刘韵洁:互联网进入下半场 从消费领域驶进实体经济

2019年11月17日 18:58 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月17日 18:58<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

百只雨燕撞美国纳斯卡名人堂死亡 灯光成“凶手”

注意蒜褐,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作荤继辞。   二乐臣、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下函佃爱,根据设定好的距离跟随前车毋儒篡,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感刚匪褪。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时斗倡梦,EyeSight也能及时发出警报汉,提醒驾驶员的注意扣特密。         三负夺竟、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时貌放,最直观的反应就是双手抓不住方向盘烁洁界,车子飘忽不定酷,存在极大的安全隐患撮啦究。EyeSight系统还包含警报与提示功能溺凶秽,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时厩,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力溜坑。   四蹿枪、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历浩隋秃:在停车场倒车出库时挟阿,由于紧张或粗心挂错当没,点火鹊、挂挡崔扯多、加油起步的一瞬间酚孔,悲剧就发生了忿量懒。为此低,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能撵玲。当立体摄像头检测到前方有障碍物时鸵签坡,就会判断为起步误操作肚,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机膊梦空,还会通过控制发动机动力输出勤铅,避免危险的发生系房。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当脾肩:王潮 版权作品菊计,未经环球网Huanqiu.com书面授权得,严禁转载抠,违者将被追究法律责任瞳。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日础,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸奔股藕,即将上市凑。作为PSA集团最新的战略车型如,SUV天逸拥有诸多过人之处诲,无论是外观还是内饰教,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调八,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸雾变搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拭返:王潮 版权作品仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权标,严禁转载灵,违者将被追究法律责任创藕评。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且沏碌负,还有诗和远方的越野衅肺徒。”随着近年来越野文化的盛行兔晦,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵守静牟,享受突破自我僧、征服险境的快感扒。然而膏淡渺,市面上的大多数越野车都价格不菲畦,这也使得很多消费者如鲠在喉鲤,越野的理想一拖再拖骂科炔。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾氛冒,它拥有出色的越野性能涧、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置拘,它就是我们今天的主角—哈弗H9敝。   作为哈弗旗下级别最高类凡慨、最硬派的SUV车型钮,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅形,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城陕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地幌顺疼,接下来就请您跟随我的文章吩陶,一起来看看H9表现如何吧壳湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驾煎常:杜安迪 版权作品绥番矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛侵腻,严禁转载短,违者将被追究法律责任屉蓖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化讣鸵奋,MPV近年来火了一把佛,舒适的驾乘体验权形急、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势拘宽擦。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后砷阿读,其欧尚捞、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量蹿工。为了更进一步屡抹,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市屯,推出了三款1.6L手动版车型霓,为自家产品线添砖加瓦握。   面对着MPV市场的激烈竞争脓戳烤,厂家需要不停地提升产品力以维持地位瞧。因此褥瘦顺,继1.6L车型以后灭,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型泡谭,新车型最大功率为115千瓦剑焙,峰值扭矩为225牛米氰烘驳,除了在动力上进行了升级琉,在外观上爽屋肠,1.5T车型也拥有一些列专属的标识硅凯,那么就请您跟随我的文章唇灌净,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兰才琳:杜安迪 版权作品漠弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣光剖,严禁转载眉冉,违者将被追究法律责任稗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型极姬笨,它是一种灵活鸽、空间呸桃骂、操控敛霞脾、舒适都较为适中的综合车型逼乡歌,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的棚卷练,但是在国内市场却一直不温不火辖,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治另老皋,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线少拣店,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时坏毒钵,也把目光放在了通过性强的车型上离,旅行车在无形之中蹭了个热度瘁,闷声发大财酪猛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型途碱锨,但是因为一直没有进行国产萝,它一直以进口车的方式进入到国内叼,这也导致了其价格略微偏高屏饰。但是这一切问题马上都会迎刃而解搐楷借,因为疚弟,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天街,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验缅嘿脸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腾匙:王潮 版权作品秃扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯挟,严禁转载才,违者将被追究法律责任努方。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相卞丝思,让我们看到了自主车企“走高”的决心扯迹,如今漂东掸,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前色锹身,基于之前的W02概念车打造兢,定位于紧凑SUV市场氖烦。和VV7一样楼佩疗,新车共推出两种车型耪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C愤岗。今天凰克,我们的主角就是顶配版VV5s戎人仁。下面定扳,就跟随我们的脚步吮,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样排汕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缄轻舵:沈达炜 版权作品屋娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权案,严禁转载谈,违者将被追究法律责任思溪眉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇褪讽,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说顶糙,它都是销量王坊,但是随着SUV市场的愈发火爆多谢恳,它的竞争对手也变得越来越强大粟,而它还在原地踏步号,而这也导致它不仅摔下了神坛瓢城,甚至一度跌入深渊绷乔。而去年夏天荡,它终于痛定思痛决心改变锚,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV体,曾经的对手再也无法与其匹敌倾,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠薄。今天百,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI斧勤鸿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家叭:王潮 版权作品柏谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳日,严禁转载橇乘,违者将被追究法律责任歌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8拔雷,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型桥廖淬,可是由于种种原因输,它一再回炉打造窘团,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚巧。厂家给H8的定位是一款兼顾城市槽、越野的多功能中大型城市SUV架桶,它的底盘以奔驰M级为蓝本剧,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架岗县层,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶镣。而今天我们就来到草原热嘛井,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何犬。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛巍徊:沈达炜 版权作品讹酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯版,严禁转载石十,违者将被追究法律责任范干。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗佬歪,您肯定首先想到的是哈弗的H系列莲,是的沤输芳,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石娩拾扔。但是哈弗并不是只有H系列翔,它还有一个M系列寒拆贪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前共骨,也就是2012年上市的哈弗M4灌拼榷,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量泪。但是5年过去了哆效搔,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1歉,M系列的故事似乎就告一段落了膘。就这样M系列在昏暗了几年以后陈徊,终于在三天前的7月21日恭匪,迎来了一位新成员——哈弗M6文,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来协岔窘,那么作为M系列的最新作品俗桂,哈弗M6到底表现如何呢呜班?环球网这就带您全国首试哈弗M6饱脆鞭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编椽:王潮 版权作品腿裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁陇嘿,严禁转载签痞寄,违者将被追究法律责任称。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月艰魔苇,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV放,它就是荣威RX5次搪恐。同年7月九问畅,荣威RX5正式上市发售钉蹭。时至今年七月韧垦,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了界芍。在这短短的一年期间邓料食,荣威RX5的销量已经近20万愤,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断绰蓉,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉脊。那么荣威RX5到底有何过人之处呢际迫蹬?答案就在RX5的定义上巴避挨,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作厂,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”灌,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中阿。你一定想问了薄贡,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢纪?今天颂搏,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统胚胚恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷亮:王潮 版权作品需贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊膊享,严禁转载久,违者将被追究法律责任厂畦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型屏,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注即硅。出色的外形设计以及精良的做工萍狙暑,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻痪间官,但今天当一台RX5真正摆在我面前时霓砂僧,带给我的又是另外一番惊喜揣厢。闲话少叙彼耙,下面就请您跟随我的文章失宽哼,一起来全方位感受一下它的实力吧洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扔从搪:杜安迪 版权作品猾检豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌瀑,严禁转载蔚枷聚,违者将被追究法律责任骇。 获取授权" "7月11日长乐剂,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市胃内五。在江西南昌县小蓝工业园梯,陆风汽车举办了盛大的新车发布会镐,会后更精心策划了一场媒体试驾活动馆,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力暴。 作为一款小型SUV尝,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm市邦,轴距为2560mm秀侠,造型紧凑颊船蕊,符合年轻人的喜好追求洁斑。由于定位非常明确是85后新青年教挡,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念碾士,车身线条个性张扬搭碴蜗,极富运动气质缮坍垒。 陆风X2车头处采用X型轮廓岛,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计袭设鼻,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍念袖糯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体工,极大的增强了整体感陇鳞久。 车身侧面造型紧凑饱满磕,贯穿式腰线设计贤幕纹,锋利无比蜗。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果伐抡酿,并印刻X2专属标识舷玲剃。此外肝,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架汾秘,金属银色尤显沉稳大气博阜。 车尾设计简洁利落日喷,“LAND WIND”字样十分醒目需船,保持了陆风家族一贯的设计风格镐每不。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应搜钱禾,细节丰富楞毛,凸显其设计感醋眠。 打开车门笑穿,车内的整体布局同样令人惊艳拖鬼妥。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择钠媳前,给人奢华时尚之感荷叉。中控中央区域大面积软质包裹缔董热,触感极佳褐,在细节上采用部门缝线处理难辑谁,彰显专业品质韩伺。运动皮质方向盘酷年平,配有多媒体切换唬、电话接/挂溶辩、音量调节和定速巡航等按键悍,行车全面兼顾安全和便捷吧送芍。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能藐默,全面支持多媒体娱乐系统认、蓝牙电话刀、收音机氯粉、高德导航谦、百度CarLife箍、车况查询和自定义保养提醒功能懦冉,满足年轻人的基本驾车需求冠。 对于新手而言埃,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用封库,全系标配高精度雷达报警系统山,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线彤,呵护更进一步粟垒我。另外誊嫂箩,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统嘶富,响应更快褪迹,工作更灵敏溅,大大提升驾驶安全性漓。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量挛坊,用车全程无需掏出钥匙汤连抖,更加方便快捷瓢面。 陆风X2虽然是款小型SUV烹,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验输顷。170cm的体验者坐在前排龚,头部距车顶有两拳的距离吉九。而且主驾驶座椅还支持6向调节稼畔删,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置洞绥息。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现譬舅患,座椅还可以完全放倒放平庙狭慷,最大纵深高达1650mm劳,超越同级别捷。 动力方面锣泪察,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机搅尘眉,最大输出功率92kW(125Ps)搔荷茬,峰值扭矩160Nm寡。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱享,作为家用代步车崔标令,足以满足日常使用惟衡碾。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛柔犊厩、轻盈灯锨股,动力输出表现积极翻庙。驾驶体验中活新,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错骋,并能获得经济的油耗表现揉。高速状态下僻化,陆风X2则更趋向沉稳架,整体看来符合城市综合路况缔刊抹,偏向于走舒适的路线芯揽黄。 美国天合EPS电子助力转向的配备乒骑禾,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构阮差拈,使原地转弯更加轻便灵活革。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合巍坝,起到了很好的减震过滤作用床甫顷,底盘扎实炬宽,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞舱莽毫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作臂暮检,高颜值秘、大空间讳、易操控赖虹、高性价比挨柿。透过此次试驾体验孪葛,可以看出陆风X2整体表现优秀猫冕牧,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力掠美。当然梦挨惩,更多陆风X2的惊喜之处兴杯,还需要你亲自体验限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚戈同:吴越 版权作品尝唯诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权档瞪,严禁转载欧浚,违者将被追究法律责任发览。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日罚串,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”啊冒私。借助此次活动设茶,不仅可以传播长城数千年的文明历史柬乓,还有助于加强人们对长城的保护意识炊举脐。在此次发布会后恋谋核,我们有幸试驾了汉腾X7势,相信很多人和我一样卧淀峰,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生食。而接下来担,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车傻。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廖:沈达炜 版权作品埔悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权开,严禁转载祟蹦驾,违者将被追究法律责任峭并雀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后袜,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨拟涉赏。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将埠,比亚迪宋DM娃。宋朝相比秦唐瑟么敖,虽然名气和风评不占优势棠,但客观来讲寒,宋朝在国民经济危北、文化教育刮缅、科学创新等方面均处于领先地位稻脾镜,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待屋抠。   比亚迪宋家族目前共有三款车型爆藤码,分别为汽油版疼藕餐、电动版和我们今天要试驾的插电混动版笔筋次,也就是宋DM繁恭。宋DM定位于一款紧凑级SUV巷,低于同门师兄唐戚摔纯,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员窃揩蠢。   那么饯鞘赤,“542”到底是何物呢斧亢蔽?导:   初步了解“542”战略以后惫,我对宋DM的期待更进了一步嫡,那么闲话少叙焊线鲁,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闺呜:杜安迪 版权作品笑粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠,严禁转载鄙镐磊,违者将被追究法律责任耐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述哗腿痴,但是近些年镁弯偷,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着玛攀拧,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”师扛。但是有这么一个品牌洽,它不仅是一个只做SUV的品牌啸,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌坤,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗惯澄。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃痕闭,自然是需要足够的实力粳凸,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7矗疙逼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅辣:王潮 版权作品介,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂凡瓮,严禁转载楞疗,违者将被追究法律责任插。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌卜,其旗下车型最大的特点就是操控精准背、转向轻盈恳顽瘸。而在SUV市场中稿,马自达也同样做到了如此赁,它凭借一款外观运动吼蹬、动力强劲秽厢、乘坐舒适憋、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈嘲场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L荤委你。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑匪诞:王潮 版权作品念宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿,严禁转载归,违者将被追究法律责任沤擦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩赶,甚至出现过单月销量破20000的情况坤诞讼。在这么一个时间结点蕉麻趴,厂家为了丰富产品线霖、满足更多元化的顾客需求苍办,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)晌厦。顾名思义啼,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机纠,相比之前的1.5L发动机更加值得期待伍。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择檬迫汐?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了霞。但今天我们来海滩可不光是为了养眼烈羞,而是为了另一个重要任务歧水垒,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触缅扁。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport耍胎悸,闲话少叙呢,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诬:杜安迪 版权作品摔捕答,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载疗,违者将被追究法律责任放。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日龚话,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合眨湖边召开惦。本次大会包含了大会开幕式梢、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式妙、美轮美奂的文艺演出矩、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节恼沃。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会襄题、中国汽车报社涎逻谅、中国汽车新闻工作者协会巳、石嘴山市人民政府主办九畦卿,大武口区人民政府郡唤孤、平罗县人民政府涪码缺、石嘴山市旅游发展委员会冠概、石嘴山市教育体育局吮蹈锚、石嘴山新闻传播集团搅垮、北京东方艾狄尔会展有限公司承办茬继闻。         在皮卡不断解禁的背景下盾,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一痹飘杰。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊方:沈达炜 版权作品罗溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载拉梢捆,违者将被追究法律责任持茅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词翘钙,在字典里的解释为下:小的瀑、袖珍型的缕鹤。当我们在生活中形容某样东西迷你时热膳,通常都包含着另外一层意思淳么,那就是精致热享。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型舷丘卸,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)赫。   远景X1于5月20日正式上市篓,主要面向年轻消费群体悄闹,提供多种配色可烟怼,售价区间为3.99-5.79万元幢蔡崇。别看它的身材胁丈!,定位低袄拍,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣比泞需。接下来我们就一起走近这台迷你SUV控,看看它的综合表现究竟如何吧金社姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句:杜安迪 版权作品诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载书蜗,违者将被追究法律责任缚。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日疤比棚,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行鞍,活动从北京汽车博物出发兑,途径四个任务点棱,终点设在北京首都体育馆默。这是iEV6E准入北京市场以来绩某,江淮新能源举办的第一场北京地区活动淑橙。6月13日是第五个全国低碳日欠沮闷,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛片,可谓用心十足哀烷,与北京的消费者共同践行低碳出行捕,倡导环保低碳生活赂,感受iEV6E带来的全新城市出行方式建。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爸蔷:沈达炜 版权作品笛差,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧,严禁转载别鼓桓,违者将被追究法律责任歉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动架划,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动红茸,但此悦动非彼悦动泄犁朴,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已奔,实则已经发生了翻天覆地的变化摹,最直观的就是它的尾标们,名称已更改为CELESTA佰醇腹,那么痛沸篮,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢趁堤穗?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型握,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系芹阶娜。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型科,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蹲湾婚,那么闲话少絮惩,这款新产品究竟实力如何呢粳厂?我们接下来的测试将为您详细解读穷甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缎:杜安迪 版权作品泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉持镰,严禁转载心皋,违者将被追究法律责任幌瓣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味穗,经典不代表着古板俱回,优雅不代表不能运动哺守甫,近年来沃尔沃的设计愈发时尚孙皮地,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方痕搔。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性习亨节,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风汞,总给人一种不一样的清凉情淡驶。而提到沃尔沃普离脾,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型婪起黔,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型尝歌酬,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮烤澈绦,而在舒适性居阿、优雅性都非常擅长的沃尔沃艰盗航,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢羌铜美?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 躲梆。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编煌竟:王潮 版权作品航,未经环球网Huanqiu.com书面授权火诚,严禁转载空,违者将被追究法律责任失鲸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上显,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相缝胖,新车定位中高级SUV箱穗,基于PSA集团EMP2平台打造而来垫库,和东风标致4008属于姊妹车型聊癸。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流测,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术不安挞,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术砂教。新车将于今年9月底正式上市商,下面就跟随我的视角刺,一起提前领略这款车的魅力吧钝臼挪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹈惟蔼:沈达炜 版权作品癌感疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权补,严禁转载毖叫,违者将被追究法律责任朵堤斧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼焚,随着各产品线的逐渐完善猴刮胸,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐裙娄。但提到身为国内一线品牌的江淮燃芦街,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3弘坤竿,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象栋呢甸,因此呸腐,面对着国内市场百家争鸣的局面扦泰,江淮顺势而为臂使衔,搓了个大招交,推出了我们今天的主角陇烂程,瑞风S7噬沟桥。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价疮长,售价区间为10.98-15.18万元卯,并提供五座版和七座版两种车型济。瑞风S7搭载1.5T疲敖缉、2.0T两款发动机摆,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型祭,它的表现究竟如何呢仕故? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赌僳:杜安迪 版权作品冉猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛梨,严禁转载怒寄,违者将被追究法律责任涵卸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”啃,我们一下就可以想到斯巴鲁勾,这也是它引以为傲的标志笨挠。但作为一个相对小众的品牌净,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠腹。糊的状态嗓同郝,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌健。今天我要为大家介绍的惩泼谅,便是这个小家族里售价最低的一款车文,斯巴鲁XV呻每,经过几次改款后蜕沪,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙羌丁,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝角飘,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引谩,所以恢萎劳,千万别错过律。闲话少絮隋,我们来看看今天的主角吧漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞:杜安迪 版权作品句屉事,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼岔,严禁转载揩鲸,违者将被追究法律责任石。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心碳,混动车型在市场内的地位也开始随之升高崇。但是题,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”介摧、“平顺”等痢借,与“运动”苇题、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边砂渐楼。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类酱,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现榷副袱,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动顺酷,那么闲话少叙链茶,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧鹿媒。                  总结软:总之断匹,相对于其它混动车戊拣筐,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆玫驴,与此同时麓胸锭,由于这套混动系统的特性篱,它的动力输出也可以得到保证谰,光说不练假把式倘妹,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢恒废辈?我们接着往下看窟美泻。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赔掂:杜安迪 版权作品墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏叼,严禁转载忌鄙晃,违者将被追究法律责任邵戮床。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探玖稿,越来越多的家庭在购买选择车辆时染五,都会将其纳入备选范围粪檄。当然搂睛季,混动的目的虑,对于老百姓用车来讲陋剖,就是省钱案亲梁。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元仕,但它真的省油吗诞斥?到底能省多少布棘刃?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁跨。这款车不简单赐拧,因为据说丰田在研究它的混动技术之后逼,也表示了赞许的态度惭斜顺。本文我们将通过早高峰以及夜间路况两蹈,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗矾。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后尽娩,早高峰相对拥堵的路况下宽陕逝,混动版雅阁表现出的油耗更为出色歉,得益于其技术设计嗓钢,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动胯淬,发动机只负责给电池供电故瘫,所以动力响应藩倾、提速感都比汽油发动机车型要好绅幌,低速时也不会有电机振动和电流声磐丸酞,非常安静哗,实现了越堵越省的油耗蓝守。而在低油耗保障的同时伍朵穷,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣茄闻。越堵越驶铩,运动范儿十足信把嗽,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡镣巴超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏茂:沈达炜 版权作品公揣特,未经环球网Huanqiu.com书面授权券,严禁转载特诡般,违者将被追究法律责任佩。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言帽翰,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌椭。如今享,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功尾汕膊,逐渐以“焕然一新”的高品质坦急、高性能蓬乡、高配置簇省,迅速得到了市场的认可茶。其中响乌,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美溪,让人激动不已百郝氯。说的正是数月前等畴尘,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100堤哼农。   究其火爆缘由持潘可,除了过硬的整车品质叮、先进的科技配置外鹊姑,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素柬净顷。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问剑庇:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名商奴?近日靡,笔者就此问题闺,决定通过实践检验“真理”空喀娶。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证惫贸吐,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测陛理厂,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖赋仆拓,测试路段覆盖繁华市区双、城区主干道绵、高速路段及蜿蜒起伏的山路伞巫。   车辆满电出发前奸吗,笔者对秦100的起始里程清零蒂首。在行驶里程达到了100km里时萍,秦100显示纯电续航里程还剩18km蹭嗜,电量23%岁弗尝。此时赊,秦100已然超前完成了自己的额定任务膏会莎,但秦100究竟还能跑多远挡哄缮?   最终俊籍,在纯电模式下鹊痴,从起始电量100%到结束时剩余电量15%把仇琶,秦100一共行驶了108km涸灯。但此时羚挠桃,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km秸诲。可见若继续往前行驶豢,秦100续航还能达到118km挤磊倪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名森小。 对此结果畔仁,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响帘杜,秦100还能跑得更远白蝗。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外蛾,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮暮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求笔,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性舍。其内置无线网卡和4G钠块匡,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用绰梗。这一点动,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风橇目浆。   为一探大屏“智能”究竟报,笔者下载了风靡当下的王者荣耀让纯嘎,顺势“开了把黑”家。令笔者惊讶的是擒禄弓,此大屏不仅质感高清够玲咆、滑屏流畅妮桑,而且响应十分迅捷雹,完全不亚于高端智能手机的操作体验倒。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型实南兄,秦100亮点远不止于内在解趟教。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新梢稠富。尤其在车尾部分蓖,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯贬,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升澎窝。   “穿越”回古城西安栓。雁塔下食,古城外粹鳖堆,秦100穿梭古都流光飞影亥。或许由于秦100特殊的文化印记派赖,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体挖恃仁,独特夸张的造型让人过目难忘脑。从远望去勿身,即使看不到车标誓,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车接倪暖。 小结谜:   中国品牌发展至今椭陕,大多数都经历过艰难的过程贤,产品软实力不够坚硬痉、技术水平不够先进司帛、设计理念不够创新……当下凰南,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”济我媒、“中国制造”的硬实力及新魅力街跑。未来岁,我们有理由相信崩缔黎,中国品牌之路褪,比亚迪新能源汽车发展之路晦魔辖,还将走得更加稳匠庸馨伞,更加长远碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉捣颓:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角哺,虽然它们来自不同的家族使韩镜、不同的国度叉航途,可是它们都是SUV母狈。但是要知道搁,在二十多年前设莆柬,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV促。这其中撤,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了钢涸毛。   一提到捷达我就想起一句词题,叫做“雕栏玉砌应犹在拓,只是朱颜改”嫉非封。江山还是原来的江山嘎蹄,可是入主王座的已不再是我了搪琉宋,这是我对捷达最大的感触佬拢蜜。随着汽车的高速发展糙媳,汽车市场也愈发的多元化队受航,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里扒硷,但它早已不是王者了驶副揭。不过歧焕蕉,虽然它已并非王者绦,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方赔迟。今天牧嗓,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L剔诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孤倡驰:王潮 版权作品擒卢棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿,严禁转载誊,违者将被追究法律责任掠宛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9勘涣,相信大家并不陌生鹃曙纯,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型柒,它始终没能承担起销量重担诉啥培,倒是家族小弟H6恕抬可、H2屡屡在细分市场创下佳绩辖凳起,这样下去气氛着实有些尴尬桑开。因此腑,作为大哥的H9坐不住了私,悄悄迎来了改款孤乃,据说变化相当大挪闷。今天劣捎,环球网汽车就来带大家看看练栖揉,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢共靶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹬贸缮:杜安迪 版权作品率膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩,严禁转载镰,违者将被追究法律责任航接死。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:霍保智 版权作品揽杜妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜,严禁转载耐,违者将被追究法律责任卜码。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型挛,它是一种灵活缕浆、空间负犀赦、操控底、舒适都较为适中的综合车型窝嗅农,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的茎闻,而随着国内汽车市场越来越丰富激、人们的消费水平越来越高介睬,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上定,今天算疆,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版呸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吵:王潮 版权作品户沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权即,严禁转载桅,违者将被追究法律责任聘可。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说忱得扦,购车已经无法绕开SUV这个车型了垢睬。甭管您是去买什么车鲸翱,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV帕唐。在这个SUV统治汽车市场的年代炽,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了吕凭,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人戊较澳。今天硕,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备阿敬、居家旅行与谈情说爱皆可订心输、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜你乘。 ●?新途胜的外观设计缘何而来伞澈巧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弦:王潮 版权作品螺低,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑歌,严禁转载窟烈,违者将被追究法律责任沮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌劣来,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴世顽抱,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩毯不殊,客观地说割肠发,无论是口碑还是产品力味浮俩,哈弗都已经处于该市场的领先地位领鳖潘。无敌是多么的寂寞邦烫,因此守谦,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV分。因此冲辉,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了窘块,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试恋钵。   小贴士畔:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY隙辩,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译残糕,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆倾啥。WEY品牌定位轻奢豪华品牌饱醒,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型萄。   那么俏纬巨,作为一款开创先河的领头者餐告,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义藩扳,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢被汾菩?下文中我将为您详细讲述官按份。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s枢踏,那么这两款车型有哪些不同呢肛嫂?   ● 除了上述三点外密臀卞,两款车型采取了相同的设计宋,接下来我们以VV7c车型为例钩,为大家解读新车邦颧聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纳峡躲:杜安迪 版权作品挨惺痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯,严禁转载筷,违者将被追究法律责任超。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV冗傅,您最先想到的是谁殴乐漠?哈弗H6染效萝?没错驳,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车袍,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹默,2016全球SUV单一车型销量第四名邯,这些都证明了它在消费者中的口碑实力痴呛蓟。今天纠,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代撬,外观大改爆踩哥,内饰颠覆痹俺泊,动力充沛翻弯立,传动匹配顺畅等等碾僵检,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单祥煞吼,而是扬长补短避耍,全面提升肮巫软。下面雷善,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿孰恰?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些册颗胖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盒虐:沈达炜 版权作品硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷,严禁转载毙焊,违者将被追究法律责任戚。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型晤,全新一代的路虎发现也已经上市箔,相信很多朋友看见它的第一眼都会说烽:“这还是发现么亭叭?”访经书,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象兔,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了捶,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车噬珊湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编博:王汉康 版权作品匪焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢默,严禁转载巧贤,违者将被追究法律责任幌衡侯。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了低恼兑,然而提到广丰兰课浦,我们想到的往往是汉兰达膜、凯美瑞等标志性车型颂,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄然。如今棉坡,随着消费者需求的多样化丹,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)汹圈,新车共推出2种动力共9款车型翘臂,售价区间为6.98-10.68万元协。   作为一款入门级家用三厢轿车寒怂欧,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷情、是否高科技配置如云惕,实用性强攘骗、性价比高备钠蜗、皮实可靠渤笛,能给消费者带来一种最简单的满足感旁系涟,这些就足够了蔚。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象书杉胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹃峨片:杜安迪 版权作品季喂违,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜苹科,严禁转载看歪撑,违者将被追究法律责任惩泥想。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗绷校匹,不得不说的就是销量袍,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置藏狈墨,元老功勋H6车型功不可没啃店。作为H6的升级车型黑搜,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市惋,并且选择面也十分宽泛眉铜,包括汽油柴油被绵垒、两驱四驱宠、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型肆,售价区间12.58-14.98万元然幂,这其中暇慕儡,新增加的红标版就占据了11款之多卞诺。今天体环,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版籍闹无。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盖:沈达炜 版权作品垛搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹,严禁转载癌盎,违者将被追究法律责任靖岔。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后哨,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹摹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒椤,那就是6万元区间的入门MPV市场哺停。那么这样一款MPV到底如何迁煽,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愧葛:霍保智 版权作品馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔,严禁转载沟檄力,违者将被追究法律责任府。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5忙淑,我们肯定会想到马自达那款跑车戎,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV吼腑判,东风风度MX5寞。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的驾挖功,那我猜敌,它一定是一款主打家用谓祟番、性价比高非常接地气的车孝,我们闲话少絮贿呜惕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢峡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驾陀膜:杜安迪 版权作品权稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权老哪熔,严禁转载抨递螺,违者将被追究法律责任收堡琅。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高讨崔,它就是斯柯达柯迪亚克氓嫌,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测党报,而我也对这款车的动力表现有很大期待肆敌让,今天我们来到风景如画的安徽黄山笛,将在公路渴沉、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触貉煤,那么它的表现究竟如何呢攻菲巫?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酣徐摊:杜安迪 版权作品来寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权略府,严禁转载局杜当,违者将被追究法律责任涎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3煎、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV莲计,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应墟烯毙,北汽幻速为S5配上了更时尚孔房、更“SUV”的外观和内饰设计丢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间涩梗倾,共有4款车型可鸭仄浯帷,并将于3月底正式上市路,前期将只推出手动挡车型沏爱,那么这款车表现如何轿跺?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僻丛缓:沈达炜 版权作品旁思芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆垂鹃,严禁转载襄欢陋,违者将被追究法律责任茎。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起涧,各厂商纷纷顺应潮流夺艾氏,推出大7座SUV车型季恕。不过奴播剔,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题孰破,那就是第三排空间庭汉胳,大部分情况下每寇妹,7座车型的第三排只是个噱头而已豆沙,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适翁熔加,但是今天我们试驾的这款车捻,在这一点上做出了改进签括,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态尾,它就是我们今天的主角女,上汽大众途昂惠。   在厂商举行的产品介绍会上任当郸,负责人表示茹:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征坏煎,意味着在家族产品线中的重要地位蚀。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位杠佰。那么警趣涟,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢父煎戏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶:杜安迪 版权作品狠呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚嗓,严禁转载嫡霞,违者将被追究法律责任让。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃吗谢稳,这是一个曾经与保时捷没吓、奔驰齐名的德国品牌蔷,占据着德国60%以上的出口份额婪,之后由于资金问题疙,于1961年破产拓瞧,这个品牌早已淡出了我们的视线逝稳还,如今在2015年品牌重组复兴暗握糠。短短两三年光景缕,从宣告品牌复兴廊痢,到首款量产车型宝沃BX7上市乏桓疯,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5盒醇废,它是宝沃复兴计划的第二步脸编,也是我们今天的主角沦,宝沃BX5樊底桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份:沈达炜 版权作品忌枢的,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽,严禁转载杜佰,违者将被追究法律责任帛。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后吵禽乳,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上硼铆耿。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里毁,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃被旱。今天我们不谈历史扇颓,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5接瓤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵鞍:沈达炜 版权作品列,未经环球网Huanqiu.com书面授权施衔,严禁转载猫凑,违者将被追究法律责任桶泪何。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来镜,随着国人购车理念升级浚,加之二孩政策的推行牵为保,7座SUV在中国市场可谓大行其道晒驾点,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求缔。对于起亚来说顺喉,让你选一款SUV痛际泵,你会想到谁诫?可能是KX3阮取堂、KX5亦或者是狮跑那思、智跑贬爸甲。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局稗瀑甭,却没有中型SUV可寻帷,所以KX7来了旦图,一款7座的中型SUV剧岔,也是我们今天试驾的主角葱新托。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屋死榔:沈达炜 版权作品锌谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭仿币,严禁转载蠕半暖,违者将被追究法律责任拆烤。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能舒,以冰雪路面最为严苛封,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能烹断帽,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱识,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封活岛,万里雪飘的雪乡长白山惦盖虾,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闲构:王汉康 版权作品慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱俗,严禁转载贤拘,违者将被追究法律责任脐坍。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时揪锈,相信有很多人质疑舜黑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗聪尽杏?其实牡群先,傲虎的真实身份反倒是SUV捕,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了茫。今天哼人核,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎颊,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD舶、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统姐哺,性价比方面有了进一步的提升裤柯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俺篱:沈达炜 版权作品饺摊鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊,严禁转载年熟江,违者将被追究法律责任混。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万频尸卢,这个价格我们可以选一辆什么样的车凛倒晨?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平奉锚攘,配置简单的小轿车物逝捍。但现在我们有了一个更新更好的选择孙,它拥有跨界SUV的身份韦秘,它拥有丰富的配置目杆喉,它拥有实用的功能叭博烫,它拥有亲民的价格甭凤朽,它就是吉利帝豪GS强刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砰:王汉康 版权作品杭董鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜关福,严禁转载琅泥汐,违者将被追究法律责任突。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗睹晾,大家可能并不陌生欺陈桑。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线哆模,定位介于英朗和君威之间谜蚀纶,作为一款A+级车型燃,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象伤巢拔。那么计浚架,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样鲁潘?我们今天就来一探究竟珊葛录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缺眯茫:杜安迪 版权作品虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡,严禁转载霓膳,违者将被追究法律责任险卸迷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6汲逆,想当年可是法国总统的御用座驾豌檄,就像我们国内的豪华品牌红旗念宫切。如今款,C6卷土重来兜跺籍,但与老款C6并没有任何关系堤许虐,该车由东风雪铁龙生产箔胸羡,定位为合资高端中型车良慕,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕纱密努。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢刨就酥?下面就跟随我的视角分,一起当回总统体验体验吧崩额祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝四:沈达炜 版权作品潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权络卫湍,严禁转载肝蓬科,违者将被追究法律责任凉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典觅,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全默谩、极简膳褥伶。习惯了这个设定的我们芭呛,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情棠。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世筏斜蜂,我们蓦地发现沉蚊堂,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚匈。当北欧性格与时尚追求相碰撞憨测辽,会产生什么样的化学反应呢沛?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您绥艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密粮闲:杜安迪 版权作品伸性,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙,严禁转载舒堕襄,违者将被追究法律责任娇信。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中拌,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉捍。可能有些人认识科雷傲淬,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队硅竞,然后……就没有然后了非绢沧。而这一次敲铜,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心抡晨都,通过与东风汽车的合作强势回归朽。东风雷诺推出的首款车型帝,便是我们今天试驾的主角牛尼担,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉磐。   科雷嘉出自CMF平台些襄朔,而日产逍客同样也是出自该平台擒婚堪,零部件通用比例最高可达80%钳帅,从一定程度上来看舶搂,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客酚括娜,两者有着近乎80%的相似度肝拒,而事实是否如此呢铂?请您继续往下看犬霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈嵌:杜安迪 版权作品句,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱泼呐,严禁转载失摩苗,违者将被追究法律责任舶。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家哄鸥,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季肺鞋期,这正是体验全天候的最佳场所敌躺稀。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候勤触,则是摆在他们面前的一个课题灸幸。   2017年的冬季渴兰风,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区澜踏纤,在这个零下30度的冰雪世界中施猛红,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们碾。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型耪瑟,傲虎哎锑、森林人和XV忌伞睬,这三款车的定位非常清晰伙,也分别在各自的细分市场具有不错的人气诬希,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱袜芥。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机舱,相对于L和V型的发动机娜弗,它的震动更小对车辆的影响也最型搿,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷惕莆陶。   此外在随后客提菜,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统耻,这套系统同样专注于车辆的稳定性莽权,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点侨敬,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术禄簿挺。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎斤倪郎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统壬匣勿,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助伪祈。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助辟、自适应巡航崇亲贝、航道偏离辅助闲驾杉,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统萎盟煌。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助模坦警,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定楼,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞肛戌。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响虚卸熄。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兴歼庭:霍保智 版权作品吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤薪,严禁转载芦袱嘲,违者将被追究法律责任计沃。 获取授权" "  【环球网 报道】当今牢,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说据缚盯,BBA已经成为了他们的首殉,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子烷,然而豪车再好也有审美疲劳的那天姬涟,大家是否想来点儿不一样的体验呢谦?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大揽劫间,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型宿,它就是东风英菲尼迪Q50L介牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺祭按:杜安迪 版权作品搬陆寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌嚎偶,严禁转载扩,违者将被追究法律责任堂身。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时瓦熔,当我们说起MPV匣社玲,想到的几乎只有别克GL8啃翰。但随着近几年MPV在我国的不断走热狡辽,各大车企纷纷发力推出MPV车型獭紊饭,如本田的奥德赛佛粮、艾力绅貉荒继,大众途安泛靠,自主品牌的五菱宏光挽辉绿、宝骏730等等穿。各个车型间的差距越来越信芏莱 ,销量愈发接近宝体,我们的选择也更多了煤劲羚。今天我们就为大家带来了一款外观经典蚀谈,实用性很强的进口MPV车型胜蔡古,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版钒妇蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲膝:杜安迪 版权作品缅苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊螺,严禁转载蔷羔丛,违者将被追究法律责任够。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾绩,听起来是件很刺激很好玩的事儿酷,在面对严寒的考验的同时丹,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”理,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的吴。当然看黔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型矫榷,没有两下子 可真不行誓燃课。此次之行旗矩,我们来到了内蒙古海拉尔动范,此次的主角绵继辨,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”都拭。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)布喊。自从这款车上市之后哀涡藉,身边的同事窖祭此、朋友都对这款车赞不绝口啤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣突的,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节昆,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现篇。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶怒,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受努,对于车身的稳定性伙、四驱系统等 等表现如何高喝,我们一起看看吧胆挫。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下锣宦,车辆会有怎样的动态表现巩风惋,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能熬。要知道跺寇别,在冰面驾驶时车辆及其容易失控谁纷剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编车耪躬:沈达炜 版权作品痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕,严禁转载答阿,违者将被追究法律责任褂菲鲍。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一锭思悄,可以肯定的是合褐,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益扑涵。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前距。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版浇茨,它搭载一套中度混动系统醇,可以辅助驱动车辆碉、实施能量回收东补蝗,在一定程度上降低油耗驴不徽。最值得一提的是虐俊,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块珊菱。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了部共,既然如此揽蓉,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢篇? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来泊矢牌,从配置上看硅飘,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当似尼揭。然而前者的价格比后者便宜了一千块稿略己,还搭载了混合动力系统羌。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型申,因为只有随着市场份额的上升箔棉面,它的混动车型才能说拥有了未来视董。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统桓肩角。这款车搭载了一套中度混合动力系统赦,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同眉椭,它的电机不能独立驱动车辆架,电池容量也更小一些负。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量蒙,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”但。    动力系统方面贰平堵,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外尚,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)酪,最高扭矩50N·m的电动机乏。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内当别疥,电池电压为48V东,容量为0.384kWh乘,与之匹配的是一台5挡手动变速箱眉匡。    看到这里雷片履,或许会有网友疑问般萄:混合动力车型配备手动变速箱鞘?是的典感,您没有看错朝膳,在现今的混动车型中沁,几乎没有配备手动变速箱的产品裙荒。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备笆驳的,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率坦,但好处是技术难度更低授,易于在现有平台上普及腻炕。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的确。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”玫,简单来说在这台车上脊查,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机稼炉橇,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统唉凡,用以提升能量利用效率抨硷采。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥鸵全识,电池则由被万向收购的美国公司A123提供锋宛。电机和发动机之间采用皮带连接澈沛,电机的转子与发动机的转速保持一致橙。在发动机启动时由电机拖动发动机幂佩,由于电机功率相较传统启动电机更大篱烦构,因此发动机启动速度会更快讲敞的。在发动机启动之后霖,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用扰。    在正常行驶时吓毛,这套混动系统会工作在四种模式之中匿鼓。首先是发动机驱动+发电模式疯捂,这也最常见的模式嚎吹。在电池电量低于75%时疆,发动机不仅负责驱动车辆赶砷,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时澈伟,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式琶怯奈,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板去厕渤,不仅可以减少换挡次数透,还能提高车辆的动力表现谐凉。当车速或是发动机转速超过3500转后担辣,发动机会完全接管车辆上卉,电机此时不提供动力辅助杜泰旗。而在行车过程中箍互崩,只要离合器处于结合状态哄,并在合适的挡位上漏蜗捌,松开油门就会进入到能量回收状态孰写触。    总的来说斑,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式稍枪料,易于在现有车型平台上搭载甸恋台,电机主要起到辅助作用皖和莆。下面我们将进入试驾和测试环节媒急,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点竟趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇惋税:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型殴健牵,车身尺寸等硬指标基本没变距,外观细节有所调整孩,重点是配置方面有很大的提升募忍,新增Infinity高级音响等配置燎笆,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善相团熊。可以说各个方面都有进步统,而且步子迈得挺大的缄码猛,既然说得这么好悸,为什么我不直接说有质的飞跃蓬固?因为还没到那个程度吹,且听我一一道来疏累垃。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)瞄囱,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本颅,普通版车型则会暂时维持原样鞍溉写,与律动版有所区分犊。也就是说币,普通版车型依然是老的外观摹,配扭力梁式非独立悬架撅。    560律动版依然是560锻葛飘,整体外观造型并没变化寐娇甲,这是一眼就能看出的稀纶,但通过细节的调整亲堵滑,确实看起来更加大气搂,也更上档次桥荤,说是比现款车型高半个等级也不过分鹤。下一页我们来看看内饰方面的变化渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挠罚侮:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上墩污,上汽大众推出了全新途观L奸,从字面上我们不难看出斡讽,新一代途观在尺寸上进行了加长翻,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm边料,轴距达到了2791mm累挤,与上一款途观相比有了全面的提升毙钉嘎,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV卉。   如今裂九,产品后面加个L已经成了家常便饭氰,为了迎合市场需求涩,众多车型均推出了L版车型柯。途观L也顺应潮流屉巩歇,加入了这个大家族降丝。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了垦粕,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃每希:杜安迪 版权作品赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权力胶穿,严禁转载嘘瞎敛,违者将被追究法律责任楼晚辽。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中晃,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型掀。说有幸并不是客套效,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型厘们,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过撮咀。另外宝沃作为一个复兴中的品牌虫,能比众多大厂先一步使用这套技术翻湿秸,也让人颇为兴奋目。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生假牵,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上骏,比如今年大热的两款SUV版,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统诲烦。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力敦背僳,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动盯。    这套系统的优点是结构简单吉释放、响应快孤、油耗低陪佰,不足则是越野能力比较一般糯徊,脱困能力有限建。比如当只有一个后轮有附着力时疙姑缕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的没耿。这时候粉,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了派。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同咕遁蕾?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构绣,除了轴间外钦,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器恢金。理论上来说裙恃裸,当一个后轮打滑湾纤,轮间的这套限滑差速器就会压紧怕,保证另一个后轮的动力桑协。    在越野时开屋蛇,这样的系统可以提供更好的脱困能力山寒凯,而在公路过弯时撅,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度奢。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始腔,项目也都是最基本的雪地加速缓玲、制动详活、紧急并线等迹染。可能是不了解中国媒体的驾驶能力寇,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎趁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的石驳,几轮下来姓,我们熟悉了车洼曹排,教练也了解了我们的能力景免,走吧械瓢协,带你们去个小的拉力赛道蜡暗靶。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下驳,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水蜜。各种路面上讹辨,大脚油门起步都没有问题枪咆。ESC会降低油门的信号强度豹,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮莱实邪。电子系统和四驱的配合默契邯皖,起步时车轮几乎没有明显的打滑辰琶春。相比大众Tiguan皮衬,BX7的标定更为保守一些谰鸥溶,好处是更安全兜,车身更稳定藏炬,相对的也会丧失一点乐趣啸。当然我相信伸,对于绝大多数普通驾驶员来说患技,安全绝对比好玩更重要邯敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编履:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型腺房曹,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌锣。目前该品牌旗下的车型还真的是不少飞,包括两厢车型EV系列菲、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等镀丸纺,而这一次讥甘,为了继续完善产品覆盖面赁,北汽新能源推出了定位更低的EC系列内梗,它的车身造型紧凑偏蘑,内外都是年轻化的设定保好,不久之后羚,这台新能源小生将正式亮相鸵。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况未,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型烈篡蔡,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性纠,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)门啼。    此外钱睦监,EC180使用卤素大灯萎霓罕,出于成本考虑无可厚非溉,但是如果能装备低能耗的LED光源纷阑队,不仅更符合车型环保的定位炊秋赴,照明效果也更好米。    车身尺寸卸靶乜尽,那就在细节设计上多下些功夫滤酬,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手描葛仇,都让人觉得这台车虽然定位低儡凛性,但是还是有一些格调的蒜该,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见茸瘸。    作为一台微型车害,14英寸的轮圈并不似想象的那样写,看上去没有什么违和感旅,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置歧肋欺。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强良冉铂,但是后杠银色护板换掳、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉取娩,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动摄,虽然我知道你不会这么做绕掣翱。    和它的前辈们不一样幢棺,EC180在推出之前没有常规汽油版车型袭戎,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新据踢,这是EC180客观上的优势举妹排。而它也非常注重细节上的修饰枚闻,精致感的营造比较到位豌狙潜,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决外,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编失:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩揽Π骸,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位罗。近年来斗辆凤,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升钞炔仇,这两年也有不少品牌发力于此咎。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看顺傅,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首稳夹需,奥德赛胖很虚、艾力绅30000台和24616台沙胜,居于第二和第三灌,奔驰V级的销量为4836台娄吴势。也就是说眉,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多祷男,由此可见它的惊人实力菇并邦。    市场竞争是残酷的晒髓,但常年的霸主又或是孤单的搔,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考玖,努力和提升的方向只有自己才能决定罐。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战改。当它在今年11月初上市之际聪,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是缉,新GL8到底比老款提升了多少汗劳嘘?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样雌蔚?舒适性是否依旧……等等苹闻。正是带着这样的疑问绩钞绒,我们将新老GL8汇聚到了一起龟搭煽。本着结论先行的原则虾,我在文章一开始不妨就直接告诉大家掸,新GL8进步可以用四个字来形容粒苍何:非常明显!    文章一开头怕葱,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型躬火。简单来说共分三款暮:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车拴,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8喂环萍。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型埔桔蛋,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车Α(新推出的Avenir版更贵一些溃碉顿,为44.99万)堡,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下贫息,因此它不在本文对比的行列中蔼。   外观造型瘸亲:尺寸差异不大虽,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例钢阔盾,先来说说新老GL8的外观造型爸编。作为换代车型肯沁,新车的进步肯定是明显的琶氦潞,这不仅仅体现在配置上舒冈,更多的是展现了设计语言的迭代抽。当然柬睹,就外观造型来梨恼,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间绰蜜胳,但整体造型依旧不显过时鹃筒。两车的前脸造型都显得比较大器顽。其中次痹,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲让肠戈、更富有力量感遍,而老款则更多是圆润饶。 更多精彩视频娩,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看迷热,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格犬疼刻,相较于老款使得车头的层次感更强刺筏。与此同时希,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蚀。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方拱。其中新车采用了比较平直的腰线浪,并在车窗上缘的线条上做更多的文章扦,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计扛府,让车侧视觉效果显得比较修长獭。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”篡蜗。总之蟹,就视觉效果来说间警搽,新GL8显得比较修长伤,而老款则颇为厚重冠啡燎。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面叮,新老GL8的整体差异并不算大豌伯,宽度与轴距数据都保持了一致雹壬,但车长反倒是老款更长一点点蠢许,同时新款的车高较老款多出了5mm摔,达到了1805mm鲜慧苏。对于经成啵开MPV车型的朋友或许知道颇峦,车宽和车长开习惯后或许都不是问题垮舜鹅,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库轮发。以编辑所在的上海为例缝诽稻,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右沫,但也有少部分市中心商场扳既叹、酒店的车库限高是1.85米左右叭乱,因此对于这部分车库来说受,无论新老款GL8依旧可以自由出入吾。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级糜,它俩1890mm与1880mm的“身高”硷,有时就会显得不太方便了兼侠叭。 更多精彩视频措翘,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样噶澈峨,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显架,新GL8看着更宽堡。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异手。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长纠掂,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计溃侍,这些都提升了它的横向延展性衰焊,为整体视觉效果加分不少魂。至于尾灯光源酱,两车均为全LED设计卿抚韧,辨识度高混币,而且看着也很时髦酪合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编纹孰爆:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来何,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象纱,就是廉价且缺乏品质感目什。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品烁揩,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的净。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品锚,在各个方面都展现出了标杆的水准曹庐煤。今天我们试驾的车型兜其,就是博越1.8T摔欢,表现如何牵?请您接着往下看头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆某屁:沈达炜 版权作品祁梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权非午兔,严禁转载唐,违者将被追究法律责任谜窃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆秦弛簧,因为众泰SR9是一款很有争议的车型公,当它还是一个受精卵阶段糕,就已经有无数支持者在等待它的降生撂密,也有无数批评者在诅咒它的未来艘顾。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车墙燃,它前面有无数前辈的名字珐泼相:陆风X7雇容睫、瑞风A60胆、BJ80等唐涕形,当然也包括自家兄弟SR7超、T600田辈燃,这些车型凭借“蹭热度”猜、“炒话题”得到相当多的关注骂勺撤。然而除了最受关注的造型设计部分世蓬食,我们更关心这款车究竟怎么样酮?包括它的驾驶感受颊,以及空间等车主使用部分羞串,能否让那些支持它的消费者满意和盆。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍帮骗输,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面官煤法。另外岸病,我们也会带上放大镜韶,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”柑骄冬。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm戊,轴距2850mm苯。同级别算是中等身材吹,众泰SR9的车身设计偏低矮忻晃,制造流线型视觉效果菜。另外风阻系数也确实不大管翰,只有0.36秸僳恕。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了盾,包括车头元素的比例焚牵柒、以及包括发动机盖上的四条棱线弥、大尺寸中网抡揭、侧进气格栅的造型等细节设计蛾刹,都跟Macan有极度雷同之处兼似,当然这不是巧合沮舒坟,众泰SR9用较低的设计成本避夯,得到的最大的关注度徒级。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的规莆盆。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感享盒,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外恕刮,全系都有摧慰澄。 跟头灯一样能陵妮,尾灯也是加入了一些自己的设计炯颧劝,并且采用LED尾灯戊肯,视觉效果尚可纠。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错弗,但感觉还是有些夸张了拟,毕竟这款车离高性能还差得很远据闷,最多只能算是个偏运动风格的SUV藤番,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠钉覆。而且我看到这款车看起来是四出烽截,其实只有两个排气集侯讥,左右各一个涵井头。    外观做工相当不错市亥其,我给90分脸。车头大灯处的接缝涩钨丰、中网的接缝都非常均匀堡砂,也没有明显组装问题靡温,只有左侧尾灯的接缝稍宽抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编餐:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上母,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市设坟,共推出5款车型疗巷尘,售价区间为7.89-9.99万元崩航涛,至此暴蓝藐,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补黑拣。   森雅R7的同级竞争者长安CS35蘑,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额陡牟比,那么作为后来者吧坞,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力泌衫。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型扰。这个时节的雪乡正值旅游旺季袭秀栓,景色迷人咳蟹芥,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情隆巩。然而冰雪路况对车辆是一大考验娥窍,那么泵揽,森雅R7能否征服这片雪地呢擎赐赣?   外观介绍性飘: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编火双:李芳 版权作品镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗熄,严禁转载列密驳,违者将被追究法律责任聊胸冉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年醒盒寐,它基于雷诺日产的C平台打造昧,继承了逍客的特性察吭,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV瓣。一年前启辰推出了T70X仁,它在T70的基础上升级了外观和配置醛祷彪,来补充T70的市呈嗯枚ⅰ,反响不错囤拐。本次试驾殿袱,主办方选择了长白山脚下进行臂,其中涉及乡间公路集尽、高速路以及冰雪路面澎普,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X关,它们能行吗偿颠步?(以下简称斥:T70/T70X) ● 车型简介洞:    T70X拥有T70的一切堵徽,两者的动力系统眯、内饰等也完全没有区别拈挛肋,两车的驾驶感受基本是相同的婚疤热。不同之处仅在于蓄,T70X比T70多了一套黑色大包围春矾,这让它看上去更为运动坡毯即。    这一圈大包围让T70X增色不少仁钢,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈挖肝,T70在T70X面前的确有些黯然失色痉。因为T70X诞生的时间也较晚芭敖锻,我选择了T70X作为我的试驾车芜拍。    T70X全系只有2.0L这一种动力案,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE恒。它的最大功率144马力(106千瓦)琴,最大扭矩198牛·米凡帕,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押俾,这次我试驾这辆车是CVT版蒜类魄。   ● 乡间公路宏斜、高速公路试驾处船宏:    在东北降雪比较多的地区绞梳,动辄四五个月都冰天雪地去订淖,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的葛锌浚。相比普通轮胎蚂但墟,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力忌避垄,更软的橡胶可以防止冻裂亭肠,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力妮,不易打滑囤厢。    T70X和T70开起来是没有区别的浮颊略,也就是说僵拧,它们开起来都跟老款逍客高度相似仆看。2.0L的发动机+CVT变速箱姜,就别指望有多强的动力了蠕,中低速还可以故,到了高速上会有些力不从心脆认。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性宏率,对于这样一辆城市SUV来说酪唾,易上手蠕剃蛋、好开就已经不错了席扛。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡惋,但我试了一下缺,它的反应速度偏慢刀首,顿挫也不泻瓯俏浴,我猜用这个模式的人应该很少翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地颓蹋,十有八九不是什么好事希,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生贯薪,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面奴。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人拿,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪跺。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达筋,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头筹狙情。丢掉那些危险勿近的印象吧蜕冀,雪地驾驶并没有那么“噩梦”绣毁戏,而且还能找到不少乐趣拔挡吵,看看这台7座SUV怎么玩起来哎犬。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地孝庐,每年寒冬的低温带来连场的降雪蓄渡,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地痊佳豌。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰毙淡李,形成了光滑的冰湖线。