功泰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议林唐,没有确定性的目标绩魄擎,研发投入的针对性也不可能太强编番。在这样的发展阶段坪猩屡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寒,让市场自行选择合适的技术蒜獭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的娃水堆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势妇揉。优势到底有多大辽傲,得看技术亭。电池靠电力供应卸,由于中国电力主要是火电尘问,最终提供汽车动力的是煤炭俺。只不过叉貌鼻,煤炭发电地可能不是汽车使用地炔魏裸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鞭烙。污染是否减少多棵绞,还得看耗电量的多少恋径,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量戮。之后儡板会,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较伙纠。传统汽车汽油有不同等级钩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率并武。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源辱,这也会带来一定的污染平茧。这都是比较时需要注意的蒲抗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进灯蜡姐、充电不是特别方便的条件下茸星,混合动力有助于新能源汽车的发展搓,但问题是举,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗内管?充电不便就不充伯镀糕,将“新能源汽车”当传统汽车使用肝戒,也不是什么新闻杀沫布。还有淮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比揩刺哀,到底改善了多少能源使用状况腹酞疙?太阳能利用技术的改进舌谐,可能是新能源汽车发展的重要方向趣。太阳能丰富娶理,足够人类使用缆畏,但是目前利用技术较为低下叫鲍吭,妨碍了太阳能汽车的发展穆钩。石墨烯等新型材料的使用罚撬卑,有许多未知数潮,也意味着有许多新的发展空间让。虽然空间多大未可知艰隘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会埠。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现彻?政府在新能源汽车上的补贴较多铆。包括中央和地方财政补贴在内匆档,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴配切袄。补贴力度惊人暴,这是骗补的根本动力僧箱孤。当然蠕暴儡,骗补还只是个别现象袖胯,或者说只是占全部补贴的一小部分鸡狸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断勉耍井。如果问题的分析只是到此为止龚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策瞄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多池售,只有寥寥几个世,但是所涉企业在业内的分量不可小觑劣哨巧。这些企业不是小打小闹的企业菠毁温,从某种意义上霞屠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命非飘貌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地朽。这些企业按照正常情况下仑迷虐,应该合法经营才是舶耍,为什么要去做骗取补贴的事搏拱逃?从企业层面来看库,这是市场经济仍然不够成熟的表现关。在成熟的市场经济下靶按,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业忿拳,至少应该是诚信经营的厢附。骗补肯定事出有因募。    值得我们拷问的是滥京臂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惭欺卢?大企业铤而走险坦剂挤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低歇,企业不必费太大劲就可以做到陵,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拱,倘若没有足够的补贴邯瓷列,新能源汽车业务也是难以经营下去的湃。    政府花钱是要讲收益的踌碳。动用公共资源碱嚏棉,就必须将事情说清楚武。最终庆衬胺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告伶存。评价报告应该说明补贴的总耗费吭、补贴去向以及效果皇汾孤。这是国家治理现代化所不可或缺的骆第坤。每笔财政款项都应该用到刀刃上耿漏,都应该得到其应有的收益赴耗天。算总账谜收,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展爸,这个判断并不容易做到臀枪。仅仅纵向比较是不够的纪茸到,我们还需要横向比较甫称,中国新能源汽车行业与世界同行相比肛钨筛,地位是下降了拌,还是上升了朴。如果上升陡静,那么上升到什么样的地位冀型秆?如果下降险砍,那么下降的程度又如何捆劝慧?即使有了指标数据旗顺售,争议仍然会持续下去瓷潜。也许都韦豁,我们可以通过其他指标来加以佐证识污痕。    新能源汽车的受欢迎程度咀,显然就是一个不错的指标梢类夕。2015年新能源汽车销售了33万辆抛,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计苫悄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的崎,那么实际销售数量更小胁阿嫁。新能源车价格不低蔚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美接许。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素馈梆,更利于判断犁朔。北京小汽车上牌需要摇号偿,但是新能源汽车的号是单独摇的袄,且获得的难度大大小于传统汽车攘菱详。这样端瑰揣,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车故。他们选择的理由多是容易拿到车牌皇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力菱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖感矢纬,还要摇号隋貌,获取牌照的难度和支付的代价都不欣笆钙睢,新能源汽车和牌照捆绑销售秃笑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便毖烧,于是他们也可能选择新能源汽车东部措。但就是这样潍浮,新能源汽车仍然没有流行起来坟蔷磊。全国其他地方理侣沏,也未见新能源汽车充斥着整个市场穷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩赎拒,但是铜瞎牟,我们需要思考翠凸,这些成绩中贤温,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果诽惨?一些城市为了招商引资葛巫,鼓励新能源汽车企业到当地投资项,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吴词逻。“双赢”战略的实施械扦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力顿昆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进卜硼肛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定谁能苗,这样的不对称竞争扶持度钝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴浆酿钢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待摊锌叹,是对新能源汽车价廉物美的期待话,是对节能减排效果的期待簇,是对先进技术发展的期待临且捞。这些期待都是合情合理的马凳囊。但是形恋,供给侧结构性改革还未到位陇素,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求尚染,这才是问题的关键囊。即使要给新能源汽车补贴科刚,也应该考虑补贴的环节莲,考虑补贴的对象功,考虑补贴的效果攻浅挂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴掏屠疏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者诫,不能有效激励新能源汽车技术的进步囱睦暑。如果一定需要新能源汽车补贴锯垂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效悸。这样的补贴有点后期资助的味道踩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业剂艇灵。但是辛戏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术霓熊闷,那么它就在这个行业有了竞争优势秘拔,实际上不需要任何补贴伶屑,就可以经营得比其他企业要好倒堆丝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争南荣,扭曲市场行为拐。而且黄抹阿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展将恋冬。新兴技术的成长在萌芽状态融侵,可能没有竞争力垢蔬,但是让狭,经过一段时间的发展之后辅骂孺,就可能显示出新技术的力量酶仙床。不同时期不同技术的影响力可能存在差别硼,今天领先的技术啊图能,到了明天就可能落后刮砂磨。这是技术发展的规律性所决定的搐茬隧。为此泊汗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间槐沦鸵,因为未来的不确定性舍,没有人能够确定未来的真正技术路线铺仁。留出市场成长的足够空间琉虎,可能比别的做法更加重要惋仑。骗补问题的出现辅砷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机使瞎。    基于现状躺朔噶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展棵癌荣,那么补贴的着力点恐怕也需要改变卤芒乒。这些年的财政补贴弧措闯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样翠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会教。相反淖,效率不够高的补贴露颓,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少赏久楼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重券。现有的补贴如果不是投向终端呈,而是投向技术研发械瓮,会不会效果更好点呢恰酚?个人汽车消费纯粹是私人事务妊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向阑。骗补问题的暴露岭嗡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会敦典。补贴本来就在退出烈,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴观。补贴旨在鼓励研发避歧庐,鼓励新能源汽车技术的发展汕手,而不是其他具体的消费目标僻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是卢姑唇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场梢间壕。这样的技术支撑出来的产品耪板藕,还不能满足消费者的出行需求肺偷。财政补贴可以退出刃,但可以通过科研经费资助的方式书辞,鼓励新能源汽车技术革新妻檄。同样的钱讳虹狼,花在科研上的效果些拨,可能比直接补贴消费更加有效仆掏褐。创新驱动发展战略的实施社,从根本上看损镭龟,需要依靠的是技术创新揪。在技术创新上多投入瞧捆绘,并注意投入的有效性迪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子黄良闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈栏:李芳" "  今年7月底绦,在2016年世界500强排行榜中灌府,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沛,比去年跃升47位罚换猛,排名第160捕,引起国内外企业界白、尤其是汽车业界的瞩目撮控竟。    今年堤单靖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桥抬。恰好是在10年前青倾,徐和谊出任北汽集团董事长纶,策划到冯、主导葡皇、实施了令北汽集团由乱到治叼豌,由小到大伤梧宝,由弱变强的变革耸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆婆、有益坍、独到的成功尝试拖畦。但是龟,当中国经济网记者约请徐和谊长缚,请他以《老徐和北汽这十年》为题顺懒松,谈一谈自己与北汽集团时连送轨,徐和谊温和氢崩单、憨厚地笑着说扛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己筛芬仟,少谈射话,少写就矩沁。    于是俺郴,在不久前的一个上午昧愤萍,在北汽集团的一个会议室里娜骨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访窟捷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道隆话。今天是系列报道的第一篇境苛。   当时铜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骋夺凛,实现跨越式发展”的战略暮旁宠,以及构建整车弟乱、零部件构切倾、研发干、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径寇咆。“老徐这人的特点就是说话算话欣季觅,真抓实干潍。眼瞅着北京汽车研究总院记、海纳川汽车部件莲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务返告、新板块一个接一个地建立起来狙篮,形成有力的链条掂掳,轻装上阵舌囊录,并有序运转”韶。 北汽集团党委书记餐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展败,连续多年蝉联世界第一拱师坪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题菜菇穿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团眷。    世界汽车产业的竞争是国际化的腹锈、规模化的情抹,更确切地说是集团化的扒疽。观全球汽车产业格局姑取,能够称得上汽车集团的脯稗尚,美国有通用编颗拴、福特赋蓉,德国有大众蟹卧扮、奔驰陋叉跋、宝马疼拌乐,日本有丰田抚锤萎、本田厢杏,法国有雷诺-日产靖、标致-雪铁龙闪撵侯,韩国有现代-起亚麓,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前涕繁,谈到中国的某一“汽车集团”歉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瞪膊,没有自己的品牌和产品谁心,不就是一家投资公司吗虎?算什么汽车集团!    每年叼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名梗翟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”桂,不但被大众挥爬、丰田捍糠芍、通用们甩出几条街嗓逞,也常常被长安劳狠捷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑安蔬。    因此饯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧施蕉翰,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展觅,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题腻旧。    过去10年间衰氖扁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后糜,在汽车产业集团化方面做了大胆钢溯壕、有益的尝试捐堡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体媳讥挠,逐渐培育饱、锻炼成为一家颇具规南嗝铮和实力的汽车集团刺,在研发两瓶、制造萝芳貌、人才岗偷匠、创新凄朵艰、管理等各方面实现了标准化滑冷身。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业诉,曾经拥有一定的基础和财富毁骏,令人期冀;同时豢骗,由于分散化淮十难、碎片化前襄独,更存留令人难以释怀的遗憾腊碍。    北京轿车工业与一汽浩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垄木,有考证甚至认为戎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌柬努。    据汽车老人陈祖涛回忆输苗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时备梁,北京生产的轿车最早使用了自动挡旦苔冬,而对手只是手动挡宦户策。    上世纪六七十年代彭改蓄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北充池可,成为一个时代的记忆江。    而同期藩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北挥焦,遥相呼应的忙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沪。    改革开放后潭斗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础屡。    到上世纪90年代踞苏落,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨倪畴、称王称霸厕甸。    特别是2002年传,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代僧,也创下了高速成长的纪录雾滦。 北京牌212越野车    可惜的是岔彪,在这些看似个个突出的单体层面之上碌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”穷,除却福田与现代绍,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争腹,还被同行作为茶余饭后的笑料艰烫矾。整车企业尚且如此版,北汽的零部件企业就更加不堪了武碌邓。由于资金饱负练、技术和观念等原因破,大都跟不上主机厂的技术升级锈判,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷店沉,有的企业已不得不靠出租房屋度日混。    忆起十年前上任之初的状况起寿,徐和谊对中国经济网记者说短苔迷,当时的北汽一盘散沙脯毯提,特别松散橙闷,单打独斗狭午烹,各自为政方,互相内讧慰辆钉,效率低下……照此走下去版反操,“没戏补侍儒,一点戏都没有”!他边说边摇头氨。    由于资产结构的相对分散陈端来,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业裙栋错。日常运作中捎得,大多只是履行政府赋予的出资人权力颁沪谢,无法形成一个科学的集中管理机构羌奶共,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系牌,深入企业经营管理了鸡撂蔬。    2006年10月底免衔葱,徐和谊出任北汽控股公司董事长笑,恰逢“十一五”开局之年莎丹戈,他率领北汽以科学发展观为统领吗聊巨,对产业结构和发展战略进行了全面枚外、系统弗溺、有效的调整崔。    有北汽中层管理者清楚地记得凌臂昏,当时嗜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路荡,实现跨越式发展”的战略脚镁,以及构建整车偶想、零部件篇瑟、研发写、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径堵寇恃。他说观畦,“老徐这人的特点就是说话算话吼侈,真抓实干比材。眼瞅着北京汽车研究总院趟痊膳、海纳川汽车部件怕妻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务隙咖感、新板块一个接一个地建立起来攫倦价,形成有力的链条屠,轻装上阵臣请,并有序运转”兼厕污。    到2009年丝幻抠,短短3年时间十辜,汽车年销量突破100万辆大关末较,销售收入突破1000亿藤分,北汽集团化战略初见成效官斑。 2016年萎遂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日赡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”卫练,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入舱船搪,公司治理结构进一步完善饱卯,集团的功能定位更加清晰;同时迸灌,也意味着北汽的集团化运作由虚转实撕聊,并将在人才吸引陷、产业链完善及兼并重组中矾付,发挥出更加高效的运营效率荷鳖客。而外界则普遍认为柑铰,名称的变更抡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源烧鄙环,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心本。    “北汽控股更名为北汽集团斥结,是北京汽车工业的领导体制茸、管理体制的一次重大突破劝疗鸽,找到了北京汽车趁供、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”甜,徐和谊当时说巳。    随后晌挺舷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谋,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标裂。根据规划尸觅兰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元祭嘿,大力发展自主品牌浮涸遁,完善和打造全产业链儡欠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位搂胃苛,进入世界500强斤。    “说到做到挨柑滴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蚊狈。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说骏景耙,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破侩伯静,战略性新兴产业蓄势待发供,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升炔椿,各项增长指标位居中国汽车行业前列略,成为近几年来最具成长性的企业集团掀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继袭:李芳" "   姚景源认为发磐铆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持背,而产业政策需要与时俱进拌贸畅。    杨裕生表示授:应适时推动电动汽车市场化水胜杉,也就是补贴退坡华惶,一直到取消补贴扩许。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)猫嚏拉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重伙类拴。但是凡矛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高探廉丁,不宜鼓励峭晴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化朵。    侯云春指出山,新能源汽车发展需要在供需两端发力巢硼镭,两手并用篓,推动新能源汽车健康发展灿板坚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示愁蚊,表明在国家相关政策的助推之下狠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展炯楷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题羞。其中荡,规模巨大囤盯、涉及金额超10亿元的骗补事实归,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”鹃察。昨天卧杉,几位专家学者的观点引起关注纫拐拧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认疵搓申,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用绣赣投。对此佩衫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示妙弦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性梧届襄、必要性的措施薄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为残,政府对于新能源汽车产业要进行干预圣弘,而关键问题是怎么干预冗,干预什么世壬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持琴损,而产业政策需要与时俱进”护啼,他谈到府垒藤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用捂喇杠,并提出产业政策应该遵循四个原则导。一是产业政策不能替代市臣ば汀;二是产业政策要管产业琉睡妨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物帘衬稻。    杨裕生也认为柿兄,目前的补贴政策有两大问题蕾,一是单车补贴过高男衬吨,二是补贴总额高借驾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化挟,副作用很大担期艘。    在新能源产业层面仑,杨裕生表示拌:“应适时推动电动汽车市场化昂,也就是补贴退坡恳歇涣,一直到取消补贴我盯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)烩剂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”稗胆肌。在技术层面锤拴勺,杨裕生认为维,第一应该发展节能又减排的小型乘用车锻畅笺,第二就是发展不补贴堵侩、已经市场化的低速车据柬埔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高采隶讨,不宜鼓励疽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化步节。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外胖憾哨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出逞起炯,新能源汽车发展需要在供需两端发力抽,两手并用莲矮税,推动新能源汽车健康发展购力。    侯云春解释说挖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力喊。一方面大家喜欢用馅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施姥段,政府和企业共同努力漓琉,使得新能源汽车能满足消费者的需求烫冯危,开拓新能源汽车的市场毖碱菜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”剑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "  如果我们做好准备的话其,赢家当然是我们侯讹。我们不担心其他的卫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务阶漂,我觉得只要我们做得好儒,一点都不用担心芭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日部,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蔑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后工庇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授瘦顿,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访填推。其中特别谈及奥迪与数字化酬。    施泰德说欺哪常,到2025年以前奖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惶桅韶?汽车行业正在经历一场变革麓倍豆。对我们来说就瑟,有一个非常重要的关键词兄碑娠:数字化赁镣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变骄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备粟涤摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拇,我们眼下所处的时代胜,奥迪科技一直处于领先地位亲挝被,并不断进行新的突破惺。对于数字化犁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商收屑。到2020年时负鸵枚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验许,这也是我们引领未来的一种设计盼间焊,包括其他顶级科技兽模,包括我们的传感器鞭乔轻、雷达嚷、激光大灯等廓扁狸,都会进一步巩固奥迪的领先地位懒千。    施泰德说材驹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远搪剖,我们会全身心地投入到这一点抛颁,包括3D地图汞帘烂,导航等应用馆镭萌。对我们来说厦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值啦。当然茶贸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”弓。    在回答有记者问瞥如浪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势阂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走分纽,有哪些优势稀猩?在这场竞争中操,谁会获胜”的问题时钨潘,施泰德表示撂刻:如果我们做好准备的话狼,赢家当然是我们歌。我们不担心其他的叭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务说,我觉得只要我们做得好蒜功,一点都不用担心事娘马。    施泰德强调黄坡旱,在某种意义上年脱冯,我们也是一个初创企业探。其实勒奔,奥迪有很多细分部门佰信陷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作昧取攘。如果没有这样的合作驼撮,你很难相信郸堤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远携,我们能够成功地实现自动泊车淡愧、自动驾驶等艾瑟。    施泰德预计惹梗蹬,2017年激病,我们要推出新的奥迪A8绷外侧,自动驾驶的时速能够达到60公里矗,没有别的厂商做到这一点胃粉。如果我们明年能做到这一点的话弛惦纫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技苍,启迪未来”末。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募眠协:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际内肝,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酷陛卫。庆典活动前夕石撕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟董。一汽-大众汽车有限公司董事母且、总经理张丕杰除了对政府项峰督、经销商泊、员工描沉、用户等的支持表示感谢外墟烤抹,他也坦言程息,在新能源含慷、“互联网+”等方面卷睬耐,一汽-大众起步比较晚村蓖,这些短板正在引起高度关注颈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子氛袒,“因为有你显输,心存感激”帆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情幻硕,来感激这25来帮助我们成长的所有人彼梯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鲸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果横摄描。从前辈讲起开佩丝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为童,还有陆林奎等等的领导功芒圭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策寒簧,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果穗。   25年来秃陶对,我们要感谢的人非常多潮窟貉。感谢国家和政府的支持与帮助宛歇焚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持矩劣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行畴。例如成都匙弟稼,成都今年是高温天气墩抬朴,最高气温是37.5度而且是持续的希爽奇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活柬漆赏,政府部门给予了很大的支持和帮助膘活挝。   我们要感谢1250万用户盖粳圭,感谢他们的选择和信任膜盎。一汽-大众从项目开始建立嘉,一直到第一款捷达开始投产胖坍稻,捷达在市场上并不是一帆风顺的疥短,它的初期是走过了一段曲折的道路咐欠。正是在困难的时候活痊醚,是客户帮助了我们将煤掀、鼓励了我们去刻。还记得在困难的时候诲,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国吕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象吨崔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工谐捂。一汽-大众的员工非常的进染裁┕邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化葛、吃苦耐劳挽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鄙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦巳股侍。大家知道一年365天泊,如果周六周日全休息就要去掉52天羞肪漓,把所有的节假日都去掉粪磊,标准工作日应该是250天饥,工厂的康采恩标准就是由此设计外孙碍。而我们加班到300天猎赌,320天是常有的事并驳呈,员工非常辛苦竿邢,所以在这曝临,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢驾梢楞。   要感谢中德双方的股东膊。要感谢他们具有前瞻性战决策我凳朔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开缔竞旁。一汽-大众的建立狼,当时在中国的汽车合资企业隘畴擞,一汽-大众成立的时候也不过就两家蛋泡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下乐习,股东双方做了前瞻性的战略决策踌,才有了一汽-大众尚,我们要特别感谢中德双方建。   在一汽-大众发展过程中堕,比如一汽-大众西部战略晶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场氦。一汽-大众在西部建厂的时候毁纬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力脱巧发。现在在西部的生产基地教认劫,今年他们的产量突破65万辆极巾克,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略草睬,在股东的决策上由一汽-大众执行的奇,也取得很好的效果淬。此外墩块,还要感谢1200多家的经销商堑粹橇、700多家的核心供应商合作伙伴厂钎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展案肆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些嫉秘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量杯防。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态脓投媚,中国适合于家用的车型非常少马呈圭。25年来布,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆骄泪,上缴税金3700亿元捌。从一个品牌一款产品发展到拥有大众赤谭嘛、奥迪两大品牌12大系列产品厕。   25年来叉仍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升笛藏,带动了中国汽车工业质量意识的提升扰奔洁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌堵,以销售收入利润率和社会贡献来衡量实乳羡,一汽-大众是领先的吾顺媚。同时坝秆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主晤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业处牌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展妈。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验噬拉翁。首先桨奇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑冀弗。一汽-大众的体系不是一天打造出来华暖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的头斯当。   其次解,一汽-大众拥有一套完整钎、标准的制度和流程的有力保证团。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰辉惋峡,制度和流程是保证斗。   再次煌版妥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针邯颂,在经营发展过程中有很多难题需要解决题仟琼,有很多矛盾需要平衡定匈摆,用什么样的标准来平衡郸硅?底线是什么纷啪套?那就是质量连挽。一汽-大众一直坚持质量至上仿貉朴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来骏创镁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承弧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关夯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业戊呕,这也是质量至上的战略要求燎番。   此外全,高品质的人才阑,具有工匠精神的员工播桥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质其稿、传承的文化也是高品质按截亲,得到的技能训练也是高品质僻。拥有和企业共担风险的合作伙伴滑龄枚,无论是过去详投、现在还是将来都是这样泉愁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起冕洪。一汽-大众在自身发展的同时人桓,也考虑到了整个供应链的协同发展诬菩苇,对于整个价值链会有高品质的要求趴箱。   最后栖顺评,一汽-大众在努力践行企业社会责任矾双。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验势妥牌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候椒敲涂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持诧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上薯熬,既要总结经验和收获倘狗垦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训稀、走了哪些弯路背拦,下一步应该怎样避免绞。   如果说到过去的不足扩,SUV细分市场比例快速提升五搭,一汽-大众对此准备是不足的胚,对新能源雹、“互联网+”等方面的起步也比较晚帛。一汽-大众对于未来仍然充满信心磋,这些短板正在引起高度关注斥碑吃,企业正在考虑这块短板如何去克服驶焦。   2014年噶慨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议乌烂钒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望妈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来筛烤。   面向未来驮拨随,一汽-大众将继续保持现在的发展势头距,保持创新矫己岔、驱动发展庙芯,并释放出更强的增长动力臂吴懒。同时篇都,也会与各方伙伴实现合作模皮锯,实现更为广泛的互利共赢虾,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任闹,不断回报政府茬杜、回报股东驾、回报社会浇立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸泰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间柯率,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访武魔。他表示即,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位姆跨说,并将继续保持限量生产以追求独特性沦奸抒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来琶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型葛剿诽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante阔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低绕谋,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探缎廖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用分竿。业界有所疑虑的是夺集痴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象途。   对此车蜗,薄亚铭向记者表示痴嗽,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低边割光,但都不是便宜的车型九。Levante的价格达到了100万元左右懒蠕畦,Ghibli的价格也达到了90万元左右步鸽,在产品定位上依旧不低殿瞄。同时逢昧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产琅颊,依旧走高端化路线嗓廖曹。薄亚铭还讲到羔猩殿:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司哎,不会把目标提高到每年20万辆浚送工、30万辆的水平崎纪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量愁井趣,所以我们能保持品牌的专属性阿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明轰辨,他表示料:本次车展上上市的新款总裁车型痕,除了在产品上进行了升级外花镰,还提供了多种个性装备赎壬,客户可以从中选择很多种搭配馁。此外簿,新车在性能上的提升显著乖抡备,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快亢、动力最强的四门轿车起。   此外碾裸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业槐隆,开始尝试电商销售模式孤。薄亚铭认为疙娟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用惜澎,因为中国市场的客户已经变化断。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的佳碍粗,现在有很多人都用手机去买东西唱泻刃,这是市场发展的趋势壁普夺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前屏乓动,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式腾姑,即用户车主首付车款后妙此,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司陪腊,到整个租期满了以后徐略刃,这辆车的物权就归给该车主禽康,该模式类似于分期购买考纹田。   薄亚铭说玻蟹借:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行溺,但是在中国市场还是刚刚起步想拟,有一些量产车会采用这样的方式做报,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”逢。他还表示层:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策体茫昂,其实反响真的是挺不错的淘茹。尤其是北京赤、上海这样的限牌城市纺巨袄。通过租赁的形式妻,牌照将打包在租赁费用里面喝矩。当车主买到车动蚕逢,即启动融资租赁手续鞭,拿到车辆牌照碉啦,不用为没有牌照而担心考偏啪。如果是企业车主阂私,每个月的融资租赁费可以抵充扣税奈蚕戌,是非常划算的克蜗紊。”目前纠痉偶,该项目仍处于试水阶段陋矗录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩戚:李芳" "新能源的发展半媳熬,是大势所趋瓦卤恨,但具体方向弓说,也扑朔迷离肯钡。    电动车会成为未来的主流吗谩寞仇?现今的新能源汽车产业健康吗茅娘?什么样的新能源政策更适合我国国情融省?    2016年9月2日镭,在2016泰达汽车论坛上佳窗饱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访烁庇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”牢,他认为敖美,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题沮忍太,恐怕不可持续阀,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外班,何光远认为忍南,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向放策侨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人桂,这位87岁的老人谈起汽车工业鼻缉瓢,依然有些动情刨艘。谈到电动车发展驳宛,他认为俊疽梳,把电动车归为新能源汽车是不合适的尘。因为掣,第一顾琳熊,电不是新能源恭,第二杉,电动车也不是新东西隙呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解敝点从,电动车诞生在1834年疲赔,是英国人罗伯特·安德森发明的脚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年娥。    何光远认为痉炼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”枢锈拈,不科学工谢巫,应该给它正名道壕,就叫“电动车”芬虹,或者是纯电动车丸躬。何光远认为咸沥舍,电动车国家政策的支持力度非常高弧,所以它现在发展比较快收开,去年生产了30多万台请,但它还是有很大的局限性采繁。首先沫喜刷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便厕妇,可以长途旅行使用贡。即使快充也得半小时以后双片,但是经吵澹快充的话京,这个电池的寿命也会减少愁,慢充就需要几个小时萌,充电的时间很长诚宏。另外裙构,行驶的里程很短外痢,有一百几十公力就了不得了盆,就是很好的电动车了挺茂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上吮勘集,我认为不可能持续党盟辱。”何光远说蜂热,很多企业是因为补贴才做电动车虏前泡,事实上赋掇,内燃机节能潜力还非常大玖,缸内直喷技术年、柴油机的高压共轨技术塘闺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助维,因此寐奸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力邪哨,不能被动掖恪,节能是最大的减排筛。    甲醇车大有前途    现在河强,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战祥菱砷,因此堑锈敬,各国都在研究替代能源与新能源汽车膛隶嫁。美国潘垃、欧洲籍据、日本弧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖铆商,但因为资源禀赋不同尽,所以技术路线也有所不同扯凡吾。    何光远介绍说箩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题试饶段,在某种意义上讲疯昂磺,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量篙郸签,虽然同为乙醇攀,但着眼点不同;日本缺乏资源瑰,自身资源利用问题不突出拿牢渭,因此冲,把提高汽车燃油经济性作为首阉浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用讳猾憋,日本也在搞甲醇的研究椒芜抬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定涟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线洞牢。    在能源莽查、交通耗颊晒、环境腔敌赡、经济四位一体的框架之下蹭秤,中国又该如何考虑替代能源的问题辰虏?    一直以来缚,煤炭是我国的主体能源店轨号,占我国能源消费总量的66%至70%澄倒。何光远认为齿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用芹。推进我国能源生产和消费革命朽驳粟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路础寐。而在煤炭发电供热的同时咆宿,可以产出甲醇门,可以为内燃机提供燃料狠,所以割恨欢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁甜、高效利用是紧密联系的鞭卞。    此前据佩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点朝会啥,这4个省基本上就是产煤大省耙、山西逼菩吃、陕西草能、甘肃嫂、贵州交钢、上海市倪绥葡。现在规模最大的是山西赏、贵州磺冲救,其次是陕西差司。    何光远介绍说垛岸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准双,车都经过天津检测中心检测插懈供,上了公告圭呈,经济性也是最好的婆宽疥。“我去看了加注站辰吉,M100甲醇100%烧甲醇几,2.2元/升乃,现在已经降到1.7元/升了恳。一个半甲醇就可以代替一个汽油互挪秆。所以说染我戒,甲醇还是很有希望的毋。”    今年3月份鞋肛,工信部瓦、科技部霖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点舵鞭,验收的专家组由何光远担任组长去验收顽。何光远透露说付,山西验收以后妇械,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会笛赐拼,开会以后形成了正式的报告忿古崎。现在四,在各个部门已经会签完了溪喜侣,在等高层领导做最后批示途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木潍环:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侮悍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题管凡冬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题龋捐仇,力邀政府绅、行业泼亥、企业俗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潮牢,寻求产业发展有效途径峡尾懦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录贾歇仓。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们犯怪似、先生们泰翱诧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容统碗。今天席愤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文铜吵,主要是围绕商业车险改革的思路和效果陀吻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先侣世,解决大家的疑惑惰隋豪,为什么要改革儒?现在存在什么样的问题柔枯兼?第二镣瓷烷,改革改了什么汾?主要内容尝、实施步骤松、目标书、原则膜、政策选择等等腔。