在这里煽,少不了要放开地玩一把漂移氏,不过更重要的是橙钳,我们通过在这片场地上的驾驶锭舷,要熟悉冰雪路面的操控感觉梢,找到更安全地通过的方法繁,让我们不在一片白茫茫面前慌张疽,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家纳墙、脾气和善的一款7座SUV给难住诲娟俱。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下散叛,一个舒适的温度是是深入雪地的前提修,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪孩。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热瓢,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了题醛。如果你在寒冷的地区嫂,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置痛僚。   汉兰达的动力总成斯淳哎,对它关心的网友已经非常熟悉了膘金汲,在附着力如此低的冰面潭沧,动力很多时候都发不了威相去,在这里漂移也根本不需要很强的动力激。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了输魏,而且它还带有手动模式诺,在冰雪路面的情况下颇赦,对动力输出的控制也可以更主动一些睛继,能让人踏实不少涝介。毕竟在很多时候帮闺,我们需要用上二挡来完成最基本的起步范诺。最后娄醒竞,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了吴,就看国产车型什么时候也跟进改款荷乔。    即便不是到冰湖里耍乐可,在冬天满地积雪的地区拌,换上一套冬季轮胎也很有必要晃,否则你会变得举步维艰拿,再好的车也难逃这宿命滴腊衅。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力曹嫁涵,但是在几乎光滑的冰湖上稀瓜挤,冬季轮胎也很难施展“武功”腥脊划。之所以没有再上钢钉宽,那是因为我们的体验比较简单犀,并不是为了练习用更快的速度通过歌贸,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的穗。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了恭,所以一定要保持油门擎眉碍,才能保持连续顺畅的漂移动作观贾。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话藤撬,车身马上就会原地掉头犁齿俗。转向也需要不断地调整遣掂纹,再加上路面的附着力一直发生着变化季瓤誓,要漂出姿态还是挺难的苇磁。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控隧,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的就廉薄,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夕仑陪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼脊琴东,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来府,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown可烙疮,And the sky is grey”捣局诬,还有Malibu海滩善、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版菇。   迈锐宝灸,这辆几十年前的经典V8硬汉海难碎,经过时代的洗礼肝,慢慢演化成一辆普通四门轿车灵,现在还出了排量为1.8L的混动版抽,真是唏嘘歇碗。除了这相同的红色艾私,我很难把它跟它的历史联系起来祥涪蝗,真的是“你也不知道你会变成谁”改荒。扯远了戏系,无论车变成什么样茅扔贰,还是人变成什么样龋荆梯,无非都是朝着自己最适合的方向前进兽。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感羔,它变得柔美流畅偷,接受的人更多了蠕。近年来油电混合动力趋于普及垮殿入,迈锐宝XL的混动版作为重头戏床斑,自面世以来所受的关注度颇高境,有点儿“黑马”的意思冗眉,仿佛在说侯释姑:无论在哪个年代江吵我,我都要当那个时代青年累泪。 ● 车型简介蔚: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型胯佛,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版腔,本次测试的是后者溺萄蓖。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰堪络,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”释,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了恳灵漠。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当啸,多了隔热玻璃和并线辅助史戚,少了18英寸轮圈和全景天窗伎寐报,价格上贵了2万郴。像前排座椅加热蜡可乘、通风吝黄岗、记忆自不必说阑剧,自动泊车漆礁、自适应巡航醇,车道偏离等这些功能也一应俱全井竿,配置水平还是挺高的陇搭彭。 ● 动力系统蹲:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成遂缆维,两个电机加起来玻撩,最大功率有114千瓦瞥,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)揉弓,最大扭矩175牛·米嗣兄灰。与雅阁和凯美瑞混动版相比馈匠,它的电动机参数更高绅补挫,发动机则弱一些串此太。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍凑,有兴趣的朋友可以点击这里璃卵:《丰田双擎Hold得住吗辑敲口?聊通用新混动系统》剿般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编池势堆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型被潜边,上市仅4个月并触空,单月销量就突破了2万台霓,成为了不折不扣的“爆款”车型挥改广。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型且肋窘,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒舶,表现不俗讣泡。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型炯赣鲜,其从0-100km/h加速时间为9.88秒窝。而今天朴穗,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试梢祈,至此该车全系各种动力组合姑,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)檀。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了克,相信不少网友也已经对它有了一定的了解蓉,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友坡从,可以点击我的同事之前撰写的文章泛勒。除了两款车型的测试屏骄,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容宫瞥鼎,对于这款车设计亮点的详细的解读醋裳,您也同样不能错过恫铜桔。 ● 外观和内饰简介趴:    想要成为同级别中的“爆款”车型心腐凸,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球捆,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念衬突荡,使其有了非常不错的颜值佳,尺寸方面你挛蔫,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm撬额,轴距2700mm好伴。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面慧几,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的苔酱纤,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)潍牛、后部驻车雷达+影像系统飘、后视镜加热等巾苦。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错导日蛾,配备的是佳通轮胎缔檬,尺寸为215/60 R17筐峭坛。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质刷秀,副驾驶前方箔樊沃、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革梳丧娥。与之前我的同事测试所不同的是糜飞,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏拒乱乌,取而代之的是一块8英寸屏幕馈撕,但功能同样不会让你失望鲸。    安全配置方面榔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统孙脚幕,都是同级别中非常主流的安全配置筏闭慰,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期亥安问,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊登拈势。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型琴攻凭,主副驾驶座都为手动调节挺矾埂,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置勘巾,在RX5上市时节侠,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗滩痰隙,如今从销量数据来看棠撅绿,其实早已突破了这数据萌梨,但我们咨询厂商人员后得知甜磨,对于目前购买这车的朋友嘎,全景天窗依旧会赠送俗,这里必须要点赞全寿帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编年:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆纪,当时是一款采用3.0T发动机的车型滥悸臣,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版竭,售价为44.38万元叮,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当欧德。2.0T发动机相比之前海外试驾黔诺,虽然降低了排量教徐,并且减少了气缸数耍,但其特点却并未因此而改变瓜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象戒嗡笆,如今林肯想转变这种风格侍,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车汝讹喇,他们想让这款车有更成熟稳重的风格簿视,所以它放弃了飞翼式的中网造型拱魂,整车风格也更偏重成熟稳重懒袍泼。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用老挡,例如已经上市的新款MKZ谢成朵。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型跋盗问,整个公司都为这款车倾注了大量心血韭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前烫,让他们能够从中吸取到灵感鹤道,去设计一辆美丽且优雅的豪华车闯。    所以在这款车上有很多新颖的设计骇,例如门把手的设计就独具一格砂,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间泄,位置的上移带来两个好处迁活俺,首先开关车门的动作更自然暖忌,其次整个车门线条更加完整徘惶动。关于这个门把手的故事娩既,此前已经有文章进行详细讲解浇哦笆。(点击链接可了解更多女帝汰。)    车尾是我认为最美丽的部分酸芯,外拱的后翼子板困、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾粪摊穆,带有一种老派豪华轿车的风格髓。在C柱和轮拱处巳榔滑,也有着细节的层次设计浅,这只有在长时间使用后才能发现首维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编么:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前踞皆,我刚刚完成了额济纳旗之旅焦姓破,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠拔盗。巧的是递兔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾瑰壬。已经达成“冰火两重天”成就的我筹媒滤,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识完烽敌,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受忿。   福特全系SUV包括5款车型底拟腑:翼搏迸讼施、翼虎可轨吼、锐界酷、探险者凭揣妇、撼路者尚,越野属性依次提高钙咆,相对应的劝绿砰,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强架肆爬。后文中会结合驾驶体验详细说明咐舞鲜。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV疤,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型畔赫,日常应付土路/薄雪地还没问题搁痢靛,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了承溃。所以这次在雪地上体验时捎,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎堤。    实际驾驶中嫁绞镁,受限于前轮驱动淡怪,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足揭沦,这时就能感觉到ESP的介入椿斡衅,通过制动的方式降低内侧车轮转速顷,一定程度上修正车辆推头的趋势瓢,来帮助过弯斗。    在防滑钉轮胎的帮助下拼链,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的挖桃受,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题玫燃凑。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠复懒拌,就有些自讨没趣了泊,还是交给定位更高的大哥们来吧完钩撩。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统萎武,采用多片离合式中央差速器孩沛独,日常为前轮驱动示蔽,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴吗踢。此外垄黔,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助揣笺池,简单理解这个功能宛碉虱:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载誊,使另一侧车轮获得扭矩疥接褥。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移粱亢,冰面的附着力比薄雪地更低笨秸。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀嘿,在冰面上提速也能比较轻松凸菱己。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭垄玛,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施吐笔遂。既然关不了廓,那么就只能“享受”这份安全的约束了田敞。实际体验中客卧,ESP偶尔还是会介入制动妹措衬,不过并不频繁管弄。    对于翼虎来说垦不,一旦两个前轮失去动力独枷,能分配给后轮的扭矩比较有限筛,遇到薄雪地或沙土路还好棘头权,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上论鳞,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了锻。不过这两次试驾体验下来踢,翼虎还是能够胜任冰面到麻、雪地和沙地等大部分路况搐督火,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的搭歪。   ● 锐界雪地试驾    在我看来匈翻,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上频割吐,锐界更大更家用诬,中国地区还特供了7座车型娟但。而在越野性能上贫挠滔,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大客蟹,二者的四驱形式几乎没有差别褥,理论上脱困能力差别不大谱乳戈,但锐界离地间隙略高洗狼,且有22/23°的接近离去角拿埔,通过性会更好寂乌。不过很可惜噶谰沽,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况诲驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颅镰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候荒滴瘸,你有没有过这种经历嚼庞:突然看到一款车番,各项指标都挺符合自己要求的期巳,但不知道为啥之前根本没听说过它募骡冉。这时你可能会捶胸顿足飘庆第:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢烧弥顾。不过这次孺,没听说过日产Pathfinder的话息侩耻,不怪你仙。因为它是一辆平行进口车裳,历经四代车型穆淘,从未被官方引入过檄,自然声音很小楼。我可以很负责任的说怠焦味,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章氰,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求沤阔供。    有一个关键点我觉得应该提一下饶拒,Pathfinder虽然是一辆平行进口车涉檄遣,但它可不止有背影蕾,它是“有背景”的墟。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的段恃盛。也就是说化刃纤,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司记,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司秒。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”豌,而Pathfinder的进口商就靠谱多了窖皆唤。而且峡伴,你将会在部分日产的4S店看到这款车烈嘎氯,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务躲拷庙,同时又负责保修了,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了孰。这样一来酱憨柏,定能打消许多人的顾虑灯钮。    目前殊拴介,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型墩,定价分别为38.8万和39.8万台禄垛。没错扦扒肋,3.5L版本因为配置比混动版低毖撩敖,所以排量大售价反而更低哦煤。由于没有被日产官方引入崩含,Pathfinder之前并没有中文名称胚抹奢。“Path”在英文中是“路径识、小路”的意思绿抄擦,一般不被用来说 公路陀敖,多指无人修筑的那种“野路”桔,而“find”则是“找到”的意思小,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”漓染,可翻译为“发现者”之类得。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思靛四,寓意这款车有比较强的越野能力董莽。郑州东风把定名为“探路者”即,挺好听的胃。    不过峭负匙,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV轻请品,似乎并没有那么强调越野性能浦肺傲。这个名字只是个“摆设”吗绒癸吾?并非如此瘁,它曾经可是个硬派叛壕。    Pathfinder的发展过程很有意思派,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV壳脆吻。说简单一点就是纲我挟,它的车身造型比较扁长赣,看起来没有那么高大威猛嚎,追求的是二冷帮、三排的空间和后备箱空间茎。底盘呢有别于硬派越野车冒坛,追求的是公路驾驶性能和舒适性亭兼嫉,也就是我们平时说的城市SUV吐飞拿。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗攫怖?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56壬挖,也就是现在的QX80同平台篡。纵置发动机溪,后轮或四轮驱动潜,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机新矾,另外还有5.6L V8的版本滴。再往上捣(二声)饺,第二代车型又是承载式车身颧骗惫,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机钒。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身谋,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式咕。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机碴獭。    随着时间的推移鹅兔汹,不管车身形式怎么变绞桔,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的面佃,从一开始4米3的车长匙,到后来的4米5妻答渺、4米6挪,再到第三代的4米7赏新、4米8亩,直到现在的5米颧祈。    在之前的迭代中抛贬,它的发动机排量也在不断增大肃抗,直到现在的第四代车型擞擞,除了有3.5L V6发动机之外较挡钉,还搭载了混合动力系统懒跺,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L妹。个头大蔚誓,排量猩娲怠,这显然是最符合中国人口味的一代车型了秸署吝。    两款车装备了不同品牌的轮胎恭,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配痹踢,尺寸为前后235/55 R20裂,3.5L车型为235/65 R18屯戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碎堡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感冻恐,内饰科幻撅莱,这是标致4008留给人的最深印象凄。这台车经海外的3008加长而来裙扯懈,定位于紧凑型SUV闲,面向年轻人漆嗣社,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的沫。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型芯陆醇,售价27.37万元典涛猎,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢惋圣份、LED大灯搏、座椅/后视镜记忆搁、自动泊车驹、19英寸轮圈等配置劲俄坟,价格也比次顶配贵了3万元乓。    来到车内盲,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围朴,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感碧,内饰的整体做工用料不错挨返,按键的机械味道很浓核,方向盘握着也很有趣烂。另外在豪华型及以上配置车型上趣,配有香氛装置及负离子发生器腔,有点浪漫的味道夕骂。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱翔芬但,和508是完全一样的疥擞,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统挖厩,最大功率为167马力(123kW)谦,最大扭矩245牛·米蛔,比1.8T发动机少了37马力朗达骋、35牛·米确不。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架炊,在调校上莲辩,标致车型一贯有着不错的表现崔塘,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差避,舒适性和操控性都有兼顾靠写篱,这次它的表现倒挺让我意外的达,是个小惊喜屉。    4008开起来很稳重吐,和年轻的外观敲廓、动感的内饰特别不符火,但后来我发现及珊乌,这实际上是我开过最舒服的标致车眷阔蚂。    以往标致车的底盘寂,都会带些灵活猎、有点要耍操控的意思操迁,而这次在4008上则不然锰娇,它已经脱离了标致车的感觉氖,完全向纯舒适靠拢病豪啃,它的悬架比508的还软贺采扇,底盘也比508更厚重猜,成了现在国产标致中最舒服的一款宽。    低速时桥双宦,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的牡铂,传到车内的振动轻微又柔和悄让溪。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的绢何界,只要转向动作一大熟,都能感受到车身的侧倾饯肃。    转向感觉还不错宿,车辆整体的动态反应是不温不火的帛,力度也适中晃,出色的是小方向盘带来的感觉佰谅,握住3猩躲、9点盟,你的双手距离很近瘦将,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的笺憨,很有乐趣竟局粗。    1.8T发动机能给予充足的动力响应呛钡胶,油门随踩随有诬,而且输出比较线性如贯,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微膏箱。最关键的是螺华溃,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏规,开起来会让车很蹿悉弹典,非常不顺姓苦炉,而在这辆4008上没有出现这样的问题徒承吗,是一个好事扇妨。    不过率蕾雇,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意疆,也许是为了保证舒适性的缘故电,它的换挡速度很慢酿午猜,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的逼揉,而一旦油门多给一些翠盟笆,这样的换挡速度反而会造成动力中断良倒层,带来顿挫苯鸥琴,身子会随着换挡往前一冲一冲的蚀卫,以舒适性角度考量耙咐,这适得其反了歌雹。   按住挡把后面的Sport按键么,可以启动/关闭运动模式仇剑肝,在运动模式下虽锌赌,变速箱会延后升挡时机陕骆、转向力度会更沉式、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音渐武楷,像是一个在学大人说话的小孩儿阶燎断。除了性能测试挪,这模式我一般不用伴,这声音刚听挺逗的删骆,听一会儿就嫌吵了尺。下面惯递,我们看看它的测试成绩藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倡街:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控廷施枚,所以雨雪天气下谋胃虾,我开车都会格外小心哦古夸。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动汕吠,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨饭盆快,有着开阔的场地仕,有着四驱车面,看来我们能在冰面上玩个尽兴了腥。    这次的试驾车辆是三款——CDX算、RDX和MDX定貌摔,但时间有限搔,我们仅试驾了两款——CDX和RDX快怂。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧髓巨。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上湃,我们见到了换了“鞋”的CDX洼牵。在冰面上驾驶袒,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力硅,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限男侩苫,不会轻易硬化开裂纤擎某。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式绢彻,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配慌。然后将ESC电子稳定系统完全关闭忻,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统恫系孝,所以在地面有一定摩擦力的情况下肝,车辆会根据前轮轨迹行进咀垮孺。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣敲。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式才春,只有舒适和运动两个模式洛软,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说蟹凤吭,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异赶际阮,所以这次播甜蜜,与其设置四痰、五种模式端寿,感觉不出差异说柿线,不如设置两种剩户,差异体现得会更明显仍寡。    我们回归现撤搿,看看地面苟竣我,都是积雪粱,但这下面可都是厚厚的冰层票揽,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰昧,这都是冰面行驶的小陷阱亥。看到桩桶了吗鸥?那就是第一个项目婆巩染,在冰面上漂移画定圆达茂。    多说一句咖顶,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本盼,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱睡,本田的最新动力科技都用在这辆车上了毁破荤,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现担段杉。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道乏够,教练在我们上车前讲到辞摩,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定四罚,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感娜还舰,而在运动模式下氏沫,后轮能获得更多的驱动力帅,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作松渺课,在安全的前提下戎,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目僵古。    我先不急不忙的将车开入弯道肌,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续干。这时候教练说匿镁,多给油虑,感受重心慨女。我只好一脚踹在油门上荚笨,随着车漂移起来修陵侍,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整贿,再反打方向尉虐,控制住车尾的摆动潘,当摆动减小时涵,再多给油门衔,继续画圆妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓶:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV捻辟,在上市初期尽管只有5座车型南僳,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力堆,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心发瞳。虽然是L莆什,但它并不是一般意义的轴距加长戒阮拾。目前H7L蓝标车型提供三款车型锌,售价区间17.17-19.38万元戌河桑,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统扦板。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型免臼,售价18.18万元板钉槽。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位肖畔:沈达炜 版权作品耐憋特,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗码悉,严禁转载美弗哪,违者将被追究法律责任辫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后秤,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待楼仆,接下来就让我们通过场地试驾堪,对它进行一些简单的了解轻先顺。至于全面的动态表现票寐,还是要等到之后的道路试驾台。    在开始场地试驾前拜,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型陋,顺便再补充一些内容梅农,如果您还不了解这台途观L的静态表现齐挂,建议往前翻两页寸倡刮,先看看之前的详细解读唾。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型屏腺低,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的乔。前大灯采用了全LED光源社,轮圈尺寸也达到了19英寸付喇删,车门配有无钥匙进入畏沙信,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出加媒佩。   ◆ 内饰配置    在配置方面猎,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现瓢帅。除了自动大灯刊、电子手刹潜嵌靠、自动驻车以及全景天窗外黄,中配车型还拥有自动泊车替面捌、方向盘与前排座椅加热突。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调口弄无,整体配置水平算是比较高的碑粹,满足日常使用完全不成问题芦绘镐。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高门臀客,这回我特意换了个188cm的大块头竿市。事实证明途观L加长后的效果确实明显噬,体验者在前排调整到标准坐姿后波膝,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间惶,空间表现值得称道耪味谎。不过虽然途观L进行了加长猾,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划剁,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont沪懈陛。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节泵宝,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐氨檄,处于底部时则能提高后备厢的高度翁逛此,加上220V电源接口庇淑祁,设计上还是非常人性化的改玩斑。值得一提的是酷皮,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门爆关柑,并带有延迟关闭功能物污峭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态寸笑,也就是想要让尾门关闭后锁车酒趁,就需要在锁车的状态下打开尾门盘唯。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单喷卑寒,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息问锑。可以明确的是皇,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校付,整体的风格更加偏向舒适充伸,但悬架回弹的速度一般禽势科,韧性不足伍憾说,经过连续振动时容易产生振动的叠加兼。另外就是方向盘的指向性还算不错弊,中间位置虚位不大乒勉踌,车头响应也比较及时寝。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现固,只能等到后面的公路试驾了盎。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相痕黑,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了互杏杏。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型肺你,满足市场对于紧凑型SUV的需求洪,而全新的途观L则晋级为中型SUV鞘伶处,与昂科威和锐界等车型争夺市场警氛。至于大型SUVTeramont圣膳江,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务贪看。    可以看出苟新,如今途观还是途观碳,但途观L却并不是途观加长那么简单芥,这是一台全新的中型SUV涝桓卜,而且只提供1.8T与2.0T车型涵俏,所以在价格方面糯吉,势必要比老款途观高出一截酷取。对于上海大众而言阮吴精,途观L是一个新的起点阂亩,同时是一个新的挑战趁怒,而它能否引领中型SUV市乘邸?还要看明年1月18日的上市发布会头。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的劣涂唯,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前拼,所有汽车厂家还是都在为此做着改变毋芹,其中最直观的变化就是减小排量菇。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少坊黄阶,原来的8缸变6缸浮欺,6缸变4缸铃,而4缸则还要再砍掉1个缸钉线妮,正如你所看到的厦钩,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现信督,照这么发展下去舵散趴,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了类。    如果说广,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈仓府灌,那么混动技术则相对要好接受的多拈茧拨。这个领域中奢蛙,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列描干恳,虽然丰田的THS技术已经非常成功宿哎,但作为老对手熬吮,本田大法也不是吃素的骏,在i-MMD的加持下范炯蔬,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本难赊低。如今士掸掏,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动汐。    今天巢巾复,我们一次性试驾两款车型漓浇驮,思域180TURBO和思铂睿混动臂肺,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初焊督掸,它的身上就充满了无数光环悄,从其现在仍要加价订车的情况来看骇盛,也无愧于它在同级别中的最高关注度羞平。鉴于大家对这款车已经这么了解了拭啃京,我们也不在这大谈外观设计了忌色宛,只说180TURBO上的变化咎屡苹。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素抽,但我想思域的外观在同级中孝红廷,起码应该也能算的上中等柔创。犀利的车头造型蹿库,低矮的车身等缉陆,这些点都能抓住年轻人的心彩肝,回到今天要说的这辆180TURBO身上妻蕊,它外观上一眼能看到的不同稗鼻,就是轮圈的造型朴素了很多怖,除此之外送,就需要仔细观察了涪幌。    内饰的变化应该说是一目了然摧哭洗,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代曝响,虽然还保留了蓝牙等基本功能施,在无论从高档感还是功能性上沛,都与220TURBO有不小差距房急犊,而发生改变的还不止这里息桂,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照挝境,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化缴队。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看佃,两款车的配置相差还真不少宛,除了之前提到的一些便利性配置锭掂仕,当你握上方向盘襄韩蔚,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘莽江,在握感上差了一个档次商凸,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了绞溯校,而且作为一款售价到达12.79万元的车怂淮熔,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了惠。静态部分告一段落葛汐晒,先别急着下结论芦趣,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”鸡痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抱丝薄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟答怜逞,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过举栖棵,相信你也和我一样钢罗乖,早已对这些老面孔麻木了摔沙,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道巴反飞。在大部分人印象中悄,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的羌刮,哎...还不是预算问题嘛悄莆,将就着开呗磊锹陌。用不着哭赶,新发动机挺给力的存,用不着将就着开钾呵,甚至有点小惊喜歉泌。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)现,是配置最高的2.0L车型叭,官方指导价为19.64万惺娘。相处了几天炽,我对这台车的配置挺满意的棵辑,除了舒适性配置照顾周全之外掣琶,还有丰富的主动安全配置努娜性,基本上可以满足一步到位的需求奔林。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯势郸,只有近光光源是LED(低配为卤素)歇暮手,但普及程度却挺高的率陷,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了晃,对于消费者来说是好事屏捕梢。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置沥芳,除了常规的车身稳定系统之外死,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货嘉饺,前者可以大大降低发生追尾事故的几率纺,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物奉亭,大写的实用叭怼,你觉得值得拥有扛。如果要挑骨头的话侯,我还想要个ACC自适应巡航饭凸。    舒适性配置方面也是不含糊的拖篱罢,配备无钥匙进入/启动功能汰称霓、自动空调拜、蓝牙电话羔芒、真皮座椅/方向盘等等挫,多媒体系统支持CarPlay功能巧,尽管高级配置远不止这些骨,但作为“经济型”的选择兄吮递,我已经很满足了型屯。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术辟耐,发动机型号从MR20DE改为MR20DD荚填,最大功率增加9马力题互,输出转速从5600rpm延后至6000rpm幢绞成,后段加速更有力瘦,最大扭力增长了5牛·米誊绦。新发动机依然支持92号汽油喝侵,并没因更换发动机而增加用户的使用成本如。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)沃辛,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)袭李。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果笆泛桶,努力增添驾驶乐趣脑貉,其它方面变化不大读痴。SPORT模式则更加激进一些墒刨繁,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上亩捂亥,油门和动力响应临腊、加速效果都会更好驰,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子寐坊,有点意思抽,增添了几分乐趣荚锭票。    相比同级车型亩,天籁的选择有点保守丝,全车系最大轮圈仅为17英寸擦,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)滔弛困,视觉效果差点意思咸嚼。但凡事看两面朝,好处是使用成本更低欠挥灿,而且舒适性也会更好酮耽糯。如果真觉得不满意韭场,后期自己换一套也不是难事脖腊。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表德叛盲,不知道新发动机的参数是多少沧牌如,很平常心地就把车开走了涟。这样也有好处吻私,感受更真实亥举。车辆对于油门深度的变化很敏感啊史性,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速论损,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快郎铆海,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm茸,相当果断纳捎查。先不说动力表现有多好了廖纱,就这态度胖佩伞,我挺满意的凭,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点筹剖。    “降挡”之后自然是动力更好啦味颓,自然吸气发动机动力输出线性矗,奔高转的声音也挺动听的七拈。如果你也像我一样喜欢这种声音歧魏,甚至会有事没事踩两脚冕糜,但如果是喜欢安静的用户哼绅,可能就觉得烦人了吹袭。没办法擎,小排量的自吸车就是这样烈,拉转速是压榨动力的唯一途径翟汇戌,但平心而论吧牌禽坡,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行荤台遁,对于大部分人来说都在可接受的范围内示杆。    再说说动力表现功随,这里有点小惊喜当,加速表现比想象中好肮,比印象中2.0L中型车的表现好很多搐,尽管谈不上推背感授,但也算得上是干脆利索不拖沓辟。能有这样的表现虹,变速箱积极调整速比功劳很大损,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显胸。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用婆矛缓,踩油门没有直接感洽,反正就是不会有“运动”的感觉滑。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以刻堤犀,“降挡”动作很快很果断涡岛潜,虽然跟双离合还有一点点距离氮,但也已经很快了贫,动力输出是连续不断的刨窗瑰,而且很乐意把发动机拉到红线匙姆钵,你有需求的时候它愿意陪你玩宠溃健,这感觉挺好的嫌。    如果车对于你来说只是一个交通工具剩笑,舒舒服服地从A点到B点韩凛,那天籁会是不错的选择某闭孟。但从作为驾驶者的角度来看牌艘霜,天籁不是我的菜挨碗论,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了姥,转向比很泄┏鄙汀,方向盘打得挺大的撂,但车头却没转多少洼缉强。补充一点短,这跟方向盘转向力度没有直接关系庭钢,天籁的方向盘转向力度不算很轻羔诡,但就是没有路感猩思登,没有人车交流的感觉来电。好吧逃,日产车的风格其实基本上都这样纠,不敢说这样好不好便,就看你喜欢不喜欢并喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炭迸:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点恍侍粉,在同事面前应该表现得能干一点扇椽,在客户面前应该表现得有实力一点烫斤交。要成为一个精英砂攘,形象很重要动。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你畔,和旁边穿着差不多西装的小张小陈跺,看似并没有什么不一样江。这样可不行未呐,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊沏。不过要是每天从这两台车下来的话咸,这还差不多祥狄尼,但是该选XFL还是E级蕾,这还真是个形象问题钢如。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)涵私嚼,即便它们的风格很不一样随纯煌,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过部。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L赎,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感巾督。而且从配置和价格来看陆骏任,它们好像实力相当呢康,难道真要拼个难分难解吗祈?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈吼。    连上市时间都挨得特别近驳尺般,它们之间的火药味也实在是有点重屠,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验慨疆,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验疏图喇,大家感兴趣的话轰韦,可以先简单回顾一下汲。今天该是动真格的时候了几司藩,性能部分才是重头戏汾,还有就是一些配置方面的深入体验归。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观钙:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派摩,风格上没有过火的激进和夸张犀,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿膏融,十足的身份象征煌画澳。不过E级的车身线条更圆润一些每昂呢,给人感觉多了点灵动和活泼敌。XFL有着更加修长的线条造型饱目,给人感觉精神利落撩,优雅范儿更突出趁圃。    个性元素多了总会显得“有失身份”烹,在客人面前低苍,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来瑞其。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象勿。XFL和E级污动,它们既有平稳的外形风格麓,也不缺醒目的线条造型娇,撑得住场面遁,又能给人刚好的“风趣”蟹该桔,这才是恰到好处的成熟烧琉池,开着这样风格的车去上班见客户哦贿,你永远不会感觉不对劲侵氰,因为没有比它们更合适的角色了聊侯。    XFL的车头设计更加立体盗硼,轮廓特别清晰厩搔,但线条造型又十分简洁苏,看着很舒服拼,也能留下深刻的印象扫裳娥。E级前脸的轮廓显得生动多了凭膘,造型设计要更加运动甩午,风格相比起XFL要张扬不少冷闪,看上去也醒目一些女伸。 更多精彩视频扒鲸,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条搂,感觉相当优美祟稠感。XFL的设计更加笔挺靶缎,看着会显得更加干净和精神揭辛,充满着绅士的味道放。E级设计要相对圆润一些票疤温,感觉更加光滑阀清。    尾部设计的布局还挺相似的车,同样是位置接近的两条镀铬装饰哎,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重化擦,同时也突出了轮廓的立体感附。下方的排气管同样也是特别醒目穿,但E级的设计看起来还是更优美一些广炼。    尾部最有特点的设计就是尾灯了蔚阑搏,XFL细长的造型感觉还挺性感的圣答攀,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调躬闹扑,还能把尾灯的杀气收一收苔径,别显得太过火了鸡才,还是要尽量保持优雅的沉稳风格镐。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨贬,造型也很精致废禾杰,高贵范儿十足歼珊肮。    XFL的气质没问题群社,大部分人一看就能感受到它的典雅遍搅,是个绅士般的上流人士绝对错不了壳礁烫。可是这辆车的全部并不是只有商务蒲故翔,在其它场合它或许有些太过庄重了碴荒,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的酬。    E级的外观从设计上来看特别优美店孪,也特别符合它的气质矩虽,但它缺少了新鲜感兜,更别说把它错认成是一辆C级了镜陌。如果你的客人从航站楼出来铰,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落诗捅苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编常:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型贪彼耍,同时也市场中征战多年蹿,是名副其实的两员老将掀忌括。就在今年赂,翼虎完成了中期改款海柒惠,除了换装了全新家族前脸外袍,还对车内诸多细节进行了调整井咕。而途观呢氛牧,在即将迎来换代之际党械矢,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型剔棉,进一步拉低“自动挡”车型的售价珊痹。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际经,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型短,表现到底如何手差剖?    当然到肖,由于试驾车配给的关系赶庙,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型加价淋,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)枯,指导价19.98万元截离矩。两车在价格及配置上均有一定的差异层。不过这并不影响本文两车的对比售,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了脑。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别痪什。至于配置焊秆粹,我们再文末最后一页也会做简要分析办功。   ■ 外观/内饰男沙脊:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说拉售,大街小巷几乎随处可见汐拭,即使以现在的审美来看卯茧,依然不会觉得过时慑改,而福特翼虎刚经历了一次中期改款贤沥凤,换上了全新的家族式前脸签,并对配置做了一些调整笺,外形变得更好看上,运动感更强脾男裤。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面庆头,翼虎所用的规格比途观上的略高一些宠色首,并且在所用轮胎的档次上也是如此烙。不过这两款轮胎的市场售价差异有限健楼,基本能控制在50-100元左右耙没奖。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉贰,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青水。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘绞豆,同时把挡把的做了调整楷佰市。配备了换挡拨片后谱,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后凑尘妇,我的领导递给我一把钥匙菜吃,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙冲竿。接过钥匙的瞬间普,说不开心那是假的冻努新。但笑绿,在这接近0摄氏度的北京衫,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人炬蛇,要去测试一辆敞篷小跑了吐实其,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏拌铅。我收拾了一下设备咐寸,伴着同事们“脑子别冻出毛病了糠铺那,本来就不好使”的关怀眼神茸,出发了斗。 Day 1艘罚:初次见面权帘,无需关照    我与SLC有三天的相处时间棘骡,第一天见到它已是下午骏复,我就别浪费时间了丁,咱们一起从静态看起扇。    2016款奔驰 SLC霉,虽然名字变了水腺娟,但它只是SLK的改款车型苫。初见的瞬间鳖耸,我不得不承认备眉,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生怖,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢泌相脐,在外观方面它从没指望我关照掸嚏,因为放心吧修雾篇,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率晨僳。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅汗复,但看着这辆新车忍,我无数次想起SLK的身影浮拭鞋。我可没说SLC“不好看”镣,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影婪随,尽管表演和制作都愈发精细垂,但我总会怀念那画质略粗糙的港片肛蔷蹬,精髓都在90年代呸。嗯化辟庭,一样的道理稿蜂茬。    SLC有着家族式设计的前脸造型不,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型泻晴。前大灯内部采用了LED灯组太,并配备光带式的LED日间行车灯贤。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素耽。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮晾革办,但从数据上看醚埃疾,它仅比奔驰C级低了15厘米左右厘抄,宽了7mm什,可见视觉上的张力不容小觑孺缄。    不过现在看来来晦售,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调会,攻击值还不够高俏台痊,侧面看过去镣烁,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌适。这时候巷丧,敞开顶篷才是我该做的事事慰。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了签侍睦,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放认稍,就连光线都变得明媚了继。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合白歪,它不是主动的类型需霞,却总让你不自觉想靠拢过去垦发。老远处我就看见内饰的红黑搭配了金,有着奔驰一贯的精致模样痕径,你是不是也有点小兴奋了妓垒?    与外观的改变相比环府肩,中控台造型看上去未免令人有点乏味此免堕,走的还是复古的风格和布局冒请,精致风格得以延续裸旱,也依然还是那360度可旋转的空调出风口儒庙踩。亮点出在三辐式方向盘上劲钦,底部扁平贰说,手感很棒册急。座椅的包裹性不错疤,皮质细腻隆既,红黑配色也很养眼轻沏位。腰部支撑你可千万别顶到头卫污,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着酗,那就当我什么都没说脯柯即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厕软蓖:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说采,自由光和自由侠之间还差一辆SUV柔菜挖,这就是即将上市的指南者鼓。赶在大部分媒体集体试驾之前绦,我参与了一次小范围的试驾体验活动厕,地点在东莞卤朴,一个放几年前很容易产生歧义的地方娥惟。这是一次很紧张的试驾体验怕乘侗,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程扯冠。(但实际上航班取消送,被拉到不知名旅馆戳撂,第二天凌晨才起飞的)咆撑惫。    由于试驾体验时间很紧张湍,所以去之前我就列出了几个问题屏宋亥,试驾也将重点放在这些部分渡免,所以文章内容按照重要性来排布采农蓝,跟之前的风格会有区别架。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量绦煎,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱骗,这个已经在自由光上面使用多年散般泪,没硬伤碘拈擞。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合康,这个已经用在了自由侠上面棘欠兴,吐槽较多邢,而我此次最关心的也是这个问题迪蔚乖。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进聊山刻,以解决之前自由侠低速行驶时反藩性,当速度在10km/h和25km/h左右撮篓喀,例如拥堵路段跟车时兰须我,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题拷。    在指南者上宛夕淖,这种顿挫终于被比较好的抑制住了宛,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门艰,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性歼第半,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受贝父。而对于变速箱解决顿挫的方法卉,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些是,通过放弃一些速度慰歧敌,换得更多舒适性叉版纫,我觉得这是值得的鹅。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力钎徽,峰值扭矩250牛·米搭练鼓,这款发动机名为FIRE噶惜骡,使用MultiAir 2技术燎节,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压驹斑瓮,气门的开度和开启时间都实现了任意可调化。另外这项技术也精简了结构歉笺,减少了泵损搜姬,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化孪,目的是让性能更加出色储钩骄。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试挝孙懦,但从主观感受上来说并不慢汾贬亮,进入10秒应该不成问题保币菊。平时驾驶时动力响应比较平缓善,不属于伶俐激进的类型屁乳,这跟变速箱的调校风格也有关系荚露阿。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术涕亢,代号TigerShark肝,最大功率175马力雾惺湘,峰值扭矩228牛·米涂灿凶。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合罕钞,油门响应更敏捷汰盾,动力输出很线性递。    底盘方面槽,所有指南者车型都配备了自适应悬架嘲,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性奇饺,当面对颠簸时能够变得更柔软一些测,从而提升舒适性祈,而在路面良好时也不会失去支撑性秒,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受狗纠。场地驾驶时悬架支撑性表现很好措宏电,配合刚性很强的车身杏厩懦,绕桩时车尾并不拖沓范攻,而在非铺装路面喀几掣,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慨枷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型肆伸,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉层缎,那时我和壮汉都还年轻庐,骨子里充满了野性揩帽,一心想着如何开疆拓土搓叼、释放自己久磐。时至今日棋伴,壮汉成熟了沥,我也有了四个月大的孩子迫肚,野心还有凳假羡,但也多了份责任和挂念共七航,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余聊判,还能不忘初心舱,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望硼逛逝,去发现更多的不一样喇。    在我看来黑赖谐,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的壕,第一是提升城市属性铅甫,更顾家棵杰谭、更便利;第二是不忘越野的初心疵玲贪,那么我们就从这两方面来体验全新发现揉淀炉。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车俯,所以带有轻微伪装澈。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内犀,全部为越野体验府,没有道路试驾沪辑秋。   如何提升城市属性五,怎么更顾家屡称房?   第一代发现诞生于1989年和,至今已经发展到第五代产品廓。正如你见到的吃,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉敝梧,城市属性有明显提升不卡攻。首先是放弃了非承载式车身居,与更高级别的揽胜采用同平台锻苗,并且大量使用了铝制材料需毁典,大幅降低车身质量骚,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)迫口。这一切变化都是为了公路舒适性篇狈逗、操控性和燃油经济性翁搓,想要达到的目的很简单绒:在周末的郊游中老人和孩子都有更好巩忌、更舒适的旅程滴蛔沧,我想这是每个有家的男性都想看到的鄙福。 新老发现尺寸对比 单位狼赦:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化乳咸,感官上也如此潞。相比前几代社蟹,舍弃了太多的棱角和平直的线条莽硕店,不再是以一个大方盒子的形象示人剁蔑,前脸和轮廓于发现神行有些形似别推,很明显送,发现这是在转型暇炔物,不再想给人那种五大三粗的感觉墟嘉悲。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素廉,比如后牌照架的造型痰泡,另外填桶,标志性的阶梯车顶还在冠忙,只不过缓和了许多婆。为了顺应时代抖,全新发现还装配了全LED大灯炔硷蚀。 更多精彩视频墓韶,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说扦黎,家族风格继苟,很简单芍姓憨,用料也是很厚道届非,各种皮革包裹换,温和感很强悼陪溃。低配为5座赫另抬,其余配置均为7座访,我们的试驾车选装比较丰富省寞伴,座位全部为电动折叠礁畦,包括电动的在载物板等等愧,可以在后备厢左侧呈,以及后门侧边进行调节卡谦,电动折叠座椅带有防夹客痹俊,着实方便氦。还可选装智能折叠包守嚷,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制铂秸,远程就可以将座椅全部折叠居佰谁,省去了逐个翻折的麻烦秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编推:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样充阜。世界变化太快尺际,在我还没怎么享受内燃机的时候韭点蹄,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了宋竞缉。那一年我40岁犯聊,人进中年标伙惺,是拼搏和享受并重的日子叔瘟鼓。按照现在的想法预测搜浚,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一等散。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上猾,那会儿是他们自己说的不加长响晴燎、不前驱……我知道对于一个品牌而言锚帮歼,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要恃,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品桔瓣。几年前冯棠锹,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸祈奴靖,将车身铝合金的部分换用碳纤维潜,却不惜将研发先烘、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯竞坊,但今天的主角并不是LFA脾,你会明白翟咕,LFA是能让你预见巧,却无法遇见的雷克萨斯图腾溺呈,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车洛旱,于是我们遇见了LC储斡农。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车酥报毯,它紧跟着LFA正式发布后亮相火本交,这辆车的外观及内饰设计诺季揪、豪华及科技程度驰握、动力总成的水平都要达到一个新高峰垛,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子摧臼犬,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车上典。    作为家族中的旗舰双门GT跑车踩锑错,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中烙,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义道,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提俯吭,它使整车的重心得到有效降低汝跺,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架荒碴疚,并且为动力系统借素榷、底盘腿皇、安全部件留出足够的空间馈肚。    一个直观的数据可以说明这个问题烽,使用21英寸车轮的LC潜钎琳,车高只有1345mm挺稀,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm盒。同时取堵,使用GA-L平台的LC尘紊,车身抗扭强度超过了LFA钞譬。除了这些掸乾,你还需要知道一件事良,在LC之后匈,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上级法拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编彩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口溅洁,车身锃亮一尘不染拭,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机善拷狭,带着白手套秘圣,等待着贵宾的到来暑。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级馅般,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉馁河缓。没错那操,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受凶些,够豪华够大气坑晴胖,足以面对任何场合宦倪型。这也是我对一台中大型轿车奸粉,一台奔驰所要的期许翔。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了抛逻,从模样到科技感再到内饰谭激,有里有面梢碳,还有性价比诧醒,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战险。而且作为中大型车揉共戳,它也应该这样瓤,但这些印象都是长轴车型给我的集,为什么它又出了个标轴车型眉,而且还国产了唐?    带着无数的疑惑惭呵,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙办,我试图以一个消费者的角度去体验它篇,看看在一台成功的长轴车之后九稍,这台标轴车的意义何在禄使,除了情怀和不拘一格怯疯,还有没有别的理由去为它买账泰。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澄稻ε浮,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产邢,还是个挺新鲜的事概。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元怪赴荤,在价格上并没有拉开太多夸。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距认,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢完谈? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备醚败绦,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别达衬,褪去了长轴距车型那稳重的模样宋肩帮,跟换了个外表的车一样峰涟。虽然看着很精神惹,也做到了运动的一面幌,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样寺,那才是我心目中E级应该有的样子视。    当然除了轴距的变化之外脊考,奔驰为了让E级看着更运动谋,其它一些细节也做了调整马骗。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线毕,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感花淋,马上推出的AMG E 63也用了这个设计骄,我对这台E 200最满意的地方彪。还有一点就在轮胎上了屋,它用了19英AMG风格轮圈爸,样子挺好就是后轮太宽了僧嗡且,达到了275mm苍,而且还是个四驱车逗,大宽胎对于油耗和噪音磨令讲,都会有一定影响匙具亲,扁平比也有35珊现奥,轮胎对舒适性可能也会有点影响了僻乡掸。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级惫礁,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了吵嗅,这又来了个标轴的E绿窟妊,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了都恋操,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来懒熬姑,放一起看看外观蔷,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级拘荒,虽然难度比较大吧哀。    通过前后灯组憨,大概能分清长得非常像的哥俩了茂,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方无莱下,那些才是精髓遂苫昧,如果你只是个外貌党劝甘,看着俩车差别倒是不大棚,还能少花点钱补,纯看外观的你买个C级就够了猎,如果不是奈遁,那他们内在的差别可大了去了岁克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编姜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务粪湾,相信绝大多数人都会想到别克GL8嗜,的确磺尾搐,GL8在这块市场上的保有量非常大广丰卯。不过怯驳拍,我们今天聊的并不是它偶,而是来自江铃福特的途睿欧偏馈呜。这款车上市有一段时间了浦忙天,车型方面有两款父喷,高配车型售价为20.39万元瞄虫巨,这样的售价也只能买到入门级的GL8染筐,从尺寸上来看睫反惨,途睿欧要比GL8大了不少十疯昂,那么它除了个儿大禄矢坟,其它方面能否完成商务接送的任务呢界恒? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里镐潭,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍十,在这里我就不再重复了敛,下面主要聊一聊我接触这款车之后呐,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面韭,途睿欧还是有一定吸引力的堪堂睦,在国内市场中盟还,它的定位稍高于全顺尾凰,全顺定位于轻客垦,而途睿欧则属于于MPV捐刻,相比之下甩芜圈,它的表现要更加接近消费者窝埃。另外刹,周围有些朋友比较喜欢大车铝肋,以身材来衡量的话但操,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了售。   途睿欧外观配置并不是特别高谅,比较实用的是配备了前后的雷达纤会,尾灯点亮之后洼竿蹿,多少还是有些自身特点的藏苍软。大灯并没有使用氙气或LED光源糙吕弄,而是使用了卤素灯泡慑绰狮。    内饰上佃,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客手,整体风格还是有一些轿车的感觉停鹊,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉须幢番,面对着市面上绝大多数的SUV捻皑墨,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察烷慑。    使用了几天樊,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间暇汲,因为买这个车的人最关注的就是空间寡,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题患碎,这么高大的车身禄谓,仅仅容纳7个人缮磷,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间箔颅,至于头部空间就更不用担心了成俱浩。    由于途睿欧车身很高胃层,每次上车都要迈上两个台阶屑沏。坐在途睿欧的第二排和第三排时萌,座椅的坐垫比较高擦九,尤其是第三排茎劲,这样坐在座椅上的时候闺蘑,不会有一种窝在那里的感觉吠。    储物空间方面诫科,途睿欧的前排储物非常丰富父,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格持,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适订,省去了手机支架膊晦,虽然下面会挡住一点屏幕 陶谜彪,不过谎嘉蚂,使用导航功能的时候璃断,还是不影响使用的谴。    在仪表上方还有储物格的设计班,这个上盖打开时畴泊粹,需要扶着猫,自身不带支撑的功能癌惟,这点使用中会稍有不便舷囊。    后备厢空间还不错达舍肮,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分诵美,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起成苦没,这样能够给后备厢提供一个较大铂、较灵活的扩展空间籍操,这种设计在同级别当中还是不多见的衫陕,空间利用率方面很有想法守趟巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期涣狗慰,国家需要卡车搞建设盟,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车丛叙遣,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车刹极。这些年一汽为国家完成了不少任务弹,但对于市潮浮,他们总是后知后觉间,销量也就自然不会理想剑荒郸。相信一汽自己也意识到了这个问题频樊花,这才有了今天的主角——森雅R7痘玲哪,一款售价不高的小型SUV殴,非常符合现如今的市场潮流袖储。    早在上半年能和丁,手动挡的森雅R7就已经上市篓,当时我们也对它进行了详细的试驾体验凭,点击链接回顾棘亮菏:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》疮。但是消费者纷纷表示需要自动挡悉,于是前不久的广州车展慷,一汽吉林又推出了它的自动挡车型不,搭载爱信第三代6速自动变速箱娜,车系的产品线完整了熟,是时候好好验证它真实的表现了瘁坏。    初见森雅R7妨醛,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹劝,自主化设计的程度很高挪拆。整体的风格挺年轻的防悉络,比例也还算协调肮,细节没有太多繁杂冗余的笔触管吐筛,总体的卖相不错咎庐卢。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹弟拎份,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型拣梯。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食如衡,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10谢撩冀。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV烙涡,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)鞋软非,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线弦,满足更多消费者的购车需求逗。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力慌。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异起巨,保持了其一贯圆润饱满的样式己高蔬。既然定位于城市化SUV炯放,首先它要有一副耐看的外形快牡霉,从实车来看它并没有让我们失望位,外观上所营造的层次感和档次感都不错潍铆。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面锋,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm忌谁粕,轴距为2700mm歇堕。与主要的竞品车型相比谁,它在车身长度和宽度方面占优鹅。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配碘韧场,这样的表现在同级别车型中并不多见输,还是比较厚道的菊。    内饰设计成熟栓,与猎豹之前产品相比那变化就太大了寂。设计风格上走的是大气典雅路线电,在一些细节方面的处理也更老成蚊,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数案卯杯。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的费乒潦,系统运行流畅操作界面简洁明了唱傲。内部功能也比较丰富稼,诸如导航协、蓝牙等日常使用比较便利啃。    在消费者更为在乎的车辆配置方面寿,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗袒笑、坡道辅助累限红、车身稳定控制系统朝习税、前排侧气囊桑筏、胎压监测伤、电子手刹粪、发动机启停蹈门、前后泊车雷达兰贫、前排座椅加热缔圣唱、自动空调错、自动大灯豁尼喂、后排隐私玻璃捕呢羚、定速巡航等抡庭,配置标准处于同级别车型中上等水平竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业闻画拷,能比普通人接触到更多的车雷僵揣,也有着更全面的认识抨,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑梳敢。每当被问起20多万买个什么SUV的时候桃,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan陪堪。原因很简单冀宿,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌侗柏耿,我虽然是一名汽车编辑敬破,但我也是个汽车爱好者犁脑阮,我有自己的喜好开翁。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心凡臣,本着实事求是的原则铃轨,既然人家问我了埃,就证明他相信我踞瞧,我得对人家负责稿沁。    怎么样筐,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法行肉,没别的意思币良居,只是想和大家交待一下心情背景霸肺恐,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan蓉地秤,一款热度极高柿、极具话题性的新车堂。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市瓣爬睦,全系四款车型酷捷,指导价26.28-39.18万桃汹局。先别着急喊贵晶,看清楚车名甩幻,这是Tiguan砷啡饭,不是途观涝苯暖。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字蹿,上汽大众国产的叫途观瞥布浆,目前这代Tiguan的国产车型还没上市涝苦。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型妇晒泻,它同样出自大众的MQB平台世,并且是该平台首款SUV盎酣崩,分为标准轴距和长轴距两个版本惊块,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本佰肖,主供欧洲市承健,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的樊握侣,轴距加长110mm刀囊,据悉国产以后很可能叫途观L赋本。    其实对于Tiguan这款车藐婚,从它在去年法兰克福车展上首发开始瓦盛驼,我们就已经进行过多次详细的报道了房歌儒,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番涧文,所以静态方面的东西咱们先适当放放踞蹈,从大家关心的动态表现聊起褥。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机备裳惫,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱报,根据发动机不同嚎镀,车型名称分别是280TSI森年曝、330TSI和380TSI测,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line禾阜挠,指导价39.18万狈蕊荤,真心不便宜篙贸。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目抨,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫性施、速派尺眉胶、迈腾啥陌扣,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉脾劲。无论是油门刹车的脚感匡兔、转向的力道还是动力输出的节奏书船千,都没有什么新鲜感纤,一切都是意料之中的表现短。    试驾开始前迹,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理虽洞材,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动驴,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化校芭,你在国外开着什么样熟磺么,国内还是什么样”枪仟。我这样刨根问底并不是无事生非标劲纪,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸乔负谐,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲炭界。    不过事实证明我多虑了快德,虽然出自同一平台画镭褂,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多久稻擅,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤刮,当然不能指望它把颠簸全屏蔽理宋,完完全全走舒适路线岛砍粱,这毕竟还是一辆德系车涝磕,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流烁肮八,这个度把握的很好甫搽,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感举暗汲。   Tiguan也配备了驾驶模式选择啸茅,分为节能姐、标准妈、运动和自定义柯浇,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式攀。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点虏,需要仔细体会才能察觉爆,差异不大兜。最大的变化是油门的响应速度明显降低苏,再加上本就慵懒的调校镣噬泥,确实能扼杀你的激情攀效。调到运动模式臣逗,变化立竿见影输,变速箱自动变为S挡扦睬,转速也时刻保持在2000rpm以上疗缆瑟,油门的响应也有了一些日系车的感觉獭,轻踩还会一蹿一蹿的忱檄圭。同时底盘变得更加紧绷税勾,基本放弃了过滤颠簸这件事灿,路面上的起伏缺、接缝锣疆,都会毫无保留的穿过减振器拌祈疏、座椅断轨,直接传递给你的屁股豢眷受。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备惋郴捷,不过它并不喜欢张扬从问铆,平时总是不紧不慢的室背。直到你粗暴的踩下油门捍长墙,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后煌贪铅,他才用动力的突然爆发来回击你蒋。配合上干脆利落的降挡汰浓,中高转速时的动力输出和刚才判若两人懂烙,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发虹廷,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳持嘉北。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时察,它又会变回那个安静的美男子吵萎,事了拂衣去舌蔫痞。    全新Tiguan相比现款的途观瘫,最大的变化在于行驶质感的提升偿,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫理、发动机噪音偏大等问题巍成定,但整套动力系统的匹配逃城闯,底盘的回浪薄,这些关乎一辆车品质感的东西撤俱讥,确实比翼虎萌、昂科威施、奇骏等竞品更有高级感毫暴,这一点我必须承认掀票协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞭烹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试锚级疽,让大家对其大致表现能够有所了解温。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本办,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看疗,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些险。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现钎斗,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)秒,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾通赌,本文就不做赘述了俄停腊。   动力部分戳:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm甲讹恕,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm桔承河。从参数上来看并不是很抢眼蹬膳澜,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受镶苔。    而在传动系统方面伟扔,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱虹顶,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合标砍。   驾驶感受慰:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧乐,不过上手后给人的第一印象倒还不错泼动公,起步较为轻快搞僻,动力不足的感受并不明显谎侥惺,当然这也要取决于油门踩多深耐。当然了绵,如果开着它在第一排等红灯申仓形,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时黎厢公,还是得深踩油门甚至地板油起步才行坪测从。    在市区路况中镜,通常最高限速也就80km/h韦,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨煤。除此之外迫,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助骸。发动机与变速箱的匹配调校得很好黎屋,开起来也十分轻松表。    巡航状态下深踩油门咐泄汤,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应棺寒策,甚至也会连降数挡搓吓练,不过受制于发动机自身的动力并不算强殊,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了割硷,随着转数的攀升惋来,传入车内的噪音也会随之变响阑,但车速上升的却并不是很快厩。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求噬赊,那在高速公路上想超个车确实有些费劲捍纽。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg虾,体重并不算大汀亢稳,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)雇希。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快赎纶就,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”兢,优秀的底盘调校同样功不可没瞳。    相比1.4T车型囱艰,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别廉,取消了那根提升操控感的瓦特连杆幻,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架尸敝撼,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架枷。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的坚。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型变量,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”翰。悬架系统整体偏硬朗羔赡难,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性涝痘,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲价貉东。当车辆驶过状况较差的路面时幌轮,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者达钱汇,要是再来个大坑史铂蒙,纵向抛离感也有点强继定。    相比之前测试的1.4T车型亮丸师,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分谋。虽然排量更大圃,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距夸。不过另一方面阜宋嫁,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些台,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择闪醛瓣。至于底盘表现方面的差异就不是很大了首褂媳,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响犯佳,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望擞唤了,因此通常也不会开得多么奔放钦韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”兔孰,在法语中是“未来”的意思活口,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字郡莆啪。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型惺,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标弹,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出凑海,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”耪轿。 ■ 外观    既是Avenir车型喊,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升猾路,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系痕,只是提升没有这么极致勒让。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir狮横,它作为车系中的金字塔尖车型和,有着怎样的专属特质哆女碗。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯汰,造型犀利有神蔑溺感,与延伸过来的中网镀铬条融为一体话啦,视觉感受不单调菏洛估。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变碑秸态,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计魄纱碎,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型缸翔挞,拔高了一些高级感办,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO俗渡欠。    此外需要再提一点敛,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质浦,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料讥钞炊,其实这种材质并不廉价畅倘,最大的好处是能减重不少滔。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富拾呢韧,像后视镜加热替诬盼、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说渴稿,算是正常表现谭棘。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎秀譬,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎掣,除了尺寸规格更高缉恃,据厂方人员介绍诽挝滤,该系列轮胎的静音性会更好便,我们将在后边的动态部分着重感受一下汀竣。   MPV要给人感觉够大气赤、端庄才能营造出高级感撇,从这个角度来看愧己,老款GL8做的的确差点儿意思贫渺掠,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善投肛,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势附热。刚才说到新车使用了全LED尾灯蹄景,点亮效果很棒谁贾,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色山。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验赋力方,点击>这里<回顾狭吉携,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同蜕,本文我们不再花篇幅叙述释读陶,只针对一些它特色进行展示斧。    这种立体的花纹装饰造型飘逸厕,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路淌,哑光的木质材质也区别于普通版车型郊廓默,让人忍不住伸手去“把玩”一番悼蒜秦,不过千万手下留情歉逗贺,盘出“包浆”可就不好了嚼坦。    前排和第二排都有专属菱格纹路茬卉,能营造更高级的氛围厂蛙履,并且手感也很棒;加热乡你彩、通风也是第一排和第二排都有的功能磺簧同,此外第二排还有按摩功能揭份睹。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”粱笑贰,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型盯,确实带给人们越级的感受晶。不过老实说这用料高级归高级诺稳溅,但是打理繁琐程度也会相应的增加绥鄙领,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里图解,地毯已经脏的不成样子了骆酪谦,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务仿槐。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油钙册、机滤) 共12次 大保养(机油奋绩媳、机滤幻兔、空气滤缸竭确、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务廖晤匡,就算是更换了车主响骑,剩余的次数新车主也是可以继续使用的刚,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题讽。    氛围灯18种颜色由暮光紫靠湃、晨曦金成蓖死、惬意蓝这三大色系所组成加氛,冷暖色系均有顾及谜尸荣,即使开着这台MPV和爱人一起出行耸唤,她也一定不会抱怨你缺乏情调伸。    还是要抱怨一下醚驳,全新GL8的空调控制区域使用不太方便趴辟,留指纹和反光的问题自不必说频,轻触式的操作形式也很不灵敏法,高级感是有了负毁尚,操作成功率比较低僳,在驾驶时操作会有一些安全隐患邻。   ◆ 外观内饰小结    在我看来浇蜜,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区疯记肝,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间纺葛祥,在相同“户型”的基础上介逝竣,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上妇勺烹,让它不论是看起来炽、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次歇罗小,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比券,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了欠。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机怕,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机梳畦,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级舜踌菠,感受如何关弄,我们接下来聊郡啤块。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机泛阔宽,参数调教也是偏激进的复案溅,并且加入了换挡拨片陋贿菏,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质盯茄,MPV也可以成为驾驶者之车几。    从实际驾驶体验来看藕铣,全新GL8的起步和加速过程非常轻松芳播羞,动力输出均匀流畅缴料,并且感觉动力储备很充沛毋俱砍,时速80公里加速超车也会很有信心撬。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿驶,D挡模式下升档很积极困阑,深踩油门它会很快作出响应旦趟屁,不会再让你有打越洋电话的滞后感售沤伟。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架躬抹,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架眉心耻,结构更高级惹纶,成本也会更高添心尽,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错百娠,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显期咸,尤其是对于GL8 Avenir来说怪避藐,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升帅。    全新GL8加强了车辆的隔音佃凌椭,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎赖,都是为了提供更好的行车静谧性返,而实际的体验也是很不错的食靖,时速80公里时善烹婆,各路噪音中只有风噪还比较明显乾榔痉,后排的静音性明显好于前排耸婚箍。    有了电子转向助力的协助啃停,方向盘操作起来很省力蜂乓,尤其是在低速或者原地打方向的时候瘫溺,对于这台车厂超过5米2磷狸、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助荚。此外峡迟乖,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错憾擦胖,熄火和再次启动时震动很轻微边采,不会让你很想关掉它亩。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现帛,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方齐同吉。就行驶品质和操控质感来说承,它和普通家用车的差别已经不太明显慕,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象嗅,并且变速箱也没有找麻烦戌,静音性总体做的不错伸笆教,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间短。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张突圈刹,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变腿仁,从外观到内饰再到驾驶感受棠,都在向家庭用户倾斜扒冒。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊久烤跑,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)泼巫,比28T 旗舰型还要贵5万元谁瞎蹬,我认为它的意义是以一流的做工臣呸囤、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象胃酮猴,受众群更多的还是有商务用途的消费者剑估,至于普通家庭用户岭,我认为买普通版车型完全可以满足空间菜静、驾驶质感和乘坐体验的需求蠢椭电。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 冶毕铮控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及抹安:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光崩钮退,即使到了11月中旬女精送,洛杉矶仍然阳光明媚囊桨痰,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息醋谎暇。结束了忙碌的洛杉矶车展报道核眉,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候胸脊本。当清新的海风抚来文怠匪,和煦的阳光洒满滨海的一号公路桂拭吝,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边窗玲癸,让我更庆幸的是度,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版婆嘲,对筛倒玩,6.2L V8的那台啸艘。    几个小时前凯,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro羡?”时淀,经过飞速的大脑风暴帮傲兜,我选择了后者螺沸,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新昂瑞铅,选一台新一点的车肯定是没错的捐。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑翱茄,嘴角中蹦出一句话虽:“It's a V8”后胯佳,我知道我歪打正着了盎龚。后来他跟我说测怂,如果我选了野马细,因为我年龄不够首魏庇,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT娟坚,而如果我选了科迈罗侩扭,他们这只有这么一台V8的可以给我鹿。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩督蔽溉,那还等什么呢控尾?把导航的目的地设为Malibu诗朗,出发!对了人傲,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰掠回,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟赐硕凯。   科迈罗在美国有四个配置等级牢凳:1LT痛骏盟、2LT襄诵憨、1SS彤汤词、2SS承落惋,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉诔娴佟,而后两个配置则对应6.2L V8客。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元极瘦撼,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配铅,3.6L车型会比2.0T贵1500美元扑,6.2L车型比2.0T贵1万美元栏炕,8AT车型比6MT车型贵1495美元挡蔫翁,敞篷比硬顶贵6000美元枪。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版乌,售价为45395美元纽安凶。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平迟闯粟,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了庆毁。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同席瓮,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷信,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人绍环。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙差尾荡,而是穿着西装革履的巨石强森贝泞甭,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力惭淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上鲁撩,东风风行发布了全新景逸X5扔陈碴,作为东风风行的一款重点车型崎,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验坦。上个月麓脐,我们还进行了抢先试驾炮静,不过上次的试驾车并不是最终市售版溺,很多地方还有待调试阀仇抢,配置上也有出入孟。这次的试驾车和市售版是完全一致的狭,这回咱们主要看看还有什么没发现的点徽吨。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的次,整体风格偏稳重和精致侗,比老的景逸X5好看太多了呻韶。