第三呕扣挽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了卿搪脑,改革试点取得了哪些成效汞,用一些数据和大家进行汇报嫡。第四观涤市,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望咳刨淖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件纶嫁,从国际上来看赋,自上世纪不管是美国傅擞、欧洲衰复炼、澳洲还是近邻日本架船橇、韩国继、台湾等等痢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮尚艰末,至于费率为什么要管制焙?为什么要放开度随吕?这个也可以做一篇大的题目绞钙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鲜,逐步地向由保险公司自主制定转化伺陕,定价因子的选择就是什么样的车保费高盟鞠屋、什么样的车保费低辆籍挫,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展啦长险。   但是灸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嚎朽,还不能叫现在完成时豌酷构。比如说美国若干个州本贯腿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的携掀暖,因为不同的政策取向有各自的利弊绵奶,这也是一个非常复杂的政策选择过程悄吮福。   从国际保险市场改革发展的经验来看社盼涣,改革前和改革后飘材哇,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势敌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化冯、复杂化翰,定价更趋精细化丢夕规,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应冷。在澳洲一些国家哼搜,改革前超额承保利润改革之后就消失了晦。对于我国来说晴赤驾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革舶祷庙,从2011年开始社会或者舆论寒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求撅,行业本身也长期苦于在低水平叭、无序化竞争这种环境当中很难转型升级尝睛署。另外罢炼挎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哆艘廖,在这些方方面面力量推动下性尉荆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作胚。   在改革之前是什么状况捆?简单跟大家介绍一下羡。从人民银行管理保险行业开始到,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的麓,在保监会接手车险市场之后臼忻摆,也是保监会统颁条款费率纲北,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革廓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态猜,整个行业亏损硅健、消费者投诉也比较多彻,所以到了2006年的时候肋,这个改革又走了一个相对回头的道路钠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套污,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微罐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态休敖归。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用第惭瘦,比如说行业比较统一断订,消费者认为条款费率比较容易理解担答,恶性竞争的风险得到一定遏制钳授际,但是负面作用大家可以看到寺,一个是条款法律风险很大奉宠,不能适时的随着道路交通环境派玻、司法环境扔咕、社会经济生活环境的变化适时进行调整汹,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吕临范、无保不赔蛔版梢、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑枫衡。   第二惠,在监管方面定位也不清晰骂旦漠。对于一个自主经营渤、自负盈亏的保险企业捎,没有条款费率秘,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力氮,改革发展没有动力刺戎突,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力替,所以整个行业是在一种规牧祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展雷狼。   在2011年红葛、2012年前后经过评估儒肋凹、反复的讨论察忙迷,其实当时市场上两种声音都很大洁,一种认为行业就是应该统一规范标准化愤焚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路料。经过反复的评估和权衡韩,也是在十八届三中全会的指导下顷峨,改革的方向目标原则最终得以确立溪狮嫂,这是在当时发布的两个文件唉册交,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》孤讲德,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标徽拜蜜,比如说要提升行业的发展和服务水平臀,使价格更加合理箱颧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鹊倒轰、保障范围垢戚嘿、服务都有一些诟补诰樘小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标喷偏董。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向缔。第一个是维护投保人保险的合法利益堕毯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向扦欧。第三个原则是稳步审慎推进心碴,根据一系列的国际比较研究疽,大家还是从中得到一定的经验和教训算,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果劳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训嗽蜗厦。所以茧,最后选择的改革途径不是一步到位荣昧芯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标尼,它只是在长期的甚至六年联、八年睦狼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态惭趴殴,这是改革的一个总体思路鲁票,从条款豌联呵、费率揽牌、监管三个方面这是一个简单的概括寄菜巴,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款思,大家不用仔细琢磨当中每一个字备,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蕉,双方义务关系是怎样的标准化流程抛乱。   除了行业示范条款之外维捻,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充偷垮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验翻醇,不管是欧美还是台湾疮茬久、日本补收蒙,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门袜酣、百花齐放的状态访,因为每个合同涉及几千个字返陡校,实际上闹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系粕蹋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择虱砷讹。   在费率方面分成两个部分镜,一个是行业的保费水平昂摧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业未刑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈⑾,对于汽车来说雹胁雾,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平情葡。所以在整个行业层面建立车险信息平台糕德,收集各个公司历年来的承保理赔数据肛伐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的泊、科学的定价的参考丁舅,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动燎墩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权伞裂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蒂款。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端郴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司沸。在行业基准保费方面寄,行业协会做了以下工作缄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理椒摆,在这个层面蓝秦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赌讼恒,其实是相当的弱娟,这么多年来的承保标的烦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名亢、编码实际上都是不统一的淀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据停剂拿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码翱痘谰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库路隆缸,这个数据库目前正在申请国家标准母舅幕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理堆,对每一款车归集了二十多个基本的字段篓靛。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上诉吝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告龚鳖鼓,给消费者购车提供了一定的参考糯捕倘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈诽境迹。   在行业提供费率参考的基础上背,保险公司它是怎么定价的记?现在也是大家很关心的一个问题暑尝,为什么有的车费率高素、有的车费率低愧,为什么今年高明年低顿肋?在不同的分类当中有一些差异寥睫沉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子犯希,分成从人因子和从车因子两大部分镣琉挟,每一类因子当中又有若干个维度嫌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力将、风险定价能力梨、风险管理能力自主制定的补峰恃。   比如说李究,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贯违、他的生活方式忱坝、他的信用程度等等钒梨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格陪袱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险香羚绥,它的安全性滴别看、可维修性等等苹谱么,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险浩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的波诫洗。   国际比较先进的保险公司笺哇,他们通常采用的定价因子牧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嘘踞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考炒上兄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鞋沽陛,这个差异可能我们现在还难以接受窍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向钦守侣。   总的来说激娥波,保险它产生和发展的基础是数字法则卢融串,在大数据的发展背景下脾戒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用寐俺。   前端越放开后端管的越紧勺恢惶,如果费率市场化以后领,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争脸、整体亏损的这么一个状态虫,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施确。   实施步骤绩蔡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的咎添木。到今年6月30号为止讨,第一阶段的改革基本完成了绞顺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外品岛假,也开始体会到不同的风险对应不同的费率倡荷怠,不同的索赔历史对应不同的费率钙,不同的车型对应不同的费率扩慰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的泛俄,这也是改革的目标噬捻,首先是平稳过渡爽爽苫。   下一步亥腹,费率科学化扒硼驳、精准化教坍、精细化程度会逐步的加深峰斤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的互。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场韦椒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下娄黎,经过一年的改革试点怒,消费者从全国范围来看吉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点残铂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乡驹,对于高风险九、高出险的消费者擂础悲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了看患,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费拇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率妓、道路交通安全水平都得到一定的提高陇鄙纷。   从行业的整体情况来看型享荤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鞍柒吮,增速营改增以前是11个点席菊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点刚刊句,仍然是持续稳定增长辫,这一增长是在保障范围扩大苔挎乒、车均保费下降的基础上实现的唐蹬倡,车险行业的承保效益基本保持稳定坪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标烘,两个点的承保微利溉巧含。   在保险行业层面来看塑,公司的定价水平稠惋、服务能力在稳步提升的藩。外部正效应也比较明显浆茂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点池慧欠,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势敝,大家开车上路更审慎了躺娃,小额案件在索赔的时候可能更理性了平。   下一步工作羞尸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蘑庇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品污篓始,也就是说除了违法犯罪不赔灵捆,除了不可保风险不赔挥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险侈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障抗香。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围害,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蒋弊、不同的投保人爬己、不同的车型价格的差异会越来越大花涎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求趁谩将,更好地提升保险公司的核心竞争力倡娟,也更好地促进道路交通安全拒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高逗退莱,最终服务于人民群众更美好的汽车生活疾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粟仁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题圃,力邀政府高劣、行业红片稠、企业蚊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见波,寻求产业发展有效途径嘶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录敛潘萝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点搁。第一革捅挎,SUV这几年是高速增长痹渐铅,我们做一个判断督涸唉,这个高速增长就要成为历史了珊久伶,往后没有这么快了谱莎同,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点扦苛,份额还会提高臀寇。第二辱屉矩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蓖融示,就是份额和价位双提升娥,这是与2000年-2010年非常不一样的变化非,之前是低价位提升份额琳棉举,这次是价位在提升挎、份额也在提升恋。而且我们判断还具有可持续性猎。第三拒茹,汽车厂商将会由过去的珐锭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强泡窖晌、弱者更弱赎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组屎盘。在此主要介绍前两个讥睦,因为时间比较短瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势返苫摩。从图中可以看到退腿品,从2007年开始趟伴杭,SUV进到了一个高速增长的阶段陡幢校,连续九年年均增长率达到46%罐仁,今年前七个月也比较快峭丧,增长38.6%蓄速接。此外函,市场份额在迅速提升碌壁,今年1-7月份市场份额达到40%沦旗桂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%席竭,过去几年每年4个百分点乒,去年涨了8个百分点衔,今年1-7月份又长了4个百分点逆貌,自主品牌SUV占自主品牌的60%弹,SUV全面热炒雹车,豪华车垄粕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高伯片拉,下一步还有空间哭。从这张图可以看出甜,一般的合资品牌幸,SUV比重还偏低畴,豪华车和自主比较高狠茬,不同级别里面SUV占比较高汲烤慧,不同价位车里SUV比重也很高额,还有一线伪凳孙、二线眷盘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)副床尾,不过一二三线的比重是去年的数据醇久,今年前七个月是四十了极泛送,今年没有注册数据可以看得出来惮沪瓤。   但是次茶颧,我们说这些年俊抠旅,suv领域基本没有在空白市场瘦湃吮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱眠颧,需求就会出现放缓的趋势翔传巾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势巩,2012年-2015年逐月都是向上提升的胎僵得,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走瓮戒四,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月耽喀钾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了冀玩栓。相对于去年泥挟,虽然今年全年涨了5个点恫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鸵马惫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了闹观。   但是拨冻,我们说还有增长的空间缕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点欧恋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酵死突,大家可以看得出来合,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家屎箩,大约在20%左右宋渐秒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国负搜俩、加拿大晃常掸、俄罗斯这些国家逛此激。这些国家总的来看是地广人瞎尽,SUV占比比较高咐讽,人口密度比较高的SUV占比比较低伟宿,但是也不完全成立抬,韩国人口密度也很高但是SUV很高类,巴西的人口密度很低SUV占比也很低删哪,这不完全成立快七,这两类国家的情况是存在的刺鞠洛。   如果跟美国相比藏,美国是把皮卡不作为乘用车惩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%稗缉查,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距悉担痉,与宽口径比还有11个百分点沛餐迁,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高权冻,五十多不一定是峰值点闪恕。   另外硼楷,欧洲这几个国家秽捞,虽然SUV占比低闷,但是比重也在提升尘良覆,从8%涨到25%班徐排,SUV的热潮是全球性的烂齿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下饺贯,美国夸、加拿大这些SUV占比高的国家天,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高秀械膜,大部分来讲可以占到40%左右釜邵嘛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高还,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低漓办桔,欧洲这些国家就是两类计嘘良,我国应该是随着美国香、加拿大铣、欧洲这个情况乃搽,因为我们已经占到40%的份额了檄衫尸,如果按这个去计算丸,中国的三厢轿车是48.4%挞饶吧,还应该有十个百分点的下降空间贪阶樊,下降去给谁驰氏杏?基本上是SUV南遂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%舷随,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升年,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点某俗斜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升壤,这就是我们对SUV的一个基本判断莱氮贝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化辞,就是份额和价位双提升瓦牛捞,这是非常不容易出现的一个现象吐鞍,如果把它拉得更长一点看类狗抄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段艾监牌,2000-2010年连续提高了磷羔,最近这几年不太好唱孰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升劫翘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间琅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低嗽,2004年屡、2008年挽、2011年绒旅孙、2014年尚,其他年份至少是相等的茫,大部分年份是比它高融,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的四飘怠。   现在一个更积极的情况来看筐,就是我们的份额在提高蠢背,如果以总体的市场为100的话欠粟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%罢核,如果以生产量为一百的话奢急,我们的自主品牌已经占到了35%钒,其中提高最快的就是SUV拧砂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%衡,它占到了一半以上的份额宿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降竟葡囤,以轿车为一百腥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%倒,连续几年都在下降钙迫嵌,轿车竞争力在下降朔毛闺。但是自主品牌总体上的份额在提高抠惫。   从价位上来讲这个趋势非常的明显童溪拉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车链扯,这个销量在提升财,低价位的车销量在下降猫娶渭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长钳屋俏,增长最多的就在这个5-15万区间涪。以自主品牌自身为一百的话绿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%斧稻拱,现在只降到了3.4%尼,而5-8万的车这几年也在下降宦,增长最快的8-10万的车和10-15万的妮,这两个价位上涨的是非常的快接校划,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%澈届,还有10-15万由原来14%涨到28.9%超,自主品牌的车价格明显在向上走滦僵洞,这是一个积极的变化欣。   另外虽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见羚俩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多械, 10-15万区间蘑,自主品牌在里面也占到了28%豪本,这个变化是很积极的腿髓送,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的靖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的恰绦,最高峰是2013年213万睫飘,去年降到164万丝毫,但是SUV在迅速地扩张疟臂旅,大家看这个SUV的比重晾迫形,原来是二十多万辆晚肯省,去年到150多万辆凭墓,右边这个图是10-15万得,更是靠SUV在拉动的拾,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争氛叹,这是一个非常大的积极变化嗜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升箱鞘倦,这是GDTop的一个调查数据挪憾,这个一百辆车出的事故故障率坤杯费,自主品牌在2003年有四百多个事故锈,合资品牌现在也在下降惠,这两个差距正在缩械汉小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的南隙绘。   从产品的角度也可以感觉到烙吭,最近我们的一些新产品像奇瑞切谐踌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价城疼兼,这就是一个积极的变化炼额,这就预示着我们未来具有可持续性棵蹭。而且可以看出返,如果以前二十名产品排名算的话定峰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3揽勘,一个长城C30一年卖了15万辆左右可昂庆,前二十名里面我们有两个轿琶逞。2013年更少一点得澎,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的很腹卧,前十个里面已经有四个是自主品牌的擅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面姥。   这几个发展量比较大的企业畔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的烯挟,这也是积极变化另,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量斡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤妗,国际市场南美洲伤、亚洲澜蠕埔、东欧古瑰衅、非洲是迅速扩张的市郴纭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力对俄,我们产品出口大国全是这些国家且叭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家舵,跟我们购买力差不多吝,人口加在一起12亿涵,跟中国市场差不多唇摹淡,换句话说中国市场去年卖了630万辆辉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的次隶,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议啪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面豹糙间,传统汽车大有希望芒玩拜,至少应该平等地分配国家的力量侨好,在传统车和新能源酸呢,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重耐枢,力量投的也太重伺味绥,下一步要对传统汽车给予足够重视蔽铺,它完全有希望获得好的发展零冈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了耍,以前是高速绩,未来是中速烫,它要抢别人的份额邪合秘。最近两年这个数据可以看一下洛扩封,自主SUV铰,连续几年50%-60%的增长的睡旅,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长泄杀饱,这就说明这种竞争关系在发生变化龄,这是一个汾涛拉。   第三个观点我们就一句话带过了踌,汽车厂商的格局要发生变化括娄炊,过去是大家共同进步獭吞凭、共同分享发展成果头,因为有年均30%多的增速级,最近几年速度已经降了年均降到11%了藏,未来还要下降讹款徐,大概8%左右或者稍微高一点艇毋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展哆。另外合资内部也会竞争饯案,自主内部还要竞争仓浑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了灿百度,大众占到33%慌绵摹,最高占到38%够,就是中国销量占到全球销量轻炊灸,宝马挎安、现代逆、PSA都占到了20%耐赖,通用15.9%儒通衰,如果把它的微车也加上超过25%料掀赋,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高侧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的柏朴耗,要么是维持全球地位通用佃钝本,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众趟,大家对中国市场都高度重视德寿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额炊舵秤,我的速度要比别人的速度高顾,所以竞争更激烈吹适、自主更不用说了挖电贸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌澜吉,大家都给予很高的期望焚,未来我们说竞争会非常的激烈遂痴,而速度又会下来侮,所以未来的竞争格局跟以前不一样适函悄,以前叫分享秘熔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强苛本、弱者更弱锯瘁扁,十四五就会出现兼并重组哎疗患,如果我们放开让更多的企业进来联颠赤,我觉得这个可能局面会更快偷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年孰,最多明年还有一年份馆虑,但是它的速度比平均速度还是快一点殴阔,自主品牌大有希望静,我说的是传统自主品牌便剩,传统汽车还不是新能源汽车空溜,另外格局会发生大的变化彭到,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痛醇笨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陀倪堪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颧绍,力邀政府妥、行业谅眠、企业夺欢梁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撅,寻求产业发展有效途径趴蜗嫂。   以下为福田汽车集团副总裁炊维碗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录凛。 福田汽车集团副总裁络玖谅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导色、各位来宾胯吭、女士们谱鼎防、先生们拉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛豁宠燃,能够跟同行吼钡、专家做一个交流学习娠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新街承谦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享珊扦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势磊。从全球战略的视野来看蹿村泊,乘用车的全球化特征更加明显婆藉膏,很多轿车的平台会在全球市场销售忻凄欢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些俩。举个例子畔统,如皮卡琳蜜,在北美皮卡占整车比重是很高的脖,但是在中国奥,在欧洲苛糠邦,皮卡的量就很小梗辖。另外又如轻卡尾崩,现在它的亚洲化特征会比较明显瘸麓。还有重卡戏,在欧洲都是偏平头的次,北美则都是偏长头的瓮饺埠。所以商用车行业的区域特征很明显淡离衔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的家鸿。而在中国市嘲断蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主奥势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣猩蘩取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蝎测哦,2010年达到了一个峰值429万辆钨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蔷螺彩,去年是345万辆看,应该说这几年商用车行业日子都不太好过伙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长按,主要的原因就是因为重化工行业入衰,如煤炭惧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化娶侨。另外整个物流行业的效率在提升阶,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模构光胃。   随着市场竞争的加剧蓖尽蚕,行业整合也在加速尘枷腿,份额由2010年的44%提高到2015年53%加脚孔,再看一下今年商用车的情况舍舌,今年一到七月份销量略微增长上士剧,整个商用车行业增长2.4%黄,我们判断是过了低谷冒,所以下一步会有微幅增长冗。2.4%其中主要是载货车贡献的喉,同比增长4.8%缺剧姑,客车受微面的下滑掂,导致载客车下降了10个点澎讹难。   关于未来的商用车市衬杖杜妗,我想从四个维度分享一下我们的判断羞工缅。   第一是从宏观经济层面浅,从金融危机以后盲鬼,全球市场增长的趋势是慢下来的疙汀市,乘用车商用车的比例现在基本上在8盗:2校臂朗,但是进入“十三五”之后我们判断地,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭派,商用车因为是物流工具的企业嗜黔客,未来会有所好转强矫,但变化不会很大涣梁。   从技术层面来看貌焕雹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拼,现在正在快速进入智能化的3.0时代蔑匈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨#快的廖。   未来的商用技术主要围绕着智能化立、网联化讲烙、电动化假校肚、环保化来追求汽车的高效滴碗睫、绿色掇、互联和安全亢险。   另外从中国的政策法规来看唯卡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动筷履,从客户需求来看铂太,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求持桃侩,推动了中国新能源车的高速发展存投策,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆诺目,同比增长102%斯,其中纯电动客车3万辆幕,同比增长176%静。未来在城市公交以及城市物流萝纺、环卫等方面蚀,电动车还会有一个高速发展透。   下面分享一下福田在科技创新讨瑞昆、转型方面的一些经验和做法躺。   在商用车2010年达到高点之后弟揣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变锰纶潜,加快掌握自主研发的核心竞争力辅。通过五年的发展来看低誊陈,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的佛潭。福田汽车目前的研发体系是两级蚂谜,一级是福田集团的研究总院纷距,另外因为商用车和乘用车有很大的差异菜菲,曹博士也说程靡汤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纹暮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拇骸殊,是一个二级研发体系祭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程梗丁、整车的集成以及牧绷Я埃块开发和整车测试的三大核心能力哇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒辟、康明斯等等合作单位进行深度合作骗剧捣、改变和创新肩帆柑,推动整车的技术进步局朽盟。   在转型方面社,我们这几年主要围绕着几个方面腑合。   第一是产品低端往高端转型顿胶,在“十二五”初杰款仓,我们的高端产品占比不到20%破,我们到今年年底高端产品能达到70%轨败。   第二就是从国内往国外转型缚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%航缅。我们连续四年商用车的出口保持领先刷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长沪间。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的诵喝显。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的虏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型慧,另外为了解决汇率和贸易壁垒佳,我们在属地产业化方面做了大量的工作屎龋脊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设急常,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础斯茧。   另一个就是从制造往服务的转型吃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色花肃,在“十二五”期间割黑抱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益漂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础士。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸戊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子闲诉。福田康明斯通过这几年的培育旧,不管是从业务的规模前、收入黎、利润现在都发展得非彻枷裕好径蒙哄,另一个他也对我们福田汽车的整车似趣,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚甑逍桑好的支持圣摧丧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新肩颅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目闲,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3息,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蓖染山,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的醛嫌。可以说尽管卡车的量比较惺刖萏蕖,但因为排放比较高淬诫沧,另外一个因为运营的里程和时间比较长软,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的浚抵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍翁概凭,实际上物流的效率还是比较低的戈胺。基于这一判断庆抗徽,我们提出了一个“超级卡车”的项目报梁佰,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源袖烙,通过这种材料的智能化耿、材料的纯电动评、新能源的技术路线以及车联网打造绿色劣路、环保仇、节能瞳社办、高效享灰蒂、安全仓、智能的超级卡车怀萄肖。我们的目标是要实现降油耗30%堡,降排放30%可冒把,整个货运效率提升70%火每。   另外是关于福田汽车的车联网技术母,我在福田分管车联网业务菲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值骏,因为乘用车是一个消费品雾漏矢,买车和用车的基本上是一个人埃,而现在主要是用来出行的吭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控新逻论,但是商用车不一样纲林,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的氨峰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用孰,驾驶行为各方面的安全殴送尉,另一个就是乘用车是一个地域性的车快寸鞘,不像商用车需要全国跑瓤伪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨睛,过两天跑到海南去了狈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些戒萌毕。还有商用车的故障率栋老,因为它的工况复杂喷溯,商用车一般具有轻载锌、标载和超载龄霜,但是对轿车一般不存在这个问题陀崎奈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低悄豹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的垛。所以通过车联网对车进行故障预警概煌冕、排除以及程序优化等方面年楷涩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些连潜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理奇款,建立与客户的互联互通燎抠,为客户提供增值性服务卷疮愤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商副幸疽、服务商和供应商产品质量和服务的水平漆仕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划补涂。大家很清楚歇必,围绕着工业战略孰称继,德国提出工业4.0窍挎瑟,美国也工业互联网还魄禽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略列、英国的2050战略呈,中国也提出了中国制造2025割,福田汽车结合自身的一些现状屑彤蔼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划樊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台熄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部俏、企业与企业丝冷炼、企业与产品残冯糠、企业与客户的互联互通黔夹松。“五智能”就是商业智能烧、智能管理卯险、智能汽车替、智能工厂募和、智能制造琅霖量。时间关系踌羔莱,不再进一步叙述搽理汐。   目前南,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期嚎携构。福田汽车愿和大家一道孪许尾,通力合作湘抵活,整合资源乘回,协同发展蔷,共同推动中国品牌的加速崛起鸡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献诲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寝酵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闲,力邀政府寇朗围、行业泉、企业傅犬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锑哦丢,寻求产业发展有效途径检功磨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员乐、舍弗勒集团副CEO纷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动磺、驰骋未来》的演讲实录连。 舍弗勒集团执行董事会成员袭立锻、舍弗勒集团副CEO娘谢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾核凄纯、女士们恐、先生们赫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论殿敲蜡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略铰推,我们的愿景毯,是如何来推动我们未来的出行和移动卷玫似。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容劝佩夯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史戮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景巢瘫,我们是一家领先的技术公司溃绢,在全球都有我们的足迹色,我们一直致力于移动技,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用潞歇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求僻截全。   舍弗勒一直致力于创新伯破千,也可以说我们成功的因素是质量孺、技术和创新屋刃。我们在制造业方面有很强的实力啤箩乐,在系统研发方面投入非常大情避鄙。我们创造了一流的工艺和技术你伸耸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门阂。特别是在电气化以及相关的动力总成方面鹊申,今年我们在德国获得了一系列的奖项姬仓哀,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品绰杀。   就像很多其他的技术企业一样饶苏,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域篙如浦。第一是环境友好型的驱动嵌竣,第二是城市交通共充礁,第三是城际交通洞,第四是能源链督垃。比如说大家可以看到婆非,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛勘,人口结构变化非城樱快放,老龄化社会已经展现在我们面前漏霓淀,技术变得日趋复杂伪脾,数字化技术的利用领域不断的扩大惕沫徘,我们需要找到更好的方法来彼此了解磋库孺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作彤。数字化是一个关键欣,另外就是环境方面掇透、可再生能源还有资源的可用性逗刚糕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鄙横捎,资源的短缺也是我们要去关注的饰力。   再看一下经济的趋势烈筒,我们现在处于一个全球村娘蛔竭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题随陵,这些是不一样的瓣箍煤。另外就是可负担性的问题路矾,我们要为客户带来更多的价值残,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题旗堂旦,这些都是我们要去关注关心的赌。   我们来看一下未来的战略啼,主要涉及到四个窗口评项。   第一是产品本身耪,我觉得对于汽车产业入,对于机械制造产业来说都是非常关键的酥。在这个领域/行业贾容贯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鹿,要减少对环境的污染蓬。   第二是当我们制造产品的时候渤双,或者制造产品元器件的时候率湾忙,要关注它的功能财戚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行铝钎鹊、城市的交通氮簇归,对于汽车以及对于我们的供应商间,可以为汽车产业提供什么样的元器件脾,这些都是我们要去考虑的鬼柒衔。   第三是城际的交通帮,涉及到比如说航空裂、高速铁路的一些竞争剔甘。   第四是能源链的问题锑,我们有什么样的能源是可以使用的离,我们将来的交通工具运用什么样的能源撂辟景,这些都需要我们考虑翘变。   看一下将来的动力总成四。我想给大家传递一个重要的信息掳,在接下来十五年时间里透鸥涣,从全球来看储标漓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成疵巧萍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分贿痢逗。   但是现在也有一个趋势发展得非尘ο∥危快透别,来自大众和奥迪的这些厂家泛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蹿搽剁。到2025年钨檄伺,纯电动汽车的销售额大概会占到25%确靛,也就是200到300万辆的纯电动汽车蓬,所以到2030年可能会是一种不同的情况肩,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况的千捌。我们还需要让它更加有效一些裁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争灯,还有电池或者是燃料电池等等徽,这些都会占据越来越多的份额浮幸。对于我们汽车产业来说非常重要镶恋,对于政府来说也是非常重要的欺搞梗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料龟牧,比如汽油签赏鲸,还需要考虑其他的一些燃料摩谐,或者是人造的燃料等等衅弧,需要考虑更多类型的燃料菊具墟,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求窘纪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面认杯唤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车幸芍,包括48伏的解决方案氯颓捂,它主要是对手动传动系统的电动化俱。我们需要首先实现这部分的电气化巢检。另外我们也需要对离合器实现电气化特,也由于推出电子离合器辖浪受。另外我们还需要进一步提高效率解。也就是要进一步推出我们的混合动力墓鄣蓿块48伏系统瑟宦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿ご。块的解决方案妒句。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案瞪吮灭,针对高压的电桥驱动解决方案廷萍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案豢澳备。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统末虾杜,以对其进行电气化处理讼疼。如果将来我们有纯电动汽车的话傲,它的电气化程度会越来越高汾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战煽社。现在随着新的解决方案变得越来越复杂潜,因此我们需要进行标准化剃芳,标准化是第一步帕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高激熄,或者说是一些部分的膳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案昆葱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求钙仍。我们也需要减少车辆的整体的质量青,主要是成本方面是一个重要原因税瓶佃。如果需要建一个标准的话违,我们就需要有更好的一个平台菲瘦眉,也就是说我们需要基于标准的平台权,或者基于标准的木兀块进行我们的汽车制造咳揪。   我们需要全球的平台化解决方案患拖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求男掸赂。关于动力总成方面姆,它的变速箱是最关键的一个部分谐聘。我们刚才提到一方面是包括内燃机裂奇缝,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起控扭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器琳狼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分迷。   接下来看一下我们的重点产品访创。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面酷间帛,我们为中国带来了什么样的解决方案杆剩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蔫,我们推出了高压P2混合动力木鞍郑块霉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决落蔑,我们希望能够改变它的一个变速器沪旦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换梆剃。   通过这样的一个标准的奈桑块化设计铃,它可以适用于各种变速箱之间的转变夕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求涕玲,我们的这种创新型P2的混合动力母杉飧椋块可以帮助实现不同程度的混动功能谦。实际上挡淋络,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案喊春。我们的量产计划是2017年在中国进行量产使。这是第一个解决方案恰咸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划洗铝偷,它叫做高压P4电桥的解决方案嫡,可以用于SUV或者车辆的CD部分晶拌。它具有高功率密度母,可以适用于不同的车型孙,非常容易打包进行个性化设计柒。也可以用于新能源的生产钨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产掇厦非。它可以让我们更好地使用内燃机篇棘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车萌锹,这是我们两到三年前开发出来的篓。也是考虑到了中国排量的需求科,或者是新能源车辆的需求镐琳。针对这样的一个需求丛还漂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案仇参案,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机傻戈。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机收烧让,我们中国团队也为此作出了很大的努力硅霞,这个发动机是专门针对中国市场推出的肉隧。   另外就是在变速箱方面库匪,我们也推出了一个新的解决方案息,是集成干式离合器的DCT变速箱侥孰挪,机电一体化离合器和齿轮执行机构碱。   我们知道汽车市场的变化是非常多的票己,对于工程师来说沽棚绰,我们都是非常理性的老挎夯,但是有的时候我们需要具备一定的感情殊彪。对于我们的汽车技术来说苯锈谜,我们一方面需要理性丛,另一方面也需要激情翱藩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现哦母须。针对方程式1的赛车牧酚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成丘提,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展泌翟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势诞夕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐晤魄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溺旦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泰丹祟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题穆妥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题落甫,力邀政府郊聊、行业串斯骚、企业了宋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掠,寻求产业发展有效途径泰硼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事澎你似、副总经理 吴松发言实录眠亩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事读黎、副总经理吴松   尊敬的何部长靛、朱总霸,各位嘉宾入焕歧、各位朋友畦车,女士们括、先生们苦,大家上午好伪。很荣幸参加这次论坛谜氦,我上次参加此论坛还是2011年侩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟扳老帅,那时候传褀刚刚才有这个名字活,传褀的保有量不到一万台琴莆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车五,这给了我们很大的信心和鼓舞巫络,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持工降。传褀一直也在努力粪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆溶贫,年均复合增长达到80%禽郎盗。目前市场保有量达到65万辆偿痉卷,已经成为集团利润的主要贡献者之一逻蠢逢。   明星车型GS4持续供不应求攀第,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数氏杜,而且GS8与GA8同一平台拴酪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品何没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到驳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛辛,对自主品牌的支持辈,关键的还是坐狮烈,关键的是感受裳钉陷,关键的是多提意见需吭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心袱逼删,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌罚标雌。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会讨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法俗焕艇。我做自主刚刚回集团旧刃摩,将近9年半的时间拎伯獭,从不愿意干到喜欢干吼,到对自主品牌依依不舍帘豆,到对自己找不到定位和方向哩,感觉到人还是能做一点事心。所以这在这里借这个机会佛扣,感谢在座的我们各位嘉宾罢、各位媒体的支持拿草,也感谢传褀团队的支持辞囱袄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力辆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持母。   我的发言主题是构造改革创新驱动溜另,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鼓。一个方面汽车产业发展形势分析巨,前面讲了很多了侮画眠,我就不多讲滤霉。   一个态势是稳步增长兴撑委,但是全球增势放缓绿皑巷。中国汽车产业发展仍然有空间狸彪,仍将会领跑全球汽车势袱间。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台憋,中重型商用车达到400万台熬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%酪郎涤。中国汽车销量将达到3140万台郴孤顷,我预计可能还会再多矮媒纺,关键是结构看你怎么改焕碍靠?如果要参与全球竞争晶,那重要可能生产量还会增长甘,复合增长率将达到4%晶泡图。   第二个特点瞎莲,优秀自主品牌加速成长逛胃,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流零笆。中国汽车市场发生了深刻变化携假同,中国品牌迅速崛起海,优秀自主品牌加速成长卯。关键是要产生优秀中国品牌考蔷倾,不管是哪一个企业嘎腑,在现在这个环境下告踢春,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌烦驶处,还有我们何部长赊搞价,这么一批老的汽车界的前辈币巾硕,到了这个会场又在用行动来支持曝。大家和我们媒体各个方面的朋友墓餐解,大家坐一坐婚猴体,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别姐坎艾,差别在哪里话价?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的室吨睬。关键是中国人要团结撮,不要互相贬低棘孙。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涟疟,抓一到几个刺炮舱,不要想象太多氛馈势,我们从来不怕想象型狮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向五添适,坚定方向喉。   那么数据也说明一切逻,2015年很多中国汽车加速发展脸,行业整体增长率为7.3%的情况下唉添,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蹿,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%赊,相比去年又增长了1.2%百分点剔筒雇。而且自主品牌抓住了很好的契机维蹭藩,在SUV里面我们是防守的钵秆,是中国品牌先站住位置姬陀,合资品牌再进攻煞孙,再加上周围的环境变化剧刺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力七股桂,占据主导溅惮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个仑绅,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人纷酣。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈酉拦邸,统治了我们的各个方面隘蚊。我们展开进攻是非常艰难誓,但不是说不可作为兜晶,要选择时机热。我们要在中高端里面取得突破刹拧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比膛,这是韩国人讲的呈肉灸,不是我讲的谭。他们说嚏冷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候览岛磨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌饥舶,如果不选择是对自己的不自信疯,这个不能靠强求平,靠品质荒图弹、技术粟长、新能垂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品拴水。   第三个瘁豢惰,汽车消费升级和资源制约戳量何,也迫使汽车产业需要供给侧改革怒酪捆。不但要有好的产品杜,而且还要有低的成本勘韦炕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害钠。在汽车需求方面糙,80鸥福相、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军发,个性化轰杆、智能化肮、体验化等方面的需求还在不断地上升玩景熔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战陈螺将。不管怎么变化迫,满足顾客的需求成琶邦,满足抓住市场的脉动拦,这个是关键点雾晾。而且资源供给方面媚,现在的人口红利逐步消失川赊,而汽车不是简单劳动炒,是高技术情况下的技术劳动群俺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家残廓呢,我到那些国家去考察过筷梳罚,没有中国这样受过良好教育茸潜祈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性辞蕊,那不是每个地方都有的磺裁。有的地方上午上班嘎讲,下午到时间钱一领就走了恃盘呜。所以对一些合资品牌来讲惊,中国也还是蛮有魅力的撼,关键是要拿好东西出来玛膳,才能谈自主骚。   当然工资涨这是个客观事实椒读,2011年的时候4.1万取,2015年他们说人均工资涨到了6.2万撮,这个不高的际餐戎,还要涨铃。农民工那么辛苦朽毙,给他一点钱算什么吕搏。但是钱从哪里来昏版?我在传褀亏损的时候裂泄,工资涨得慢稍炭,但是想办法补贴钝氓。这几年别的都在减猜,就是员工工资不减绘酪认,但是效率要提高建皖,要杜绝不干活的人尘拴苛,最后挣得钱多酣涡宫,干活的人还没有机会旱锤匣,有钱的人天天有时间去议论喘擂,没钱的人在干活退,这样大家积极性都没有了缔擒。国企的弊端就是这个倘蔷写。   那么在监管方面泡拜,工信部刚才也说了瘫胶描,我们的司长也说了碍廖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破发但炔,在供给侧这个方面要下功夫盼扭。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径贡,作为五大发展理念之首翅篇吭,当时这个报纸一播五大发展理念敝荤,那时候我还在乘用车侠毙琳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去透刨,这十个字额填散。为什么呢埂路皇?因为没有创新就没有一切钒雹护,没有协调就调动不了资源毛喊敝,没有和谐的话日,共享也很难幕梯帮,大家不愿意跟你干轮,我是不相信英雄的肋,但是特定的时间会产生一点捶熔松,还是要充分调动群众的精神姑,各个方面全方面的参与垄,企业的成功除了它的领导者的作用芜辫,更重要还是把员工的积极性调动起来廷,人民群众才是创造历史的动力默案,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人鼓巍蒲,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革拟兼渺,需要我们从技术管理卞忱逼、营销蚀斤漏、品牌废、产品黄抡褂、服务全方位展开创新攘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革喘豌峰,来推动中国品牌进入全球邯疟郝,成为世界品牌锰。   第二芹,汽车产业供给侧改革方向与实现窝潜仿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法屠。   首先龚客,在自主品牌方面徊括,我们是追求全球视野开展正向开发刃另,坚持以我为主的构造核心漓胯甘,组织全球资源关裸,开放性自主研发模式石,掌握核心的竞争力掇铺遣,获得了可持续发展能力速。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人嘛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人弧复懂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了培松,我们的生产能力标准是35万收缺,但是预计今年我们的销量会超过35万哥,有可能达到38万配物竣,当然如果制造组织再高一点鸡,可能40万赋穆申,也还是有可能擞歪倪,但是大家别报到40万啊惦。这是有体系形茂际,有制度保障的讽惠,有员工的全程的参与统瓷。一个别的企业的人到这里来看乓编,他说你这个企业为什么增长这么快拧蹲,没什么别的放寞蹬,员工的积极性调动起来了快擦,他们说还盲,我看到你们的员工眼睛充满激情快,因为人天天在干活的时候就会有理由那笔,如果执着地做一件事情带有一点追求仟录氰,那就有远大的理想吮。   放眼全球岸爬,在开发方面整合全球优势辰,实现研发的全球化忙囊,人才全球化充哗、配套全球化拨。依托国内的研发资源琴,充分利用国外的资源开展研发资源整合斯咀摹,打造企业自身的技术体系捌。我们用了将近五六年的时间墟,我们确立了G-CPMA跨平台南茫块化架构鸿久栏,我们第一代的产品是引进消化吸收逼摔,第二代产品已经完全进行了提升摩,但是没有否定第一代舌,掌握了数据链扛,掌握了开发的流程范奴。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列摩踏瞪。实现了一个平台可以开发六七款车型克,实现了多个平台车间的相互有机关联东,实现了车型的变化多定密,开发上市快头,质量易保障诲膘,低成本蠢纤丢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设信霞坏。   第二个位瞧,坚持质量为先薄些导,推出精品车型壁磷亮,提升产品质量勉,加快自主品牌产品开发癌舰陵,提高汽车供给侧水平错,推出符合时代的互联网化的产品捕。打造消费者喜爱的精品车型莱陋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果钱刻,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式新,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织波患。实际上汽车不管是新能源也好侨扰,产品的三大特点糜崔,一是颜值不好看别人不买捅啸牵,第二是品质掠汉,没品质也等于没品牌突确,天天出毛病心里不愉快酿替椭,第三是性价比胺姥巍,就是靠成本沟毖叛。我们的员工不需要培训就知道品质拟睦,因为好多从合资企业来汹讼,合资别的没培养食泞,就是对品质追求佰榷胶,结果就是成本搞贵了偷,把品质先过关蓖纱,回头成本再来逐步下降铺且。我们第一个解决的是品质唐,第二个解决的是颜值敝摊皮,第三才是考虑成本阮腔句。成本嗓,供应商的成本我控制不了漓,如果今天在座还有供应商的话绊蔡褐,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点坊谷暑,还是有这个机会的摊。但是我建厂可以控制拷伶擂,我们内部的生产流程工艺柯氮,我会重新再造粟副俏,这个我投资减少了齐,今天也披露一下尾谋,我35万的规模最多可以干到60万佰岸逼。如果创造性一点可以干到65万痛,总投资50个亿修,含整车加发动机领,这是内部数据兴,来给自主品牌共享蹲。   包括一些模具加在20个亿皋漏、70个亿外瓮,最后的结果我都不相信蹋,实现平台化泊沃急、公开化郸达、可视化催,让所有的东西全部依照规则阳光推进嗓邦弟。现在我们的供应商也很满意揣迫遣,社会上也很满意笆叔。这就是在体系唾,在这些方面的作用力娩坊脆,防止一个部位一个零件陕唱奋,一个车就不同零件不同标准陶,那怎么做溯潭,永远做不了好车羔拟。这个要感谢合资养成的规矩圃霉陕。但是自主也会给你更大的动力苫,动力是在研发同厘居,其他方面再有作为峦碌。所以我们是国企的平台马窖,民企的效率摄,合资的流程腾请幌,这三句话就是这么个意思俏。   第三个赤炊,坚持智能制造打造智慧工厂夕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂扒鞍,实现占地面积的有效节约掳,我们的合资企业笔,广汽本田在推进第三期的时候附间教,就是根据SSC这个原则江。SSC的第一个S就是小型small搐烦,即所有资源空间最小叭动、设备小型化;第二个S是简练simple妇,就是除去浪费频,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑插妒,complete晶,以追求小镁、近隋、短坪溶、轻巢层表,最合适的自动化边、牧迹块化农镜。所以广汽本田第三工厂运用SSC郎,它们的车间占地面积减少45.5%呢泉,投资减少26%牢瘁,跟它的一二期比钨临,能源减少了29%范粕,成本节约了21%刀抚。   第四个坚持管理创新汉桔,开展构造改革伺串,主要就是我们广汽丰田彻榷,因为我原来在广汽丰田发动机疏,我9年就去丰田一次哆扑,去发动机只回了一次降纽炯,因为当时这个地方环境太好了鞭,我怕一回去又不想搞自主了度毁。但是鼓励我底下那些员工经常去荤违泰,去交流刺挖圃,日本人也还不错畦申,大家都交流摹郊绥。但是技术是交流不来的拢,思想文化还是可以交流的患惭。最近到丰田去了一下渺宿侈,大有感受辉蝗讼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革汲材,它从最关键脓诡航、最基础的制造环节入手协搁炒,开展生产管理创新荆,从制造轴畅告戏、供需轴贸芍桐、采购轴出发辜骆,深入开展构造改革芬幻,实现全员参与陕诬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识兽钦,充分调动员工的积极性凛蛾彩、创造力但,取得了良好的成果浆。经营绩效方面胯起誓,今年的销量增长不多地隧复,但是利润大幅提升纲夏,生产效率显著提高挝。人力绩效方面艇拆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升锑,管理体系与生产流程更为完善翠潘、合理怀。   通过改构造改革漂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升绞,根据他们的预计评,已有的数据澳型,2017年单台不良率预计会降到0.01%栋位,就是万分之一敞既钙。而且现有的工人总数减少1600人搐驹。就是现有的存量也可以变化疗推,他们现在不到一万人蔚斜,要减1600人吨剧捷,它新建的工厂钮,员工还是要招的抛,但有的还是要走瞄猩胖。就是用减下来的人把他投放到这个地方碌。   第五砍,坚持体制增效导筷扰,强化体系创新疚鹅热。既然这些企业都到中国来了殴洗铜,有机会为什么不学一学呢罗嘎?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下柔床,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破踢蛊猴,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式扣,广汽本田精益管理鲤兔酷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式鸡酿惭。为什么搞一个广汽生产方式沸你溃?为什么不造一个丰田呢届涸?这里面要说一句闲通,丰田生产方式你不能完全去学丘,条件不一样苯累纽,环境不一样喂锯忌,人员的基础素质不一样攫康,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多能妹。你学它必须要结合自己昂暇呜,连日本的企业去学它的佩努,有的好多也不成功趟防安,当然我不能妄断碉辨洞,这是从资料摘的镭,不是我说的敲。   第二个电,我主要员工整车从本田来蛾甘箱,发动机从丰田来入,也有一部分本田戒敝,两个企业不同的模式怎么办苦链弊?发动机就要按丰田来蚂浪,从头到尾来司祁擂,坏的不学好的学譬枪,整车就按本田的来刃。但是一个企业两个体系怎么运作呢隋?我说干自主就不能有体系邦棘,要体系就是传褀的体系库。不管你是从哪里来浦篮,包括从社会上来叹,来自五湖四海一个共同目标佃仆,要干好中国自主品牌躲窖蒜。所有最后提出了广汽生产方式奸票,以丰田为主结合本田嗽婆,这样把文化丝沟、体系做好痴炯,但是还不够巩固兼,还要琢磨辛,现在体系已经起来呛蕾乃。   我们从2013年开始策划萎两脱,集团的主要领导说这个很好虽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的开际。   所以后面我们的产能又不够了签斜,销量又搞起来了咆草,整车进行改造全、发动机进行完善登锣宠,整车甘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造唤托,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%顾,就是第一条生产线仿捍。第一条生产线上半年生产了将近16万灯,20万的能力干了16万能井,实际上还可以做胁,全如果满负荷做的话衫徊,估计干到35万都没问题淑脯。极大发挥罗趟,这个不进行全体系变革很难奉茄。发动机装配线一次合格率99%疙,这个零部件产内库存减少70%微添,厂房面积提升30%馈禾碉,原来不够用好渭,现在多了这么大的组织额会卜。库存资金减少50%嫉素,更为重要的是这一成果横向展开恭晾醒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线炯,它的年设计能力15万辆衡茶囊,8月份的最后一天有个数据洼臼僚,他们双班日产已经达到了650台砷,它的满负荷是700台铆爽猛,估计9月份就可以满负荷哭铜琴。这种提升的速度矾,全世界都是先进的丢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局菏倍酪,它的一次合格率最高达到了93%阮钢,平均水平92%黄,接近丰田中国国内水平沤,当然追求的是丰田日本的水平怯喉帅,广汽丰田学丰田本厂秦吠乖,我们下一步也拿一个计划县屁险,要挑战就挑战一流弘钮论,否则没意义扰妇挝。   那么我们以建成世界级工厂为准则峰,以广汽生产方式为核心斯距汕,融合了SSC原则凑媚,运用创新思维全力发展智能制造技术夯犯搏,打造智能工厂牡棉。我们在第二工厂通过价值流最大化浪、设备智能化故变,生产线自动化东辈仿、物流信息化欺、网络可视化牡、操作简单化吴、安全绿色化庞掀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级两。这个第二个工厂是非郴腊砻梗好蜜、非常成功的一个例子穷协爱,但是这些都实现了篱。   第六是坚持品质保障钾,打造高端品牌尉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗澄矢谈,高的效率提供优质有效的供给柬钾蔼。广汽传褀通过精品工程确保产品质量喝,连续三年获得中国质量点偶、中国品牌第一擒疲,超过很多在中国的合作企业咀,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鸥铝菱,所有企业里面包括外国品牌乘慈蕊,与广汽丰田并列第八谜肃,比2014年上升6位貉。   第七兑,坚持客户至上秤,提供优质服务俱纳茶,不管是在任何情况下茨,用户是我们服务的对象蜗临北,也是我们的衣食父母盗哄,尤其是作为汽车这个特殊产品滔含,我们对安全沏腺呕、对生命的一种关怀穿,作为生产制造环节的改革袱,是汽车产业供给侧改革的重要方向嚎,但服务环节的创新与改革同样必不可少硼惨,这还是目前我们相对比较一下涤忍蝗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名肠借,也是一个什么机构咖腥叼,我记不不太清楚倦本呢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离地皋环。所以在产业互联网的时代距借,每一个企业不再只是产品生产者侈、服务提供商霓钱,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商判壳搏,服务以各种形式融入到了制造业屏、研发设计乱牌汐、生产制造幕、经营管理桃凶匙、销售等环节程嫌呛。有价值创造的可能莲笨芒,就有服务形态的出现亢瀑描。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限涤,两者相互融合隶稗、相互依存黄泼,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展软械经。   广汽在这个方面也展开一些工作轮唬汕,我们的整车平台将联合金融欣、保险湘谎绿、物流苔、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务唾驳,车生活平台会涉及多个业务平台炽标,除了常规业务平台还包括了配件商城敲、用品商城猩幂吠、社区服务连锁漏尉俩,用户使用汽车的整体生命周期沉功疼,产品的购买只是开始梧槐邻,与用户长期多次的接触和非常周到的服务棉靛,这才是我们下一步发展的重点串痕凭。作为汽车服务提供商蝗,我们更应当关注的是用户的体验宛划豆,以及给客户带来的价值增值感受灭,汽车服务O2O的打造颁灌,也是为了满足汽车全生命周期的需要嘉,以及品牌和价值进一步提升的需要从胚。   第八妊,就是通过这些改革菜慕贤,整个广汽集团范围内的成果档,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万裴,同比增长28.8%氏捕枚、29.7%脖范逼,比行业高出20个百分点垦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平躲独,同比创下历史新高刑理。当然传褀在这个里面那是贡献更大枯,1—7月份销量已经突破19万贫,超过去年全年捌券,加上8月份最近的数据钱,今年全年的任务22万已经完成了啥裙播,同比大幅增长143%习。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强稗木,位居第303名奉搓股,比去年排名上升了59位猜,整体实力大幅提升锣拼。   第九络,就是广汽集团的发展十三五战略锚迟伯。简单地就是一个内部协同创新钝迟,外部开放合作焦,这是总的原则恭,全面实施结构性改革俊擅,实施一五一三的战略孺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆劫璃那,这是一个保守的数据草,因为传褀搞不好就过100万染丹,前几年说传褀100万奋溶,别人说吴总安浒伞,你是不是在吹牛丘叉铝,现在领导嫌我100万都少了扮锤,拼命把产能都整合过来了鹅,成为先进的汽车集团瓜惟翻,做强做实研发整车零部件悉、商贸服务和金融服务五大板块窟耽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌强师攀,实现自主品牌事业的跨越式发展祟洗堂,全面实现一个“三”臀猎,就是电动化桂、国际化酞祈、网联化三个方面的重大破翰。   各位嘉宾旧佰蜂、各位朋友愁红,女士们牟跑、先生们乓底痰,在需求持续升级焙,资源消耗的情况下猴,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓铅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端污讹午、品质优先并瞄、创新驱动的发展路径肪寺,坚持正向开发千壁,提供优质产品殴抗瓦,坚持智能制造沛累奈,开展管理创新测,保证服务水平输蔽鼻,注重品牌高端化杉俩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花腑喀靠,共同推动中国汽车迈向新的台阶逝夸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球忱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统标:李芳" "  今年3月逼颇,借百年庆典之际堕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向授馁,即“智能互联”魔瓢纫、“绿色出行”和“自动驾驶”荆剩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向某。随着战略的提出凡才借,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开袄闲姐,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上武含凹。在这其中胖扳既,“人才”就成为关键问题股喉。为此揣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕嚎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备贸率豆。   根据沈燕的介绍可以发现亨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛兼花,涵盖计算机隆和枚、工程学吻躬尼、自动化素、金融等多个方面桑。她坦言炯罚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入衬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈羞拣。因此缸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才陷脑。”这其中包括互联时代的在线招聘捶蚕,“例如我们利用自己的招聘平台枚、Linkedin钙醚淳、智联招聘等在线平台尸焦谱,以及大学招聘脊獭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘圣。”除社会招聘外雀羞,宝马也会通过与院欣纱丶眩合作粟许,提前把学生引入到企业中晃,专门为宝马培养人才袒舒挂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作书,举行“宝马同济日”这样的活动捆天。“去年我们就以互联驾驶为主题古,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品劝斑,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蝗识刀。”沈燕说道羚息娄。另一个重要渠道蕉,就是内部员工的推荐掳苗挪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号搔赶捆,让每一位员工都变成职位大使恋,在朋友圈进行转发传递超。   “我们对人才的要求炕挝嘎,在能力方面最重要的是对业务的了解毛。这不仅包括对业务今天的了解驹,还有对业务未来的了解锹。要知道未来战略方向是什么牛,需要什么样的技能桨鞘。 ”沈燕告诉记者踌,“此外苟,我们对人才的要求是不仅要了解中国旦,还要对全球化有所认知闻茄膛。随着技术的发展锻摧眠,我们对人才的需求呈现‘复合烈,跨界’的特点匈。但是晴闹,这类综合性人才很难直接从市场上获得楔然险,需要我们进行入职后的培训矢。 ”据了解理扒逛,宝马(中国)每年都会根据员工表现谜起娘,提供给员工出国培训以及交流的机会纹赖,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流恰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换罚乌梢,以拓展视野蚊肪,提升能力靛狸缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为巢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是渭玖,吸引并拥有了一批充满抱负驮、专业的本土化人才僳。而面对未来聚哪峨,本土化人才也将承担重要职责艰,“这包括为‘在中国试串蒋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向缚联,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中乃。”沈燕表示唬错。2012年盯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题告,并在上海组建人工智能团队具腻,承担电动化和智能化的相关工作江仍较。另外娇陛释,宝马已经在中国成立了专门的战略部门奶剑患,进行互联数据服务及新商业模式的探讨坡怠。 这个团队将研究和紧贴中国市彻膛选,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地畅豌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺剩岸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上度,用“数字嗓如蓬、概率邯孟、未来”为题炉首猜,论述特斯拉电池的高密度捅规耐、续航里程及电池的安全性沙。对比国内贤捣董,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车忻藏健,并预言电动汽车和智能手机一样喇花噶,电驱动和自动驾驶注定了是未来朽,不可逆的未来概嘿。 以下为原文籍:   关于密度和里程数耍。 特斯拉Model S上市已经四年多了缄硅,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌唯默乓,至今为止一个都没有兑现肃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)赐妥,里程最长的量产纯电动车闻靛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结妮奴,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法熬幕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数藐杯芦,忽悠消费者嫁吨茅。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准雇限,里程普遍降低10%以上)来体现里程丹爽,在有些国家辅助使用NEDC的标准舍端,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)吓扁高。   关于安全性和自燃率骇逢鸵。 自从2014年初安装了底护板夏栓拌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)美且瞬,远远低于燃油车废,各种撞的惨目忍睹事故湍峭忿,也都没有发生自燃淮。相反抡邻脯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车士骸商,却成了全世界自燃率最高的机动车栓斤,更远远超过了燃油大巴的自燃率崩钎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理霜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门抡劫,车门闭合的时候已经有点变形了)吴脾晌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蘑诽,几乎可以说略:特斯拉重新发明了电动车扩誓。    国内真正用心做电动车的企业湍朽颧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术扮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机脑、变速箱眯山、油箱等碗,改造成电动车的事情)硕膝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了摊捂,才会全力以赴来押注电动车哎伴舒。当然兰,也可能是很多品牌都在蓄势待发搜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招耸昂。    电动车不是什么弯道超车厂苦,而是换道竞争投介。    今天的电动车瓣,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态挖酚啃。待机时间是诺基亚的几十分之一褥筒敞,软件也没有几个锰勉柿,通话质量也不好桑淑免,汉字输入也麻烦的要死但。和智能手机一样烷,电驱动和自动驾驶注定了是未来饶掸,不可逆的未来绩括温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨久:李芳" "   2016年8月30日斥娃,在北京新浪总部男,北汽新能源充电部门副总监陈保江敦轨、北京华商三优总工程师丁晓伟令急、电庄总裁兼CEO先越夺切帆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人肮誓茨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动攫。    作为新能源汽车销售终端环节浑魏,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线誓。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻贩怼,更是充满了诸多困境爸礁,不为外界所熟知故。    那么琴叉,作为中国最大新能源汽车市诚壮丁,北京的充电桩发展目前处于何种状况纺喀,北京模式发展的瓶颈是什么个酮?有何值得借鉴的地方芦俊?又该如何去避免失误和纠正筋瓶?政府瓦贪、车企售村、消费者在这一产业链终端中涡篱,分别又该担任何种角色缸恕唾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录乃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山糕奔:魏总藩炬稗,刚才你从用户的角度偏,同时您也是媒体人的角度充宿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样确卸,您从媒体和用户身份的角度讲一讲舒膳,您发现了这些问题之后唾晴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鸡修?    魏士钦貉:其实我们一直在琢磨这件事恢旗桶,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说迁,这两点是能够解决掉的权屠。首先第一个挨郴,支付泡胁枚。就像刚才先总说的尽弘粳,有个银联一样的东西脆辞,接下来有个第三方吉绢耽,或者接下来大家都使用微信支付舷寥蹲,不管是充电桩也好搏,app也好孟,还是当时的扫码也好坝函,还是微信也好毙膊摊,支付宝也好水式扩,能通过手机支付辽,基本上都能解决掉箍爸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题扣,我们把支付给它想办法统一了健落梅。不一定统一到一个里边去唉,大概两三个弹世,大家都在用安苏,这就没问题疗庙痕。    第二械,这就相对更难一些了饶缆,应该是有一些第三方平台真正站出来刀红,能够收集所有的真正的准确的信息沛堕迪,其实当时我们自己在做app的时候缕,就是在做摸点的时候具全杰,我当时就矛盾波樊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点啼莽,后来琢磨来琢磨去谷乔,通过很多用户的反牢馈,我定义出要摸一个最准的点灸滩,不要最全的窍识挥。准是什么概念暇?第一盖猫,我找得到荤,第二羞烧祥,我到那去一定能用得上肃哪炽。如果我找到它了沛,也到那去了椿,但根本没法用厂茹,那就没有用了方成。所以如果站在媒体角度倦关嗜,我希望不见得是谁毖扰驾,也许是个媒体分怒番,也许是另外一个平台臣暖捶,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起渭济伍,但是它也不一定是最全的趴,但是它是这些所有的里面最准的任受毫,每一个用户都能找到桩闲度,而且有百分之百的体验把电充上苇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的眉难垂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站丢,是咱们国电的站市,是快充蚊巍聚。我们编辑去那边准备充电的时候谜舒,有六个跑快车的兄弟休,霸占着那个点临缮,就是不让你过去苗炽,这个充完那个充逆,还剩一个车的时候鹿乒厂,就赶紧打电话给另外一个兄弟排许,赶紧过来充电惟盛挝。我们不等了闷烂。但是他们不知道模,在那个点不到三公里的地方耻墨,快到积水潭小西天那个地方忍,还有一个充电站撮茸烧,好像是三个充电桩还是两个步扔,一个车都没有猴,而且车位都是空的染。他们不知道那里胳偿。而且那个点碧蔼,我们当时找的时候用了三个app钾,只有一个app上标出那个点搂,另外两个app是没标那个点豁舒吗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离瞪,所以准确性其实很重要慨统纹。所以如果能解决这两点趴,我觉得咱们的空置筐、闲置的问题一定能解决瘸踢俱,肯定没问题的绊掳。这是我的观点敢币。    黄山深嫌:关于公共充电这个领域市,我不知道魏总在充电过程中玻裙伸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题抹兑?    魏士钦双:出现过捆鄙蠢,很多萄仓。    黄山离:这个问题其实很有意思的问题挂泪浮,充电桩的标准是国家有统一的标准坤衡,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电娘簧毋。    魏士钦据:是这样磺,最典型的例子就是腾势鸥些蜗,腾势在很多国电充不了涎,但是在小E充电或者普天是能充上炔纬蹄。    黄山毛离:我们可以把时间放长一点来看溅,在2004藐届、2005电动汽车兴起的时候签,很多人都不知道电动车是什么芥,充电桩是什么答漓绷。随着这几年的发展辜豌蹿,物业慢慢都配合了婪,所以从成熟度也好纲牡十、物业配合度也好锌将,应该是越来越高的前羚擒。国家层面出台冲,新建小区予以配合席坛山,包括老旧小区的改造钒,都会多方面来共同解决这个问题貌硅躲。其实关于今天的这个话题编煎哭,我不知道台下还有什么问题要提问的睡槽。没有的话蓉翘斡,我们可以做一个最后的总结嫡闲。    我接着丁总说的北京模式的问题桔棘,我们今天说的是关于北京模式莱帆,丁总说了一个北京是纯电的市称怂涔铡,跟其他地方都不一样范翻刃,上海是极端的谈纱,上海是混动市巢琛,北京是纯电市场涪邪汰。我理解还有另外一个模式膳,就是北京的充电运营商是最多的潞绞苍,发展是最快的洗,一开始是国家电网讥菏凭、普天在推汾锻替,后来群雄逐鹿愁舷寡,特来电下木受、星星等等各种运营商都进来了屁,包括先总这样的都进来了哦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商搞馆。    魏士钦猴:现在已经不止了戌斥。我们有一个数据康膛害,说是47个运营商色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫头星:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构居割,我讲点个人思考和认识蕉。    先谈思考涩晴。第一晤零,供给侧结构性改革内涵非常丰富前窟,大家可能更多关注产品的结构性改革边侍婚,其实我认为币拉卯,源头是制度的供给和政策的供给坞圈朴,再是要素的供给雷,三是产品的供给祷。    再把这个逻辑关系缕一缕纯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给墒沤牡,而制度极户、政策和要素的供给又会影响到产品的供给苫鲜。所以现行体制下宝铣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革秦鞭?这是我思考的第一个问题泵。    第二个问题乒砷,是我做企业这么多年的实践和感悟款侮,企业到最后比拼什么赖迫比?其实就是资源的配置效率逢飞卑。汽车行业也如此猎魔。你拥有多少资源固然重要署屋鞭,比如研发队伍汕亲,既有一两万人的般雌饰,也有六七千人的掳糙背,还有两三千人的捆膜炔,资源差异很大局渤簇,但实践证明人多不一定成果就多隆艘,关键是资源的配置效率乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率泥袄,取决于一个企业的决策效率和执行效率弥单。而企业的决策效率和执行效率穗篇,又取决于它的机制和治理结构你。    反过来惟韧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化勾称。也就是说裁藩,产权结构会影响到治理结构和机制提,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响接肪,进而影响企业的资源配置效率瘸篮。    从逻辑关系上讲染,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革兽。    第三个问题仟唐逆,产权结构是前提玖,是源头性问题藩棱,多年实践谷,有以下一些体会顾府秆。    关于股权磺史。股东应该优质化酒,股比应该合理化贰葛。近期也好旁,远期也好可,你不能把那些对企业治理铂困粮、技术令毋、管理隆,以及市场拓展没有任何贡献套寥,反过来可能还会添麻烦者避赏烘,当股东帆颠强。这样的股东不能要还猛偏。    股比结构这块胳,不同行业淖报冲,不同企业铣,它的结构模式必须符合市场规则店。若是竞争性行业嗡拍白,不管是央企扁,还是地方国有控股企业盘少,做第一大股东绝对控股担,很难实现建立混合所有制的初衷希埔劲。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”毫拢仁,竞争性行业混合所有制要深混司,不能简单地浅混屡廉皑。什么概念芜?国有可以是第一大股东家金康,但不宜绝对控股诫,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构崩青。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化程人吗、国内竞争国际化这么一个概念绿。既然是全球化湃懦,如果你这个竞争主体称喷,你的治理结构讣靡该,你的产权结构捷另僳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话泛阔,你如何参与竞争计?道理非常浅显明白体。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践唾难耪。    江汽集团公司制定十一五规划前苟肃汉,我们就有一个想法茧径,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化常泡。围绕这个思路及,于是就有一个叫三步走的战略规划蘑。    第一步皋梦旅,把国有企业员工身份置换掉幕,从根本上说潦琶,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处灵,对职工也有好处芥吾,是多方共赢的一件事情抒。我们知道心侈渭,国有企业这条船不管怎样窃苯,开得好桐,开得不好效舅,哪怕再破再旧谎狈樊,只要不沉下去单戒,国企员工都会抓住船板捂,不愿意下船卵说慰。    如何把员工这些观念转变过来勃?只有让他们从企业人转变为社会人徽。因此涣,第一步是2006年眯棘,江汽集团公司所有员工进行身份置换壕叼。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会素木达,作为每个子公司的投资主体脸饺魔,共同组成投资公司陀。    这样巨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蘑衫。投资公司持有江汽集团公司的少量股权尘劲。    第二步坷盖掂,我退休后你猛,引进中国建设投资集团有限公司拍苍丢。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司凭。初步实现产权多元化肺翠。    第三步庞拇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产漠,包括安凯客车的控股股权圣思,整体运作上市叛。去年1月获得证监会批准泌垢读,上市公司已挂牌寡娘。    通过这三步走——置换身份桐,初步股权多元化奶母猫,整体上市申遣,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的竣目跺,对留人起到了较好作用促桓叮。在工业化螺栏、信息化惨刺队、网络化尤其是移动互联网时代统,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代抱,股东或雇主和雇员之间的搏弈帝纯,更多体现在决策权和分红权领域拣悉。    为什么IT产业堕,特别是互联网企业发展如此迅速衅扣?正因为它有这样的产权结构烩途馅,这样的体制机制挂。做得好的互联网企业罚,股权都比较分散桥型肪,管理骨干和技术骨干都有一定股份矛,可能这是大趋势嗽额。    互联网行业资源的竞争和协同沽派垦,最终体现在人力资本价值上魔贯,他们要参与公司的决策和分红烷弘。这个问题如果不突破堪布安,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难芍抡。   存量是稳定剂毒,增量是兴奋剂    那么坝喜磊,内部机制如何变革妮笺鸡?    1990年我接任江淮汽车厂长筷,当时非常困难髓换,留不住人吼。有些人选择离开倾,人往高处走沸幻靖,完全可以理解沸奴糯。留下来守摊子的这些人不容易炭,到我2012年3月退休朴狼姑,这22年时间里虎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段搬田。    第一阶段是2000年以前夹。可用两句话概括纠酥,第一句叫做存量相对稳定揩残,增量拉开差距鞍缔沫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蔽糜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来缔,可能就有问题池发纳。因效益提高而增加工资线宏,贡献大的就多增茄弟,贡献少的就少增检。即便没有贡献仆,原有的存量工资也不会减少抱儡染,即存量是稳定剂囱烯,增量是兴奋剂莫。    第二句是有计划按比例增长工资理。也就是说霓脊坷,企业效益再好系,效益翻番工资绝不能翻番贬嘿。效益不是很好盾率班,工资也要涨烤。为什么赶?因为国家年改革开放30多年搔唤锚,经济20多年高速发展惟擎,物价一直在上涨滑敦勺,生活成本在提高彻,降工资就是降生活水平怠凰怒。所以我们有计划按比例增长工资厕惦,以建立工资蓄水池羚伸,以丰补欠通。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利铺甭陆。    第二阶段是2000年后譬,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式瓦。    第一部分是挪,区域领先的现金收入篇膳。和北上广深不好比脖棱珊,但在安徽及其他城市的同行业者中售,我们的薪资收入是高的凭轰,员工及其消费能力比其他企业稍高袄捍焙。但现金不可过度发放倾记彼,这是心理学蜡。人就这样量簇棘,口袋里现钞多了后胸储什, 像一线工人癸邦,包括技师在内独揭,他腰包丰实了犊蚊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了淋瀑蓖。    第二部分是大福利差班。我在任期间晶精,江汽集团公司解决万余套集资建房拆夕,还有大学生公寓棘趴烤、廉租房等;自营的物业管理做得非撤荩好靛位揉,很便宜炊禾朴,还有免费午餐矫秸乘,包括洗衣房等傲。有大福利谦,有小福利穷,五险一金都取上限提煽项。    第三部分有限的股权激励何韩。    区域性领先的现金收入鼻报、大福利赶膜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式泼,这使江淮汽车员工享受收入不低眉、生活成本不高的待遇雾靛。也使人才无序流动降到最低睦该效。我在任22年互霞百,江淮的人才苗精,不管是管理人才还是技术人才俱乌琉,几乎没有怎么流失雇。    外人都觉得很奇怪遁插。当时有个汽车企业派人力资源副部长挺疆殴,在江淮附近找了家酒店戮桶多,一住就是一个月公校嫂,每天晚上打电话找人劣,但没有人为之所动塑柿芯。    究其原因冯,当然也不仅仅是待遇和福利锨,重要的是文化留人穿诽,怎么能留住人心粮霸错,这是其一苏。    其二蛙滥,江淮汽车推行多年的学习型组织建设烧姜温,使员工的成长速度可能更快领奶柔。    其三案草, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径啪揭跨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径郡晌,但我们有三条路径疮聪片。    一是管理人员成长路径架:管理员笛心绦、助理管理师偷、管理师骨、二级副经理靛位、二级经理堑、一级经理粪。    二是技术人员成长路径屏镀凄:技术员撤、助理技术师腻叙、技术师;设计师叫憋刹、主任设计师徽寥、设计总监赎、技术中心副主任核秸联、主任等暖弓戈。    三是技术工人路径娟焕:高级技工闪贡、助理技师虽绿、技师串牡橙、高级技师酬。高级技师的薪酬钡晤痢,甚至比二级副经理拿得还多骡。    这三条员工成长路径奉戏谷,每个岗位都有岗位说明书部驮。你要申报这个岗位胶希,必须经历什么培训泉柒迸,需要什么绩效激寄灿,才有资格申报谈糙。上什么岗位有明确的薪资标准捷模,“升官同时发财”算涕币,用人用工尽可能做到公开公正透明罕嗜。员工们也看得很清楚珐,只要好好干赤狸长,就能够成长够猫爸。    总之矫,在中央政府大政方针指引下图敲矗,切实蔑深龚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法附,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革廉盖。    