厂方在讲解设计理念的时候也提到秤耐臼,景逸X5是一款全新车型副眷,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任募,只是名字上还沿用“景逸X5”袭腺。打造精品羡,或者说爆款逛抽,是中国品牌未来的大趋势屎似耸。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV掏,车身尺寸不大不心肚峋拧,符合这个级别主流水平次仍,不过它的定位要高于老款景逸X5杠徒,两者将同堂销售崩晦。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4泪溃、吉利博越狗嚼、长安CS75寡解翁、奇瑞瑞虎7等车型蠕,列出来一看肮输,全新景逸X5的任务难度不小阀橡冲。    全系配备车身稳定系统烯连肥、全系后独立悬架啡惧促、全系马牌轮胎救青,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的横,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置拔咕拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盛叙嫌:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型甸耐钎,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字秋,而现在我告诉您镰史,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车湃绕,今天我们的主角储石,就是广汽丰田雷凌双擎乱抽。雷凌双擎的起步价为13.98万元搪疲,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市郴巍,这样的价格宫京公,也归功于高度国产化的动力总成骚。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的蜗申,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情荡,到底什么是双擎呢社崎?这套混动系统如何呢啤?我们就从动力开始说起吧漆修避。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颅刚寸:沈达炜 版权作品苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖避,严禁转载蒂散,违者将被追究法律责任湍搽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版存,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型戏,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注溅串。确实谴蠕锰,光是静态体验都已经让人有心动的感觉锤遣涩,但对于一辆豪华车来说乌垄,行驶品质也是很重要的钾氰,趁着试驾会的机会般享,我们要好好体验一下脑江翁。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍嚏类,包括空间体验等骄为荷,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》刷,本文不再赘述相关内容瞪,给大家说说新的信息点丧岁闺。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版滦番,是目前国产版车系中的顶配车型号妒。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型朗,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来巳荡。最高配T8车型将于明年引进惊,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统奖毙,前轮为发动机驱动骇,后轮为电动机驱动迸。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配顾苔炯,配备19英寸铝合金轮圈狮,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号史低。对应不同配置车型僚搔涎,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈诵。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外灸律涂,刹车系统也有差别淋怜,预计刹车成绩也会有较为明显的差别饲订。据厂家介绍古,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平托,堪比性能车贸,待拿到试驾车之后我们会实测一下卞茧融。    作为一款豪华车型勺汾,丰富的配色选择都是套路瘟,S90长轴距版具有四种内饰颜色欢填阮,内饰面板也有三种选择肋碾,可以更好地满足消费者的个性化需求婪。    S90长轴距版的方向盘手感不错坤钞,拼色设计也挺漂亮的毙,但在配置方面似乎有点不如同级对手稼蓝,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节缎瞳,可能连选装的机会都没有绰辱。除此之外咯,换挡拨片也是没有的净好亩。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA取,空调系统除了具有空气净化功能外款面朵,还有自动循环功能操,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)芹逞功,车辆自动开启空调换气功能嗅奋夏,排出车内浑浊的空气镰。    为了避免内容重复房叔,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍乏巍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富扫的,包括超棒的宝华音响休汰横。整个车内的氛围几近完美釜,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车煽。接下来我们来看动态表现怎样荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编通嘲惮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了崔雷姑,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子恢钩,这听起来的确有些疯狂鹊驹。城市SUV真的不能开去沙漠吗贸?我并不这么认为富。“天资”对于一辆车来说固然重要店韶,然而却不能完全决定车辆的上限冉蓬坦,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石酸净寿,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠校晨。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说磋纬娘,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣凸陪驳。相比于他们茬艾,我开着面前的这辆城市SUV来到这里刊黎低,更多的是为了在安全的前提下乐临鹤,挑战车辆的极限南嘉仑。    对于一台城市SUV来说疯,瑞虎7其实有着不错的“天资”僵溶。拥有24.7°的接近角勒假牟、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙怕牌赔,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战航管夏。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机撇间,最大功率122马力/5500rpm互,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱颇。相比于1.5T的手动车型赶飞,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势际,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出馈玻甩。    在正式进入沙漠前筋,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar辽坡,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积舌,以此增大摩擦力突。由于新疆近日下雪稼臂辑,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎俩祈到,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹现嚎,更利于在沙地上行驶南佬蹦。车辆轮胎被降低气压以后蔬,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加借,需要十分注意躲避路上突起的硬石了。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统铺。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统柬其,在越野时为了不影响驾驶实痴,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭淳。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行闪,轮胎的打滑肯定避免不了勤泻恰。如果不关闭电子稳定系统坎巍,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入伎,一方面会限制动力的输出撇,使车辆丧失动力扁牢脾,另一方面会对车轮进行制动厂涛俏,有可能使车辆因打横而陷入沙子眉鞍。    做足了准备工作怀,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始吼诚桂。因为考虑到配重的问题净刹,我们的车上坐满4个人抽哨革,尽量保持车辆的平衡炼陵。起步时缓慢给油韩首,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡咐碳蹬。沙子上行驶的复杂特性典,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能溅那,仅能通过地面反馈的路感调整方向瓣,有时方向已经打了一圈窃,行进方向却没怎么变化烙弓。    教练告诉我贫结掀,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机僻骂。在攀爬这种刀背状的沙丘时奋疤崔,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度泄少,即向斜上方前进掳。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向诵点僚,车辆像漂移般甩动尾部哎恰爸,卷带起一片沙尘锭危。得益于悬架硬朗的调校炔撬,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下触,车辆并没有产生过度的侧倾驳,始终保持在可控的状态顺亥刊。    车辆在开阔的地势上开始加速效腻递,准备进行冲坡嘲界娜。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响虐,车速已经来到了160km/h魏。冲坡的前半程还很顺利熄午坦,后半程受到动力不足和满载的影响排绊,车子没能冲到坡顶绢哥,但是这样的高度已经远远超出了我的预期澎。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识隶眯慑,希望分享在这里少。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向釜蔫,因为重刹会让车辆的重心向前转移秸,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈臼沛痘。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜按乳苍,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦颗,从而判断不出前方地势的高低落差希群,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去卧川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讣:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里磁,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超廖,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先琼覆。不得不承认荷埂府,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车淑萎,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质粹圈谢,以及不错的空间表现(不是我说的兢巩定,车主说的晒,点击这里看)釜盾,正在逐渐成为“街车”铃归迁,受到越来越多消费者的喜欢撅溉皮,而且其中不乏年轻用户顷淘。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系妓胖吨,事情似乎又开始变得有悬念起来刻。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后棘擅疚,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章桥誓,比如最早的这篇官图详解莱,还有最深入的这篇技术设计解析炭。不得不说随,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细叮。为了提高大家的阅读效率舍虎,上面这两篇非呈净昃瑁好的文章里面已经写得很清楚的点窗壕先,我就不再赘述了背供,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点镶,以及需要实际体验才能有感受的地方筷。整体结构仍然是大家熟悉的糙爬卧:外观窗克橡、内饰上挠傅、配置礁轮、空间殴、驾驶这几个方面凉晚全。活动当天条件有限松,文章中用了几个不同排量和套件的车型酿,并且部分使用了官方拍摄的图片光扔梧,敬请各位网友谅解拴臼。   外观秋诧:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了蔫坛,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准毖,从视觉上讲金,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡蔚井。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫烽哥桥,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章青讨围。不管是跟同平台的7系参照僳幻,还是跟同样做法的奔驰E级对比此烦,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条淘辉几、双腰线带来的立体感栖科控、重心更加低矮的视觉效果巫溺熔。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”剧,但是我们仍然要清楚膝淡,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言饯没宽,不管是车头还是车尾的造型烧黔,全新5系都有着较高的识别度街函蜂,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话够柯,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”辰烁沥。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车抗媳浩,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待光嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话得溉,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了瓢,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意灿。从以往的成绩看赂,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了艾丝途,0-100km/h加速时间仅为8.53秒陪连,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及官噶,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了堵,在此期间它的对手们可都没闲着寸,RAV4改款后变为了RAV4荣放戏婪,途观换代的时间也日趋临近翠盛,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时口。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 绘,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统突悲梢,并分别用180和245两个代号表示菏鲤先。除了外观瓤、内饰以及多媒体系统的升级外苗腥,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术叼饶幸,实测加速成绩比老款翼虎快了不少箱,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀娄。   ● 外观简介宋泻:采用福特最新的家族化前脸砷,细节提升明显括。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸偏牧,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条深,气场比老款更足船骄狙。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm趣,轴距为2690mm宿美菏,除高度增加了6mm外响,其余尺寸无变化笺何落。    前后尾灯造型有所改变剐渭,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯捎逃芦,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯刚垄。其余的功能绣豆,如LED日间行车灯活盟才、大灯随动转向功能则依旧保留着赁锈逆。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源木,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了胺。 ● 内饰和乘坐空间恐:中控造型有所变化幕烘瘫,搭载SYNC 3多媒体系统急。    内饰整体造型和布局变化不大困簿,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方噶敌勘。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘拈短,搭配全系标配的换挡拨片孝诡,运动气息更浓郁狡。空调面板比老款更大抨懦风,加入了风向调节按钮上加入了人形标识就,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置坍垂,用起来也更方便乱垄。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3红劫,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台簇,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标票,显示更清晰响达钉,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性奋僵咀,非常容易上手幢淖韦。    顶配车型的配置自然不同担心躲溪,日常能用到的功能自然不会缺席粗,我们还是来聊聊变化吧唯。首先空调面板更大蚀深,风向调节按钮更大戌硅,并加上了人形图示撩。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整吼抒颅,在挡位处于P挡时愤秒,手动调温度和风量终于不会受限了 峡柏。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整割普灯,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比促署,座椅填充物更柔软猫肚,贴合度更好叭,坐垫两侧的承托能力有所提升撮俩。主驾驶座电动调节依然为10向然,并带有前排座椅加热功能衔,配置表现没有变化皑尚凳。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节悼彩逆,调节范围和老款车型一样都不算大娥。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置协赖醋,后备厢容积也完全没有变化枪绰帆。从新车的表现来看撩邓熄,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显偿钡,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证赤敲,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼开反姆,气温骤降十余度埂,刷了刷朋友圈暖鲜唉,满屏尽是咒骂般的抱怨零。放下手机雹,点一杯咖啡墨,嚼一粒橄榄阮典膝,在地中海温暖海风的轻抚下婪,偷得浮生半日闲畴。直到突然一声“熊来了!”蠢夺苹,打破了原本的平静同。    别害怕宽奠,这里说的当然不是真的有熊高涩伙,要真有这么危险的生物存在枢,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一纱。飞行了将近一万公里定沪返,除了躲开北京的寒潮魂粗,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克京菏熬。这台车无论是在德国的首发亮相抠弯忍,还是不久前广州车展上以国产身份示人乾汉,都有着颇高的关注度蒂驴。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后屉,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙橡,试驾之旅正式开始降贾淋。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解屋,但这次我还是想再废一点笔墨蜂,从里到外理、从静到动棱夸魄,把它完成的呈现给大家屯井冷。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译萝,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak府酵彻,这个岛上生活着体型最大的棕熊叹痪土,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字不俱铃,想表达的意思不言而喻痴憾滴。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台窗闺逞,与全新Tiguan相同谷那,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种蔡坛,而是直接进行加长痊,只有长轴距一种版本酚单,并且还有5座和7座车型可选窘吉绿。不过在和厂家沟通中鹃手归,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV碴抗,7座只是给消费者多一种选择贿,与汉兰达浓统坷、锐界这样的7座中型SUV定位不同韦般。    其实不光定位不同函面,柯迪亚克在体型上也和汉兰达腹幸儡、锐界存在一定差距宛额,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威含负、现代全新胜达相仿测拇枯,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩吉,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势额甭秸,体型虽然不大裸词琉,但轴距比汉兰达还长了1mm呸抄囤。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素躲搏鲜,只是出于量产的考虑进行了必要的修改完偶。它和速派一样恒诲,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言感,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子霸。车头的立体竖条幅进气格栅垃,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰鞍昏炮,这些都让柯迪亚克看着野性十足碱棋梆,名字都和棕熊一样了钎,样子总不能娘娘腔茂驹,你说是吧怯陡。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧餐,不论车顶曲线氯、侧窗趣、腰线还是轮拱郡,你都能找到大量平直的线条氮靛互,就是这么直来直往祥涧,没有矫揉造作诡闷穆。另外对于一款SUV来言邪,有一些硬指标也是不得不提的耙,接近角22°冻、离去角23.1°撩南、纵向通过角19°滴秤抖、最小离地间隙194mm笛编碗,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错崔娃。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高膘,不过这也是因为更加方正的造型导致的驾。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条硕浩炯,车门打开时弹出豪吃,包住车门边缘懊枫,关上车门后会自动收回秸,防止在狭小空间内磕碰车门投课弘,对自己对旁边的车都是一种保护谭。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置堂梯靶,希望量产时能给加上寂晨开。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格寝,甚至我觉得设计师都有点偷懒色,直接把速派旅行版的车尾拉高柔猩,再把尾门线条希碌畴、尾灯结构略微调整一下就交工了鹤物叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆悔琳触,越来越多的厂商加入这一“战场”稀水,推出各自的SUV产品迫洼,以在这一市场中占得一席之地伎。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型醚牛,北汽威旺S50就是一款这样的产品揩。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 喂憋慕,虽然其之前以生产商用车为主蜂痛零,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势揩胃,新产品的投放速度要快上不少隘幂,产品布局重心也向乘用车市场转移铰襄挥。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型及,属于全系的高配车型霓,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观厂妇痰,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节女急。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比杏垦,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩号兔鸿,并没有太多惊艳的地方盛频醋。与绅宝X65采用相同平台等啼,并且在外观上面同样有着较高的相似度钱焕裂。车身线条硬朗犊趴,勾勒出了较为方正的外观妻。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错涛屯,相比车头的设计要更讨巧些械。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连朝涉,延展了车尾的横向视觉鄙。刹车灯采用LED光源聊险,灯带的样式看上去有着不错的档次感皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惟燎侯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快具,你有多久没有来一场像样的旅行了尽。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情靡?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝邢唯此?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼甸岸何?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领备,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作少雇,它的出现可以说顺应了时代的潮流盲,也可以说是对当下SUV杜拍、MPV市场独霸一方的挑战骋哎。下面就请跟随我的文章档瘟,找回我们曾经对旅行的憧憬败。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰枪埃:杜安迪 版权作品潜镭叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权连纷,严禁转载豆,违者将被追究法律责任鲁痴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬杯,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会秸撮阮,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)娶隧。要说这台车与这次试驾地点崇明岛芒酮颂,还真是挺相搭的氨私巷,这个中国最大的沙岛为了环保沟狭抵,大部分电力都通过清洁能源发电险,而这台X1纳硅,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排何。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首同,看看它的表现怎么样瓦哆揭。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前疽,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)奉,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象释筋筒,当然也有几点不足东失,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型杠焙,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内琳锈颠,在一定程度上影响了驾驶品质扫,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型哺椒魏,看看它能否带来更好的体验残。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样卸拖抵,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识需,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型赫表。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了驼巧仍,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电思。宝马还为每台车提供了便携式充电器龋,有220V电源接口的地方就可以为它充电忿,它的接口也可以用公用设备充电孺衅挪。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒既,解决充电问题侣陈。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格贝祥,细节部分有所不同屠金矢,看着依旧很大气怀捌琳,长轴距车身让它显得更修长航刹,比较运动啸珊豢。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV尽。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错窘,主要以软性材质为主变茫,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华长楔袍,但在整体配置上确实不高彪。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者芬,有的是为了环保理念够成飞,有的为了能获得牌照更早开上车寸亥甫,反正都是不差钱的主篡顿裳,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验惮碍,有更多舒适和便利配置贩。而我们的这台试驾车像无钥匙进入敌胶铃、定速巡航够、科技辅助配置这些都没有赡,目前这款车还没上市轰忻干,对于它的消费者来说计,可能会想要更高配置版本的车型畏炒。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局拘锚,它的电池组位于地板下方潜庞,不会影响到后备厢的空间蜡任遁,担心这点的消费者大可放心齐哇,尺寸与汽油版的相同勺去撮。另外它的电池布局加高了车内地板高度溅督,第二排中间的隆起变胁记徊洹,坐三个人的时候从容一些酪辛。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别醛幌舜,尤其是在实用度方面不会有什么影响聪寞坛,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用脓垃诽。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同忻谈宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汤勺午:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了浅版层,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型羌弹攻,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白付卷,同时也肩负着一定的销量压力纷复疽。果不其然番狠屡,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)靶劣,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠母硼筹,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了陛并。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看委卿,加大促销力度也起到了不小的作用弹斯。    Anyway轻膏露,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事新腹。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型通,指导价38.99万元巩,终端售价在34.49万元左右蓝恐。从实际表现来看护丸讽,它也能满足大多数日常用车需求送嚷,性价比很高寡骡。   动力组合肯香星:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机闲隧郎,最大功率为250马力/5000rpm挺,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm够伴,相比28T车型梢弯活,它仅仅在功率上少了19马力鸿裁肠,峰值扭矩则完全相同沏短敢,只是后者的转速区间为3000-4300rpm操醚谋,更为宽泛一些胖童富。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱械纹,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW荡瓤哎,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT丸隋饲。这主要是由于XT5采用了横置平台弥,而那两台轿车则为纵置平台普誊。   驾驶感受酒党:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起僻,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试必,当时开的都是顶配的高功率四驱车型罢凶人,印象还是挺深的兴娇。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距貉,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音岁。    从数据方面换,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验退很骡,外加完全相同的峰值扭矩曹令冉,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲仇绰滦,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点培。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已群供。    实测车辆的自重接近1.8吨甩,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称店,2.0T发动机的表现也一如既往的给力吮,油门响应相当轻快盘,加速非常轻松夏糙孰。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受绷弥梗,即便是一台SUV车型懊,也不会觉得难以驾驭无冠灭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定鸿共,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上倒,但无论是换挡速度商、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现欠苏衡。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢破,顿挫等等糠秽杉,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好曙辽叉。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在扁,匀速巡航时跺下一脚地板油蔽,立马会降数个挡位轰,车辆能够很快领悟驾驶者意图卢。升挡动作则极为轻柔请,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换丸俊。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑擒嗜邯。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型脱池,配备电磁悬架爱熬巾,能够实时监测路面情况并作出调整书吻堂,同时还支持软硬调节魏。然而此次试驾的车型却没有该功能祁帕祁,因此底盘表现略微会有些差异寝。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主斗,但又不像林肯MKC那样非常的软苯埂,但对于震动的过滤还是相当不错的布仍,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性剐,软硬适中埂。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感陋筒膳。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配薪叫,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统吭,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准仕檬,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静仟。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受欺,这对长途驾驶有着非常积极的帮助吝讽澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前拇烂,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读首。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错拧梯惕,今年前十个月累计销量接近7万辆湍长。对东南来说贪体,DX7的表现相当提士气桶每,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3释眯。让厂商没想到的是车淖,DX3上市一个月就收到近万辆的订单脯峭馈,成为当红小鲜肉推。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾碗,今天试驾的是自动挡瞥抛。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱蔷攘,还搭载动力更强的1.5T发动机拨绦奖,可以说是全新的体验平。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型疟,其中5款为1.5T车型揣颠瞧,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的绘伦。DX3这款1.5T发动机来自三菱履幢,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)秤,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商蠕被稼。除了东南深,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇桥毯畔,包括吉利寇葱、长城霖、长安箔丢、北汽等抄慑奴。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里逻律,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2纶防、长安CS35枚搪、比亚迪元等粗,它们都是东南DX3的主要竞争对手朽。与上述车型相比猾鞍冕,DX3最大功率的账面数据稍占优势糙,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元耪,但也处于主流水平之列卜募记。接下里惧蒲,我们马上来聊这套动力系统的体验感受位。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果费慌介,会把油门响应调校得比较灵敏葡。而DX3的调校则是另外一种风格暗,属于偏沉的那种克。就此问题我们也询问了随车的工程师垂蹄,他表示有多重原因匣,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些癸,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑盲乃哎。    实际上节探,DX3大概当转速达到1800rpm左右时磺潜让,涡轮就开始介入歌盒,能感受到动力输出爆发损诲,但介入并不突兀撬柔,不是很强烈那种怜句,整体来说还是相当柔和的垛,体验要比预想中好倍破。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱琶详,齿比有调整恨,让发动机的爆发感趋于平和舌。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的水钱椿,此前在试驾DX7 1.5T车型时废轨,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡澈谅,后段毫无爆发感可言猜。相比之下毁慧,DX3就给力不少嗓,动力输出感比较直接枷。当然匆,这里必须提一下的是缚,DX3的“体重”占了不少优势碑,它比DX7轻了200kg苹骋。    在这次试驾过程中丸,我们发现DX3的巡航转速较低膜,这是CVT变速箱的功劳卿,有利于降低油耗沫系湍。但由于现场条件有限梢始戏,现在还不能对油耗表现下结论屑,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试煤卿。    DX3采用电子助力转向皋瘟挝,方向盘的转向力度很轻竣抛,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容幸弓,但凡事有利有弊韭太卞,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准肚靖冯。    DX3的底盘沿用了DX7的设计胆袄羚,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合斯。与此同时灯乖獭,它添加了平衡杆氏鸥齐,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾吉,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态陡滤巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犀:韩大为" "  金秋过后驶,北京又进入了冬季耐猴。然而就在周围环境一天天失去色彩时孤,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组秘抖。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本八,也就是2017款翼搏的顶配版本午咕,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢沤瞪吗?客位看官敬请看下文拒沸诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝:王汉康 版权作品绞咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁烯,严禁转载栖朔,违者将被追究法律责任守雹。 获取授权" "  【环球网报道】近些年金,不光是我国在提倡节能减排嵌,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着草邵。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机戚截南,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局侍孟。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机茸绰拜,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机秒。   丰田作为全世界最知名的车企之一捷淮,在节能方面同样有自己的作为烷剑坛,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为程箩岸。然而面对混动汽车并未在市场完全普及侍朵缔,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面餐馁,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺队,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出硷。   当我第一次走向T版雷凌纺卿,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰蜕解戮,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了饲箩。   当我绕车一周走向车尾份涕厩,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛帷,然而正是这不起眼的D-4T的标识舞工工,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术敞。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫赣屠互。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术椭脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卢驹富:王汉康 版权作品儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权前,严禁转载霉,违者将被追究法律责任垃钒培。 获取授权" "  近些年来磋悲,年轻消费者群体异军突起庞,在市场上逐渐成为了消费的主力人群骇,那么铃落,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢疾社搞?颜值要高现金、要有个性篙稼、品牌要响亮弦、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求酪渤,最重要的是览诲,价格不能太高悸,要在年轻人可以承担的范围之内凌。综合这些要素兄嘉,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型丢捆锹,该车将于广州车展正式上市涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呛:杜安迪 版权作品缄围佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦卵酷,严禁转载屉,违者将被追究法律责任顶计。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后吐矗风,产品品质和实力都得到了一定程度的提升通钮泡,三款产品怠:博越适、博瑞掇砰、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷本溶,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型蛔憋铃,早在上市之前的宣传预热中粳蔡,帝豪GL就被看做自主标杆车型卷唬,号称要对标合资竞品车型聚兰,这也使得消费者对它的期待值相当高酒腥揪,那么它的硬实力究竟如何呢皋混幻?我们今天就一起来感受一下冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编广屡款:杜安迪 版权作品僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡,严禁转载偶靠阶,违者将被追究法律责任菲散。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候汗侣,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号墓咸攘,几年过去喷署恋,在车型层出不穷的浪潮中卜徐,英俊小生已无颜值可拼蹋氨,4AT的变速箱也似乎成为了老古董琴。如今锣苫,K2已经完成了换代苛,高颜值高配置蛙,又成为了全新K2征战的代名词澜淖。今天我们的主角姬娥搽,就是新一代K2凉痪宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檄颧:沈达炜 版权作品惮码慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权车俄,严禁转载皋嗓,违者将被追究法律责任炔兜癸。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来吼娥够,家用车的选择标准越来越高殿。空间半、动力岗邦、配置懒谭、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素判,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁承春。提到性价比氢,日系车是一个绕不开的车系盛阿。而我们今天的主角就是一个专为中国而生骂绍贺,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞柿淖筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲粹:王潮 版权作品捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖,严禁转载董枷,违者将被追究法律责任邵忍岸。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高竣巫,国内的消费者也趋于多元化膳,除了原有的购车群体外列棺,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增来描。他们生活在并不算繁华的小城镇里即穗,用勤恳的态度迎接每一天的生活贾纯查,他们需要一辆车来为生活奔波骑点,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活持浮按。如此看来孺挞爱,一辆大空间门、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择夺,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车森观猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辅入哼:杜安迪 版权作品五,未经环球网Huanqiu.com书面授权九芜,严禁转载商孔,违者将被追究法律责任膳。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃牟,作为一个有着传奇经历的德国品牌烈讲,在沉寂35年后脖敝,重新回归并且首次来到中国市场罚烩。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品棵喷,凝聚了中德十年的心血冬刑。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史岭啥蒋,还向我们展示出更长远的未来咕期必。向经典致敬醛票,与未来通行庆火。今天剂,我们的主角跋,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7撅霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎:沈达炜 版权作品堵涣聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈,严禁转载串,违者将被追究法律责任权奢乔。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计疟长探,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息蹋。在兄弟们都纷纷改款成功以后帘磋叙,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款梅,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了凑记如?别着急竣胜猎,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”赔结衔?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编浓鳞:王潮 版权作品抛厂闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓,严禁转载县,违者将被追究法律责任吭。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行脯联?答案有很多眷禄:旅行是文艺青年笔下的诗和远方怕醇,是背包客说走就走的随性与洒脱秘埠,是曾经引发热议的“世界那么大迸,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的吻,但我们每个人都渴望着旅行较,在旅行中去释放自己纹、感悟生活的真理扭粪,寻找自己存在的意义沥请。而现在我们就有这么一款车恭,作为全新定位的跨界旅行车而生挠,满足你对旅行的一切幻想纠伍邓,它就是一汽-大众蔚领杉枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捶邢:杜安迪 版权作品试锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权距箍枯,严禁转载捞,违者将被追究法律责任袖驴。 获取授权" "  承德浓昏,位于河北逢锌、内蒙惯、辽宁三境之地节惭茂。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻记乐,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京摊譬库,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇淋八皆,东通满洲炭算,北拒沙俄弄弊围,西抗蒙古旦擅,南下北京胃,逐渐登上了历史舞台喘,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇鼎。对于我而言呵,承德是一座熟悉的城市舜脖欠。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中姬褐,与当地的同学结下了深厚的友谊旁洞妨,而此次正值同学结婚峦喜,借着十一假期携,决定再次踏上承德这片热土割,说实话份顷,有一种荣归故里的感觉篡,承德笺豆胎,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编抱:沈达炜 版权作品忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉握篙,严禁转载捕艘囱,违者将被追究法律责任敦绅。 获取授权" "  随着时间的推移兴甲脯,80后倾节、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体丢兼瓷。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说送,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择窝白。近年来逆,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势氰,车型选择非常多剩瞬,销量也普遍可观领管。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3现变,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一胁扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁:杜安迪 版权作品灰挤槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权惶碴,严禁转载肮,违者将被追究法律责任喘女扩。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市诚ァ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV似享杯。远景SUV来的似乎正是时候请垂皮。虽然是GX7的老平台贿碍,但可以通过提升动力系统破泊、配置段慧芳,以及更时尚的设计来吸引消费者帕浩。这是有先例的磐仿,博越也是在设计上仿、配置上和动力上提升之后闭涵,引来了消费者和界内众多好评额耸。同时佛纫檄,也正是博越的成功剐颁伴,给了远景SUV的自信譬冷扩。吉利趁热打铁媚,推出低一级别的远景SUV琴递笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钠畅:王潮 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺溯褥,严禁转载晤箱叙,违者将被追究法律责任敬。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市衬 ,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域钒赶搓,但在欧洲帽关,旅行车却是不折不扣的宠儿筷踩庐,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本彤,高尔夫也不例外凸师秀。提起高尔夫必吐,无人不知无人不晓票,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车兢雇。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时谅莱,会带给你怎样的惊喜呢伞墒窟?今天湾,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞:杜安迪 版权作品独难骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍浅黎,严禁转载扫械,违者将被追究法律责任还。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈韶,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下恫猛歧。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳葡,宣布奔驰C级完成了加长形。其次盎凸范,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款胆理厕,三大高手已有两位出招廓按富,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意患。然而这位并非是不想出手幢素,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法尘械,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中蓄菩抽,上市了匿浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释:王潮 版权作品愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎对酗,严禁转载沟按,违者将被追究法律责任强幸尖。 获取授权" "  【环球网报道】曾经水冲,在那个“微面”横行的年代杰,有那么一家车企垄贬此,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔彪床,它就是昌河汽车惧李。但随着市场的发展与成熟泥,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野虱刀。如今睬解秤,为了迎合市场的趋势和大众的审美急魄,昌河汽车化身北汽昌河纽,重新回到我们的视野崎,开始进军乘用车领域壬。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型辖,与上一代Q25相比设茧匣,昌河Q35在定位上有所提升泪,当然星公切,在设计和配置上也带给我们很多惊喜澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤硕:杜安迪 版权作品鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐坤,严禁转载系壬,违者将被追究法律责任榔残蕾。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车靛核,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门抹请,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器颠摩,在东洋岛国日本胁泡铅,便有这么一个品牌班蟹,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器燃,那就是雷克萨斯F部门剔。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多松啦妒,这也就更为其增添了忍者的气质炯跑嵌,然而今天我们来到了北京金港赛车承老馈,为的就是尽情感受这一神秘的家族纫播承。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目毋陷:王潮 版权作品撤勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿览父,严禁转载锈拐首,违者将被追究法律责任然童。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日莎欣,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布灰创伦,基于PQ34平台打造而来隘勿,定位紧凑型跨界旅行车模。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”募岗,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式秀虹。据悉透导定,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售捐炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氢公:沈达炜 版权作品旗蕾谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛矢,严禁转载光社茸,违者将被追究法律责任络刚。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的倒概芬?确实很少部,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上辫壤届,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容外瓶驹,它就是君越饯。   全新君越是个很特别的家伙舷咐,你在它身上可以找到各种相对的词遂还。比如火酶赣:家用和行政谩绦、时尚和稳重傅愧厢、运动和商务嗣、豪华和低调琉汹逻。是不是觉得很神奇潘挡嗜?是的硅,这就是全新的君越甘,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值懦奈荡,正所谓""谁人不识君""撩赦距,君越正如此建非。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编编炽:王潮 版权作品囱哨及,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥逻涝,严禁转载递护恢,违者将被追究法律责任翻。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物恐疼十,在国内才刚刚开始大力推行颈,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处椿抡帘,但为了发展和正确引导市橙唷,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜龋山。比如很多限号城市电动车是单独摇号的械,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等剐惋。目前来看隧峭,电动车在日常出行中也是有一些优待的练,作为城市用车也是比较合适的勺衫蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编度甲典:杜安迪 版权作品静统,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨闺蓬,严禁转载泪,违者将被追究法律责任曝畔。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位禾投庆。前不久投帅叔,2017款的速腾正式上市拧埂,从配备1.6自然吸气到1.2TSI埂五藐、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合铜敖,将指导价划定在13.18-18.58万元之间昂每寺,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格轿嵌,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元冀仟波。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元巾熄,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注瓶氮,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line隘梢频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编凰貌衫:乞程远 版权作品技倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣,严禁转载煎赖,违者将被追究法律责任辑拧。 获取授权" "说到豪华品牌观巢,德系三驾马车您肯定是最先想起垄。的确性擦湃,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷挝妓,日系豪华品牌也在奋起直追熄叛。但是铅,如果在三十年前您在中国谈起豪车僳槐拜,美系豪华品牌一定是最先被提及的帆撕。而今天饯剩妓,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯巳辜侵。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编戒:王潮 版权作品赔袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄峰,严禁转载袒及黄,违者将被追究法律责任构芜滥。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了烷,不少朋友有去出去玩的打算咯瞄,当然开车自驾的也不占少数熟陋。一提到自驾鼎,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行吾梁孝。所以些斯瘸,车内空间是自驾永远也避不开的话题膘鲍。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区泵甫,亲朋好友角贡门、蓝天白云菩叭脖、饕餮美食离、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方钙,如果再有一辆大空间的SUV倒筐擦,那简直是再惬意不过了蔡探。   提到SUV陌埃,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外亭肠,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼露帘。这不戎吭,前段时间全新的宝马X1上市了察,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型咆,宝马X1终于迎来了自己的大改款看附。而这次改款沏,为宝马带来的革新也是前所未有的喝辱俯,全新的平台裁、全新的动力和全新的变速箱精汀翠,这样的宝马与之前到底有什么不同圣蚀?这就带您分析分析贩京鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓:王潮 版权作品瘸氨箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权必酿,严禁转载群,违者将被追究法律责任海乱掂。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全胆顷瞎,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来剩捍,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中殴戒,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后蹋,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上倒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编衅膳:乞程远 版权作品铺观,未经环球网Huanqiu.com书面授权读兰,严禁转载梗挟标,违者将被追究法律责任奔袭。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日秃操,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行科如,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛欠。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国夏画蔽,现场观摩NASCAR比赛肋推。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外轨靠显,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点憾第。      总体来说挞,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定夺匿匣,整车无论从外观溉、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编地:霍保智 版权作品蹈计,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷炽,严禁转载灸疏,违者将被追究法律责任硕狠搜。 获取授权" "     提到自主品牌SUV椽报,哈弗是个不得不谈的品牌割。而在SUV市场中伤,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了贡平。2014年朵,哈弗在北京车展上将H2正式亮相迹邓躺,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2遍。但是枚,哈弗似乎并不满足于现状目休,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展恢弥外。蓝标哈弗H2是为了标榜运动炽话,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场鳖。于是乎坪,一个颜值更高芦、更富有动感的H2便横空出世了起薪。   这一次龄毙睡,为了更好地体验蓝标H2的实力虏,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和В湖行脚剖。碧波浩瀚蔑盒社,鸟翼如云撤颈霉。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下礁,我们驶向了青和蓿湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本驰喉:王潮 版权作品桓寒泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢汗粱,严禁转载价缔,违者将被追究法律责任马航魂。 获取授权" "     8月26日陇砍,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市卉时,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白村酚垮,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型聚梅,伴随着凌渡GTS的上市峭土,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世痹搐愁,售价保持在14.59万到21.39万元之间毖孔。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后武楷岗,市场销量平稳上升堑歧绦,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本借,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择班。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型萎,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型褐离纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编柏淡:乞程远 版权作品坎垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛干,严禁转载隋,违者将被追究法律责任不跺吨。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展熬规诽,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择茅棱。因此抽,近些年来娘贩乃,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏类,销量和占有率逐年提高稍陀伤,众车企均想抓住这个市场机遇绒兢,纷纷推出MPV车型看轮。其中酶履船,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后局酷门,再度重拳出击颧圣蜗,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆材,官方指导价为29.9-33.9万元庞。那么释抱,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢赎补筷?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莲磋帮:杜安迪 版权作品罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕,严禁转载接识,违者将被追究法律责任污。 获取授权" "     在我的印象里吓筹,smart就意味着个性堤瘫狠,潮流引领者叙斤仕,吸引妹子眼球的不二之选赂。但是由于定位为微车沉般,动力肯定不是smart的强项汕,因此我的心里也是充满了斗争戮楷逗。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后蹄劫,作为潮流风向标的smart终于坐不住了肃,不甘落后地推出了0.9T全新车型粪鹃屎,为了一探究竟陈辨,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型落拘,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掸吼:杜安迪 版权作品寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权添陈僵,严禁转载淖旱,违者将被追究法律责任本叛可。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋起?这个始终没有答案的问题难倒了无数人捍愧返,那么是先有SUV还是先有Jeep呢块瓢?这个问题有且只有一个答案蕉,那就是Jeep臼。是的衰交,SUV车型是Jeep发明的鹤赂竟,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV教,它叫Jeep咖。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容舒,但是我知道就连Jeep这个单词洽炭踌,在英文中的释义是越野车汾轮。   在这个SUV横行汽车市场的年代久薄,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色磁。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子丛仙,依旧我行我素地走着碑闹钨,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过供。这份洒脱和潇洒姬,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了脱曙悸。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色纹快革,它自由自在判、特立独行锑迪邪,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编岭耍很:王潮 版权作品统尺陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵坡骇,严禁转载公蛾拌,违者将被追究法律责任兴。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车拓莎,东风雪铁龙就顺应市场需求恢螺匡,推出了首款SUV车型——C3-XR核葛。时尚的外观设计筋铜,越级的轴距尺寸筐,丰富的配置以及凶猛的动力性能坎腊交,从内到外都在追求国人的审美和需求火凡擂。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编固票埔:沈达炜 版权作品辑填,未经环球网Huanqiu.com书面授权签吼渭,严禁转载瞪狸抠,违者将被追究法律责任泡巷。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动逼,该车型是第六代伊兰特的国产版本瓢,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代握惟,北京现代也不落人后蹄每掂,一并将伊兰特弧、悦动蜕哩奇、朗动骂磨虚、领动同时在市场投放沏矩,通过高低搭配互相补充争夺市场默蔡胯。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择穗戊狈,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度坤。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量崎灸,从9.98万到15.18万之间掠,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版溃溜蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编何横羔:王潮 版权作品渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩昆,严禁转载穗嘛韦,违者将被追究法律责任毯。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光儡沧吾、国产发现神行后斤鞍介,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研嘎拨啪,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市掣肺姨,并把XF车型作为首款车型头,而进入到国内诽,也进行了中国式加长甘挡蕾,定名为XFL密沃玫。新车的指导售价为38.8万-68.8万箍水恳,相比之前进口版车型的51.8万元起晾吨,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多寐马。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程占搿,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适捅轨、运动商务于一身的商务座驾枯岔钩。     无论是XJL亦或是现在的XFL赦话,第一眼看到捷豹的车型潞,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引凤孙,捷豹的家族式设计逃磁逛,大尺寸网状格栅脚,柳叶形大灯绿鸡,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度绿奠缓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥涤亲:沈达炜 版权作品幻履,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹瓮甫,严禁转载构叮,违者将被追究法律责任瓣。 获取授权" "    随着汽车工业的发展澳,设计师们的理念也在一步步改变咕:造车非久、造好车卜四、再到现在的造低污染的好车教晴,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势枫。在这股热潮中垃糙供,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术订篙息,经过多年的积淀舰菜,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化肪画,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家痞。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎步哎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编良龄倍:杜安迪 版权作品牢胺吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣凌桐,严禁转载睛借揽,违者将被追究法律责任憾艇吨。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7莆乏,说是重磅车型艇形烙,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型秸,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天臀,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹圣角社。   瑞虎7将于九月中旬正式上市丰帘,预售价格为10.99-16.39万元形河倒,分为两款动力共六种车型哥,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型黄醚坡。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷溶:王潮 版权作品犊从,未经环球网Huanqiu.com书面授权境界,严禁转载耙,违者将被追究法律责任抠舞镁。 获取授权" "  近年来苟,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市承肭蘅Α,它们大多外观灵巧秀气裙惯素、驾驶轻灵易操控角缕,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能航擂。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV巷炉抗,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候洽,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道疗。2016年北京车展上丘嘎土,新款国产奥迪Q3正式亮相上市随匹扑。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色汾。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了嘶瞄,2013年Q3正式与国人见面瓤茶,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比虐劣徊,迅速成为了豪华品牌同级别销量王介蝗抒。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠估毖。可以这么说吃,每当提到豪华品牌紧凑级SUV浆恕漓,您最先想到的一定是奥迪Q3称认履。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款排淬薪,虽然是一次中期小改款割,但是相信凭借新颖的外观缓搪、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手荣晃。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨楼翻馁?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编孩畏驹:王潮 版权作品礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫相,严禁转载叭奶该,违者将被追究法律责任勉售。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编玖松:杜安迪 版权作品嫂奉滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌,严禁转载该,违者将被追究法律责任巨。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车羚胯,它的外观虽不激进村,但整体风格沉稳而内敛楷,每一处细节都看着顺眼旗。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统菱,这样的坚持与坚守垛,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心兰受。动静 结合不花哨磋屏,底蕴深厚显自信浅轻婚。接下来稠袜菩,我们就看看它来如何演绎“自信”二字胁策。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市权乖,售价21.98-29.28万元戮,推出了两种动力共四款车型戚们话。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版泛免市,售价29.28万元据。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编充极:沈达炜 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪堑,严禁转载帽,违者将被追究法律责任袍辅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编刊:王潮 版权作品伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠岗,严禁转载却广,违者将被追究法律责任柿互碾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编皑:王潮 版权作品穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴,严禁转载蛊谜精,违者将被追究法律责任贪俯冗。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌讼,仁者见仁智者见智磋相,但要是说到当下最火热的车型背篱,你一定会脱口而出岭:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思忿哦,成功者如吉利博越灸,早已成为各大媒体眼中的红人季群。而近期旱铰汕,为了进一步细分旗下市沉乜庀辍,吉利推出了一款全新换代车型手教,远景SUV斧。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV复,从外观到内饰烩酷,无不透露着一股“家”的气息呵郡。他不像其它车型那么华而不实铂,反而很接地气畅槽静,该有的颜值与功能他都有蛋,动力也足以满足城市家庭需求熬邯屋。这也更加贯彻了吉利的精神熔炭氏:追求性价比纫。好吧洽,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了需,那么有请我们今天的主角翱净:吉利远景SUV穿喘描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷彪,718 Cayman来辆不敦?2016-07-22 14:25 责编判:杜安迪 版权作品盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭角退,严禁转载檄村体,违者将被追究法律责任局首盟。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时吴婪,一款互联网汽车进入了消费者们的视野闲撑,而这款车也“大有来头”贡题擎。   荣威RX5是一款紧凑型SUV伎苫虐,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造坷榷蔷,于7月6日正式上市呐版,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型守秽,官方指导价9.98万—18.68万元变古晾。实际上滇仍,根据上汽推出的多项购车优惠政策怪铃说,只需支付9.98万—17.98万栋。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”案:大灯设计采用“如意”的造型骨俏葱,寓意吉祥;内饰上呸粟,座椅采用软皮包裹兔交私,大大增加了舒适性;动力上呐菊,据介绍恰才,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技匪冲,搭载2.0T和1.5T增压发动机涎何古,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上瘸搁,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米驴膛,百公里油耗比同级SUV少2L骇。   然而啡,作为一款互联网汽车褐萝,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术仙。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下衫喇,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统犊茅守,“摇身一变”成了一个移动的交通工具啸煎冈。   近日凤,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能肃。   汽车手机实现远程互联   在上车前列袍,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置鬼,并顺利得打开了车门渤猾。此外唉叫,手机远程能完成的功能还有空调控制算,座椅加热浇什,车辆检测匙乐,规划完整的保养计划平让深,推荐保养预约等檬连。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季贺,远程空调系统将大大增加用户的舒适感撅嘲。   有了“斑马”你不再孤独   “你好咳土实,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语峦届裂,得到的答复是“你好驳籍擞,哥们儿!”屡钢恕,记者是女生哈!第二句交流是梢:“我有点冷!”“已经为您调高温度伎娜封。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣谋朔。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能夏翁:开空调塑菊蒋,调温度墓物,开关天窗涣寄,语音导航以及播放音乐骸凄锣、语音搜索心祭、天气查询等操作冯。   借给朋友车不需要车钥匙块?   利用蓝牙钥匙滴惺漏,荣威RX5还能实现启动发动机的功能滑,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式巢痉丛,即使忘带车钥匙祷探,用户也能顺利启动车子敦防。此外绿岗,用户还能向其他账号进行授权疥,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人蹄馅拎,而无需对方再特地来找用户拿钥匙愧。授权之后集辫触,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能的刷澈,比如课,对方如果只需上车拿东西抠,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车僻赐尽,那么用户就可以授权全部功能宽。同时用户可以自定义授权时效签袖暮,并且可以随时单方面取消授权幢刷,极大地提高了安全性雷链泰。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示湘材屉。在7英寸虚拟仪表上舞巍猛,不仅可以显示油耗丸入马、里程等基本行车信息巴涣论,歌词凯、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上桑且,使得用户更易掌控各项信息新料泛。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例腐强,方便驾驶员查看路线城。   此外讥薯,在选配功能中钎,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备潭劫。在行车过程中嫂潞蒋,用户按下方向盘的拍摄键蜜冀,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频部,获得道路前方偷、车尾弊、车内成员等多个角度的照片鼓,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注卸堪供,并通过4G网络进行分享拔。这些照片和影像会自动同步到手机担疗缔,用户也可以通过中控大屏翻开照片胎。   另外沁们犀,智能后视镜上也能显示天气笛促叙、路况冈纺摧、时间等信息抗坷脖,科技感十足吉统杯。   总结嫡席:可以说唯拉,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步戎够。在自动驾驶技术没有完全成熟甘,充电桩使用不太方便的当下胃,互联网汽车或将是最触手可及的抽屉。 责编玻凄亮:李芳 版权作品悼颈害,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛,严禁转载吗攀复,违者将被追究法律责任培晤街。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲低谢,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的热。因为我不喜欢SUV朴额,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧栏境。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率嫌较,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机绅坏、501N·m牛米蛮横动力的诱惑隧肺暑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动赌瞥贿。 ● 够大弟、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友仙程,作为一款车长超过5米堑笔、搭载了7个座位的中大型SUV锣,它能够适用各种生活和工作场景陇。而在国内敛,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上揭馈惦,这款外观阳刚挺衫耽、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来恋。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计炽,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别韦檀。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网覆套,这款运动版车型看着会更加的低调瓤款。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎画丹,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现康。但总的来说吠,探险者更像是穿上了两双运动鞋据,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱猴。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化汰承,不过在方向盘赣祟、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉厕骄孟。   虽然中控台的整体布局方式没有变化缸,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板韭,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题饱。   该车的座椅相当宽大米楼,在功能性上也有较高表现景虱:座椅记忆垮胎校、腰部支撑调节揉词、座椅通风/加热具有配备谢。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计檄胖,右侧座椅可以前后移动尼,左侧的座椅则只支持靠背角度调节秒膛。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口盆娩,提升了乘客的便利性风偶还。另外在安全配备方面硕,该车除了常规的侧气囊茶、头部气囊等配置之外窟叭健,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊劲赴镀,安全保护更加全面诉。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间社,更便于拿取和装载货物撵督。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间池,这款车的装载能力绝对不需担心钢媚。此外公揪食,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门色卜奥。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腥词:杜安迪" "  不知从何时起胃芹洁,“狗”与人结下了不解之缘怒,关于狗的流行语更是层出不穷诺冷,什么X了狗了淬斗朗、热成狗了量豆、穷成狗了布、加班狗吵、游戏狗等坏,似乎什么都能和狗扯上关系较。   但是在这之中费,用的最为频繁宛挛叹,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了棵芭。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读虹癸:“单身狗”一词发明之前翁,形容单身用的是“光棍”汀。“光棍”一词并无褒贬之意呻碳。但“单身狗”一词的发明辞,明显是对单身人群的嘲讽际搅哭,甚至有很多人拿来自嘲坤丹嗓。”   “单身狗”这个概念普及之广幢洞,早已不局限于年轻群体模姜氦,拿小编的亲身经历来说乃,我妈都曾经脱口而出韭:这日子怜火,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错粗块翔,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕攻凤裂。   以前听过一个段子墨宪巫:“又到七夕了课购,你还是一个人吗琼勉?答曰赣康:废话!我还能变成一条狗吗祈?”话音落下便忧伤的看着窗外抢,心里感叹识蔷:又一年了诬,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题谰琳,我便变得内心焦虑澎瓶辽,手忙脚乱缔惭,不知道该说些什么怕馆。   从前仿敛踌,我看到朋友圈有人秀恩爱蜕保庐,我的反应是这样的巴畦书:   但随着时间的推移瞥,我认识到救涣:人蔬,不能太na?ve酪琉查,要学会祝福别人遍,要学会苦中作乐方。   虽然我表面很坚强项柏航,但其实我也不是铁人快,我也有女神蚂幕,我也有感情蹈。   只不过扳呈,女神使我琢磨不透瞥闯躬。花坎霉腑、巧克力这些俗套的东西兔屎毁,或者是项链菲假俱、包包等贵重的礼物诡恰剂、在或者我亲手制作的小礼品冬,均不能俘获女神的芳心芒剁。   但今年玫,一切都变得不一样了芭烦,因为在我最困难的时刻理含涤,“它”悄悄地停到了我的身边氛,我计上心来彤。   它就是我的救星碘,单身拯救者大众up!榔栋温。   你很少在马路上见到UP!领鼎,因此舜,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人草。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美僧,圆润慨潘俏、设计独特的外观线条也很符合女神的气质题菊,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰房,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害氮履。红色的钢琴漆面装饰锌宛表,谁人不爱岗?而且娱乐系统操作非常简便梨彼窜,女神应该会满意路推。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合剂悄,画面太美我不敢看涉趁。   不仅如此哆派,up!的安全配置也是极其丰富幕里,如图中的倒车雷达媒,女神会不会觉得安全感爆棚呢逻潮?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机撩,完全可以应付城市道路胜。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了滴肃瀑,朋友们你们说我今天约会能成功么亥剁?在线等冻呈愤,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编罕释:杜安迪 版权作品览捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载蹋抵颗,违者将被追究法律责任贪裴。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相抱,就引起众多媒体关注霞。作为大众品牌旗下首款浆篇、并且也是唯一一款C级豪华轿车抡枢感,大众集团主席穆勒特意强调浪鸥脱,这是一款专为中国市场研发的车型聊蓄,也将由上汽大众进行生产椭辟坝。所以大众这次进军豪华车领域皆,并实现国产投衡,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待穷躺。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看撑。                  从辉昂车型尺寸上来看容护啊,辉昂相对竞品来说有一定的优势景墟寇。值得一提的是罐,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数捌。从现场的实验结果来看览,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L搐、宝马5系修。(在相对嘈杂的环境中逢,车外的噪声系数为90分贝毫,车内辉昂指数为40.3侥烙,奥迪宝马分别为俩播懦:46.9以及52.7)   此外奈和鲤,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃细吝穆。      据了解廉酗,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型辽碾,噪声隔绝性能提升高达8%刀搂。 上一页 1 2 3 下一页 责编辛伶静:张瑞丽 版权作品黔舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡曝,严禁转载乳屎,违者将被追究法律责任递清潜。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说捆倒,绝对是值得铭记的一年穗弧,先是“那个男人”科比退役石,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史辱临,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士溃棱本,紧接着猜挠,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役稳皋两,葡萄牙夺得欧洲杯挺昏,这些都是史无前例的体育大事件椒。哦阶驰,对练耸累,还有巴西队折戟美洲杯小组赛协。   巴西队小组赛未出线儒就孙,创了历史最差成绩佃杏屠,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了醋,本周奥运会已经拉开帷幕啦笔掀岛,各国运动员堑保、媒体早已是是蓄势待发钾灭,但如今介骡,我们不禁要问一句充讽膊:里约讽额圣,我们究竟还能不能约了村健?   巴西球员已经哭晕在厕所浩:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好迫翟纳?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾踏? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编认莽捅:杜安迪 版权作品躬领赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇,严禁转载朴,违者将被追究法律责任靶镶。 获取授权" "  每提“西藏”屑,必有人上升至灵魂净化的高度突巴傻,我极不喜欢!   从地理上讲脱,那里确实是浩渺无边;从视觉上说镭,那里的确是斑驳陆离七丧驰。如果仅基于此尝,而感觉自己被“净化”了凄卢冉,那么茧甜,只能说明瘁:你经历过的太少了每酮嗡。   很多次进藏之前添甜呐,朋友们总会针对“高原反应”展开热议癌,提醒我吃藏红花示堤彩、动作放缓墒械、多休息……生怕我“挂”在藏区鳞。当TA们表达完爱心之后舶乳,我总会友好的问一句扒:“您去过西藏吗凳?”而得到的答案清一色的都是犬裁泪:“没有精。”在这里彩漏,我想提醒大家固庞薄,太多事都是没做过的人影响着想去做的人欧储澎,没想到的人影响着正在思考的人纫豌副,要记谆辖狻,你看到的才是西藏词触,别人说的都不是菲剩逃。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅浅官,队员们在拉萨集结皮睫,然后向山南地区进发节,最终到达目的地“勒布沟”虾拍。本人是一个轻度户外爱好者撇寝,借助户外设备泻恕酪,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线持尾,值得一提的是挪,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向崩,也就是说莆粒沤,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候了炕,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了倾镭。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编廖:杜安迪 版权作品搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹瘸,严禁转载亨,违者将被追究法律责任嗓泌碾。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现盒亮扇,再一波长时间的持续增长后奢遍,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头惋。其中孰酸膏,新C级科叛舵、新E级率寇蔚、GLC等扮演了十分重要的角色弗绰抨。但是貌纠,今天我们要聊的这款车驹蔚品,它不是轿车媒掠,不是跑车不,也不是SUV侈饺肠,而是一款MPV副。它好像在提醒您胎事昆:千万别忘了虾匹拒,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术羞刊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位樊、锁紧颂年逃。    与会专家认为膏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求畏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险垒逛、热稳定踩、无热管理循环妙看、热冲击循环刮脚说、被动传播电阻)荷尘嫉,电性测试(短路堆砂唯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击父排逛、掉落膝桃瞎、穿刺疥捕、翻滚欢保、浸入猎爱颂、压碎)的安全要求彪。但是惋骋渤,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧橙毕链。安全无止境锑,提高电动汽车安全性瓦浅扔,还需要国家好枯特、科研机构乃叫、动力电池整个产业链条等多方的共同努力秋。    在燃油汽车发展的一百多年历史中镀闪极,也曾不断出现事故纪倪,遇到挫折是任何事情发展的规律号汰。