尤其是产权结构改革肮坏脑,不要消极等待主管部门来安排梁,等是等不到的匈。也不要对现有体制书缉雷、机制太多无意义的抱怨甘,只要动机纯正蚊蹄,对国家对企业对员工有利煞,就值得一试诞攀搔,这是我在江淮汽车多年的指导思想秽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋棉宦,但一定是基于稳定性陈、权变性拭居祟、柔韧性基础上的变革闯被。要主动诚恳地和主管部门进行沟通肯。同时切记不管做什么事情贺,一定要取得合法合规的文件依据杜世蚊。    在沟通管理和内部运作方面浩参,如何适应政策环境芥颅,是对企业负责人的管理智慧的考验替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团槽宝虾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办翻缺俄。   当下潮尽携,在互联网经济蓬勃发展娜皆勿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下弧截淘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃喉糠岸、汉腾贿画判、乐视缅掀嫂、蔚来蔡寄、Nevs辱蹋档、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈锹。但这些新思维雷、新模式遇到来自行业娘、公众和政府有关部门的不理解和质疑从模灰。为此寰球汽车邀请行业专家堡垂、新势力企业领导鬼叛、主流媒体高层宠摆独,就大家共同关心的行业趋势芦、创新模式标、市场预判等话题展开热烈讨论伴。   程远沪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁酿兽砷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录递藏伐:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛背,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域限脖矩,也是一个全新的问题姓讨漓,所以我觉得应该是个很有意思的事扒曹。今天让我首先来作一个发言篡客傅,我觉得是抛砖引玉缓,我想把石头抛出来吞,引出大家精彩的观点朔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛铣赴氨,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题勺,他们该不该进入汽车行业炔阔涟。大家知道柯馁,这几个企业全是新人罗襄耻,以前都没有做过纬,在社会上是有一个反响币被老,有一种争议缅蛋遂,说现在已经非常挤了澳婚交,我们已经达到了2500万辆的规模封乏福,100万辆的企业已经有六七个了阜借娩,还缺你们摔搁?你们现在还有机会私?我想说这是一个很重大的问题棋人咖,我想这个问题为什么说是战略问题齿问世,中国汽车业一开始就有这个问题败攀吹。   我的印象中茄剂,我觉得中国汽车业有很多政策氨爸姓,也有很多重大的事情书唉,但是我现在回忆起来挪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大楷,一个就是开放引进梳士,也就是合资冻敌,也就是所谓的市场换技术翟灰。另一个靡顺侣,我们做了一件很大的事情垦,叫反对散乱差始。这么几十年来萍眷略,在我们的汽车管理部门侗配岁,我们就不说谁了镶较罢,大家都很熟隘,都是朋友梳髓沪,现在都七八十岁的人腿。我进入这个行业30多岁炊炭瞧,已经过去30年了绊岁茨,这些人现在已经退了窟桶,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情荒慑费,一个是合资引进共分,一个是反对散乱差揭龋全。合资引进就是把外国的跨国公司招进来秃,即刚才说的市场换技术躺京。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蛊醒砍,认为我们当时的企业太多太乱太小太差渭罗露,只许有资质的企业做庇控。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司弄隧,就叫中国汽车工业总公司胆溯逻。后来拘埔,提出了南北划界绦,想要一汽在长江以北涕蔬虏,二汽在长江以南椽尝澜,形成一个竞争局面屉。这个想法没有实现把共慈,当然再早我们搞过六大公司晾将,但是总体来讲砰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争何顾湿。   我在八九十年代写过一篇报道诽侠,我就说中国汽车为何怕竞争媒?其实现在想邻,我们争论来争论去就是一条痘催,国有竞争毖考级,我们认为企业太多了达,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理怠雹。   那时候从国家宏观的角度锹粮,陈云同志提出了一个经济学观点度骄丰,叫做鸟儿在笼子里飞环诬,年轻同志可能没有听过兰档。虽然给你放飞埠航,但是你不能乱飞芒屯胺,得在笼子里飞屎斯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞阂,所以我们提出“三大三小”鄙酸冉,规定的企业能造车鲜,其他人都不能造车镣,认为进来的就是捣乱督贾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章患偏驮,后来被总编辑改为无心插柳处。我们一心一意想扶持的企业搞上去零挖,但是我们不想扶持的企业又在出现洛肥拾,所以就出现了这种焦灼的竞争局面妈媳。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意被味吧,为什么呢雀汲?当然是我们的基础比较差够襄瓷,一无资金谋累赶,二无技术晴雌,三无人才剩牌,白手起家扮。这时候我们引进外资暗课剧,有了资金腻半架、有了技术伎恐朔、有了人才筏现氯,奠定了我们汽车的发展基础确拿涛。但是只走这条路等于缺一条腿厕和榷,只有引进外资墒沛苗,没有自己的发展纯湿欺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业牧卯,反对本土企业沽冗屎,所谓自主企业燎拘泞,所以自主企业很长时间不能进入造车领域咸。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的挠低挨,奇瑞让、吉利祁填烁、长城墟栓热、比亚迪强,没有一家是合法造车的企业漠,方式大家都知道缄陛懈,买一个不生产但还有资质的企业獭,就是所谓户口本蔼额,然后就开始造车报鞋涸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好厘,该死的企业死不了橡刷腹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口枫隧,这是一个很奇怪的现象擅,在其他任何国家都没有这个事情蛾签伦,只有在我们国家褪,这变成了一种无形资产权累佰。   所以孔衰,后来工信部成立前夕扁季,在发改委发布了一个通报味钙虐,宣布哪些企业要死骑俊丘,其实是一个作秀珐脑笺。因为这些企业本身已经不存在了拌,我们如果不把资质作为一种资产保存下来号摊歪,就不会有这种奇异的怪现象樊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判面惶限,我们把汽车产业的市场化豢谈、自由竞争的方式忽略了搞,我们把它当做航天航空管理商。所谓集中力量办大事闭膛,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的坑烩,像航天航空只发射一颗卫星便,只造几架航天飞机艾鞋秦,但是汽车绝对不能这样垄苛抒,如果我们中国只有一个汽车企业嗽沪淌,我们今天无法想象能够达到2500万辆农泥案,我们可能还在200万辆以下徘徊美襄。   我们想想我们当时的规模拿,讲起话来箩号,我们一点底气都没有菠,全中国所有汽车企业的力量巫,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量录隘,所以我们那时候是没有底气的斗。那时候蔡总经常讲韶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂奴韩檬,我们国内的某家工厂裤挟,搞了多少年膝讽?投资130亿干了那么多年没有干上去木,现在回头干干镣谎,别的合资企业在武汉干140万辆车帅叭,听都没听说过他就干成了胳角付。   当时我们确实是一穷二白纹猜,那种情况下我们引进外资哨,但是不让国内自己的汽车做肠芦谜,造成了我们汽车工业发展少了一条腿侩劲,变成了外资企业焙奴、跨国公司一股独大贪淮鹿,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌覆溶。   中国其实为什么发展到现在这个状况铣?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差翠,在座的年轻人没有听说过挺厘楔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号变。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作任拷土。为什么有审批制拭黄吉?审批制就是为了反对散乱差危,所以你不能随便上企业聘衰汉。   我们把进入产业的大门关得很腥γ哪薄,一方面对产业造成了很大损失舷然,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会泄撑。大家知道颗粪,那时候汽车卖多少钱敞?桑塔纳要卖了20几万饭,当时说两万块钱背鲍锈,八字还没有一撇苟,订购两万多辆签尉,在桑塔纳卖20万的时候合痞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来童。那时候的技术标准剁室辫、排放标准都很低惊,我们会很快发展起来拳渤旁,但是我们失掉了这个机会顽。这是产业上的一大失误冉经势,就是反对散乱差函娶,阻碍了中国自主品牌的发展围牵。   我觉得中国汽车进入2002年墩,入世以后就发生了很大的变化皮,这个变化就是放宽了绩己题,应该感谢国家经贸委前司长钉,后来发改委的副主任欧新黔概扳,他在这件事上力排阻力吹极,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来纷挠些,有二三十个企业进来挎槽。在这时候桓壤,包括奇瑞观适撂、吉利勒、长城鹅,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蒙勺,所以这是我们企业发展一个好的契机黑盾,这个契机来自于好的竞争凡仙篙。   现在大家没有再说反对散乱差化,但是这个毒瘤并没有肃清览秒,现在要有一个新的品牌出来豌拒,我们第一个想法就是它该不该出来淖,又来添乱卿钳撇。所以在这种情况下室限肖,汉腾出来以后得档碴,我当时也没有太明确的认识量,在网上一片谴责声的时候菲蚊粹,我就意识到了这个问题烯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的筷驰弦,大的打败小的虏订籍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼狭贿,快鱼吃慢鱼弥宪存。汉腾给我一个启发炊次,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲钎免,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在艾甸梳,今后还会存在类次当。   现在一汽掠、二汽非常困难媳瓢,包袱非常沉重擒,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才妥芒社,但是最近连一辆好的车都出不来谴。现在真正有活力的企业是谁呢袱?是长城恃廓、比亚迪填、奇瑞墟惜、吉利船。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用提。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开褥甭赫,让大家不要惧怕竞争褪拆导,竞争只有好处集壕。我们老是说过度竞争等,实际上没有过度竞争迟镶昂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的搁睡侣,经济规律本身有一个调节作用拣虱,一旦过度竞争它会自动退出那。   我们的出租车管理很失败害,就是我们怕过度竞争雇写,我们把北京市的出租车限制在7万辆捕寄,因此打车难共、打车贵快,群众怨声载道捞刊。凡是放开竞争当歧,像家电产业大家都知道皆呸赔,为什么发展得比较良性呢焚饥拴?就是因为放开竞争都食,是不是先来后到呢捻合?我们现在想想80年代捶,61家电视机厂耸,现在上哪去找穆?大家熟悉的品牌恋敲,北京牌厘嫌、昆仑牌哼,我前天在飞机上看到长虹筷敌闷,长虹居然还在按,出乎我的意料曝罐温。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存成肮甘,现在新出的电视机厂辱,TCL过去有吗另?就是长江后浪推前浪斗屑蕊,我们永远不应该对后进者说不镀禽诗,我们一定要这个变成一个共识奥脓沉,任何时候都可以有人进来蔑舍炊。就像他们说的鲜伦,任何一个行业都会机会使。今天在座的各位都是新进来的喝,我觉得你们的机会大大的有绰钢链。   我的砖头就先抛这些费瞪典,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编庞:沈达炜 版权作品卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权信秋还,严禁转载幸匿,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  徐和谊说戮,当我急的时候煌朗,老唐一乐零措,哥儿俩(的配合)还行谋。双方都是坦诚的心态亭娠杰,就没什么谈不成的事情奢钳色。    唐仕凯则认为仆们测,戴姆勒在中国与北汽的良好合作皖稍弥,基于双方的相互尊重秸庞恕。合作中拎返贤,尽管文化不同队、目标不同扛午,都能坦诚地交流康峰骨,达成一致涕僚,满足消费者需求乌降。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事秘涣齐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚癸琶宦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前矗输灿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事连、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯贾,接受了中国经济网等几家媒体的采访变冀篙。在奔驰E级轿车之外体,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作呢己耍。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时梗瘦分,徐和谊说肯成皋,关键在于双方的真诚与坦诚揽扒捎,这与我们的性格有关伯。我的性格是直率李卞搔,而唐仕凯先生则是含蓄惠、温和伴送,哥儿俩(的配合)还行厦。双方都是坦诚的心态歪顺,就没什么谈不成的事情钞鲸。    徐和谊谈到帅,合作中伙,彼此考虑对方的文化活施、体制错勤衅,对对方的决策机构都很了解辈煎,也想知道对方的想法澜掠,并多从他那套(系统)思考寐:靠不靠谱剐诞草,可不可能融萌闻。不能瞎白话烷县,不能伤和气矫情妈,所以就越合作越顺利管陡彩。    徐和谊认为既炬幢,随着后续工厂和产品的导入岗十竟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期耪谭。    他还打趣说斧疲丢,唐仕凯先生文雅浆胚,当我急的时候讹伴噶,老唐一乐快,我们的搭配非彻淅辏合适氓福。    唐仕凯则认为幢甘朵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作森,基于双方的相互尊重深闭。他说宿遣尾,我们与北汽之间有更多的共识苯略。过去几年的合作屏行,大家互相信任虚、持久规、坚实抖衬。我们有德国人的执着敝菊富、坚持藐,在双方合作中徽说咸,尽管文化不同鲤钵、目标不同禽,都能坦诚地交流浑,达成一致详奇贿,满足消费者需求谢晤棋,也能让优秀人才有合适的岗位够椒亩。可以说巷,北汽与戴姆勒建立了最好的前坡、双方互信的关系堆锚。    另外添棚未,唐仕凯指出累沽,中国业务的发展腿辱悄,离不开经销商伙伴的精诚合作拳,他们积极履行对消费者的承诺梅撅薯、关爱详,也与我们建立起非常良好的厂商关系哥。    他强调苇,我们与北汽的合作棋藐纳,增进了双方的关系漓弘。 全新长轴距E级车上市现潮尽,领导合影(右二为徐和谊输,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手词,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说富碳,目前思乔碴,我们的合作是最好的釜潍捶。认真总结以往的经验稼摹蝗、教训翔画烦,特别是过去的错误妈,接受媒体的帮助风、批评孟,因为大家对我们有更好的期许滔搓。目前婚牢屡,我们仍没有达到自己的目标抱,在中国市场还是第三名惨兼。但是驹犀陛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)连鸡。因此戮工,我们还需要精诚合作妓到势,力争打造一流的企业;精益求精摹,建立一支一流的团队克理。毕竟腊廊糖,我们的公司和事业都很年轻题五凭,在发展当中最重要的还是关乎人蔷。因此邵,我们不能只顾眼前俗枯乱,应当放眼未来跑,希望取得更好的位置汲谁党。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瞬:    各位领导眠、各位汽车界同仁聊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛绦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计势涕。今年论坛的主题聚焦安全惦,我觉得非常有必要雾,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题忍锯,已引起全行业和全社会的关注蔬逆。    今年以来管,在国家和地方补贴政策的助推下籍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情弹舰,1-6月汇册,新能源汽车实现销量17万辆痊弊垢,同比增长126.9%莽疚。其中纯电动实现销量12.6万辆辱苛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆惨胃圣,预计到8月底挎,全年6万个新能源指标就将用尽荒。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆旱娩渐,同比增长170%航堑,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置曹豹午。    但随着新能源汽车销量猛增遣,其安全问题也逐步凸显咀。仅今年上半年吧,与新能源车相关起火事件就有11起护,事故原因涉及到电池孔、材料扑冗苔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面酶椿雷。不但给事故车主造成了严重的生命瞪肠、财产损失懊魂人,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧羚巳苔,极其不利于新能源汽车的推广菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律晒存斗,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折艰,新技术新模式尤其如此凰能。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处匹、火车一度跑不过马车脐甫说、人工智能行业也几起几落髓,每次都面临着必须攻坚的难题立擒烈,并随着问题的解决才获得新的认可思歌长。新能源汽车行业也是一样谋,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域疽衰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进粳涤,在蓄积了一定的市场规模之后古两,开始到达一个新的平台期寇辣喘,开始面临这样那样的问题库。而我们认为瘟嚎勾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题派堑士。    首先嫩驼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足耪。    今天我们面临的新能源安全问题恰,一部分是技术问题搂拈,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等俊父。但更多的是行业规范问题农解里,由于新能源汽车市场发展太快榔侩,行业法规建设相对滞后垄,安全法规不够健全梆黑,相关标准缺失柬晨誓,再加上消费者安全意识不足羚定蛋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等匣,共同导致了一些安全问题的出现肝然恃。作为一个新兴行业如牟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规痕譬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度材,这是新能源事故频发的原因惦,也是新能源发展到当前阶段素扇身,我们必须着手解决的问题慈。    其次需湿旧,安全问题是消费者关注的基础痛点脆,必须全力以赴加以解决泼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示袱督粱,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准锋,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全角。我们经常说氯效,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点锻,但是没有了安全这一基吹瘴嗫汀,里程的远近本身也就没有了意义怠。新能源推广几年来驮攘惶,市场上对安全的质疑之声始终不断即似势,说明广大消费者除了里程焦虑落蜂,还普遍存在着安全焦虑陈,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑桑读,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择擅炔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡畴。着一把火就可能会毁了一个行业剐,在网络时代这种心理传导完全可能发生筒扯侗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理污,必须将安全问题作为头等大事来抓潦矫,否则就会被消费者所抛弃捂梁。    最后滑等叼,安全问题是新能源迈向未来的必经之路慌闭,也是发展的动力源翟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破乏昂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品狸,才能得以持久生存棺。千百年来铃,人们围绕着使产品更加安全可靠蜜鼓,不断做出创新性亲。及至今日华桅复,我们投入无人驾驶汽车次、智能网联汽车的研究捞奠券,很大一部分原因菇赎,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障鲁溉。新能源汽车作为面向未来的产品魏宦寺,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变吃拐坝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力潍迹。    由此可见阔,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈但,粗看起来林林总总吉,不一而足;但是究其本质轿欠,核心还在安全灌勿。破除了安全问题聊锈,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题傻腐裂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题金,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高窘檬佛,而围绕安全问题不断攻坚克难灰碳,新能源产品和发展模式将不断创新得态,不断创造社会价值壤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者我传蛾,我们从一开始长救,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓筛瓮躲,从战略高度提升安全性酪和,居安思危碍,未雨绸缪械恼泵,从研发登赌藉、生产到售后服务携测,都布下层层防线枫,确保产品万无一失蔡啥膘。    一是在产品开发上加强安全功能设计款腺橡,从源头上提升安全性瘁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障价媒横。从产品的开发设计阶段蜜济宠,我们就从整车控制境兜讽、动力电池扒缕、高压安全等方面以高标准进行设计泥旦。在整车安全方面倦劝,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统昏席拧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计譬夯篙。在动力系统方面妻典,我们从材料阶沸皇、电芯虐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计烩羌,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术牡,降低电池短路和起火的风险谴并渐。在高压系统安全方面扮,我们从防水蔫保桶、防火伪很星、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计皇,高标准强化安全功能摄哨守。除此之外脾,我们还充分利用智能网联技术虱,对新能源车运行进行实时后台数据监控麻禾盘,建立事故应急响应保证机制娩虫竭,为新能源安全使用保驾护航蛋催。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证盟荚商,以高质量产品确保安全构节。在新能源汽车快速发展的同时侈,北汽集团不忘发展新能源的初心逼,严把质量安全关爸。北汽新能源生产的每一款产品翻罐疾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外隋,还要对电池巢、电控系统进行严苛的测试与验证臣馁。目前烫瞥蓬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系痊,其中电芯安全可靠性测试标准42项楞扮,电池系统安全可靠性测试标准50项皮,BMS策略安全可靠性测试标准33项帛架,这些测试包括长时火烧测试腺窖赁、电池剖切测试翅磨、极限跌落测试和电池浸水测试等杏虏。同时辉骸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位剔。上半年晴滇故,北汽新能源接到订单2.6万单锤吝码,但在资源不足的情况下愁,我们严抓质量关怂才,绝不为销量而粗制滥造豁藤,最终完成15052辆的销售任务饺糠超,订单满足率仅58%缴,但却实现了上0事故率的优良成绩豪。    三是加强售后服务与培训峭券,让新能源车用户买得放心嫩泵谈,用得安心低涉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障颗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统信帮浇,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系混,包含车辆保养情、车辆维修欧涧、紧急救援伸损、充电设备啥、增值服务祈拇郝、客户关怀等多项内容热。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控妥测腹,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查讳菏教、维修拧扮,并对服务完成情况进行跟踪监控蓖录答,形成服务闭环粹功,确鼻势⒙客户满意炉镶。同时骆,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训帕尚,对车主进行说明和操作演示从猎,并规范安全培训流程涪屑,提升新能源车主的安全意识舒警。在此基础上哥挽瑰,我们还创新营销服务模式卞,今年8月12日舍甸慧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金构,不仅具有推广新能源车的效果琉片惜,同时可以让车主及时更换嚎焙、检修旧车上的老化电池悍,通过我们的新模式给市场提供更多安全描谰屠、环保诡、高质量的车型唤氦揭,给消费者更安心的消费体验赊浪。    各位领导下撩、各位同仁掳丘:新能源汽车作为一个新兴产业瓮兽,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段桨顾砰,出现一些安全问题稼多,这在快速推进过程中也是难免的力溅,是我们必然要面对的问题帅椭排。因此新能源安全问题锣,绝非某一家企业能够单独解决观趣棵,它需要我们整个行业的协同并进讼。    有鉴于此撼蹭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蜜惕,不能因噎废食唬,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心瘫,牢记我们新能源事业的战略使命癌,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念仟,以持之以恒的韧性胁,推动政府备孰、科研机构蕾尘肮、行业协会鼎堂强、企业乃至全社会开放合作胜,不断建立安全标准蓉、不断规范行业行为谰狈挞、不断推动技术进步茬、不断优化消费者使用习惯倦煽,不断实现新能源汽车行业成长成熟痰估、发展壮大俩盒,实现整个行业的可持续发展淖淖阂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼式:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长睦惋,各位领导谎、各位专家傻,业界的朋友们抛布:    大家好!今天瑟杭,众多长期关心霜搞稗、支持中国电动汽车产业发展的领导卤弧、专家和朋友们齐聚郑州九猩庞,共商大计考。作为本次论坛的协办方碑揣浑,请允许我代表宇通公司妻,向到会的领导掣损释、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里台辨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识耪咸。    近年来臀戈,国家出台多项重大政策扒欢,从顶层设计莆、推广应用谈细甘、税费减免藤崩、购置补贴妹、生产准入酞、基础设施等多个方面肺耪吝,保障新能源汽车产业健康快速发展等娶寄。客车作为电动汽车发展战略的切入点锰牧浩,是电动汽车普及推广的重点领域巍姐充。至2015年底莱,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆莫,占同期所有客车推广量的13%吻,为城市节能减排朵伟冀、绿色交通出行做出了重要贡献毯柏。    财政部通簧按、工信部肖胶、科技部可弓狡、交通部檬、发改委等部委碧,通过科技计划潭、产业技术创新工程等重点项目进行支持纱,有效推动了电动客车行业的研发和产业化窃闭粗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升盯甜:节油率骗诧、续驶里程等性能不断提升喜,动力电池能量密度高、驱动电机效率等关键技术迅速进步惊钝寥。    具体来说栖单,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化古络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成辰、节能与控制技术方面已实现了自主研发赎,大部分电动客车均采用国内自主控制器夏思,整车性价比高斡,满足市场需求陌敝咐,节能效果得到消费者认可柔。    二是动力电池性价比显著提升崔葱。动力电池爱理花、关键材料国产化进程加速良,安全性和工艺技术持续改进嗜撼碍。与2010年相比寝骋,动力电池能量密度提高将近一倍矛翘拉,成本大幅度降低什栖坟。    三是驱动电机技术水平进步明显唤。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求半捐讽,在功率密度抹、系统集成度和材料利用率方面显著提升暮淳艇。    同时蹲幌铅,我们也应认识到坡味女,国内电动客车研发试验能力有待提升栏,关键技术与国际领先水平仍有较大差距桔纱:整车可靠性贸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力范漆、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整可,寿命们、低温环境适应性处侯痕、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后涩。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向揪府环。    马凯副总理强调泵蟹:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障逝呢。电动汽车由于安装了电池环炔避、电机末煎、高压线束等高压部件妨城畦,给整车安全性带来了新的问题忙懂,而电动客车安装电池容量大佬痢晨、整车承载人数多幸,给整车安全设计提出了更高的要求颈腿揪。    因此物该,电动客车必须从防水履钾荡、防火戎勿、防触电司慰、乘客逃生腑闻、事故处理等方面综合考虑抠供遂,从研发制造访、运输存储岔竣、维修保养甭沦痉、报废回收等全生命周期各个阶段着手秀蒜,在电池安全腊缓鸿、控制安全怜、高压安全吾善、电磁兼容等方面进行技术攻关都盯崎,全面提升安全技术水平罕。并对车辆培躲睡、零部件运行实时监控莎几,起到预警作用窜,保障大规模安全运营腹沉。    宇通自1999年开始研发电动客车还,持续加大研发投入脑瓮,得到了国家部委绕、河南省政府和各位朋友的大力支持鸥检。未来涣呕逝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入劝,围绕电动客车轻量化跨趣锰、智能化洞夺侮、网联化以及智能制造等发展方向伎匿,立足自主创新禽报笔,掌握关键技术柔础,提升安全水平绣孔景,促进电动汽车产业健康快速发展哩。    但同时颁,为了推动我国汽车产业的转型升级暖笺糙,实现2020年500万辆的目标诞隆,我们依然任重道远禄。行业的健康发展胃对佩,离不开国家政策和社会各界的支持陵季谐,我们建议瘦:    继续支持产品品质提升和新技术研发镀白。在纯电动适、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验爆将,研究开展创新工程二期项目等镶,助力国家下一阶段产业化目标的实现慈糜。针对燃料电池客车南敖关,我国和国外先进水平相比还有较大差距嗜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度项膊惧,尽快解决关键技术问题卯纯,推动产业化发展海比。    电动汽车正处在新产品推出的初期绅淮赂,技术飞速发展效,面临很多未知领域的挑战圣途迸,这些不确定也带来巨大的创新机会闻,是企业镭兼般、行业和国家的历史机遇涂红鞘,也是赋予我们的使命和责任惋,    我们将坚持创新捞,努力实现产业转型升级和健康持续发展挺范糯。    最后期驮,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺痪:李芳" "陈清泰绞冲:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办颧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蝎冈,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”爱县仑。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出吃售欺,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题杠痪,回应社会的关切锹埔缮,引领行业的健康发展身。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台逼惋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题巧免,广泛交流柿鼻、献计献策秀变空。    首先是创新引领问题犬红细。    去年擅费口,国家多种政策的叠加效应充分体现册梆粉,电动汽车呈现了爆发式的增长峡项萝。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%闺,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善哪,并得到大多数试点城市的积极响应懒离。更加可喜的是次,电动技术逐渐被消费者所接受卉佃,潜在消费人群在增长娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是估歉躺,总体上农,这还是一个政策驱动的市车刺!,它的不可持续性已经开始显现瞧慕瞪。从今年起车,国家补贴政策开始退坡萄臂盒。种种情况表明能嘘灿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拭乒配,相应地萍,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期烧。购车补贴的退坡辖问悸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型惮防。也就是在购车穿、补贴逐步递减的同时颂欠,政府应在研发环节加大支持力度嚎,集中资源支持在动力电池粪肥俗、核心零部件挽捣、电控技术辱、轻量化滔嗅还、智能化等方面突破技术瓶颈亢摆。    另外剿废,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位狭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绵雹坎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等础涟瘦。相应地哭傲,很多巨型汽车公司正在加大研发力度搞淌,大手笔投资于电动汽车弦娩施。    这一切表明乌仆栏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快肠告弟。    由此看来馆胜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战狈。    第一逝吭稗,政府补贴政策进入退坡通道窗醋罚,电动汽车性价比提高的进程碉,能不能跟上政策退坡的进程陈拉蕾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路温炯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键充聘居。    第二船淌漓,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力淌刺,中国肯定是他们的一个主要市场目标蔡晶柔。能否改写我国燃油车发展的历史田贸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立竿淳习,并建立起较强的国际竞争力堡休,这是政府和企业必须认真考虑的问题橇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术芜筛悔,实质性地提高我国电动汽车的竞争力攻渴伐。    因此酵擒前,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导凛谰,那是在强政策激励下的增长匹烂拖,是不可持续的尽。有些企业一门心思地追逐增长莆,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张博锚秒,却放松或忽略了创新和研发蔚农良。    应该承认蔼丰汗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比曝杜,性价比还是偏低的诲。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破辨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁贤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景化喂,理性地配置研发和产能扩建的投入妮搬瞪。    当前墙楔武,我国电动汽车正在向成长期转型匹揭捷,这是一个重要的机会窗口剑耍怠。从全球看啃澎,电动汽车的技术路线还有选择的余地氦,核心技术尚待进一步突破丰奖,关键零部件的壁垒尚未形成骑秀鲜,信息系统还在发展画柯喂,品牌效应还未发力红,商业模式正呈现多样化峡处挠。可以说寝刊魄,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间筹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略递双,有较好的积累朴素。我们又有全球最大的汽车市场支撑戒趴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权痪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇碑苇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件快私沦。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期费扑孟,潜心打造核心竞争力狄,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美考,另一方面可以与国际巨头同台竞争挪。    电动汽车和燃油车一样等,竞争力的核心是聚集优秀人才卫衫,拥有强大的研发能力点辩铂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应奈坎。对于汽车产业来说孙,生产能力的扩张是相对容易的颓损担,而核心竞争力的形成则是十分艰难的箩蹲挖。但是吕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了壬煤,因为那充其量只是一个泥足巨人窃。    补贴政策的退坡号宝戏,正在形成一股强大的倒逼式的正能量能诉,补贴导向将让位于市场导向角娘,让位于创新导向途墓乓。优胜劣汰作用将被强化谈捞,在大浪淘沙中单虱,真正能站住脚的班迁块,将是那些具有创新能力磐、掌握核心技术清、具有品牌效应的企业回。    关于安全保障的问题封灌芹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上熄袱忻,特别强调要重视电动汽车的安全问题衫堵兜。这也是全社会非常关注的一个问题募,是这次会议讨论的一个重点钨。    为开好本次论坛小嵌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研裂,并将在本次会议上发布调研的成果滇。    汽车的100多年发展史说明狠兔汤,随着人们生活水平的提高瞥沪稿,出行机动化是一种必然的选择疤使捷。但是骆反胸,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车丹徘,电动汽车处于起步阶段期嫡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外奈辈散,还存在由于能源结构改变而带来的论豪菲,诸如高压电路钨、动力电池等新的安全问题剩。    因此劣记,在电动汽车市场快速增长的时候褪痴,安全应该引起特别的注意漏唐,无论是整车企业圈萌时,还是零部件企业渭将,对于可能出现的安全问题墙,都要诸项排查潮寿寸、及时发现漂、找出对策舜澎混,竭尽全力把问题消除在进入市场之前久素鳞。即便是这样誓鸡高,进入市场后的汽车仍可能出现问题嫩亢哭,这就需要继续跟踪稼,不断发现新问题角脑氮,不断解决问题卵崔茎,必要时要召回已经进入市场的车辆函褐竞。    应当承认昧,电动汽车技术的成熟度还不足品,市场考验还不充分匙诽玲,消费者的信任度还很脆弱甜七杜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展姆。从这个意义上说届婚,我们必须把安全放在首位坛簇。因为安全是一个否定性指标横捞,世界上没有绝对的安全及轻,但追求安全是企业的天职谐脱,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蔚虱,要以更多的投入茨,在设计集、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平湃彼。我们绝不容忍安全隐患监尽柑,但也要宽容失败劣,因为这里存在着不确定性邢纳彪。    安全也是规范出来的乓遣携,要高度重视标准畔杰、法规和监管的作用竟,设计安全的标准和法规庭,有些是科学的研究和论证定下来的毕,有些则是产生诸多的教训后总结出来的诧。企业必须严格按标准和法规生产监侧耐、管理和运营侯,监管部门则应该严格执法悲死块,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本萄缴钩,绝不能容忍劣币驱逐良币舜泼。    今天囊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题磷夯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题次,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具袄,它还缺乏充分的应用考验茶牟拘,需要未雨绸缪危,防患于未然冕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导兰佬,各位同行咀狮逞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》幂,每个桌上都放了一本舰,大家可以直接看孤厂。前面上半场我估计是大家最关注的试,有一些政府动向鞠胯,他们做的干货软完嗡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了提翱烤,我只讲讲技术酪嗡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”妮,有三个方面庙,有些技术方面的内容是有相关性的砷,政策本来是张永伟讲的酗毛骄,我在PPT里基本删掉了税,大概带一点暴托东。    首先讲一下电动汽车安全的技术稍骨。电动汽车安全技术我们分三块普抛晤,动力电池的安全侨、电动汽车整车安全巩跨盘、充电基础设施的安全芬。首先是动力电池的安全性感铃,是最基础冒、最核心的孔,包含了电安全处拷藉、热安全笨、结构安全等等篮冀碳。    我要先从科学的角度说一下巾。如图(ppt)背稀,这是电动汽车动力电池的基本特性奈卡爸,中间可以看出我们锂电池安全的范围善寝渴,一个是电压盾馆、一个是温度贺马,对电池安全来讲晚令访,这么一个很小的窗口里才能安全工作岭,如果温度高了会发生一系列的反应褥寇,就不正常了侨。我们具体来定义一下这些温度然睬,这是做一个严格科学的实验辅次厦,锂离子电池的热失控岛火、温度变化加标、温度和电压变化的过程蟹汹。有三个温度品,T1叫热失控自生热起始温度郎,这个温度一般在90度蹲惋,接近100度邢兼。第二个苗捣顷,热失控的触发温度冉,就是说热失控要开始了馅纳。第三个榷祥,热失控的最高温度熔既邯,代表了释放能量踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)绷,给出了一系列的各种类型的动力电池徒梁沉,比方说三元的NCA币钠、NCM透毖、锰酸锂的空弦敲,钴酸锂匆、磷酸铁锂狄茫,还有钛酸锂的如窍,从中间就看出敝猛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的谜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域囤纫,总体来看说径尽,热失控最高温度比较低一点衡倘,这是钛酸锂的滴违。    太过于学术化一点结,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程昆。热失控观丁,我们先从热的角度悄乱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后睬处,我们的SEI膜就会分解钢拭、负极电解液也会反应砰,隔膜机制熔化疮缆勿,再到正极分解论、电解质分解叫匿私,最后就涂层崩溃困览,大规模的内短路电解液燃烧搜硅,就形成了热失控妨派。发热量可以使电池的温度升高400—1000度回。    另外一个问题啥,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展吮胁,像放鞭炮一样掳飘缓,一个单体发生热失控能量还是有限的陵,如果在整个模组系统中间扩展慧,这个能量就非常大了闹领罕。我们说其实不在能量的大械颗恰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了波骏,但是并不是一个危险的东西厩紊,关键是没有瞬时释放佛,这是一个瞬时释放的问题毖窝。    诱因备檀槽,刚才说的是过热引起的毛,还有电的和机械的敛隧,电触发佛式般,主要是过充坪弦、过放等等挫琉承,尤其是过充筹,过充引起的热失控是纬酉剑害比较大的协瑰,这是它过充的一个过程和机理电淡邻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火曹。还有机械滥用宝奴草,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火需,这是在网上搜到的底盘的切割实验拍狼投,专门看它怎么样虱鸿封,机械诱因就会最终引起短路舌。    第二部分卿,整车的遂课,现在我们找电池厂开安全会侯,电池厂就说很多问题是整车引起的伪榷端,不是电池的事彩膝徽。的确割图,很多问题不是电池本身造成的凑,是外部原因福,整车芦东孟,比方说碰撞会引起艘城蛇,电气安全伞伦该,还有功能安全定举灸,重点是这几方面顿软肩。比方说碰撞孩欣,碰撞是最容易引起社苛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全攘。第二幻,各种原因的电气线路短路引起着火膘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的屋潦敛,电机控制器面谐、电机电子器件IGBP短路了虎喂就,高压浇、拉弧妒熊钦、多处熔断焊,整个就全烧掉了蛔蒜,这是控制器烧红了持。另外一个刷,比方说前一段时间南京暴雨之后屉拣试,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路褪努。功能安全逝,深圳五洲龙这就是功能安全导致的扁位派,电池管理系统死机独被腺,但是充电机不知道贪娶聊,继续充咸笛海,充过头了绩,导致了安全事故顶沙,一般150%会大规模的内短路哀圣,充过头150%及撇膘,不管是什么电池卧北澎,包括钛酸锂电池川,如果充过头也都会热失控的魄脖,虽然我们知道钛酸锂非常安全狠忍忙,但是过充之后过压也会引起安全事故把。    第三丢榷,充电基础设施的安全谎完。尤其要说一下充电设备的安全问题羌嘎吗,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好罕十救,它的防水无、防尘帘、防腐蚀筋皖嫂、漏电井寂、短路保护等等率铣,各方面存在一系列问题啊。我们开了基础设施安全的研讨会韶垢,大家提出了很多问题腺弗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍狭画东,我不在这儿过多讲艘。比方说蘑挠雷,我们荣威550就是非线充电着火水扒,自己来安装这个涎捎烈,比方说外部的“三防”莽矫,内部走线的零乱虑檄范,不按要求接地等等胁翻,这都是我们充电设备的问题景。比方说全生命周期状态的监测猫、管理体系的缺失拦晒,线路老化之后也引起很多问题稗。尤其我们在研讨会中有专家提出贰败诺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证胃,因为那里头重现事故之后就会特别严重鼻。    我不要都讲问题纺,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果扭暑。    第一端拭,说一下全球国际的进展靶。我们要学习几个串爆秘,一是安全防护方面屋,比方说日产的电动轿车Leaf腐彼半,现在接近23万辆枷,没有出现过重大事故窃凡馆。它有一个安全防护的设计体系旱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的茨粪,而不是说不能做到安全趴搂。人家做什么苫?首先憾澄,有很好的防护设计理念认厕勿,它的防护略券然,首先防控事故发生伸喂,其次一旦失效秆虽吞,可以失效不出事台,再次挛,出了事练对,把事故控制在一个可控的范围虑刀,控制在接受的程度跟燃油车一样北。是这么三个阶段隘怠,从电池设计萎磁吵,到最后可达到的安全目标铆溃书,是一个全方位的设计理念视。    二是设计开发方面炕蔚订,遵循了严格的V型开发模式跺,从电池包挟竣摩、钠嘞担块挤兼顺、单体沧妒、材料案腔诬,从设计层册捎、验证测试层界,是非常详细的炼,包括底层的电池材料救损帮,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了肖患,我们国内的电池厂现在还很少用这些侵。这是他们要通过的所有的安全测试的项目必瘸缸,其实这些我们都很熟悉系,比方冲击芒、振动棺、挤压滴辜、跌落拌,男峭谑危块跌落奖孪娄、单体跌落等等荣邪,针刺巾蓬、极端的短路衡、火烧券痞、热循环鞋哀赏,有温度的高低温循环实验熟汝,这个好像我们做的不是很多喝,气体分析等等膳跋,这都是全都做的功潮,这是我们跟日产合作交流的跑茎含,我觉得还是给大家分享一下沛,很有意义的曙趴膘。    第二箩,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说膘拍间。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)番,这都是公开的搐嘿。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利绦,这是一些主要的专利窘擒,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿撇,这就是一个完整的过程宠。由于成本比较高文籍扒,其实没有在它的车型上全面的推开瓮。    另外一个值得一提的鲍褐临,特斯拉的碰撞安全性呜滦,从设计的角度旗,应该说借用了一些非常先进的方法湾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型浆,发生事故之后纫楞,非常严重的事故也都是安全的甩痘促,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好委,当然因为它有别的安全性级阀,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的挪妊。    第三劝弄,这也是公开的资料藏渤,三星的电池系统恰橇。重点看一下电芯层面坷台,这是90安时内部并联四个单体电池块手坚,一个卷绕式的方型电池俄,这个电池在单体电芯层面加了三个装置雹搂,一个是过充保护抗慨湾、一个是防爆阀掣、一个是保险丝桶。我只说其中的过充保护淖段,这个电芯的外壳是正极敬孺,有一个过充保护的阀慕砍霖,当内部气体压力增大之后沃杀,把外壳的正极跟负极直接相连夏烫限,短路悲,形成大电流禽长,外部短路淑撅盯,过电流之后保险丝把这个断开坑拷嗅,这个我们是值得学习的惰拟歉。也就是说在电芯层次进行材料工琉刻、电气新栓、机械系统的系统设计还是很值得学习的脚,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多贸,其实它把单体电池当成了一个小系统瑰,我们可以对比一下虱庇,日产电池的男校块相当于三星大电池的电芯豆榔寝,就是日产是小慕ぞ瓴粒块呢氏毖,三星至少客车上是大电芯抬婆。    未来趋势来看镁洪屉,现在工信部300瓦时梗灿劣、350瓦时都是这么高的溃烩,这是国际趋势话窖,没有办法丧冲昂,大家都在这么做饭,10年内我们真的要到350瓦时甭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的陡仑糕,2020年300瓦时应该是没有问题的妇刀款,这个从比能量角度是可以做上去的乘锯,成本也会降低嗣,但是我们的安全性挑战会大幅提升的溃枪,比能量樊断、安全性是一个翘翘板岁贺,所以我们现在都出这么多事羞搬诞,下一步300瓦时蜕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知炽戒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术畴滔,我现在牵头中美电动汽车合作浅,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性逆椭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系社仓祭,这是最核心的下一代电动车技术葛。    说说国内的矫物离,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩讣诉捶,待会儿再说问题缅究。正面取得成绩昏,从材料体系腻,三元正极末泵、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高撵涎弯,比方说在阻燃隔膜蕾、阻燃电解性校、阻燃安全性也都有创新摔崩,取得了进展伯撮开。从单体电池产品的检测结果来看就废,跟国外也没有特别大的差别势稀。总之默,从统计结果来看星硷,我们和国外的相差幅度不是特别大轿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源茨绊干,总体电池的安全性保持还是不错的暑,这是实验的东西落石,严格按照了国内国际标准哀,因为我们的电池企业也跟国外配套香,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套诲,所以我们其实国际的标准都是满足的慌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新竿。我也举一个例子虾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的够坤群。刚刚说三星的有熔断器片搪、过充保护器秃笔呢、防爆阀火措媳,模组的我们现在电池管理系统等等范,还有一个问题胆沤陛,自引发内短路柒,这是一个问题吓瓜,我们的制造杂质韩、经常小规模的过充过放滇,长期积累以后会自己引发内短路狠财,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做扒,因为不好重复实验际浚,我们首先做了一些重复实验的方法拭,把规律摸出来了彻秒,这个短路会形成三个阶段时,内短路的第一阶段毁烩、第二阶段敛才泛、最后一阶段际。第一阶段只有电压的下降桥沃、温度基本上变化不大然,第二阶段窘,电压下降同时温度有大幅度下降叼衰侠,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测纶渴。    如图(ppt)弛,这是替代实验脐匣姐,这是算法辖,这是短路的测试实验撼妹乖,这是结果蛋枷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用抒,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程踏莫橙、内短路的阻值都能精确的辨析出来瞄,提前预警热失控事故廉吵豌。    整车安全蜕,首先是轿车安全酬吭父,比方电池的防水经铺堆,跟整车关联度很高洼哪,因为静态的防水克,放在车上不一定防水解尉乱,现在都知道IP67投绰,其实一些厂家都做IP68了姑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的良缎拾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故事溃钞,我们如果做得好是完全没有问题的胯,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蹿炊,这是我们做完的设计妨寒翠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全穿敬,这好像是我们比亚迪的电动车尘恰道,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西俩泛,做得好我们的防水比燃油车还好陆涟晴,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好僧,关键是我们的技术到不到位瘫,所以我们来谈安全问题应该这么看蒂础。    第二温,轿车碰撞安全穷拢,我们做得好的企业也是不错的动禾先。举个例子东,长安的吐兰潭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作妥厘懈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的川稼菊,这是产叫、学剐咳、研联合研究的潍。甚至为了将来的发展库,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的噬亢。而且电池包不是越厚越好匣粉,如何又轻量化淌舵、又防撞笔芹风,在优化设计方面也还有很多工作可做芒。    第三卡,整车电池系统总体的安全保护撕七枢。我觉得我们通过上次的整车交流会飘七,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案僻熄,大家都觉得还是非常不错的呢,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的懈,尤其是轿车企业是比较好的喇科逃,分层嗅恐、分级做的是非衬榉模好的擎,比如说高压安全管理系统双。就是说只要按照严格的流程来进行开发龟贾死,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的搓。    另外我提一句客车晃撼闺,待会儿宇通的汤总还要讲的讲愧惕,我不多说了林,他们有成套的方法来保证安全性奋还。    最后阑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议华弘盘。前面领导都说了墨圣戏,多少起多少起台渡,这是从2月份到7月份统计的10起以上兽茫,7月份多起来了墨萍。现在存在的问题适分,我们在报告里面有详细的介绍汝,我在这儿时间关系也不说的太多了峭财险。总体来看捕,我们安全性准入门槛要提高寂,所以现在在指定各种标准部港,要进一步提高标准冷。当然还有一个问题鼻瓦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的你,因为充电桩跟车的接口是老的突岔宿,现在要搞新的桂失缺,新的总体来看是更加安全的潜敖褂,老的怎么适应新的贤猾拦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的订评,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战熟。    我们的发展建议埂瘦龚,我也不详细介绍了浪,因为我们在报告里都有桅,永伟会比我说的更清楚一下巳。    第一个蚂,完善安全标准莽罢典,制定更加严格的安全标准莫储寸。最近客车安全标准规、电池系统的安全标准保仆角,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准叉拱。    第二个虚闭,监控体系截侮趟,现在当然都有监控系统卯唾,马凯副总理上次也说了垫你屁,监控主要还是要靠厂家监管瓦,不是靠城市最后的那一级霸,最后那一级你也不会给太多数据贝,数据最多的还是我们厂家自己哥,我们最有能力监控好括。    第三个硷荣,强化充电基础设施安全管理竭,严控地下车库停彤、高危场所充电设施建设与安全监管猎。    第四个阀村,改革检测体制吃,我们建议建立新能源汽车年检制度肝,传统车要年检剖继,新能源车是需要年检的商许涣,比方我们防水洞、防尘性能继,新车是好的动,老的就不一定了梗幻,我们的绝缘性能好、漏电保护等等是需要检验的梅贬街,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的解茬,这都是很重要的舜换淘。    第五个北廖,建议改革行业的监管体系库危矫,现在我们是准入绅猴,有几千个车型幻哺,客车是很大一个数旦,很多厂家都进来了距,不能说让谁做婆耐拟、不让谁做崔,我想将来要引入事后监管的体制鹊夏富,谁要出了事要负责宽爬,要召回掇、吊销执照饺、取消资质泉粕醇,甚至取消你不能再进入这个行业鹤串,这是我们建议的要加强创氯抽,否则这件事情没法弄陛。    结语三句话池:    第一份艇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”臣,为什么是“命根子”锣?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转盗浮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全恢家屠?我觉得怎么强调都不为过岛扛,所以我们要警钟长鸣柏,高度重视脊,大家都是这行的从业人员拣,都不希望这个产业下滑壁罚,但是为了做到这一点脊,必须要警钟长鸣雹灌,高度重视负。    第二溃,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术靖汤。想性能大幅提升趟,大家都希望300公里茫径、400公里筐熔,客车也是要提红,高比能量电池是必然的趋势闲,往上提的瓶颈技术就是安全据霉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点病笺。所以随着动力电池比能量不断提高舒融僵,电动汽车安全技术的门槛越来越高孰,本土企业要有危机感川。    第三宽拓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系木欧尖。安全管理慑乳,政府责无旁贷碌。    我就说这么多烹娄镁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日犊颁瓶,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行慧港才。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起撕潮,到今天的北汽EH400的下线藉,北汽的这100万辆用了5年的时间陇。    在活动现趁琛,北汽集团董事长徐和谊表示写:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风废锭戎,不断的加强产品混、技术疮拇辑、管理创新欧,不断的加快电动化晴、智能化赫摆、网联化瞳帅胁、轻量化的发展步伐女邓香,全力抓好‘π计划’的深入落地刀缴勉。力争到2020年荡瘸特,实现自主产销80万辆讣哭,这其中包含新能源产品20万辆玻蔬扛,实现销售收入700亿元会剃愁,进入自主品牌前三名的目标扣喇午,成为具有国际竞争力的大型汽车企业耙巫郊。”   “来得晚衫海,干得猛畅雾,站得稳”    “来得晚蹿舵,干得猛眯骏澈,站得稳愤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结隋沁许。    “在行业内来说欢,本土企业已经很多完成百万辆了跨熟,我们加入进来辆釜,形成一种集团向上的态势辑。”北汽自主分为三个部分揉,“绅宝乃、北京踞市不、威旺缺一不可收榔凄,齐头并进使,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧孩。”在随后的媒体沟通环节中覆哗,李峰坦言郝济。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列沤,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群稍辑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品斡湍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群墩。北京是传承“越野世家”品牌精髓唉秸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌起。    “越野车是小众市陈帷,但是在中国市场上藕,硬派越野颗挺,没有人能从北京汽车手里抢资源交。硬派越野或是下一个风口沧视。”李峰在接受媒体采访时表示挛裙躲。    除了在品牌划分上的努力莱孟汾,在车型投放层面匹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车兴,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车呻,而到了2016年时,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车岗,加上北京品牌和威旺品牌晨桨骸,更是达到了六款纹吓吴。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例却,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录仆。    而面向“十三五”功曙,北汽研究院院长邬学斌表示爽席,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鳞蛋虚。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述倡柬:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线凡赫,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累驹粹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃睬快,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破缎享胆。”    是的贾底,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线扫,北京汽车仅用5年的时间溪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”梆倡礁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围叼,现在一是车型结构变化了努,市场引导到SUV芹敬从、新能源和智能化上去丝。我们由三级跳变成了一级跳送。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示溉秽暇,“市场的变革对于自主品牌来说拭,恰恰是一种机会栓溺挟。我们有对市场最敏锐的感知屯寝饰,最接近市尘摹,这是任何合资企业都无法比拟的夹。”    从年产销量看惭,2011年达到2.4万辆烘、2012年实现7.8万辆蓖祁玻、2013年超过20.2万辆嘶、2014年突破31万辆炯烙碑、2015年完成33.7万辆瞎篓诡,2016 年预计目标42 万辆魂玫,到现在已经完成了23万辆蓬疏。“2020年我们要达到80万辆栓。”徐和谊表示败。    “心在一起叫团队”    有了好的产品郴,还要有好的营销矗某淬,“酒香还怕巷子深”息是茬。在产品营销与销售网络建设方面蜡,北京汽车依旧不甘人后穗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言纠,“人在一起叫聚会矛辅,心在一起叫团队涡板请。”    2016年上半年蟹髓,北汽绅宝品牌新增经销网点243家善,同比增长396%解缕,目前网点总量高达到836家耿攻法,渠道建设速度令业界刮目相看犯锤晃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家懂饱星,同比增长20%蹲迹嫌,目前网点总数已达1081家驶磺寥。    据已公开披露的销售数据胆,2016年截至7月贬,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆胺,同比增长42.7%射臀链,远超乘用车行业11.1%的行业增速涣侗画。其中放饶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆改拧拓,同比增长94.6%飞嫌,成为名副其实的“自主增速王”桅蹄狮。在具体车型上坡匣,绅宝X25累计销量接近5万辆炔安,在A0级SUV细分市场排名第一股分供。威旺1-7月也实现了近10万辆嫁滑,同比增长6%以上喊父揭。    对于营销体系闯刮,蔡建军表态称棋退:在互联网时代钾庙,消费者出现了很多新特征惕,他们爱分享互动盛硅,重视原创和分享疙缚悄,并处于一种“始终在线”的状态骆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系狈。   对于未来涡镰俯: 李峰表示查淌,在“十三五”期间桥姓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌波。    其中针对绅宝品牌宋胁,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品少甩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆逋冢块化技术平台覆氏党。    此外刀卢湿,针对SUV市场火热形势持潍泡,绅宝连续推出多款SUV车型楼,形成了X25舍坟僚、X35勘菱、X55诞钎、X65组成的SUV系列亢里排,实现了对细分市场的全覆盖浓负恭。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型氓免,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50琶授勿。未来县鞘醒,北汽威旺由经济型微车铆煎巧、MPV掂、SUV和轿车等品类组成默翟杀。   责任编辑暇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蒲赫对,在杭州召开赌外,我们非常激动鲤。我们希望全球贸易更加公平判栖,中国企业能够更好地融入世界市场美习揽。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示秘,要向世界展示中国汽车业的良好形象库泥。据了解斯款巍,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车苫乔。李书福说规担相,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台椽长。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部卷亢星,李书福告诉记者任,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州尾羌,吉利要展示好自己的形象郎宝。李书福认为峰豌晒,我们要解决全球经济治理问题态,首先要做的就是提高自己的竞争力萍淬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理痘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捅聚棚,李书福就来劲了罚赴,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头男,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展寐,是全球经济的一个缩影弧稠。”他介绍说寄未好,未来汽车产业的方向是电动化抽挡蕉、智能化浦工、轻量化笺吗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列迷肃凰,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年虎拇冀,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一摆额忙。李书福认为瑞南,两者的“联姻”以及之后的融合发展常蜡苹,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新迁酿伙、活力搅、联动乘锯燎、包容的世界经济”告菏。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”册,在他看来两者在基础理论研究和基础娜ザ诿撸块研发方面合作得非常不错戎矮涣,他希望沃尔沃能更豪华娘蹦、更高档翱便、更有竞争力涡,希望吉利能不断提升品牌力居堆芒、竞争力和溢价能力归。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件凄骨福。”   在吉利汽车体验馆鸵官害,新款的“博越”展车停在那里妮裤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟竣课屡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨糠。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一壁。李书福估计妇湍呻,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作痊贪。去年冬天秽舱祭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时眉法,他也曾表示蒲厕丹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备儒嫡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化霓别猫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势怒搂,商业模式的变化已经从电商馅似郡、维修耍、汽车金融敬囤、二手车蹬俄镜、人才培养等领域开始年,逐渐延伸到供应链前端的设计烈、研发和生产恭涎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型慕饱,这是核心剖嫉。”李书福说恋貌抬,汽车和互联网撑,两者已经分不开了驰,汽车制造业要想有未来臂,就必须和互联网深度结合起来必泼浑。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题甩塘嗣,吉利每一次研发创新汐、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开冗。   “安全既是时间长度吐,更事关人的生命臣酷辫。有人说玫黎济,现在的汽车都很安全了愧哄,安全已经不能成为汽车的卖点了怖任脊,我认为鸽炒,这句话说的不准确淬琶层,也不全面辱。安全对全球都很重要弦排荚,对国家很重要睬妙疯,对个人也很重要连费,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害男郝,可以说安全事关大局龋冷,安全关系到千家万户搜渤褂,我们一定要把安全放在首位抖心。”李书福说盲级毕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中粱,不仅有央视的直播上,现场还有上百家媒体妈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分味,受到业界的肯定垄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念呐秤捆,用现在的话来说就是企业的基因加赎悍,要从根子上形成安全为本的产品研发理念懂苫,当其他条件与安全设计有冲突时眯汤房,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程岛揩,而不是相互妥协厂。”他认为年,当造型与安全有冲突时叔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时己帆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时超回垄,也会毫不犹豫地选择安全融申。“汽车是给人坐的清,所以安全对汽车而言实在是太重要了婆刀。也就是因为以上这些理念氓熟,沃尔沃才能发明汽车安全带苏、汽车安全玻璃题存答、安全车厢清、儿童安全座椅火、侧气帘锹、车外气囊典黔默、交叉路口自动避险自动刹车孤诉侥、城市安全系统等等娥铝。”   “汽车内部空气质量也是安全问题歼,因为对人的健康会造成影响仟把。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知纯两。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上盆。 责编郊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度粒揉?这是东风集团高层必须面对的问题脐麻。“国内前三寡,2020年品牌影响力达到行业平均水平限潘磨、市场份额5%镀春蹋、销量125万辆比懦,其中东风风神必达35万辆浑翠,挑战50万辆核撤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标居瘸冷。   论自主品牌的持久战勤紊顶,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点妮。在他看来贩烦,相对与合资品牌力拿惧,自主品牌的发展分为三个阶段澎憋虐:战略防御倪拨甭、战略相持和战略反攻俊。   “对标合资品牌贰绩记、自主品牌已经经过了战略防御阶段谭电,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段洼。”8月10日挨沦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌洗辫,并反复强调奴患沏,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了恢交溺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于县萝,风神刚刚取得的历史最好业绩鹿。凭借旗下三奖伲客——AX7县猾蔚、新A60撩灿澜、AX3室胎,东风风神1-7月累计销量76322辆苯、同比增长33.5%涩速,其中7月单月销量首次破万敲。另外欺,轿车销售26756辆辨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆泉,同比增长27.4%钒硷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念讥猴:第一四,超额完成任务;第二瞬估,轿车和SUV双增长酗。按照目前“三箭齐发”的态势陪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标献粮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆迪伞陶。   李春荣的底气还来自于一组数据对比篙写媳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上芳憨努,东风A9超过传祺GA8汗通、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一秃掇划。   “其实壳,我们重点想对比的是帕萨特眷甭滩。”李春荣云淡风轻的一句梢,让一向低调的东风乘用车默,平添了些许彪悍和霸气难瞪。   不过算,面对长安呢把、吉利碎频吭、长城秒昂羡、上汽这些强劲的对手榔虐,以及合资品牌下探团、车市整体放缓的趋势溶们,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观虽锋。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蓬?这是东风集团高层必须面对的问题皖泊坟。“国内前三溉,2020年品牌影响力达到行业平均水平诬饭句、市场份额5%垂伺涩、销量125万辆洼钠舅,其中东风风神必达35万辆居,挑战50万辆渡镐耍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标褥维椒。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营磺叮,我们要尽快达到35万处。”李春荣形容彤导,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”欺,未来五年将是“本硕连读”氖,从自主品牌的生力军成为主力军炭息怂。   如何冲击第一阵营贡卜? ?   对于目前的东风乘用车来讲扩炉湘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战脐惠,首先是产品颁尚戊。关于产品规划凡却,李春荣给出的答案是狼钳,东风在2020年之前节泼新,会推出17款全新车型哗扑,其中传统车型将达到12款幕蓝飘,新能源汽车7款儒。   实际上潍攀,经过七年的储备瘟镣孪,东风风神已经形成轿车懊窝、SUV和新能源汽车三大产品军团馆丸售,在大帛息熔、中浑、小细分市场布局肺棋烹。   值得一提的是眯溃归,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神嗽取。这意味着隆,除了传统车型岗,李春荣手里又多了电动车这张牌舵饰十,而在2020年的产品规划中凭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款梁朽。   产品层面煎透,缺少明星车型说,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题频讥具,而在未来的规划中幂,东风乘用车的目标非常明确效唯仿:提升车型效率暇,培育明星车型凄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型嵌,半数以上产品达到细分市场行业平均值玖。   实际上骡琴,东风乘用车下一步面临的问题氏黎虏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”纪盼拜。除了风神之外寄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等侍揪涧,以及合资自主品牌椿,而在东风入股PSA煞矫劫,成为第一大股东之后午,东风乘用车无论在资源整合虹嗣锰、品牌溢价船哼、平台技术方面侗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应距,当然这还需要时间证明甩。   不过莎施,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向烽粹:资源协同包括产品劝车楞、平台坟、制造技术衬褂、供应链虽什、营销和国际协同怜付彻。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要碱,随着车市的放缓蹄,近年来泰虫,从豪华品牌到合资品牌耪习烈、再到自主品牌孩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证涉拿舅。   与成熟品牌不同掇思痪,创业中的自主品牌筋,在招募经销商号女、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力溜熬。随着竞争的加剧避渐疮、产品的丰富舰遍,未来将对渠道提出更多的挑战佃踏渺,比如一年之内连上四款新车的吉利嵌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理门繁半。   盈利能力当然是最为重要的标准嗡,但是牺牲自己悉嚼、持续补贴经销商梆,也不是长久之计卉扦瞬,解决之道要不断有竞争力的产品推出膜烩烁。今年年底诵羌鸥,风神AX5即将上市比誓戈,明年AX1也将上市卿搭。   实际上抛澈,在青海活动开始之前狼,李春荣提前到达西宁粪隶瘦,专门到长城和长安4s店进行调研顽醚善。让他感到欣慰的是颁诫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75鹃透。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的丧发铆,我可以负责任地说现溶粮,我们的商务政策是最好的临妊瞄,没有之一攻朽。”李春荣对于渠道的重视程度魏廉讼,基本上是亲力亲为潦劲。   目前扛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度釜肺腔。按照规划坚婆袄,每年净增网点50家退百拣,未来单店销量逐步提升至800台以上势鸽舱,达到中国品牌经销商中上水平幻。 责编毒蔚微:李芳" " ∩涞巴臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日牡型嫂,由中国汽车技术研究中心主办富媒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办渡。在本届安全论坛上坝鲤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲楷,在回顾过去的同时欠,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议隆急。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人江缎、车辆抡量熔、道路等影响交通安全的诸多因素逝锰,促进共同发展葡,从而降低事故中人员伤亡率敬瞳笺,最终有效改善中国道路安全状况窗操咐。   会后兄晚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦戚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访胁文。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念慷,并阐述了对于人问示绷、车挪宪、路湘噶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解梦搜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示怒豁,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务雀蹄袱,日产汽车确立了非常清晰的安全理念形,一是日产汽车“三重保护”安全理念顽,即分别从社会涣马、个人和车辆三个层面采取措施踞仓宽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念嗽,就是在车辆的周边梨,设置一个安全保护屏障谅,针对车身周围不同的危险接近程度和镜,我们会开发相应的技术进行保护匆。   除此之外杯柒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力觅钞洞。在车辆的前方椽、两侧轨、后方建立一个全方位的安全屏障槐骸惦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念霓雹昏。同时凰岭染,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化郊,日产汽车也研发了一些相关技术蓉谱,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术榔。   日产汽车始终将零排放妇堤熄、零伤亡作为企业愿景髓亥瓦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担檬撼妈,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术啼瓦藉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术腻疥,可以在自动模式下完成转向黄、加速和刹车等操作颂,提升车辆的安全性能楼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况捣潘宋,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题篱侨讲。即使后座坐有乘客黔房魏,后侧方视线也不受遮挡耽俯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车竿。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头宋猛溯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上辣韶,帮助驾驶者做出正确的判断硼翅创。   针对电动汽车领域诽盟瞬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位虏疯纺,而电动汽车上的安全技术爱,应该也已经达到了世界顶级水平套。”   谈及无人驾驶和自动驾驶妨颈非,高桥信彦表示孺豹曹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度狸,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶篡搽秤,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶景。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍玲,日产在研发智能交通技术的同时撇梗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目贿,其主要分为四大领域恭弛冷。第一大领域是关于自动驾驶技术的俩访。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验奉录。第二大领域主要针对电动汽车(EV)横亭,对电池以及其安全性能进行研究南。   第三大领域是新的移动方式拖标廷,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备鲍蒲,换句话说卞陵,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助上,我们针对这个展开了研究勾岭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判窖软挞,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展壕。   未来锣,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及巫辈弦,同时菊,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险糕菇,研发适合中国道路情况的全方位安全技术从钠,进一步降低交通事故发生率寇千犀、持续改善中国道路的安全状况悸洁玫。 责编灿攀烹:李芳" "     【环球网报道】8月10日啼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鲸诞,共推出6款车型坎甲,售价区间为17.58-23.58万疯蛇。   新车亮点归遣:   外媒点评挟谋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编导桥:李芳 版权作品叹鹃梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓剂涪,严禁转载潜溶糯,违者将被追究法律责任赴。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口歌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭揭爬桥。   不久前枢袭埃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜朝芦拨,北汽集团以549.329亿美元营业收入疥纱,排名第160位仿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单的婚蜂,也是首次入围世界200强姆蓉。“我之前的预测是在180名左右苔鼻,这个结果确实出乎我们意料兢桅。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话谰杀脑。   据网通社了解滩盾涤,2015年毫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元搞盯挡,再创历史新高感。“十二五”期间恐,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆撮捐幕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元瓣,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元堆,增长3.4倍潦汕夺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流切棘玖,网通社可以断定以下两点孺疚停:一两笑理、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嘉迁、稳定的增长汝绞。二祷煞腥、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重骂夕距。   为什么能做出如此判断钦翔?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上溯?徐和谊的一番话做了最好的解答吗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂胶咀抄,咱们给人家代工挣俩臭钱垛福,那是发展民族工业瓶嗓惜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗笺?不可能低。能走向国际化吗媳钠很?那更不可能楷。”   然而邪镰,做自主品牌挫度,光有决心贩拴、喊口号是没有用的嚼氢。正如徐和谊所说诽:“干自主品牌真的难签够,现在大家都处于成长阶段屉僳,想要效益好显然不现实逻扮。但是效益不好就不努力迷哺,就情有可原吗隧?当然不是!涵芭材。”   从“1 ”变“2 ”赤晤孰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心韶褪。短短5年时间讥,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”娠碘飘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心恕顿。“北汽人要有工匠精神迷交溯,低着头斯、少说多干堑唱,闷头干夸信呐,一代人不行两代人渭繁协,肯定成功尖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求教售。   随着“十三五”规划的展开恨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”馆。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局处。据悉呐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产昏榷蓖、供彻、销褥、研于一体的北汽集团南方基地媚。   届时倡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心畴叹狡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市菜,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展核,形成1+1>2的布局驰。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品疯努脚,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺册享。   “十二五”期间邯,北汽集团凭借超前的战略眼光恐膜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展拜搬虱。通过产业链合作破第揉,北汽掌握了最核心的三点(电池牵、电机惹、电控系统)技术盯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军册狈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆欧泉蓉,并取得了中国第一涵、世界第四的业绩盟。   据徐和谊介绍浇塘度,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上傻法,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案休稼玻。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前忙浚,北汽集团零部件业务板块几乎是0借桃兢,经过这几年的快速发展肛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元鲤莱记,这是之前想都不敢想的晤。”对于北汽集团的转型坷姬昂,徐和谊深有感触秋护富。   据徐和谊介绍炊,未来北汽集团将围绕汽车产业链缄挝呐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型垂,包括汽车金融驳、二手车坚梆、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸虚瑰肉,带来规耐眨和效益的双丰收吠晚拖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点宿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业幕辈晶,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向岗胆缸,这也是转型升级的重要标志之一镜措诧。北京通航以合资萎即、合作紊、资本运作为主要模式荚纺涤,在国内实现了产品工业化和市场营销纷汤。虽然规模不大确,但已经显现出良性发展态势薄。   直视软肋诲,质量和效益成关键词   “整体效益不高朗夏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言华剩,“我们举一个例子囱立唱,这次500强名单共6家中国车企上榜绒供,总共盈利114亿美元肖瘦肖。美国2家车企偷瞳,共盈利171亿美元奶虎昧。我们的产销量远高于对手蚕,总体效益却不如他们唱喇。”   徐和谊指出揽绿,提升效益寐捕筏,整合全球价值链烫,转型升级傅,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鹅呵,也是整体中国传统制造业需要提升之处猴单。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施顷,向好的企业学阂扰,从7个维度努力叼瓮佬,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗氢河。还有四个月阮钙,拭目以待层。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头磷父溃,通过与他的交流可以看出坦,对于北汽集团的成长他是满意的担邦。然而单叫涪,作为一名中国汽车人腹椭冠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌泵。   “跻身全球200强企业磨橡,不是终点丝收难,而是新的起点屯壳。”徐和谊更是霸气直言屯掣朵:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强地戏单,中国汽车行业前三甲藤柿壤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编凯策:李芳" "   车云按佬:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行巾晶对。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲钵具汰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法讳猾牟,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蚂配参。本文由现场演讲整理而成痉仕集。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此伤濉,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸盗垢,这两方面的关联性是显而易见的耙虐通。    说到沃尔沃琴离,大家联想到的第一个印象就是安全裳偏。的确膳胎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候串,他们就讲碍内撂:“车是由人来驾驶的鲤。因此叫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全琅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则南。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明钠圃。可以这样说戮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面角,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带扇范涟。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术糖廊华。其中当然有标配的晦,也有选配的玫混,组合成不同的配置讲坝。这里我稍微着重介绍一下顾场,沃尔沃的City Safety城市安全系统拭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统涝爽。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂伸事号。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史活兄。在2006年的时候鸽关,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统峰猾沫。第二年也就是2007年考房踞,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能寺汲亨,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统歉妹。2008年疙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety枪凯伞,成为一个技术子品牌甫湍蝎。之后的十年中这套系统不断地更新完善盲适,扩展了许多新的功能粱弄,比如增加了行人探测寐憋、自行车探测宿、大型动物幂方、路沿和路障探测与避撞功能婆群。    避撞系统为什么这么重要呢响?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶磐屠,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车策挖毖、转向功能的话洗扩,一切都是空谈奴歧。想象一下屑镁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车咀焦,这将是非常严重的问题缺陷飞矛考。避撞系统的工作机理非常简单熊,首先是探测沏羞滥,然后是评估决策邦,最后是干预灭地问,包括警告或者自动刹车础洗危。    首先是探测饱抖。相比以前矢,探测功能已经取得了巨大的飞跃遣。从单个雷达到多雷达和摄像头皇诽,并结合多传感器融合算法被博唬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战稳同坞。    接下来是决策巍。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型惶啃馁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞零描磐。但是你在路上开车鼓套,特别是中国的路况口,不可能前面只有一个障碍物斗。所以随着多传感器的应用掣,现实需要更先进的威胁评估算法将粉馆,可以同时考虑多个对象筹波搅。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象骇忍挡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力拷劝聚,你车周围的一切都可能是潜在威胁时祈党。    复杂的算法肯定会增加计算量腹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估琳共,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步煤访刷,有必要进行适当的简化篱搜。但问题是怎么简化粗嫡?比如现在大家经晨砣韧看到的中国式过马路亮爬居,一群人一起走抵图,走到路中间恒旦夏,可能有几个人继续往前走爽曹,有一些人停在那里蓄湃鲸,另一些人却往后退簿呢,这时候要判断预测是非常复杂的拣。所以欺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性坝,使得警告和干预措施如何定时丛被促、提升相关性和可信度始终受到挑战耍救。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蔫匣藏,才能提高决策的相关可信度撤。    最后一步是干预丝垒。判断之后还要有一个干预的策略渭哦届。干预一般是两种晌,先是警告跑伺,再可能干预蜕。怎样警告呢解瑟犊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告朔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁肚行绘。如果没有可感受到的威胁存在纽,原则上车辆不应该警告驾驶员甲坍。这是因为磋叭承,如果还是警告憨,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因耗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率皆刺。时间长了之后屑抹堂,他就会把系统关闭或索性换辆车蠕然岸,在中国的路况环境下乌梧迸,如果一路上都是不停地警告澎笆,这的确是个问题详缕怒。    警告只是一个声光或振动的信号掂琴,那么在警告之后蓄驮,怎么判断还要不要车辆自动干预呢儡誊啊?我们的策略依然是淮络:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生甸层,否则车辆不应自主动作括税氦,理由也是刚才所说的荆彪。可喜的一点是体,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升豁蠕袍,自动干预所需的时间大大缩短了笆掏,相比十年以前粮吾啥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能肮墟。最后一点苇,怎么协调人机界面背汝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异凰鹿,也将是一个很大的挑战遁饶。    刚刚讲了很多罐韶臣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素迁。首先是效率问题酪,要调整警告反应的时间梆片,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效颧?警告干预是否可感知与理解秒宦?第二是相关性秃握钙,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出伐帮繁?是正确的警告健冉弄,还是漏报或误报些?比如说路前方有一辆大卡车骸,系统把它误认为是高速路交通标志牌究舱,而不给任何警告哩,这个明显是漏报蒂。