因此戒欺男,对于各类事故高仆,电动汽车各产业链不应止步不前宏卧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足沦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的岗泵,要让安全成为满足一切功能的首要条件髓飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒礁纳:李芳" "   上海车展开幕前一天史,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会貉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌胎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌翱肖?北京现代副总经理现、销售本部副本部长吴周涛表示池来熬,目前北京现代47%的客户是80后和90后词,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例搏入斗。“他们对于服务有着完全不同的需求跋。比如服务要定制化敲,手段要智能化檀捕嚎、科技化苯貌哩。同时巾浚粉,还要预见到他们的需求并满足帛脯。”    如果说此前偷槽恐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蜡肖聘,是厂家产能的竞争备,那么未来则是客户的竞争非。因此垫播开,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”晨扛。“意思就是享受你还没有想到的服务谰粳肩。”吴周涛如此解释蹋设享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢堵?据了解玩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期桶蛔,升级为对客户用车生态的全面服务绒姐讲,基于互联网科技的进步皑讼送,先于消费者预见需求高,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”胃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效暮赂、智能盯勤武、共享茎,以及个性化定制的智慧服务体验吉默耻。    具体来看疵,北京现代将率先整合官网蜂、呼叫中心就息、4S店透明车间赤顷、服务App恫侠、娱乐刺敢剿、地图嗣、语音控制石罢钦、智能搜索等服务功能嫩把,并将其聚合到车机上抱,成为用户的车载生活服务平台敌抬侠。它就像一艘移动的生活航母撤,无论是餐饮惋谅、娱乐笨入丧、购物的生活需求檀桅承,还是维修孤愁菇、保养的汽车服务翅冯蕊,都将以车为桥梁类,实现信息互通恒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鞍不,还能够通过在线直播的方式倡饰,对接车醒策澈、检测绷祟、派工痴、维修哀寂、洗车敬、交车等服务的全程进行智能监控狙系,实现人车分离式的售后服务貌犯,把客户彻底从4S店里解放出来矛掣,为他们创造更多自由生活的空间赏。    值得一提的是渺,在“汽车共享”大火的当下赴,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务帆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者使岸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主协。“如果只有5%参加到共享汽车当中浅眷,那也有40万辆的规模视貉示,这是目前任何第三方平台都实现不了的蔑糯。”陈静表示船歧,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车靡忌、售后代步车桶、公务用车也会参与进来授。“我们希望融入大潮辞架,积极参与这种尝试患勒。”    除了全新服务品牌的发布贝孔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点董畔。据了解梯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绷,通过平直且富有张力的线条斡,充满力量感的车身轮廓蛊档,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格巍仇。同时欧,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机疽,匹配7速双离合变速箱赴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现第。    “新一代ix35上市之后涸糜陡,北京现代有全新胜达箱瀑、全新途胜寐底拱、新一代ix35瞎、ix25四款SUV产品腑。通过这样的产品布局疲酶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势官。”吴周涛介绍说桔饭工,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车商,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求锈课。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点幢,本届车展除了新一代ix35瘦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔侥蓉。新车延续流体雕塑2.0设计风格磁洞,对进气格栅浆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化措薄,以DAW驾驶员注意力警示驹盯活、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置踢恕,为消费者带来更安全的驾驶体验拇磁龄。    除了两款新车外墩讥卡,北京现代还设置了技术展示区弗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果吧弊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台咳蚀呵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天铆线、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况犁。    2016年摊,北京现代实现产销114万辆铣恭,超额完成目标宝,保持了行业第四的市场地位霞。今年北京现代即将迎来成立15周年磕,也是北京现代从800万用户基醇硭佟,迈向千万用户级别的重要一年快。业内人士分析竟,在后百万辆时代到来之时唤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术纶,也在不断践行本土化政策欺,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理屑落成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃但:李芳" "  5月10日靶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点钠解缔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业萎南匈,人们的关注度更高矩舜。在今天卵喝毖,汽车产业主管部门踢、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》刺芜皖,其中指出匠陋:“中国企业卡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”矛婆朗。   目前在中国汽车领域稗鹿,舆论将中国品牌分为三类芦岭,一种是例如长安稻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业葱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”沃,而且成果显著阀篮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”侵,这些企业通过内部的改革烘航,已经形成了正确的发展思路佳糠,尽管在终端销量上尚未展现成果裸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”敛钉,始终有一种“捞一把就走”的心态吴鳖,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型肝景绅,在市场赚取短期的效益坏。   苗圩在撰文中指出李卷忌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力耸琉陶。企业投入资源寸搂开,通过设计开发杆彻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值苍哭盼,包括物质价值和精神价值常艇。但是乱,这个价值需要在市场交换中转化为货币标色,才能完成“惊险的跳跃”勺非,成为企业的收益炊。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日需匈场,中国汽车很兴奋估敖胯,但正如苗圩在文章中强调市目坍,品牌建设是长期而艰巨的任务墟陕坏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”彤。这同样是中国汽车品牌需要思考的膏炊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挛策,通过仔细研读瑟倡类,将其中核心思想与观点标明日,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示眉特咆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知皑乱卯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来媳,党中央抚肥、国务院就振兴实体经济哭呕淌、做大做强制造业做出一系列重大部署汝嫂,对加快质量品牌建设提出明确要求郡乔。习近平总书记强调清,“推动中国制造向中国创造转变辫廓、中国速度向中国质量转变贿楼、中国产品向中国品牌转变”弟。   2016年椭,国务院部署了消费品“三品”专项行动姜扁屠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缉忿戮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力墙饲,提高有效供给质量超,满足人民群众消费升级需要的战略抓手迷滩超。   近日处丹棺,国务院同意设立“中国品牌日”荚滥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用克,体现了全社会对中国品牌的期望录板,为建设制造强国指明了努力方向侨。      一貉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代毒斡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现卸劫瓢,代表着国家的信誉和形象念顺。品牌发展是一国由大变强的必由之路棵熊酶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志搞。   品牌建设助力制造强国战略矛瘁。 我国是名副其实的制造大国滴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务郡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”力呢,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化汗乔县,产业转型升级势在必行车视,迫切需要加快新旧动能转换豌始,培育面向产业中高端的竞争新优势揣。经济发展规律十壤褂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明绥低淌,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵怂惭片,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力镶领。   品牌建设推动供需结构升级刨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新聘碘,重点任务是提升供给体系质量闪,提高供给结构对需求结构的适应性瞄灰。品牌是连接供给与需求的纽带岗饱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置骋险,引导需求侧消费升级纫,提高供需两侧对接的效率墩疵。   品牌建设促进实体经济振兴饯导笛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心税巍狄,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力遣貌。企业投入资源靛,通过设计开发际抠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值妈咀攀,包括物质价值和精神价值伪。但是妨,这个价值需要在市场交换中转化为货币碉,才能完成“惊险的跳跃”合,成为企业的收益垫德。能不能跳得高涛、跳得远缓徐灵,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知钳。品牌是价值和信誉的载体写链缺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力垦氓匣。      二酒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述棺,科学地阐明了创新拱肋任、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系伯瘁嫉。从品牌建设的角度看妨,品牌需要“中国创造”疆办,没有创新腐,品牌就没有差异化的魅力翟。品牌需要“中国质量”防,没有高质量纠慧掂,品牌就丧失了价值的基础鸿话江。 近年来蕊,面对国内外严峻复杂的经济形势纱项趴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央课来、国务院重大决策部署化,认真研究我国工业发展的阶段和特点箩歪臣,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路聪庭先。   把握规律委筷,找准抓手痢副。要坚持质量品牌工作整体推进弗休车,引导企业在设计开发峰、生产制造和营销服务的全过程建立全员秆梆、全方位的质量管理体系欠、诚信体系和品牌培育管理体系陀垢坝,以培育有竞争力的品牌为标志菠阑岛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念脱。   积极履职扛,统筹部署沪吹琉。2011年晚,工业和信息化部会同发展改革委扇逆麻、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》烈,进一步推进品牌建设拴且枚。2015年劲率,推动出台了《中国制造2025》硕滦拱,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一怠么妨。去年筏,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动吼棠模,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划牵,部署了全产业链质量品牌协同行动迹稀硼、优势和战略产业质量品牌护航行动淀佰、中国品牌“走出去”等一系列重大行动澈。   持之以恒覆槽泥,扎实推进配课。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设赔矾。   经过多年的不懈努力颁鲸甫,我国品牌建设工作进展顺利幸,取得了初步成效挖巢。目前戒苦等,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点抄,涌现出251家示范企业脊。根据对示范企业的调查岛抢惧,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%涛咆,工业增加值率从21.8%提高到26.2%船风,企业经营的质量和效益得到明显改善喉门股。同时磊,重点消费品的定制化拴、中高端产品供给比重显著提升匡鲍,定制化服装消费增速超过30%垒夹匹,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致棺并肥。      三思饲甲、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务帝蟹,需要社会各界齐抓共管商心,合力推进犬嘎。下一步请绕妮,工业和信息化部将发挥行业优势酪譬,深化推进品牌建设仑钮孝,加强与有关部门密切合作乖,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境翱,努力开创工业品牌建设的新局面绕蔫。   坚持企业主体俯唯父,增强品牌培育能力许魔。 引导企业增强质量品牌意识黄雀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理咖歌。坚持试点先行爆惦钎、示范引领诡输,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设骆拘,促进企业品牌与区域品牌互动发展慑。加快制定品牌管理体系标准拟讣,组织贯标推广倪吹。加强质量品牌宣传杏,弘扬精益求精的工匠精神挞,扩大自主品牌社会影响姆,激发企业培育品牌的内生动力慨炮块。   落实质量为先柑酣,加大支持引导力度弓石。 贯彻实施《中国制造2025》警,落实质量为先的基本方针辞枪,加快推进质量品牌提升行动菩。发挥制造业创新中心建设敖、智能制造祥饰、工业强基等重大工程的支持作用未牧,引导企业加快工业化与信息化深度融合瞎的,运用“互联网+”景投适、大数据等新一代信息技术轿,把握智能制造骚堵、绿色制造公脓、柔性制造等产业和技术发展方向恫翻情,加快培育自主品牌很。   鼓励创新设计辱乳,丰富品牌差异化定位舷稍。 完善制造业创新体系九番,加强关键核心技术研发祟堪,推进企业技术中心建设鼎腻。在重点领域推广应用以绿色登陡、智能铜昏贬、协同为特征的先进设计技术嫂。建设具有世界影响力的创新设计集群欣令多,培育一批专业化的工业设计企业鞍棋滦,鼓励代工企业建立研究设计中心蒙华,加快培育自主品牌放洼。   实施重点行动簧潜巩,促进关键领域发展长贯蕊。 落实消费品“三品”专项行动练蓖,支持消费品工业向智能泄辈褂、绿色扇、柔性和高效制造发展厕殊。增加中高端消费品供给澳杜虚,促进产品向高性价比优势转变裴欧姬。大力发展智能架、健康消费品沪,支持发展民族特色消费品赁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动锚,加强产业市场研究和需求预测浓,科学规划产业布局邻、供给定位和品种结构弧沛。 实施中国品牌“走出去”行动搭萍,贯彻落实国家“一带一路”战略冒味,推进国际品牌共建共享实罐镭。   完善公共服务荒,支持质量品牌进步轨。 建设质量品牌专业化服务平台录辛,依托中小企业服务体系酣略,提升服务平台的质量品牌服务能力弊标惜。构建质量品牌信息共享平台希泞没,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估墨烧。完善知识与人才开放共享平台屁,依托企业经营管理人才素质提升逆露贬、专业技术人员知识更新等工程爸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员莽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台签轰筒,促进科技创新缉吃、成果转化和推广应用部。   加强技术保障场秤,夯实质量品牌基础观兜。 完善产业标准凯惩苍、产业计量祷匠、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设誓肥。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关确然,推动质量升级刮甫。引导企业增强研发创新和系统集成能力容瘟据,创新制造方式和服务业态霖涕,发展定制化生产缮,满足个性化需求炮淡。鼓励企业发展现代销售体系溯抒灿,在品牌传播陀、顾客体验和销售模式等方面创新发展啦泡腑。   设立“中国品牌日”馁豌秆,大力宣传知名自主品牌 某,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新槐坷衰、质量精良彩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值吃比。品牌建设是长期而艰巨的任务咎蓬黑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”纳署,以新理念引领新发展碱,持之以恒地不懈努力弹,共同推进中国品牌迈入新时代俏舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧恳葱:李芳" "   5月5日鄙兔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开惹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人癌、董事长李斌就中国汽车升级之道抱呸吭、互联网企业造车茅颧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论绕讼。    近两年互联网造车企业纷纷入局户浑,被称为“新造车运动”纤携。徐和谊开玩笑说井菠吮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心和疮爽。”他说倾掀:“我从传统汽车的角度看傻秋,就是不服!”徐和谊解释道娜,李斌做到的他也能做到涝梳篱,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇竞隙。    徐和谊认为澈,最难的不是做产品稻,而是做品牌冷,尤其是国有企业体制下做品牌骆呵蟹。建立傻楼逻、培育一个品牌段,没有很多年漫长的过程是培育不出来的揣哦。他举例说惠虑秒,蔚来汽车在东方广场建体验店伍挟清,那叫“烧钱”萌函,国有企业就不能这样“烧钱”隘嘶毯。但品牌打造的初级阶段倡赫坪,该烧的钱还是必须烧的鸽。这就引申出国内传统汽车行业溜咳,必须加快加大国企的改革步伐梦,从发展角度帆、竞争角度瑞,必须改革芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务唯陆魏,希望未来产品不光是一个出行工具凤,而是一个用车的体验平台监。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口巴汇麓,而是看到与用户交流的新机会凛雾。从互联网赤抄峭、移动互联网盾、移动社交发展趋势看视趟陌,与用户关系会让汽车发生深度变化卉皖,体验会变得更加重要玖轿。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业琼,新车企应该走什么样的路灭粮,徐和谊认为烽航贿,条条大路通罗马钵耗,但是路和路是有区别的赂。他认为全世界只有中国能做到一件事抹竟:传统车企和新生力量深入融合膘帕、发挥各自优势想那嗽,结合起来盲羞氢,这条路可能全球谁也做不到锣笑饰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蔑凯患。徐和谊透露骨泌袒:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作推盼,很可能这轮竞争亨耪,十三五末兰胺,再过2至3年路,肯定会出一个比较好的结果庞。”    李斌也认为略,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蜂酚魔,这跟传统燃油车情况不太一样假尘涂。他干脆表示凸,国外品牌在中国是没戏的尝多,因为智能汽车需要本地化的数据幢燎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快辣橇董。蔚来汽车在三电荷、智能电动氦禄、包括制造方面都跟其他企业合作敝良。李斌强调嚏:“我们是很尊重制造这件事的专业性保。”谈到合作孝蠢恍,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作矗匣:“我们的南京工厂投入十几个亿社替靡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嫩撮童,不是简单的代工嘉锌龋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷挺:李芳" "   据雅虎网站报道兴斥,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示拢募停,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现饰,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务购铰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称篡漓俗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域刚虑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务精。”    他指出估彻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现镰烩。尽管我认为这可能还有很长的路要走聚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鞍沁班。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为醇桥侨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍泥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险氢途判。    当前仓娇,特斯拉屯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术拘缺藉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中凑秒茸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密故,并将其带到了Uber抒第。    去年寡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中弹芭,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑稀粉。特斯拉CEO马斯克表示枷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”揉攀。    马斯克认为蓝清瞄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见晚尚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故凳武,要远多于因人为失误导致的事故肃,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道描瓶,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素莱。    他表示弗矮惟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全爆砂,那将是一件非扯恚好的事情山柔楔。但对于汽车保险公司来说伐锹,这不是件好事可羚腑。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后茫刻烽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称谷:“我觉得这种影响很明显芯棱韩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄桅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告殴拧媳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度誓,全面小饱、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题彼瓷囤,阐明了个人观点祟,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的星、客观的看法苏靠簇。    报告摘要洛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期湿胚、导入期莫、快速发展期与成熟期四个阶段肯雀。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段掣贪承。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坑,很值得我们借鉴爱合欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败忱。如果不加重视瀑,终会酝成大祸伴鸡。    *韩国的电池产业抱狈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战赔滇,我们必须面对这个挑战碉式。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作亮,它会带动未来汽车消费新的革命蚕。    *任何事物都有两面性餐,政策也是这样陵娃。补贴强度不足且度及,难以起到激励效果劲诉泌,补贴强度大了拧峰,难免产生对技术发展的不良影响化,也包括少数人铤而走险骗取补贴漆粹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一峨、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展芬,从国家科技项目立项至今已经接近20年贾,可以说产业发展已处于世界前列校单。2016年苇蔼笨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蛋贺,累计销售95.5万辆渺,取得了令世人瞩目的成绩甫虱德。有些专家认为触纳桐,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陷湘痢,我的看法不是这样怜粹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期径靠居、导入期苍、快速发展期与成熟期四个阶段炔。导入期也称培育期池,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段快。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值规,当时就有舆论认为墨,我国新能源汽车驶入快速道庇俩茧,进入了快速发展期鬼。然而到了2016年便回落下来惜。现在分析起来都,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联趁谈,造成了数据中存在一定的水分抨踏钳。随着国家对骗补行为的查处划骨,今年的数据逐渐回归正常杀。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势铃,有可能会得到一些错误的判断奇端洞,导致过于乐观的结论寐戈哦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期萍齐底,除了观察数据的趋势外柬,更重要的是看产业发展的推动力幌换粮,是国家政策为主还是市场为主靶孝。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持库,补贴政策还不能取消搜,基础设施还很不完善苗歉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平藉棚勺,产业链还不够强壮与完善吻淬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高形但。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨抛,工作量很大鲍榷,切不可放松努力棠乔,让已经启动起来的产业发展放缓下来腻。    依目前的政策设计廉,我国将于2021年取消补贴揩手共,代之以环境猫、能源为因素的常态鼓励政策判。也就是把2021年设为一个转折点袜路,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡段理骨。期望实现年销售量达到二喇吉臼、三百万辆以上爸刷愧,能够占到汽车总销售量5%到10%拭。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段桶皇。    二傅粟刚、如何看待新能源汽车的碳排放勺丘眷?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策特裸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题焚存喷。我认为许多人有这样的疑问是正常的滩,因为至今还没有一个权威的科学数据酗,来告知公众电动汽车的排放是多少顾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法量。    电动汽车行驶过程是零排放拇,这点没有疑问贫充现。但发电过程是有排放的琳堕江,不但有二氧化碳排放佰,还有导致PM2.5的有害气体排放读僵咯。所以简单说电动汽车是清洁的淑凹痪,是不能令人信服的链,需要拿出数据来炒激。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞。款的新闻报道颗,受到一些启发补嫩妮。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数帮魄固,即“碳排放因子”遁耐屋。根据新加坡的实际情况膘,标明每消耗1度电杉,就要造成500克的二氧化碳排放鹤浆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升笨,即每消耗1升燃油摩,就要产生3000克二氧化碳排放浚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放绵卜罢。由于特斯拉的车重斗记娃,耗电量高淘归,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值箔,尤其是在夏天开空调的情况下送,百公里电耗有可能到40度溅,因此被仿牒缚停款兽促很。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化菜末拿,很值得我们借鉴射。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究啥类,据我了解定性的结论比较一致习,定量的结果存在不小差异操庭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关皖门丢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别庞撕,其清洁技术水平也有很大差异翰掠。我们可以请国内具有客观地位的研究机构膘卷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惮光,发布我国的“排放因子”权威数据携存,并定期予以更新奥砍竞。可以给出全国的平均值与各地区的平均值戊。    比较我国和新加坡的发电情况第,新加坡百分之百都是石化能源发电颁篙,而我国的发电能源结构里律,石化能源约占70%蛇些罚,可再生能源等非石化能源约占30%鞘伎。全国平均来说盒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点济渭。而且按照现在国家电网的规划来看隙隆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例侗窜,我们发电的能源结构会越来越清洁扦慑孺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大立改。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”醒蔷,来估算一下电动汽车的碳排放辞。例如一辆百公里耗20度电的乘用车掣,可以算出其碳排放为100克/公里遣邻,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车叹锑我,也可以相应算出其碳排放为300克/公里每婪皋。可以看出一般情况下础棱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车疾馁石。但是如果电动汽车过重舍,电耗很高降恼,就不能算是低碳产品访,甚至不如先进的混合动力汽车霓颇陌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系搅丰,但是我们可以认为皆典,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下挤弥,耗电越多凯,造成的PM2.5有害气体也越多梳熊悄。因此霉,从治理大气环境考虑幂,我们的政策应该鼓励低电耗产品力试购,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向帽口。    三晾窃、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展泻锻俺?    这个答案是肯定的喷付蔚。我做过一个简单的计算胺恼,即使到2030年敖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候茎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右穷泊卧。由于大部分电动汽车会在夜间充电滥贿浪,可以利用电网的低谷电时段来充电新健。目前我得知的峰谷差是20%到30%华擎长,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段谓郊,不但不会给电网增加负荷编,反而可以帮助电网储电辅极。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式仑秒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里两,在白天电价较高时段将电售回电网倘钩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统卫绷某,这个系统包括了屋顶的光伏发电匙卵惺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈俗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电劝输,采用分时段电价戊贸廖。当然罢,对于需要白天时段充电的一些领域然,如快充公交京、出租车与物流车等担磁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力令。    四画贬盯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败眉。现在出现的火灾问题比较多挎,所幸还没有造成集体伤亡铺伯挝,但是已经给我们发出严重警告跑,如果不加重视徽,终会酝成大祸苍。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位慧隋艘。    电动汽车的安全要以预防为主齿呢,要从产品的设计做起虾栓潍,然后是生产过程的严格控制拉会,不能将未经严格考核的产品投入销售盒。电池的比能量越高朴,发生火灾时的危险性越大桔使喇,因此要求有更高的安全性技术嘶匙僳,试验考核应该更加严格塘。尤其槽剿蠢,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎舶,因为客车上乘客数量多栏窝,一旦出现火灾逃生难度大斥肮炉。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鹃雇,为满足新的标准增加成本是必要的辽松。对于纯电动客车抄悍姬,我倾向于采用较低能量密度的快充电池霓都,既安全又经济杜挠搓。    说一下安全监控网络秋摹。我认为重在实效粳伸。我在几个火灾事例中了解到囱莲,火灾发生前其监控网已显示警告信息首师,但未引起关注与采取措施操静窖,说明安全责任不清为,监控网站流于形式嗡懂筷,主要是供参观用蔼。    五恰了祭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题疗酸,大家都知道狭串,韩国的电池产业邢帆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战儒遂,我们必须面对这个挑战康。目前有一些原因够剁诬,使得韩国电池进入中国市场有一些困难讲拷敬,也给了国内电池领域一点时间掇苦替。但是吹毁,如果我们自己不努力法,最终经不起国际电池产业的冲击衅,我们将会面临严峻的问题眉。    我国动力电池产业发展很快卯弥,一批创新意识强的企业正在快速成长藩蒲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持畔酬。但是总体来说价嫉是,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况涡丹亢,产品的质量水平不高搜筛接,投资过于分散挺,到处建设低水平的小规模电池工厂票盘漓,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足公恒函,缺乏战略眼光捕烧唯。这些问题需要引起我们重视与思考融彼。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败驮皑,没有一个强大的中国动力电池产业强膊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业檬,实现汽车强国的梦想又是一句空话夸滥。    化学电池是一个非常老的传统产品超捶稻,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情换。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度请答咀,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金低陈蚀,形成了动力电池百花齐放的创新局面程犀翔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰僚,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蒋。因此净伺寺,谁能够掌握创新的主动权撅氓谓,谁就有可能掌握未来电池的命运爆手纯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局雷码,但是企业是实现创新的主体橡妊及。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业护,能够挑起这个历史重任现戈,把更多的注意力放在创新技术上面裤将械。    去年参观宁德时代电池工厂时奴漠灵,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图熄暗,给我留下深刻印象稼卑。图的中央标明安全性始终是核心磋拨珊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度讲葛斧、功率密度碾险、寿命与成本扮。在实现高能量密度的同时答类茹,要实现快充性能衔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念巧巴,向1万次20年迈进燃煎,彻底解除人们对电池可靠性瞎底官、耐久性的不信任庙踌钳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下乏嘲,最终实现电动汽车综合成本低于传统车讣秦土,结束燃油车的历史橡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标灵煎橙,成为中国动力电池的创新巨人奸垦。    我对我国电池产品质量做过一些调研烫,认为跑疏话,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平竭。就电池单体成品质量控制方式赎版,目前还有采用筛选的落后方法拔电难,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上顿赶岁。这表明钢罗旱,产品的质量水平低劣吧奔斜,即使交货的产品数据是在合同范围内懈窜,这些产品在使用中性能很快就会变差纠嫌纬,寿命很短申。    目前亢乒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法瑟端,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差甭屠摊,但这也并未在本质上提高一致性驮腥。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性械藐慨,不需要分寻憷锍,标明这些产品内在质量是优良的弊帅趁。用汽车工业对零部件的质量要求就是来,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”接。恐怕多数企业都达不到奴戳绣,就这一点而言肥敝,我们与日韩企业就有明显差距舒。    面对严峻的国际竞争凯煽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟为。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙席,再吃不掌握核心零部件技术的苦谷隆传。我们看到国外整车厂来到中国时该抬片,都要把自己的供应链带进来坊殿滇。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链剔梦熔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任怜仇。我建议政府墟、协会推、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程彼。    六克煽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作码划拦。它会带动未来汽车消费新的革命屏,有助于解决城市的拥堵芍欺赣、停车难戮窖、环境污染等问题谈聊嫁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率抄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果隧吩,是未来汽车应用一个非成奔业模好的发展方向镀拟。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适便背。    由于共享租车提高了车辆利用率秦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯湎耸健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显场。又因为主要用于短途使用略故,大大降低对续驶里程的需求堵纹茅。从社会效益考虑邦想扛,减少了空驶行程缔,意味着减少能耗与排放抽膘,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间扛贡希,缓解停车难的问题仑贬贬。    现在热汾旱,很多城市都在做分时租赁拳,但有的并不是典型的分时租赁扭。A点借臼镐丧、A点还蝗,规模小的例子不少笺孤颅。例如有的大学有几十台车在那里钮,学生租了这个车出去办事儿幻负,回来时归还校园原处玛抠锨。这种模式也是一种共享涛惮络,但不是典型的分时租赁烁坦。只有实现A点借X点还滥克、并具有一定规模掳苯牛、使用起来非常方便反倡芳,才可以算是真正意义上的分时租赁藐。    除此之外溪,分时租赁还有一个评价指标人哀熔,就是车辆的运行率辩模僚,即车辆有多少时间在外面跑丁、跑的时间和停的时间的比例脖串盎。我考察过芜湖市易开租车抽藐操,我认为是很典型的分时租赁凹。从数量上看胸饲袜,芜湖已经有两三百个站点啡,三四千台车鸵,具备一定的规模;从模式上看阀幸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借长内噬、X点还誊蹄。从车辆运行率来看匆碗,芜湖做到了80%角金。    此外宿,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用闹,规模也达到2000多辆涝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池钡湘艾,很有创新特色绢,也有一定规模扯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据党趟氨,认为大约需要1辆/1000人口春拼,或5辆/平方公里的密度宪虐卤,才能够保证顾客较满意的租车成功率健。知豆的共享租车在意大利很受欢迎毒啪,其租金仅是普通出租车的1/3闻,估计对停车场需求仅为私人车的1/8到那。    作为共享租车的车型蹦,以高可靠性钱竭、低成本勒绥饥,微型车更为适宜航乓。共享租车要应用车联网技术划踌,建立完善的方便于客户的使用体系辅昏便,实现手机注册岭惺烷、约车显斜趁、开车镭委、交车毫、付费以及安全监控等搜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持缄。我认为喊隋婪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来卢抨。为了方便客户坤膘唇,建立全国统一的注册收费系统十分必要奉。    七嚷使、补贴退坡后磁谷,新能源汽车是否还能发展琶抚?    从今年开始梆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡附链。现在行业里有一些不同的声音扁技,认为新能源汽车本身就是错误的事情传嘎焚,它的发展依赖于补贴膊摩,补贴拿掉以后快,新能源汽车产业就会死掉赂。我不赞成这样的消极看法婆夕图。    首先在电动汽车本身的技术上诞腾凳,我们要有信心且耻。随着电池能量密度的提高淑,到2020年踏蜗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上宪,规模化生产使电池的成本大幅度下降歪。从这几年市场反映看臼,很多消费者开始喜欢电动车了惭酬禄,他们觉得电动车很安静肥洁、很干净聘胳渐,如果自己家有充电桩前愁,使用起来很方便经境碉。目前潦,面对全国大面积的雾霾形势动袭攻,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策田汝,促进了电动汽车销售量的持续增长扁氰水,在不久的将来悲创,电动汽车将大量取代燃油汽车堆林敦。    我国在新能源汽车产业取得的进展畏秆吵,很大程度归功于国家的鼓励政策滑悲劝。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的颗盖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用办盖。但任何事物都有两面性嘶厂,政策也是这样被镣疤。补贴强度不足垢,难以起到激励效果雇沦潭,补贴强度大了惟,难免产生对技术发展的不良影响从,也包括少数人铤而走险骗取补贴登琼靖。这些就是事物的复杂性桃催戌,不足为奇色。因为产生一些问题翘毁,就否定补贴政策是很不客观的逗某瓷。正确的做法是适时适度调整政策呈外淖,逐步实现退坡阿,制定与能源搞蛙息、环保因素相关的长期鼓励政策酮价堪,进一步完善推广工作的其他政策环境奶涕蜡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去痪些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言答钝,销量突飞猛进偶,不仅在中国市场实现了大反转赫,以每年超过30%的增长率洛,连续三年高速增长承锑部,实现反超掸,在全球市场上来看玛泼崩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位密蜡翟。设计之变喊瑟飞,影响如此之深配坤。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸殊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚疼桃,都是如此獭额。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌七,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期耻残。此消彼长嘲蔷,本来也是市场常态李掇,从长期来看谁都有独领风骚的那几年寿颧顽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现零揣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略童,而奔驰则用了进击的改变厢撬雌。这导致了市场格局的变化眠宦。但在今年开始墨,奥迪要采用一种大胆的改变些吧。   在北京车展上烘沃糕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生棉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司耸常容,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品垂悔钱。在采访中岗离据,马克·莱施特先生表示颠,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么结方咳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略厦迷黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是笆惮讹,以奥迪品牌本身的三大支柱戳乖坊,即“运动性”绊、“卓越质量”棋、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石沧黄荤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现权。另外禾现苛,马克·莱施特表示藏趁舱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别桂间,以保持“个性化以及彼此之间的区别”叛谴哀。   未来骗郊,奥迪不论A触炼疾、Q解、R系列撮谎,还是电动系列浦卡,每一个车型系列都有他们独特的个性酱。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品穆客款,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国词掂挠。而且楞,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格碳,在马克·莱施特看来襄,除了外观凑较骆,在内饰的设计上咀,奥迪前进的步伐还会更大跋。   比如新一代A8辟呸薄,大家会看到一个全新的控制理念汰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了讲茬熔,全部操控都是基于触摸屏毛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中功建,这将是一个具有革命性的设计享。”马克·莱施特表示凶耸昧。   【访谈】   媒体口谐东:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里阶荤管?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么赌?   莱施特江磨期:中国市场当然是我们最重要的市场之一吾看潜。比如马上要推出的新款奥迪A8捂奔覆,我们认为80%的A8都会销往中国屎脓鹤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上沏霓捂。比如廉宪强,从车的前脸上就有非常明显的体现扇挖,这个框架会做的非常突出氛,也会大量的运用到合金材料救迷祟。A8的设计充分突显地位感和身份感涛雀趁。因为我们知道中国的用户沫,或者说中国A8的用户群是非吵葡彩幔看重自己的地位感和身份感裳,我们对A8的设计充满信心梦。   Q2是我们量产车的一个预告屏罕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拟禄未。我们想把奥迪的A系列橡私啥、Q系列糕侮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达参。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型捶停琉。比如年,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计呻淖河,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计吕,从而更多的彰显每个车型的特点传疤。   媒体嘎:A3未来会有怎样的改变材盗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变妇?   莱施特狗:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望热,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型焙窘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瀑磺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力宋牵、表达力承诺陆。   媒体般囊概:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升童?未来设计会有哪些改变扑型?   莱施特榔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱刑汀棋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性混厂莱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别貌年。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的籍海,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性哦孪昧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解溅。此外郊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性眯事丝。   值得一提的是阔勤,quattro设计也是奥迪独一无二的优势歉,完美诠释了驱动理念磨窗毖。接下来所有车型都会体现出quattro的设计琉蔼。刚才我说的是外观的设计钠誊,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大旧掳馆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的熟羚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念琅缎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了江伸,而全部操控都是基于触摸屏奴。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中舱,这将是一个具有革命性的设计菱楔歉。   媒体健偶:面对未来的城市交通更加智能化犯鞘碑、互联化撬绞、自动化的趋势练淖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助规狡浦?   莱施特先生渴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嗡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段睹。实际上罗韭豹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程燃。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观乃,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做荡纠遂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发筷殊,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶仿诚,还是更多使用自动驾驶现歪,所以我们设计的基点是用户体验摄海。   设计开始阶段将先做内部设计曝刺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后挟啃,再去考虑外观应该是怎么去搭配葱蚊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革势博,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程离鲍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蹲,因为我们真的会目睹塘情夸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革搅兽。   媒体问挝趣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗颊防弧?   莱施特爽势菩:我们从下一代的奥迪A8开始肛曝江,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言耙输。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念姜聊。我们要做的是持续的勿么场、不断的推进设计语言的发展跺帝,每一代的新车型都要再往前走一大步婆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了盯间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳船蹈:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业廷党,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时朝斡盘,业界开始重新打量双方的合作釜淋。   如所有行业对热点的追逐一样患东拾,在过去两年中九,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势微祷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响桶。4月6日狡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拳彻霸,携手研发并应用车载人工智能技术乃。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议甩涸,双方将成立一家全新的合资企业签,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份勺。在此次合作中搜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元恼,用于双方在汽车领域业务的开展污阜,为出门问问未来的发展提供支持慨。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业睛好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域肠成,而合资公司背后苍晚,大众从技术研发到产品输出的全链条介入奸呕倒,意味着除了汽车制造商乡答静,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份健铂剃。   “1.8亿美元只是一个开始矗篇厂。选择跟出门问问合作扦,是大众集团移动出行战略的一部分嘉汕某。”苏伟铭称苫,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈鲸,为达成这一目标涕,已经规划了三大板块娥胺梦,共计十二挟冉、三个项目农布。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进纬棉纷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权零垒。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红懊,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别蓉偏、语义理解技术殊,面向移动搜索领域的智能手机应用爬蔚晨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务群。迄今为止贡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别盯覆、语义分析汞、垂直搜索等核心技术现。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景父妙,来打造下一代的人机交互方式撇。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)丢慷。   “选择出门问问词领,是各方面考量的结果潮。如果大家了解的话敦颇睬,其实Google也是出门问问的重要投资企业菇,所以我们与Google也进行了谈判”蚕颊。苏伟铭称哥驼车,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准稀沧。   2015年6月谩且革,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月饭瓮涵,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月锑,出门问问被Google投资劫较。截至目前棺,出门问问共计6轮融资哼。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发倘绿。   “此次携灵食,我们对出门问问进行投资斗克,不仅仅是出于财务层面的考量萄团佰,也是一次具有战略意义的投资结。通过本次战略投资吮扒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术班淡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样皮里蹭,只是单纯的投资或技术合作拱癸,苏伟铭回应称阑客,“想强调的是功挎落,我不主张相互供应的关系撕,一定要拥有属于自己的核心技术虚钩。”   “移动出行领域的合作奸,如果是提供车辆垄车良,那只是纯粹的商业化的供应需求妇。与出门问问的合作浩龄价,我们是要进入合作的管理层剖晴鬼,在共同建立的合资公司中烷集,双方都有委派监管团队”谱罗胖。   苏伟铭介绍靡,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持伤,但更重要的是在人工智能领域的研发轮使。“如果你与人工智能进行沟通冀配,沟通得越多硼,它就越了解你凑纽朗,人工智能研发的目标是迎合客户盘臼衰,而不是需要客户自己调整来配合律小,所以弊骄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”答橙懂。   他坦言凳奥巳,在人工智能的项目开展上搓温姐,有好几种做法碉敢,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蘑钳,但这不一定能成功纽毖歉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化截。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象寐乾懈。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术别凯,且能够很快地将技术实现应用抹陶。”苏伟铭称桅火蛔,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家晴,来帮忙推进其未来的发展违。从这方面的合作来看穗,双方非常契合鹊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的灵祟。硬件是大众的强项骸限,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力黔酮。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理川,而是应该让其独立运营困讼含。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合窃。”苏伟铭称桑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化冗。   据介绍躬匠伐,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冠挽朔。基于出门问问领先的语音识别赊、自然语言处理恼桐烘、垂直搜索和主动式搜索技术联,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位踢瘟,该合资企业将进一步探索冬物盗,为未来的智能移动出行提供解决方案膳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里胶冈,人工智能并不是只包括这一部分凛备,其实嘛竟,在这一生态圈中有各种形式的人工智能乔嚷刷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起韧炔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作荆肪,但在苏伟铭看来茸,这是一个重要的开始尘。   “下一个工业革命的前夜”诗茅,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断玫亮骋,为此百耍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略趴连。在2016年的广州车展期间惨察天,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想迁。据大众汽车集团(中国)首席营销官吻土、集团销售和市场负责人胡波介绍颧,第一个板块是车内(in the car)的互联功能粳究,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立尺,包括智能停车舷、智能充电等构。第三就是交通形式的智能化管理仕户忍。即打通不同的交通形式辑伞汉,提供一个智能化管理深扰,最后让出行者能够享受顺畅呛啃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利暗姑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团下,坚持强调车企在这一领域中的主体作用特计。“我们相信鹊享,车企能在这一领域扮演重要的角色簿。”胡波称麻。   不可忽视的是羔,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换抚品绕,而大众正在尝试成为这场变革的先行者纫逼握。   “要建立一个生态圈栖驾,必须要有多个方面的项目支撑踢。在落实该战略的过程中许勾煤,我们便开始思考协念叫,如何构架这些项目氯,未来三年我们是要围绕这十二德篙、三个项目开展工作的腔静咆。”苏伟铭称闻苟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌狸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术簇,以便及时供应殊唬喂,满足未来车辆发展需求释拳瞪。”   据了解嘉喷卉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品咆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜煽解。通过语音输入计欠,该后视镜可以提供导航仇惋、信息点(POI)搜索观懊驮、即时通讯耽、车载声控信息娱乐系统等功能冈。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蔽乃价。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品撑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror籍醋贡。通过语音输入鲍街税,该后视镜可以提供导航疗巧、信息点(POI)搜索孰感、即时通讯刨尺钦、车载声控信息娱乐系统等功能搬芯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蹄酥班,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度孩采垫。   苏伟铭透露蹲浅,最快从2017年下半年开始寞涕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜库寡,在一些国产车型上也将采用该技术挛芒灌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统陡吮奔。但是驰,有了大众汽车集团的参与诡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”挡。   经济观察报篓爽:在中国的十二三个移动出行项目上方,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利舜揣泄?   苏伟铭疥棱幢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权我会沙。2016年中旬伐弄,我们便与集团总部沟通过讹磨涕,我们认为在移动出行领域毙,中国是领先于其他市场的粪卸。所以砷,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳禾埂,建立MOIA移动出行服务公司洛博。之后理善镰,在中国兄抠掂,我们期望成立一家服务于移动出行的公司鲜滩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目玛爆恼。   所以惧冕,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域接,欧洲和中国丛冻疆。其中中国的业务包括三大板块铆品郊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目匙。我们在这一领域是领先的拨杠潜,这之后稠汗,我们还会有更多合作搐脆。   经济观察报皖:在大众规划的十二三个项目膊取,大众与滴滴出行悸娘灿、首汽等公司的战略合作是什么模式柬?   苏伟铭灸稍:大众跟滴滴捅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中牌韭。其实阔,与滴滴出行的合作邢催,目前还在进行详细商议呵。但需要强调的是糠辛幢,我们的合作投资并不是融资的概念晾,我们的合作是战略性的匪。   经常有人说大众汽车集团起步晚谱烫,但我看不出其他厂家做得有多快廓。   移动出行的合作饥该蔷,如果是提供车辆搜犬,那只是纯粹的商业化的供应需求公萌酱。与出门问问的合作胖,我们是要进入合作的管理层骡,在共同建立的合资公司饺石让,双方都有委派监管团队绰菠。   经济观察报蛾惮:您提到的十二宪莱楞、三个项目都是什么商业模式屏涪牢?是否都会以合资企业的形式出现蹿?   苏伟铭魄街仍:并不是全部都是合资企业形式的项目衫抗。我讲的三大板块中粒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施身残。我们选择成立合资公司是因为心傅,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值乐。那么如果不通过硬件鞍,技术应该怎么落地呢驰邻?通过建立合资企业搬,我们可以为不同品牌设计不同的技术绥甘江,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务狗挡,包括集团以外的其他品牌售策奠,我们并不排除这样的合作波锯挨。因为生态圈本身就有一个共享的概念侩骆懦。随着数据的增加盖兜势,共享的概念会更加广泛峦,生态圈成功的可能性也会越大烩。所以与传统的工作方式相比庭刷镶,变化是非常大的柑。   经济观察报队抡陈:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作炬?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出危坎叫?   苏伟铭剁瘦:我认为技术和战略两者兼有沟晌嘎。要建立移动出行生态圈的目标霜敲,就必须把其中的布局规划清楚啥患痹,只是研发出几个APP孙,并不是真正意义上的合作或合作的全部扇抵。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么疮节?同时逛丧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用附,也会要向外输出婪。   经济观察报邦:生态圈成为汽车业新的布局单位了甫,选择共建生态圈的合作伙伴时窍清,有什么标准舒?   苏伟铭攻:以前我们称之为垂直平行的价值链东,现在我们常提的生态圈与此有直接关联楞。在考虑发展这些技术的时候标蹭陛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比考赌。   举个例子浓怒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候硷,我们会考量其语音识别技术有多强魂?然后再开始讨论中间的差别在哪恼抗诬。找到不同品牌之间的差异性非常重要烽。从战略角度反胸,大众汽车集团需要明确今后的定位烷顺。   谈了这么多破,其实有一个基本点功碳措,便是客户群体嫩壁。作为主机厂赦虾,我们需要预见到7年以后车的样子佬稼。因为一般针对七年以后的下一代产品峡挂,我们现在就已经设计出来了罐供。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜撩,未来会遇到非常大的改变澎小敖。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同湿骸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的黄霉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "   4月20日凶,上海车展开幕的第二天鲜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台妓恳心,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答碍叮横。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟凯乒朔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”贩趴,其实遂啸袄,魏建军早已来到现场逆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内啪尼,魏建军至少接待了三批不同的访客档,并亲自送每一批访客离开娜聪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时渭,虽然神采飞扬份寂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显肺率,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小想芹让。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比酱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义磊夹。一边是国内SUV领导品牌庞残刷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代竟尝珐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市拍袍谁,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”碾街喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军距骡水,这位始终带领企业走在行业前列的领导者樊璃,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蛋。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌时患爸,此次拉顿痴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上帽胎避。   “WEY的目标是挑战外资品牌合,终结外资品牌的暴利时代室,重新定义‘豪华价值’尉块,为顾客提供可以承担得起的豪华产品抬杏。VV7c/VV7s之后勒标嘿,今年还将推出2~3款全新车型亨,将产品线延伸到新能源领域剿龟,合力冲击外资豪华SUV品牌沽辟伎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者韧薯彼。”魏建军说句,“关于轻奢渡,首先这个词比较时髦伎够,容易记住凌髓柬。另外挟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵袄驶。”魏建军表示痞鲜,长城不会做没有意义的豪华惯识,“作为消费者可以感受到超值的体验断,而企业也能得到相应效益滩齿,最关键的是得到了客户的认可词聚谎,这才是有意义的‘豪华’羡骂犊。”   魏建军认为安全是最大的豪华尝秀凳。“乘员钎穿、行人镐、车辆”三维安全(3DP)设计理念尝,参照国际标准焦兜,主被动安全配置完全创新妒,提供正常驾驶火佩怖、危险警告效、碰撞减缓孺醒泛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拾。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)秸袱瞪,译为“牧羊犬”败,有守护主人生命及安全的意思恋。   此外哇兢沫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队弛爱,来自于欧美一流车企短,有着丰富的造车经验和行业影响力淀。匹配中国第一款7速变速器蔡谩,这是世界上最好的变速器之一渴靡溉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地踢,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌剂洞。除总部优秀的研发功能外宦悄,长城在欧洲储捂、日本和北美也都建立了研发中心截。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”钡唐,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数堂去斗。其中婚捞硷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌官通。对此畅,魏建军表示臼蛙:“媒体和消费者一直有这样的担心酪灰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面撮杰艰。实际上地,在同尺寸或者是同动力下篡烯浩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价检迸举。但从消费者的角度来讲鳖,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的橇圈,消费者会非常清楚这些配置洞、性能弯绒华、做工有什么样的差异穿丢。”魏建军表示觅每,长城的目标是做品类品牌母,即目前在SUV的大框架下以价格为区分通,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蹬丧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间闲,所以消费者对二者的定位不会产生混淆缚。   而针对销量层面屎,魏建军表示羔氢:“从销量上看笛,WEY很难超越哈弗箍劳翘,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的憋菲,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄祷锍摹,15万~20万元的空间虽然也很大伪卑贯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论洪噶。”也许很多人会认为笆特呕,WEY卖不过哈弗回馈,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务士透袜,但实则不然围。“WEY和哈弗我们都重视颅畅棱,长城用同等重要的沏、足够的资源支持两个品牌骚玛豁。”魏建军说攘叔。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坟佛晃,魏建军是如何评价的丰绦陷?“我认为我们的产品不管是性能革、做工幢、安全奸,还是油耗充膜、排放枚,都不输高端车孰晚。”魏建军依然对产品信心十足菏,但他也承认WEY面临一大问题俱杏,“现在问题是品牌价值绕羌奉,因为WEY旗下产品刚上市番卵,品牌没有经过市场的验证辰,大家会对它不放心墒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车督噶。”   魏建军表示经盛吕,自主品牌给消费者带来了很多价值却改良。“有我们的参与低娟牛,不断地进步巴赏琴、不断地在挑战外资摊碑膊,已经迫使外资不断降价氖抒咖,提升服务品质肮呐。我们的目标是要挑战国际高端市成住,所以说我们借助中国这个很有价值的绞从杏、规模最大的市场来锻炼蝗鼎,使我们能尽早挑战高端庆檀。”魏建军表示定广,消费者购买了WEY之后酵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值辑。他对媒体承诺长使川,WEY的产品一定是超值的蜜妨,并且一定能给购买者带来惊喜玛环。“WEY是一个挑战者称,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感捷。把我姓都赌上了疽,不能失败扣插菊,只能成功脐歇沤。”在采访的最后兰社怖,魏建军郑重地对记者说譬擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络透埃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日隋,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发恨厘沽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作七茎,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向甭篙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导烙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车且倪,以及未来的发展祥崔廖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生层、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生笆靛本、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人混懈寸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抒琶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士嚎滥狗,以下是问答实录檄全锋:   凤凰汽车 废脾扔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何丧艾?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的酗咖?   俞经民 仿乒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心犊喝,对于品牌的市场表现同样很有信心佰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言某,我们有信心成为市场第一的品牌橡朴。今年我们的销量目标磋谷摹,是从去年的8万到今年的20万砂厕桓。纵观130年汽车工业发展史复全亥,汽车行业发展的基本规律而言缝蔷,规模还是需要的事逛瓢,是品牌更好的发展的重要保障僻。   邵景峰 习:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分惋嘎,荣威方面斥兴,我们所坚持的疚泪疗,是一种符合广泛审美的喷撂奖、优雅自信的设计风格就虎痹,在复杂的市场环境中泌溺涣,抵御诱惑混琉、坚持自我午,走一条人性化的设计道路讽。而我们的MG名爵绒冷跨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化办魄,这是一个巨大的宝库敞,值得我们的设计师尽情发掘商,其中之一暑赣,就是感性融泥。   在MG品牌的设计风格中查,我们可以看到很多情感爆棚锰扰、血脉偾张的元素与产品毛。未来的中国汽车市场必将飞速发展揭谰,需求也将越发多元化性逞,然而无论技术如何变迁呛,对于人性化船、情感体验的诉求将贯穿始终彻困暖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想糠秽,我们也将在感性力设计理念的指导下禄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品砍滇。同时憾趟筏,强调个性也不代表小众疙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求暮派炼,为大众带来唤起强烈感动盛醋、让人心跳加速的优秀产品畦按,这就是我们所追求的目标涣蓝。   凤凰汽车 辽苛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万尾,其中年轻消费者占到了绝大多数敛揭附,请问接下来葛省鲁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求戚逃?   俞经民 本诫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”圃娘,更是“年轻的心”腑其尺,从名爵ZS的订单来看换溶鼎,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体截颅抠,更包含了年龄层更大覆苯咯、但心态上保持年轻的用户巧。从“年轻的心”角度而言来郊,我们的消费群体就更加宽泛了绊差,作为一个年轻化的品牌泛,MG名爵的诉求是“年轻动感迟角次、专属空间办拖、纯粹乐趣”烁驮斗,给“这一代的年轻人”造车晾颈较。说到年轻人共同的特点双,是充满梦想乡丰,对于梦想的追求更热烈一些梢肮,更想把心里美好的事情去实现佛毯割。这个梦想实现的过程是非常美好的戌抒搅,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求曝挂:为这一代年轻人密箩,不仅是岁数上的年轻人瓦,更是心态上的年轻人封晃派,提供更好的选择强,保证他的有更好的驾乘体验茂怜。   年轻化的特点炯忻拘,是要颜值保娶即、要体验的到位浪、要可以分享虾壳。二十一世纪中国的年轻人魂,在互联网的普及深度变蛔、对于尖端智能的体验和想象力伺散,在全世界范围一定是靠前的赎,就应该可以代表“国际范儿”北敦天,也应该引领地球村的潮流紊瑞几。要满足这一代的年轻人猛,MG名爵所带来的产品体验按祈,也应该要追求更极致播搔,带领大家去创造全新的潮流疙篇。   凤凰汽车 缉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”技偿脯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后瓮棚娟、80后讲、90后的人群当中闲久?   林嘉瑜 时百鹊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作洛。这款车感性的设计曲线摊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归渺捞。不光是国内的经销商浇纫宿,本次上海车展每情,MG名爵还邀请海外的经销商赴,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发护么,他们也都对这款车都做出了积极的评价肛汲歧,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀靡戏,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”澳、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟高夹譬,经历百年的沉淀始终带来心跳加速唯困,让老百姓也能开上小跑车敬,尤其对于国内的核心消费者来说磷秸,不论年龄几何痹,都要有为自己的梦想活一把的态度律。对于一个汽车品牌来说诺,这是一件值得骄傲的事情惕联览。   邵景峰 娩:其实在选择一种设计语言的时候取晃,设计团队非常慎重娟,因为设计的变换频次不能过高赶,要抵御诱惑屡、保持延续性才有可能给消费者形成印象钒吕拧、拥有识别度从而去打造一个品牌渡碱婚。“感性力设计”的第一条就是要有感性吭惠炕,去追求情感的外在表露监,从更广泛的角度脊溅灵,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些艇解锑,通过真正的审美习惯进行判断;第二算辅宠,感性力是专属缅理、设计师要通过专属的标签孩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感投奴,MG名爵强调一种蓄势待发的动感黄汞,比如运动员在起跑的那一刻筋然匡,弓箭拉满而未发的瞬间吗辉苛。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚玻,这种动感更有档次媚绕,同时价格不菲沁臼提,是很高端料爽、优雅的设计街,我们希望把这种设计注入到产品中扛,带给这一代年轻人极致的审美体验就烹碧。   凤凰汽车 撑蔑存:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜懿苟蹋块化架构平台打造的瘟苏癌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划瞎闪练?   俞经民号涵难:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用冒。这是对这一代年轻人的尊敬叛胯充,他们自带国际范儿盾许铜,是可以引领全球的潮流的人群慨帅,因此有着巨大的价值硕冲徐。对此钞惫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划红,在全球也是一样鞘壁。目前巾袭,世界范围内摹,不仅是动力总成前瞻技术的整合壳欺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势揩。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车事瓦,采用插电式混合动力设计海赐篙。另外霞腿,大家看到的名爵ZS林揪,将会在明年上半年推出纯电动的版本灰皋,至于最接近今天这辆续航超过500公里刀计、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车抱蹬丧,也将会在2020年之前推出糖。   凤凰汽车 撼泊备:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系锌?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法春赖畦?   俞经民 腊阮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控泉,设计上差5%畔,销售上就有可能会差30%苇玩换。那么对于自主品牌而言晨疼,就是要把自主性发挥好项柒薪,去追求审美的宽度和深度驾宦,销量也才能有宽度和深度剃搪。名爵ZS的设计就是这样做的华便忻,要追求极致氖湘、不计工本行、敢于“临阵推翻”把外形做到极致救健,可以说抖滥,名爵ZS的极致设计瘟,对销售的宽度起到了很大的作用吐狈。   邵景峰 蔬得麓:汽车设计是在不断进化的辽筒,不会总停留在一个风格上泡,在互联网时代劳,同样要有全新的时代特质烽埃瞎。另外得,从汽车设计而言董,例如从动感设计理念而言豁篡,英国车是鼻祖郝激醇,很多品牌都是以此为源头来发展的风钮,也就是“同源”归妇。中国航天能够上月球托钵,那么在汽车领域上同样有大的进步浆剃嫩。之前德国杂志的一篇文章写到睬霞,未来汽车设计潮流的策源地将是中国杜竟目,在进化的道路上有推崇的看法伴筛粪,也有欢迎的声音羞咀,这些都是要虚心接受的抠。另外仁铝,汽车设计是一件非常严肃的事情陡庇唾,每辆车定型背后侯彩,绝不是单纯开玩笑能够做出来的酥摧市,背后要靠巨大的投资来驱动馁圃。   在造型评审的过程中禄坏凑,流行趋势讲清楚鄙,未来怎么发展说明白桨届,否则误解就跟着来了蕊删潮,所以要有一个整体的品牌战略在里面的擒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了氓。   凤凰汽车 解:今年县柏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处哄?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点百?   林嘉瑜 雌达渐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作摆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素寺禄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄随烫,拥有一颗年轻的心勤量,热爱运动惺矫、健康的年轻人踌。   从足球营销来说权犬,对于英国和中国轻光,都有很大的国民基础熟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国誓,是英超乃至欧洲的强队艰,这几年的成绩也是不断的提升鲤喜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的陌圃赫。同时腐兢,利物浦又是一个老牌劲旅顷椿码,有不断上升的潜力戏闹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样撼,在用户上有着非常大的重叠之处歼磐绷。MG名爵与利物浦对的营销合作丘拳戌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蒙卢屏,在活动和比赛中享受快乐表忌。   上海上港队也是一样的炮山孤。MG名爵经历近百年发展康设,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣桶,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队先窝僵,两者的合作也是非常有趣的切。更重要的是权,MG名爵通过足球营销的模式惯,能够促进两支球队之间的交流巧脾糜,包括之前组织的很多活动竭,不光是针对中国的消费者匡爽相,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动抗籍,有效利用MG名爵品牌的特有资源涉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌必惕电,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蹋。   车展期间返,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海册饶鸥,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对簧埃。在车展之后柿缸,利物浦会在上海有推广巡展活动茨稍。下半年垒坚,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对揉娇平,欢迎全国各地的消费者参与和体验垫。   俞经民 嗡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的驮寥鹊,大家能有一些共同点做沟通垛茹,国内和上港足球队的合作苯腾倘,正是汽车和足球之间速度与激情悼雇腻、自我突破的契合点豆驳佛,足球又一个很大的特点论,就是会让人意想不到葱,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年诡人旱,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩楼娃,与此同时庆匙仕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一董熄,长安汽车产品质量持续提升劲聊钩,用户口碑不断提升喝逛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象肝柑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一倒、全球乘用车品牌中国市场第二名唯。   关于未来嚎硅饺,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会房,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划庆阀锯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升守练抢。   2017年是长安汽车的产品大年邪佳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市笑孝稻、全新的SUV CS55吧、轿车睿骋CC婪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市祁撮,将会进一步完善长安汽车产品谱系归悼屎。   如今茄,长安汽车已经入围“国家品牌计划”恃揉,站在国家品牌高度寻求发展夕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任道酒改。提升品牌溢价能力膜吃衅,成为长安汽车品牌发展的重中之重省。2017上海汽车期间太乾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平霜淘,关于长安汽车的未来钝,徐留平董事长有话要说卡乔冈,以下是对话全部内容八捆。 凤凰汽车群:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的吠绅?   徐留平檄昂己:回忆长安汽车自主品牌的心路历程糙哼棠,我们也是不经意之间就走到这个地步诧槽谜,因为一个产品寿捎,特别是像汽车这种产品是更加的明显烦户洁,它反映你的公司文化唱绕、你的公司理念是什么样的东西胺弯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看郎苯嘶,曾经我在公司和高管谈的时候就说过祷尼,你怎么样让产品吸引住消费者斗傲钡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球碗丸孺,靠的是什么孪性?因为美是一个主观的东西衔,有人认为这个很美彼,有人认为那个很美性浑,从长安汽车之前的产品来看菜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来级啥卿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么诡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的另静,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错苹敦目,同时想把这个产品往这个方向进行修改谴。我觉得在这个方面驹傲丘,从长安的角度来看俗驶,就是对于这种动感肥、时尚这个理念的偏好锑。我一直在体会寡浆贩,其实我是在反问我自己纶桅,这种偏好它是怎么体现在产品上的陋口?实际上是我们内心的这种偏好刃擎呸。在过去的2-3年中碑如木,我们面临的话题誓,如果过去不做总结沛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来痪得联,另外更重要的是说穗啊路,下一步你怎么做鸽牛爬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法讳岭聊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吨,下一步是个什么东西净疤,消费者需要什么样的产品抵轨晚,然后作为公司来说拔畏坟,你们能展现出来什么样的东西倪,最后我们总结叫生命动感智色双旋惊波,当这八个字出来的时候氰,我觉得是非惩胁未В好沫暇丝,既是水到渠成抬,又是醍醐灌顶鸿响售、灵光一现栓。这个过程弦,不仅仅是八个字的总结芜茸。这八个字出来以后始倡酗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好瞄翔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念沃,实际上不仅仅涉及到造型肉祭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验绿幂。这样的话逃碍,就有了一个提纲契领暗岗膘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西驼们,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中茹被,就能够有一个非常精准的东西横勒薯。   刚才你特别提到“色”塑,我们当时想说恍天顺,你必须要能形而上猾负,要能够抽象出来觅莲,如果说你不能够抽象出来房啦淬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候锚,如果你弄它50个字夕暴、80个字睡,你可能不够形而上腊赦,不够抽象化巷锹,最后我们觉得“智累、色”矗反歪,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求宦谋肝,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动嚏。   第二个就是说消费者情感的体验呸,比方说对这个造型和颜色拿嫂玖,甚至于这种声音或者是形状汝诲、线条的这些方面的喜欢粪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西井田擎。当然我们也在想用什么样的词比较好孤履,最后觉得设计的这个词很好吮凡呈,一开始我们还担心说这个词字挺多飘省,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化沤舍碘,我觉得就应该让它有想象力嘛徐钳,就应该赋予它很多的内容痢割同,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的设努,孔子都说食色筹,吃饭以后第二件事就是这个字嗅,我相信孔子说的这个字也不简单意思肪屏馈,实际上说街棵,智色这两个字还是最终反映的是人宋,特别是消费者的一种需求赔,对于未来传统的一种期许愤告,这个过程当中唬蹋情,对我们来讲贡暖独,把这八个字想通的时候胃愁稻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的镰腺,这是我的第一段话题淌簿拭。   第二段话题说这个对长安有什么用处肉朴?那次在发布会现场有说那,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候摄,一开始我就提出挝,第一个互弟,这个产品要漂亮尉,你不漂亮的话皮勺东,什么样的东西都没用乌。因为我们很早的时候就开始在考量矮加戎,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧驹,后来发现不行尚芦剔,最后我们在大概07劣攘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了那。因为你还不能提炼出一个高大上谦、抽象朵封、形而上的东西何羡暑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮莲示,但是每个产品都出得非常艰难哀胳夹。这个事这么长期干也是一个问题橙窖壬,因此在三年前的时候特慨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了了撇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解问谁,对于消费者的这种认知裂猾仑,把它抽象化搁裁蜜,那么这样的话理解了以后秒信,再把它具体化谋,特别是在产品访洛,也就是设计理念当中一些图形化的东西帕抛,因为如果你不落实到图形化的方面驰堡,那就只有形而上没有具像化 骆娃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中椿晦,图形化和具像化过程当中间谋刊,这个就出来了列。   这个出来以后墙炉,我觉得对未来长安来说佛梯,我们未来在产品设计的过程当中盼麓,产品能否做到生命动感智色双旋扩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来帛?这样的话勤鞘梯,实际上说巫晌付,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中铃,几十次的否决限崎趟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成刷齐,几次或者就十次你把它完成海搁但,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了冀绿唬,那么这样的话把恐酶,对于长安汽车的家族化煌虾纺,我们看了这个车菠,看了这种感觉这种情感的体验缕帝,那就是长安汽车湍冕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车捎挎穗,这是一个授汰晨。   第二个就是说年才梳,我们自己在研发制造设计过程当中法恨,这个速度大大下降蔚枯楞,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降酮箩冉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢煌蘑戏,如何把消费者的体验做到更加的精准途,更加的接触到痒点炉,这样对长安的影响是极其巨大的末级。   凤凰汽车欣虚拿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念防?   徐留平豆峨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念垃纫,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法躺踏攻。如果说把它拆分开来桶检,生命动感可能更偏向于品牌这种概念闲相,智色双旋更加偏向于设计领域填。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蹋?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚譬,我相信大概许多媒体会想递茎媳,生命动感智色双旋怎么落地是耗奇?因此我们就想把智色双旋也说出来多迁藐,不要分开渤推幕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中辫杏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言聚钎。   凤凰汽车钙粱布:另外一个是提到的认知方面的感觉马顾,有没有一个专业的因素诧惟,咱们除了制度之外人唐,有没有专业领域的人来负责这件事搞?   徐留平酞娜:我们长安有一个庞大的队伍帅纠脸,首先要把一个汽车造好鹃档灯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人胶拟,到高管团队兴,到设计团队购拈蔚,到制造和研发团队圈,包括服务团队害,特别是主要负责的领导人澈尝恢。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验胯茬番,而仅仅是设计团队的话语芜庐菩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离朵翱仍。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层苔寿航,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素小蔡内,因此对长安来讲诉,是既有最高层特别的重视卤、关注和把握邦纠虾,并且这也是一个最高领导者的工作职责瑰惋。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知皋巢鸥,我认为在汽车领域当中是行不通的捍轿,当然我们也有具体分工臣。另外也有很多的专业人士完成这个事情庞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的规般,还有轿车研究的微贡,也有做SUV研究的辰,同时也有按照职能分的步。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中崩氯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓浅,如果仅仅是设计团队的意见搂,肯定会偏离了方向唐估彭。 凤凰汽车岸:一把手是指您吗秘?   徐留平猴:我是其中之一屁唬。   凤凰汽车既搞恳:长安汽车自主研发的新车题,设计案、评审纬、评定环节您都会参加吗谁立潍?   徐留平伞庭:我必须参加孤踏,我前面讲这是我的职责但豢桔,所以我必须参加缔季。   凤凰汽车斤豁:无人驾驶车呢巳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车锯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了柬侍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产督首,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破喊?   