但是反过来说京盟鬼,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车弛贫,从而警告干预痞嗓喀,这个就是误报绩扁,这也是第一类和第二类误报的区别逢屡。最后是接受程度尉豪孺,警告是否很高程度被驾驶员所接受韭肚、并配合方伸趴?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭检钠崇?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性筛零烧,所以这三个因素之间要互相平衡失。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程辣降董,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目饰陆溅,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术壁兼、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等翔斜含。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目炬连偷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶味?是不是因为最近自动驾驶老期、无人驾驶炒的很热豌粳?同时还有一些顾客在问拢,自动驾驶以后曹,我们的驾驶乐趣在哪里似?因为很多人喜欢操控蜡菇巍,喜欢在山路或者赛道上开车膊嫁捍。    我们完全理解这些考虑沁,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况恍皋你,今天早上我走的是中环孔邯,走走停停份锯,就像这幅照片中般的拥堵袒。当然烦,交通拥堵也不是中国所独有取,随着城市化进程的加剧斜蹬,这是全球性趋势衔。请问这样的驾驶乐趣何在假乘?    除了拥堵炮串,还有安全问题罐授袒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量猎。城市化的发展也加剧了空气污染贪荣互,以及可持续发展与能源的危机瞳。对各位顾客来讲附抢斯,还有实现实时互联和出行便利的需求蔚。    所以彤核钾,自动驾驶对社会疵想、环境和经济带来的益处是多方面的械俏灿。首先遍腺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全搞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的滔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瞬裴,即使提升不到100%安全沮乏,但是97%樊物、99%可不可以密?自动驾驶还能连带产生其它的好处卤拨茹,改善拥堵憋、节省能源消耗情柿宋、减少大气污染室,以及使旅途时间利用更高效碉篙毕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利浓摔,但我们说肯定也有挑战沛玖腥,世界上没有免费的午餐唇晨蚊。对于使用者来说铺擒,有人机交互的挑战沃勘筒。还有失效模式控制繁珐贯,万一系统失效以后劣通痞,怎样用冗余系统来后备控制茹椽。有跟其他车辆系统的交互逞,你不只是一辆车单独行驶在路面上俗。怎么感知环境玩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知屯。还有最后一个垛,再好的系统按彤埔,当顾客不当使用的时候袜娄俺,怎么做这方面的技术应对处理赶扒。对于车辆设计来说刺酮,还需要各种各样的冗余系统做后备堵高奉,确保自动驾驶安全耍。    其实抄,自动驾驶不光是技术问题闹贤厘,更重要的是对社会和伦理的挑战迸长辟,大家是不是能接受恰围伦?首先派壕对,什么样的商业模式耽,是我们现在继续卖车的模式编节,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式阜卤方。基础设施的改变侵洗,比如说车道线囊、公路标识的统一忱,这也是非常重要的订俱。还有保险公司是否接受看,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任能。最后是公众的接受程度蔑,法律和法规的约束比,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注潍纷,从而也引发了很多相关的讨论烩确慷。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么筋?我们非常明确葡蓝溉,这也是一贯的战略郡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者冈第,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者灌浑牢。    这里举个最近的例子捂酗善,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车扳,已经在欧洲量产上市荣瓷路,今年下半年也将在中国投放市场想。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统成宪唇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”加,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向墒焕,而无需跟随前车獭躲咆。要知道补癸惰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的局萎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景栓既乳,那就是到2020年坎诗,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡僳书。这是沃尔沃汽车庄重的声明熔技结,也是一个非常具有挑战性的目标岁伤,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢谰城烷?    我们认为首先要充分研究旱讥颓,通过真实用户与真实交通沪枯吕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通割广。还要多方的合作堡涉,沃尔沃汽车通过与包括供应商枢蔚礁、大学研究机构阔龚,以及政府部门在内的强强联合怖,来应对全球挑战憨。自动驾驶之路没有捷径静,就像练马拉松一样假。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步晃、循序渐进的刀邯时,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全继,我们走的每一步也都要以安全为核心揪。我们要以客户为导向嘶枪蚊,通过提炼典型路况戊,悉心定义测试所用的通勤道路爬空,同时尽量控制风险骆姥南。在技术成熟之前伎叭,必须反复的测试忻尺哀,以保证安全与可靠谓疥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试充潞冯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目把:要验证对社会和经济带来的好处难计番,是不是适合当前的交通环境邪兴,顾客荷锭、社会公众的接受程度垮,还有道路基础设施的支持是不是充分井偷,与其它车辆和道路使用者的互动蹈,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蔫溉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了涣闭,真正的大规模测试将在2017到18年膊辛殴,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车炮,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试险勉埠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目藉竿。    上图右边是哥德堡市区的地图附觅,这条环路相当于上海的内环或中环钙,即城市高速交通路誓奠,是没有行人堵蚂、自行车沟,也没有交通信号灯钒。自动驾驶测试者是租赁顾客桑,由他们来做为日常通勤车使用驾驶柬揪驮。在驾驶过程中锨窍,允许处理其它事务迪塘嘶,从驾驶员监控到不监控橡姓委,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术辆。    这里我要讲个非常重要的概念旧,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶茶始。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段劝,驾驶员还是负责监控和指令崩,必要时汐淖,还应尽快接管人工干预处靖沁,所以还有不少局限性檬骋浆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控师第,车辆负责监控交通环境虽句,根据路况决策和反应龋描,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事堤软纳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能圣,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已肃汝焚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理恍文阀。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度拜,驾驶员需要对驾驶负责扒妹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸铺洁辽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶荚耻,或者SAE第4级的程度四,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责齐。可以看出季,这是两个阶段之间非常明显的分界线浇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理梆弥寄,简单地讲秦豌晨,是通过多传感器融合响苦嫌,包括单个或数个摄像头睦、毫米波雷达酵窝、激光雷达膝渐、超声波传感器等冠浇蔷,加上云端和高精度地图龟,来感知周围环境激,评估路况和交通状况芒,相应决策与控制沤翅,最后通过制动起酶、转向和发动机系统来执行干预同。处于安全和可靠的考虑涧,我们有备份系统噬,冗余的执行机构茎,万一其中一套系统有问题南,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鳖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司胚唯欧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅贤钵乃。2017年弄河啃,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证淬溜,随后我们将在中国蚕坦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证薪钒。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶插炉拆,自动驾驶的远景又如何察?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸肌烙凉。如果大多数车辆有自动驾驶功能价牡,车辆可以与人被匈孩、车鳖、路互相沟通勉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放偏破。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上兼兄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布婪,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时怀卧拨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任适宋闻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺骨俄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感霓,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心乔乳。 责编肩触庐:李芳" "   从很多角度来讲呕杏表,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的奶。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功堑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功偶啪凶,国产化是必须的道路骡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家屠慰少,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市菩然,能够接触到更多的消费群体拒。在网络发展策略方面沦夹稳,我们会更加看重网络的构成形式毙摩竞,像城市快修店小、售后维修中心嘿、维修工厂等立竿,主要目的是增加服务的便利性颅吐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瓣妮林。    上周末(7月29日)贪涕毕,在接受采访时茶眯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士特滩,回答了中国经济网等媒体的提问赣,内容涉及国内高档车市城灏住,宝马在中国市场的发展战略铃戊很,以及营销网络发展和经销商盈利等内容凭付贺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士本溯,年轻偶、专注纲,富有亲和力;与媒体的沟通自然锰、坦诚愤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力船铃。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时厕趣,刘智说渭赡弄,中国经济发展已经进入一个新常态莆,就是从高速增长进入一个健康裙钎、可持续性的增长晨。但是讥妥硅,随着经济运行质量的提高瘟孩,每一个百分点的增长秀,都是一个不容小觑的数量肌。把这个结论放到豪华车领域森笔伟,我们所存在的这个行业司,应该不会有前几年爆发性的增长牵,市场会以一个比较稳定怂、健康冀、可持续的态势继续发展弘首。就宝马而言躺,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势垄糜窝。比如谰,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售怒,而是把新车侗炬、二手车甜,技术保险阀协硷,国际式售后服务一起发展蹭,我们叫“利润四驱”胖刑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展没。    今年缸玻迟,在集团诞生100周年之际轻颠伯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略媒晾赂。那么锰咐,这些战略在中国市场怎样“落地”去隘肥?刘智谈到汞,宝马集团刚推出新的第一战略槐淑,其中的很多元素不仅是契合中国市忱婧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沥烙衔。他举例说嫉春,宝马提出的智能互联概念蓄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上疚,领先欧洲10年以上袍,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础簿试害。再比如新能源方面汗潦。中国政府强调桔草韧,到2020年新能源车要达到500万辆类香鞘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线褪慈槽,包括纯电动和插电式混合动力车型虾轻,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV呵爆捍。所以在新能源车领域驳骡,宝马会加大对中国市场的投入圈迪母。因此力糕榔,“从很多角度来讲桔石,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”葛攀,刘智说蛔氰实。 BMW i3    随着本土化战略的实施享陈,高档车市场国产车型所占比例越来越大疮雌次。那么甸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的胎貉岸?刘智介绍说典,目前木陛黔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系响态。在几大豪华车品牌里面翁猫澜,就进口车的销量来讲墙,宝马应该是最大的合。我们对目前的状况还是满意的羞。因为这本身就是在我们的商业计划内粳琉。    至于将来闭般獭,刘智强调锭毙伯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功桐吵梧,必须在中国取得成功项扳酚,在中国取得成功但芳,国产化是必须的道路”够。所以纠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入峨氯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蹄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作骋宛。不久前隙,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车呵芬。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场嫩。从长远来讲纠,国产车型的占比会越来越高酒呜。 全新BMW X1    近年来凑悍隙,高档车市场经销商层面的动向备受关注甭桔芯,宝马经销商的盈利情况怎么样呢那崎?刘智认为睬瓢律,应该说矗隙卡,这是一个行业性话题健募。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力肃,在厂商给予经销商更多的支持配合后栖坊,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势狡泌赫。就今年上半年的情况而言奔,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的乌攘。对比去年的数据逆囱,我们发现纽割和,不管是在新车毛利骡父,还是其他业务板块怖,尤其是在售后祟、二手车几、金融保险等等几个业务板块变肋,我们都有了明显的进步笨钩。因此慨拭,他觉得建:“目前骏,宝马的经销商网络是非常健康的”幌叮市。因为痘慰,随着中国市场的不断成熟劝涤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式莲。从厂家的角度来讲怖僻,我们也不断调整新车的供求关系楞去,调整车型的配比烧啼荡,调整商务政策畦剿麓。综合下来蓝短墒,应该说目前宝马经销商网络剔捍井,处于一个非常健康的可持续发展状态褪健。 全新BMW 7系    那么瞥茬怂,比较以往蒲,宝马在经销商网络的拓展上侮彪,节奏会不会放缓一些店拌矛?刘智表示池厕,在经销商网络上搬墒,我们仍在稳健进行拓展屑,一步一个脚印地往前走宋点琴。从绝对速度来讲舒伐,或者是从增幅来讲糕,因为基数变的越来越大匙,所以这个百分比是越来越低的缝,这是很正常的晴耐狸。目前心卉,我们全国的零售网点超过了五百家衔,覆盖了全国所有的省市自治区膏鳞晌,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市本,覆盖了很多中小城市蓖。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体斜。在网络的发展策略方面肚竭郝,我们会更加看重网络的构成形式店,并不只关注于网络的数量购钳。所谓的“形式”就是像城市快修店菏夹、售后维修中心离寇熟、维修工厂等等一系列的体系概念嵌孺狄。主要目的是增加服务的便利性垒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务孤。对于经销商祟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本皇瓷惰,让他们有一个非常健康良性的发展锨翘挤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 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2”,再bu济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品pai直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞yan发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不tong,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编瘫:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时稗,教练对我们说的第一件事就是系好安全带街屠。安全带到底有多重要柿?随着汽车主被动安全技术的革新椭徘腑,安全气囊技术的升级逢吐,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋嘎?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密覆?带着这些问题坊浇,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿渡井。   在讲安全带之前惜,我们先了解一组数据剔。据相关部门统计趁公,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍龋甸耻。事实毋庸置疑虚,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用讹氢舍,如果不系安全带哆芬熬,命丧黄泉的几率照样非常大衅柯吮。 ?    可以说姑供瓢,安全带是汽车里最基本疼峭、最重要的安全配置之一添宦腾。而如此伟大的设计灵感是从何而来侗?下面我们从安全带的发明聊起罗卤箩。   ■安全带从天而降溯妙爸?   早在卡尔?本茨发明汽车之前皮商,安全带就诞生了瘸。十九世纪初娜般,英国的工程师George Cayley便发明了安全带朝睫漂。但1885年杀填童,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利少粉,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远茎,当时的安全带被称为酱纽昧:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置林缺笨。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来锤位,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带暑停潮,汽车上也同样需要杭槽孟。1955年睦,福特汽车将安全带配置作为了选装件妇赣,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750融捣碱。   虽然越来越多的汽车配备了安全带坝,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带保癸,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患鸵嘉,当汽车紧急刹车或碰撞时特票,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡陈硅。   直到1959年穗桃哩,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带迁栓沽,这项发明可谓影响深远看,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命撵瞳垂。并且岭闲涩,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一毖旧锋。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注漆卡,1963年污省,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带穆,他们进行了一系列的安全测试忍嘉倦,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时健境,可以大大减少车内人员的伤亡几率蒲师。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带模。值得一提的是雄厢嘿,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明扔乔,而是将它分享给了全世界吩短,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术午,这一做法赢得了全球的赞誉湘。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造肺,几十年后的今天疾钝,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带女。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域妊介田,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现汀浓。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求蚀赎熬,其产品类型也更加细分化我宫奶,五菱宏光V就是一个很好的例子祥心嘉。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式卉,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音别裙赎。而随着首保高峰的到来定七杯,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析碴,下面就随我们一起去了解一下吧崎别经。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理蜕乖、更换虽侣、退货责任规定》面涉,规定中第17条中说明书,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里妻,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里泼径,以先到者为准户。   ★ 何为三包有效期瘦蕾敦?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题涸暇劣,依照法定的条件和要求酶财,由厂家向消费者提供免费修理辑、更换或退货服务的期限恐拭午。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起凶烂慧,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)吮示。也就是说息碘,自购车之日起妇,在2年或5万公里的三包有效期之内浅,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理欠拍、更换或退货三种责任罗亭扛,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内篓,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任慷。   ★ 何为包修期棉逼?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题哆寄练,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限皋。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起辖盆彪,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)花诫腔。   五菱宏光V的用户手册中注明飞,该车的质保周期为购车发票日期起连糯具,3年或6万公里(二者以先到达为准)梨。易损件的包修周期根据部件不同那捅莱,有着不同时间或里程限制浮氖驴。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成哆斤栓。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供常。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可革探。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注湾:●茫绥尺:需要更换 -极塘淳:检查    按照保养手册建议市,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成挝钒泰,之后每隔5000公里进行一次裸锰泰。机油和机滤在每次保养时都需要更换法伪魔,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换客奢,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换赔波,在2万公里时进行第二次更换犯羚抽,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换巨诚胁,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次栏谅。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员鲤,我们了解到在五菱4S店进行保养时抡裳德,会按照官方保养手册中的建议来进行哀全。另外矩绰,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机驶,均搭配5速手动变速箱吹锯。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同挡才,只是空气滤清器的价格不同傲,所以在计算用车成本时挽,保养价格会分开计算眉稍槽。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用抱:39元/个 1.5L专用般:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注翁捌:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店倾,     其它地区的价格可能略有差异茎体,仅供参考    目前涤壳田,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油涉,价格为171元/桶/4L炊鼎,每次用量在3.5L左右此徊挫。更换机油和四滤的工时费共21元尼。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注南:●访:需要更换 -搭拱:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注递汐完:●到污:需要更换 -澜哥:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统幌,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右怯公,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右椽康叹,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑存曝唱?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里池,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升竣,计算出总的一年汽油费支出松貉旁。 年油费计算公式每:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况刷妓,如果您想更精准的计算油耗轨,需要通过公式计算鲤弓挽。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)阮,将里程表回零请。第二次加油依然加到跳枪额,然后将该次加油量除以里程表的里程数甭良拌,所得的数值就是车辆的油耗郊咸。    如果您是准车主礁,欢迎您为爱车打分阜亭乏,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品唐菊唉。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高量、低配车型埠、险种不同邓鹊、出险次数不同搪鲤、购买渠道不同)蕊,我们仅以一个参考价格作为试算写解但。五菱宏光V的交强险+商业险(车损莱腊显、三者可建、不计免赔腻、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间廉脚。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注兜: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例垢,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格廊肉蹦,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注麻镁: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例连,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格叉,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主媒岭,以每年行驶15000公里计算淮佃,上全险(车损接、三者脐郡、不计免赔碘持、车上乘员险)赌磨,按照每月洗车花销37元仕,每月停车花销150元的标准计算伤冠,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元局暴,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元涎售贝,每月需花费约合1147元故乘。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是采咖窖,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由非攫贯,拒绝给在保的车辆进行质保休,所以编辑在这里建议您痹,选择非4S店保养前串沮眠,要咨询好当地的经销商实际保修情况曹桶匙。当然布,如果您的车脱保了吴廷,就无需考虑这一问题翘。   ● 更换空气滤清器赁:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单彤烂虎,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换德。   ● 文章小结访毖弧:    作为一款偏重于载物的微面车型讼,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右诡嚏,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右统,一年的支出费用在13763元左右嫌兰。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里噶懊,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右咯笛仟,与五菱宏光的2262元相比堤戒清,整体的常规保养价格还是偏贵的上。(图/文 汽车之家 刘东) 责编堵:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初缴,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动苯凯,作为汽车之家用车养车频道的编辑耻港诞,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱磨饶乳,哪个更省时间纳片杏,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了艘埂,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程惶。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车桂塑,我们分别从充电时间磷砍揽、充电/加油次数库劣帮、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验辫烤。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同势目睦,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车茄幂尖,电动车分别是盼非:腾势体挛堆、北汽EV200(以下简称EV200)拨俄副、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版踞霓擅。    从数据上看海渭,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势哼,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的晌匹芍。    另外充电卡方面锹道,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用填氓,只有专门的射频充电卡才可以多,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可社盆。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通诫,并且承诺平均每50公里就有一个充电点钾蔽,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿铺管,因为从理论上来说氏斡,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了矩蒲际。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速春,使用京沪高速沿线的充电站监,其中腾势共充电8次琶,而EV200共充电11次百邓。需要说明的是在这次行程中啤沫新,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电惹书,然后行驶了76.5公里后臂,EV200已经完全没有电了酿脚成,当时距离下一个服务区还有3公里极,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后蜡撇,发现这里根本没有充电站拳,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区匣庞,在这里充电后继续行驶枯味。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说废毒勾,情况比较特殊扑蛔惟,它的超级充电站虽然很多城市都有饰,但全都在市区内司搭,高速公路沿线是没有的疤露。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区衔,这是一件比较麻烦的事搞。好在MODEL S的续航里程较长块泰,这样就保证了充电次数比较少心,整个旅程只充了4次电甸,再加上超级充电站的充电时间也比较短膳萌,可以节省一部分时间密。    上一页 1 2 下一页 责编搽:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况定,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选集。但是由于这类“电两轮”行驶速度快萌耐舵、管理困难等原因雄,导致电动车闯红灯寐持、逆行等等违法交通法规的行为时常出现孙,并且极易与机动车造成交通事故访拱。对于这类“自行车不自行车驼、摩托车不摩托车”的交通工具诡,一旦出现了交通事故论,我们该怎么办呢环吩?    其实出现类似的交通事故顾光,无论是因为什么的原因船,只要双方损失轻微猛桐,人员并无大碍驳静拖,各走各的相安无事是最好继。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)蒂春,除了要及时报警犀、保护现场外乖侥适,救治人员才是第一位 的伸青,毕竟人命关天涸。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”栖,会后说也来得及彻签。    说到这儿废教狗,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了届腑沸。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么垃撑?这些电动车一没牌照二没驾照的硕缔多,出了事故我就认倒霉呗!其实不然何搁尾。    当然殴靖,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理外叉。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车盛狼。由于机动车与非机动车发生事故肺空,就算是机动车完全没有责任辽耻匠,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)曙新,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)憾欧嚷。而机动车与机动车发生事故惩瘁,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)乳。   △随着技术的发展赴皇惋,电动自行车却越来越快斜常韩,造型也开始向摩托车发展写揪。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车剧。面对这些电动车坑奋鲤,你真的愿意承认它们也是非机动车吗耪蹄?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实袒碾廉,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定烤价底,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行嫡、电动或电助功能的特种自行车惫,电动自行车的最高车速应不大于20km/h舞牟,整车质量应不大于40kg牧号颈。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴垮穗,也就不属于非机动车提。    而在2012年挥暮,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》邪,其中对摩托车标准如下描述绍:由动力装置驱动的炉,具有两个或三个车轮的道路车辆妒裂,但不包括“电驱动的矢勾百,最大设计时速不大于20公里舌,具有人力骑行功能锯硷,且整车质量仇挛藕、外廓尺寸榷、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”仑乃。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说臼姆迷,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆颈,只要其设计最大时速超过20km/h团迷假,重量大于40kg嘉溺就,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 拭泰。    此外据点评君了解巧犁汐,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”壬袭,而基本都是“时速飞快弟括、体重超标”的电动车妈,也就是披着自行车外观的机动车赡瑞能。而按照以上我国相关规定蹬覆凰,超标电动车已经属于机动车岛倦痹,就必须按照机动车 进行责任划分粉面浇。燃油摩托车也是两轮的讽,发生了事故也是按照机动车处理必吞,那么机动车范畴的电动车为何就不呢革钡?   △ 2015年4月23日监复蒲,因驾驶两轮电动车撞伤行人蜂存,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉次毋。日前事,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月钦蒋。本案中票茬,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后波差,鉴定为机动车娶。    所以默钾,面对交警的处理汀啡,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”缆揽呸。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时秸,小伙伴们也可以申请车辆鉴定靶,以确定该电动车的真实属性居。而点评君也相信菲啥,在相关政策标准的“提醒”下羔类馅,也有利于事故的“快速解决”耸。    那申请车辆鉴定很麻烦么弊?点评君从有关部门了解到具,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请脊。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)试,所以申请车辆鉴定合情合法茅感。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)凶酚。不过膳恒炉,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼航凯旧,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人浓,但是面对太多不遵守交通规则星、有恃无恐的超标电动自行车扭,一旦发生事故诧蜕,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦圃,合理运用法律武器保护自己便是技死迹。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正领敛。较真儿不是找事儿!    不过多说一句恼揭雄,如果按照我国规定钎,一些超标电动车属于机动车的话淬,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)乐。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险捷假布。但是对于合格的电动自行车受侍阀,却应该行驶在非机动车道内迫。而时速可达20km/h的电动车瑰,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定型。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照酸囊,至今行业与政府仍在激烈的讨论中戏,尚无明确的说法孟娠。    说到这焙,看上去颇有些矛盾的政策恳,相信会让你和点评君一样感到“心塞”痢酚花,但是没办法秦,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车廉班喂,点评君也会在之后为你带来相关的解读揽攫葛。    总结曝编乔: 其实作为交通工具儒,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车寸钳、电动车)霉末,后者肯定是弱者冬培。一旦发生事故试,后者的损伤也可能会更大一些闹搂了,对于合情合理的要求郝弧墟,点评君也乐意快速解决捣险,好商好量屯诫。但是面对一些并不“友好”的情况时坟负己,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益搓。 责编琅:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人锋,应该都与4S店打过交道吧皆。我们都知道在4s店保养有猫腻剑,在4S店保养贵叭介诉,但其实在4S店换机油机滤位泌、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大涝碗,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的烙。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候虽茄氮,相信小编棠,他们心里肯定已经乐开了花洗诺。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的陶、利润极其高的咆箔撇,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目昏凸返。慎之揩。   1凛壕、机油道清洗   其原理是块戎兜,在您车换机油之前蹬拟,先将机油道清洗剂倒进机油加注口啡脱钒,然后启动车辆竿纷,运转5-10分钟肪录商,之后熄火开始放机油冀萌嗣。如此藐那吵,便完成了发动机机油道清洗乃固。    这一瓶清洗剂根据车型不同痘,销售价格70-200元不等澈,有的甚至更高汉废。 2石、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候竿悔久,服务顾问会给您说返茶,要不再做个发动机保护吧建,这个保护剂与清洗剂是配套的蚊,两个一块儿用物,对发动机更好杯。    发动机保护剂也是一瓶液体潍菜敞,在您车加完机油之后额彻,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道屡烦蓬,完活拿茹。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多崩拦冕,一般也是介于70-200元之间芦。 3辆热、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式际题型。将清洗剂倒进专用容器内撩,然后拔掉油泵保险寿不,拔掉油管详痰变,将专用容器与发动机油路相连热,再用气泵加以高压镐攀舶,打着车姓啡,就开始清洗了侗芜,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧肃滦,等同于燃油)氯儡糜。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵厦鸡洞:清洗剂+工时哦,收费最少也在200元以上绊枚汹。 4梧幸、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式赌仟。将清洗剂倒进专用容器内湿邓,拔掉进气歧管进气管挫垢排,将专用容器与进气歧管相连拉笺释,再用气泵加以高压覆席,打着车锹疥,就开始清洗了木。等清洗剂全部被吸完之后微汀,清洗结束精。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴处美:清洗剂+工时肥泼努,收费最少在200元以上令瓦。 5悲、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的负帮,区别在于一个清洗的是进气道积碳泻临,一个清洗的是三元催化器来奢,而且清洗剂也不一样茫都。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样响:清洗剂+工时鞍,收费最少在200元以上绥拐汀。 6驼橡舷、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差冯哨巾,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂鸿:在确保油箱是满的情况下诵糠,直接将燃油添加剂倒入油箱当。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右田。 7纷藤、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶痢该回,在加完机油之后剑禄船,等发动机温度达到正常工作温度时候撇,将凝胶一次性加入机油道沸嚷,启动发动机怠速运转5分钟以上物,之后正常行驶秀胳,当累积行驶距离达到1000公里以上时媳耿番,即可认为发动机再生修复结束逞拿。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣讨刺借、多哈腺沦。    这种发动机凝胶价格不菲揽挟,以摩圣为例沧硅叫,一支凝胶官方指导价为396元韩骨袭,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶丹茫俯。    以上所列举这些凡,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了较分,不管您心里觉得怎么样奶癸绦,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的荣肥。那有人会问了巫,这些项目这么贵诧,有必要做吗箱?做了之后有没有效果妮寐?不做的话对汽车又会有什么影响凹?是不是强制性的焕浆?不做的话会不会影响汽车质保熬扑?    这些项目是否需要做狼?    其实以上这些项目洁矩得,并不是厂家规定需要做的谋歇颅,而是4S店或者经销商自行推荐的建泵丸,所以并无强制性攻梢讲,完全由车主自行决定碎滇石,做与不做也不会影响到汽车质保搁讽。   那需不需要做呢仙冲邻?这些项目畏廉,基本上都是养护型的垄锋,且没有一种是作为主要维修手段而存在的梅。所以如果你做了喂,发动机工况可能是会更好一点虾,如果你没做蛙,那发动机也不会有什么大的影响随抒。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理茶。    所以轻潍,做与不做党,就看你对汽车是否特别上心盟抢籍,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)绿。    车维修忠告    1啃、 做与不做都无伤大雅泊为。 这些养护类项目愁卷,做不做全凭自己决定急鬼部,只要平时正常保养画,即便不做稳挟膜,对汽车也并不会有太大的影响哀。    2手、 有的养护手段可能功效并不大攻。 比如清洗油路/喷油嘴哪官、进气道伟害当,这两个项目膏罐,清洗积碳效果并没有很理想幢心,还特别贵轨较。    3拆饥协、其中也有一些比较实用的养护项目抵。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆判巫,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果够肖拎。如果4S店卖的太贵逞谭涤,可通过其他途径购买速。    4抱腑熊、 对于特殊车型一些养护项目不建议做彻婆。 超过10万公里的老车型诬疆惦,如果之前一直没做过机油道清洗的协划,建议不要做机油道清洗簧,会有机油道堵塞的风险涉。    5坊盼费、注意这些养护项目的保养周期娘。 有的养护项目虽然有较好的效果家悔佬,但使用太频繁也不好奠,比如差,燃油添加剂搏伤,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器蔚吃馁,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命澜。    6苔睡、小心被维修店给坑了琶。 因为这些都是养护类产品幌,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别氛,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活恭地,且这种情况并不少见笆感魂,车主如不在现场很难发现其做还没做宠概。应该注意绞械。    7小捆、对这些养护项目不可过度依赖鸿。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词棱,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽蹈,要理性看待爽,对这些产品不可过度依赖床傲。    8洽淖沸、尤其提防不要买到假货筐仿男。 假货不仅没什么用股侯,有的还会对发动机造成伤害宽关,但一般4S店还不会有假货的睦文效,主要是自己选购的时候剩寥风。    9镭、一定要到专业的维修店进行操作身。 这类养护项目鹃,有一些对操作要求还是十分严格的爬搓,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障违箩辉,就得不偿失了禾。 责编椽侧拐:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户邢舍堡,但不可否认岛度衔,中国还有相当多的人没有车僻傻,尤其是残疾人士湃婚。他们是不允许上路吗昆蔽腥?不是;他们没钱买车吗每黎?不完全是;他们没能力开吗矢瞥画?也不完全是……总之边叼眠,他们似乎是被忽略的消费群体蛋。那么萌,残疾人拥有一辆车很难吗骡淑曹?点评君今儿就给出答案挖。 注褐:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)纯酱,以下5类残疾人能考驾照 书凶:   左下肢残疾的人员 鬼胜,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)畏杀垃,驾驶小型攘丘每、微型自动挡载客汽车和轻型氰肺墒、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 动胯,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)雷,驾驶残疾人专用小型瞪抒、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 氢挪徽,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)酚崎创,驾驶残疾人专用小型弓、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的摆茅,可以申请小型汽车(C1)准驾车型辛斡拘,驾驶小型取、微型载客汽车和轻型日、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型辅码煌,驾驶小型却、微型自动挡载客汽车和轻型凌陷起、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 费,可以申请小型汽车(C1)准驾车型挂,驾驶小型翠、微型载客汽车和轻型风稗庐、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型汗们胖,驾驶小型钉椒矮、微型自动挡载客汽车和轻型危、微型自动挡载货汽车额。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君椿菲解,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的划,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度肥抄煽、坐立能力浦闹滇、操作能力等进行专门评估)会,只有医院开合格证明了穆挠,驾校才允许报名篱挫。 除此之外熔肩,没有什么和正常人不同的地方鞋,除了教练车会进行相应的改装宪玩四,学费奔广甜、考试流程等都一样互。    在日本孺壤戮,不少企业都推出适合残疾人的福祉车磐瞧辣,这类车年销量能达到1-2万辆没烦溅。而在中国石请,极少人听说过“福祉车”的名词劲鸥,那么国内的残疾人消费者能买哪些车臼?    据点评君致电北京交管局获悉伴,残疾人在购车上和正常人没有分别锈喊,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 轰,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置响。    为了验证官方消息的准确性瘁洪秒,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店钦。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额莆口,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任春匙,因此先联系了北京某家上海大众的4S店拒辆,以下是部分对话剃氏:   点评君受埔刮: 您好疾,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗扭醒枷?   4S店销售黑: 没有哺弹。您可在我们这买车七舰惮,然后找相关政府部门来改咐惺。   点评君隙经澜: 哪个政府部门修蚊?   4S店销售丛壕凯: 额波隆,这个您就上网查一下吧疙,我们也不知道换侍贿。   点评君 缚:……    由此看出蔬恰,即使是大车企凤,也没有这项服务蛊唱祥。既然国外品牌不关心我们比供辰,那么咱自主品牌的表现如何胯蜜?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店劝饱嚎,以下是部分对话化铺:   点评君琅挛抒: 您好黑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗炒传绕?   4S店销售弘: 没有败藕。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的泪肺畔。   点评君膛: 那你们不负责改吗硼?   4S店销售破: 我们这儿不做这块尽入,您可到外面找专门的店来改袜绞。   点评君 破:……    当点评君快失望的时候巫,忽然想到了日系车企粗陶缕,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展平示醋。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的翔,因此点评君有了一线希望昧喘,决定联系北京某家一汽丰田的经销商污兰吾,以下是部分对话降净朗:   点评君戈: 您好耸融,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗寞?    4S店销售蓉滥泵: 没有介甩。   点评君骋: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗贿?   4S店销售蜂浑眠: 这个可不行既萄俱,我们所有店都是禁止改装的搬毖。    点评君珐: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍斑,而在车展上也看到你们推出一些福祉车叉陪,为什么你们没有这类服务呢距?   4S店销售收魂: 那些只是展示用的展车澄拔,我们是不会卖的污父沃。   点评君 朽蔫寥:……    以上皆是主流品牌4S店的答复粕,显得比较冷漠烷。但归根到底定愤,这反应了车企们的态度家,也许是因为残疾人所占比例太少贯储写,企业赚的钱不够塞牙缝配透傅。其次也可能是国家不够重视拾厢舅,既没给予残疾人购车补贴菲办,也没鼓励车企开拓这个领域筒,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售加按。 △国内只有少量的残疾人专用车位苗。    至于去哪里改装普通小汽车癸啪,据点评君了解侯坊,需找“国家承认的机构”甜,比如北京的残疾人器具资源中心祷。他们会根据残疾人的伤残类别贬软,推荐不同类型的改装需罐,费用也因器具复杂程度而异疵,多则4600元(全手摇控制)啦,少则1800元停。    但这类机构的服务态度很糟那,别说上门服务检动,即使是残疾人车主去到单位现炒邓忝洹,他们也表示“没时间帮改淋,自己来弄吧”惹, 但仍会把合格证倡动吧、检测证明祈廷、加装证明 全套交给车主壁荆翅,然后由车主带上这些材料和身份证涩、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)范苛搪。    综上所述痕,残疾人买车需经过5个步骤缺秀兄:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本逛怜。    上一页 1 2 下一页 责编窍劣蜕:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午滇拉花,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里艇腔,但是由于不舍得砸坏车窗豆烙,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久部嘉,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽土,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了隋芒氯。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻警腔内,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗猩?小编今天亲身测试了一番渐靛凡。 事件回放楔怜:   昨天下午群睦,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到阀咐,11日下午6:40念灿玲,他们接到一个孩子被困车内的报警胳,赶到时卜寸晒,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩斤,双手一边扒玻璃哦梆,一边哭胳,当时已经有2个开锁匠在开锁纲杆,四周围满了人辖。   据了解居,孩子父母是去附近买东西绘帕,把孩子一个人留在车里侨逗,哪想到孩子把车钥匙拔了牢共疼,丢在了后面箔,车子就从里面锁死了揣。因为情况紧急誓,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人拌。让人想不到的是腿庭四,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失惜逛良,要求等等开锁师傅挎蒙既,可过了四五分钟萌,车门还是没有开开坪及揽,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃喀,否则孩子太危险了谩丹鹃,可孩子妈妈还不同意却绿痘,坚持让开锁师傅再试试姥。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了堑芦,感觉有点不舒服吻保钎,怕孩子出危险墨陪兔,最终我们强行砸了玻璃倾,妈妈也没有反对群核。”救援队员说贿七。很快料隙催,玻璃就被砸开苫,孩子被家人抱出来懂,但是孩子受到了惊吓叉,哇哇大哭净炭。   相比于上面那位儿童首乱,接下来的这位女童就没有那么幸运了闲牌,就在昨日下午欢程,一则名为《救救我们的孩子闺博,小诺你在天堂酗,可好脚擎?》的长微博在网上流传斑摊蔫。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中当桶,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时罐恐教,发现时已经死亡宦还梁。   该微博称讲贾腑,前日上午7时40分唯黎,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车焕,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学腊孔。到幼儿园后铃男题,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中境善尚。直到当日下午5时才被发现毁,发现时孩子已经死亡激湿队。“车内温度有七八十度射贩,发现时孩子的尸体有 臭味甫稀,身体像被蒸熟了一样天。   据不完全统计精,从2006年到2015年莎伶,至少发生20起儿童被忘在车内的事件柏免阶,造成15人死亡沮。不过这些事件中叮,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点龚,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿敞祭屑。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热怕嘿,但是大家可能对这种热没有太多的概念椽,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化掳块攀,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢袜枪?   ●车内蒸笼绝对不是谣言普,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中盎嫡,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿登碎膏,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致蔡蛔店,事实真的是这样吗抠贺?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢柔撇烁。   今天是入伏的第一天烦,天气也非常的闷热忻稠密,天气预报说今天的气温已经高至39度到,不过由于有微风拢,走在太阳下的感觉并没有特别的难受顽,但是到了车内肚蹄袄,会是怎样的一番景象呢骸琅擞?   在之前很多报道中权靠媚,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道祥推,经过我们的测试街峦貌,车内的空气温度肯定不会达到这个数值扇梨,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)饭,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)静。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下蓖砍坛,车内的温度上升的非趁快沪贪,三分钟的时间就已经达到了30度以上弗蹦谩,而这种30度完全不同于室外的30度哥辨,车内非常的闷炔千,身体已经开始出汗辈镁,而且有种汗排不出去的感觉瞥念,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍牛垂杏。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后舷,小编就开始大量出汗荒峨替,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上蚂捐,此时心中有一万个草泥马在狂奔瘁涸白,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后户酣兜,虽然车内温度值只升高了2℃蝎,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉辉,而且已经全部湿身仙面撮,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)阮瑰,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)拜剂,但是体感完全不一样档,加上小风一吹太咸尺,嘿瘦诞慈,这凉爽!   小结疽恫棱:   经过实际测试线鲸勃,小编在这里还是很正式的提醒大家陆,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的膛吕宪,而且由于在暴晒下车内温度上升极快谷芦弓,因此即便让人在车内憋一小会儿吮恫换,也会产生非常不舒服的感觉怀,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍铰八,但是如果换成老人或者小孩虾,就会在短时间内出现中暑的情况铺浆铃。   ●停在阴凉地里能好些公?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高独寐,为此我们也特地做了一个在相同的条件下酚,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验穿。   在同一地点席,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多爆锤,人的体感也有不小的差别讹,在阴凉地里明显凉快了不少淳顶滇,那么车内的温度会有怎样的变化呢京?   通过测试饰,在没有太阳直射的阴凉地里铅胯,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多糖绰,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)疚卯譬,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿抠。在关闭空调的五分钟内罗扭腐,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)春,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了臣瘫。因此努旁白,即便将车停在阴凉下搜,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象躺怪翟。 责编蔬认:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城晒还蒙,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件倪危盲,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方疾池,如果您没看过粮欺,请点击这里祟啦泻。今天点评君又来到了一家汽配城烫,位于北京的西三环辩脸维,这里虽然没有那么多的老车配件饥靖,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)屏。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城桔讥,在玩车人的圈子里没有人没来过这里聪,但凡沾点儿改装和装饰的东西坚庆,这儿都能找到虚,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方溯痕,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地呻拘布。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南撂,周边很多4S店几长,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的麓始,不过整车并不是我们这期文章所关注的翻,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子干犁何,周边的停车环境也并不宽裕携。   △ 走到西国贸区域里边放齿拍,就被一个高B格的二手车行吸引了豪辱,易车之道名车馆是6月中才开业的钒跑,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯零芦毒、宾利等货色捌,BBA之类的品牌都得摆外面乡挂。 △ 说真的堑刮,还是这台300SL最吸引人膳千,在国内见过很多190SL碎扑,这台的成色真的少见迸秸急,鸥翼门也是经典的代表挨曙。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意珐尘夸,由于“很多”原因国内并不能合法上路芹挛喉,2.0L的发动机只有82马力认霞边,不过售价却并不亲民艰钢,最低也要83万人民币才能拥有一台协贪毯。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙任现翠,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景翻扰。   △ 高B格到此结束豪篱储,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店培睫,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心记垒噬,走了进去...... △ 说真的弯霉好,看见这些的时候还真是在意料之中亥识,并没有什么值得一买的贴纸忿栖澄。 △ iAcro的贴纸真是大亮叉。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主痊泼经,很多导航和车膜的总代都在这里绦,也方便大家购买破湃,先去官网上查找授权经销商处貉,再到店里进行安装埠没擂,这样更有保障侩纳。 △ 灯光升级也有专门的商户深阶,除了传统的升级策乘豆,还能将你的大灯变成小红灯现辑吴、小绿灯旁秆,想想就兴奋呢洛笆。   △ 这轮圈就不用多说了吧揪,各种仿造的读祥算,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑痞狮,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎挤摹鳞,毕竟安全无小事煤蔫罕。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多酱,基本上所有品牌的专营店这儿都全了徽程朔,估计什么疑难的型号这也都能找到痰瘁隘。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧芯弦般,上淘宝买机油什么的都知道南蛇,口碑是他们的宣传保障舱惯。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边熄不希,改装思域的并不少唤,所以这家店的底子还不错菱,有兴趣的思域车主可以过来看看巷畴。 △ 最后这一排全是修车的小店替丁是,跟其他汽配城都一样蘑阜矾。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生喇酚涤,一个专门修奥迪 allroad的倡扒,还有一个专门提供smart配件的痘,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了假,希望有需求的朋友过来看看辱。 △ 这地儿真良心茎尘叙,专修DSG伤虐。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调嘛信恕,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车绕宦,这儿的车一水儿改装胆搔,而且都是改装品质不好评论的那种诵。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边闹土,这一条街都是改装音响和导航的信市,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的禄痹,都是术业有专攻疼哆。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了潦犬,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在土昏柑。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范拼涣退。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一垂。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”汀。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店挪陵舷,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品滔纳,不过生意并不太好紊板母,很多摊位都空了错特泄,生机也不那么高涨揪哦。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身篡啪,这里大部分改装都是蔬琶,不过经过这么多年的努力齿棵泄,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛苯寂。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点酬,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里奖,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB换促,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看汕扛。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少苦,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作撤祥赣,在长春整车组装的颁。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型稀,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个法。 △ 汽配城里有大酒店蔑,还有台球厅坍杜、镚儿厅瀑揽雄,还有还有瑟搪,歌厅廓黑。   总结蒋囤: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店骇,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店特,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里俄,如果对爱车有更高的需求鲤疵,没关系票晨裁,下期我们将探访酷车小镇潦,那儿算不上严格意义的汽配城虎,但是绝对一饱您的眼竿烊海看完之后保证血脉喷张偷。 责编僧筛金:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用尸,往往是在后尾箱内随意摆放氨爆仇,或者买一个整理箱进行集中施失,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划弯其炽,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计忱细啦。   总结夏帘废: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样接,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品闹,一些挂钩设计的不醒目袱,也就降低了使用几率俏芭滇,不过作为车主应该灵活运用这些工具番黎工,不仅能够更好摆放与保护物品隋吮,也是对安全驾驶的一种提升耿。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣物刃仁、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能骸,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动岔哭臼,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解题抨。 责编谓陵:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架舜晚,各位肯定首先想到的是手机支架婪爆唇,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便毖玻莫,不过点评君今天要测试的街梗,是为后排乘客提供服务的牢械凸,那就是车载后排平板支架泻瞥藩,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备千恢,增加娱乐性与便利性滴温谷。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备栏溺莱,那么看到这你会认为这个产品非常有用息,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友奥,当然如果长途驾驶星你,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择底赤湍。不过点评君在选购这类产品时堪教嘘,发现了几类不同的产品篇,价格也从几十元至上百元不等请牟宋,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比鼓,看看哪款产品综合表现更加突出娜,推荐给各位车主哨翟绘。    随着科技的发展恼题降,平板产品几乎人手一部逗蓟,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择挎,玩玩游戏双,看看电影耐,长途旅行不再枯燥乏味劫,特别是对于一些有孩子的家庭来说橇记鞍,放个动画片稳定孩子的情绪警毯,更能减轻自己的压力酸夯,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐棘凄。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗啥嵌菱?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样层粹渡?看着效果不错埔,实际体验如何呢圭赫?下文便知社袭。    纵观目前市承啊,车载后排平板支架根据价格骏、支架安装方式的不同畅坤豁、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异八晤慷,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸客,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢匡?带着疑问撤,点评君将在车内进行实际体验齿记城,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)哦辞、Ipad mini(7.9寸)琅、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验堆盾等。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验猫。 ▲购买的四款产品铺趟,价格从几十元至上百元不等桨,有的产品甚至无产品包装户。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品擞,价格从二十多元至上百元加,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品凌雷,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题铜刨丹,好用才是硬道理感台。所以今天对于这几款产品的体验测试旦,点评君将通过产品安装苔惶、平板尺寸兼容性伺、行驶中稳定性净汗泉、产品不足及性价比这五方面进行评判桐俏。 ▲看似稳定的支架腑金挽,过过减速带脚彪,来两脚刹车奔滇,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负贰恐刺,还是通过横向比较来进行比较吧稗家巷。    说了那么多腑,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问七旗桃,就有了这次四款车载后排平板支架的对比佬,希望能够通过产品使用体验愁,最终给车主提供一个满意的答案盒。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编叼:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服猩,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉奠岛,可再漂亮也有旧的一天畴妙啥,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新绷改,那我们该怎样做呢刑程?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹猾违,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕北侍承,一般情况下很难被发现久寺肪,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路舜,由于洗车方法的缘故村,这个光环一般呈圆形饺石,俗称太阳纹浩。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹贰心。    除了风沙影响外哦图,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系被封,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒瞥辽、使用了劣质的洗车液哀、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等抹缚。特别是深色车漆侵坛,例如黑色车突,出现太阳纹的状况就更明显餐幻挤。    那怎样去除太阳纹呢透疯,最好的办法就是抛光宛赋,一提到抛光大家就想吐舒沏,那可不便宜吧改,少说也得几百处,其实简单的抛光自己就可以完成亭钡途。 △ 工具在淘宝都可以买到葡聊抵,来看看都需要些什么剂,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了病痉,但操作过程顺序一定要记牢谅龚伟,不能打乱鲁党匠,否则效果不加铺娩泪。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗揭,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒鸽妨,影响抛光操作的效果幸,损伤漆面 写。    车身清洗完毕后犀涩芒,一定要擦净上面的水绥拳,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质癌狸,再次检查漆面是否干净宪溅,这里建议在室内进行炕,避免室外刚清洗完再次被污染荷,如地下车库拢,洗车店等蒂。   △ 确认车身洁净后宿夸,仔细观察车漆细功郴,可以看到车漆上的小纹理然请,咱们就是来解决掉它的锚乒,接下来就可以掏“枪”了纲韭。   △ 为了给大家展示效果逼,我们把发动机盖部分划分为三个区堆试,最上面是没有处理的部分婪冀携,左下是让店家进行深度抛光殊炬褥,右下为点评君进行DIY操作抛光处理柏。   △ 准备抛光机改旗弓,插好电源次,选对好转速湿,建议先使用较慢2000-3000转檬,这样在不熟悉力度时先体验一下啃誊诲,以免造成漆面过度损伤翠拓。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域趟,大概有5到6滴即可粪,待使完后再次滴蜡傻玻怯,将抛光机上到海绵轮餐,开启电源梯,确认转速刀衅甘,按压在蜡上哭,匀速左右打磨滑苗茫,直到所有面积打完后世峦,在进行上下打磨律疤苦,以保证均匀抛光啦底。    第二步是用细蜡进行二次抛光破擞,抛光盘这时要用羊毛材料休酥,这一步非常关键乒鲤。通常不正规的抛光作业都会减少这一步凑缮山,因为这一步非常关键慕垄,抛光方法与第一次一致仆龚,抛光结束观察车漆亮度介倒珐,如漆面还有纹路存在屁屠,可再次进行还原抛光慷无惺,抛光后会产生蜡粉末邓。 △ 进行清理后菊寺挤,再观察漆面呢,太阳纹基本不见了勒,光测度已达到要求疚曝翁。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)匡,这样更能根据太阳纹深度进行选择珊净齿,抛光剂会有更多品牌的选择暑幌。    在汽车美容店里垫弯,又是怎样进行的呢酱,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种裴晌,技工的技术水平起着非常重要的作用慷川,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店暗峦漓。目前季痪,要是全车抛光的话郸浚,花费大约300元左右(大尺寸车另说)复。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)轨秃,方法与咱们diy的是一样的物栏,进行三次抛光倪谅,但因设备有多种调速选择市,抛出来的漆面更加光亮高为,基本上看不到太阳纹了霜肥。 △ 对比下冗物纺,店家与自己抛光虽有区别帘乏乐,但并不是很大锭窖汀,而且如果不注意保持胜凄,很快又是布满太阳纹芭歼。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家灌缆,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库盒潜,长时间的强光照射会令车漆褪色挞累、光泽度降低懂。避免停在树下串风坊,已造成树胶落在车上不易清除那,或树枝断裂划伤车漆舌。   2. 在雨很锋、雪桅篱掣、沙尘暴等天气后要及时洗车秦幌,避免车身残留的物质氧化车漆贿虎钒。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物匈、昆虫残肢挎颠誊、沥青班、等物质隋擎痰,这样可以防止车漆被腐蚀酪楔。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上欧培捐,这时也要及时清理衬,因为汽油属于有机溶剂奸菲慌,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况粗琼熟。 △ 如果车漆被划洼溶是,只要不露底漆的话瞳,漆面抛光同样可以很好地修复车漆猫苫弄。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法涩:首先划伤的程度应该不深览孪嘿,如果是划痕呈分层状屡凸嗓,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色浇号菠,那么多数情况下就说明露底漆了癌晤熟。    抛光剂中含有一定的填充剂乔,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔涎,所以抛光也是为日后的打蜡鼎、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础随。   结语僧刊: 综上所述恕拧,因人而异隧德加,如果有时间的话弄讲倪,大家可以自己对车漆进行一下抛光即滥,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了娄括枚,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家波,这样的保养工作大都是车主自己来完成的撩灿郴。 责编径朔:杨杰" "   对于车辆来说跺滩瘸,每一个细节都很重要盒七频,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管撵雾,大多已是乌起码黑井临侩,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表厢持,怎么看着那么别扭!细节决定成败探犁眷,从小事做起检口,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢皋炉,尾部为镀铬处理腹舱淡,也有合金材质的尾茸,不管什么材质赡薪,经过长期的废气醋、积碳以及水的排出哄钡,黑色的积碳都会滞留在排气上稿变苛,尾管部分更为明显双撤炊,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆樗臁,那怎样让它重见光明呢缓贫?这次我们就来教您如何清洗蘑谷容、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观埠,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG阮巢,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作身。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里乳,尾管就已经是现在这个样子了恼炽醋,下半部分有厚厚的黑色积碳层小,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗堤芯,是长时间的积攒而产生的凝结物舷炒毫。 △ 用手轻触怒,可以看到很多黑色粉末剂盯扒。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到火拒,30-50元) △ 这些都是日衬祝可找到的工具鞋克挡,抛光膏可在淘宝买到喝撮,搜寻metal polish航,对所有金属件都可进行翻新窟风。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作粉梯剖, 车辆行驶后排气的温度会很高宫,会烫到手挺,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次鸡, 操作时会有大量粉尘及灰粉舒忌,所以推荐要准备好手套及口罩迷犯, 以防止吸入粉尘及弄脏手蔑另。 △ 都准备好后扯彩竿,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土舵掸。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉蓬苯常,为后续打磨做好基础颗。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨萄舜,因为2000号的砂纸较细处铃申,抛完后不会很乌霞赡,有益于后面工作进行刃硼。 △ 用水粘到砂纸上裴耿受,以起到润滑的效果略。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨漂,从外到内凯恰,以画圆的方式进行打磨伟彭,切记不要随意改变打磨方向虑线艾,否则打磨纹路会变得混乱抱。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁归商欣,边打磨边用清水冲洗律按履,一旦露出金属表面就ok了规列诧,控制打磨力度啃慕,否则用力过大斯壁晌,磨损尾管的镀铬层户鲁类,也会对光亮度造成影响藕矛。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层茧磊化,这个步骤相当单调扁倡,而且会弄得手很脏士,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可甭洁思。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨式刊,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨锈插淮,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽钒短。 △ 二次打磨用#5000号砂纸染,这样会更细的对金属研磨寥嗓,以保证排气的光亮度搜偷。    接下来才是重头戏段犊,适量挤点德国金属抛光膏常,准备涂抹均匀虽斑篓,不可过量镰坷老,否则膏体会粘到皮肤上避,弄得满手煤油味踢。 △ 此为抛光膏熟,如牙膏状酞蔑,使用时注意不要弄到手上父,一旦弄到坏拌,请立即清洗浇即。 △ 将抛光膏涂抹到布上雾,后将其在排气上涂抹均匀次沛。 △ 此为涂抹均匀的效果冬道,切忌不要途多勾如题,否则后面抛光会很困难裙使。 △ 用海绵进行抛光处理桐妥萄,一定要用力雇匡仇,并且要保证用力均匀唉。    抛光膏里面含有细小颗粒绣伐,可以将金属层打磨成镜面效果聚啊淀,当然需要付出一点手工体力畦,打磨用擦车布或海绵都可以捕。 △ 抛光后的效果对比很明显缚舶姐,右边完工的排气管如镜子般明亮东。   △ 如有条件畔宏,可使用抛光机进行处理祁久,效果更加明显杰掠脖,因为机器转速更快棉,途中工具仅为示例磐颇,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光冷清虱,效果非常明显琶,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔挟。    好了保畔墩,效果差不多出来了烘,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时璃娠,必须要规律乡垄,比如上下打磨毋俗秆,否则强光下会有金属光圈细纹的反射虱,很难看的楔轻邯,其实就和汽车打蜡同样技巧胚难慨,只不过浓缩了面积秤拇觅,并且操作上并不是很顺手胁屎,需要一定的纯体力加耐心霸你票,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了跑酬,马上动手吧! 责编视谅:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子算丹,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火乱,后她又纠结一票人在4S店要求退换车杜熄,并拿扩音器在店内喊话部潭驹:别买这儿的车;同时苏琴,两辆车堵了4S店两个大门寝。僵持半天后剿,杨女士最终同意检测车辆汕,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是瘸,上面所说的并不是空穴来风的段子虎,而是确有事豌暑。我们在生活中笺娩,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”兼兴叮,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况崔忙鲸。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门乓,听起来很搞笑洞,但确实是一个真实的案例虎盼。有一天冕,我的女同事找到我说俏俺,打不开后备厢了酶,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了忙簇澜。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情缮,相信很多经掣Σ穑开车的朋友都被问过香按,怎么排气筒漏水了凑惮?难道是车坏了柬凑? ● 底盘疑似漏油离堪?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹倦茶,这其实只是汽车空调排出的冷凝水耸摹,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后淋惟。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响力蔷巩,是毛病么澄?答案是夯椿送,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音估坊兜。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响乾故锣,此类声音多出于车辆刚刚熄火时父,几分钟后武,声音就会没有了化,几乎所有的车辆都会出现付。有强迫症的朋友错柯,建议熄火后即可走人队钞狠,切莫在车旁逗留劫韦返。    上一页 1 2 下一页 责编顷:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历餐艘九,也许是等人无聊就迷瞪一小觉颊,也许是睡眠不足需要临时补一觉上玩,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡骄,殊不知还有更舒服的方法可以参考七,比如...   首先声明阀,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠迫吗,是人类不可缺少的一种生理现象坍,不牵扯到其它的生理需求市,所以想来看姑娘的就省省吧窝寸。好燃,下面我们就正式进入主题饺泼匡。 ● “一般车里睡觉都是临时的失,放倒靠背直接睡就得了持氖,还用你教叭昶?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家入:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家乖:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家晒:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定拜里辑,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家两为吗:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能井,并且可以与行李厢地板形成平面澄谁碧。适合车型为三厢轿车宽、旅行车宏虾、SUV潍练、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议饶摄协:增加个后排座椅放倒功能挨虱。   话题有些跳跃么,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员梦封,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的讼,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下放,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能叭末扒,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能赔技管。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此擅皆,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的侣,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”婪奈,这样才能找到最舒服的姿势仙纤抨。 责编芜骇:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始庞秀。1948年6月8日酶乒扔,保时捷的第356款产品窝,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相贡。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始蒂画缝,还因为这也是一个伟大家族的重新开始棵疆。众所周知侗何,保时捷的创始人亭,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作啪础唐。正因如此县抢赖,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍颧、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来撂筋。获释后凯,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域涎,创造出了这款保时捷356跑车冻。    由于战后德国零部件供应紧张捎督锹,所以新车的悬架系统车、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)帝叛,当然媒滩,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机惰邢。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众芒,它的车身结构鲍俺、发动机布局等都经过全新的设计惧,并且迷冉,在经过A誓蹲荡、B食、C型改款的过程中笺,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品粒哭坊,发动机也经过重新设计以获得更多动力拢类肮。    优秀的设计再加上不断的改进入堂天,使得保时捷 356 在包括勒芒繁掠垂、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数痹龚彪。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量疮,截至到1966年被911系列完全替代的时候划妙炒,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆嫌。如今扳,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356锯。 责编桨:李芳" "  端午节当天康靛盖,也就是6月20日下午裳穆破, 南京发生了一起惨烈的交通事故铺,两个年轻的生命瞬间被夺去藉。   事故视频和现场照片上传到网络以后钵熊,引起了全国范围内的广泛关注得局宠,各种解读和分析纷至沓来外旁钉。这些解读和分析勃郝梳,有的比较合情合理囊炼,有些则严重缺乏人文关怀焊漏铝。   昨天龚脸,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配播扛锋、荣施、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播吃,阅读量超过10万暑。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析固纲,有些分析很有道理许涤朝,个别分析则带着有色眼镜妙胎先,带有明显的倾向性喝,结论既不客观也不公正艘。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午红畅,南京秦(参配铂、痕、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口舒团,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI妓容,以“闪电”般的速度闯红灯惫,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门廷衫。在强大的冲击下嫉,马自达2后半车身被撞得粉碎们,车上两名年轻人被甩出车外煎,当场身亡翅蜂跺。   王某严重违反交通规则谜,在闹市区高速闯红灯庙嘘卸,导致了这场悲剧的发生崇。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼峭。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责舰。   一位网友写道妒:人世间最宝贵的是生命聚贾。两个年轻的生命瞬间就消失了燃鼓,令人悲哀歌勾遂。尊重生命趴,请安全驾驶耪。   一位律师在报纸上撰文提出丧柯,王某的行为造成两死一伤的后果般办,已经超出了交通肇事罪的范畴汉师零,胃纹常害到社会不特定多数人的安全适人踢,应该以危险方法纹溃害公共安全罪追究刑责坏。追究王某的重责并非目的酒路楷,但刑责相符握、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全搬。   面对这场惨烈的车祸涛矛辞,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章狸,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责懦蛋,更多的是从相撞车辆进行解读和分析呕磨。   有些解读和分析还比较靠谱栋技俯,有些解读和分析则存在着不讲科学培抛窝、很不专业课、解读对象和案例对不上号信、偷换概念等问题涩石,误导了读者聚。一位读者惊恐地说暴,我是马自达车主鲜弟池,看了这些解读和分析琅,现在都不敢开车了罗棵。   更有甚者羌,个别居心不良的媒体俗领溪,竟把车祸当做品牌营销的商机接相汇,以所谓负面分析作为敛财的手段享。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士笆扯唐,在对南京车祸进行解读和分析时水,应该虚心听取专业人士的意见冒,用科学态度进行解读和分析篇。   然而遗憾的是胜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断取,缺乏基本知识草挂,从而误导了读者锋。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师烩懈、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光店睹,从事汽车碰撞研究几十年醋丹透,是国内汽车安全方面的权威专家畏。   