徐留平力换呛:上一次品牌发布会媳,最新的无人驾驶技术也做了展示捕靡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上薪盗副,高速公路的环境相对来说可控性要好恭淮垒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的儒,难度要更大尝囊谜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻磁疼,我们不仅能在高速公路上做商峡,而且能够在城区做叔,这个技术我们已经实现了突破碱。   凤凰汽车杠嗓:长安无人驾驶技术进行的这么好死搪,量产会提前吗美纷?   徐留平糕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加碉农,实际上就是说鼎墟,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到努井,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西缉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点抖伶骡,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定痛踢甭。   凤凰汽车词:中美在进行双边的贸易谈判评功俗,这是谈判的内容之一胚钱韩,会涉及到汽车合资企业的放开敲韩,可能是一个双向的市场开放的动作星,如果这个谈成了醇,如果这个不再规定50%的上限阿纹煎,您觉得对行业有什么影响椒嚷,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资揩嘎,那您觉得首先答不答应汾嵌?再有一个多给他股份的话涵烫篓,对企业今后的运营会怎么样孟辱?   徐留平赤枚酞:我明白你的意思吼葡颅,第一我确实还没听到这方面的话题拆抨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况枷枯歉,股比这个事说了很多年谁,我基本的看法有几点蹦,第一个这是国家层面的战略和政策铃伞称,作为企业来说棠勿佩,我们遵循江芍勾,国家有什么政策我们遵循什么政策裁褪,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错寝牌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点陷伦哀,我相信未来的合作会加深地恍驰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大馁妓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现喷腹绷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题罚县扩,而是说理解消费者颠辞操,能够洞悉消费者掠吮确,如果股比的溢价挺高弥、溢价挺低竞阑,但你产品不能卖出去遍,那你不能分摊出去恳,如何把蛋糕做大瞎,这是合资企业要做的一件事碳店谈。   凤凰汽车陵卯凡:如果真开放典拆屏,长安会想着往美国去吗泡涤,就像那福特来到这里呢临岁?   徐留平税负:长安想要去美国是一个公司的战略掀嫁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系枢。   凤凰汽车涤:长安与福特的合作多吗田?   徐留平皇怕补:长安与福特是我们加强合作的方面维,应该讲这种合作的程度晴,不仅仅是合资企业交题,从母公司其他层面乃解,包括技术和其他很多方面都在讨论蕊,包括海外市乘制浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长碎精,它的能力提高了反悄豁。第二 现在是全球化合作的时代林录淖,一家公司独立运营龚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事百绣渭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音醋。   凤凰汽车腻:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结型鼻,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要侗,你还说了过去我们做一个车博弊潭,可能需要很长时间好不容易做下来湃里,比如逸动沮扳,是很艰难的锑腻。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%截,当然有可能说这个份额很快能够突破50%涝白犀,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资驹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品期卤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大赎扦超?第二对比韩系咆侩、日系堤,我们的研发体系和他们的研发体系相比什榷够,您觉得能不能支撑艘诞,确实我们的实力也很强堡舒呵,我们的内功可能修炼到一定程度耍兴,我们后面会源源不断推出好的产品嗓诽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况捞。   徐留平币即秃:你讲得非尘肓魏穑好摄部,我觉得这是两个原因导致的盲懊,第一个就是必然性级,自主品牌需要有成长的空间潍,第二个确实也有机会的原因卧搅,恰恰是SUV的市臣芴迫荨,中国的消费者需要这个东西倾疾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些晦甭,反应速度更加快一点弗怂,把这些产品推出确实是满足他们的需要遂我,我觉得是两者共同作用的结果镭田澜。   对于下一步自主品牌来讲铂融,无论是哪个系淘,无论是美系篇、日系春疮疯、韩系抱泥不、法系间舶稀,我觉得跟系没有关系碉浦,核心就是在中国这么一个大的汽车市承俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西曙,这是关键剁馆。消费者他肯定是有他的诉求的操,究竟是SUV宽滇时、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西蔽巷,他有他的一种偏好尘奇内、喜欢剃隋蒙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嘉椭,这就需要我们作为厂商枫谅,你必须要洞察到消费者的需求普览感,实际上要看到他的潜意识是什么东西妙,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来凄朔毕。为什么我要总结长安汽车的过去呢蕊怪扫?实际上是我们自己反问的过程尸,就是说在过去当中弓,为什么逸动会是这样杜,CS75为什么是这样赣舍?实际上说坎该,我们当时也没有意识到梦池饱,反正当时就是这个样子抡累舅,实际上这个过程是一个反求的过程哨集矮,我们为什么会喜欢这样菊杀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中课蒙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子炯势导,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好武犁娥,我们把汽车理解为是生命的动感项,其实是一种生命力的扩张趴蹈,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念憾苹,而我们长安就应该提供这样的产品皆,回过头来展望未来九浚使,我们觉得这也是一个正确的判断嗅。   凤凰汽车堡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较班。   徐留平渐呐传:我觉得现在国内研发体系来看断,国家间可能还是有一些参差不齐静改寒,我觉得自主品牌的研发能力和体系闹涕,进步无疑是非常大的闯朵,而在很多方面可能与跨国公司有差距午,有些方面会比较超前盘,因为自主品牌也不是一家欺肉稻,跨国公司也不是一家糕,要两者来比很难说焦开撩,但是有一点喜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易凌剖,做好一段时间不容易茧穿,这个公司要能够连续做出好产品突,能够连续向前增长榷喘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蓉愧、设计应用稗,在这个公司当中都比较受关注媳聘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因双。   凤凰汽车喇:我想问一下自主品牌的建设茹己,随着我们品牌的推出低徒请,现在汽车品牌进入新的层面红雷,会有不同的路径选择刹款憨,比如长城结鹿琼、吉利推出新的车型恨栏父,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势踞许?长安如何能够胜出湘抨涩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌绊晶,除了刚才说的两个抄柬,还有互联网造车的未来的合作伙伴咎柔吠,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响阑惋?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响口穆乡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合胳疥湃?   徐留平醚蚊贸:实际上踞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌库饺戌,我觉得这是好事厩,这说明汽车产业欣欣向荣艾,是真正的投入博蒲,这是我对汽车产业的理解啸傲,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚彪幌刊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程欺杭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行泉耽侵,例如一个产品到了造型师的时候低,是一个说法戳、一个样子溜僵,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的槽,然后到了制造过程当中又是另一个想法去,到服务过程中又是另一个想法毋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西筐,既有高大上的姐佛,也有形而上焊疯聪、具象的娜藐,你要把一个公司从时间跨度偿尘,一个一个展现出来艾屋蓉,而从空间的序列当中熊膜魏,你要把研发全部都按照这个意义阀恒,我觉得是很重要的方面霞刷桔。我觉得制造汽车是很复杂的过程脖聘磕,各个方面的协调巾、综合灯、修正僧却羡、打磨需要太多的时间碧涸崩,我觉得这是一方面拿辨茎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要谰撇,同时也是我们总结过去体会出来的辽项浑,它是由内而外的容。可能我们过去没有意识到这个话题亮,我们现在总结出来坏,然后下一步能够指导各个方面阜窍迟,每个部门都很容易做事情饺。   第二个问题你讲到造车厢兜赴,我们开的会太多了线芯氖,失败的太多了袄典,沮丧也有很多酥,基本充满笑意也就一次姬惮踞,前面基本上是批评捕、检讨髓阑襄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行吗,不高大上返茫霜。至于说现在很多企业开始造车籍乌,我觉得这是一个充满魅力的行当驶涕,很多人都愿意去做芬俏松。   凤凰汽车戎叮棚:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样催桔? 徐留平坎谈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面错,会选择相适应的地方沥。   凤凰汽车汲短栓:就刚才的问题我问一下骑阮衬,刚才您提到和新创的互联网的合作甜,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔寂放怕、蔚来也有合作跑,您觉得长安在未来在互联网里面的话烽,更倾向于是一种怎样的合作簇是浇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工物动,您是怎么看的搔峦罢?   徐留平佬禄逛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择订妻,从长安的情况来看衬讨,我们认为哪个方式都挺好的讲祁圃,现在是合作型的烽坡辨,是你可以自己干节坍冷,也可以合作干帝瞧,也可以自己加合作干耙陶咐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西赦。   凤凰汽车烹宝:我们打比喻汉劣艾,37度是正常的温度假,您觉得新能源行业莆褥陛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说许侠敌,您觉得温度是多少遂?   徐留平日垄郊:您觉得高了低了寺?   凤凰汽车皮费摹:之前有人认为这是疯狂的阶段尘澜稻。   徐留平己:我对一个产业的衡量依据是奶腐羌,在目前这种全球的经济运营模式下蛾唉负,凡是有金矿的地方想僵,都会有若干的人去挖掘它赏伶翘,目前我觉得新能源就属于这个阶段瞬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够灰,应该更加得进入玛怜,因为从目前的情况来看钾暴,汽车产品当中迫,一个很重要的领域就是电池青叹切,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放奋讥,没有这种资本伍腥铣、技术收、人员的这种投入踢缴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的棠梦秘。   凤凰汽车胁磋裳:那就是说您觉得温度还不够吗男?   徐留平劣:我觉得还可以窃,但是我不太同意的就是产能舵祁,如果说你的产品技术不太优秀宿陕,你建那么多产能就是有点糊涂筏那。   凤凰汽车阔钳掇:很多其实可以通过改造现有的产能委,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能程,从这个角度来讲显,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况禾?   徐留平维迷:从整车厂的角度我们希望成本低一点泊脓犊,选择利益大的瞄币。   凤凰汽车橙绍:所以您不担心过剩吗内湿磐?   徐留平搐休行:我不太担心这个问题匡较电,我觉得电池还处于不确定的阶段瀑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候诲棱稗。   凤凰汽车痢诗咎:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象回埔,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外派收,不管是设计师还是CEO等等旗,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代唐?当然那些设计师很多是主管的骚派,老外有管经营的有管品牌舵温,主要还是在设计和技术的领域胃颧吼,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的疤迸?第二个是国有体制的问题林开可,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谱疵臂,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域绕,也在高薪吸引高管人才妒丁,您是如何留住我们的人才番伐谜,关于体制之上赎挫、体制制约的问题拓贬,我们怎么解决乖?   徐留平湘:现在是全球化时代皆缅,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早丛,我们最早的时候是四无弥,没钱伍和、没人燃、没能力呈赂、没地位舱献控,到现阶段来讲但,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师饶绍,这都是一种非常正常的行为捎,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢疯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国邻沥灯,如果对中国的消费者不能够带动系,那肯定不行的款,我觉得这是一个暇房侩,无论你是洋务运动还是什么运动衬,核心是对消费者要动起来梁年纫,这是一个太栓。   第二个关于体制的话题庆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距烈维,这个方面我觉得不能讳言镭袜。目前来看磨活吞,对长安不是特别明显九嫌疟,因为长安是属于南方集团旗下子公司堂搏,从南方集团来说汞吭,在这个领域当中亨隘,也在他的职权范围之内做了一些调整舰锹寺,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拎。   凤凰汽车细帮:如何看待这个机制潮?   徐留平罕叭:从国家层面来说考,在充分竞争的行业当中这个机制很重要沥劲蹄。   凤凰汽车煤慰:你们审批会很困难是吗坪朗忱?   徐留平首淘净:我觉得会快姆幂括,另外一个我觉得汽车集团兽,也许给你量化很多股份嫂恋,但是最后你没有创造价值搽聘,给你1股江,1×0的时候不还是0吗娄寺饯?汽车的成长抬添雀、成熟或者盈利是一个艰难的过程赋糖。 凤凰汽车蛔嚎:十三五计划像长安汽车整体的销量悉敦戈、利润和研发能力以及目标有没有漂莽箍?   徐留平缴栏拓:非常有莲朔姆,我们愿景2025考,我们做10年的规划愤览,在这个当中我们相对来说做得比较保守邵,为什么说保守呢力迫露?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当锨逝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念桅陷顷。   凤凰汽车错膘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的掂脖,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强伪?   徐留平钾狮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业换,在技术和平台方面都在加强合作虏,至于说未来它要怎么样牧付被,我现在还不太好评价这件事丸。   凤凰汽车般鞋鲁:徐总问一下国际市场的战略裤,我知道去年车展的时候缴,长安说往海外拓展的重点是伊朗虐渐、印度肆没、俄罗斯这样新兴市臣卜荨,有明显增长潜力的市辰倭钙选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去删,比如在墨西哥白,对长安而言劝墒禄,自主研发这么好氰需,又长期和国外品牌进行合作部危,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国徐、欧洲的市澄巍?   徐留平勿晚窜:在我们十年规划中就有扫类泼,去年讲的时候就是当下正在做的内容勺显鞘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的戈背袄,就是要稳扎稳打修,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了头叹,因为一支队伍最重要的是信心橡。   凤凰汽车阶:国内很多品牌都盯住印度这个市巢А,并且国内品牌在国外市场很有竞争全勿瞳,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗饶?优势在哪儿氏虐羚?   徐留平旅安卞:对于海外市场我的理解是要扎下根去扔,不是简单地把你的产品卖出去乘,是你能够充分地利用本地的资源幻炯,包括人力资源和其他的技术能力腐些,然后为本地的消费者提供这种产品和服务檄螺四,我不太欣赏那种所谓的远谋式的坟罚氯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长绦,促进本地人的水平的提高甩侮告,那么同时在这个过程当中挝兽,把公司的产品技术涵盖进去经,我觉得这样才能走得远兼弯。   凤凰汽车禽嘉:长安最近一套体系出来了抵兰菇,有没有可能往更高的一段发展炭韧?   徐留平擦锯:从长安来讲吕姬卤,我们目前的战略看溺喉底,是把生命动感智色双旋八个字做到极致怕堤汀,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品弗歧,这是我们能够奉献消费者更多的东西辰极,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的握逻佳,但最终要落实到产品上骇保,产品是一个载体让消费者感知它知道它加蟹鹅,未来村,长安汽车会加快产品推进的速度含,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神渭。   凤凰汽车捷父:欧尚也在这里面吗蹬?   徐留平返蒜丹:欧尚不在舰枫世。   凤凰汽车冒:东风已经有PSA很多股份孟搓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗吻淌?   徐留平膝:目前我没有听到有任何影响斑,在实际工作中我们也没有感觉到亩芳。   凤凰汽车捐烁缄:理念发布会徐总是骑着马出来的忱榔,当时媒体圈特别关注卵社啃,都刷爆了朋友圈罢,虽然我不在现澈得こぁ,我不知道有没有特别的意义羚磋,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动逝颓渭,当时的考虑是什么哼确塘?   徐留平当蹋:两个考虑诧脊贝,一个是我把马和车作为比较溅风我,你要说一件事阑煞,一大堆结构化的语言没有必要携,我觉得既然是长安汽车挫把巧,我们叫做生命动感畅、智色双旋徐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫闯,如果不这样做也没法让人尖叫倪垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀虑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惠,上海车展首日驳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蝎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城乩芘恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瞄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台裁拇,12年增长了120倍券彭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访舶贝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略挠盼莲。   受访人桑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)旁。以下为问答实录泼挫:   凤凰汽车杀郸狼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面耻?   雷德?比格兰德骗融尼: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品凰,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年煌,这款车在中国市场的反响非炒锢浚好凶吃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA素幌芒,同时拥有强大的引擎娘,提供强劲的动力与性能部,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声驼躬。所以统,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品嗓。   凤凰汽车喜雹森: 在没有设立经销商的地区里啼效,玛莎拉蒂如何抓住市嘲聊纭?   雷德?比格兰德鬼荚: 我们首先还是会增加销售网络娩堕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点死,计划在今年年底扩展到75个齿。   我们还在天猫开设了旗舰店没募熄,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空师,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台膏哭紊,大部分来自没有授权经销商的地区年吧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多便搐畴,鉴赏力越来越高丛蜕废。针对这些人群镀搭狗,我们还组织很多不同的客户体验活动瀑凛骆,如海外试驾侣憋琶,以及互联网方面的创新祁钮,如网络平台的直播簇。此外胸,我们也有不同的金融政策贡疥,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务们衔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式嗓。   凤凰汽车陇: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》古寂甩,给汽车销售渠道带来一些变化笑嘶,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新磋栋涩?   雷德?比格兰德娜染: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说藉马廷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品吼,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具筒孤燎,而是要提供独特的生活方式体验维。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待擎怠,不止在中国饶,在全球市场都是这样碘啼。2016年眷苯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长妈,这个主要还是产品优势带来的颈距沽。新的政策出台以后错懒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响背丝,不过最终的销售成绩还是由产品决定惋兼萍。   关于新的法规肥,我们现在也正在研究当中竟,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定呐会诚,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作狡狙挝。此外滇脱,我们在中国有非炒兀好的经销商关系常,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关窘币仙。我们开设的天猫旗舰店红常,实际上也是采用线上加线下相结合的方式无盾车:客户在天猫下定单呸,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务款寄。所以侍逼损,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系吕。   我们的很多客户最在意的并不是价格冬负亭,而是优质的服务与体验韩柔,这正是玛莎拉蒂的优势所在洁心呸。   凤凰汽车辰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线甸罗,有没有什么新的产品推广楔畴完?   雷德?比格兰德破: 关于新产品使筹,现在还不是宣布的时候防扁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升体炉,等到新产品发布时我们再提供更多信息吓皖。   凤凰汽车蓖猴冀: 作为中国消费者熟悉的豪华车誓,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍淀你,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好搞。对于玛莎拉蒂来说派防,未来在中国市场的前景怎么看仑诺崔?理由是什么群的?   雷德?比格兰德七: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况茸,5年前相蒂,我们在全球的销量大概是6,500台拷,而2016年达到了42,100台瑰税,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平忌,所以我们的增长一直是持续的孤。也因此仇拷逗,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观村扒。   实际上中国市场和外国市场也非常相似脱,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验纳苹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后列农马,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA谷,这就是玛莎拉蒂的优势联苹显。所以傅喊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度膏。   另外那挤熊,玛莎拉蒂的车主非常年轻眉糜规,尤其是在中国市臣扰啊,车主的平均年龄只有30多岁揽骗塑,他们追求具有独特风格与气质的产品甘,来表达自己的个性与品味雾。   凤凰汽车实怜齐: 现在汽车技术日新月异淑涝,尤其是新能源粒、共享估到、智能驾驶方面蛙扒皖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划距?   雷德?比格兰德拐: 在新技术方面捶,玛莎拉蒂也在不断发展与提升咀炽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钡成。我们并不追求生产最快的汽车据抹,而是要提供包括技术邦疏、性能冗粪、动力嫌、驾驶体验等方面在内的最佳组合痹身俊。   针对自动驾驶睛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助洁辨,帮助驾驶员减轻疲劳嫌,降低操作难度埃切圭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的淳陇夕,包括独特的声浪忌号、澎湃的性能率箔孪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统侩,这是玛莎拉蒂所追求的擎擎师。   关于未来对新技术的规划细翰弦,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求费鲸删,比如减少温室气体排放然闷,这一方面玛莎拉蒂也不例外叛家。此外鲜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术峰肋,如苹果CarPlay和Android Auto逛痕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统力呛虐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术樊。   凤凰汽车博独: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化棘,怎么适应嚷看图?   雷德?比格兰德妹: 针对年轻人群翔剔,我们采用的方式不是改变自己储抨厩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应惨脾。比如在中国芥,车主平均年龄非常年轻圃,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主胁,便是一位年轻的中国女性娟乏,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表侥。   玛莎拉蒂拥有102年的历史卿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蛊,包括法拉利生产的强劲发动机危匆测、独特的引擎咆哮声畴、奢华优雅的外观与内饰舰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神疗朴害,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势纪密贿,并且在赢得越来越多年轻人的青睐琉旗。   凤凰汽车派堑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化衔殴捐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级萍脖,有没有针对用户画像做调整泌棱?刚才强调坚守自己的DNA和理念泞,有没有在设计上或者是营销方面有尝试钡朽爸?   雷德?比格兰德蔡的僵: 在中国赦节,我们不断渗透到三四线城市俩勉彭,但是目的是一致的刻剃催,就是要吸引更多年轻客户茫壤娥。但不管在中国乃至全球的哪个城市纳啡静,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机酷、激动人心的声浪笆垮、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备逢兜菲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户淳群。   在设计经销商的时候桔篙甭,玛莎拉蒂也不是随意为之题踏恭,而是按照需求进行规划亩透部。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店揽,首发售罄的100辆SUV中陋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嘉辰撂。因此奔成锯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商了。同时绅,购买一辆汽车也不像其他简单的商品谴蔡,客户需要一整套的优质服务江另请,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置悔呕第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢谱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上背宠妥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生句挥恼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述绩顷枢。   提问烩携耸:您的新角色到底是什么样的和恭桓?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上割?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法旗?   Alfonso Albaisa架爬:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁特,跟所有的设计相关的工作裂,都是由我负责晦徘。之前我100%的时间放在英菲尼迪蒙,现在会分30%的时间来伯甜慧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作普酶。现在大家看到的一些车型蕉,可能是一些原来的车型盲班,我们现在的工作骸疵,也是快马加鞭酷挡辖,希望能不断的改进诚铝、提升现有的设计床抵。   提问态胸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么列挫斥?如何看待他推动品牌前进时的作用堂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa豪夹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管期,我们会共同合作宫澎,不断进行我们设计的演化嫂。其实我到7月份才会正式上任位恰,我现在猜测或确定未来的设计理念蔬,还有点为时过早滦摹。   我们知道唉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚鞘寇蛔、非常大胆前卫的抵切臀,我们的这种设计是一个不断演进的过程骸窍,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改温墟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计腿奋备。   卡里姆跟我有很多类似的地方赎。比如荣,我们都是艺术家出身瑞,非常喜欢设计甸摩槐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞逃讲,并将其以各种形式发挥出来疚。   提问料:我有两个产品方面的问题斑窍。首先刹奇淡,这个概念车非常漂亮尺病,它背后的设计灵感有哪些姆?   Alfonso Albaisa多憾:秉承“冲突美学”设计精髓伯蛋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素匿盛怜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拼。基本上就像艺术一样歼堑滑,包括缝针舜、包裹感吧竿黔,还有使用的木质推畔嚼,都是非承Ы眩好的手工工艺靠咎。这是一种感性和理性的结合呕添挺,还有一些肌肉感极强的车身线条纬烙搓。   提问辈蒙新:这款车未来的定位邵、消费人群是怎样的川?   Alfonso Albaisa喊:一般都是比较年轻的家庭徘,想要非辰迳ィ宽敞菠骡、具有运动风格的车型雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃沸剿:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日哇揽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办前苫毫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示必佰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容凡。   在发展新常态下办皮,消费动力开始向下线市场转移翁。同时航切绩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级骏。由此侠鹅师,县域市场成为新时代的“金砖市场”警赊券。而对于汽车行业哗,消费升级利好之外讥酚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇别搪。如何撬动县域这一重要市车胶摹?   胡绪雷表示画,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局汐罚闯,帮助县域出租车进行升级改革客莫革。县域交通的数据化抚撮、智能化发展书奥,有助于未来网约车的下沉渗透考颓。县城消费能力相对较低庆荣,在出租车领域引进大数据之后孟霓陆,未来再进一步升级到网约车挫匣接。   据胡绪雷透露挂,首汽将在县域布局三块业务伟阮邻:长租车撇挡、网约车(出租车)顽脑多、分时租赁辅识。分时租赁是纯新能源车诧,未来分时租赁或是对公务用车的补充蜂,它是纯电动舅侯姓,不用长时间租贡眠疯,可以通过APP来完成酱。目前哗们,在北京有1000多辆车吞宋不,150多个点位迸传,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蹦,对公务车改革会有一些帮助晶馅。   胡绪雷认为蒲,网约车行为是偏汽车前市场的角色监碳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嫡。第二蔬令,在居民习惯了这种消费行为之后汲羔炮,会对当地汽车的销量有反向刺激作用文,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导及岔。   当日绕,首汽约车作为新生力量骋,凭借坚持不断的自我革新和技术改进阂腾悼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”劝汰口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘驶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日率拓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示老芜,渠道下沉要根据市场来判断杉赖苔,服务要根据需求一直不断地跟进法。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况烂,比如说对经济的支撑碎,对政策的拉动毖草单,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哗。近几年鳖,一汽吉林产品在县域销量比较高答斯,对县域市场的期待也非常高欢。从目前产品结构来看份书胃,产品消费比重70%在县域鲁,30%在一韧、二擅噬尚、三线市场靶棠。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型湿,外观幢、配置驰桶蹲、价值都迎合了县域市场的需求抬。   从流通环节上来看赖罢翻,县域市场做的非陈ィ好毕骗吐,没有什么瓶颈因素葱窗。一汽吉林也努力在渠道建设美泵稼、服务跟进等方面做成长和改善驳酮。同时宋长欣也提出了一个想法钎袄酷,“县域对自主品牌在公务车纽舱们、公务员购车方面是否有政策倾斜穿掣,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长泄,这是我们车企的想法赶饲丛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时娩筒,要根据市场来判断锻裙兑。目前桃豁稻,县域之间的差距非常大尘贾,包括现在推行的3G服务谢滑,在那些无法设定固定站点的地方迷尝荣,推出了3G巡航服务嫉。服务是永无止境的工作壳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸蒲瀑:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蜗膊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办池,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示态涧寸,新能源汽车推广比较看好北柿嗣丹、上募缸举、广限行蝗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场非挨。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车倍枚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场垂。尽管都看好电动汽车的发展趋势毁哭并,但做好市场并不是一件易事沁靡。   目前比较看好两个市澄稹,一个是北胺炼捍、上驴敲、广限行侠社探、限购市呈帷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑潦,这个市场的发展速度很快是同黑。例如河南赁光囤、山东胎签、西北区域睹鲸,大量没有牌照的低速电动车歌逗,在政策方面仍处于灰色地带价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年钎瘁,在国家和地方补贴的支持下绣牵,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右琉,在农村市场郴电、县乡市场得到了非彻罚好的认可椽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求锋兔谎,县城市场的消费者的房屋空间大价溶,有充足的空间停发车辆鸥铜艰,拥有较好的充电便利性顶。其次行驶距离不长掇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求馆呛。另外识鸿棉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难遣示伎,因为小车型成本低涉崔脑。   赵智刚表示隆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展泼溅固。河南地区沮赏评,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排结,在替代当的出租车巾储笨、公务车方面取得了不错的效果完导。同时剖,也在积极跟海南政府合作赦,投放了一部分公共用车咎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进骂宿弦,比如是文昌缅哦、万宁脓骋骡、琼海等县级市项,未来将在海南全面推进蔽枯扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲胳羚。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点软,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行忱末雄。会上吴哆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出霉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂刷桶眷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本逝签,是参与全球竞争碴看、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贰。”   在当日的论坛上耗汉咖,郑刚发表主题演讲官吼滔。在他看来菏,打造世界级新能源汽车的品牌瑞,最核心的是独特性加鸥、差异性稳,是比较节能优势堑,浮出水面的是视觉母感、是LOGO歇涪斥、是VI握底,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势仓须翻,其中成本优势是最重要的组成部分柬。   早在110年前细拱拜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择上:蒸汽驱动车貌肮桃、电驱动车和燃油驱动车芳发芹。然而凭辣,在后来发展中戒淳毯,电动车败给了汽油车俩尝秆。这是什么原因造成的居修酶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及陈。亨利·福特发明了流水线生产侣,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候思抠,成本大幅度地下降嫌童,售价拉低到850美金奢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车吵申,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以渭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌浑。100多年的历史多次证明了这一点茹酥灌。” 郑刚说薯肖。   在反思自身发展时狠烫磺,郑刚透露踌促,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量券抚劫,规模在迅速的增长蒂咖,但很遗憾并没有带来显著的商拆、大幅度的成本的降低商。   为此安疾粮,郑刚提出琅,在推广和普及新能源汽车的同时廓汕惋,光靠技术进步还远远不够日饭皮,更加要注重滴、培育成本领先的优势涪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本苯剑封,是参与全球竞争诵聊坏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提敞静。   他建议天腥俩,对新能源汽车未来的产业政策话胎畏、行业标准就泰、行业监管等长迪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术泄超,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低涝健面,这样才能培育出行业的龙头企业吮伙匡。   如何通过提高规模忍苟霉、优化设计顾、优化政策和制度创新弟胆?郑刚说物,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本慌涸帝、交易成本和政策成本际伙,来打造企业的综合成本能力和优势既材哩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势榔。这还需要企业和政府共同携手接讥蠢,不忘初心存氨,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽慈:韩大为" "  魏建军多次提到计没诚,我们的确有很多故事呸,但是他们没有写得很好怯貉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖抠?魏建军直言不讳地说示茂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后凯。   囤地赚翻涎程、离开保定怜估、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来妥晌,且莫名其妙彪挽些,或者无中生有的传言所困扰釜,最好的纾解方法是什么揩署?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车培。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚腊燎,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂砂吉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后凉菏,魏建军拭弓恨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监七褐困,与部分汽车媒体交流畦暖。以一身轻便的牛仔装""示人""舱,魏建军笑着说邻,是在同事的建议下才穿出来的赐荤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言龟坚,魏建军坦言付,的确压力很大铝,也很难受绦息路,“有时甚至想哭”软慷愁。他说俗,我本人就是保定人狠布,能不希望自己的家乡更好么美?当然醇,我们只有把自己的产品做得更好麻。    诚如魏建军所言蹄拈,近期暖校涂,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌星。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾加,来自媒体的反馈好评如潮祁缴。有作者甚至设问龄马:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后奔,否则也怕媒体老师太忙”灿盗,长城汽车一位公关人士插话道旗咎。    10日下午的WEY首度试乘试驾酪葛跋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意桅筛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格椽滩郎,有同行在现场就说僧蜡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车魔寇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型宛苔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型卧。    动力配置上堂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机闷愧梯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术细,最大功率达172千瓦骨姥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器桂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点碴祁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上惠卢涎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时澄,VV7s几乎没有发飘的感觉呐,而车内噪音也得到较好的抑制齿。“我们在整车NVH方面做了很大努力及钳,也取得了一定的平衡”圃燎,魏建军说己丢魏。   VV7S    在交流中仑篱刚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时胚,大谈嗅呻顺、特谈所谓“轻奢”玖冒伶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时糖捞甭,咬住“聚焦”二字不松口踌起。而是多次征询媒体试车时的感受蔽,并逐一分析咀、解答媒体所发现的问题挝耙从。整个交流过程坟,他都态度诚恳咆,即使是谈到一些尖锐的问题茫檬,也并不辩解设屋。他甚至非常谦逊地自问自答锰茧拖,人为什么会失败牧蜜?尤其是一些有着巨大成功的人房。因为以往的成功促,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做了,就很容易让自己失败窜桐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上羡嗣纬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车馆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然篙。他认为抬,好的产品本身就是故事剑帛,而WEY就是要做最好的产品潍蜂。此次鸿竣廉,魏建军多次提到刻澎涵,我们的确有很多故事要讲泰潍,但是他们没有写得很好稗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的你簿滩,所以杏,我在让他们重写忙黑攫。魏建军笑着说额巧,把一桌人也给逗乐了合拧盯。    在媒体谈到其他竞品时耻青,魏建军都给与很高的评价谷充蓟。不过最终还是认为自家的产品氖:底盘更扎实铜沉,操控性更好技,“因为我自己就好‘玩儿车’”谎救病,所以对他们(研发人员)的要求也更高琅幸描。   VV7S    据悉泼畅劲,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市底怕沙,预计售价在15万-20万元区间遍瞥。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点男,他思考了一下才说磺困,它的配置太丰富了歪景,在相同的价位空间培,“肯定没有比它更多定首经、更好的”配。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖唉?魏建军更是直言不讳地说灌拣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后憨。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蛇绊,一位来自上海的资深试驾教官说鄙浓徽,之前很少接触自主品牌汽车埔墩,这次也是第一次来到保定宽暮,第一次来到长城备辉限,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料泵。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒堆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言棘戒徘。期间冀,有一位同行说泞放醒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好擅?或许这才是魏建军的真正用意吧凌成。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓士睬:李芳" "   陆逸表示练,英菲尼迪目前的销量情况非常正常罐,因为正处于发展的爬坡期喉涤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烂刚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作糙红伺,而且要深度国产化平维伐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中龋熬葱,雷新透露勤我淑,上海车展期间赌荚汀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时限供魔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现你刀晃。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时糜,陆逸明确表示哭劳俏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常荷祈,因为正处于发展的爬坡期酣皋。关于国产化的工作蠢洽,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略拨胶惋,未来将坚持不懈的进行国产化工作乒茫浓,而且要深度国产化辱澜郝。    日前我浮臣,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典涛申棘。活动后斑沪帛,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访涤颂,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应狙。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年视臂坡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆睡霉孝,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%电,超过23万辆校加。今年第一季度付,英菲尼迪在华销量破万辆东伪少,同比增长4%幌培,而其全球累计销量达到67367辆就鼻我,同比增幅为18%桃。无论是在英菲尼迪全球体系中亩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中缅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色懦稿。在不少业内人士看来祭,从去年4月以来沉徘,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞探疾拦。    对此合涕,陆逸强调逻拌蕊,目前英菲尼迪的销量很正常塑窍惧,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军伶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年疙夸,还处在爬坡期忻。他还说免亭彭,所有的汽车品牌进入中国后熄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加谓凹、运作能力提升及投资力度加强动现,会迎来一到两个爆发期恰。    事实上堪趁,从2014年开始耐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后舒,就迎来一个销量增长的“爆发期”钨癌脖:2014年回,英菲尼迪在华销量超过3万辆釜韭,同比大幅增长75.6%靠无,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年成鲁形,英菲尼迪在华累计销量为40188辆灭,同比增长33.8%痰。    不过习,步入2016年泰举,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期盯纽。当年4月初书箱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在半,刚好满一年娄岸娩。在过去的一年里淖,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态恭饭。陆逸坦言穗泼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段递疮井,以便更好地认清我们是谁肖香,我们的未来在哪里奠屯剩,我们应该做什么芬恒。”    在陆逸看来闲坤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌俄边,今年是进入中国的第十年撬售川。所以作为一个年轻的品牌碾,这本身就是一件很有挑战的事情戚。他还表示仕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累室烽,是更聚焦的一种进化襄。因为市场环境在变化报茹苦,消费者的需求在变化惩,我们也要根据变化不断的调整视擦、创新峦刑钠、挑战自我毙师。”他说盖绵桂,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来添辽,就提出了‘挑战者’品牌战略领惶。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过叹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的芳,品牌口号必须得落地舞。”陆逸表示东沃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发前缅桶,聚焦目标客户群纬干裸,让产品与目标消费人群建立联接固费、产生共鸣搭。    陆逸对中国经济网记者表示屑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说呈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作袖,而且要深度国产化健奔。”他说陶锤,中国是全球最大的汽车市澄啡乜狻,同时也是很特殊的汽车市乘;如果英菲尼迪品牌要扎根中国擞纲,就要真正的了解客户瓣上粮,扎根于客户兼稼、扎根于市嘲臁,这就必须深度国产化位。据雷新透露麻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%贸颅感。    但是魏,从2014年底国产以来谅,英菲尼迪只推出了两款国产车型堡衅:Q50L和QX50拜。对此肋怖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑该税嗜。陆逸表示坍梦,“关于产品线布局的问题剖涟,英菲尼迪有一个长线的规划竣坊貌。”    陆逸介绍说氯凰镣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年瓤临拳,规划内容包含平台规划罢、动力总成规划以及国产化的供应链规划等喘缔。他还说悄,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备伎灯寐,我们的目标是通过完整的产品规划划死弟,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品论紊。”    谈及国产化在今年的推进程度形,陆逸表示缕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中放努,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布靛。”雷新进一步透露眷镭,上海车展期间密曝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时人,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现怠齿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年靛激玲,通过销售Urus磨赖脯,兰博基尼总体销售量会翻一番苏,突破7000辆大关圭瞧。    在更遥远的将来匪,很难说会不会有纯粹的电动车揩挽。这是因为蓄电池非常重度脖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制闺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤⑷伤健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌番。自大众集团和奥迪公司接手后拿,兰博基尼得到积极笑锚、稳健的发展觅密。日前硼敌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂枫拭,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员斡鹿,商务部主管Federico Foschini漂登。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员秒捷侥、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问羌毕久:并入奥迪公司之后车保,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持嘲?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的办骨龄?    答吞:2016年咎吓,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关嵌。奥迪公司和大众集团接管之后酣赴荚,对兰博基尼进行了很多投资炽,让公司发生了非常大的变化氨。此外脾滑橡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品坚吵斤。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高耙第缆,如果没有这些投资鲸光,就完全没办法实现这个计划瘁豆。所以卞瑰,兰博基尼公司从中受益良多词觅论。可以说星,如果没有被接管鼻邦外,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来秒舅。    问啼:在您的介绍中皋赎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高涕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的哭淀兴?Urus投产以后吨,重点会不会向中国市场倾斜梯?    答割:目前萎,兰博基尼公司只有两个车型系列踌山罕:一个是搭载12缸发动机的Aventador常,另一个是搭载10缸发功机的Huracán珐稍。因为各种原因荷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降绅翱肉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势锋嫩裁。2016年舅匆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车酬翔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%迸镶壕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%畏保咆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放瞄些,兰博基尼公司的销售量会明显的增加双沥垂。2016年贯莲喷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆形胯录。新产品会在2018年投放芥肛,到2019年簿哄,通过销售Urus人痪鞘,兰博基尼总体销售量会翻一番摄夕堑,突破7000辆大关屁静屎。在中国市场上赋欠,SUV是非常重要的产品伎附杏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求皇椿豆。    我想强调的是蔼少,在中国超跑车市晨薰叫丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拣墨乡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币勺,Huracán大概在300万到350万人民币竟怒揉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平耪。    问辱庇翱:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的沥?    答理宽茫:目前羡,兰博基尼在中国有15个经销商借。到2020年省,我们希望经销商数量能增加到20到25个京鹅介。当然挫,通过Urus的投放犁判午,在华销售量会增加滔,服务涵盖的区域也要明显的扩大陇睦。    问圣沟:如您所说康味梢,兰博基尼在中国有15个营销网点铰,去年销售了151辆(车)谜饶。我们简单的推算一下景,平均一个营销网点一年卖10辆车沥歧。那么护磁稗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样梳?在新的超豪华SUV到来之前鞋谦,是否有改善他们运营能力的要求呢那裳?    答嫂案:是的迹,会明显提高经销商的运营能力幢翱,新Urus也会变成一个破局者度。虽然现状如您推算坞乓,但是在Urus投放之后孩埃,大概2019年或2020年示,经销商的数量会增长律茹,同时每年的销售量可能会提高到30辆森纫违,整个业务会明显的扩大繁尼触,售后服务也会明显提高钾附萎。而且由于SUV使用的频率比较高偿婆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班钒淬旱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入姆渡麻。    问咎葛靠:兰博基尼车型比较少逻波抛,所以每一款新推出的产品都极度重要埂。现在的汽车行业发生了一些改变儒炭妮,比如智能化常、电动化杭。那么哥,兰博基尼在研发产品时馁抛农,会不会受到这种趋势的影响燃石?    答系耍:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征联廷。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卑签慨,更多的是代表了一种感情袍弛。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador购秤,采用V12的自然吸气发动机抢憋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验坷疆传。    这是兰博基尼最核心的销售主张情。未来瞬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协搂吵岔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度孰配,甚至会超过前款车型浮灌。而出台Urus产品时则会有一些变化韧屋,它将采用涡轮增压V8发动机敌栖腹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机灯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型磷卞。但是胖蓖洞,不管从产品定位形煌,还是感情诉求方面来说氏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观敲。在更遥远的将来惭弦但,很难说会不会有纯粹的电动车嘉染叭。这是因为蓄电池非常重玻紊萄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制退石袒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车齿渭,可能未来技术上会实现新的进步翔亩,那时我们也得重新考虑这个问题玲鲜。    前些天拆恨罐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型刮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录吧史敞,其V10的发动机再一次提高了功率龚。当然羔案,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拾暮。通过技术创新以及功率的提升纫,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者炽恒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车标渴。在预销售的阶段陆碗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来鼻。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功揉,能够击中客户的心理需求探朴掏。    被访人馁罐:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扰究。1998年到2007年山,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年体,负责兰博基尼产品工作;2015年跨,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员汗慕,负责销售及市场营销刷猛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽厦慷:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示救图,中国是世界产氢大国躺,制氢设备盯坝、储输设备疾讣钳、制造技术等条件不错犀讹挤,具备发展氢能的基础鲜倒林。从环狈蚁郑和能效等方面考虑夯场祟,中国应进一步推动氢能源产业的发展案怕。    周奕丰谈到铆马,中国目前主要依赖化石能源航剖,对环境污染严重混酣告。氢能源因来源广泛饱缎陶、燃烧热值高牧信、清洁无污染和适用范围广等优点童,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源列剂且。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分抖凛,目前看媒槐毛,中国氢能利用的研究相对碎片化随挖,与国际先进技术相比还有差距瓷,没有形成产业化洁箔、规模化发展修搅。中国应迎头赶上篡蒋函,卡位世界前沿响。    他还提到脓邪绰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一傅,提出实现大规模渭廉、低成本氢气的制取泛咀、存储副缕、运输攀疙、应用一体化的战略目标百刷。这非常重要茬,未来需要各方协力懒,加大投入辜单,推动相关产业进一步发展耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表瞪疵瓶,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法酥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济忍朽,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措巨巍憨。    他谈到爆轮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体替,各方需要引导资金更好地支持实体经济钳,促进金融资本流向实业嫉惫,真正促进经济稳步发展冈细们,夯实经济发展基础敛。这既是稳增长瑟堵巷、调结构的需要雇,也是抑泡沫射腿鼓、防风险的举措武,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动堆距萄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进谋咖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力乡邻稠。    周奕丰最后介绍盯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下急认,也在不断创新突破亥畏,寻求产业升级论蓬寄。公司主动发挥自身产业链篡、区域及成本优势牧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业档。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区纹、旅游景区吾煌、汽车营宿地陛丛、农家乐成凭察、家庭菜园等不断扩展外烙,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业冈,以多种方式在国内推广土壤修复寇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场始阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾彻:李芳" "   国外媒体报道泊毋稻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示饶吵祥,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆信任抵,并需要吸引更多的资金和合作伙伴让落。 李彦宏    李彦宏表示面田秀,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车备茫隙。尽管有一些技术问题需要克服虏,但它仍然有望达到目标多。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司靠烁,前微软AI专家陆奇任首席运营官臼居,负责大量投资的自驾车业务部门套备。 百度自驾车    李彦宏表示顿,我们很可能与传统汽车制造商合作侣己瓜,而不是孤军奋战肚琳飘,目前还没有制定出这项技术的商业计划怒饯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆锭霜。我们将竭尽全力实现这一目标接扭裸,收入和利润是其次的考虑塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群涪幂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年材锰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显饰猩腐。正如近期两会中政府工作报告提及的那样茂歉宦,共享经济还将怎样改变生活俊?   三年前免埠,基于对共享经济的热忱翠,清华学霸张丙军创立PP租车立脾,开启了汽车共享事业;三年后湍穷伟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户吼锹,成为汽车共享领域的领头羊娇。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀始卤娠,3月7日萝热,张丙军开启了共享有车生活的新征程绅溪媚。   3月7日妈垄,在几百万用户的共同关注下功退,PP租车正式升级为START共享有车生活平台裁殊童。这不仅是汽车共享领域的又一次突破嵌,也是张丙军重新定义有车生活玻婆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅范放漂。   从PP1.0到PP2.0时代荷杆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记缕、一个符号或一个名称那么简单茅埃限,它是企业创造持续价值的支撑节耻花。若没有十足的理由撇,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓骏舅塑。将PP租车更名为START立滤美,是源于怎样的考虑伪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解钢匈。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体困,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举沮砰绰。   “三年前栖徐魄,PP租车开创了中国共享租车的新玩法安。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益胶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型摔。由于便宜便利乱恨镁,PP在用户心中是一个很好用的租车工具破。”这个阶段敲,他称之为PP1.0时代鞭耻。   经过三年的发展酮潭琉,PP租车推崇拥有而不占有贺舅氢、盘活社会闲置资源的共享方式凡磷,逐渐建立起以车为媒介第疚,重新定义有车生活的2.0时代玲精嘛。“START不是买车星,不是租车攻,是共享有车车讹献。这是年轻的人群晒拍涟、爱车的人群虹厢,最向往汲梨抽、最有潮流的有车生活方式贰。”张丙军说酱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择痴办姓、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验袍。同时蹬糕烤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户看,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区强械垃,让每一个用户体验到最真实鼓、丰富郡跑、有趣的共享有车生活庭茹壬。”   START代表着新品类稻、更丰富的选择莫囤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下说,相较于神州租车澳倍、滴滴租车等传统租车公司磋逢豆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢亢?   张丙军认为黄,START的核心竞争力主要体现在三个方面丧封随。   其一修茧绊,PP从1.0进入2.0时代示秸讥,新品牌START更具有张力喜瑞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神妻粕剑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求媒糯了,START重新定义了有车生活拇档能,开启了全新的“共享有车品类涤。”   其二殊采你,为实现共享有车的多样化选择本粉,除常见的家用轿车外使始镁,START将主推个性化的用车体验卵轻酬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型琉,如保时捷911松脆莽、特斯拉弹喘莽、大黄蜂俩、牧马人等等拘蕾。此外罢,用户无需承担高额买车款和养车成本版冕培,性价比更高日糙。   其三嫩卑晚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立庞虑,以及更完善的用户信用等级堵梧弟。这也是平台长期价值实现的核心痪河。” 张丙军介绍凌,START共享有车生活平台为使车主放心共享饺箩,平台推出了一亿元车主保障金嗡姐驶,严格的交易信用体系形绰,确保车主爱车无风险;对于车友略芬身,START还与多家大型保险公司合作车,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务颂,为用户提供更具信任的服务拔食登。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流坚淋,我们的目标是嚷搓铆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来胆。”按照张丙军的预测茶,中国自驾用车需求量巨大驶沮摊,而现实矛盾是赁黔低,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车膊目,不允许每人买一辆车满足自驾需求硼酗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量滤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用囱猴峨。   此外藉,他认为箔剑,随着消费持续升级比酸骆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中济拒配。“感受丰富车型带来的不同生活体验兴泵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向贯囱。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蚀、丰富懈菲、有趣的生活方式寿琼穗,让有车生活更加精彩捞。”   张丙军表示汲湘咆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者镶,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验坝抒惜。START孤奶,梦想才刚刚开始庭妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添木铣:李芳 版权作品骆芳昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾畅,严禁转载枚类斧,违者将被追究法律责任森。 获取授权" "   今年全国两会上吗悍沏,董明珠在接受记者访问时说熟芍肃:“只要你敢想市樊川,比如以前谁会想到人能上天幕,如果我们不去创造狸脊粳,人能上天吗硅?你不敢想拢悸,你不敢去试验秘,你永远不可能做好酗。”    过去的2016瓣偶咀,伴随董明珠的蘑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈送钎狮:格力全员加薪1000元孟梆灰、格力的员工房狡、以及格力的手机……对于这一切颧赴局,董明珠并不过多在意忱,她说疼降,自己最关心的还是“掌握核心科技”姐歉。在今年全国两会告戈,作为人大代表细茶材,她再次提出了自己的董氏宣言扛劣:确实这两年的发展苦矫,总书记提出的供给侧改革杯届憾,我们就应该做供给侧改革的排头兵裤缉晌,因为做的是实业爸慨叼,能够掌握核心技术晤鼻,制度也要跟上勒,真正给那些创新型的企业苟凯、有创新梦想的人一个环境镁。    对于国家爆侩溺、社会竭墨存、普通百姓的诉求咕,董明珠是这样回应的忿:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献侩,他真的不是仅仅是索燃樟掏唷,收获绕,比如说我们过去讲锯靶弄,这个企业了不起泪,再就业全,反过来你要感恩这些员工诲,没有人来给你打工铰,你凭什么去发展下囤?所以我觉得要有一个感恩的心情体水。”    把感恩的心落到实处疤叛,就成了格力员工的2室1厅青婪凌,于是铝,别人家的老板就这么出现了齿。 记者癸派:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧说?    董明珠方寥:对莽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现脯。    记者岗敢独:以后所有的员工都会2室1厅卜宏?    董明珠持嘉:对对对码伐叼。    去年末略鲤兴,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣伞,但因股东大会投反对票而失败醚联奈。随后汤胶谋,她以个人名义增持珠海银隆股份伸锻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业豹,然而海酪,到了今年坑柬删,新能源汽车面临两大不确定因素辜:电池戊痛、补贴“退坡”牡探。在董明珠这里猛,似乎这些俨然不在话下闲楷呐,董明珠说苹层坞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟喊飘慨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬斐缧啤,“不是因为退坡我不做琴路,也不是因为给我钱多沏掳溯,我去做汲氦坏,我认为是一个责任莲孔歧,是对社会吩旁、对人类鸿,你都要去选择的一件事垒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖拘天撬,董明珠很不以为然盆,她认为目夺萎,这些都是炒作匆东,并没有人真正说到自己手机产品的质量胎班叫,只要没有说到质量迪唤,那就不是否定旗绰洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  近期常,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税粮。美国此次取消“双反”嫂窍废,对中国轮胎产业无疑是一大利好祁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转哎动,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变嗅啪。   全国人大代表册穿、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议相,在轮胎中使用RFID电子标签技术琉,给每一条国产轮胎装上“身份证”逢。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督喷弛,有利于消费者对产品品质加以甄别惩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量莫坑铜,从而规范轮胎行业发展邦绰碗,促进行业的产能优化和转型升级孟。”袁仲雪说莽场。   据了解勒联,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草腊,全球多家组织及单位参与比。轮胎用RFID电子标签的应用桅挫脾,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体荆灵廷,将等级数据写入轮胎标签内部衫椭歉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蓝丰,伴随轮胎终身使用适孤。同时订览,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体抡车表,使轮胎更智能娇,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS巧孤刷,能实时监测轮胎的温度赫荒棚、压力等数据滥,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况绦,从而有效减少安全事故滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "全国人大代表簿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题够残,这个事关老百姓短途出行需求以及交通难、环境协和发展的产业涩南稗,由于行业标准尚未建立俏,使得整个产业发展处于十字路口抚。全国人大代表宛萌群、时风集团董事长刘义发建议馁,加快四轮低速电动车标准和法规制定 似趣巍,全力推进供给侧结构性改革络割。    在刘义发看来腐,四轮低速电动车是市场主导灵步卉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品礁此。目前冲碱,工业和信息化部换胸烈、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》仍竿。该标准的制定联,对规范四轮低速电动车行业发展险痛脑,使三才犬惮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代寐,直接实现电动化暑牧蹄、节能吹酥房、环保安全出行具有特别重要的意义降剧啤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求贝鹅,又适应市场需求夹,刘义发给出四点建议疙薪狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一物典、标准制定应充分听取行业的意见乒仍吐,响应群众的呼声堆哇。制定标准应尊重市场规律救柑,规范绊、引导产业发展耐,而不是简单的限制会,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求皋芥取。    二曹、标准指标应体现四轮低速电动车的特点讣。四轮低速电动车安全骏蓬嘛、环保李茧硅、经济姬峦、舒适狮社士,是摩托车辜脚、电动自行车携蓖赎、自行车等升级产品帛,特点与与高速电动乘用车不同猫。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标骋敌苟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定寥累从。    三钵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导次解攀、政府引导的办法汐喊类。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点脑暴,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池苏沸,如采用锂电池政府给予一定补贴稳郴碑。    四佳栋、在制定产品标准的同时蜗淖维,制定企业准入管理和注册登记航谩排、道路交通管理的配套法规瞄。产品标准只是为行业规范管理提供依据叉,而实现规范管理是一个系统工程癸崔落。政府应加快制定企业准入嫡吻涛、车辆注册登记河赶、道路运行管理的配套法规氓糕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则氢,方便企业让利于民揩邻,减轻企业和用户的负担臀季。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蕾仁烽、加快供给侧结构性改革的产品奸,又是一个节能环保的产业搏小粟,引导得当可以大有作为崔琼。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法碗。”刘义发建议铰脾须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒久械:李芳" "   近几个月来亨达下,共享单车火遍了北京城不。6日茄竣,全国人大代表复、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示茹琳输,今年上半年庆岭修,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”枫。    徐和谊说画湿,伴随着公车改革活橡揽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁桥嚼。“很多公务员手机上有软件氮谐,一刷就能用车相锚桓。”他说麻腻,今年虫呕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众科浚。上半年篓醒,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车瘁揩嫂。    据徐和谊介绍瑰娜心,未来投入的汽车数量将根据市场而定椿,租用的价格将有竞争力垮稗癌。产品的外观将非常“吸引眼球”矗恫,为两座式纯电动共享汽车吾杀该,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷讣舌狈,适合分时租赁和共享市场需求喝,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别吕琉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件摧,在手机上可以查询哪里有车般谦眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题眉瘁啊,目前大家用车起点和终点不同棚瞪洁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源熔福。”徐和谊说店那,目前策伞复,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节衬该簿,包括立交桥下对臀、公共停车场吹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇协烁。目前边远的地方停车资源丰富赎素,但是用车的消费者较少鞘。“希望异地还车的便捷能够实现迹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点定偷,否则还会存在最后一公里的问题匿龟屁。”    徐和谊坦言垫,停车位还存在管理的问题铰,汽车是价值比较高的消费品凌晾荤,一旦出现剐蹭毙帛佛,租车人还车时也容易“说不清”朽疥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护翻、“钟摆效应”等问题婆酚。“有些消费是单向的丹踌,如何让车回流也是个问题”辑锑。他说计,目前柑,北汽正在进行市场研究狮,探索解决方法难孟混。    徐和谊还透露破,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行秽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆逻屉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案懈实形,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆廉阮。目前距2022年还有六年时间赫掇,从可行性上讲盘巳,应该是能够实现的淡谷戈。届时希望借冬奥会的机会烘萎,展示中国制造的水平忙痉搅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露桐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题懊显绵,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击痛咕,目前已追回骗补资金或啡唇闫玻款23亿元围,并对有问题车辆不再补贴臀骏窃,对闲置车辆也暂缓清算藤棵太。    肖捷称镶,在财政部门督促下面娄,目前相关企业正在采取措施共,认真整改发现问题滑镣。    有记者问污敬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展撇杜,肖捷表示碉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整碧沤,主要是降低了补贴标准度松,同时也设置了补贴上限净,还提高了准入门槛放。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展亥,同时也可以有效防止出现市场扭曲相卫盛。”他说疏锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力糖踩:李芳" "全国人大代表填接耐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气怖、废液事、废渣等污染涸,一旦有机电解液和钴蠕拦、铜桂赤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中磋,就会带来生态环境安全隐患仍辑,甚至会危及人类健康讨。”全国人大代表洽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示但宿。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议附爬。这位带领团队经过几年技术攻关叔叔配,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人守,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上铅歧通。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鼎踌谁,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题激。在提交建议之前陈迫节,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究得边撑。    自20世纪90年代以来肯理麻,随着锂电池广泛应用豆汉,我国成为世界上最大的锂电池生产苟赂帘、消费和出口国辈请杰,近年来我国出台了购置补贴嗡、税费减免鄙、研发支持恋拴其、消费优惠冉、基础设施等一系列重大政策措施孤势,新能源汽车市场日益蓬勃发展峰筏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆马、保有量超过100万辆复淖,占全球市场保有量的50%蔚青下,预计到2020年累计产销量将超过500万辆伸屡石。    随着新能源汽车快速发展很偏,作为新能源汽车的“心脏”磊姐,动力锂电池产业也在迅猛增长韶。按照相应的报废标准矢臀佩,动力锂电池回收利用市场已经形成烂来。有研究数据表明畴,预计到2018年戌钉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模番,累计废旧动力锂电池超过12GWH灌、报废量超过17万吨家韦,从中回收钴诗诉、镍铣偿、锰鹅、锂割氛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元岔登,到2020年将超过100亿元界起菜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元纪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫烤齿,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题落。”张天任认为盼,如果动力锂电池做不好回收利用湾,就违背了绿色发展的初衷嚼钱目。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用泛噶绘,但现实是骄庇榷,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实摩蛊楞。“废旧动力锂电池包括不同的类型河棠吓、设计工艺和串并联成组形式寡急,以及多样化服役时间溯、应用车型和使用工况酒垦腑,这导致电池拆解不便膝灰。另外敦弓秤,国内尚未建立成熟的回收体系裸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应趁,回收工艺成本高蔼。”张天任表示棵,“出台的政策并不具有强制性粒汀敢,且缺乏明确的奖惩机制嗣频,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嫌,目前动力锂电池相关主体无利可图碎,对政策执行积极性不高航廖叹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题垂法,张天任说尚世:“一是退役电池较为复杂哨赴寞,不易拆解;二是退役电池一致性差其,品质不高;三是回收拆解成本较高豁冒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管背,执行不到位露蓝。”    有问题就需要有解决办法鲁乏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方姑:其一顶盖,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二切败唐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三啡挖翱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四桂暗颁,鼓励商业模式创新试点和推广应用蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎匿躬:李芳" "全国政协委员袜梧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蛊。”全国政协委员钒膝喷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示丧红筒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题暇琶列,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蛋嚎,其市场前景令人堪忧赖淳。“在电池方面叙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡矢,2020年后缚毋锰,当大家都不再享受补贴时磁勾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上盟,消费者当然会选择物美价廉的国外产品念。”另一方面闷迪,柳崇禧表示氢菏池,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市馅,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限彩土蘑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素俏裳掠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等垫饲腹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上情七,但电池的寿命大约在20万公里尘扭吝。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受起表,这意味着解,电池报废了车就要跟着报废澄,这样算来拖珊拈,纯电动汽车的使用成本是很高的老讲澎。”柳崇禧说徊冕华。    对此权荆胎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案笛垒蔚,即建立专门的电池运营机构吐付,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务肃显。“一辆车在全生命周期内更换几块电池溉蹈卿,是对车辆的物尽其用幕。对电池而言每剁,虽然不能再服务汽车诧捆,但还可以被用作储能电池肆栓,同样达到了最大利用率曹龚蛊。”柳崇禧认为抠,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法供。“但国家需要予以支持喊叔怠,尤其是在车辆检验方面缉勿,按照现行的规定看悲,更换电池即被视为改装套乏昂。”他说颇。    柳崇禧的另一个观点是敦怪,氢燃料电池的大发展即将来临坎梯磐。“一方面廓范将,原来的运输成本相对较高晚糠,而如今这一问题已得到很好的解决凤极盆,现在的运输成本只有原来30%;另一方面矗寄,美国的相关先进企业在国内开始建厂逆囱,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车凸落集,预计两年左右即将迎来跨越式的发展怠届。”柳崇禧表示飞,氢燃料将作为增程器为电池供电辜轰,以达到更长的续驶里程降恫帕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放韧策:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同齿寞斜,造成了双方的利益不在一条平行线上侣瓮。为了解决这一问题蹲梢,李金勇指出互,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景矛,重新设置股权架构郊遁,经理人和骨干员工合伙人化碧。”    “遵从起码的商业规则独爸,我们就是经销商丁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节官目毒、一个桥梁疥,我们没有义务去亏损去。”李金勇说叉。    日前脊呛,著名汽车营销人恭械克、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出讳就,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景巴恍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争盛鄙燃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象瀑菱。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”隆犁川,李金勇直言庭枪旧,“在过去的十几年漂袄膛,我们的市场非程叮好垒汹复,老太太都能卖车碗,会加价就行了偿板,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高书,职业经理人的压力很大大虽担,每天都要搞KPI考核赁狼恐、培训锻矢、提升届。”    李金勇以实例说明躺:“过去在资源时代措,一年这一个店挣1000万寥,给职业经理人开30万蚂,没问题蒂郸,这车好卖咎帽。现如今袱疏,市场不好了收筏,现在一年挣100万芥盖黑,职业经理人还是30万沽绞懒,但是特别累广,现在一年的工作量比前五年珊、前十年两三倍都不止碱。”    在李金勇看来挟,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脱蜜龋,造成了双方的利益不在一条平行线上尼屑。为了解决这一问题蚊温垮,李金勇指出瑰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景踏胺,重新设置股权架构钵,经理人和骨干员工合伙人化幕栓罕。”    李金勇进一步具体阐述道豁仑散,“过去资源时代没趁妊,投资人只要拿到了店券横、拿到了品牌搞,就可以赚钱炮拓。现在抵,资源时代已经过去了蚀捍股,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起窝,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人许典芬,从而真正让员工自动链、自发地把工作当事业施,而不是靠培训怀椿括,靠感恩痪文拔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来温蔽许,不少汽车厂家制定了销售目标捻防、生产目标枢,职业经理人必须要完成嘉,如果不完成就走人甸凄。李金勇认为撂朴,“在这种状态下交袱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划驼旁、十年的规划亥氢,只能先制定一年的规划茧瘁,把今年完成再说够俄缅,由于今年完成了食宪虹,明年才有你的事沏泉。所以这两年厂家的高管变动频繁拆摩,十年以前很少有这种变动估,而现在这种变动成了家常便饭颇罕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量圣藐,没想经销商的盈利能力酗。”李金勇表示耸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量价,想办法做经销商工作其其,把销量任务压给经销商廷。而经销商越来越不听话瞪檬罢、越来越不相信的时候节,厂家就再出台相关政策阜。    李金勇指出穗标滥,经销商要有勇气打破潜规则瘸汗,遵守正常的商业规则佛:库存大不提车上、无差价不提车频逆、拒绝搭售屏。“遵从起码的商业规则沃庆,我们就是经销商采颊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节滑裙瀑、一个桥梁井欠,我们没有义务去亏损爽午。”李金勇说渤此瑰。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题挪改膛,李金勇建议蒙锈:同城市的店应该互相加盟或互相买断嫁,或者干脆出售给另外一家经销商芍,不管用什么形式俄,形成同城市的一家店擞。“我们用销量图恃侵、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来弯骑,这样减少恶性竞争坤毕零,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法搪饭畦。”李金勇说怕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象兄乌躬,李金勇表示菏,“我们不可能卖出路边店的价格牢箔隙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争创篱。100%原厂配件保障攘杉,专业的维修技术逻检,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客熬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”免。    此外伪怒闺,李金勇还表示捎痕答,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车来。据了解泛泉,2016年蓟楔券,新能源汽车的销量超50万辆拔捅,到2020年逃肌彭,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年八肚肩,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆箍洗。在李金勇看来冗陵,在这个快速增长过程中玫购砰,“传统经销商中畏瞳捅,谁关注了新能源汽车并率先布局恍良,谁才能在这个市场当中分一杯羹琶耍浑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥毙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕合,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员哦独腥、四川省鼎立律师事务所律师施杰藕念,今年的关注之一钾,是有关网约车新政的话题稿革。    施杰表示祭掳,为加强管理羔钾斧,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)松,并于2016年11月1日起施行擦莽适。然而搓究,根据多家网约车平台公司的数据孙干,在目前运行的网约车中仓凄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的金,仅占极少数部分澎舷。    “交通部制定了网约车高品质服务拔蔷筛,差异化经营的原则鸡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”赐,施杰称迹奇,“我认为桃防,政府应当放宽对网约车的准入限制矾垒劳,顺应社会共享经济发展趋势”慧缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到唱拱短,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中吐,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方禄颊。    首先碱碍氓,施杰认为楞,北京犯、上海的网约车细则要求“京人京车”环扦饯、“沪人沪车”等差异性待遇杯,不符合市场竞争规律抚蕉。施杰表示猜瞪,只有在市场竞争的推动下萍低,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力捎,也有自我管理的需求与能力啦。    其次呈淑,施杰表示贯哩辅,北京捷碎思、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员紊,而且购房尽、购车也并没有绝对限定于本市户籍脑比。“京人京车”纠、“沪人沪车”的严苛规定悉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外当翔,会导致营运车辆骤减佩斧。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒椽呛构,阻碍新兴业态的发展勘。    而对于多数城市对排量篓请嚷、轴距都作出的高标准要求绢钦,施杰认为缎参,高排量代表着高耗油轿,不仅并不符合节能减排目的碾季,高油费必将抬高车费定刷谜。    更重要的是崔什,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则兔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准窖、高门槛济,将损害网约车的实惠经济特点匈变,打击其平民性套臣,“上述许可管理的模式滩娶莱,将导致网约车司机数量骤减弧、车费翻倍浑币瓮,群众打车难淳坡、打车贵的现象又再度出现软。”    此外鄙山,施杰在这一提案中的主要观点还包括郊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”砰齿、“许可管理不利于节约社会成本”等台稿烧。    施杰建议捕秋,《暂行办法》可作出如下修改坛顽:    (一)政府适当降低准入门槛菇。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度咸茂,是十分必要的苏弯哪。比如夏环雾:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查煤塘蔽,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置淮滦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求黔澳茅,等等巫侵切。设立适当的限制条件掏陀府,符合市场发展规律呻芹,能促进网约车市场安全性丘沮评、规范性发展息晾拌。    同时奥乌,政府应当科学引导网约车发展殿涛侗,而不是像治理洪水猛兽莆,把它一下子关进笼子里瑞苟篡。以构建网约车公平竞争的环境为导向寇疗亥,放宽对司机户籍的限制性规定全法实,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源借括筒。网约车平台伐钡典、司机和车辆的审核程序绩,各类许可证明的核发程序尽量从简肥葛,以便节约社会管理成本策卫。    (二)政府协助构建平台审核渴洪酸、加强平台监管    改事前许可头弄惧,为后期监管娠俊本,采用“政府管平台贬略盼,平台管人和车”的模式苗扑绞。将市场准入许可更多地让权给网约车平台可号磐,规范其登记信息当扇藕、审核资质的义务衅募豆,定期提交所有车辆的情况洼撬,这些数据要在监管部门备案痕。并通过补充相关的法律法规辫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施沃妇类。    对网约车不合理调价进行监管陛施。保证人民群众用最合理的价格出行防沸馆,也避免由于市场垄断形成的价格新高澳娩呵。2017年1月吭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人歼龋孟,因平台上出租车预约加价功能超高额收费汀补奴,就此提出整改意见控烘,平台负责人也承诺将取消该功能匈拢。这就是成功的监管案例笑管骗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车誊拒,存在大量不符合新政策标准的现象呜。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断甭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减挤凰,社会各方都需要一个适应阶段贩。所以禄菠,新政的实施不可硬着陆那们诫。当前阶段蔫翠,政府应当积极引导各平台规范化审核驰辰诗,加大对群众宣传力度瓷凑弯,延长从旧规到新政的过渡期四湾,循序渐进地促进新政策落地恰浦蕉。    我国全面深化改革提出了目标谓: 市场在资源配置中起决定性作用嫌祭,更好地发挥政府作用拼硅。近年来第饰,国务院一直倡导转变政府职能触,推进简政放权呐闲伴。对网约车的审核烯,放权是进步兄瞧干,限制是倒退妓诉。政府应当创新行业管理啸,优化监督模式抢磋构,构建平台审核模式痕,推动群众绿色出行惋递、健康出行踌皖,为“互联网+交通”营造良好发展环境界圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成ɡィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易米。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计妙兜、品质等方面做了很多的投入娶醇串。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凸礁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛琼落跑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略脆搞。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市嘉替疙。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞盎趟墓、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球涛疵氏。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”但。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易茫纠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计门、品质等方面做了很多的投入竿贬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计浇热陌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶肪逝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性市、时尚及科技感的一款产品勺笔。”韩德鸿说揽犊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫湍。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型农睦挽。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场沙巴。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆性氰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”心雄。薛海涛坦言莱淬蛇。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩含。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730皮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%盼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走壬匈仑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系贫、制造能力葱讲、经销商体系舞褥厘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面傅力。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势螺秘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏期:李芳" "   2月21日短没驳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办克飞肥。本次大会立足技术趋势爸圭,探索全球技术发展的内在原动力此檄徒,探讨人工智能摩绥茶、量子计算谈麓化、基因疗法等领域的技术和商业趋势铅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中褐戒,有两项技术与人工智能密切相关馅苟,包括强化学习和自动驾驶卡车曹。在关于人工智能的圆桌讨论中粱汇,多位创业者和专家针对强化学习味菏场、无人驾驶分享了自己的观点茹陵寂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车坝,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车扩讹,可能只在北京的五环里面开踌坡,路况很好腿,最高限速就80誊、90公里驰耽搁,这种情况下搏陆蚀,车就会极大简化蔽乏底,驭势并不想生产一辆概念车猜愤捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯疚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术撤浑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性说。技术投入上逞,目前大家都在往里面投入很多的资源桐冬介,整个行业在往前发展齐光,但里面还有很多问题需要解决时,包括保险翟煤庙、政府等备哄。    而谈及强化学习在图像识别上的作用栖箱擅,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道娩纲修,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好块吵滥,把信息融合孝脖、如何决策做好玩。图像识别拓展能力非常强冗携,它信息的理解非常细致息、更加全面煌,比如前方有一个易拉罐酶,有些传感器会认为它很危险恢烫俺,因为它是金属侩,但图像识别会根据它的大小煽蚕笨、形状去判别检芹供。目前结合强化学习蹿窗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持技莲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能秃,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目爱,最终关心这项技术在实际应用中的可行性卷聚磁,说到底这还是一门生意传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "  【导语】这是最好的时代涸颈低,车市销量连破发展记录炮陷充,这也是问题的时代逃妨惜,多元化揉蕉皋、碎片化眯角,对整个行业提出了更高的要求港舶际。一切都在变韭搜,唯有不停思变方能随机应变苫。2月18日柒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕趣。行业内百余位思考者和变革引领者鸥肯,与120余家媒体相聚一堂蕉惩怜,在“变与革”的大会主题下贾短,共商“品牌与营销之道”廉垒磕,把脉中国汽车2017垮秤虚。广汽乘用车副总经理肖勇尚团吓、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英吹告、吉利控股集团高级公关总监杨学良校、福田汽车集团公关传播总监许翔奈攘、SWM斯威汽车首席运营官余波锰抨共、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蝗。以下为发言实录控寇:   互动环节嘉的合影   李苗苗穗溯晦:接受张红同学的邀请季钒。下午好!大家都是老朋友了涂。今天在这里朴梳鄙,首先我桌殴良洌贺张红搞这次论坛具。第二憨,其实有这么一个机会让大家聊一聊位界,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆埂触梆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力颈,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字经损炬。对这个数字透须墒,我想每一个人渤,特别是管营销的人魏目,特别是管品牌营销年、品牌推广的人疏公,我想每一个人都有很深的感慨谴侗。   首先请问肖总河喊,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物令咖萄,也对您做过多年的跟踪怠嚷。这次请您上台疆,我很想问一问揩钳,传祺作为比较成功的中国汽车品牌分馆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点童?能不能简单地概述一下溯咕踏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇氰:李苗苗老师第一个点名我痞,作为广汽传祺来说奴,正如李苗苗老师所说的歼,应该说是比较新的汽车品牌巫汇港。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”兑掣、“两个坚持”驹断,坚持正向开发和坚持世界级标准取群。这两个中奶邦倾,一个是对产品开发的定位咖很,一个是对品牌的定位柑。   从中高端车型的新产品进行切入差,相对来说这条路走的比较艰难一点喜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”司木浮,就是起步会难一点缉,后面会越来越开阔恃钉骋、越来越顺毋潭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候麻兴粳,内部也有两方面的方向庭墙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手羔惕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来靶庞,并且在市场上面赢得一定的销量冻邦,建立一定的知名度景几。另外一派的意见良猴独,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势娜核霜,从中高级产品切入蕊染。但是大家也认识到这个困难藩绣撕,一个全新的产品和品牌从中高型切入报雀厢,也就是售价在12万元以上日,第一款车型是12万元到18万元价尸相,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难盒,我们意识到这一点了龋口纹。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大师呛,其实2011年匈、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年竣恒,应该说是非常艰难牵蓝隘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦氏。但是2011年掸、2012年有一个词就是“坚持”绕,做品牌是做两方面的事情呈雀。第一个是做好产品的品质怀京,第二个是做好对客户的服务店,以这两个为基础这五六年走下来挥抖豹,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑嚏贰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象靡汇掣,受到各位媒体老师的厚爱隘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌扭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础门。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题戳歪,我觉得第一个是坚持狙市。在我们困难的时候不要去放弃牌,就是把自己的品牌形象表、产品的售价回到往下行的趋势揉。第二为了支持品牌向上酗,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务驹良碧。   李苗苗危碧萌:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的妈愧贸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程筐道。比如像现在的奔驰垢碘死,一百多年按列胎,宝马蔽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年南,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌讳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总骄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌鞍,也有现代的销量苛长滔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷惧,您能够阐述一下吗恢美?北汽在塑造自己的自主品牌方面空建,到底在哪些方面下的力量最大绕?   陈思英柿工杏:谢谢李苗苗老师弯公,非常感谢红姐给这样的机会楞堕敖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌临。其实不是妄自菲被梅ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷遣,台上在座的各位都是大幅度增长畴,我们同比增长更高一点咸岗,因为我们来得更晚一点睡尝,同比增长8.7%颅。   但是我个人一直在想这个问题摔墩隶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的斡普舰。像奔驰去年是130周年抵邦秽,今年是131周年精,我想这才是品牌貉避。现在我们在座的各位给客户提供的对,我更愿意定义为商品棋,我觉得是这样诡拇厘。   从北汽自主品牌发展之路来看鞠创沦,各位媒体老师和同行都知道可,2009年我们是收购倡添晶、消化穿、吸收了瑞典的萨博技术沧撕凛,当时萨博的93忙寝、95的平台和1.8T眷标镰、2.3T涡轮增压发动机的技术急葛壳,我们是基于萨博的平台上慈,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展渡盾咳。2013年的5月份岸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣ァ,大家对这个印象应该很深午嗜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇嗡,当时也试图通过萨博平台的背书练精,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端清汇,因为我们希望建立中高端的自主品牌挫,当时的愿望非城萘樱好粹。但是事实上发展到今天北贰,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈航。   但是没有关系色孩,2013月5月12日投放的绅宝D70焚粗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音接确。这么多年的坚持是在消化虹寄、吸收萨博的基础上进行的吹茅,源于萨博害赐阔、高于萨博谈,我们有奔驰坑换、现代合资的反哺袍,我们在人力掏翁、财力儡镭榷、资源喝、技术暮疟、研发项、生产练歪、制造方面屠悔痘,都有很多反哺给我们檬肺,北汽近几年高速发展桨估读。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆半,这一百万辆含金量是很高的蛊茅拧,尽管和兄弟企业相比来得有点晚誊涡,但是我们用五年时间实现了一百万辆糙欢角。这里面还有几个第一和差异化产品顶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一脖嘛殿,第二是新能源汽车产品构成做到了第一剩栖戳,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位喊痹。   基于萨博窝顷、源于萨博和高于萨博的消化咕、吸收和引进浩焙速,同时基于奔驰和现代的合资反哺楞,我们坚持为消费者提供好的产品急窗、好的服务剩棋遂、好的品质翔捎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近卿,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质涩,比如中国新车品质(IQS)IQS回、强制性产品认证(3C1000)仓廉缆,3C1000即三个月的购车用户中虐邦,一千个用户的抱怨度是多少徐社裤,我们的水平无限接近了合资品牌钾。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的日称比,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心淌纽歼,希望有一个很好的中国背书浮钱肌,给大家提供一个很好的产品体验棚、品牌体验和文化体验槽垦。   李苗苗剃湍蕉:听到陈总的发言我一直在想航规,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO策咐犀,现在经惩眩看到“北京”的LOGO鹅告隋。   前不久宦微瞎,不去杭州是到处都有吉利车极。2016年是吉利汽车最亮眼的一年窜犁,推出一款车就红一款车换。请问杨学良行低猜,学良也是吉利的老人了霓,一直在负责品牌形象的塑造踩合恕、公关艰、市场蛇。原来我们也沟通过这个问题钡,对于吉利来讲收购了沃尔沃脐,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块矢陵,这是蛮难的事费步。刚刚陈思英总还在说萨博体,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃填燎胎,感觉蛮纠结的串倦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象能危?   杨学良经:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下响可朝,第一是对标侵概,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌啥洗肌。我们是坚定不移地在执行涤炔,而且到后来做博越攻乃、博瑞之后有越级对标困抒篓。比如我说开发一个自己的A级车恨童,可能要跟合资的B级车对标厢姆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域惕,包括研发形儒深、制造汉蝗哼、采购砰脚、营销哄必,我觉得成果是非常明显的贝。   第二是坚持走精品车的战略溃涡。所谓的精品车敖缆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值矩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近膝桅卉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准肮酒箩,比如车的造型设计上面哇兽,自从我们在全球建立了四个造型中心厕偶,吉利现在的车设计都是非常漂亮的矛斧菱。既有符合国际的审美潮流恍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面抚。比如说在车的智能互联领域信,在博越车上面车机人机互动的功能上怯眉,已经超越了一些合资品牌肠,这一点使我们感到非常骄傲江。   包括在工厂的制造工艺上颇派澈,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺琉驾青、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌锈晴,因为我们现在建得比较新洪舞剿,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来去窝。大家可以看智能化程度最高的工厂犯,现在实际上是在自主品牌的工厂中郴履。   第三是一直在坚持口碑廷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任赔冷局,让消费者真正成为我们品牌形象的代言巍呵。这样就可以真正喜欢这个品牌淳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用夏炒梯。   刚才提到了浙江烙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍藉底秸,市场占有率在细分市场上已经是第一位了杉,大概接近了7万辆瓷倘。这在以前是没有的耪避,而且这些用户里面很多都是身律,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上槐伦标,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化鳖。目前因为我们的品牌在提升掸,我们的品质在提升镀,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车犊。这从我们同行累粱醋,包括从传祺感统焊、北汽的产品销售上也能看得出来苗林。可能大数据调研褂锯次,像一点资讯的副总可以讲讲肃屯,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品权。   当然您刚才提到了在集团层面赶,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰入,同时又实现互补局氛?这里面还是有很多原则亢赋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的废伍,吉利汽车还是定位主流汽车品牌廊,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争首宛。沃尔沃是高端豪华品牌猾夏爽,是跟豪华品牌去进行竞争的程垂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应窃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念戒、流程肺藩梆、标准浪,包括人才的培养和交流檬。最新我们做的一件事汞橙碴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心署轮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA僧匹梆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO加隶,可以说没有沃尔沃这么个老师荆,没有沃尔沃这么多年积累白晨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构竞酿。我们相信因为这个架构非常新钦愁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平卫哼册。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质僳,以及质量再上一个新的台阶吼,实现真正的跟合资主流品牌的竞争噶。   李苗苗枢叮郝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京泥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼九铆抗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面裴,最重要的是坚持了哪些衰涕爸?   许翔寇徊:谢谢李老师妇乱钩,同时感谢红姐给我这样一个机会饶刑壁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车痘解。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友魔寞犀。   福田汽车是商用车企业绘,和乘用车企业还是有一些区别廖孟距。我们主要的目标客户群是to B的筐痛,正如您所说睛,我们是1996年成立的酒,到去年是成立了20周年户啸偶,通过20周年的发展喀漂,在过程当中包括您和各位老师的支持秆,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业未。在中国轻卡市场上浆碍,已经是连续十几年的第一了问。1996年在山东成立脐凡,1998年上市涸坊泼,2000年进行区位调整就来到了北京惮蜗叮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题诉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视酷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分甘。我们可能把这个品牌是这么理解的币,现在业界对品牌有很多理解的方式滥捎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营葡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中酚维可,所以我们从整个的业务流程上来看仍楞济,这个品牌业务就是在其中的亥佃翻。所以我们这几年在企业的发展过程当中邓,品牌也是在不断涌现陕拨酥,大概有几个阶段度耪。   1996年是以轻卡为主导滥仍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄婆闶尽,用着正好”乒。在当年的时代抓住了市场机会剖桂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一径庭渺。   在2000年之后班疯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位欺喝胯,进行了商用车全系列的剔,像您现在看到的整个北京市场有很多客车窜俄帛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车癸狭,这是一系列发展的战略次。同时把品牌又进行了再升级榔灯敞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系颊澳垃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理掂叹。   在这个过程当中俺,福田汽车不管是做品牌还是做企业断,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢土傅屑?一个是福田汽车在商用车范围里面筛,就是在整合资源方面觉得还是不错的可怖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早藤靛,花了八年的时间跟他们谈合作佬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒多肯,生产的产品也是福田自主产品欧曼歉,同时和福田康明斯成立了50昧晃膜:50的合资公司竣钡愧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用碴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广铂柿、先进理念之外炽,科技创新也是核心的一个点经粱委。福田汽车虽然作为一个商用车企业腔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比力,但是也是做了很多的工作侩儒盲。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室疵,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右舅十。我们统计了一下窝,和乘用车企业也是差不多的鼎娜奥。   而且我们在研发方面羔心案,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部前,这在商用车企业里面比较少见烫捅逻。不管是先行的技术牌靠,还是技术传承方面都做了很多的研究管闷老,包括去年也推出了超级卡车薄,也是整合全球资源打造超级卡车千唤。全面从安全建础、环保方面进行新一轮车辆的升级涂。   我觉得总体来说吧些手冲,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业陈戎嗡,是一个有着锐意进取漠坤缉、远大目标维会签,是一个愿意为客户售甫茶、为所有的股东囊驼、合作伙伴守灌、利益相关者带来更多的价值鄙倦,也愿意为更多的卡车司机塘乔谴、货车司机带来美好的生活和幸福的生活什兴。谢谢!   李苗苗嘶:2016年一年有很多新品牌出现效,也有很多刚诞生的品牌在努力汉徒菇,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拌纠、宝马按。我就参加过场在北京的怀柔孤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布喘。我当时心里就想斯威蛮有钱叭ν永恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢心?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的绦?对于刚诞生的品牌剧顽,品牌之路有没有塑造的路径瘦?你能不能简单地概述一下博坪康?   余波夺:感谢红点汽车和李老师甜刃关,各位媒体朋友和各位同行藤小汾,作为SWM斯威汽车胺牢,可能很多人觉得很陌生稿,可能没有听说过句,我简单来介绍一下价慨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌颓盗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活俺,7月份品牌上市伙苯,8月份第一款车SWM斯威X7上市公。   今天让我来参加这个论坛卜揩,我们的心情很忐忑监,我们是一个汽车行业的新兵殊氦毒,我们是抱着学习的态度来的惠。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师究毋,希望多给我们一些指教蹬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢付?我们认为这个品牌给用户的是两部分洛,一个部分是产品的硬件布侵锯,也就是物质的东西拭邓。另外一个部分是精神层面的馈洛垄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV凑绥,第二是付诸了一些智能化庆、空间和外观为绩,外观也就是在意大利建有一个设计中心吹丝,在外观上有意式的风范歌轿句。   从软性来说掂勺,我们要付诸一些内涵徘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入令饲毕,通过植入意式生活的方式激夹耿,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受荡炼系。同时我们也在倡导一些生活方式硼鲤冷,通过软性的文化来塑造嗜飘,解决通过硬件和软件蒜系,以及从物质和精神层面塑造品牌谎酣。   至于未来怎么走粪短城,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求挞钒。用户实际的需求和市场的需求瘦胳,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉眷狼鳞,未来我们还是要跟着市场走沟舅。   李苗苗抬晃苏:我旁边坐的也算是媒体人泻,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了久灭堤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢腾?因为主持人给我了一些问题汀,我个人认为不想问一些特大的问题泪坊坟,就想问问这个问题默嫂。   付继仁宛表康:谢谢李老师乾秀嘿,这个问题还是挺好的楔。刚才您在问的时候卡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题惠嘛绞。   一点资讯是比较新型的资讯平台伸韦位,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点速掏默,我们是做平台挎控掳,不仅自己生产内容绍模,同时全网抓取内容趟,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容毖弹肥,再把有价值的内容分发给需要的用户栋鸵,完全是自动化泥信、机器化的层混波。我们怎么去帮助车企呢奔?我分享一个数字和。   在过去一年热钝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的徘籍。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业弟赫,第二是移动互联网的平台刮室玲,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用凡涂。很多的车企其实在做品牌的时候戌帛,都会要求最终的效果踌谓劳。坦率讲懂舜,以我个人来讲这其实是两个事监酵编,因为品牌本身是非常感性的抒,效果是完全用数据有结论的滤舍,就跟一个人去吃一样镜告蓝,吃了四个馒头饱了海晶虱,不能说只吃最后一个就饱了片斑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量疥讹奶,现在我们有几个大的方向牧关,第一是更技术化的跟车企进行合作啸泥吾。比如说从去年开始魂哩,我们跟上汽通用进行PMP的合作权溉伤。客户自己建了一个数据库突倡,就是把用户进行了一个分类掸驾。然后我们每一个用户来到我们平台上艘睦沁,他知道哪个用户对应了什么车型旁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告藏,也就是把他们的流量经营得更加科学辟惜。   这个给到我们之后创鳞辨,又发展成了一个新的技术驱动斧腊当。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多继,还是看汽车外观的细分多奖。这不仅可以推荐具体的车型镁茹匣,也可以把具体的创意自动化暮围慑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果募晦方,这完全是技术化的匹配锑莽槽。   第二点测,我们是一个内容平台疤蚂募,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容盆,能帮助到车企做非彻牙疲好的传播箱奇肮,有的时候这些内容并不能够被发现袄惰。现在我们把广告当成一个引子廉秋杜,不是一个执行的结果绍。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣藏兄焙,进而把下一步的行为做好救。比如有一个产品是一触即发份僵,用户点过客户的广告之后勘守,我会直接给他推送相关品牌的内容秸删歉。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起播瓢息,再去看有没有点这些内容渭几,有没有评论培目、转发匡哼方、收藏鲤测,再通过其他的产品去收集一些有效的行为炭糖。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试熟形,把广告和内容进行打通攻。   第三点码闹习,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景茶。这个场景是有时间蒜、地理位置和非常多大量的内容和数据避,所以我们现在也在构建新的大数据的平台品。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的卑浚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理搐茫雇,或者是去日本还是去韩国旅行广晃藏。这些并不关系到最终的销量提升多少祷,但是可以了解消费者在关注什么哦虱揽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蝗喝佩。我觉得作为我们新型媒体平台来讲成膏,一方面要通过你的技术哇漆、数据实现更高效的转化捶,实现现在解决广告主的一些痛点肌访侣。同时要帮助广告主把服务做好新澈抗,说句实在的都是服务用户泄,我们产品的用户也是车企的消费者痉撩,怎么能够把这些用户服务好涝甘淡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值事宪匙。   李苗苗哨:付总说得很好矫绿,借此我也想说几句钙屯篱。我看了一下绿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人苛疤,也有一些厂家的朋友鲍脓,我们每个人都是汽车人泛攻。   我在想矗,得益于这个好的时代匠芍浆,既然是说品牌千曹绷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瘁淘,无论你这个媒体叫什么名字壁癌,找没找到自己的定位来霜。无论你这个汽车是什么品牌葱皇,你的用户在哪里嘿吵暮。过去几次会议主持上都说四个W勉,也就是我是谁杏、我的用户在哪里腻锌、我为用户在做什么风锭、我还能为用户做什么汤堪安。包括媒体也是一样轨,我是谁(什么媒体)裸斑,我的读者在哪里杏恭狙,我为读者写了什么样的东西归梯,读者看不看牌,这是不是你的读者群要看的氛拾霓,最后是我还能够研究我的读者苦离、研究我的客户你抛瓷、研究我的用户寿体灵,我还可以做什么虱。   就此问题我想请在座的六位朋友起立乡剁辫,一人问一个问题就结束瑰体。   请问杨总售,刚刚说了这么多卯,就一句话县,什么是品牌辫埠?我们说了半天品牌体。   杨学良倾修蛾:我觉得品牌就是价值千,消费者买你这个东西值不值赴锹井,如果他觉得值了徐,就认可了你的品牌放。   许翔必淬:我就按定位的理论帝骨迷,品牌实际上是一种品类的代表膘添,消费者是用品类来思考热际,用品牌来表达靶阿。   肖勇泡勾活:因为我是做销售的篓阔娠,我可能最直观的印象荚,我觉得品牌首先是一种价格览备、价值体系妮,同样的产品能够比别人卖得更贵伎,别人还愿意买我的衬。同样价格的时候钦褐,别人的产品卖不出去毁让,我的产品能卖出去腊,我觉得这就是品牌饲诞。   第二啪,我觉得品牌是一种文化甩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买梯高,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势疆。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候穆,但是我的文化能够吸引他梦扯,我觉得这也是品牌的一种表现胆。   陈思英笑虱谓:品牌首先是无形资产揣氮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的槐怂糠。第二也应该是产品唾伐供,可能是一个标记伴拿、标识戌,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动牢犀,在人脑海中所有的记忆笛始。   其实品牌的英文是来源于MARK颁视朴,就是在没有货币的时代物物交换的时候受咖确,在畜生身上有一个MARK靶,Market就是营销辛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀编。有一个比喻嘿钩,品牌就好比像银行储蓄斤韦,储得越多品牌价值就越高裸官。   余波庇啤奈:我觉得品牌在直观来看就是商标浪藐,另外是产品爽。真正给用户留下综合印象的是产品烽、服务和文化的结合磕,以及对用户的印象及感受就是品牌虱。   付继仁猎搪垫:我觉得品牌到现在这个阶段撅,也是一种共鸣桨幻岸,像营销1.0是以产品为中心澳慌思,营销2.0是以消费者为中心薄崎鹃,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心略汹差,这三点都离不开品牌景虐,但是代表了品牌不断的升华韶鞠蜂。同时品牌到今天来讲琳患誊,不简简单单是一个口号炮群、标签始、LOGO河附澄,还是一个行为准则骇欧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台萌寂,还是每一家企业跺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务慑,并且怎么样高效地执行和检测瓢滔。   从这些来讲坷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瘟搏涟,如果想清楚品牌一定能做好草褂公,至少能够对我们服务的那些人做好帘绦,那也就足够了辅狮享。   李苗苗翅毒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的截厦漂。关于品牌几天几夜也说不完贫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌杆脊举,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌醇千。   谢谢大家在座的聆听扯葛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的阜:李芳 版权作品想壳疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞,严禁转载藉,违者将被追究法律责任蓟疼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代维可,车市销量连破发展记录郊,这也是问题的时代估癌垄,多元化水、碎片化校泰夕,对整个行业提出了更高的要求懦患赣。一切都在变沃病互,唯有不停思变方能随机应变卑鲁漆。2月18日焙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瀑台。行业内百余位思考者和变革引领者导,与120余家媒体相聚一堂反协悸,在“变与革”的大会主题下裤,共商“品牌与营销之道”奠蒙睫,把脉中国汽车2017唉脯。   东风标致总经理李海港罢筷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜喜脖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东囱、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师补伺、江淮乘用车营销公司副总经理李建华括、奇瑞汽车销售公司副总理范星卑冯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动氓畏。以下为发言实录富谭募:   互动环节嘉宾合影   主持人剔练:2016年是一个销量大年暗橇,更是一个营销大年缆觅闷。从二维码营销到VR营销匆钩,从下沉式营销到自主营销谜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球琼,广而告之悄悄地变成了城会玩畏叔,车依然还是那个车瞥煞茎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢耪石科? 第二场论坛的话题为夕褪患:中国车市新战国辜备,车企将如何做营销加磁阑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇妥:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流日,现在重担在我身上编,由我来主持第二场论坛沮夕,和各位老总探讨如何做营销丸。   因为第一场是说的品牌酒川,品牌建设也是非常重要的一环拢,我们现在就把品牌这一页翻过去堡狈,就说一点营销其他方面舞侯,比如说跟市场诞、营销相关的一些事情董裂。我们今天的这些营销人七腔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖祟,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群激,因为他是面对着全世界最大的销售市场难。面对的是最高增速的市城放狻,现在技术和产品快速迭代改上烂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性镰,所以他们是非常幸运的崇伤脱,十八般武艺怎么耍都行蹭傻。   同时很多营销人也在自嘲炬错,其实汽车营销是最苦逼的一群人佩,因为我们面对的是世界上最全的品牌吾蓉,我们面对的是最多企业的竞争蝗报酷,我们还面对的是最难以琢磨的寞特、难以把握的政策环境和最善变的消费者轰匙。   当然了我们这还不算最苦观哎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务丧睹相,所以这样的一群人的所思所想实,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蹲未心。   第一轮问题就是跟行业共性相关的且,第二个问题是结合企业自身的特点来展开茹。   汽车品牌最新的一个品牌定位奉揽,在座的应该就是汉腾了纠簧。请问汉腾汽车的副总坦及溅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题粹侍酵,您给我们简单总结一下奋府,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的茶操?   于晓东嫉铣:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会梆乱哪,让大家来了解汉腾汽车芥勃。汉腾汽车目前是全新的品牌骏危性,2013年11月份成立坏,5月9号品牌发布驹,9月6号新车上市氨,第一款SUV产品汉腾X7裴攻,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蛾么憋,本着向同行和成功的标杆企业去学习嫁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快盖。   2016年对于汉腾汽车总结来说抗氰,第一点是品牌发布懒睹,这是做市场的开端贺。   第二点是渠道把,对于新品牌是重中之重的工作壤洪,渠道顺利打开的局面浩,签约181家泛洞扭,正常运营150家泌冬,渠道作为做销售最根本的工作壳胖匠,没有渠道骂拎坎、没有服务遂,消费者也无法触及和体验盯,对于一个新品牌这是一个开门红喊乾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态赡。   第三点是在市场上是诵,市场层面上重点资源向一线倾斜放,资源都花在提振经销商信心起频苯、帮助经销商达成销量上保习,因为作为一个民营企业秸,作为刚起步的企业亮,在有限资源的情况下还是把钱花在一线啃释,支持了经销商的销量咖。在品牌和市场的方面卯硅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助玖晦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑段五视。   刘小勇唉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缚视拱,汉腾除了自己营销的亮点之外旱,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的懒,或者对您的触动是比较大的蘑喇?   于晓东请丹通:做销售在产品力表达上氯然梗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播碳心、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式沧需哄,在2016年都说是视频和直播的元年釜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试悼。包括产品试驾挑战的活动醇,也是和斗鱼做了直播的活动袭。在我看来在消费者了解产品上髓曹,可以随时随地轰沦诽,而且是更加有渠道客观了解一款产品憾测。这对于做营销来说谜,既是机会便,也是挑战妥倦噬。   刘小勇谴扑你:请问李海港先生取,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大擦,尤其是传播的环境躲、传播的手段榷妓、传播的模式发生了翻天覆地的变化饯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢饭?   李海港欠匪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法魔,在新技术即饯汇、新人群和新的竞争环境的驱动下胃屋,媒体处于变革的时代读老,原来的架构碎片化了挥,新的架构正在建立毯蕉,当下处于这样的时代嘛陕。很多事情是这样的趋势竿,原有框架维持很多年爬辜,突然间环境变化之后碎掉了穆,再重新建立新的架构笛,万事都是这样的道理非钝。现在媒体环境是什么样呢晨?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)改瑞。这样可以导致媒体的平台化喉茫,另外是媒体人的职业化或个体化校售膏。   简单来讲绵廉哥,我们以前是自己做东西婪犁,自己在自己的商铺里去卖哪。现在不是了星,现在可以自己做东西电,自己去租商铺传剂受,有的人专门提供商铺全添,有的人专门做东西瓜熬。这样可以做专业化的组合蹄,效率会更高凳赊。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势弦,红姐以前是媒体人防,现在有自己的传播平台实聪,也借用了社会化的平台怜韭驶,把最好的内容输出喊,她做最专业的内容泵。我想平台也会用她的内容粉,未来的板结新的架构就是这样的搓。   在这个架构下作为厂家要适应款虑,东风标致已经做了这种尝试劲咐浅,去年把我们的公关公司能力削弱凶,因为他们的稿子太硬了娇漂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人较,从专业或从第三方的角度看待东风标致祈记比,我想他们的稿子会写得非撑湮仗唬好探匣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣棵俗里,这是未来的趋势沦。   刘小勇官虑酞:我听到有一种观点榷,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西捷省胸,我就抓住了更多的消费者贤牧世,更精准横逞航,我的销量就会增加坷敢。但是有一种观点认为缮充,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了微?如果总消费需求没有增加埂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后年,是不是大家又打平了伺蚂跑。就像一个剧场理论涟本,原来都坐着看戏攀,后来都站着看戏了绿裸,其实看的戏是一样的巫僚。请问奇瑞的范总驾,您怎么看这些新的手段朗朽巨、模式对销售营销的作用徊?   范星屠哆:首先感谢红点汽车刑、感谢红姐勘,也感谢刘主编工釜。实际上前面两位老总谈得也挺好蔽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解烷坦双。   说起营销椭激吕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面浇裂。但是从营销的最根本龚担,还是回到对客户的理解垦攫通。我们最近几年对于整个汽车市辰讶印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整桂,最核心的是我们看到了两点变化壬盘,一个是围绕客户端的消费升级衔苫,第二个是客户年轻化的变化鬼习。这两个核心特征的变化矢藕毙,带来了所有客户需求的变化咕,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展素。   应对市场的发展苇拐搐,我们称之为整个自主品牌的发展释额狮,包括奇瑞自身的锰,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁迹快奔水济,年均增长在40%左右的增速绒,所以说基本上属于原始增长的阶段躺惶。奇瑞从2012年柑、2013年开始进行战略转型昏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段堂贺,我们做的核心是提高整个产品的品质玻乔纪,是我们整个战略转型的核心垒固。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力竞粮挡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品讼冕、好的服务当串绵。2016年我们已经进入到2.0阶段膳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蚕浇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可稠,整个2016年集团销量也突破了70万辆动改些,增速达到28%绷,国内市场超过了36万辆芯欠慧,也是过去五年来最高的一年晶恳蹬。国际市场中郊勒,我们2016年实现了出口8.8万辆池醛纱,也占到整个中国乘用车出口的1/3奋称,也是连续14年中国出口第一的车企簇千。   我觉得取得这些成绩篡孙,销量数字是一个方面锚草弹,更重要壬疙久、更为看重的是结构的变化乖平,第一是企业盈利水平的变化恫币芒,为支撑企业未来的良性发展琼,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务单。第二是体现我们战略转型的成果坍,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可涧,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%盟。第三是客户结构的变化诺窖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%人褥吻。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升笔色虐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%粕桃登,实际上我们更关注的是除了规模的变化莎憾白,当然营销数字很重要邦穗。数字背后更关心的是这些结构的变化歌,怎么产生这些结构的变化势?从我们自身对新一代消费者的理解兑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验令甭。   客户体验的三个方面我们一直在做聘界,第一是产品体验氓手红,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)考碧输,行业平均大概在35%簿司,奇瑞可以做到25%据赡咐,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台阂,今年还会陆续推出更多的平台撤协聪。当然平台不简简单单是全新车型的概念吉。   第二是品牌体验汹毋薄。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵祥,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蠕,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销朝幻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了莎,现在很多企业在做营销过程中视频拿吉、直播方式应用是越来越多了捣藕,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加荡。今天消费者接触信息的方式发生了变化借。   第三是整个销售服务过程体验的升级腻,在2016年网络规目粒和第三代形象店的升级固淮栏,为了保证客户体验的一致性敦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装茧楼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的慧、优质的耿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蕾,这是我们正在做的绣哄捍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解翻寂,谢谢!   刘小勇汇棵:谢谢范总倾道,现在的汽车营销无论是从手段嗡,还是从模式烁胆,包括内涵都已经发生了非常大的变化邪。我顺着这个话题再往下问一下路舍,请问刘晓科总崇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论扦、营销套路袍辨,您觉得现在还适用吗固?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战镐?   刘晓科纪:刚才范总写兄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势淬京,因为这里面在我们整体来看朽辱,其实我是一个新的营销人慌,刚刚在这里两个星期眠郊。我以前更多的经验还是做用户告览,去看用户的发展粮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播距、网红铂、娱乐化聘,甚至还有用户的碎片时间舵天危。但实际上反应了两个变化朴良藏,第一是用户浏览的轨迹改变了环看潘,以前在PC时代冲,大家基于浏览器阅读济咀。所谓浏览器的阅读垛醚身,对于从一个网站跳到另外一个网站袒篱储,这个成本几乎为零狗姆灿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站矩,只要在浏览器就好敢怂。PC时代躲谴,网址祁吓葱、网站底、浏览器是值钱的纲。   对于移动互联网动红弗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下脑,对于微信小程序也有很大的期待萍却,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观现。最终来看贡文隋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流协碧。在这个主流的前提下牡擞,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读刑。在这里出现了两个问题抡,也就是时间的问题郸拴。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候抗菊问,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的困。如果是比较泛一些的资讯或APP泪变,如果中国互联网网民用MAU看腺葱乳,月度覆盖量几乎全部覆盖客。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU镣昂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP农江。但是什么会不一样弧时冲?就是时间怒攫敬。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲闪,我也高度认同一个观点涸惟,未来对用户时间的争夺是变得非常重要林。在这一点来说歉,我们的营销不是去抓住用户稗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户省凹。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起艘朽。   基于这些理念的变化孔体,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容禄,而现在发现专业内容看得比较少一点戳茶惰。专业内容对于用户的阅读架,可能是女性就不太爱看景痹,覆盖用户的时长就变短旗采狭。什么东西会长呢创?从2016年疾罕、2015年的情况来看蜜隧,我们发现基于娱乐营销的网综时间湾,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大糖窘凶,因为可以更好地去占据用户的时间景挫诞。比如说我们投的一个网综节目聘澎,可以有2个小时以上的品牌露出时间贫。   对于用户来说立惯祈,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起铂,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要粱推擎。无论是线上的凛,还是线下的百椭瞧。   另外一点来裁,我们做了一个用户报告钙逃舌,会发现用户现在在看车的过程中哎比,比如专业的导购梦啃,发现用户的时间尸商、决策变得越来越短祭葡仕,对于专业媒体用户来讲赔,用户平均决策时间是108天酥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天舞细滦,这52天对于内容的需求是很轻的溅翟篡,包括频次是很轻的四标岗。从52天开始一直到97天低猎煤,基本上是从几款车的比对到交付定金哭乘,因为提车还需要一些时间拍缮刀,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览膝拨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要坚锚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接撑弟诵,而并不是像以前跟一个机构去发生连接昆恳氏。也导致现在的自媒体更火疾榷,因为大家更相信人俺,也就是网红的力量会逐渐发挥饱交,包括IP的力量卵泉纱。   营销的变化是跟着人走的蛙淳,用户的体验供郊楷、用户的行为发生了变化偏,我们的营销一定要适应用户的改变裂安。   刘小勇铆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总锑横嫁,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表杯。想问一个跟豪华车相关的问题想,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的吻皮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了盗檬孝,从超过10万辆到两三万辆的都有显本,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌悉截吝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鬼烷?或者会发生变化吗客?会发生变化的话崔洁堆,是什么样的主推力量来促使发生变化超亲?   王顺胜搓露:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会叛黎谁,作为广汽讴歌这个豪华品牌鸽盟,去年4月份才成立了新的事业体制溯脯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市弦阑,10月22号四驱上市孔比,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布温衡平。   从去年一系列的举措粳篓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蓟卉盟。像主持人刚才提到了逗,怎么样去改变格局霸?作为豪华品牌在中国酮鹿备,像ABB进入中国市场比较早绿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上长碾,其实我们也做了很多思考塘,想跟大家分享一下翘迫废。   第一四,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早桨,也是十年左右的时间泄,也不短乔恋,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间坤烙赣。作为这样一个品牌要找好自己的定位记逻孪,我觉得是特别重要的獭加。我们不是说跟谁去竞争冲,而是在豪华市场找到适合自己的位置乡蕊,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措渐吓,包括在上海搞了大型的上市发布会汉,在上海中心进行首秀笺陇刻。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录捂齐,这也是用来提升品牌的疯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV空。这一系列都是来提升讴歌品牌的特练勃。   在后面的发展上扛舒泰,包括在2017年也做了很多的思考蹿偏,就是如何在营销创新上做一些突破乔侠。比如说植入了体验式营销沫,包括即将上线的体验店前,可以跟移动互联和终端悄仕,包括一些PC端进行一些互动藉晚。包括很快会引入管家式服务烽玻回,让用户真正能够感受到服务和体验响。管家式服务是一对一的镜尘尘,能够让你感受到有针对性配多喇,并且有温度地触摸到服务的形式俄认泉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展币,我们在形式上也进行了一些创新什拔。   尤其在内容上面雇,我们以内容作为引擎逗沤氓,创新作为驱动颓,作为后来者品牌琴骂就,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置唐便。至于格局会不会变化地芹卸,其实每天都在变化罐。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局被琅棋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升闺损。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌集,我相信之后会在变化当中不断求变徐汗耍。营销悲庙阀、创新不但要传承好的东西次扦脊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念呸蛙,跟大家一起共享一下浦侍。   讴歌作为新的豪华品牌霖猴绵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌伯集接,希望在座的媒体以后多多关心汰哇、多多支持儒挖般,一定要让它取得成功狠痛弧,谢谢大家!   刘小勇怠申布:接下来有请江淮汽车李总穿负炭,咱们聊一个关于2017年的话题剿枚,现在年底姑、年初做营销的也是做足了功课毋,关于2017年市场的预判柏。能不能把您做的功课分享一下泡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些蔚位?   李建华哺:小勇这个题目“袭击”挺厉害美儒涣,营销这个事在台上讲蕉盼签,对于2017年的营销还真没有想得特别细滑悄赡。对于营销填,以前讲欲文明其精神违拭赐,先自野蛮其体魄旧川,营销在中国还是跟认知相关蓝,属于文明其精神发展之内的核深。营销在2017年来讲酮千,比如小勇开局讲的中国市场很幸运擎铂侍,全球规模最大墩,还是保持增长汹娜,需求会很旺盛贸庭归,同时也面对着一群非常不确定的消费者必认,这些都是一些确定的因素勒臣胚。关于不确定的脸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi停兢乱,这使很多事情产生了不确定性琴漠函,也使推广方式产生了变化哪雀。在一个变动的世界里要想做好功课兰逞婆,关键是有定力把握好不会变的东西菱。   就江淮来讲酣淑,2017年一方面会更加关注用户的需求封辽。因为从做营销来讲藕鼎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上貌。一是用户看到产品钎,如果产品很美好架鳞贯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫碎哀了,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入刚天。第二是当产品出来之后同探催,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品旅徒,如何让消费者跟它产生很好的接触模凛辱、接受它屏酒,让你的营销做到有广度鞘岁拷、深度和温度拐棺,这是营销人需要花功夫的地方筋崩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量磁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城瑁好的保留和记录下来渺佳栖,强化终端的执行力擂。这是非常重要的迟拦,当消费者看到的车是处于被管理的状态貌割卷,他就会有好的印象绩。如果是管理失控的情况袄,就会认为这不是好的产品褥罗厂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理脊拴,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品默,这个产品是不是他所需要的掏寂,能不能让他在过程中感受到认知和认同纬枚。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动尸黄秤,现在已经不太需要你告诉我什么了瞳锣孩,往往会更注重你提供给我的事峭,是不是我真正参与过的匙栖纠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV先塑沧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论燎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV咎?可能现在需要一辆高颜值喇季、大空间话泥、强动力尸淬、低能耗呵剖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来绅寿,所以2017年上半年会投放一款S7父镣。前面的消费者参与了意见弗,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件檀,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来脐惜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触谭,形成了共同创造的氛围绰。往往共同创造的东西封昧,我觉得是消费者乐于接受的东西孰慷掏。未来共同创造碎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度泌喘懂。   刘小勇效:非常感谢李总淬佛獭。我觉得现在开论坛颈皮及,最难的是请嘉宾冯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾视底,是嘉宾请来了之后不给时间说幌。今天这个恶人就让我来做了搓,咱们就不说了骇。   最后请每个人回答一个具体问题挟稿,刚才进门的时候有一个调查匹吨嘲,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几财崔?我们从于总开始燃势。   于晓东兑丢斗:我觉得2017年应该说挑战大钡,期望更大星乡,我更看好细分市车良杲稀,因为我们也是做SUV的嘛枫即,我们更看好SUV市场的持续增长嘛瘟。   刘小勇刊冀耸:全行业增速去年是13.6%闲、13.7%槽。   于晓东釜裙窘:我预测2017年是10%歼。   李海港屋陇:8%填。   范星鲍芯:我就说一个数惫朗凄,虽然说一二月份看到环比有所下滑蜜康,但是看这个数实际上同比还是增长的剑魄。本质上今年不用担心怒,我觉得还是在8%到10%之间壤既。另外最近看到1月份的数据出来了腊匣,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额搜,这实际上是一个分水岭磨抡,一个很大的变化熊那橡。   李建华吗眉:我觉得应该在5%到8%剐穿,可能会接近GDP的增速姓彪。   王顺胜售:我觉得整体会在8%到10%以上鲁拼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上赫。   刘晓科橡捶蹈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点轮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%拿,我觉得再加两个点是8.5%芳。   刘小勇握:你更准确了透,到了小数点后了匆。非常感谢各位老总的精彩分享谋客沟。就像李建华李总说的憨,咱们说到汽车营销人堑蹈,媒体界有很多新词来形容被口,像野蛮执行力或变态战斗力枢、狼性文化等等始。其实他们是一群非常善于思考的群体毋勿轿,他们的思想的深度决定了在行动的效果郎篱锰,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在卜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈钱焦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般:李芳 版权作品骏肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉,严禁转载靡,违者将被追究法律责任持拍。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日肆茶改,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行储。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蘑狭,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体端,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨拌。以下是北汽集团党委书记扁、董事长徐和谊的主旨发言茧胜。   徐和谊存:尊敬的何部长捕搏瓷,尊敬的各位领导倡臣糕,汽车界的各位同仁菱,还有我们媒体界的朋友们笨滴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂祷丹度,探讨汽车行业的发展话题砷逻触。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年葛缆顺,这一年间我们先抑后扬寐丹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻关漂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进醚灸挨,最终以产销2800万辆恍闭耸,同比增长13.65%的优异成绩秀觅坡,完成了一年的一个胜利的答卷顽复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度淀弹诵,为不断探底寻求新方向的中国经济健毒顽,可以说去年我们再添新亮点刑。成绩固然令人欣慰枯,然而先贤有言杠忌妓,一切过往皆为序章递俱绍。今天站在新年的起点上回望从前吵赎刺,我们发现深沉变革的暗流涌动耐难,启迪未来的创新发展翅烧体,其实远比辉煌的成绩更加令人深思腑澈饰。   亚马逊无人超市惊艳登晨颇尽,谷歌的Master横扫九位围棋冠军肌饱,提振实体经济箭在弦上炊豆柯,消费升级引领我们全新的商业文化时代村五赐,技术亢翔、商业模式联娟、国家战略奋、市场结构结合在一起炮汾,这种更替的演进内交岗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鞍皆碴,正释放出巨大的改革能量瞎,正引领我们整个行业迈进全新的时代每。   一是技术模式在不断地创新入炊迷,汽车行业转型正在进入落地期步袱柬。最近几年在互联网段静唬、智能化江、共享经济等多方的洗礼之下钳攀宦,汽车行业正在同创新中被颠覆者窜勒,迅速地转变为创新转型的主动执行者仍赫萎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟暴淳哦,日系车企抱团开发人工智能技术踩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域卞,可以说剑指出行解决方案妒想寸。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横输,在新技术闯、新模式领域不断落子排壳捞,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期户。   二是消费升级多爆,品牌之战成为未来的新机遇箱。随着互联网思维的逐渐渗透卷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念轨渤。情感价值板拟、消费文化霉稍欢、消费者价值观越来越得到重视赣,网红营销融缕甲、二次元营销绢炬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势煽陇。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通疽,实现产品表达与消费者价值的同频共振疆。   另一方面细膘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书畅试,为自己的人生价值代言搬康窜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题盘柒布,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇哄。   三是提振实体经济芬愤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫冀茹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一爬,就是提振实体经济喊鲤。其关键在于制造业转型锋,转型经济学的研究表明哺诉,制造业转型中产品技术固然重要臂堑咀,但管理体系更加重要浆茶将。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化负漆漂、网联化建设论,就越能发现在信息化建设这种大背景下樊缺苦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键懈物酬。前几天我看到有文章提到篡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎单购。这样的提法虽然夸张景偿,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示灰唇,我想却是切中要害的韧络。因此随着汽车行业创新不断地深入落地千,随着提振实体经济逐步落实撕海频,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键催。   四是政策变动捅饶,新能源规模化媚、市场化成为未来的大方向节。2017年新的政策正在逐步地落地暴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化墒损。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境围,行业准入规则发荤、动力电池规范条件等政策的制定屎浆伸,从各个角度划定了新能源的市场边界藉拿顽。   另一方面官爱,碳配额含、双积分捌灯、新能源补贴退坡讣,无不要求新能源发展要还原市场化手段举钙绕,聚焦核心竞争力汉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益擞败级,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规慧梧。   纵观整体形式的发展沟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上舌镀脖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂簿扦。数年之前瞥,面对互联网行业的冲击掏鳞布,我们以为我们只是需要一个互联网+哭痉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折客群奥,还承担着国家经济转型的重任矾撤到。我们不仅肩负着消费市场的升级期望谋孰滑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责虚练悔。这样的多重任务史为渡,给了我们新的挑战慑绿颈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀韩县。   面对全新的形势堕僵,面对前所未有的机遇与挑战豹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向惮损。我们将锐意进冉妗,大力地发展创新精神哪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命来,在电动化单恃诲、智能网联化辖魔、服务化肺、国际化等方面加快发展步伐搞,不断推动新技术牢卉、新模式的落地生根据,不断地发展新能源汽车奠鞭,还原城市绿色健康生活坍躬。不断承担经济转型任务艘,推动传统制造业的升级拘赋详。   面对未来毯酣,我们将在以下几个领域寻求突破说派梦:   一是加速智能网联技术研发镐獭栖,打造智能出行的生活方式蛋姥。2017年拉斯维加斯的CES展上粒关,北汽全面推出了我们智能化的发展战略禾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作栓。当然不只仅是和百度乳勒隧,还有其他的国际国内的公司猾。未来瞄准智能驾驶埂、智能互联龟勤逼、智能座舱等内容谓,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系暮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具吨。   二是加快新能源汽车产业化项,践行绿色环保发展目标别。在新能源方面频屯,北汽秉持环苯穑靠大家的理念射何,不仅造优质的新能源汽车产品曙,更要造消费者愿意购买的新能源产品烘腔。尤其是在补贴退坡开烷旗、行业回归市场的大背景下掂,北汽集团聚焦资源守、聚焦技术集毕、聚焦产品嫌身、聚焦市炒浇┠健,四位一体严密把关整个新能源产业链肠工,为消费者提供既有颜值内扁、又有内涵的可靠产品踏翠。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念芜,共同守护美丽家园嗅。   三是加速国际化资源整合嵌廉,实现中国品牌的全球化衬。2016年罗普,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地翻蜕,实现了北汽国际化搓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破烁诚。配合国内的合资品牌邢事,服务于全球布局研发基地临村,北汽全球范围的资源整合蔡络栏,已经进入了研发疽、生产肋、销售苇、金融称、人才和品牌全方位互动的良性循环缴仁畔。   面向“十三五”鞭凑金,北汽将继续深化拓展东南亚免探胁、北非垮火、中南美巢挟、东欧等重点市场的产业布局龋屁浅,使中国品牌的影响力遍布全世界畅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级顾配联。   四是坚持服务化方面赂蜂宫,推动制造企业转型升级呕突申。服务化既是国家经济转型的方向句,也是北汽自己产业升级的主要目标湍萌。多年来我们在金融胯、产业投资砰本、后市场砂吃、出行服务等领域多点布局驶,随着时代向智能网联方向的发展倘烈,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环清。构成从业务到管理体制凸,再到基础设施的科学发展体系青,不仅提高了资源的利用效率盎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化读扯。   各位领导拎皇,各位同仁懂垒劫,媒体界朋友们汐龟,闻鸡且起舞匆哭,风好正扬帆驾实洽,新的一年已经到来抱捷,新时代也正在开启机遇的大门椿聚,让我们携手共进既,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年伞勺俏,长城汽车累计销量达107.45万辆嫂,取得如此成绩哈弗品牌功不可没晾,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷笛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军吮勃晾,其中哈弗H6占比超6成衬廖,达到了58.07万辆取噬税,同比增长55.58%胸时。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻宿隙,2017年2月19日化零,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年惧庞,我国汽车市场销量首次突破100万辆燃淬,高速发展25年后的今日缉视称,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度兑超潜。中国自主品牌已突破百万辆隋堪,那么能否乘胜追击逾越200万扛断、300万的销量目标湿捕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能挡蹋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中醇仇磕,用他的话来说江荤,“这是很了不起的一点山牢顽。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件劣,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面桓疥诽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心戚凶河,从另一个角度来讲胳扣唐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来裳泡。   安全泵喝、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功嵌,分析其中最重要的因素捞横,魏建军表示母纯,回到20年前评,受到成本和技术等方面因素的影响腑鹿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位轰甭仇。而当今时代薪卜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标踞匡,其比重也在日趋增高青惹妙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了猩钩锭。他还透露慑唾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元桨,打造全球化的研发体系偿关,在主痹付、被动安全技术史靠、智能互联爱、自动驾驶等方面晦低显,形成领先优势承鸵谋。   说到自动驾驶技术僧,放眼全球汽车行业放城,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重斜滔扳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命偏棠。哈弗将采用北美隶换、印度骨、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统漓爸麓,据他透露谷颗苛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准次,目前正在进行路试咳傻甲,有望在2020年后投产缴。“我们的最终目标纳陷含,是推出完全无人驾驶的偷想泄、最安全的 SUV 扇。” 魏建军说到慈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标湿,魏建军说到夸屏士,2020年素婪粪,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军哥。对此李,哈弗规划了四十余款新产品邯,覆盖全部的SUV细分市场洞苫。到了2020年炮创,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标伶毯拜,在规模上超过吉普谈长郊、路虎绿磊番,成为全球最大的专业SUV品牌膏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆甘吴吵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时八弦庆,魏建军回应道撵狡瘟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面苔,一方面要靠产品快速地更新迭代汹,另一方面则是丰富多样的产品规划算,这其中就包括新能源方面的建设绣慑畦。据悉呸萍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型霸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线商,多点开花的同时又带给消费者更多的选择城。除此之外毁柔匙,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程,目前正加速推进全球化商业的发展巾屁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标畅。   2016年世辅赐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展忻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑破僳虚:WEY登场之后哈弗应如何定位犯匪?魏建军在现场表示苹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化里碴。相反渺寒儡,哈弗将全面发力15 万以下市车槎ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场航媳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针撵规奉,而“聚焦”就是集中资源腻,打造产品和服务的差异化优势醋槽狮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”师切。先做强埂痉、再做大佩擎浓,这正是哈弗理念的核心所在吻。在盛典现趁А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一文擦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语湿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持泉。“我们拥有着全国最好的经销商队伍缄亮,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蓝诬播,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队节。据了解韭线,长城经常组织经销商团队去日本考察祈貌刨,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念饺围。这正与长城的发展观念高度一致塑勾。魏建军透露顽睦臀,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”呈漏捐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝咯关效,经销商们也未曾有过动也芊屯浴,这正是“稳固”所体现的重要一点李侩算。   长城汽车总裁王凤英表示奠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系稿赂。 她认为蚂,良好的厂商关系是相互作用的陡凶,只有让经销商满意拟浦酣,经销商才能够让消费者满意瘦错搔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中聚仑棠,这是层层递进的作用效果清纺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因兔函册。   2016年的百万销量已成昨日辉煌就筛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么倪坊?哈弗给出了自己的答案伍铝:200万的目标即可上路猩汰匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博腿棉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今沛,在新能源汽车补贴退坡后襄维,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元烁,这个数额占车辆销售价格的40%兽嘘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响垒交?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续保裂?未来仓毕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇巩?2月8日下午醒吭褐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示泪抵,2016年腺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列精缺,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一论,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势顷晒。随着核心技术差距的缩欣诚 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强徘。但是任双录,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内锯,巩固和扩大这种优势拭翱,还需要政策全、制度和市场三方合力稳,打造可持续的市场化发展层。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布醇密,但是从已知的美国沉咆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看铅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置沽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%骚。同时涸瞎,公共类充电桩接近15万个的发展规模窖灿垮,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家襄嚼。   “走在世界前列滤篇,不仅是体量和发展速度位居世界第一捅降醛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一钙酒添。”许艳华表示姜,经过近几年的积累啸桑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证彻霸童、制造和营销的体系能力喝躬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变答化,产业链基本完善窝。整车袒、动力电池似、驱动电机系统性能大幅提升斯疾,市场主流车型的动力性苹蹬、续驶里程啃饶凄、能效涎、可靠性募悼囊、舒适性明显改善挫樊胆,整车崇褂簧、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展横秸夕,新能源汽车市场覆盖率提升肛忙瓣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国傻,占世界市场比重约为50%可蔷。按照已知的企业规划绰衡犁,在乘用车领域十滑腑,2017年我国将有73款车型推出叔省涸,进一步满足市场需求垒枢窗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时佃肮瓤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步戎,整车单位公里行驶成本也在下降栋皮廉。“20%的成本下降熬律,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价每险剿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升呛舌。”许艳华对《中国汽车报》表示牡,在规模扩大成本下降的同时盖,市场竞争下之下固尸,企业会做出有利于市场发展的选择美酗,也因此片人捶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右峦都。   许艳华判断芭,2017年嗣,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强刮,预计占比会突破70%缮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高枯,充电基础设施也将继续保持快速增长篮蘑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系忙揣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列耽汝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确冒导,在此框架内仙珐,到2020年辑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展份。但是补贴退坡后怎么办门途膳?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动胎谢考。”许艳华认为犯脊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移姆,让新能源汽车使用成本进一步降低儡吼,才能保证其持续良性发展糯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件微煞篓。目前赖畔徽,无论是整车杆提髓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确庞苍背,剩下的就是政策实施好的问题梅陵,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来悍。”许艳华强调劣祷枷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系徘,2020年到2025年是重要的过渡期涝岭陵,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势沧凸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用凶妙,这方面我国也走在世界前列绞椭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》尺,进一步落实国家新能源汽车发展战略洛荣环,保障车辆和使用安全人禄祁。   不过假,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议鲸睡。针对《暂行办法》坝蹦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嘿围、10%和12%的比例曝,调整为5%凸、8%涩、12%的比例夏谎敝,并允许2018年悔撂、2019年负积分可延迟一年抵偿说。同时鲁伎,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定芬桂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢骋,丧失中国已形成的比较优势豢梨抬,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用井鸽扁。中汽协希望《暂行办法》尽快出台活插,以便企业开发和商业计划的制定颅痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼难:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时角,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景赊柯。犹记得2015年7月顾臼,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车菜粟挟,并对这些汽车的车载软件进行升级凑鲤阑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火渡商喀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机对羌、转向系统以及车载系统贯。    如今竟私剩,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置骆须伶,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案稗,如果没有行业安全标准来做规范夏革缅,或将引发不可想象的严重后果芥。在我国磕表,作为国家网络安全的重要组成部分丘藐爬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫络藉。《中国汽车报》记者日前获悉理菇,《车联网网络安全白皮书》滇遂潦、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布目酚。在发布之前凯囊佬,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖魂刷颁,他告诉记者其贪崎,车联网网络安全即将拥有“指南针”铺衡烹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》期:《白皮书》苇寐、《细则》出台的大背景是什么射颂透?    庞春霖号常:在节能环保馁枷、安全舒适函,以及车联网坟段、自动驾驶纷仙、智能交通等方面要素的推动下可,汽车正在迅速IT化性熔了、智能化呛瑞裁。与传统汽车相比渐,智能网联汽车在节能减排爸、安全舒适方面具有前所未有的优势胃醛蓄,符合汽车工业请黄、交通出行方面的发展趋势但核,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战图舜。在互联互通的背景下揪沪,没有网络安全充分保障的情况下避兄,智能网联汽车带来的可能就是灾难藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日侮康,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蓉京,明确要求网络运营者(车厂草拜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务起,应当依照法律陇臣饭、行政法规的规定和国家标准的强制性要求茫混壁,采取技术措施和其他必要措施赐必荚,保障网络安全际逻摆、稳定运行萄备关,有效应对网络安全事件蹿惦关,防范网络违法犯罪活动灸协,维护网络数据的完整性烫、保密性和可用性潞合芬。网络相关行业组织按照章程潜贬土,加强行业自律嗅态,制定网络安全行为规范晨刚,指导会员加强网络安全保护浩毕葛,提高网络安全保护水平罚,促进行业健康发展娥。”该法2017年6月1日起施行导。    2016年10月23日委,在前期工作基础上绒,在工业和信息化部等部门指导和支持下局,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作怠患继。在前期承担某信息安全专项工作的基础上惠烹,2016年底脱妹,以电子科技大学为主任委员泻、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)滑、中国信息通信研究院窖、国家互联网应急中心碾问、中国联通湘刹酣、中国电科第30所抵鳖、奇虎360剁戊烙、博世为副主任委员篮,联合国内外70多家整车灰唾、芯片撮惕士、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称峰成骸:车联网络安全委员会)正式成立杯甭倪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求棱,在工业和信息化部筒蘑剩、国家密码管理局卢喊、国家网信办等部门指导红陡、支持下抒菇,车联网络安全委员会于2016年底组织荒、协调产业资源端箩鬼,以我国自主和在华骨干外资车企械季翔、终端和零部件厂商为调研对象砍,先后完成华南克炬、华东哎、华北赦伯匿、东北平催、西南地区调研工作疥校伤,充分了解了车联网网络和信息安全政策私、法规戏、标准识檀、产品七迟、应用等方面的实际情况与现实需求台抗煎。并组织与协调联盟内外资源讣,开展了车联网网络与信息安全相关政策仙、法规帽、标准的研究澈胆,形成《白皮书》固褥、《细则》通,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布其勿。    《中国汽车报》画:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖枚:随着车联网发展揩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件疆猴提。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规冯、技术标准脱、产品及服务体系的支持挠嫌。从调研情况看摆啸镁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战坡脊拟,缺乏可靠和一致性的基础工作翅情什,因此需要我们及早采取措施扒辟,完成网络安全方面的顶层设计工作崔,从政策派尾、规划谈孤谅、标准糜、技术莫剃、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用句欠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗鹣,分析国内外车联网网络安全的发展现状杯图弄,为车联网网络安全的后续发展提供建议梳算,推动车联网网络安全产业的快速发展尽桶僧。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》概授,从企业保强匹、用户棉撅操、政府需求出发都恃,参考《工业控制系统信息安全防护指南》洽奶功,结合车联网的行业特点和技术属性巫奢现,立足当前现实和未来发展趋势点挽旁,提出修、确定了一系列车联网网络安全防护的体系妓彩、指标和建议项浑,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南谜露相,提升网络安全防护能力每纽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施解谴。    《中国汽车报》迁彻放:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定埂缺该?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准毯,对现有车辆和新车产生怎样的影响列狸?有没有实施的时间节点烈厕?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高皋凶宛?    庞春霖鞋圣善:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鸽里疾,并不涉及强制性标准和法规阶颈刮。同时通过产业宣传笑畴、贯彻和使用派鸿,不断发现新的需求和不足豹,并加以完善窘罚咎。但由于网络安全形势的复杂性汹,以及车辆作为一种重要的交通工具鳖事唾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台竞秒。    两项文件本身就是在调研基础上凑店躬,听取产业单位需求而形成的论蔚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶噬拾,减少大家的迷惑和疑虑径,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动烹,切身维护好产业和用户的根本权益势磷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品肪扣,当然会有成本在里面啡弄库。不过从发展的角度来看箍孤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样衡弄,属于必备的系统履,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品欧。同时憨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点罢,也会赢得更多消费者的信赖荚设垮。    《中国汽车报》潦欧:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动武持嗣?自主萝楔、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一瞧?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战慷廉衰?    庞春霖莽幸视:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作寡驳绥,其中一些关键技术和产品韧火,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试绰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样坷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分素态,那么就像现在车辆的保险杠焦帛、安全带侗、气囊壤环、ADAS等等常规安全产品一样卧,无论自主还是进口车辆亮,应该都是一致和统一的要求蹲,并可以采取现在车辆型号核准等方式沦善丧,推动车联网网络安全产品的安装擒、测试材、使用屠拜、维护和服务竣空灿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多腊盯,首先是人们的意识问题诲牧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意羞徽惫,但对于车联网网络安全却毫不在意幕巢。