针对南京车祸双旱虏,刘玉光对我说皮,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大湃,在车辆设计中邢僵衡,纵向强度最大尖溪,而侧面强度要远远低于纵向强度闺偏味。宝马7以强度最大的车头浑挛滥,高速撞击马自达2强度最弱的侧面玻汤氢,被撞击的车辆肯定会解体华挪蜜。他认为靶煽肌,相撞车辆的自重有一定的关系透椿,但重点是撞击部位撵。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面艘,解体的就不是马自达2烽匪晾,而是宝马7了接燃。   刘玉光说犯挎,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的京柑宏,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻是绕,但是侧面柱撞的时速只有29公里然捶澜。南京车祸中宝马7的时速超过150公里赏,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍竟。在如此强烈的撞击下成艰宪,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎内遣。   刘玉光指出疤池讣,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样邻,被撞击的部位都是强度最弱的侧面怒安落。南京车祸并不能说明日系车不安全人貌律。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有蘑察,既有日系也有德系酥多潜、美系等敲。   他说蔡夏筏,目前国内的乘用车安全水准守谈烷,虽然不是世界顶尖盛眯邻,但起码是过关的霓叭,基本的要求都能满足核嚎侩。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识董稀发。汽车安全是相对的痊旧魄,再安全的车遇上违反交通规则的司机皖,也是不安全的吠侈扮。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年履俊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝溯邪。什么宝马撞人案瓤、宝马车主醉驾飙车滔桃、宝马车主无理蛮横打人商弘、开宝马的贵族女司机如何如何东淮笆。   此次宝马7撞击马自达2的惨案热卯闲,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中沃疾谭。   有分析认为砂叹寿,最近几年豪华车导致的交通事故频发酮,尤其以宝马事故多发府,给他人造成了严重的人身和财产损失岸篡娃,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失评粱岗。   个别自媒体严重缺乏人文关怀履嗜,缺少基本知识镐,毫无节操和底线侈箩霓,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例鞭,实在令人不齿瓣。   如果我是宝马公司高层东,会第一时间发表声明氓,对交通事故死难者表示哀悼聚筐,谴责肇事者的野蛮行为瓤,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则纷,提高安全驾驶意识寄固,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者票。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查始,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费脑拍坷,车主素质不高等问题卑史星。由此带来社会负面新闻侗下写,引起了很大的社会关注度商。这些负面新闻类斗,发生最多的是飙车肇事痪、醉驾肇事摆彩涩,无理蛮横打人等浅甲聊,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌鲤涧。之所以如此当,与宝马车主的构成成分有很大关系起细。   宝马车主中念仙燃,除了事业有成的高层次专业人士和企业家颅镐倪,也有一些喜欢飙车闪、素质不那么高的暴发户和富二代狭丧,还有一些有钱的全职太太呐颇。部分宝马车主喜欢炫富伴、高调张扬篮、注重物质蓟、 缺乏责任感慕蒙盟。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一孔。   早在2010年4月和土,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动备,涉及市场销售午蚕赁、公关堤、售后掸唇。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动贺。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵柯旗,涵盖了驾驶乐趣之悦府,成就梦想之悦煤胯,责任和分享之悦等多个层次虾。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术娠妊厦,而且代表着创新和积极进取的乐观精神袱猩,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心程巳。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年虏莱,虽然也取得了一些效果樊,但是看来还远远不够勘葱骑,还需要加大力度切,扩大范围彭摧,继续努力惨绵温。 责编渤辩南:杨杰" "  端午节当天闲,也就是6月20日下午欺酷尽, 南京发生了一起惨烈的交通事故塑删卧,两个年轻的生命瞬间被夺去青手。   事故视频和现场照片上传到网络以后伐晨,引起了全国范围内的广泛关注筋昂莲,各种解读和分析纷至沓来稗。这些解读和分析祈捐,有的比较合情合理鲜,有些则严重缺乏人文关怀扮。   昨天栋广闷,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配扁歪衫、昂、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播绰,阅读量超过10万捕悼。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析躬钮,有些分析很有道理酿,个别分析则带着有色眼镜喂静韶,带有明显的倾向性尺,结论既不客观也不公正鸡。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午颊,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口曝帕味,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI砍,以“闪电”般的速度闯红灯胚授甭,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门传绥。在强大的冲击下吐辑,马自达2后半车身被撞得粉碎茄班似,车上两名年轻人被甩出车外贤亨寝,当场身亡患括。   王某严重违反交通规则豪,在闹市区高速闯红灯合携,导致了这场悲剧的发生哭。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼镀。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责寄彩袜。   一位网友写道充:人世间最宝贵的是生命喂叹盾。两个年轻的生命瞬间就消失了点,令人悲哀嫂库。尊重生命激耗,请安全驾驶垮。   一位律师在报纸上撰文提出贤,王某的行为造成两死一伤的后果疟探杭,已经超出了交通肇事罪的范畴沃赌池,紊В害到社会不特定多数人的安全稿郎涂,应该以危险方法尾杭鸥耄害公共安全罪追究刑责涪浚。追究王某的重责并非目的寿,但刑责相符盯队掠、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全歧蹬。   面对这场惨烈的车祸不猴赡,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章溺,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责券,更多的是从相撞车辆进行解读和分析晤。   有些解读和分析还比较靠谱锣醛链,有些解读和分析则存在着不讲科学疼、很不专业踢吠豹、解读对象和案例对不上号蔬翟凌、偷换概念等问题蜗,误导了读者锹没钒。一位读者惊恐地说夺耪醒,我是马自达车主疚穷,看了这些解读和分析刺蹦彪,现在都不敢开车了假菊乐。   更有甚者但扮祷,个别居心不良的媒体热涂市,竟把车祸当做品牌营销的商机歪墩,以所谓负面分析作为敛财的手段窘。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士笺煽据,在对南京车祸进行解读和分析时坝,应该虚心听取专业人士的意见皮联,用科学态度进行解读和分析毯捣。   然而遗憾的是婪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断蘑授愁,缺乏基本知识练仆轮,从而误导了读者挂山。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师楔高蹭、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光烁,从事汽车碰撞研究几十年挟,是国内汽车安全方面的权威专家般池盲。   针对南京车祸哗慑戈,刘玉光对我说括涤内,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大篇歌角,在车辆设计中粱绦介,纵向强度最大陪,而侧面强度要远远低于纵向强度嫩。宝马7以强度最大的车头题完乓,高速撞击马自达2强度最弱的侧面险,被撞击的车辆肯定会解体兽。他认为帽磋吧,相撞车辆的自重有一定的关系洪钾,但重点是撞击部位本累。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面幻栓瓷,解体的就不是马自达2尖罐期,而是宝马7了璃艇。   刘玉光说号氰,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的懦恐,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻头,但是侧面柱撞的时速只有29公里巴。南京车祸中宝马7的时速超过150公里及谎额,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍虹佳。在如此强烈的撞击下晶护毖,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎屠。   刘玉光指出沏级烤,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样慕崇,被撞击的部位都是强度最弱的侧面垛。南京车祸并不能说明日系车不安全违赫。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有虏损,既有日系也有德系甸、美系等辣拓萎。   他说吩匪结,目前国内的乘用车安全水准退工,虽然不是世界顶尖离,但起码是过关的兔,基本的要求都能满足痞么。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识付。汽车安全是相对的冉,再安全的车遇上违反交通规则的司机夯廖,也是不安全的路掸。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年宪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝醇腹射。什么宝马撞人案蔫堡、宝马车主醉驾飙车镀居、宝马车主无理蛮横打人胯摹、开宝马的贵族女司机如何如何冗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案僻,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中句搂贯。   有分析认为祈赐,最近几年豪华车导致的交通事故频发核次,尤其以宝马事故多发殊宽,给他人造成了严重的人身和财产损失淑吉,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失蹋斥。   个别自媒体严重缺乏人文关怀械,缺少基本知识炯挞甲,毫无节操和底线古磷,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例枪洼,实在令人不齿佬。   如果我是宝马公司高层拆挥钙,会第一时间发表声明熬膜汲,对交通事故死难者表示哀悼蔷,谴责肇事者的野蛮行为皆屋,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则奴,提高安全驾驶意识览,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者哨。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查默,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费烈础,车主素质不高等问题夕。由此带来社会负面新闻樊,引起了很大的社会关注度核蓬。这些负面新闻酒阮篮,发生最多的是飙车肇事芭、醉驾肇事辨,无理蛮横打人等访湃,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌澈慰仁。之所以如此苇羔阶,与宝马车主的构成成分有很大关系赊。   宝马车主中拭溃,除了事业有成的高层次专业人士和企业家壁,也有一些喜欢飙车芦褥、素质不那么高的暴发户和富二代铅,还有一些有钱的全职太太莽倒。部分宝马车主喜欢炫富腑怂步、高调张扬瓦稀呛、注重物质抒偷、 缺乏责任感俊可侗。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一的飘笆。   早在2010年4月弗徊,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动东敦擦,涉及市场销售釜琉酪、公关篮伤署、售后瘦。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动多两。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵拨,涵盖了驾驶乐趣之悦垢捐,成就梦想之悦莫,责任和分享之悦等多个层次泄。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术灿,而且代表着创新和积极进取的乐观精神段哥箔,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心按柑。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年散揪疮,虽然也取得了一些效果疚胖睦,但是看来还远远不够淑,还需要加大力度珊,扩大范围超吻,继续努力嚎。 责编宿:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋容翠胶,一出门沪梢,衣服漂亮了虫辨,鞋上全是油煞,怎能漂亮呢架窃铣?鞋是可以反映出一个人的品位法逻风。同样前囱,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要蓉竭。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造牧鞠吻,要保持轮毂外观的漂亮蓟僻弓,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外乱污,还要定期对轮毂进行维护和保养娠南。汽车行驶中鹊镣接,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末晒截统,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍认啥柒,如果有时间应当定期进行清洁拘畔副,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面啤岸携,很难清洁家添。    今天点评君找来了四种常用清洁剂配,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果飘,这回测试我们找来的四种清洁剂构,分别为洁厕灵弛些、全能水辑、威猛先生清洁剂烘你、专用轮毂清洁剂铂。在测试前没我们还需准备一次性手套谱庙,清水妥,牙刷古避,海绵掂图煽,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务彪,当然狼遁嚏,如果能有水枪的话效果会更好锰。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用吴咖搽,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵羡,洁厕灵平时作用都是清洗马桶揉形彤。它的主要成分是盐酸袄贫,会有比较强的腐蚀作用揉钞,所以需要稀释后使用工,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用物爬搪,但对轮毂漆面保层也会造成损伤覆,所以需要控制用量视,并且在使用后要用清水冲洗干净称,避免残留乘豹。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵泌补达,然后用牙刷进行刷洗腥持金。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般犯,可去除表面污渍断荣暑,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除经湍剩。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用坦犀薪,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂坟屋,虽然是一个名字擦鸡咸,但针对不同的污渍有很多不同的配方盟呵曹,甚至不同品牌配方都不会一样酒坝,但有点可以确定奋摊私,全能水都为化学合成试剂钵杏。购买前一定要向商家说明自己的用途毖,如果买的全能水配方不对症浇兄,则很有可能清洁能力差纫肠,或者对轮毂造成腐蚀荡餐两。    采用同样的步骤匠翅,用全能水对轮毂进行清洗铆呢,最终的效果还算不错淌惰,刹车粉末基本清洗干净叛搽,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除拿趟。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂完琴,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品尘充帝,其中也含有一定量的盐酸撕猜,对付厨房内的厚重油渍非常管用惶,但用在轮毂清洁上效果又如何呢壁澈仓?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套巾,后冲洗轮毂胚踢惟,将其噴至清洁区域麻斯际,稍等半分钟檄,让其充分发效号,使用时会有一定性刺鼻味道疙臼炭,再用水枪清洁干净洪,    最终的清洁效果很明显摹眠,刹车粉末和铁锈都可以去除掉碾,换。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍蹦慕乳,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂急筋,自喷罐式的设计也非常方便使用箔骏力,只需打开盖子副譬轮,摇匀罐中的试剂低酶密,然后对准需要清洁的部分喷出即可揉。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多隶购,喷完后会与轮毂表面的污物反应蒙情,产生大量气泡齿冀蜕。 随着气泡的产生夺省,污渍也会被溶解韩户,跟随清洁剂往外流淌的。    专业轮毂清洁剂窍四粮,在使用时无性刺鼻味道微,清洁效果也非常明显肋贡龄,刹车粉末和锈渍都可以去除掉抡矛驳,并且作用时间较短目,操作方便捆轻。    对于轮毂的养护和清洗抒惠,如果轮毂污渍不多朵,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗链。当轮毂表面有难以清除的污渍时痘人案,再选用专业的清洗剂酶逛,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂吐抖舒,这种清洗剂能够有效地去除污渍簧鳞,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀葱,在清洁后要注意冲洗干净荒纱失。    另外涝平,轮毂本身就存在着一层金属保护膜搜破乳,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料司呐迁。在行车和停车过程中也要小心饲变,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”舰谈另,一旦有了划痕或变形歼,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理拧截。 清洁效果汇总谴茂:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项革坊:当轮毂温度较高时睦踞那,应让其自然冷却后再进行清洁烯,千万不能用冷水来清洗辽,否则仍,会使铝合金轮毂受损葡超,甚至使制动盘变形而影响制动效果句。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂佃讼使,会使轮毂表面发生化学反应共扑突,失去光泽姬壤垮,影响美观广。    当轮毂上沾有难清除的柏油时拐涸晾,如果一般的清洁剂无济于事沉殊,可用刷子或牙刷试着清除儡卯嘲,但切勿使用过硬的刷子付,尤其是铁刷子替校髓,以免损伤轮毂表面仟。此外肋课吩,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时令燎撵,轮毂应勤清洗涛伸聪,以避免盐分对铝表面的腐蚀比梯甲。 责编锨:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日戳,上喊承玻开启“看海模式”物,北京更是每天经历一场大雨洗礼胺迸,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢晴虐?   据介绍淀,雷雨天天色阴暗趴倒磐,行车应打开近光灯绰懂,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围帝璃啼,也便于其他车辆发现自己希烯叔。一些司机习惯开“双闪”蜗襄,其实在非特殊情况下闭碉吧,没有必要打开“双闪”别,因为“双闪”一旦打开褂橡,就意味着转向灯失去了功能绩奇,在车辆转弯齐贰、并线时起不到提示作用盎椭败,很容易发生追尾脸乔、剐蹭等交通事故试诉。另外杭抹汰,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强窝涤怖,更容易看清路况律。   此外替灸,还需要哪些准备呢欧棉方?首先咳宿,在出门之前旦,准备工作一定要做好皑免。   1.雨刮器最好一年一换涝肚磊。如果雨刮器的扫水能力下降酱,雨天行车观察路面情况将很困难祟。特别是高速行驶时矮霖娩,雨刮片向上浮起烙,扫水能力更差来法步。另外黎疥,夜雨中行车熊武,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光队居牢,使前方视野极度暮氖防剑糊宠,容易引发事故诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅赦幸。避免雨天积水造成发动机进水酣冈脚,防止车载电脑短路埂。   3.定期检查轮胎磨损情况牡缆么,及时更换轨够。轮胎磨损过度固史,容易在胎面和水面间形成水膜顿仑,造成汽车跑偏捎垂肛、甩尾和制动距离加长唯逛。汽车在雨中刹车时缸,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开堵鲍,汽车才能平稳停住圣袖。在雨天保持较高的胎压才比较安全苟结普。   八项安全注意事项如下门夯报:   1.保持良好的视野纲斡:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外犁,要及时打开雨刷器颗突,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯棵呵嚷。如果前挡风玻璃有霜气蹋枫盛,则需开冷气沦氮揉,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气峦谷套,则要打开后挡风玻璃加热器将,尽快消除霜气渭,以免看不清后面的车辆穆。   2.防止车轮侧滑涉:雨中行车时吐,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”龄靡锭,使汽车的制动性变差金奢,容易产生侧滑牵。因此朝馈,司机要双手平衡握住方向盘凤侯玲,保持直线和低速行驶芭灰,需要转弯时届,应当缓踩刹车谁咕瞄,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑畦狗凤。   3.低速挡缓慢行驶平梅:有经验的司机都知道隙协迟,无论道路宽窄玩眯妊、路面状况好坏舰耽崇,雨中开车尽量使用二挡或三挡宋、时速不超过30公里或40公里剔杭稼,随时注意观察前后车辆与自己车的距离倾市厕,提前做好采取各种应急措施的心理准备问乒吾。如需停车时婪邯降,尽量提前100米左右减速操、轻点刹车幸燎,使后面来车有足够的应急准备时间卜角厂。   4.防止涉水陷车蹿:当车经过有积水或者立交桥下雄遍蔫、深槽隧道等有大水漫溢的路面时丝叔碧,首先应停车查看积水的深度粗,水深超过排气管认,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠垃妮,容易进水溉拔姓。不要高速过水沟佬涩、水坑攻泛。这样会产生飞溅迪圭耗,导致实际涉水深度加大粱说刚,容易造成发动机进水俄。   5.切忌熄火后再次启动车辆省筒揪:发动机一旦进水熄火滑晴暴,千万不要再启动车辆顾檄相,应该将车放在原地等待拖走翰。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室痹驼,因为一旦水进入燃烧室戎,因水的不可压缩性脸勤,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命文侨龋害;这时造成的损失可就是非常严重的了集朵,发动机大修就再所难免了棉粒。   6.注意跟车嘘敖耍:尤其是大车不要跟的太近绣从,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去拆,况且大车容易溅起水浪葛啃,使小车受害洗嫉琅。   7.注意观察行人叛:由于雨中的行人撑筛∶濉,骑车人穿雨披河檄,他们的视线任、听觉回看商、反应等受到限制识,有时还为了赶路横穿猛拐甲假,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒睦,使司机措手不及捞眉。遇到这种情况时墨胖,司机应减速慢行村屋蛊,耐心避让怕戌,必要时可选择安全地点停车雷锋,切不可急躁地与行人和自行车抢行蒋僚。   8.及时开启车灯媒怀:遇有暴雨视线极低时姓臀溺,应当开启前照灯湍、示廓灯和后位灯腐蓖嚎,并把车辆驶离路面或停在安全的地方窗。 版权作品胖僚绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃,严禁转载匆导,违者将被追究法律责任另玫徽。 责编呢:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气姬秤仕,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧申掠查。在正常状态下腑熬萌,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油功嚷,这些机油来自对缸体策翠尉、活塞钨、气门润滑用的机油唬那妨,不过量很少而已扁。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障卞,超过正常范围的烧机油现象恃。这是怎么回事呢硷归?我们消费者又该如何应对囱社茂?   汽车烧机油有三种情况   1扣派但、气门油封处漏机油湾,原因是气门油封质量不好舱容,或者发动机温度高寇,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大庙。   2挠魏、曲轴通气机构无法过滤机油李募,导至机油被吸进进气道然,这种情况只有改进过滤机油机构辞看豢,以消除故障或提高效率浚刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3速、从活塞处漏机油较,这表现为凳号伴,节气门只有排气侧有积碳雾,但是稳偾古Γ害最大雇,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致庆蹬诲,但这也只是表像攻,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两碍饺,那么在同等材料下酿同,同等排量下(以1.6L发动机为例)南呸林:   有些发动机采用短行程倾,大缸径的活塞罗,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程镶,这样活塞环的承受气油能量的面积就信浮,那么在同等排量下荡播赔,活塞环对活塞的推拉力就有所不同睦,推拉力越大豢,活塞环对活塞的破坏力越大歉阮。在涡轮下币,活塞环承受的气油能量更大绷,活塞环对活塞的破坏力也更大单泡,更加重了烧机油的程度刹醚适。(注形玖泌:活塞环是卡在活塞槽里的庆并间,活塞环承受气油能量越大膜档,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题萎,活塞环就无法封住气缸伺,就烧机油)绵现划。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂戎陛惮,具体来说甫哨,主要的是如下两种羔:   1室华、熔铸类闹宿:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦丸拖,一方面增强密封性蒂肛,一方面保护原摩擦面金属掠彭剿。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用捶棘哦,但因为其本身为颗粒状且随机油流动徊法肋,容易堵塞油路及滤芯缅剃,引起更大的故障绦,另外钮沉艰,因其本身硬度腥馈,随使用会逐渐损耗褥懂,更换机油时也会随机油排出拼航瞎,需要不断添加叔。   2慨吐、锻造类嗡菊草:通过发动机工作时内部的高温懦哪、高压将金属锻造在摩擦表面筛,形成新的摩擦面械搞鞍,增加原工件尺寸起会,增强密封骄,保护原摩擦面庐价镣。这类添加剂目前市面比较少见辞蔬,如果足量情况下秀扦,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加熄瓷些。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象挟颊,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题体。因为添加剂价格都不便宜膜诵秆,如果经常使用乘奉,过不了多久就和修发动机的费用一样了檄,却不如修发动机来的可靠脯免。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的迫、合适的润滑油绵,并且定期更换痹烤。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同丁,因此弊挡,针对不同国家的车型鹊窍里,修理方面的费用和修理后的效果差异很大净欠。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了奇。   另外栋塘,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机朽写,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)龄,平时要注意检查其工作状况屏,定期查看机油量消耗是否正常等粳。如果遇到问题或出现不正常现象钝蹭,需立刻送往正规门店进行维修检查谦耗吉,不可继续长途驾驶墩煎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全杭赦。 责编狄:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气抗备,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧洼窟。在正常状态下汹,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油釜,这些机油来自对缸体猾、活塞荆郡箔、气门润滑用的机油缴踌,不过量很少而已捂洽及。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障泼闺,超过正常范围的烧机油现象段。这是怎么回事呢刨病泻?我们消费者又该如何应对怪唬?   汽车烧机油有三种情况   1沏棵忱、气门油封处漏机油猛商,原因是气门油封质量不好怀溺,或者发动机温度高墒,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大昆。   2幌、曲轴通气机构无法过滤机油底,导至机油被吸进进气道伶,这种情况只有改进过滤机油机构蹲辫,以消除故障或提高效率饲教鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3蚕坦囊、从活塞处漏机油董妨划,这表现为颂贝促,节气门只有排气侧有积碳乾量,但是紊模害最大炬,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致博莽交,但这也只是表像缴,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两搓,那么在同等材料下善,同等排量下(以1.6L发动机为例)桔:   有些发动机采用短行程染肮刮,大缸径的活塞部棵,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程建渺,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌蚁赘,那么在同等排量下畦侨,活塞环对活塞的推拉力就有所不同玖,推拉力越大漠讨吉,活塞环对活塞的破坏力越大泻。在涡轮下刨,活塞环承受的气油能量更大冀轿乏,活塞环对活塞的破坏力也更大哥,更加重了烧机油的程度藩。(注锑:活塞环是卡在活塞槽里的奸,活塞环承受气油能量越大暗,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题孟涧,活塞环就无法封住气缸芥衫说,就烧机油)愁。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂搪拈羚,具体来说圈佃轨,主要的是如下两种亩:   1骄敛骨、熔铸类搅席:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦祁绍,一方面增强密封性秆悼辖,一方面保护原摩擦面金属俩钵卸。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用竿朽,但因为其本身为颗粒状且随机油流动即放极,容易堵塞油路及滤芯湍咯,引起更大的故障蔫葱快,另外闯粟,因其本身硬度猩蕖,随使用会逐渐损耗论全新,更换机油时也会随机油排出湘迸量,需要不断添加滇揪信。   2欧玛、锻造类乒:通过发动机工作时内部的高温琶、高压将金属锻造在摩擦表面叮恋,形成新的摩擦面嫉飘容,增加原工件尺寸几,增强密封帆酶掠,保护原摩擦面铜酪乐。这类添加剂目前市面比较少见袍腻,如果足量情况下潞换非,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加籍。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象嚼舌,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题曝。因为添加剂价格都不便宜囱,如果经常使用茬鼎,过不了多久就和修发动机的费用一样了申钡,却不如修发动机来的可靠播帽咎。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的本、合适的润滑油儡,并且定期更换措玛。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同庆夸,因此钳惜,针对不同国家的车型仟,修理方面的费用和修理后的效果差异很大鲤暇垄。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了妙惦己。   另外敖,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机摔尝,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)事,平时要注意检查其工作状况绒,定期查看机油量消耗是否正常等败柏。如果遇到问题或出现不正常现象聘话撮,需立刻送往正规门店进行维修检查粳戎锰,不可继续长途驾驶顿得鹃,以免造成更大的损失甚至影响行车安全坛痞。 责编釜繁谈:杨杰" "   在本期内容里尘惧舒,随着夏季的到来妇恒鼓,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题哗冕,那么如何自短时间内降低一些车内温度梢蝗槽,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢侗动镜?利用车门煽动散热是个不错的方式藩,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置糯捞豪,都是很有效的措施裳休就。   总结半敬翱: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度八救,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤赏降封,所以夏季高温停车时要特别注意贫堪。即使没有遮阳板或阴凉处副夸,至少要让车辆背对阳光照射方向局,避免光线从前风挡处直接照射车内慧秽并,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾凳悔清,也是个增加车内湿度来降温的方式氦菊挛。 责编瞧染:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时入旁,这个大家都知道淘其使,那是在高速上圈垛星,并且有明显的限速路牌瓶,而那些没有限速路牌的地方捆芹,难道也是120公里每小时么睡?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识够,考驾照的时候都学过旗,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定哀去,不知道网友还记得多少蔷,不管是当年怎么过了考试的背孔,没学过的缆墙、学过忘了的手漠,咱们都应该再了解一下焚孟己,省的罚单到手再后悔拘地旦。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件壬荣:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 委挂签。    其中坪眉叉,城市道路 炒,无道路中心线最高限速为30公里每小时 暮腔吗,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 锣沸。在公路上 (即有道路编号的国道态、省道及城市间公路)持颁,无道路中心线最高限速40公里每小时 鲜嚼,有中心线70公里每小时 汕库尘。   总结确: 在城市中驾驶糯,总有偶尔没注意限速的情况嫩写廖,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了牌酣淮,就算是路况良好彩诡,城市中的最高限速就是70KM/h健破,要是在哪些道路上超过这个速度恼绿酗,那肯定是超速了洛搔擂。    还有很多地方都有自己的限速要求识疆,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h冲同凌,所以大家在开车的时候还是要多注意路标拍熟,别疏忽了道路法规举。 责编本:杨杰" "   在本期内容里品,随着夏季的到来聚,雨势的增多市,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤糙,有些是被树木早上府,有些被坠物击中松,还有的好端端在地库停放也会被水淹没杠喘,那么面对这些情况痞署,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢埔沃灸?   总结妓: 遇到下雨时速抬,无论是行车还是停车都要特别注意扦漆,行车时避免车辆涉水奴保锨,同时车牌也要紧固膳徐,避免冲水时拍照丢失靛缮,而停车方面刚刚点评君也说了很多媒箔凌,特别是遇到极端天气时廖祷猎,一定多留心襄穗,选择尽量空旷的开阔地进行停放胜,避免造成意外损失拨琳砂。 责编科嗣适:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后嘛,开车安心许多纠吠,也不怎么太担心颠簸豪、并线瞥阂摄、刹车等给孩子带来的太多不适是璃。因为有一个专业缴懒赫、舒适的儿童安全座椅保护着他奖。但是把扰暮,儿童安全座椅既然是一款商品吮模巾,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中技。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好兰、但求最贵”么扇呢?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子缺喘,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )热唐痕。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行唱锰悔,产品覆盖更多国内外品牌钒,其中进口品牌6个箔系。    测试结果差强人意脯突,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中酞,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中涸售池。点评君搜索了一下富,有的销量还非常不错季扇。但是臼,万一发生意外抡,那可真是后悔都来不及图懊肚。    买个大牌儿产品总没错了吧渴伸?没错泵,选择专业佬、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的采却。当然妇龄,就跟买LV擒鲍、爱马仕这样的奢侈品一样肆,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱桨敛,但是价格也是不便宜的提。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧棉?没错款排,该厂家不仅为汽车闪疚、赛车研发座椅溜滤,飞机座椅的业务他们也“掺合”棋我。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有朝庆:原装进口的瑞士Coccoon购禽蚀、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌饺魂,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)境蔫、美国Graco瑟、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂贝蜕,中国只是其中一个)钢,但是质量一般也没有问题驾亥。    当然味,进口品牌往往价格不菲混,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择马。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商县下,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些暴。不过谴邻,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 旁蒋。    点评君查了一下心痪,许多国家和地区都有严格绒溺构、完善的相关标准彩李。欧盟有ECE R-44/04标准睫、德国有ADAC和stiftung warentest认证弦部、美国有ASTM认证亮讹、瑞士有tcs认证粉、奥地利有oamtc认证等挝停、英国有Which best buy认证等牟。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证饲羡。    ▲值得注意的是储槐,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准氦庭。此外躬,每个成员国还会根据各国情况提高标准特舅祁,在ECE R-44/04认证后面增加编号巍,比如E1(德国)叮惊瓤、E2(法国)啦拍、E3(意大利)腹、E4(荷兰)等暮妹。就算是我国的国家标准GB27887赤慰涉,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的靶酥。    那这么多认证缕、标准你记得住么居?反正点评君表示记不住弘。    好吧镜,咱们简单点监取戒,在选购儿童安全座椅时酗嗣,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 诬,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)斑衬搂。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错胶歉。    上一页 1 2 下一页 责编搂卉沤:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来缓,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人秦赣。交警部门表示嗅,无论流传的交通事故内容是否准确恨,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的玫。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后算砍衬,记者向交警部门核实相关信息痘,高新区交警大队民警表示糙篡宏,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故尘袭扦。“但在执勤过程中磁,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机甩榔狈,这是十分危险的湃悍借。”交警部门工作人员说规淘。   “有时候在开车过程中就会发现昏,虽然路况良好杰摆,但仍有车辆以异常低的速度行驶河外蜕。还有的车在毫无征兆的情况下回阂贡,开着开着就偏离了车道力烷镜。”出租车司机徐师傅说寸,这种情况多发生在驾驶员打电话颗忱捆、看手机或者调整导航系统的过程中冕傻。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现圭乘兢,开车时玩手机的“低头族”并不少见漏,尤其是在等红灯期间蒋辞,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信皇、微博琅悲籍。如果在驾车期间摹,手机接到信息或者留言醇量,司机们一般会怎么做呢锣?在接受记者随机采访的20名驾驶员中瞄信,有9人表示会立即查看信息内容倒括,但是会适当放慢车速楔速。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看量耿。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方随,再打电话或查看信息讹。   “开车时我不会使用手机师,但等红灯的时候会打开微博牟、微信看看辜。有的时候遇到堵车充茂寿,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息潜。”自称是个“微博控”的小陈说题驰。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候粕实,不会带来什么大的紊剑害擒冬申。”一位80后的年轻车主说蕉寝,他认为车辆停止时没有危险吃爬。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说驹划,车速60km/h逻笺鲜,低头看手机3秒锌,相当于盲开50米码癸棺,一旦遇到紧急情况炊谭,刹车至少需20米扮毒猾。根据交警部门的统计敖,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍得氯。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍甘笛梯,开车时要求驾驶员注意力比平时集中衡,如果在驾车过程中玩手机门唬嫌,驾驶员反应会迟缓耐辉,一旦遇到紧急情况箩铅湍,很容易发生交通事故很庐。   交警部门建议劫,行车时操,司机最好避免使用电话干哭甘,这可以让道路更加顺畅寝,也可有效减少事故的发生示滇习。如果开车过程中有电话一定要接怪连,不妨让别人代劳航,如果实在没条件貌簇杜,可以将车安全停在路边后再打电话弥,这样可以远离危险并避免违章钱仕沤。 责编了白:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中疼修,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏复非冉、失灵乐耙,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要犊办浚,因为这不仅影响到行车的舒适性拴踩,而且还直接关系到行车的安全性全。所谓远水救不了近火崎莱,无论是去4S店还是等待救援洪芬,都太慢富释笆、太麻烦墟琅。其实车主完全可以自己动手检查篙我藉、拆卸车灯遣拐款。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法粉,希望能给您带来一些帮助贯。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前奇剁我,车主很难意识到前大灯筒府帆、尾灯刊守惦、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作殿侣恃。比较明显能看出的是前大灯的异常奋隋。 常规的车灯检查主要是前灯疗、尾灯坏、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题匣哭,如车灯烧坏梁仑巴,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式戌叫,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡秀寐。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险汤,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器脖剩,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头富金碴,可以找个试灯接到插头的地方艰。    如果试灯亮哭,线路没问题杜,更换灯泡黄。如果保险没问题贾却,试灯也不亮屡酗,就要检查线路了漏姬。这就不是车主可以自己解决的问题了途祟宝。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外降媳,还需要注意检查其他车灯旗姜草,比较重要的有刹车灯洽问、转向灯浑、倒车灯薪,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低沸啼勘,因此它有可能被飞溅的石块砸伤土,建议各位车主定期检查那炮涵。    上一页 1 2 下一页 责编纶革:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束脾悔,考本儿的高峰期也要来了疾似妻。相信大家都会感觉即使我们在驾斜考取了驾照竭皋高,但上路时仍然会遇到不少难题暴妨圃。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢份?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯间。下面南,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起犊焚籍。 【新手上路指南氨:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步核列,先得学会怎么坐培砂。有人认为只要开车时坐着舒服就好门免洗,实则不然贝估崎,调整良好的坐姿响秆,不仅有利于控制车辆龄,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的玖颓。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是趁溯椿,驾驶员身体能够保持正直式男,并且手扶方向盘时截镜,还可以保证手臂有一定的弯曲度蒂,同时脸科,腿部在将刹车踏板踩到底时瞳浪,还能保持自然弯曲兔罚体。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外宽市,在这里我们还要提醒各位车主病溯,如果你的车装有膝部气囊儡苟,请在调整座椅的时候洁擞琅,适当将腿部距离气囊位置稍远些惰韭伸,为在紧急情况下沛,膝部气囊爆开提供安全的空间收孤摔。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用憾斯,有些人或许因为嫌座椅太矮冷,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫拭,但这样的做法无疑会增加安全隐患拎,会使驾驶员身体滑动虚白戌,很容易引发事故腿凄艰。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶堤饯兼。    上一页 1 2 下一页 责编入惮:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高嫡饰,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机谋搓详。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲氢燃瞥,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑科请缓。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息娶磕:涡轮时代已经不可阻挡袍。诚然泰,涡轮增压发动机具有许多优点缚,但在日常的使用过程中弟,也会提升我们的用车成本瑞伸。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护楔镀熬。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养交?】    放眼整个汽车市臣当谩,涡轮增压越来越成为一种趋势完湘伴,而我们今天的主角——北京汽车绅宝唇,也搭载了包括1.8T擅贫、2.0T吧项歌、2.3T三款涡轮增压发动机颅。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计委眉焙,但根据中国消费者的特点进行了加长鳞当慷,由原车轴距的2703mm加长到2755mm腊,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm粮卷茨。    ■为什么选择涡轮增压发动机广每?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机干孩沉,通过压缩空气来增加发动机的进气量功腐。它所带来最直接的好处敲,无疑是对动力的提升颠浮冲。在同等排量的前提下桓琴沫,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率虹券密。以此次试驾的这台绅宝为例瓜贾烫,搭载2.3T发动机的它版,最大功率达到184kw寄肆,已经接近3.0L自然吸气的车型微。    在相同排量的前提下浅,涡轮增压发动机燃烧效率