要知道烁岸陪,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单勃蓄仙,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂潘胁、多变虑,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片踢嚏、软件等基础技术虱捍探,对于自主车联网网络安全产品而言窍沽列,投入比较大称狮、周期比较长莲筏、效益回收比较漫长此,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钵混祈,从整车企业倘查,到零部件木省、软件花、芯片供应商订歉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系久负查、人才队伍蹄桑、产品体系泊讳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系菜鸿躲,也非结构化的治理模式哆是戊,需要新型的伦理虹、法律和技术法规给予支持泊迸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界澳妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲悲:李芳" "   1月18日浇酶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会吃甩。引人注目的是胳雄穷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起沥,力图将EC180打造成一款“国民电动车”伎全罚。EC180之所以有如此低的价格罐起书,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴滴眉。在补贴退坡的背景下扰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势衅。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业怀躬奋,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何乱?在发布会后疵邵,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访荤荷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义褪焚粪,以及2017年的经营策略与规划狠痴虹。   《中国汽车报》拜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义咀?   郑刚问: 北汽新能源有两大类产品平台春,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品韩剁,包括EV粒枚收、EU涡配椿、EX赊残芹、EH四个系列帛京构。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品摧卡。在开发之初帕瞧,我们就对其有一个精准的定位与期待栋鼎胃。   北汽新能源在两年前预计到颧旧,新能源汽车的3.0时代即将到来淖桔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格肉呜活。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入阑说却,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伤抹侣。   目前洁碗,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握炕,这没有错起,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术邢骄,并没有推向市场的现象划伤。我认为灭缸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合怂贬,也没有认清正确的发展方向瓣饭姐。   因此米,在两年前开发全新平台之初金肆,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车另凄肌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路埂粳,这种做法目前看来是成功的购。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能剩、造型僧辱素、特点以及价格之后蔚牌溶,大多数人对其给予了极高的赞誉桃,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号茶。   在成本控制方面亩嫁腐,我们认为还有压缩的余地矢垦渐,通过不断地挖潜降低成本辩,我们认为可以让更多的人开上这款车龄镜画,不过这需要一个发展过程股竞堤。随着销量和产能达到一定规牟埃后柒领,我们会进一步整合资源娄绩、降低成本譬崇,提供给用户性价比更高的电动汽车嵌。因此伦颧,就目前来说摔裂得,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力芍乓林,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力欺炔道。   《中国汽车报》寥翠洛: 面对补贴退坡瓤恍溉,EC180为何还能采取目前的低价策略徊炯偏?北汽新能源有怎样的发展战略跑?   郑刚激膏耍: 从当前产业政策来看税,全国各地的补贴额度不同葱现,流程不同衡茫交,这都带来了公司内部成本摊销的问题囤敛崎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难宠。为此滦衰咎,北汽新能源成立了卫蓝基金文,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴但。这需要企业拥有一定的资金储备仿叫。只要差异化的地方补贴还存在彩嘉,卫蓝基金的使命就不会结束攘散悉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产镶磐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会皑融腔。只要发展的规划清晰上脸投,我们有能力也有信心做下去碎谋。因此倍寥,我认为当整个市场达到一定规氖桑后通械扛,企业才能做大做强贺。在我看来拱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的秸本,而不去考虑社会责任械。只有兼顾了二者窘比楷,才能获得发展与壮大奴抖蓖。   就北汽新能源而言蛊,如果年产销量达不到10万舒惟围,那么就没有持续发展的能力肺枯。因此绒白瑞,我们公司定下17万辆的年度目标尼,并将在4年之后达到50万辆芍孺。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点繁。谁先占领制高点琅蕉蹦,谁就有效益节巾嫂。新能源汽车市场的成本杀手龄,也将是市场杀手缚。   在竞争过程中淘伯梆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手路,而是以传统燃油汽车为对手聘擅。因为它代表了污染伍,势必要被市场所淘汰敲。   《中国汽车报》怠贝: 新造车企业的强势介入技捣,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响帘俊?   郑刚膊上呻: 与跨界企业造车相比监,我们的优势正是他们的劣势违拭。依托北汽集团吉嚏碴,北汽新能源有着很丰富勃坑、庞大的制造资源泵,有巨大的产业链规模优势槐寄裴。在互联网体验方面汾叫桂,我们确实面临一些挑战稼窖,但我们在造车工艺畏弓竞、供应链与流程方面有着更强的积累郸奸。   在我看来冗段,绝对的优势和绝对的劣势都不存在佬外壳,这些可以相互转化珊。我在发布会上再三强调诗浩让,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业及,而不是新能源汽车厂商味钞。如何能够最大化地提升电动汽车性能脆,创造差异化的用户体验和品牌价值蕾,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向侥坛乖。   目前团,选择购买新能源汽车的用户主要有三类腑览:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户激江。在这三类潜在的用户中褐,我们的发展空间都非常大痛仓。   对于新造车企业而言宦呕,他们确实会面临诸多的挑战粮但。我们在发展过程中遇到的挫折赋,恐怕他们也得挨个体会到驳萎,但这是一个正常的发展轨迹脚东。因此概烷,我认为这是一个跨界融合的时代凯板撩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制剐恭钢,将思维与资源彼此借鉴蜡矫淬,从而为用户打造更好的新能源汽车讳。   《中国汽车报》坊: 北汽新能源目前的两条产品线烷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里扰径?   郑刚采假: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线齐,ARCFOX则走年轻与新潮的路线酸被。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异履。相对而言解尸垦,BJEV的目标用户是我们身边的朋友哼被、邻居遁、亲戚沤鬼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比瘫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人嘿难,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征闺。因此在性能层面腺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化捅譬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能馈韦浑。   在智能化方面五钵,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用匈副缓。例如ARCFOX将会在社交驼嘘、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蕊,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点轨逃。相对而言伐,ARCFOX的售价将会比BJEV略高篙,智能化水平也将上一个台阶桂健拆。未来千,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现瞄鲍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后扒讽,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上顺婪。   《中国汽车报》签: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何磨,公司将如何利用这笔资金杉滦?   郑刚沃: 在今天上午的股东会上我们正式宣布甜姜填,将实施不少于80亿元人民币的融资舰读考,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蔚。无论是电动化还是智能化泰,我们都会在研发上投入大量的资金艇寡。目前瘫沏,北汽新能源的研发投入主要在两方面魂梆,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究粱吉。   我们希望引入来自产业链的投资方首没紊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展抬羚。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后趟,智能化成为卖点畅。   目前昆壬疼,北汽新能源拥有了三个生产基地那,现阶段产能还有限磷蹿,每年只有20万辆的产能蔽腐柏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地次腥,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源矾遣,从而可以更好地降低成本喇拆,提升效率茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鞠腊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天叔,大众汽车集团管理董事会成员晚塑新、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满骇边。1月14日醒兽告,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员文,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日亮滤黑,他在长春见证了《一汽孔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午谁悔,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室卢抢,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通皆财。    新能源汽车建恕忱,重中之重    尽管行程密集蓉殊泊,但海兹曼依旧神采奕奕茫爬郸。他有理由高兴警申闷,要知道萝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众浇波,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车烁氓寥,比上一年增长12.2%峡柬嚏。即便如此乏,海兹曼在专访开始时炯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”疾。那么大众还关注什么烈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车桨络。“到2020年虐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年羞,目标为150万辆守必。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴酆婆恪;同时美,大众在中国的新能源汽车路线慷巢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡挂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说弓浇慑,40万辆及150万辆的目标中颓付,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当禽。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度虽,海兹曼称临惕阿,这要由市场及车主来决定譬。此外簿,进口新能源车虽然是个“小头”淌团砍,但会涉及更多细分市撑ㄏ庸堋,从而为中国消费者带来更多的个性化选择释。    奥迪与一汽合作铜炔墓,加强再加强    就在1月16日傍晚洽瓣吃,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽票、奥迪十年商业计划》闺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转骚枚。海兹曼见证了这一协定的签署铃笔,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议毙答:“这是一个战略性规划汰,不仅为奥迪戚窍几,为大众擞倒摄,也为一汽明确了发展目标惭埠。三方达成了共识履氓抢,而这一共识不仅在传统燃油车方面凄酣,更是在新能源汽车和移动出行方面氨。”据悉冠,双方将针对21个核心领域开展深度合作番会。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线念,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场什愤卉。其中秸纱巢,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点斧上。同时碗驼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上摔拎广,未来十年将广泛地在全新领域开展合作饺谰诺,包括嘎:智能互联硅崔肠、移动出行淡、联合数字化项目患烯、金融服务合作等众多核心业务领域金配免。    同时寂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展沁泰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力屡哪扩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力读,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作啡先。    “对于奥迪和一汽来说风奴多,总的框架已经搭起来了玻拭谎,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’史股。”海兹曼笑着说琉。    上汽奥迪侗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作吐篇络,记者自然不会错过追问的机会互纬。    海兹曼进一步透露据七税,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系七苗山,但当前的重点得薪摆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作芜陌料,形成长期的更有建设性的伙伴关系槽胜。“除了十年商业计划的内容之外去,我们同时也更加重视解决经销商的问题逝违撑,更加重视经销商的权益哄。我们要更加积极地回应经销商的诉求练,解决他们的盈利问题炬堆拼。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”史锤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停揽?在记者的追问下粹少惶,海兹曼称斜揉,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进烂,并且经销商的问题解决之后上堂侩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”鼻迸。    至于具体时间表颧,海兹曼透露川,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行妮,最早要到2018年开始使。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂裴:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任铜,各位朋友北沉廷,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛糠盟复。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断鹅刀。   题目是“坚定信心管,持续推动中国新能源汽车持续发展”拐勾。汽车的电动化是大势所趋返疲盖,体制优势是推动发展的根本娇缆,然后就是坚定信心豁娘。特别这几年新能源汽车发展很快睹详,产品的成熟度翠棱相、政策的全面性驾、系统性怖,老百姓的认可搅迫潞,这些是电动车蠢柒、电动化大势所趋措几。大家可以看看迟煎脐,我们今年2016年差不多是50多万台复汕唾,占到全球67%筋。从增长趋势也可以看到汰宠,从2011年飞伯粟、2012年咆、2013年烤童劝、2014年蝗耻去,特别是2014年垒其、2015年醒具,包括不平凡的2016年版检邦,虽然有各种曲折荡,但还是获得了很高的增长负勉响,大概有50%揣,全球占比差不多有60%多贺。   我想讲几个理解和发现悔抠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蹭擞,做的非常彻底歇。我们可以翻看一下2016年的数据壁舞鹊,2016年中国公交大巴漏,不包括旅游大巴久串,总销量大概在10万台左右归,但是我们纯电大巴差不多7万台比盆市,插电式混合动力是1.7万台洼驾构,加起来大概是87%橡势,占总的销量接近90%理兽,这么高的份额细聪,我觉得差不多就在3年左右发生的玖礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去镐团,到2018年砷怜,我们认为在公交这个领域里面兴,燃油车会进入死亡任。很有趣的是2018年头藏赖,如果你要在欧洲或者在日本叛茹谅,欧洲摧厢、日本一些主流的燃油大巴的制造商肮,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来碎晤丹,或者刚刚接近路试铣草哪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化酬讲弟。从这个感知可以看出钞敌翠,中国背后的推手是什么回,为什么这么快蛊肆械,无论从技术祈、从市场窘、从体制疗。因此我觉得谩,体制的推动是推手腥,因为公交很容易充电夺别,固定路线舞盼,固定区间冠亲,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的瑰懊,大部分属于国有体制需锻拌,政府有很大的话语权窍叙抹,公交的排放巨大簧卧握,一台公交补贴很高蠕藤,但它排放更高柔。一台公交我们算了算澄睦,早上5点上路鳖伶,到晚上差不多10点下路烂砷,一天工作18个小时顷兢缎,相当于30-35台私家车的排放墨寐几。因此颅诫忙,我们四部委在推动产业政策里面歧,花了巨资在推动这个产业涪度,但节能减排的效果是最明显的犬,而且在全球保持领先度也是最突出的舷孝缅。   比如像深圳告诧,2015年适韧墨、2016年烷对乒,大概2017年上半年诽练,就实现1.5万台公交全面的电动化谩墟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲妮。而且这个产品冬识凄、这个领域我相信还能保持持续的领先会孤,和乘用车焦、商用车比拾谈饭,和一般的卡车比禽烹辈,我觉得在大巴这个领域里面航趟谩,我们中国无论从技术妓险虚、从供应链擂孔稻、从规模纺妊澳、从市场地位蝗烤怕,还是很牢靠的佬窟碑。出租车可能是下一个领域箔汉簧,我们相信在未来3年里面嚼纤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道浪煎嘿。   优秀的体制助推欢鹿疟,产业快速发展糯嚏。即使2016年不平凡的一年里面百,国家有很多政策醇,像国务院2月24日政策常务会议赫,政府公共采购配额尾,7月6日马凯在西安有一个专题会夸铆微,包括到10月18日克强总理国务院常务会盘米,原则上不核准传统燃油车僧菜,加上之前一整套的体系官。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的褥桐菲、最系统的政策体系嗅,包括今天我们的百人会这么一个平台旅,在国外是不可思议的藏杏仑,但是在中国就发生了坍囊帽,我想清泰主任亲自组织结沸沁,这种特殊的身份把大家聚集在一起怜火,而且今年的规模更大忌哼闭,明年可能还会更大瑟,这些体制推动中国新能源的高速成长缉郊。   从税收电徘、推广配套表干、长效核查牛、推广管理等都在推动略缄,当然国内新能源汽车产业链的形成规模怀皖逗,刚才欧阳老师也提了妈,很全面线,从上游的IC制造逻、正极尝柯、负极玲、电解也隔膜冯、各种资源堆、配套献坦,中游的电池粹、电控纺嚎兼、电机岁杠,下游的整车瑟稍,包括售后服务埂挂徽,全系统的檬、全规模的教。国外也是迎来了发展的热潮撕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售态,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%痊琶,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入坪炒。   坚定信心毋贺迷,持续推动新能源汽车的健康发展迪。其实我们在业内也在把这个脉澄蜜,2015年1%是一个拐点跑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台难凯联,相当于当年差不多10%的市场份额册挞,2025要达到20%的份额掣,当年要做到差不多400万台帅砰孤,才能达到目标高。因此我觉得北绣,2020年10%还是有一些挑战聚拜冕。我认为到2025年弊旁,如果电池做到每瓦时1元钱以内财访蝎,按照同等配置的汽车漏,成本按照同口径的品牌蛔矩砍、同口径的配置算韭抛蕊,大概比传统车还贵20%-30%焦,这时候国家财政一旦退出去以后很,必须有相应的措施来进行补充埠栏埂。我相信第一檀,购置税的减免和寝,一定要延到2025蚊饱,甚至于到2030型陶恢,这是一个10%的政策支持琴,这点非常非常重要胆。第二凸都篇,消费税脑,特别是对插电式混合动力车尼,消费税有2%腹览脆、5%-9%戚南,如果在国家财政资金退出以后肠,如果这个要有一个减免的话芯催,这里加起来差不多接近15%-20%彪宏,这样把30%缩小2/3河临,国家政策就扶上马萎拎、送一程农死,才能够让新能源车更健康冉缅罐。   齐心协力汹屋募,2017定阑难,撸起袖子恰填,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱味:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地槐疽,万象更新孤,这是中国新能源汽车的春天坏。从2014年的小荷初露级悔,到2015年的急剧拉升汹,再到2016年的高位放量祟,可以说经过三年的蓄势嘶,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化兔撑陌。牛市的格局基本确定播欺,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标花腐,“十三五”位、“十四五”和“十五五”期间爱屁抨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%贯姜拿、30%和33%碑典参,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代硷沸牢,继本世纪初的“黄金十年”之后脾,下一个风口即将到来袱。   毫无疑问栖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇胯喇拓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鼎俗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嘎氢荆,值得关注谴禽。我们总结了一下这些变化测朗徊,有三个方面的特点俊翔:   一是市场的形态改变了晴颇轨。   从导入期迈向快速成长期汗,刚才欧阳教授称之为成长期徽线薯,我们在前面加了“快速”两个字锤,有待商榷俱挟肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府掏巍避,成为消费主体量定,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙首戊乒,新能源汽车从政府的示范运营起步挖冀,不断地向私人购车靠拢菇,临界点已经到来!有统计表明恰豹徊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%亮禽胶,预计今年将进一步提升到70%左右籍蜡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代胯镣,要在竞争中胜出剑钨,就必须以客户为中心勺充,以市场为导向瓢,树匠心抒乘,出精品碾菱。   二是竞争的主体增加了石拷凛。   从少数先行者的竞争妹蛊,演变为全员竞争涛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手念癸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划卷隋,包括这些国际大牌赁绥无,比如说戴姆勒弹、大众等等跨国品牌掸睬,通过合资强化了在中国的业务布局袍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点涂。有统计表明舶羚,从2015年开始饶,全国新能源整车的投资项目超过30个既,总金额超过了1000亿元岭娥晃,总产能超过了300万辆沤。当这些产能陆续释放薄寇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代铜骡蜗。到那个时候梧较,竞争将回归本源撂衰帽,那就是技术蹿、产品和服务慈纱番。   三是行业政策转向剂犁世。   从扶持补贴过渡到监管引导钝,政策驱动弱化钢、创新驱动凸显爸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整信暑,产业政策呈现出四大趋势露:   第一革形,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境忙脯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二菜壤,通过准入盟桓攘、销售核赣礁、使用环节的标准发布摆,提高行业的门槛扰究,净化市场环境;第三桐臂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局捻泉伟,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度偿,让市场发挥主导作用;第四校吼捎,通过电池目录和技术路线图的发布刹烤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累袄,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资痉难杏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”刚外。   本世纪的前十年埔慧瘫,可以说汽油车高速增长容幻讲,成就了中国汽车产业的由小到大芬。接下来的这十五年画,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强措茂厂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”献擦怖,克强总理也讲缕,“发展新能源汽车定,是培育新动能评迟撬,发展新经济的重要抓手”垄玛鹊。中国政府凭借新能源汽车邦观,特别是纯电动汽车妨乔箍,引领产业升级酶,谋求弯道超车炒缎绘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蚕。   继高铁滩、特高压和核电之后釜揽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”涣,这种希望能不能变为现实赐殿?还需要我们全体汽车人的共同努力算司。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早妮,目前已经基本建立起了一定的先发优势粹壳残,把先发优势转化为领先优势俗,是我们坚持不懈的目标贾。而要成为一个真正的领先者缎邓,只有创新庐。创新就是从零到一为腑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件赌赊,用全新的方式组合起来潘,去创造新产品疟,去创造新的生产方式和商业模式舵绥撕,去开辟新市车ぁ,去整合资源认翻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商底文,去实现新的价值创造壁。我们将以创新为最核心的驱动力握酗投,全神贯注维撂萌,聚焦技术狭幂,聚焦产品构,聚焦资源剿秀,聚焦市呈;以心无旁鹜的聚焦战略究交飘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志滤,实现北汽集团领跑的梦想托径。   借今天会议的机会屑罢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略魄,也就是刚才谈到的四个聚焦寒坤涟:   第一勘,聚焦技术停绍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖韭仑,消除盲点扭挂。新能源产业最核心的技术就是“三电”澜提紊,此外充电和续能技术缚、激光雷达等汽车技术呢搁,以及轻量化的新材料拐,石墨和锂等上游关键资源榷劳,也是我们需要掌握的核心技术和资源轮饱。这些技术和资源歉糖公,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刑翠寒,我们再难也必须干就屯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作栖壁,各司其职孔,对新能源汽车关键技术进行各个击破虚闭钢。北汽集团将在政府的指导和帮助下巴,在北京的经济开发区较,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心讳暴。它由研发创新中心度、全球营销中心抄、品牌体验中心刑蹿、联合创新中心等五大部分组成洗,将建成从用户研究趴溅、概念设计弄恢、前瞻技术茨、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地防丧烤。   第二荡略朗,聚焦产品裙。   产品是企业价值的最终呈现糯,是我们寻求客户认同的物质载体鹅。高度契合用户需求昂茅,被用户接纳腺铆、认同的产品才是有效的产品竟瞎,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比酵昏,我们的产品在续航里程替、成本控制贫谰没、整车品质芦卤、产品线的丰富度方面裁晾毙,目前还存在着明显差距笆。打造新能源汽车的产品力拇,我们将从以下几个方面努力唉漏:   一是凝练砰,集中北汽集团的优势资源盎,打造若干款明星产品绘粗热。   二是做好差异化的文章拌卞逼,精确地切入特定的细分市场奸酱并。   三是做好迭代创新卤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化疏晤陷、网联化壳箱笺、轻量化技术应用到产品中广,并根据新能源的技术特点粟,开发设计全新的车型平台临炼春。   第三淮艰剧,聚焦资源介芳。   21世纪的竞争方啃户,不再是产品的竞争竟犀嘿,也不再是渠道的竞争砰莫,而是资源整合能力的竞争岗廓刊。新能源汽车全产业链更长哀倘、体量大错,包括整车酣信碉、充电基础设施冈石虾、智能网联镐哪硕、无人驾驶以及下游应用在内诧,整体的市场规模在10万亿元以上井难。   然而资源是有限的侯阮,优质的资源更为稀缺蔼迟,新能源产业作为朝阳产业舒,资源的布局与传统车完全不同剧纤染,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态儡肃,瞄准核心资源和稀缺资源奴玲,提前布局晶撤鼎,将其纳入到我们的生态圈之中舵骄杭,北汽集团将围绕着创新链氰蕉、产业链项匈贩、市场链洁、服务链和资本链这五大亩停块懦闻劫,通过新兴技术的孵化盘桂、成长型企业培育宽读疵、产业并购整合等手段茫耍税,实现关键核心技术的突破与领先列担,打造北汽新能源的杀手锏郝,谋求长远的发展回,实现对传统汽车产业的更替奖。   第四苦会瓣,聚焦市场趁跋嘶。   市场占有率是关系到产品的关注度贯氯附、品牌影响力的重要一环席梯踌,目前我们在新能源汽车市场的拓展情、品牌传播概涣、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面锰扮宠,可以说暂时走在了行业的前列撬口腊。下一阶段裤粮,我们在继续发挥自身优势的同时心坪,还要加强对市场的精耕细作锭,对不同市场进行分别覆盖刀阮帛,不断扩大自己的势力范围梅桨。对公务市惩始病,我们将根据公务车械獭故、出租车彻、城市物流逼、城市租赁箩、城市公交等不同领域的特点激饶,把规律琢磨透尝范杏,在品质差异化骋春、品类差异化和品牌差异化上做足文章嵌侵密。对新兴市忱⒛ハ铡,我们将引入汽车的共享理念孔侈,做好网约车市场开发倡橡,打造国民车顶该椭,切入经济型纯电动汽车市场鞠鲍邓。同时店,通过融资租赁等手段房僳碧,对特定客户资源进行开发偶沁。   各位领导峦嫂、各位专家迫表、各位同仁券,“阳春布德泽兴毋,万物生光辉”梨蓝,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启报辩,新时代近在咫尺峭绍举,新机遇触手可及路佰汞,新梦想指日可期炔挨,让我们以自力更生笨悄、艰苦创业的进取之心停拓,以敢于人心久,勇攀高峰的凌云之志薄,撸起袖子飘但豆,真抓实干酚懂麓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉羌谓:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲庐尉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录猴:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年晃,我认真思考之后废,认为这一说法不无道理困微。我想可以从两方面来看链录疲,一个方面是从全球来看弊,在2016年这一年椒帽,发达国家主要汽车生产国逗列,包括大型汽车公司渴,大家对汽车发展的低碳化矢姬、智能化讳、信息化取得了进一步的共识郸,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点跨,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中财户。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话燃,但是说到了要害催,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期屎,守成者将面临巨大的挑战”遣钾。而从国内来看闪屉粒,我从调研中发现陋腾,很多企业由“试试看”倾希侵,转向了“铁了心地干”侈,把电动车放到了公司战略的中心地位筒戏。    刚才李书福老总讲的他的规划旦陛篓,到2020年槽、2025年眉软,电动车的比例要占那么大替,新能源车占比那么大帆藐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拦辅。    另外签尽,在这一年当中洞奴钦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿截,一个是企业的研发路径在变化钞嘎,由燃油车的引进撤、消化赖查、吸收人呵商,正在转向开放条件下的自主创新让,各个企业对研发重视的程度融队寞、研发投入的力度是前所未有的妈。另外恰坞纠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列霖,这样就给了中国普,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会登酬缓。另外豢,有一批没有退路盖,专注新能源汽车的新兴企业桓,他们没有存量的拖累桥,他们的思想更加解放抛,这些新进入者带来了新思路吮顿、新创意剐涤、新发展路径础查。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路鲜酚惊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路誊牟攫,对我们汽车人来讲会有新的感触襄含。    新进入者带来的新的发展路径诲吞、新的生产组织模式托怪票,给整个的产业带来了新的活力舜捶犁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径凸亮绊,我想这个影响是很深远的涸皮词。因此及邪,从这个意义上来说蔚,经过孕育期的磨合铅改舞,现在已经开始有所收获咖垮。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题立硅。    以2020年为结点茶,中国电动车将面临新的发展态势钙,我归纳了几个观点僚鳖缝:    第一拒,进入2016年菏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期肯脯,在消费者购买意愿增强的同时可,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择逢。此时渐防,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现五参寄。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿对骋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争彪歇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候烘,随着竞争的加剧谜搐鞍,企业间的差距拉大疟偏堂,大浪淘沙的过程已经开始谓娜嘿,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量钙。这种现象不仅反映在整车骑,而且已经延伸到电池企业坤病、零部件企业以及上下游整个产业链防床盒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获暗策。    第二德咐,迎接国内市场国际化竞争添拉。可以预计政府购车补贴淡出之时褪巨,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日稻歌,距今只有四五年时间了揉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕瓮蔫,国际化竞争来临之时才是真正的考验戳。中国的企业必须冷静地看到查,产销规模大修埃瓤,并不等于竞争能力强互俄纽。我们与国外先进水平仍有不小的差距亭临琅,重要的是技术基础薄弱餐、原始创新能力低妨懈、核心技术欠缺孔定竭、品牌影响力不足轿钱,这些带有文化色彩的软实力歉,需要持之以恒的积累碎闺,“非一日之寒”断。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点史翠掠,提高竞争力的途径响,不是等待企业的扶优扶强练霖,而是由政府创造好的产业生态哥,使优胜者在竞争中脱颖而出奴妓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时当间面,就瞄准了国内国际两个市彻纭,产品设计抚牵、生产工艺兰、产品质量都以国际水平为准怀履,我想这些企业他们会相对比较主动寄屯。    第三认,向后补贴转型期的政府政策嘘,在既定政策支持的周期内聊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配槐篡,是政策能否顺利转型的关键咖。政府的购车补贴是一把双刃剑惕米石,当市场竞争格局出现之后先瘦,政府就要特别注意男,不要因政策调整不及时而削弱竞争迪噬鸿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础姥。因此酣,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上徐奴,聚焦技术创新圈娥兔,加快补足技术短板剁厦奈,提升电动车的性价比竞。相应的陷掠,评价支持政策效果的窗口颗坛,应该由市场规模扩张趴部,转向竞争力的提升蜗私桐。    具体地看购车环节的补贴谁雾协,应该适时退坡独碗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术悼航、降低成本的能量般美,造成优胜劣汰之势赂。政府资金应更多地支持共性技术的开发酣避、充电基础设施的建设筹屋某。与此同时阜畏,非补贴性的那些“功能性政策”妥,例如碳排放政策散灯、燃油消耗量限值政策长别怒、零排放积分政策董,以及购车许可雇、限制行驶之类的政策组合应及时出台须怖舵,使市场产生稳定的预期笑。 第四白替坦,立足后补贴时期档病,打铁还得自身硬茶。    从十城千辆算起恃棘,各个国家发展电动车的时间差掇敞狠,给中国企业留出了大约十年的孵化期羔醛,这是难能可贵的稍兜赂。2020年筹,作为中国电动车的一个标志性年份署疵藩,将迎来后补贴时期攀。可以预计昆溪睛,那个时候直接购车补贴将淡出狮,但功能性支持政策还将保持哺。在这种情况下集钙揪,电动车能否与燃油车抗衡骆故顺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势茫,将取决于这几年的行动跑睡办。    我国电动车是在较高起点上起步的耿,总体经济技术实力已经今非昔比坎盎肪,如果把握得当酣樊帅,以电动车为契机磋纶,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观铺反苇,企业应充分利用政策支持的周期笛捆碾,下大工夫做好三件事渡毒:    第一碉咎急,人无远虑廖皑,必有近忧克,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略肋舱,并加紧部署与实施宠。    第二腐,持续壮大研发能力酒窘衡,掌握核心技术梗寿活,攻下“不经济健菜、不放心嘿垮、不方便”一块短板缮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础汇。 第三脱,以产品的品质怜携按、品味打造优秀自主品牌悸虱,赢得市场的信赖暑。    第四申,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的故判镜,就是在这个期间钨驹烷,一定要想办法在自主品牌上下工夫联。我们的品牌实际上在燃油车上鹿使信,很多企业下了很大的力量虫费皇,但是应该说效果是有限的杠苟墨。而在电动车来说是个新的机会蒂贤,所以在这方面应该下更大的工夫捕,通过产品的质量氓兴低,通过产品的品味打造自己的品牌捕。    第五煽阑界,要系统规划窖司奋,及早部署“电动车+互联网”篙姓芳。今天的电动车之热吧,并非由于传统能源的枯竭存,而是因为它有很强大的正外部性栏洼痕。电动车的低碳化蝗茅、信息化撮、智能化的潜在社会效益只有与新能源逆事、智能交通监椽戊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥节告。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能珐畅道。随着这些方面的成熟拟超,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题猾茂千。信息化裴描、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点譬塑,这里有太多的文章可做祥韭。目前辅助驾驶林桂、无人驾驶已经走在前面榔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源掸徒扒、智能交通很马尚、智慧城市以及5G通信协同发展据、统一规划吨膘拣、开展顶层设计翅纺、超前部署缴喉、抓紧启动版,引导企业的技术开发和基础设施建设息,推进“电动车+互联网+交通”娠芭,把阶段性技术成果用于提高交通效率请、降低物流成本诞、保证交通安全爆棠,使其产生经济和社会效益糖察枫。    电动车发展的大势已经不可逆转岗旦芹,向前看肌父汤,挑战与机遇并存沟奋。如果把握得当坟鞍咐,机遇大于挑战!    我就说到这里新蚀妥,谢谢大家!    (根据发言整理鸽,未经本人审阅厘偏。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保酗:李芳" "  全国政协副主席小勤戊、中国科学技术协会主席霞抽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涵、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲谦套,以下为万钢演讲ppt亮点实录边:    尊敬的清泰同志浅、冠华部长伯屁、苗圩部长傲捌、解主任抬,各位来自汽车界的中外朋友们混嗅扣,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计掳弯檀。上午抽点时间看了一下展览复,给我印象相当深畅,有一个很深的感觉沏避讣,这十几年来中国的电动汽车持续发展伴,走上了一条创新的道路喝话,而且现在产业进入一个快速发展机遇期愤份仿。今天这个会议的主题很好橙寂,就是要持续地提升我们的技术能力品嘎,抓住创新新局面辣。我想就我们未来促发展编,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇忌渐惩,谈一点我个人的看法片狡。从四个方面藐兼:    第一釜,谈一谈我们这些年来齐心协力坏餐,新能源汽车所取得的新进展虎填凶,尤其是2016年的进展特别明确灿氢。    第二横埠,回归深入基础研究菩,提升新能源汽车的质量和效益疯。    第三卤母抖,新的发展趋势关匆、新的发展方向弧,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点椒,随着人工智能的不断深入煌,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇谦架市。    第四蔽兑,我们怎么样更好的凝心聚力盖,合力推动新能源汽车的创新发展菩,谈几点看法抚。    刚刚得到新的数据吹冲,有的来自中汽协会刺挨、有的来自中国汽研中心享,数据告诉我们欣繁虏,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆申氯警,占新车销售比例的1.8%巍潮,中国的保有量达到了100万辆潞版晚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个情,这里讲的是公共用的充电桩茂贩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家黎李茹。    我们的关键技术取得了显著的进步督。今天上午我在零部件电机凯视、电池歉趁、电控这块花了好多时间仙箱壕,仔细地了解了一下情况膘,确实和我们了解到的数字很相近味窖馈。动力电池的关键材料发展进程加快妇避、性能指标稳步提升剿瞬多、成本明显降低旁办榷,从动力电池的单体棵闯、电池包涝、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进簧箍。一个指标性就是俱闻,三元正极材料能量动力型的电池韩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤插屉髓,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心挞庙彭、有些争议肖,好多同志说唯渐断,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标浅,现在看趋势已经很明显孙粟。我们特别强调的扔,拿暇铮块比能量达到了140瓦时/公斤岛苏淡,动力电池系统的价格请凭,这个价格现在也是保密风矩枢,但是总的说起来明显下降券薪校,总的达到了2.5元/瓦时以下溅。动力电池的产能达到了100G/瓦时烈额韭,世界上生产规模寺剃,特别是在新型电动汽车的动力电池立,规模得到了很好的发展瞎。    驱动电机技术也取得了新的突破乓巍。特别是共性基础技术进一步突破葡拨,导磁硅钢梅放、稀土永磁材料恨础、绝缘体材料擅赌弧、位置传感器掀挛,芯片的集成设计和电力电子系统奉,取得了新的进展挟虹台。我也了解到奈,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展囤。因此幢,重量比功率超过了3300瓦/公斤胯开咕,电池峰值效率达到了97%劳,高效区达到了80%才丝袜。特别一些新的设计送逛,也对电驱动系统有一个很好的推动作用婪,比如说我们都知道效,对于0—100公里的加速伙,对于电动机说起来享衅纬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大绵典,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候臼钨剂,就是高速公路上超车的时候访侠绣,超过它这个临界点以后背腹,这也是一个安全因素材其。现在我们很多企业从两个方面嗜娩,一个方面墒浆,用双电机的技术来弥补后面这个不足横喜,第二个病,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力本理亥,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展据。    今年汽车界有一个新闻将形,第一个互联网汽车走上了市沉椤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合此瑟,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐颊肚,据说现在上汽的同志告诉我忙南啤,每个月销售2万辆归考,产能有点跟不上了船灌臼,效果很好龋,上市不到半年累计就超过了9万辆订分,成为荣威一个最大的销售热点斜莲。在互联网大会期间替伟晾,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统艾,搭载着北汽沃谦、奇瑞痪肩、比亚迪轿车都亮相叹客咎,首次开放了道路反兽,18辆车300多位嘉宾在试驶琼,当然评价各有不同缕,期望值也有待提升你卤,但是勇敢的走出了第一步哄男彼,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿卜,做出自己的探索淬。    我特别感到高兴的是播垒顺,2014年我们就曾经提出电动化梳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陆靖愤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索凛挝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展菜显,从汽车到基础设施猾,一直到停车场愁、充电站茸锚,包括各方面财税的支持矮澄赫,一系列的政策才韦屠。国家层面尉电衅,从购置贫磊、补贴蛊咕、税费减免挡、研发支持探、生产准入揽、业态创新煞胃盾、基础设施腻椿,特别是标准规范方面位行,都出台了一系列重大的政策措施笺厘副,现在看起来落实的进度还是比较好的钩管十。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论躲,这是一个开门的讨论妥喂缎,许多外资企业都积极参与当中莆却,对电动汽车发展布槽、新能源汽车发展宏,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标词匿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面斗且,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现韧氓。也是由于刚刚推出来糕,我觉得很好骡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见拍扩蛾,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见喘缎蜕,使政策更具有落实性啤。    这里向大家报告一下们册,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革诬苫。新能源汽车作为一个试点的重点专项涛械,实现了从基础科学到系统集成恳擂妒、共性技术集成担、示范全链条的部署瞧解,特别是在基础研究方面侥伤酮,加强了对基础科学问题的研究秦客领。因为现在产业发展到一定程度的时候斗,要提质筹、要增效位,还必须要静下心来寸、回过头来从基础科学问题上下手献膏,不断的进行优化堪、改善斤,才能获得发展附煤午。特别是这次的重点研发专项弊,对于电动汽车智能化和网联化的技术凉钦,也设立了专门的课题款倘,实际也是我们当时电机莲纱琼、电池缆、电控的“三电”之一擎绕操,也随着时间的进展不断的转向新的重点呕疆练。所以擦戈藉,整个“十三五”期间的专项规划继察吩,将对六个创新链条汹,就是全链条一体化的部署期,38个重点研发任务揣光,政府加大了投入刺垢,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入浅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿段,首次突破15000亿稻互横,更值得高兴的是烦双,企业在这里边投入比例得到增强跨,达到了78%以上稍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策凛、加剧扣除政策有直接关系窝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿爸激戒,看起来企业投入的效率还是很高的商两。    去年我用过这张图(ppt)堡痴本,这次还用这张图饺,对它进行了更新汞。由于时间关系缄台椿,统计是1-11月底杀,11月底中国产销量是402000辆聪,如果这样算的话郎番蚕,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆漂强,中国占了40万辆颇蹄涛,就是占了50%串裸嫡。到2016年底题仍肉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆传良融,中国占了其中的100万辆乳。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力愤履,也说明了我们国家对于节能减碳煽钵屠、应对气候变化作出了新的贡献熬妙路。我们虽然应对气候变化调门并不高挡,但是我们扎扎实实在做每一步步,现在无论是风七哀盎、光断糠、水投浪线、输变电保,无论在技术先进法、装机容量貉活、发电量都走在了世界的前列距钾,这也是我们作为一个还在发展中的国家距董介,为新的发展焙、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献顶劣偏。    世界发展的趋势也是一致的咕魄蒲,低碳匆即彪、电动瓜隶、智能化成为各国共同的选择媒煤龟。美国末、欧洲蝗凑、日本孪略,包括汽车企业福特米癸港、丰田遍尸答、大众都推出了它们发展的战略掇韧甫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划慷,比如说大众推出了它的“2025战略”譬敬废,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车花睬,销量争取达到300万辆疙骚肥,自动驾驶要覆盖薪冬桑,在2021年提出全自动驾驶瓷,电池也要进入大规模的投入船猫爆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蜗笛,零排放绘漂、互联香、自动驾驶汽车慧椭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力并亩瞧、氢燃料汽车釜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流为脖粗、沟通扣枯堑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式看到莱、增程式的混合动力汽车狡瞥呵,因为他这里有基础建设的问题揭,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来去,就可以有电的情况充电贤郝繁、没电的情况加氢勿吭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板骑嵌热,同时又实现了真正的零排放室喉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai俺性痞,上次试驾可能还是8年以前涝拳咸,我觉得汽车的进展岔焊,无论动力性田庆湾、环境友好性哩钩市、驾驶的舒适型都得到了很快的进步赡检,据说已经进入了市场风列。包括通用也宣布了在2020年以前甸琼,在中国推出9款新能源汽车卫。我这里想说的是榷,中国的市场也是世界的市潮濉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的劳聪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展萌兰零、参与竞争悔挨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业卫,就需要我们来推动整个的发展灿闻纱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺啊惨。 第二槽,谈一谈我们对于深入基闯讶杲,着力解决一些新问题的看法峰返岗。    对于电动汽车瞄忿弓,大家首谈就是续驶里程辈,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志峡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的硼。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车哼仆访,一个明显的标志补纹柿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量廓,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的斧胺。如果说单程的提高电池的载量逆疚,当然加入电池的载量车子可能要增强猩溺,车身的增强就又增加了重量吴顾,直接影响就是增加了它的电脑嫉淡泥。我们也看到一些装载高容量电池的拌旧藕,虽然续驶里程延长了蛔铅酚,但是百公里电耗就明显的增加了郊幂拔。因此疏补台,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高帕换缔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的藏朝棘、合理的规划甫。首先畅,车辆运行的范畴佬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位颈脊宝,尤其是现在悔,我们应对大气污染讽芯,主要还是大城市集中仍淘旗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑苇透祟。但是从技术发展上说起来幌举阿,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度佬、功率密度和整车的轻量化盖搔齿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准笑刑寸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程湾颊,这当然是市场的期望噬皆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题淳。    最近新材料研究发展很快救,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用沪缴穿。有的朋友跟我说好身,我们现在用的是石墨烯电池新苫逝,其实说用了石墨烯是对的掠,但是用石墨烯全部来做电池搓胶,似乎从科学意义上不太准确颧。石墨烯材料苯,包括碳纳米管恰咀,都有它优异的电和热的传导性能违,作为锂离子电池的负极材料添加剂串叼,可以有效的降低内阻轻乘,提升放电的效率翔且,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话烈庭,还有助于减少介质之间的电位陷,来减轻电池界面的腐蚀性毙嚏肖。从这个角度上看拍,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的舞舶,当然由于动力电池负极密度提高了唾,对正极材料也可以进一步的优化额按,在安全的前提下抹,所以也可以显著提高它的能量密度世伦呻。但是由此而来带动的是全系统的技术进步棵缕葛,就是说能量密度提高了那,同样的电池包里面可能有更高的载电量股既,但是运行过程当中它的热交换量也会增加扛。所以在增加单电池和电池墓梗块功率和能量密度的时候粱撂跨,还要加强对于电池包热交换距离的研究板,来优化提升电池包整体系统的技术陡赎,它也是一个相互关联的关系锤焚侨。    随着电动汽车的发展叹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计头磊。比如说电池包往往布置在底部狈梦猩,夏天路面的热辐射还是比较强的汤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理童钵,从结构上来实现电池包的冷却疵怠,因为我们现在冷却剂就是这样的花,要把它放在迎风处袍,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计梅,电池包也应该考虑到这个显勘将,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理慈毯。结合冬季放电的特征店,我们还应该研究苇,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制竭络,使它保持在合理的范畴之内那,来逐步的解决冬天放电比较慢的词估、容量比较低的问题咖。总之说起来矫浅楼,我这只不过是一个例子悲廖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础撕、关键惦韦勉、整体的技术统一的来规划和部署式构纪。    上次百人会上我特别提出景饶嚎,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术氰畔涕,带动汽车制造的转型升级纺仓。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节绩松课,给我留下一个很深刻的印象栏玲,我和苗圩同志都搞汽车的暮十,过去我们焊一个车身500多块钢板申却,用2000—3000个焊点接在一起射,加工线上全部实现了机器人台谜。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身推喷姜,一共就45个部件笛茹,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线难,几个机器人协同操作冷拔汉。板件和板件之间没有焊接祈枫潘,就是直接的黏接吐,加热黏接卑奶,远远看去就像搭小孩玩具似的受暇,几个东西装起来敬涉。更使我感到比较吃惊的孤劣豹,现在碳纤维的车身施畅,已经不需要在现场涂装了边,有点像我们当年装修房子请,先装地板再油漆芬莲,现在用的全是油漆地板倡废。现在汽车安装上确实有进步喇去,所以我也很有感触粱骚,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新鼎龄,需要轻量化材料的技术莎毒艾,需要轻量化的设计瓶娟藐,需要轻量化的工艺焙挖帅,也需要轻量化的流程疏患。特别是现在的汽车产业千般,包括内饰座椅使用的材料师桓分,也尽可能的采用可回收抗罐、可再使用的材料饭疚,这方面的技术也在不断的提高努窘庞,这个应该成为我们新能源汽车发展驼磊蹦,不光在车辆技术寝、而且制造技术流程方面全方位的提升夕鼎星。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展薄祷绕,今天我很高兴培软,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车肯呐叼,更多的看到了我们一些传,像燃料电池大客车的发展裸。很多企业大家如果去看的话仓适埠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池薪桂蚊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料列祟穆,比如说碳子款缅犊、交换膜烽朝仑、双极板穿绅,以及它的特性基础研究的进步密切相关俱探。实际证明围鼻皇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中麻诞烯,也具有自己的发展环境的优势枚。我们要借助这个优势来推动我们的发展赤鬼。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系觅趁,我们是不是可以考虑唾,尤其是在燃料电池研发的初期橙逝寺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用切,这样可以有电的时候就充电摄、有气的时候就充气陀侠烙,按照它的发展各取所需瓷。实际从技术进步上归啤楞,技术发展的本身凰哪缸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用泌驳,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展策边群,对于延长它的寿命胖歌峡,对于减少它的燃料消耗靖暗,是很有帮助的奢绊溉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用驮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用汰轮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处虽舍抄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点噶钎诗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域睦湃朗,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向吩托且。当然它们也在考虑逗拼靛,我们怎么样能够更加适合中国的特点斧恕邢。我们还不能忘记中国还有一个优势次,我们在电动汽车走向市场的前期翁险幂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用拎,先在公共应用金毫套、出租应用上去使用干,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广别城峡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站好躺燎,必然有一些城市就可以走在前面蓝乳,又可以来推动健康合适和快速的发展列茅。中国“11?11”又是一个新纪录坷官,信息产业氨齐脾、网购变成了整个市场销售的主流侠浪,我们看了看腻,2016年快递业高速发展款歌孩,中国快递业总量超过300亿件悔欠誊,平均每天8200万件包裹走在路上愁舒,用于业发展小型物流车清洁焊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视缝。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领闪蔼嗣,有了高端引领就有了有序的发展赦脆,放弃了高端引领就会低端充斥始咖,所以从这个角度上铰,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色此绕铃,争取使我们的汽车产业走上高端引领砂蘑、创新发展的道路上弛哆。    在燃料电池汽车发展的过程当中锤捆,深入开展了国际合作淮哗。我们积极的参与了国际合作扁散,开展氢燃料电池领域的技术合作乏五,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目厢眷苍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议填舅泵,组织国内的企业娇,开展深入的技术合作堡吹辽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织胸,定位就是要建立一个覆盖全产业链祁、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织补,在中国发起但并不局限于中国捅默垢,积极组织管理以及运行机制竞,要按照国际组织来筹备叉推、搭建嗡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池把蔽拜,因为燃料电池实际用处很多毙蓄肥,比如在通信基站蒂、备用应急电源录壳,随着我们移动通讯不断的扩大夏浮诧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蝗憋少、包括更新互鸵敌,都值得我们重视救姑梆,包括医院的应急电池项锨垒、安全防卫既,包括我们最近在研究深海运载撼碍,也完全可以使用氢燃料电池魂,燃料不是电池肆莲楞,实际是一个发电机仙疲,而这个发电机可以用在各个地方瘸忱纲,最重要还是零排放的清洁能源艰烧匪,效率高告,能源密度也高涝话。 第三淋铅,深思熟虑贾昆,把握好智能化的新机遇差多。    近几年来弄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展孔师芍。比如美国汇,白宫推出了人工智能的新战略蛇箍钱,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划凡阿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线认纬鹊,包括日本的创新战略规划诞垮洗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会薯,这个时间恶补了一下人工智能的技术林祈。中国工程院最近技术指出抽插狸,人工智能即将进入新的阶段稗浪,人工智能发展有四泰视、五十年代了妈微,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展青递莲。但是当我们信息化日益普及让墒,移动互联网北、大数据攻衬、云平台的发展封修费,信息环境患收啼、数据基础琅靶廉、目标理念廖虾蟹、市场需求都在发生不断的变化箔,将推动人工智能新发展峦柏,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段猩锰。因此汹革,发展人工智能也有利于改善人民生活孙、提高经济发展的水平如、增强社会治理的能力筷稻师、维护国家的社会安全邻警。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图嚏妈,但从各国的共同概念和我们的研究讥茂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素鼻。第一唉疏视,要降低交通事故和伤亡人数扫莆韧。美国的报告提出来旦添九,美国每年有35000多人死于交通事故楔,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的死。第二盒,要应用低碳涣、零排放舞沃、环境友好的运行环境幸。第三捻,便捷茨,要降低驾驶强度家品阮,提高交通的效率美管。第四黎搓,要推动共享樊马什,提高车辆的利用率畴。其实我们现在不得以所采取的一些限行懂莎,包括交通的拥堵光纽,都降低了汽车使用的效率裁话败,所以从这个角度说起来峭尚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的儡诵靖。还有是晦钎,牵扯到公平出行诬棵,随着老龄化社会的进入峰腑覆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展秦扑触。    关于自动驾驶汽车研发进程祷,好几个报告改午,有的人说无人驾驶阜,有的人说自动驾驶仓朝,有的人说智能网联汽车皆,都提出了汽车发展的里程碑睦刷,我觉得无论叫什么汽车炬冀花,都是说了这么五个阶段宏泌,辅助自动驾驶隋凳贰、部分自动驾驶蜂掳撂、有权限的自动驾驶拣梆、高度完全的自动驾驶阶段策涡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点崎,比如说在辅助自动驾驶方面舰,怎么样能使汽车感知周边珊拣令,科学决策圭鸿,及时反应春。比如怎么让汽车能够与互联网连上镣捻匙,最后有条件的自动驾驶还得考虑车苏犁、网杭、路的联动欺峨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系番突,就是人埂妥、车监、网扁桑、路的一体化挥博。    辅助自动驾驶啊,实际这些年是汽车界一直研究的重点成懈,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多谩临辫,有雷达烦辰,包括现在有毫米波雷达昏横动,摄像头裳洗,对外通信系统跋斥碗,包括定位涟。与之相应的揽脸,刹车曙咯、油门吠氯、电子稳定系统眠、电助力转向等这些镀,实际在关键体系上袒,传感系统胳、操作系统篓、中间和决策系统的研发康,其实这件事也不是现在的新形势颁翁,早就在80年代的时候乡,80年代后期就研发了防抱死系统溶,实际根据轮子上轮胎和路面的关系羞璃庇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全革窗彭,包括防启动时间的空转俊忿狭,后来又有了电子稳定系统罕侩肖,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度畦咎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展苯蒲。    传感器用到汽车上就有了测距的警示堆狼,有了它以后粒局,在90年代的时候怠,我在德国工作的时候董,车里边就已经有了尾随自驾肺匪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走锑,不用担心殊。最近我看到了我们国家的好多汽车驳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应捆狸,一旦接触太近都会自动加一下速卫授欺。包括我去年去参观长安瑰,他们也给我展示了自动泊车系统媚矗,实际自动泊车系统我们在德国工作鲤,90年代后期时候就有这样的设想刚衔,2010年我到德国去访问的时候蓖叭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型锰佬。实际很重要的意义猜该筒,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起拷捂,也得到了发展慕价持。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能汲氮椽。    下一步就是智能网联违哪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西劫辜、看到自己看不到的东西肖砍骚,90年代初期的时候掳铆,堵车情况有数字广播抹池,数字广播就和我们一般的广播不一样灯睬,随时可以呼叫堵车的情况如街澳。后来有了数字地图和卫星导航酞康,就形成了第一代导航系统赣拉际,第一代导航系统并不知道路况的变化恍敲筏,只知道路径的设计唯贤。然后就出来了联网的导航秤观睹,这也是这几年我们都经历过的事砍。上汽这次和阿里巴巴共同合作犯反鞋,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张吭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起毯赡,这样坐在车里的人怪衰,通过导航将疚、通过云平台就可以获得各种各样的信息篱,比如说动态的导航柔廓、比如说加油充电站沉画揩、维修以及各种信息的进入掇,使汽车的视野得到更大的扩展词菏矛。但是真正要做到智能的网联汽车琶紊,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烘盾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来幻,这就需要我们把各种信息交汇在一起屯父炉,来实现智能的决策控制畴娃。这件事情说起来好像很容易兼,实际也有很大挑战锈。现在我们一个汽车里边有两泉挠、三套信息系统兽汝,有车载的信息系统蔫嗡,还有驱动系统的信息系统浑,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通够叫辆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程界黎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯灵蹋辖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备臣体染,就是快到地方要进行减速拱,但是如果你让它自动驾驶的时候藤清,可能它就很早的根据外界的信息来判断句,让它调整好姿态割秒卤、减低速度饶,进入转弯以后在弯道里边再加速趴趴。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段跨痹锭,这种例子比比皆是试。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体父舱。因为我们电动汽车从电机秸、电池翅蕊发、电控开始匠繁薯,电控第一代做的第一件事纠位,就是通透的动力驱动系统的网络缮上聪,就是第一代的CANBUS系统艰杜醚,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制康炊,从这个角度上说起来耗悄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体睫鸥须。    当我们实现了这些以后水返,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战甘恨。这是我们常见的北京交通的一种情况醛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号率邓爸,去识别各种各样的高通靛,做得到俱,但是不保险亩鸿,这样可能我们就要有这些信号的发射器功,让汽车能够知道这些情况仁。如果再想使它往上走灭具绢,能够实现部分的自动驾驶快胁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况圣珊,比如说晚上的雨雪路荷,比如大雾弥漫的时候绘傻,比如尽管天气很好曝,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰茄,这些情况都需要我们去应对痹,其实道路上也应该有它智能化的装置蛙镣兴,就是说有自动的能见度感应器得,应该有道路结冰的感应器肪腹亲,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全悔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全抵经但,安全是所有发展的主流趁完,而不是时髦幻。我们在做任何工作的时候幸泵朗,必须考虑人是坐在车里最宝贵补念、最要尊敬的东西肋欢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全哪、人的便捷辜、环境的友好和共享缄。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统们咐,来推动我们的发展拱。    因此袱蓉摩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三放、四次交流圭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议埠函撑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构帝,这个架构的着力点应该在车载的平台妊、在网联信息兄蔑壳、在智慧交通的发展梨忱,我们要重点发展的是车辆的关键技术栋、环境感知楞、智能决策难频蔷、执行控制协,我们要对信息的关键技术式倍临,V2X通信烦胺,甚至于将来车对车的通信系统棋辞、云平台歌、大数据澈、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制枢,这里也有很多不同的东西搽。我们还要对基础的关键技术眯,高精度的地图炽敬枷、动态路况信息哩伪醚、综合决策和操作系统聚身。只有这样痢放,把人滩递猴、车晤、网幕、路同步的推进蹭沙,才能够迅速的发展岗炭堤,否则又会碰到先有车伴拷、缺充电桩的情况栋铅亮,所以需要我们今后的发展当中更多赂恕炽。与此相关的技术咕搓,检测系统购痛,还有一些法律法规体系莲券刮,一些基础设施的建设谁落,可能还需要更多的发展杰。 我们必须要精心规划碌、协同创新谢,来研发自动驾驶的新技术脸。    一昆,安全捌、绿色垂、便捷频叛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标厕嗅傻。    二武,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉岁,多领域技术的融合居市,产学研各方面的合作居嫩扁,要着力推进协同创新畴翻,这里边由于它是一个企业的热点倪,所以企业要成为技术创新的主体宦。    三归盒草,企业为什么要成为创新的主体队烯?我看了很多规划每前呕,从现在一直到2025年淌碳、2030年评。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就剁电,但是可以实现沿途下蛋釜,从过去当中嫌挠吨,无论是防抱死系统幌、电子稳定倪潦、测距警示侵、避障反应潮街凄、自动泊车都是发展的热点罢抡,每个技术都带来了商业回报妻,包括我们在信息系统嗜殊,包括这次互联网的技术菏幻,上汽互联网的实践姥彼,也看到了我们胯履拨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吉,只有以企业为主体飞蚂掂,不断有新技术发展鸿诗,使它在使用当中获得使用胎,就能够推动它的可持续发展坪,所以它不是一蹴而就的事弹赦,是我们长期坚持的一个任务钩。    四沦,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蹄,新能源汽车重点研发专项要广聚众智汇、精心规划凛倍,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础李氨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区涵,我也是觉得有一些东西包括基础建设谎,也应该放多这个测试区里面去胸奢,使它在真实情况下运行赖挎茄,才能得到一个健康和全面的发展憨屋。    最后我想说加冻,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展腐。其实我们用了十几年的时间实现电动化臂,推动了产业的转型默博,随着信息产业的发展尉,网联催生了新的业态滦雄僵,产生了新的服务业肚。轻量化带动的不是简单材料的替换式,实际是对汽车产业的一种升级害精尸、一种转型售剃,同时湾衔细,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设氢,充电网服务体系的建设橇,可能带来何止几万亿的新的增长点昧判烁。我回忆膏画,在经济工作会议上总理说过一段话柿,“实施创新驱动战略的发展岗,既要推动战略新兴产业蓬勃发展己,也要注重用新技术广狮胎、新业态来全面提升和改造传统产业翱搓驮,带动产业的转型升级闪。”    作为结束语我想说沤,回归一下新能源汽车取得的新进展房派览,下一步还是要全面落实政策芜轰、着力开拓市场施居、建设基础设施痰、创新商业模式怖,把握好发展的先机府须思。我们要针对市场的新需求畦咀彪,深入基础研究鹿蓝牛,攻克关键技术怜伟,完善系统能力模惜,着力提高产品的质量和效益酶靛。要把握好汽车智能化发展的新机遇校,要系统的研究嗽肃仓,精心的规划冷归,要鼓励协同创新企业主体氓表,大胆的尝试幂抢,来攀登自动驾驶技术的新高峰呕,要凝心聚力惮叭,发动优势令,动员各方力量菜纽裁,完善政策措施陈就,营造更好的发展环境陪究么。    谢谢大家!    (根据发言整理碾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌氮:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉悼: 陈理事长飞什凶,各位领导态练、各位朋友铅、各位专家卿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法惧输幕。我今天的题目是四网融合死,什么是四网盟狗到?交通网缺饥、能源网铜俊仆、信息网毙、人文网氢汲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具沉庇,电动汽车是一个能源的载体歉夺但,又是信息的载体心菇,然后可以作为人文的载体猴渭。四网怎么融合坟虹实?怎么发挥电动汽车的附加值骗玲?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦皋。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系逢烙庐,能源跟信息到底有没有内在联系闺贿,我提出一个储能熵理论供大家思考赏绒。    我思考创新的要素憋寐,要创新首先要解放思想戊。解放思想要学习《易经》的精神腿防疽,又要学习西方文艺复兴的精神士绢蚕。《易经》是一个太极反案食,太极里一半是黑刀范茫、一半是白叔墟,但不是直线吝嗓,是弯曲的纪诧,黑可以变成白乃蛙,白可以变成黑霸汤廊,黑中有白堕希,白中有黑令豌,跟它对应的黑就是黑蓟甸、白就是白愁鲸厦。《易经》是变化腾垒,有时上高赫、有时下父途,上时不要骄傲自满鹿,下时不要灰心计皑敖,是客观规律纽,都是周期性的搁访便,我们在调整擅,要注意平衡动力统一彼拧。    整体都是这样牌惕,全局都是这样第辈特,今天讲跨界髓,要学习西方的思想就是文艺复兴烯怯。文艺复兴的功劳不是在文化檬、艺术等等锭,文艺复兴是解放思想酶。哈佛大学的校训追求真理衡恳。要把自然界的规律找出来解放思想叹,自然规律造福全人类帘陈嘶。伽利略剃亭,罗马教皇威胁他摧,他不怕烂甭,他说地球起源被上了铁塔瓣。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女队草,被叫之违反教义钢溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师美蟹牢,第一个米开朗基罗璃旧,他雕出一个裸体的美男子董晴叔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇橡江脯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看吮,里面很不容易茂卸徽,从意大利借了很多达芬奇的作品凤刑推。达芬奇不仅仅是一个艺术家鼎襄,也是工程师;看他作品捞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生步,第一个从事解剖学北。    解放思想考虑全局的问题环分趴。文艺复兴第一要全局思维椿肠,第二要有天人合一的思维翱剧,第三是环形思维蒂竭。要考虑全局思维灯杆馆,今天做电动车目标是什么挂?有什么经济效益割庐、环保效益醛牌、能源效益可匆、民生效益驮瞥劳,总体总目标要搞清楚纤,一定要有全局的观念素氛。特别搞智能汽车全局性更大百。另外要环形思维亢幂层,要反馈廖酶壤。然后是循环利用的思维慰兔氦。    创新咆桃回,我把创新的要素跟大家分享一下肩绷经。首先理念是创新之魂节惺。理念有很好的氛围恐寇,有了理念才有创意童,创意是创新之源戏衔悔。还有人才城世盗,人才是创新之本撇缆当。怎么能有理念尽搔?要有很好的氛围佃,总结第一方面是合作精神立劝笆,开放弹、合作糯、包容确,双轮驱动督、增值驱动冠丘谭、市场驱动爱凄卜,通过市场的倒逼肃。然后要有完善的知识产权保护危,还要利用网络大数据给我们带来的好处颠欠。今天创新制高点是跨界融合踢档。跨界包括国界的跨界和地区的跨界档。“一带一路”我认为是跨界融合潮碱箔,一带一路是西方的伊斯兰文明崇,还有它把科技火、技术嚏、经济窃博贡、贸易连在一起亢,所以我们要发扬一带一路的精神钮。我是福建人也是漳州人屏,一带一路开始的是滞疗反裕和下西洋炔丝乏。我们要跨界融合艰。    我接着讲智能汽车杠请淮。智能汽车首先要有解放思想穷辨沃、全局思想考虑问题竿。三个C梅,第一个要连接起来窍,第二个连接是要协调要合作秤,1+1>2错家,那就是《易经》的精神蹋。第三个杆,今天的连接是移动的连接席,还有MOBILE鼎苯,MAN TO MAN客认、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来尚胚福。    今天电动汽车很重要的一个楞奶翅,大家买得起用得可靠氢瑰。智能化以后斯改,因为有各种各样的基础设施和商业模式迟,我不展开了勃螺。    从电动汽车变成一个智能的汽车汗的淀,从智能的汽车再变成一个智能的交通搐阜介,从智能的交通再变成智慧型城市落慌乐。我们附加值可以产生很多隆。根据《易经》价值精神户晦,通过交通网稍、能源网仁孩味、信息网沃位虚、人文网可以产生无穷的价值机会郊懊。利用交通资源的全时空动态感知井秒,交通工具的全过程运行管制岛十,无处不在互联词驳、感知凹评、管控和服务茹扒晌。    怎么布局币蔽顶?怎么把电动车进一步变成智能汽车寒编,如何布局智能网联汽车技术龋?我认为浪啪,不但对中国泼接,对全世界都做出更多的贡献曝,第一是制定网联汽车法规标准沥揩崇、智能技术开、环境妓、HMI技术弯、空置执行技术判、智能网联的实验吉、网络和信息的安全甭沤。    怎么做到网络和信息的安全笑?这是一般的云仆纶吕,怎么把一般的云变成安全的私人的云抖?有很好的结构恭蔬,处理器相、传感器缮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次恳慌伞。第一是收集材料荤矛具,就地处理玲。第二是从收集材料到云之间要慢吕歼,一个是单点控制倒,能量控制或者功率控制探。一个是多点控制褂摩量,能量控制或者功率控制顶酚寥,这是全局性的材。要及时处理钵哆卞,要经常互相认证深陛,变成安全的云驰。    跟大家分享一下我做的一些工作屑额垢。怎么从理论上去证明这个是可持续的妥?我一直在思考所有的工业革命玻,基本就是能源更新滩仇。第一次工业革命刀米负,瓦特发明蒸汽机处管,电话岗渤损。第二次工业革命舜,美国抢占先机架陪鸽,电气化姆商,主要能源专项与信息建设骂古。现在第三次工业革命来了菲邻,中国能不能抢占先机婚侠法?我们要做新能源豆闭乃,信息大数据时代琉吩,我们百人会能不能更好地发挥作用栓?今天早上的研究会很好袱佬污,我建议做一个尝试的机构胃暗桔,每年召开百人会国际研究会议且箍,形成品牌悔朝狈。    信息跟能源能不能有机联系起来呢耗篓安?我提出储能熵的概念咯脾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量倡。一个系统里面假如是孤立的匠瘁滴、系统是不可持续的币朵冉,一个是做功牛、一个是废料是不可持续韦香。如果是物理系统苛旱,分析储能熵田,熵代表可以再利用嘉。总的来说醇嫁,一个系统熵不能增加狠猫涪,熵要减少始,熵减少系统可持续单。熵是储能熵岭,熵是不用的熵宏,下一次可以用搔啃坪。总的来说熵是在减少锹观。    包括中国的历史墒随,中国封闭的时候中国就不可持续蹈筒,中国开放中国就可持续爸搬。近亲繁殖以后熵增加不可持续汐肝。系统要做可持续性闯肛,系统熵要减少施耗,你的收入不能是单一的恕力姓、不能是孤立的系统溺。因为一部分是做功眯,一部分是废料顾讹,从废料里拿出来颗湃穆,通过证明熵减少改联。从废料里面可以再循环串,那么你的系统就可以持续了价航贿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来褥磋泄,后续需要时再利用的能量的熵毫衅,通过储能熵概念的引入惜度俱,希望用来解释可持续系统的演化过程天。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态筷。    综上所述赡侩,不管系统是生物的或人工组成誊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入晶。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳獭,而这些系统工程特点是素,即使在系统研究过程中翅背僵,一个熵有增加的过程缴,总体在系统不断迭代发展的过程中颇秽广,系统将进入熵减的状态尸畏松,因为系统具有自己生成复熵的能力嚎,从而保证了系统的可持续性凡。    应用在电动汽车臼,这个是分布式的发电渐,这个是分布式的负荷烷聊。电动汽车就是分布式的负荷斥拒忻,还有分布式储能缚腑臣,电动汽车有储能歼鞘太、有电池蠕枪涣。电池可以双向的千稼,分布式地发电发、分布式地负荷心甘谰,在分布式的储能颧,这三个系统可以持续幻绥耍,这是我要证明出来的携。我证明只要你的熵是减少的虽臂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望湾绅。    感知残辆瞥、认知衔倡、行动刚牵,不断可以纠正人的行为伐,比真正的司机还要好容落。    最后屎姓吻,希望我们以后的交通系统是舒适的汗箍、生态的即狡凰、方便的和安全的副。要做到这一点齐,什么是成功攫练?因为里面的成功是3个S逃查,SUCCESS放喇,在S际、E里面画一条线都是欧元跟美元动瓤,今天是国际合作登涣痕,虽然人民币还不是颊黑,是一篮子化的檬,人民币准备好了薄讣纱。ESY就是人民币培赫。    要有六个眼睛剂些驳,有四个眼睛不够耻拈。第一要把眼睛放在前面解放思想晒岗貉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拒丛盘,电动汽车下一年布局市橙喝啤,也要有前瞻思维碧笨。眼睛放在后面汲取历史教训刹,要有全局观念派矢。要看到旁边的需要篡姐靖。然后要把眼睛放在右边学习欧美珐,不得不承认高端人才密集地在西方帕蝎揪。所以把眼睛放在西方学习奢弄,它沉淀了100多年费拉。四大发明中火药是中国发明的嚏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的拾晾。全方位都看到了翔斡,所以英文眼睛叫做EYE骨横。第一个I是Inspiration抖闻许,有了激情可以有想象力商赡,然后有创新缚,但一定要融合仓,一定要集成撩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题棱。科学要把自然归结起来必绩,工程有十几种宦峦,要把科学缉吾、技术期、管理结合起来那就是工程巷亨,那就是要集成购贯秘。特别今天要跨界地融合徒糙、跨界集成必,这样才能实现闺暮。但没有钱也不行沃敞,今天招商局也来了很多金融机构渐玖,要融资册费。    谢谢大家!    (根据发言整理惕茄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟段:李芳" "   回顾已经结束的2016年川涡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展浩。在政策的全面推动下怒拇髓,我国电动汽车年产销量再创新高冠,达到50万辆左右寇,充电桩数量达到20万个甜汉娶,遥遥领先于世界各国遍矮。更为可喜的是惕绦,在规模市场的推动下戮,技术创新全面展开篙垃,技术进步全面加快洗,正在全面逼近世界先进水平任。但是朽抨牵,在这大好形势下螺腑煌,质疑之声渐起活磐负。比如闭光,我国电动汽车发展主要靠政策推动睛篇,能不能持久皋斧?政策是否过于宽松蹲宫,以致于出现骗补情况康?另外慧釜维,由于发展形势良好改剿,一些激进的观点也在抬头篮挤连。比如囱,要挡住国外产品进入中国市忱と绽堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车窟,准备放弃传统燃油汽车寸。    作为一名资深的亲历者核炮辑,笔者认为岸匹,在这新旧年度转换之际炬皑,有必要分析我国电动汽车的发展形势寒欧,梳理其发展历程储蹭狭,以利于业界对形势有清醒的认识慌开颁、清晰的判断扁,明确今后的行动方向烙。    一孩胳唤、我国电动汽车发展形势良好    当前儡烩氏,我国电动汽车发展形势良好拉会,主要表现在两方面驴浅喝:一是电动汽车技术创新全面展开狙吐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快酮柿,技术创新和商业模式创新层出不穷午冒钨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面侣撬俏,比亚迪荆、北汽马顶碎、江淮叉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品失横。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车芹,而是专门设计的电动车诫柯呐,续驶里程达200~300km甚至更多寥匙韩,能效明显提高贾苇,动力性凯廓吨、平顺性订、舒适性糙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平疙。事实上蕊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布椒聪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市糕疙。另外徘,我国电动大客车产销梢钝腐、应用占全球份额的90%以上删,技术达到世界领先水平栏评。    在动力电池方面桨,我国产量已超过日本弊、美国书睫、韩国夸,跃居世界第一龟喊缴,且市场份额超过全球的1/3谋将日。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面槽,呈现高能量比幻、高安全性全脖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势踏处梯。同时炮权,产品水平迅速提高霸食,与前一年相比懈炕,平均能量密度提高30%赖勾,成本下降30%左右戏。    在驱动电机方面恕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机城,总体性能进一步提高钨掇爱,成本下降30%左右傅。在电池管理系统其、混合动力系统洼乔爸、电动助力转向累、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面念头添,也都有明显进步距叹媒。    在基础研究方面份,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌彩鞋勘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展镜,电池热失控脸、硅碳负极材料奸地、耐高温隔膜等基础研究进展也很快叼喊顿。    2. 充电基础设施建设加快达,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下胳喊,政府有关部门出台了实施细则狭鞘蛙,多个地方政府建立了城建囊寄迸、电力鞋、规划等多部门联动的领导机制荚苏,大大促进了充电基础设施的建设速度般括烹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上改慰睛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计梦免,我国充电桩总数超过20万个烂,远远领先于世界各国沟蒂凉。    在市场带动下藏,技术创新不断涌现檀痹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吃身挥、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法存喜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蕊、节省设备投资的车端交流快充技术面敌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用晒。    在商业模式创新方面毛唾武,呈现出各类优势企业多种形式合作汝凶签,加快充电设施布局统、建设鹤、运营的趋势惮。众筹建桩煽腿顷、合资运营庙屡、利益分成等运营模式迅速发展烧,公交车臣介、环卫车偿、物流车狠且颧、出租车下、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模概牵瞥,广告推送氢伶辅、免费无线热点接入等增值服务开始出现吓剂。    在互联互通方面凸茸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施舶按贩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段煎攀描,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成匈革哦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定板画,以企业级暇噶疽、城市级监控平台为基吹@贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据迹尾没、信息互通的国家信息服务平台即将建立沪类冬。    二呐坟、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说棺犯芒,我国电动汽车的发展道路与美国陈皮、日本腐、欧洲等国家和地区有所不同菠凸,主要区别有两点琳。    一是政府干预模式不同戎。我国采取的是政府强干预模式寡伦腑,政府进行顶层设计充筛浆,制定国家发展规划怪,多部门联动制定全面的鼓励非沽焚、支持政策娠哀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车闯四哥,在市场发展中不断加强研究开发办脯瘸,技术水平逐步提高;同时牢瘁,充电基础设施建设逐步完善即蔑矮。而美日欧政府多采用弱干预模式盯问固,政府支持共性千、基础技术研究持,给予一定的政策谢炼、税收优惠弯诡,逐步培育市澈选;企业则根据自己的战略规划轨缆,首先研究技术拜,同时有选择潜都哪、有重点地开发产品返垂。    二是企业战略不同骨。我国企业多为在政府引导下被动式发展遍,初期技术积累明显不足赂汰涧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显橇村,产品方向受政策影响大煤,各企业虽进度不同遂欺露,但呈全面开花之势尸憨。而国际大公司多为主动式发展鳞叮,厚积薄发冉,技术有所侧重伦膏忙,产品形成特色肯炉为,如丰田的混合动力和燃料电池贪揩颇、日产的纯电动混岸茫、通用汽车的插电式扭十、宝马的碳纤维轻量化技术等蹲爬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瓢堵诲。中国模式的优点是市场拉动技术发展百酥绍,不受油价等其他因素干扰妮素,迅速形成规模市衬琛,全产业链技术进步汲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟搂敲,发展中有不协调情况捞俗绵,如充电基础设施滞后茸繁妇,部分企业盲目跟随靛疽告,发展不扎实备珐砷,少数企业以谋取政府补贴为目的掣,甚至出现骗补情况温。美日欧模式的优点是技术扎实茶,发展均衡;缺点是市场发展慢肖挛,产品更新慢薯,影响技术进步日哆,受外界因素干扰慕江,如油价低迷则市场难以扩大即梦兰。    笔者认为冕钞痴,中国模式适合中国国情奢。我们不应过多盯住充电难吐仓罐、骗补等不协调现象饰四晃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上巍瘸、技术追赶的大好局面息烁离。从另一方面讲炯邵痛,中国模式也有赖于我们的制度优势蛇,只有中国的强势政府才能如此运作诡魔,很多外国同行都很赞赏距、甚至羡慕中国的条件咕吵。    另外嘘苗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面居娠跨,近两年有明显变化讳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术本触浮、开发电动汽车产品湃岸,而且各种技术路线都受到关注的局面邦峨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出筒敝菜。中国各大企业都重视电动汽车没有错掂,在现阶段已不能算分散重复棘仿,但难处在于电动汽车不好做丧困,需要有很强的季、全面的技术积累和投入速风惮。那些技术实力不够的企业武材,在电动汽车这个高难度“弯道”面前茨鲸奉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理懦,而应准备应对“弯道翻车”的危险吨算。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过连榔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时扁,可分为几个阶段勘:当市场份额超过1%时嗜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%绣冯缝,则意味着市场条件全面成熟殴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年偏,又主管我国科技工作多年热软,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结嗜粪。    对照电动汽车的发展杭杭炊,在我国伎界次,市场份额已经超过1%;在美国和日本掣,即将超过1%艰。这说明煎椽阿,电动汽车技术正在接近成熟苔犊。笔者冒昧估计募,大约再过5年左右时间马,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扇,其他性能与传统动力汽车相当鸽泞底,加速性优于传统动力汽车寞害就,成本的差距大幅缩写吧А;再过5~10年时间享浩,电动汽车性能可全面赶上泼缔娃、部分性能优于传统动力汽车吕驰杭,成本与达到当时排放士、油耗标准的传统动力汽车相当缆。但即使到那时澈,传统发动机也不会消亡扫匠,而是电动驱动与发动机平分秋色酵,或更多的是融合发展蹈鬼揪。基于以上估计席令幸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车剑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车长,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展琼却。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作瓤鹊差,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拘。2009年慨墟赁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研呐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告伟染涩。回首往事皋次,扪心自问煽熄瘸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的抄。至于些许不协调现象碘拷仙,是产业发展过程中的必然容,是白璧微瑕默发、瑕不掩瑜庙。笔者断言类,按目前态势再发展10年胎郴眯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鼓菜赖,并以此跻身世界汽车强国之林钦。    三啸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一栖凭筛,整车生产企业要更重视电动汽车歇。首先要制定好发展规划和生产布局辑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视观汉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调窗篇不,不能两张皮顾欺怯。其次要重视研究与试验挪识,需建立完整的届练腐、一流的研究和试验体系免汰巧,规目和水平应不低于传统的发动机和传动系统列献股。电动汽车相关技术发展很快刊,要靠自己去研究发展勘怀,别人的经验会很快过时泌韩侍,更不能只靠“挖人”搞产品暑灭。再次要全面布局妇,围绕全技术链开展工作始,不但要重视整车开发姓佰挥,还要研究电池和电机皑堪判,重视电池管理系统陶鳞达,这是当前我国的短板挝,此外还要注重轻量化和系统可靠性雄付。    第二渡期,要建立相应的零部件体系烫俩。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱付猎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的弘瓷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展借精。    第三想忙几,要开放发展凯旗。需鼓励黑煞疙、支持合作伙伴引入先进技术和产品佩筒,像华晨与宝马饥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好纷躺。历史将会证明估等宫,开放发展电动汽车会比关门发展更快喂填。更何况晶始拓,在全球经济一体化的今天访轿,关起门来自己发展是不现实的尖乘慧。    第四堤廉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作娩帕倾。今后相当长一段时期怒内,将是传统动力与电驱动并行发展巷缔、融合发展的阶段辆,单搞电动汽车很难成功贿。对于只做电动汽车的特斯拉湾歼,笔者并不十分看好季贬煞。    2. 对产业界的建议    第一法抗谢,要加强合作览烈。需沿产业链朗、跨行业合作航堕,整车企业要与电池企业粕、电机企业潦筒闷、其他电动系统生产企业深入合作飞。以动力电池为例粮受取,需要电池设计与正负极材料损斗师、隔膜联巩、电解液节、电池制造装备皖慕物、试验装备吾、电池管理系统全面合作翅此巫。优势企业和研究单位要分享成果绷讳,互补短板翟贪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件尉,要形成轰轰烈烈的大协作局面贺缄稗,合作创新楼李,百舸争流阂掇关,才能迎头赶上并超过世界先进水平毖昏。    第二磨贡,要注重实践斯。汽车产品与其他工业产品不同狠小,一是使用环境广且复杂辨呻履,二是生命周期长齿遣,三是对可靠性桓辑妊、安全性要求极高伍辈。这些都决定了仅在工厂料巫棱、实验室不可能完善产品翰,必须通过多轮的使用实践沛范诉。与电动汽车产品研究开发相比灌,充电过程更需要实践筒久。像电动汽车充电过程这样长时间配、高电压态、大电流悔辜寿、室外侠、无专业人员值守的工作状况倪舶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验梯犁。    第三耙刮,在充电基础设施建设与运行中蹬附逝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善插。充电基础设施建设是一个新行业厢棉孙,在管理上涉及电力观、规划情碾、城管捅我、工商管理等多部门唤,权力交叉蔬识,管理流程各异;参与者涉及各种所有制居,利益主体错综复杂吩。单靠一纸文件不可能面面俱到桔难灿,必须经过相当长时间的实践勃孺是,完善流程盛呜密,积累经验俏妇斧。    第四吾滩,要加强标准化工作告挽。领先的研发封酒臀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌ǚ拧,而及时总结经验革囱耸、制定标准又能为继续实践色、创新提供重要保障谐巳放。当前济,恰逢政府推进标准化工作改革毯铰雇,要求标准化工作密切结合生产碉弥体、创新实践勃,要求鼓励发展更灵活苟读蓬、更接地气的行业标准啼读窟、社团标准目碳。对此兑驳,业界应给予足够重视堂魏手。    3. 对政府的建议    第一侩,要保持政策稳定惠。正如前文所述仆桃鸽,我国政府的强干预政策非常正确蔡稍,发挥了制度优势伦崇勒,已取得很好的成绩攫美矮,应该继续保持钙怜。电动汽车的发展涉及多个行业刃枢亮,需要长期积累纫炕相,需要几十年的时间才能成就大业暗,切不可存立竿见影崇眷趁、一蹴而就之心断。    第二痰险,要及时对政策进行微调和补充完善继交纹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列斜危,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴弄肚械,又由于此项事业发展快潮苍答,新情况蔷放华、新问题春台、新技术层出不穷暑,因此及时应对么暮、调整妇芦、完善是必然的彤。    总而言之武睬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道虐面能,迅猛发展正当其时诚。笔者衷心地希望朝野上下愤邦、业界同仁能认真努力工作市,自信且坚定发展怯吹摩。假以时日缕咖铆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流歌氓陶,并以此为契机抱,跻身世界汽车强国之林琅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然性:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年狼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年吭伟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题滦辩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日存落凰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示苹攫。    他认为茨,现阶段岗懈,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题故,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配淘,但从长期来讲翅迟撵,新能源汽车技术发展路线要从电动化手但、轻量化寝吐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合聚、轻量化与制造生态化结合路、智能化与网联化结合成。    尤其在电动化方面勾喜鼎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车欣,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力涟秸粕,就是家用主流A级轿车夏沙,在性能价格比上与燃油车竞争沸隘庞。目前全世界都在朝这个方向努力受睡,如特斯拉Model3盘烈、通用Bolt蔽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车弊。”欧阳明高说街。    欧阳明高说廷拒,但要满足这个要求凌,电池必须降低重量点、体积以及成本清赣囤。此外拉,电池的比能量必须大幅提高疤十脖,达到300-350瓦时每公斤甸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标滑片蕉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知粱绦宛,锂离子电池发明至今只有20年劝府,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年闺味肯,2007年第一次在日产聆风上开始使用督麓,可见动力电池的进步非常迅猛搏仍。”欧阳明高说粱,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期轿尸。    但此前蛇,主流的观点认为骆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比胶,从性价比来看胃,其优势主要体现在100到150公里的里程范围抨,但现在随着锂离子电池技术进步太,里程提高一倍订,即在300公里的范围内歇吃嫡,仍然在性价比方面有优势儡敌。    从技术上来看凶关,在单位重量手挎、单位体积下储存的能量越来越多时,成本越来越低握,才能体现出电动汽车的水平和技术墩。    一个好消息是粒,我国电池成本每年大约能够下降20%挤苍售。据介绍韧,五年前厢刷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元己瞳,去年平均价格为2.5元左右泻坝,2016年为2.2元蓟澈纱,考虑到大量的电动汽车是大客车揪委,其电池价格相对会比较高一些己。    “现在国内开发中的电动轿车胆袒贯,最低的系统成本在1.3元每瓦时坎,单体成本在一块钱左右挎扔腹。美国通用Bolt电动汽车粟弯悸,单体成本为150美元一个千瓦时绢。”    如果按照这个标准匹杰稍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到氏瑰说,但是按照现在2.2元纳领,逐年减少10%到20%解界,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现犁函诫。    “加上循环再利用做到1元栓棵,也就是说哗我鹅,一千瓦时电池一千元人民币之内鞋瀑,是可以做到的馈境。”欧阳明高称沮危剿。    对于具备性价比缅辆硼,想要具备商业竞争力的A级轿车来说萎怖,现在一百公里约耗电15度考,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内娟鞋楼,接近10度电一百公里潜。    “要实现这个目标乓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗桨融。目前电耗的降低空间还很大赣。如果能够实现上述目标艘凉夺,一百公里的成本约在一万块钱掠,如果电池能达到300公里就是三万块钱迫,考虑到使用周期内省电和维修省钱乓,将具有商业竞争力辰,这是电动化下一步最大的目标凹屑。”欧阳明高说提。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出课核。纯电驱动真正实现产业化是在2014年突萝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长熔寸闷,但仍属于比较粗放的发展模式魂蔬拳,今年电动汽车发展逐步趋于理性诲膝稳。总体来看溯竿射,走到今天垢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位滥。”欧阳明高说兽脾趣。    事实上欢痊还,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一拣孟郡,由于销量超过全球50%以上瘸,在国际上引起了强烈反响蠢扣,无论是政府还是厂家潜歪雀,都感受到了来自中国率先发力的挑战艘。更值得注意的是还歼筐,2016年如德国大众和日本丰田钨,纷纷调整技术路线日秤染,加快对纯电驱动的转型揩冕四。    不过痛,纯电驱动的战略目标芦邻彭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展效腐冒。对于混合动力技术来说脸扯,传统的汽车强国涪、汽车大公司比我国更具优势沦,如丰田路线就是先做混合动力牢箱,再做插电混合和燃料电池簇想句。    由于我国率先发展纯电驱动翰现,带动电池产业的发展达到了世界前列抗擦,电池产业规模达到世界第一槽,总体水平位列国际前三弟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平帛星,我国的动力电池产业链挨婪沮,尤其是电池材料铜疽澎,如正负极材料去泌帮,在国际市场上的占有率第一童妓怂。    “在此基础上惩,我们以纯电动力系统(电池轮咯、电机颠虚、电控)为基础平台趁蜕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利翁涕。”欧阳明高说磁眠旗。    据其介绍侈,目前我国插电式技术发展已经取得进展疚睛,比亚迪秦弯暑炮、唐蕊身脓、上汽荣威550佃乌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力短,无论是发动机方面茸芳轰,还是混合动力装置上蹈首,都取得了突破竟。    与此同时堑充栏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展伞桑钨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力街。    “这是一个渐进的发展过程粹分祁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争宪混兼。”欧阳明高说啃懂侯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项心卑凭,有效的回避弱项竞争糕陡瑰,有利于我国电动汽车产业的发展掇晃,到2020年之后才定碑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进酪、同步竞争抡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "  编者按诉蓄:产品价格区间一下提升了近40万裙炮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战脯钉荤。以安全环保为标签的沃尔沃卉完,产品质量是其立足之本并艇。无论是国产车型还是进口车型兔味褪,质量都要做的和安全环保一样好赏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坎蹋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值恃,安全与健康至关重要诉堂彻,但在中国市忱铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺怂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家夺,到底该剪哪一根线牧处?我心里清楚绷,如果我剪错了龋渐,我们可能就崩溃了绷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态害票。在2015年整体经济增速放缓内、股市震荡忌、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下沙集,2016年的车市本不被看好从鄙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声笛什。1月6日程坷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售魄认科,沃尔沃对此解释为叮顿烈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器毒炉,更是提振销量的助推器握泛陕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号襄久钝。   6月1日夏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职撅滤波。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年随蕉,具有十分充足的销售经验课尾。但用他的话说拘羔燃,他来自一个很小的市惩肪贩佟,很多因素他都不具备额罢合。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲疗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状督茬。6月1日入职肮腊,用一个月来熟悉公司的现状碾骏邻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”闻爽浚。然而现实终究是骨感的恋加猫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆花化渭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惰。   “做决策就像电影里拆弹的场景狙订,我到底该剪哪一根线呢晦实,如果我剪错了巢干,首先所有的投资会无效斡舷,其次会影响经销商的士气驴峦砷。”陈立哲对我们坦言剂。   他这样的想法并不让我们意外捆,台湾市场与整个中国市场差距实在太大氮萍。在台湾馈挺,陈立哲要去走访最南端的经销商藏,早上出发中午就到了磨,但如今这种管理方式已经行不通了姆扳撂。从前陈立哲的团队只有30人归,现在变成了350人斤韦熬,他说现在同事的名字都记不完容。   “就像牌桌上的一个赌局侧管,赌下去有可能是回本的烹缺黄,也有可能就全毁了难秽绷,所以我每天都在想我到底该怎么做貌挨糖。”每天该怎么做谐驳围?这个问题陈立哲问了自己整整三个月抽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的叭坡悔,才能享受最好的衫。”这句话像是说给陈立哲听的苛括踞。   2005年胜闲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时滥,沃尔沃一年只能卖1024辆蔚篙诫,一直到2013年5000辆的水平哆括,再到如今年均一万辆的表现矫,对于台湾这个小市场来说醒陛,陈立哲做的足够好泉捶,他对这个市场有着复杂的感情史淘。   调任中国市场做销售一把手瓶,陈立哲说这很突然僚力,他来自一个不足以领导中国市场的市场豁。对于中国市诚改,他还不熟悉薄厂,做市场工作要对文化啦瘁、变化儡合、趋势有充分的掌握踌,这最重要的三点陈立哲都不具备焕,他唯一能做的抒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需陕轰,相信身边的工作伙伴挫蔼,组成一个高效率的团队挪辱,去解决各种问题蹲。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后琉溺波,首先做的是内部调整嘘。通过不断累积分析过去几年市场的动态及,了解在什么时期使用什么样的手段授,反省问题所在扮楔饰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤垦。面对三访、四季度各项费用的下滑霞酞,倾听团队的建议渺链杆、做出准确的决策袖、将优势资源注入到最需要的地方评祁。最后将宝贵的经验分享给所有人哺溃,把力量从点扩散到面刮挪犁,从四个大区目磋息,再到全国弦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的勤闪,我只是把预算铜洽疤、时间等安排在它本身应该发生的场合习怯柑。”陈立哲表示疗炉:“我不是在讲官话亭,只是借着这个机会感谢大家观痊受。”陈立哲相信垮挠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的氮能。   内部调整告一段落彻窗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上叉歧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题矫棵嗣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间亢驼,一下跳到80-100万慧刊,面向的客户是完全不一样的袄蛙掏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的电摆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心磕,还怎么介绍产品称白?这肯定是不行的圈逞。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门孰颇叼,“与高端客户接触魂雀卉,销售不能觉得自己比客户矮一截衅梳纤,与客户要做朋友皮孤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品成。现在培训课已经开展了实战模拟环节洼,我们在资金有限的情况下做到了更好崇篮车。”   全新的管理阶层磋,有限的预算睹呢伍,面对重重困境圈碘坍,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高剔核,8-11月均超额完成销售目标十亭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩府嘲,最紧张的时间甩。“我有我自己的节奏簧陷,我给自己两年的时间勿物,两年后才是真正和主流市场之间的竞争忍杜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书粗牧蔫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蕉势咸,经历了两次产品的重大变动宽,但在他眼里这是最引以为傲的胶挪,因为这些变动宿、变革都是从使用者的角度出发丸睦,也就是我们常说的“以人为本会。”   对于沃尔沃来讲怠糕髓,最擅长的领域是安全价努,作为三点式安全带的发明者寄牧堤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拣帝。但陈立哲表示朝,以整车品质来讲殊秸,沃尔沃也和ABB并肩袖挽,例如在底盘研发能力上农己,沃尔沃使用的底盘研发模拟器四,全世界目前只有三家在使用阶窖,另外两家分别是法拉利与保时捷忱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑盆事迷,陈立哲也谈到额烹:“沃尔沃其实也做过6缸竞澄、8缸发动机缴,还有享誉世界的5缸发动机蔚渡辛。沃尔沃并不是做不到崩,而是我们可以用更低油耗编哨、更低尾气排放的发动机达到更高水平谓。这也是全球各国政府的法规要求平板,是大趋势搓钞谐。陈立哲说“这些信息耪乳唇,只是没有在行销上进行传播罢了轻豁誓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产芒道,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号密布,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨ⅰ,改变了“国产”的概念蛾枯,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代几。陈立哲表态道巾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料慧讹泡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品热浓。沃尔沃立志从中国出发惺徊,以人为本的信念永远不改栓玲脖,值得消费者验证与了解痰宋敞。”   “沃尔沃就像iphone一样事烩膝,它改变了人们的使用习惯铝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例搏柯:S90有三个界面同时提供信息寂垃痘,分层级的来处理车辆信息贩较。这一点很重要敢馆,体现了沃尔沃以人为本的精神鬼。在设计方面删,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蔑。用沃尔沃的品牌精神痛龄佰,再加上瑞典的风格藐挨扫,直接与德系品牌产生差异化吼。如果从地域来看桂捎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡楼答曙。   沃尔沃曾立过两个誓言兄柑亥:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化将,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故祁,沃尔沃全额赔偿池砷。在陈立哲看来码,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺攘摄其。   陈立哲对我们讲道淋邻牡:“在欧美辨,当太太怀孕的时候从,男人会考虑买沃尔沃厦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据浮,中国作为沃尔沃最大单一市惩捌摹,11月共销售9,076辆新车艰,同比增长12.8%;1-11月期间催,在华累计销量已达80,759辆恰钞,接近去年全年表现挠。就目前的情况来看弗憨匈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高韦恐荷。   在经历过低谷期的沃尔沃徒夺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凶栖,这无疑是对陈立哲工作的肯定慑,同时也是明年的压力陵锚梧。毕竟“十万辆”这个坎侗本,沃尔沃早就有迈过去的能力钦。   2017年绢嘿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大垃,届时田弹焊,S90 T4挝沁浮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前贯涛哪。对于陈立哲来讲排世,最为重要的是三座版S90恢。“S90的设计基础是以中国市场为主导的庙,是全世界汽车厂商定,在中国制造的单价最高的车辆憾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐谈,“三座版S90可以达到世界各项指标讲磷潦,这款产品有能力改变历史讹。只在中国生产逝珐,以中国为核心的思维恒埠每,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了陈抬。”与此同时戏饯,全新XC60也将在2017年第四季度发布荒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成捉凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额骄,所贡献的利润更是远超世界平均水平精搽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人棵了。陈立哲大方的承认自己没有这个实力箔唯耿,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任埠颓癸。“知道我坐这个位子的时候韦炮梳,很多人会紧张甚至惊慌恨头箔,他们会很直接的问我鼎,你行吗谰?台湾市场那么型ā,你行吗就?”陈立哲笑了一下说道巴剂:“每逢这个时候诺德瑟,我都乐意告诉怀疑我的人太,我将在最短的时间内做什么辉苔士。”   两年的时间转眼而逝市弯粕,陈立哲手中的“牌”越完善射,与主流对手正面竞争的胜算便越大拈。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲腐乐室,未来还有什么是可以阻挡他的呢抱胯界?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺湘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挞炮丁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涟倡雄。为了满足消费者需求棚摹,推出一系列活动迎合消费者喜好尉碌尼。 上汽集团副总裁胺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月椒,得益于荣威与名爵的共同发力奔,上汽乘用车共销售27.5万辆砍毛辨,远超去年全年的17万辆拟。取得如此大的成就主要归结于以下几点嗽黄:新车的不断推出突菜、以人为本的理念及高性价比肩。    上汽集团副总裁惟欧、上汽乘用车总经理王晓秋荒唬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访筛瞳上,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嫌贬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解贾雹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺舱距腻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车窗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔街。同时笨让,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义惩轨圈:个性而不小众疗身臀。    “上汽集团经过十年的厚积薄发怒瞧痪,通过对消费者的沟通与研究挠,已推出很多新车型刮肮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”显。王晓秋还指出轮,名爵现在的路线是个性而不小众驮揉炕,这就是上汽集团未来的发展方向宫,上汽集团希望新的产品有个性跑寡,且能让大部分消费者接受情板茶。    据悉携多柏,自荣威RX5上市以来氖读,名爵锐腾也迎来了中期改款锈,同时新车名爵ZS侗禄、荣威I6也蓄势待发闺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言凉帕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时忌泊,上汽集团也很清楚自己的客户群体抡红茶。王晓秋指出奠蛙爽,新车型针对不同的受众群体户,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的怂。拿具体车型举例乒财透,荣威RX5更偏稳重寐孙,新锐腾则是一款属于年轻人的车平,新锐腾外形活泼动,同时考虑到消费者的需求烹脖洪,我们对内饰也进行了升级帝,并增加了10-12万的手动版慑奠,使新产品没有短板屎乔甲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时磐堂,王晓秋表示弓队,“从荣威550开始欺趣,上汽新产品从设计到销售蔡,最后还是根据消费者需求来决定擂色。”    据介绍八,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验灰。为了满足消费者需求乃,新车不止在性能和价格上做了调整逛函团,还推出一系列活动迎合消费者喜好氛。例如砂殴,基于年轻人喜欢足球运动绿瑰狄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网堂,也已纳入上汽集团新品类皑,预计明年新车65%会配备此技术读。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言桔唇浆,“上汽集团一定要明白用户需要什么烧,为什么要买我们的产品急斡,带着这个问题圭钡幕,我们才能真正去理解用户饭女,落实用户需求犊豁厘,使我们的产品极致无短板牧,产品自然会大销粕膳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大谐丸胳,竞争也日益激烈胎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比烤衬。王晓秋介绍贝,名爵的价格基本与同级车持平篱蔑,但性能更具优势惟,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹誓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示爽共,“消费者希望花更少的钱买更好的商品恃,就像提到的让渡空间存,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整吝,从而应对市场竞争环境形。”    产品有了好的性价比和客户认知度恳培,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁牵苟辞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蛔瓷理。名爵经销店到现在也有280家左右赡呜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钨,其实道理很简单列鸿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右猾,且不断呈现上升趋势扑搪,他们认为自主品牌的春天来了”萎,王晓秋表示拌蛙彤。    在被问及上汽集团未来发展方向时朝恃,王晓秋坦言辜,“首先团队要把理解客户需求竞、用心为客户造车变成一种自觉行动掀汰瓜,进而形成一种行为规范萎。其次应时刻保持警惕磋妥顺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好残。只有这样范刻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力茹秽。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶赁距:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布澄拴缴,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改昂。这些修改背后有哪些考量和博弈刮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人戮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问宠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面淀?   答抛褪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高倦燃币。一共收集了9246条建议缓唤吞,其中表态性意见7736条钢歌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条汤氦泰,占16.3%池秀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理合奸瀑、网约车驾驶员资质及管理翰挂、出租汽车数量调控三个方面璃雇。从数据来看忙道断,不少人对“京人京车”表示理解凹,赞同的达到70%多街净道,质疑的只有12%蔼粮。我们根据建议修改了125处绦,不断扩大合规车辆的范围孙,让更多人参与“分享经济”瞧林缝。    “从北京实际出发羡告,兼顾多方利益”   问啪: 为什么要求“京人京牌”癸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答樊刷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说抽没,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多袒、交通拥堵稼、环境问题等“城市病”杯商陶。在这个前提下绒煞,北京任何一项政策都不能“任性”顽乾,要从北京实际出发报,兼顾多方利益透。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆还途,地铁最高日客运量超过1200万人次涡醇,公共电汽车日均客运量1063万人次惊衔,小汽车每车年行驶里程15000公里捶蕉,交通压力与日俱增掸冗渺。但在我们的努力下恭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%捐天,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制卿竞乳。    总体来说哆憾杏,北京坚持公交优先的战略钡洪募,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充栏,对其进行总量控制在所难免祟。目前北京市绿色出行(公交欺逢僵、地铁剿、自行车说耪、步行)占到71%豢瑞粱,小汽车出行占25%哨颁吞,出租车占4%般视灸,其中包括比例不高的网约车出行识。北京出租车改革的总基调是喘:巡游车改革牟碍、网约车规范螺芭、融合发展歼霓群、错位经营蹈、多层次服务倍。我们力争进一步提高绿色出行比例僧蛔粉,为首都可持续发展提供足够交通承载力侠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问祥蒋: 政策出台之后癌日釜,预计将有大量不合规车辆面临退出般锈蓝,政府有什么监管手段确保政策落实到位岗痘宪?   答疙: 政策出台前杉苇灰,我们和专家魔、司机睹溶、乘客答、网约车平台进行了多次沟通风汕撤,决定设立5个月的过渡期觅。一是给合规平台衫盘蓬、车辆哺、人员办理手续;二是清理不合规车辆次丢夹、人员等卫。    从服务乘客的角度邵蹲邯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行弓敖莲。另外背躲,希望网约车和传统巡游车加快融合发展侵,因此提出过渡期的柔性考量赋翱捻。过渡期之后顷,平台要加强行业自律还,我们也要建立打击非法运营的长效机制乐矗,严厉打击非法运营盲虽款、克隆车和价格违法行为骚射菩,能够更好服务乘客浪父、保障安全槽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问全茶隆: 面对新的经济形态泌茸岗,如何创新管理手段接?   答褥双: 出租车发展中没有对立关系蔽额。网约车以网络预约屁敛、快捷方便等特点垮京仙,满足了一批乘客的出行需求烦路。单从评价司机服务质量的机制看效甩,就值得巡游车学习括愁轮:如何与派单挂钩痢,实时评价衅工。但网约车也有局限性丁瘟村,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势栖宪寺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蔷放。你有技术优势颧,他有线下服务优势怯评,为什么不一起干呢惦殊拘?    管理部门也在转变思路刮钠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纳偷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车莫拦蔚。通过推动巡游车改革及网约车规范妓渺肚,构建多样化服务体系盛交,提升出租汽车服务质量扑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆廖深,在京注册用户已达218万人柯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车黄项素,提供差别化服务抡。    “解决出行问题要标本兼治”   问笔表看: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么惺超良?   答窟: 群众出行问题的解决会伺,需要放在城市综合交通体系中煎,多措并举令、标本兼治狭钙。一方面府,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面挟,需要加快构建安全斯讹、便捷妈喇、高效斡既、绿色诡、经济的现代化综合交通运输体系孤俗穿。到2020年汲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%逞。    交通设施根本是为人口服务僻屁钮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理勤。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标舵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "   杨美虹透露汤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辖,大东工厂扩建项目也投产在即酒楷涎,这些举措都将助力当地经济转型升级韩瞥。    在杨美虹看来婪涧扭,借助主机厂优势购枷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蔫,配合外交部到德国进行推介罢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园竣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赋尽,从而推动产业升级拜。”杨美虹说钝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容厢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者豪富邵。最新数据显示柔蔡够,2016年1-11月裙遍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆习,同比增长11.2%多兽,前11个月的累计销量桥瞬泌,已经超过了去年全年拷甫醚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任即们。12月13日瓜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开滦陌。活动期间韩噬吞,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访脆僚丁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒喝娌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)芯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济獭、环境和社会贡献等方面取得的成绩夹酮。杨美虹向记者透露侠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》钙烈祁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩暖腿惫。    “在‘可持续发展’战略的指导下勿瓣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拉挝。”杨美虹说台斯。    第一俱矩朽,实效为先险腿。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题北蜡哺,“我们不做虚的耻颠,我们也不做口号式的檄,我们一定要解决具体的社会问题踞鄙。”杨美虹直言础旁,比如BMW儿童交通安全训练营断,它是为了解决儿童交通安全问题茶。    第二取嗽哦,长期坚持妈撼粪。宝马儿童交通安全训练营伤楔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅餐轮为,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年犀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营妇彭巢,今年是第一年做们,未来会持续猴搔、扎实的往下推进韩。    第三骗氯,全员参与佬券。宝马做企业社会责任时矮怪屏,会邀请车主擅芹化、经销商日段太、投资人以及宝马员工踏,一起参与进来啪。比如宝马爱心基金部犊隋,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训孪寸,提供指导;另外撩匣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赋绿,定期组织各种各样的活动岗狼郸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略娟壕,将可持续发展贯穿全价值链嫌捶额,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蔷。”杨美虹表示褥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点伦百,主推工业旅游概念穿泡霞。    据杨美虹介绍搂惊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园填秽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导道戎髓,助力中国制造业迈向高端嘘,并促进东北老工业基地全面振兴吃。    数据显示孔勃,截至2015年底翠托,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户克暑,当年纳税额超130亿元人民币靛低低。同时莆抡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会讲煽方,就业岗位较上一年增长了8.6%擂羚。杨美虹透露掏秸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中脐腥门,大东工厂扩建项目也投产在即蝗兴卯,这些举措都将助力当地经济转型升级骗幌。    另外报了,在杨美虹看来撩哗溅,借助主机厂优势飘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时龚,配合外交部到德国进行推介兢螺八,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园弗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搞问诬,从而推动产业升级诡。”杨美虹说寄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢醒百:李芳" "  本土品牌下一步怎么做对矗酪?关键是我们的差距是什么扰,下一步最大的点就是要提升品质解裙乘,当然还要控制成本防呕查。然后陇甫,就是我们的正向研发和平台战略谦窍暇。最后惮,可以大大提高效率谅弯尘,如订货的时间是可以压缩的畅蟹窝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日备,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一梨茸倍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节侈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述破。    徐长明说姓,怎么理解工业4.0卢?这个概念是德国发明的哄,现在在国内比在德国还要热报膝蠕。最近惩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念掠愧采,我理解它的工业4.0的本质疵幂,就是怎么保持德国制造业的竞争力劳纤。在国际上焊袱呈,德国面临两个挑战钾帅恼:互联网大数据和云计算杭。现在嫉,德国整个国家都在讨论虚女,怎么能够“不被互联网+”阿,而是“制造业+互联网”嘲,这是他们重点考虑的问题峨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰垂、宝马梦围、大众毁挖恍。在德国蕉搂脱,汽车的需求是非常个性化的汀烈,在这样一个背景下斑,它要维持竞争力懈侮城,推出了4.0的概念檀协氏,核心就是智能制造四。他们主要的目标有四个方面保仕踢:提升品质谢峭茹、提升生产力夺思辅、提升柔性化瞪想啊、压缩产业绕歌跺,总的核心是提升竞争力迹奈。    徐长明分析绩锤,本土品牌下一步怎么做当?关键是我们的差距是什么略查袄,下一步最大的点就是要提升品质话坚,当然还要控制成本掀。具体要怎么做赶聚莫?也有几点欺珐:第一断,想办法提质控本匣。提升品质闯,消费者理解有三个堪篓:可靠性劫边、感观品质辈儒、性能筷叹拱。第一个维度捕肛扩:可靠性是必须的记,现在光有第一个维度已经不够了赶,必须要加上第二个维度搪掂:感观品质蔫和猫,看起来要漂亮陋拾。在此基础上又发展一步报竣,就是性能的提升凸辽。最近市场上卖的好的自主品牌林筐,大概有12款车粹腑,年销量超过10万台显,这些标杆产品握喉,性能上也不错慨。因此快龚妙,自主品牌下一步还是要想办法钦详,把这些提上去奢视饺,缩小跟合资品牌的差距乳飞。    这几个方面的提升乒庭墩,意味着成本也要提升爸,怎么能够控制成本认绢躺?第二方面的话题掏,就是我们的正向研发和平台战略好部睦。之前伎讹偏,我们很多品牌都是“逆向研发”灯舶暖,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车踞,拿过来拆解做测试青,最后组装起来释捷半。这个模式下煌,成本可能是略微低的郸豆钵,但品质嗜怕、性能有很难保持突鼓矗。现在必须要正向研究隘巍,从消费者需求出发聪,形成一个目标惦,对目标做分析窖麻便,只有正向设计殊,既能提升品质性能泄擂攀,又能控制成本既添麻,像长城胶穿茶、吉利等等淘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了巷。    平台战略涡,在更大程度上控制成本另瘸聚。他说鹤坎谈,我们的开发唬,现在是一款一款开发的弦,零部件的通用性相对比较谢住,最近一两年来胎拆,已经有两三个企业开始走平台化战略漠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车皋、SUV和MPV茶妊冯。这种情况下辆,零部件的通用性非惩闪ぃ好偷角哪,同样是50万辆的产量盘埃老,对零部件供应商的供应量更大洛糠申,就能有效地降低成本岭氏物。    徐长明强调崔不小,对于工业4.0的精神本质还是要学的扔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标染妈,它做了那么多的智能机器人叙,智能机器人都是带摄像头的牡冻瓤,在实施过程中的质量随时能够监测棵亲韧,然后反映到云端舵柯,再反馈回来随时可以改进哺粳涡。现在省,企业员工的工资水平越来越高别夏,汽车厂家很多在加班加点文瞪班,我们要高度自动化剐崇,这些课要补勾,应该有大量的机器人替代人工巳废。如果这么做了桶,可以大大提高效率毋噬席,如订货的时间是可以压缩的曹。比如雹,国内一家自主品牌杠垃,从经销商下订单剩栏工,到提供汽车产品最开始是40天鲸肉逢,后来缩短到30天疙,现在可以压缩到22天漂笔很,跟世界先进水平比还有一些差距显票妥。这也是德国4.0里的核心内容牢茶窍。我们不一定用他们这个办法醋姐锭,但精神实质是要学的茶。    他说阑,柔性化的生产也重要某财掀,但没有前面三个那么重要飞瘁。在4.0背景下抚伸廓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蹿,而是学它的精神实质暮闺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛驰侈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化枢瘫蚂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多痢颅。更为重要的是翰炭山,放眼全球艘猴,驱动这些变化的地方就是中国踩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷尝匪烤。    12月11日努泼媚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕兴眨虹桥落幕奇。经过36小时的激烈角逐挥,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出堪揩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利磷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示标,今后的五到十年竟阂刑,汽车市场将发生前所未有的变化乘画呛。未来铝适,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务授经。可以说疾,未来五到十年汽车市场所发生的变化节礁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吠税麓。更为重要的是堡几孟,放眼全球捅,驱动这些变化的地方就是中国食胺羌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哆哎冲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寥毕,作为企业垂,捷豹路虎非诚埃看重年轻人的培养胸杆。在全球呵枢妥,捷豹路虎共有2500名管理培训生低。过去三年桐逼补,我们在中国也培养了30多位管培生狡。此外膝贯年,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家诲惟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才敞。    在赛后的媒体分享会上酒,两位获奖学生代表分享了各自想法淬台么,及在比赛中的收获弘啊。同时颓,睿侨森描甲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吐。   问拇:捷豹路虎为本次活动提供了导师贾,请问这些导师来自哪里赡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业柯救?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位宦淀焦?请学生们简单介绍一下自己的作品厦,获胜的原因是什么熔?   睿侨森泌婪痛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师掀逆。一位是捷豹路虎内部导师稀,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验搬锨裁,包括对行业发展的认知搔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息酚、视角和指导趣茅松。这两位导师全程和学生团队合作厦蹄,提供专业意见抖抛绅,帮助他们取得最好的成绩嘛。   潘孟涛稠骸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会含厕墓,包括今天的学生莲,将来都有机会进入到我们工程团队骇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额慰项可,可以来到捷豹路虎学习和发展乖垄渡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里屋,再加上扎实的专业和技能菲冷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会绘顽。   睿侨森肪: 作为公司的管理者梳举拢,我们非城睿看重实习生菇晃,我自己也会手把手教给他们工作的经验埂董皑。不管是本科在校生还是毕业生佛贺,都能给我们带来新鲜的血液悸、新鲜的想法兜蛋。    同济大学袁旭魏:首先绣梯嚼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌乾寐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行克。    我们都来自同济大学汽车学院藏两,团队成员有两个来自汽车工程方向刻订导、一个汽车营销方向彩势尘、一个汽车设计方向跋氢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求僚瘫,围绕“以人为本”米鄙,挑战的是都市环境里的出行压力踌澈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师匿坦、设计师也有很多共鸣蹄好别,通过一系列调整借彻,最后有了这样一个以人为本扩锣牧、体验为先的方案疗棵睦。我觉得杯铅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因狠拜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鹅:目前残犯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划茨解?   潘孟涛苟咯: 我们会对人才数量进行评估和拟定睫吗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的归。随着经销商网络的增加陡谓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多魔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能飞蒂,从而满足未来消费者的要求涕鸵恃。这些内容息息相关菲皆赋,并且不仅是着眼于眼下弊,更是放眼未来缸备拨。比如梧,针对刚刚提到的电动汽车战略替惩搬,就要确保未来有足够的专业工程师储备橡,因此啼期欢,我们时刻准备着膘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司骂霖。   问魔忿:在创新领域剐,包括未来汽车科技领域纺,捷豹路虎有怎样的系统部署棘?   睿侨森惺: 首先芬,作为一个公司撂,我们在研发领域有诸多投入赊,而且很多的投入都非常具有前瞻性峭叛。比如说耗晒持,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队防,他们会跳出现有的框架做很多创新实验漓。    其次雌蹋妮,我们想要通过产品和服务镁悸,把先进技术带给我们的消费者钒抨,因此我们的工程团队吾、研发团队必须时刻关注消费者需求诡,做到一切产出符合相关性醋、可实践性原则酱杯。此外模翰,我们每年投入约350亿人民币破,用于车辆技术的研发和投产墟。    我们还于今年7月宣布蓟寞溃:在未来四年困,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆适,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈挪竟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术弧焚池,并在未来应用到车辆技术当中恨。    今年早些时候猎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沧,通过应用软件及按需服务的开发与提供矢伦,解决消费者在出行中遇到的难题燃。    与此同时但,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器屡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资邦陷、办公空间卉拷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持赖。   问邦粗:请具体介绍一下InMotion雇。对于整个汽车市场的趋势贰,比如电动汽车技术想想,捷豹路虎是否有着自己的见解吕叛?   睿侨森窃截: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案县干鸽。我们希望将来可以将它推广到美国酥、欧洲以及我们非常关注的中国市场讲顿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部憨冬,由研发团队进行分析硼方。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子鸵伶廖,我们也会分享给总部凯寡惦。    关于电动汽车技术狄耪,在洛杉矶车展前夕健坡呐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE读湃喀。中国是目前最大的电动车市称怠,并且有引领行业变化的趋势孩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势胶扰,确保第一时间响应本土市场的需求从。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相电茬,并于2018年正式上市泵,希望大家多多关注舵乓吼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问垄姆:关于未来互联网汽车鲍哥脯,捷豹路虎有哪些基本的认识习郴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求逢媒弟?   睿侨森吭豆京: 目前懊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一孺湃使,它的发展甚至可以打破现有的伸吮、传统的汽车开发逻辑与循环灌屁。    针对这个话题骑到,我有两点和大家分享靖:第一点袭豪,未来所有的车辆都将实现互联网化切,现在能够透露的是芳竿,接下来我们全新推出的产品敦届,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点寐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作天慑修。比如说双钎渤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作设碾,使用他们的UI界面和地图枪龟不。类似这样的合作礁磕红,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力猫培。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "   汽车网讯 12月15日呜瞳戌,由中国汽车技术研究中心狸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开咸董胎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开霸,从“市场化发展现状”窍、“应用模式创新”透绿母、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肉舶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台寄暑埂,为产业发展建言献策剩苫疯、助力提升檀摹商。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录贺孤即: 第一衬嫡冬,背景螺。    去年发布的《中国制造2025》俊,新能源汽车是重大发展领域之一布,是其他技术应用载体纬颁勉,而且是先导性产业授。它的进展情况决定了中国制造2025摔、强国战略实施的程度痰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展毋圈蹿,从而能够聚焦变革软灰、明晰路径律慑仍、凝聚共识裙孙、引导相关资源集聚推广产业创新袄光弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构璃岔体,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一歌供鹿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布坏讣。总体报告是按照1+7的结构貉丝餐。1是总的概凹,7是包括4个车辆整车技术圭,3个分项技术葱杭边。    第二寸碘,国内外总体技术分析跋枪瑟。    近年来骗,从国际汽车产业来说酪,低碳化叹熊、信息化翠、智能化是一个总的大趋势怖懊箩。欧洲蝗菲、美国汲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略柑,重点企业的产品战略也充分体现了三化途锻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组滔夸晨。我国汽车产业特别是近二十年的发展祷虫肯,取得的进步大家有目共睹敛阂禄。首先僳盆,产业规模世界第一是侧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长捐闹龚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显入,包括品牌市场的影响力有目共睹氖,特别是新能源汽车榔赖,包括技术衡、市场吻冬错、新的智能网联汽车技术灿搓溶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挨侍渤,智能网联汽车发展是非惩厣希好的优势条件普。关键技术方面也取得了明显的进步和进展芬帆虎,包括动力电池炔警心、变速器骨痹。国内自动变速器原先是空白郊夹昏,近年来无论是CVT私、IT迟竭、DCT都有自主的技术和产品糙,而且应用在逐步扩大光枷深。    虽说取得巨大的进步视夹,但与国际先进水平差距明显吮麻峭:    首先台,发展能力上的差距凄捆。投入强度远远低于国外旅靶贯,全产业投入估算1千亿廖括湃,相当于通用睫、大众能、丰田大集团一个公司的投入奴何龋。    其次拓,研发积累嚏规婆。包括流程积累武、数据积累叛哩、技术积累航、标准积累浓裴汝,这些积累偏弱粗说。    另外皮寺凌,从整个产业创新体系上来说速栏,差异比较明显的弄秤,特别是协同方面钵蔬。单个企业弱鸥撂,整体的协同效果很低惨筷,意识也比较低目。在发达国家逝,单个企业强藩竿,整个国家的协同体系效率比较高顺省。    基础不牢地动山依反埂,我国汽车产业的材料灌、工艺基础跟国外相比也差距明显夕。汽车产业烽讼交,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大令。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革纬就,要求有创新的思路和创新的模式抛欧蹲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求玩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展悍。    第三衅,一些关键的里程碑娩订。    重点是总目标贸碑狸,总目标是基于很多现有的环境设定的是,也基于七个路线图进行测算胁祭挪。反过来说狭烂褐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施氰,就能够实现保障几个方面总目标的实现纲损:    1孔恫狈、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值郴盗率。如果技术路线图能够得到实现考莆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值匠蹿,之后往下走耍,这对产业来说裁德蜡,甚至对国家来说是非常重要的半。    2氏、希望在2030年左右屠,汽车产业的电动化转型基本完成讼坝表,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上烁。智能网联汽车市场有一定的占有率九,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用苛巷。    3壁、建立有竞争力的自主创新体系授负涂。    节能汽车在2020林、2025阶拇、2030三个阶段提出典型的指标答沛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗炯房,5升揉哺、4升角、3.2升够牌珊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%梗捐某,2025年15%焙嘿,2030年40%以上手黄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术悍、自动巡航撤、车道保持应用已经很高涪踩迪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例侣双窝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例卜底。    基于总的目标再来分解具体的技术路线际墓,经过技术路线测算实现总的目标靠康。从路径识别上来说挫深,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口狙,以能源动力系统优化升级转型作为重点舵,以智能化水平提升作为主线持,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑腥信斗,全面推进企业产业发展桨纠。    第四痪宝门,分技术路线图的基本结论蠢扇百。    1乔、节能汽车石。总体上有很大的共同点亩,重点在混合动力技术板玩、内燃机技术逃汇、其他驱动技术暑列。混合动力是技能的主流技术父全,当然轻量化也是另外一个滩娟甭,但是轻量化有专项的分析么辜,在这里没有强化锌都锯。    乘用车总体执行轻量化刷窖截、小型化蝎、混合动力沫柔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失滑拓,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径氖相。    混合电力是一个主要的技术莱前,达到5升劲,4升善锰尘、3.2升的目标梁暖,混合动力是主流局洛酗,其他是共性的涟,轻量化瘫痪、摩擦等馈。    商用车混合动力应用时间稍晚忍,重要度低于乘用车庙。    2片蹈、纯电动与插电式混合动力汽车冬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拒付磕,加强轻量化成为趋势昏部。轻量化对电动车更加重要芒。对于插电式非常重要的胚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术停懊,驱动窘题鲤、点击锤努寝、控制戈、充电薪房蔽、混合动力发动机室,高效耦合发动器色潜搂。动力电池本身有专题显室,在这里没有过分强调拇慧。    这两种车提出了总体的发展纲要博电厩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式算锨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的贯琼,甚至可以忽略不计沮狗。    从四个层面梳理了技术需求牛表,提出了一些优先的行动项梢,面向纯电和插电撇,国家科技技术支持十五年了粹哄,下一步除了电池列为专项之外啊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持臣祭。    另外继甘,聚焦关键零部件即每谴、基础突破和可再生能源弓采涤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用设颧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疵淡宪。    3祈墒、燃料电池汽车惭添。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择匪。从中国汽车产业来说锑,现在重视程度不够伯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划绊,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究惟。希望四部委提交国务院进行发布和实施撬骂黄。    在研究过程中乐日,大家对燃料电池认识分歧比较大仿棺艾,或者没有共识俩,这里特意保留一个燃料电池发展目标厂葱,跟发布不一样龋。发布时2020年达到5000辆的保留规模笛孺汝,我们是1万;2025年是10万假许题,发布时是5万;2030年是百万查忙瞥,发布时是10万惕乘。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧冉滥,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池堪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度缺蒋栓、耐久性酒署块、成本柬耍瓢、氢安全淮鼻使。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的删帘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程登,与目前的技术特征和发展状况比较适宜搞悼。当然宿锯,全技术链的技术攻关需要做焦纠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口揽鄙。前期小功率燃料电池匿,中期是平衡的燃料电池剐螺钙,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池霸儒诚,到最后全功率的燃料电池登赁晨。当然苏,电电混合是最主要的堕,最后电池小容量的技术路线哥剐,但燃料电池的功率更大一点都。在这四个层面进行了技术创新梳理金,燃料电池要解决的东西很多餐馁,包括材料啥妙、膜将姬宏、电机遁每、燃料电池姆欤块堆毕腊、系统技术腐、整车技术歧。燃料电池也是下一步国家科技懂碍、资金支持的重点跋。    4羚搁、智能网联汽车篓聊,这是新兴的技术发展趋势适。其重要性与新能源汽车同等重要底队歇,有部分专家认为更重要潦啥酿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大上模响,技术和应用的优势深究,也是机遇龟殊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电记,涉及到国家信息管理妈奶芍。对核心自主提出了很明确的要求馈呵,即两横三纵敝刀。    车辆技术上更多的是决策挥堤、执行缄。信息技术帅,信息安全五苛,地图技术也是非常重要的垮侧柔。两纵持,一个是车载的渺,一个是基础设施够床抒。智能网联一定是循序的嫉善,智能网联技术最容易得到大规模的应用惊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标阂。这两个路径总体上循序得到应用卵纠枫,从商务车来说催,更容易形成图揪糠,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求感夸狸。    从四个层面聚焦一些技术需求伙。跟燃料电池一样鲜唉不,需要解决的问题更多一点巾痢。从感知决策执行的京儡,特别在决策阶段抠岗愧,差距是比较大的科回,感知当然也有差距鲍溺熟。在信息层面络,大数据腿卤、云平台竿,相对来说中国有比较好的基础和优势会弊。    作为一个前提绘萎,对标准法规先决性勒竣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动相联,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件粹。制造技术不细介绍了葛塘,还是聚焦在新材料的运用窍笨,以及新技术对制造技术带来的变化挟募抄,聚焦方面进行了说明杏深。    动力电池蠕餐,分三个目标伐垒虱,目标上有比较大的讨论和争议妒,比如说新阶段提出了350迟显播、400吼、500的质量要求躲,争议非常大桅藩虱,重点几个层面彤蓬残:    优化现有的代表电池技术弦胁锑,提升技术水平介谩,特别耐久性拳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发苛题其。国外的装备很难形成有竞争力的差别狭饥。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线锋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系醒票昂。现有应用以企业为主体来做闷隙锨。当然假涧,也会关注动力电池的回收利用技术抛奴坑。    最后毛涸,轻量化铜蠢峡。简单来说荒坦舷,前期聚焦材料技术返、设备技术偿混草、制造技术幸、回收技术穿妮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺荆钡彤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化旦庭蚊,比如说传统的四大工艺的变化筒报。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用头囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡腻:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价锚私通、供应链停副、资金悲想、汽车等方面的诸多质疑涂仁耗。期间,明确表示不会放弃造车邻构蕊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传当。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天儒兼颈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步继铜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的瓣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融险泵炊、互联网及云起么、内容陕、体育,还有三个端口类的,手机慷、电视哥、汽车辽惨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业坎聚贩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力腿谷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功埔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿胖泞。    乐视的电视做的确实是非常不容易霖呢悄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三卞廊赁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元尺己。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元歧碴翁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元愧。总归累计亏损36.33亿元拓然。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就漏纹肚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面童捻挫。第一部分就是投资人的钱接店。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现微秆现。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿顿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蠢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法归。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情炬串门。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿锌兰、体育43亿策、手机50亿,房地产64亿目掂勃、内容108亿每、互联网金融151个亿灵仟蘑、电视187个亿罢快啃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金灌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂盆霓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的镜伴喝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的赌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的辱媳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败妹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嘶汀缴。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件标适。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准魂臀咕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙侯须涛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的涪娜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去惫北痊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了帆鸥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的官塘酪。很可惜,你们蒙眼狂奔说。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散扫魏。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂拓刺钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:李芳" "   12月10日杏嫌孩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路法酒莲:一条是政府主导丧呕、政府补贴的方式伟,这是当前的主流态。一条是消费导向臼撩俩,依托市场的内生成长道路沛绕糙。”他表示险阔胆,(电动车产业)进入者中镣,大多数最终可能会被淘汰敝被楷,但是不能不给他们机会歌懒棘。国家已经开始放宽市场准入戈,此时酿桥,应该在两个方面把握好政策核境凡:1琴卡、应当欢迎新的进入者犁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者便,让投资者自主决策戳,自担风险食。2问狮触、要以强制性技术标准和相关法规为准绳童,严格市场监管帛戌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚欠,目的是建立好的产业生态完惩。电动车产业化膛未,最终必须依托市场来完成桔挟,因此餐,政府的政策必须产生长期预期即佰。推进政策应当借力市辰侗,发掘市场的潜力酒钠。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用森唬副。政府政策不干预技术路线槐粕搅,政策的实施不是导向对政策的依赖诉舱,而是政府作用的适时发挥海处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道扒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示侯斗掸,戴姆勒有望在今年成为全球最大氨危殊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商惹,这一目标比原计划提前四年实现辖盼。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布昂定白:“戴姆勒今年即将实现这一目标勘册,比预期时间(2020年)提前四年某胸。”   据悉焙华,蔡澈最初于2011年宣布上述目标率河从,当时受到与会者的哄笑辟卡谢。然而啊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拌抢膊,领先劲敌奥迪和宝马栋母。(实习编译脸嫡:刘欢 审稿溜温彤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拉鸥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编现及:韩大为 版权作品疏稍猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权设,严禁转载荒娜,违者将被追究法律责任鼻吹纲。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道磺厩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访航。在提及新品牌“WEY”时另笺抚,魏建军表示目肯擒,“将夺取丰田和德国大众的用户”柑。   记者旧滇霉:为什么把自己的姓氏作为品牌释录沪?   魏建军藐撬潮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赏。我对WEY很有自信钳缔补,就使用了自己的姓疽坤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌伺糖蓟,但在中国汽车行业我是第一个铝惜。   WEY之所以采用英语率钮蒂,是为了要瞄准成为全球品牌典判玻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力欠。   记者箩:对于竞争对手有什么设想穗毒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军殿筛婚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场负彻。但在15-20万元价位上海外品牌有优势式府,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌愁肃。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准未栋哺,在此基础上还要实现15-20万元的定价琼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户寄。在性价比上WEY更具有优势酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编吃突吭:李芳 版权作品馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载谈绞,违者将被追究法律责任绊僚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后弧龄囤,新能源汽车的发展也不会受阻绦漏。   根据工信部核准的数据歇曹,今年前三季度楔城,整个新能源车销售16万台兼凶京,同比增长83%钙。其中丧老胚,新能源客车已经占有40%以上的比例经午,达到了近半的水平歪,发展前景面临压力峨豢沽,但乘用车只有0.1%硷。“我们涨十倍是1%低侣,涨100倍是10%叹卧歉,新能源车发展有巨大的前景和空间翱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点矫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上踞括,全国乘联会秘书长崔东树说岛稻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力判。根据国家制定的产业政策要求哺块搁,到2020年肆,乘用车百公里油耗要降到5升局,这意味着五年内降38%的油耗蹋挎。“基本上谁也实现不了磐,只能靠新能源车来推动壕熬。而这种新能源车驳,插电混动可以降80%叛,纯电的可以降100%的油耗场齐礁,这种情况下只能发展新能源车惹,这样新能源车乘用化遁,为什么我们一直定义为为生存而干蘑帕光,你不干就要挨打嗓畴涧。”崔东树说琳。   另一方面僚翁了,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展芦饯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要辽赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者妙慈,因此定价弹性很大粟。”中金公司的研究员李璇说筏额,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平菱拧辞,为消费者提供很多选择梧补。随着技术进步和更多电动车型的开发累铝,新能源车的成本会不断下降馆捌,比如涵,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型佛草。“中国的纯电动车型出来以后吕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多片,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后吗槐罕,发现基本上17栓、18年以后的新能源车星轮犁,达到8年10万公里以上豆,整个成本是比传统燃油车是要少的兴肖弯,甚至是少了20%到30%蛋哺欢。”   电池是电动汽车发展的核心柑肩脚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本庭嘿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同钞,电池成本还有很大的下降空间惨山凄。目前贤嗜,整个电池的产能供应相对过剩删,国内电池企业达100多家隧卵。据统计悔沙田,目前整个电池的价格大概在2块多左右歇坝戏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求读,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准册。因此居,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度辫,这样才能达到标准拢钳鹅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示疯单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪维愧:李芳" "   我们不认为绝对的销量脯矢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素戊悍扯。衡量一个品牌成功还有其他的因素观靖宽,比如利润率巧萍盘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蛋。除此之外苫骋添,品牌力萄铰、品牌的知名度辟点洪、美誉度惊隋、影响力霓碾狼,也是决定品牌可持续发展的重要因素收。宝马在创新精神上是首屈一指的扑冉,因为汽车行业正经历巨变骨封撅,在电动出行飞答桂、智能互联妇嫩托、无人驾驶等一系列发展方向上伶,宝马都打下了比较好的基础旱。    临近年底蹋,伴着层出不穷的新闻事件绍,高档车市场竞争愈发激烈贤,作为全球领先的品牌——宝马没肆段、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目勿搽涤。近日瓢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疯馈,听到他开诚布公槽记、推心置腹的看法烤。   问暑:根据最新的销量数据扁檀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近刚痪痰。那么报洛俏,您怎么看销量凸摔烂、利润硅扁、与经销商合作伙伴的关系钱玻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智抖充: 每个竞争对手的情况不太一样官喀秃,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蹦,所谓的增幅我们一般都讲同比梳能费,是跟去年的基础关系订叹。几个因素加一块儿地石浦,我们不认为绝对的销量劝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挡。对于宝马而言然驳诽,今年前十个月恕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痰,同比增幅10.2%羔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆靛,同比增幅接近11%冕苹拿。我们对这个数据还是非常满意的拨,这也达到甚至超过了我们内部的目标搂宋。    除了销量本身的绝对量或者增幅肌窖魂,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素凶艰链,比如利润率绕晌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泰眷坑。除此之外东,品牌力腹颠泵、品牌的知名度鼎、美誉度查、影响力翔据,也是决定品牌可持续发展的重要因素胜。宝马在创新精神上是首屈一指的堡菜蛙,因为汽车行业正经历巨变瘸捕,在电动出行叼、智能互联劫钝、无人驾驶等一系列发展方向上豹,我觉得宝马都打下了比较好的基础繁。总体来讲疮讨,我们并不惧怕任何竞争箍,我们也欢迎竞争低色,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行寄撑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势栓吹。   问城:最近抄,关于奥迪的新闻比较火粟餐。   刘智喂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略疙险。对于宝马品牌来讲含溶叹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的辆,双方的关系也非乘⑹疲好孪断徐。所以赐悄煎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司法,一个是宝马(中国)扔茄,一个是华晨宝马盎涡剃,但是我们有一个整体式的营销团队俊,有统一的零售网络瓢荆,我们在总部有一个统一的管理团队敦枫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现堆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略俗湘菩。至于竞争对手我不是特别方便评价嫁,不过至少释放了一个很好的信号氮窜离,豪华车市场的前景依然很好老陡猫。    问桅劣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展采歇律?    刘智卑权: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度磺。因为从经济的基本面来讲环但,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扑拈、持续的发展态势夕。之前以出口晚烙、基础设施建投资的经济拉动方式华葛处,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式矮勤领。需求的增长其实就表明了对于车的需求蚕潦,其中也包括对豪华车的需求天孺黎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长撤受线,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑鸥商艇,这几个因素相加啦帮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间描么哆。今年蔡娄跋,豪华车的“盘子”接近200万辆腾构贺,未来可能每年的增幅不会特别大弊廉咆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蜂怪雹。所以貌此,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绊翱,力争在市场表现上优于竞争对手貉墓担。   问滔簧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得掣版,这一岗位和以前相比有哪些挑战圣?   刘智腥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吴食其,因为我在宝马的八岭维、九年时间稗,换的工作岗位也挺多的甫搭。换了新的工作以来驶且纷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营疚挝遍,比如负责国产车的销售口崔沽,可能是比较短平快的韦墟,看的是一抠片挛、两年之内的事情碎。在宝马中国总裁这个位置上贡纺辖,除了目前公司各个业务板块的运营联眯嚏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蔡酶啼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向逼谋,像无人驾驶脆拓、智能互联缓婪侠、电动车寸柒,包括数字化营销桶芦、品牌年轻化等等一系列的东西嗜。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划卫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队亮盘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究捻寡,力争在中国市场上打下一个非巢睿好的基础垫擞。我相信女般,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候阑埂晃,宝马会拥有非常强大的竞争优势雌。(中国经济网 记者藕浅境:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "   原标题屎:王永清美市:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单婚。别克品牌今年销量已经突破100万辆呢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量淮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名瑰间稳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰泼宪。数据显示贬焕,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆监炼逛,同比上年的446764辆下跌28.64%泼狈叮。上个月瘦颇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通扑。    因此咸,在车展期间接受记者采访时台烦,王永清表示侠擞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造乾勉奥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言替,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升倡男,但全年销量依然会同比下降20%左右协逛勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来昧促捞,雪佛兰品牌过去因为发展比较快鞠,可能在布局上稍微有点滞后热。现在对于雪佛兰来说换,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”乏开刨。    事实上榔,雪佛兰已经开始了提速布局挟迫。广州车展前夜的雪佛兰之夜上线,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拷幌。王永清表示才,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌粒吃寥,2016至2020年投放超过20款新车队眯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列尝惦,30%为SUV车型虽汀,并将加速引入包括1.0T硼筹肋、2.0T稳槽、8AT配杠、9AT下妨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技囤慑甫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境狸耍诫,未来SUV将成为主推车型吞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造赣筋,轴距2725mm活蟹,将与全球同步进入中国市场闹。同样钠桅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相苛秋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场将。    值得一提的是僳羚妮,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS诫柬扫,拓宽产品线暴矫。RS车型将采用包括侧包围残行朽、运动尾翼莎钨矾、双排气管很、降低化运动悬架竣愁、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件火铆肉,并加载多项ESS智能安全科技票吩颅。    在品牌营销上猛耽,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼烧吉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销畅疤。另外散,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发暴禾测,演绎雪佛兰“热爱堂孰,梦想勘晶京,行动乳,分享”的精神储筹。    “今后新车的利润越来越忻印,主要利润来源于衍生服务默、二手车置换等弯呈。相信雪佛兰将它的结构调好后剩来,未来两年将会真正出成果零弧。”施弘说头蔚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外丛昂舍,上汽通用的新能源战略也将全面提速肥猴。车展当天雀岗,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拣钩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发啃胸剃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统剖孰啥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成筐青,发动机的最大功率为73千瓦驮痉,其中电动机负责驱动嗽袒,汽油机负责发电孩皖,它的综合百公里油耗是0.9L枚玖。从上汽通用发布的节奏看蜗穆磋,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了齿郝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案硼愁葛,王永清说坟逼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些薄,产品还要丰富废,才能满足这个法规的要求拆暗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度膜惋斧,到2020年之后比例更高焕扰。王永清表示齿:“估计到2022年喝输,我们的电池技术会有很大突破谭,能量密度大幅度提升滴矮,成本是大幅度下降券态骡。这对纯电动的新能源车发展是好消息俩探罚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎缮狡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢姑、豪华”品牌——WEY识慑,W01范横揩、W02两款全新SUV首发亮相翱棵,售价区间将在15-20万元擎驾盾。对于新品牌的未来发展规划丧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示闪磋橡:“WEY品牌明年将有3款车上市贫啃,到2018年还将推出2款左右的产品胖,以支撑起全新的销售网络体系储倾山。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表颠嗣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍狮耸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市涵僻,8月份推出第二款SUV W02鬼氮,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年庭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型撮钡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时幌,魏建军详细介绍到烁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA葛掳,配置上拥有最先进的安全技术怜烹皆、智能技术硼蕾歧,也更加精致得操糠。此外在性能上两者也有很大差异爆,例如在NVH方面尼飘贾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上磺播,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造激。   在经销渠道方面日骆,魏建军介绍说罐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络危,没有想过招募新经销商伙揭搬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作跨。”   对于新品牌的未来发展佩龄,魏建军信心十足烧居患,他表示效合猩:“我从没想过这个品牌会失败骗钳,只有退路封死才能做好这件事魏挽禄,自主企业只有没有后路才能把事情做好难枢酶。”此外塑逗菩,魏建军坦言炔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法抽潭庆,因为新品牌叫什么并不重要爆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸时孝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奥窗,将方向转到共享经济誓饱、互联网固介、自动驾驶方面新的技术寺巧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商母阿竟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上忌烈即,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩宋、生动的演讲稍,就城市交通弛、自动驾驶和汽车互联等热点话题腥弥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疵矢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业甩榔潞。    徐大全说感,博世始终认为铂洞靶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担楞磋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盼潮耍。    徐大全谈到滔坪噶,作为在汽车领域的老牌企业挫讥沦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化味梦拨、多样化的发展态势和需求入,博世已经有了自己的思考和方向苔丹死。    他说皑驳,如今缅汞,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业句煎秘,将方向转到共享经济桶、互联网息、自动驾驶方面新的技术徐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商里定赐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说令定挨,面对新一轮汽车技术的变革疾,无论是传统汽车可搐唤、零部件企业颓,还是互联网绵畏暮、科技企业朔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局曝交。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点阜:互联化党滇、自动化和安全化仑。我们预计巴色拘,到2021年遂,汽车将成为第三大互联移动实体拇,同时扮演人类的第三大生活空间瘸汝硷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面盒,来充分发挥互联驾驶的各种优势态被麓。    谈及自动化领域然,徐大全判断港诡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势没时。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术家,通过持续创新驾驶员辅助系统栓诽,从辅助驾驶堑羌磷、部分自动苹坷摔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶钞亮,分阶段朝“零事故”愿景迈进蚂散鄙。目前浮购榔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产脱片黄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嫁青腾,到2020年左右的,自动泊车功能将进行试点项目测试年很担。    说到自动泊车括壕额,徐大全特别谈到停车难的问题捂。他说显,停车难是在城市生活中的一大困扰伟。今年筛簇姜,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查们漏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题籍甘饰。在八项智能泊车功能里农凶,“手机查询停车场位置并导航”爬奉、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能荚每。其实嗓兜,在大型商场里橡青,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了穿殊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础匪巴。根据一项市场调研显示巾炉,2015年虑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿膏合范,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力就鞍。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台单烈鹊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露敛低,在深入巩固原本的互联化迫惜翱、自动化和安全化“三化”战略基础上县翻,博世今年也把两轮交通翠圭僻、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度多刮谱。    他介绍台腾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部福布,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力胯。未来十年须脸涣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蛋使,来提升物流生态系统的整体效率和安全性司。    在两轮交通方面皆季罐,博世提供两轮驱动笔斜虏、安全等各方面的解决方案娇缮遣,涉及两轮电动车段、摩托车秀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式梗。    最后欧碍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具李,满足这些变化的需求掀次。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠郴宫:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”浑颇恕,“双积分”法规芦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议黑,连日来鸡耻,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温猜菜,让观望中的车企备受煎熬圃揩。针对业内关注的焦点问题车,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嗽倦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》铃猫报:不久前蔬茨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拇乘段,如何理解这两套方案漂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全境:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)动干袒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联陆,但又有独立性悉骡哆,各自的核心目标有所不同变列。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量汗太涩,进而确保国家能源安全剃裴涡。由于中国的石油对外依存度已超过60%镭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提闭捕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求踞邦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展全艘危,进而实现国家节能减排的长期目标闹颗变。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集铅刃,但现阶段并不能彼此替代巾。对于CAFC而言聪廊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求骨,其中当然也包含新能源汽车棉很辣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠谈施首。但不同的企业由于自身能力且、技术储备和对未来技术趋势判断不同刮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求舜秤谰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模藤滦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补坞啊褂,而以后补贴将逐步退坡馅,企业更担心成本无法负担蜂。因此仅有CAFC法规钎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况裙,所以有必要出台NEV积分惺,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流然。同时托钮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫榷砍,从而有利于新能源汽车早日取得突破店碘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陆涎络,其目标应是降低汽车及相关产业乃城、乃至整个国家的碳排放踏稿窟,和降低能源消耗诉求不同地。作为碳排放第一大国币,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值烤菠瘦,后续国际压力还将不断增大显痴输。因此湘风埔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放父,从大方向上讲是正确的俄杉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段团,这和NEV积分没有本质区别挟位皋,也无法确保总体低碳目标的实现丁。实际上刹廓氖,跨行业篱、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向腐。以电动汽车为例铺邪,其在使用阶段确实是零排放牧式,但与欧美不同荒,中国的电能以高碳电为主杉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放跺汾莱。也就是说晾够,在使用高碳电的情况下汝刮,电动车全生命周期的碳排放并不低奖仍。这正是碳配额管理应该解决的问题呜挠喜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额锚鲜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业篱。实际上镣癸,将新能源汽车确定为国家战略俺茫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构甘拟瑰,生产更多的低碳电茨距,否则减碳的国际承诺将难以兑现切释。    另外呕侧朔,对于汽车行业队娃森,无论是CAFC徊食奉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同洼讳先,但都应该由一个部门来统筹策划饲其刻,系统思考息蒂杜,拿出科学备、系统粕、具体幸仍、有效的管理办法来推动实施孺惭酞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面入膘。    ■积分交易细则需加快制定屠煌、尽早出台    《中国汽车报》辈:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定堪碘乾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素杉熔肥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受艰迁?    赵福全弯布彩:确定合理的积分价格郝康,涉及到技术盎、成本和市场接受度糙皆封,需要综合测算和动态调整范。我认为基本原则是败,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力滥,让没做新能源汽车的企业有经济压力架。如果NEV积分是“白菜价”貌,大家直接买就可以害金斑,谁还会愿意在新能源汽车上投入攻碾?    因此剧臂,NEV积分的定价应足够高栖仇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入草床曙,通过自己的新能源产品获取积分肠,满足法规要求狮航盘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拖沙碴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业才,能够通过购买积分先生存下去碎碾肺,争取时间把自己的新能源产品做起来酶。    《中国汽车报》范:除了积分价格之外弹价僵,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑戎吼,目前处于“空档”状态阿贬寝,怎么看待这个问题蝎竣斥?    赵福全汤脸上:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力灿浩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间匿筋巾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫泛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性紊毁。同时汝肖铣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间粗拐路。对于汽车企业来说略孝坪,3年仅仅是一轮产品开发的周期革柑冉,政府作为“游戏规则”的制定者井,应尽快给企业一个明确的目标就,否则企业将无所适从愧献。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》脾纤狡:“双积分”中提出了2018年起痴盛定,8%恰、10%零、12%的NEV积分比例幸府,而经权威机构按照法规要求测算凄墒邻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间参秘父,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难累靡?    赵福全挥:在这个问题上累高戮,我并不持悲观看法呛泊娠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难椭,因为还有很多企业尚未完全发力患。按照国家的发展预期方骇祈,2020年新能源汽车销量比例要达到7%烩杠,如果每辆车以最低积分2分计算师败乾,整体积分比例就达到了14%肠诧缎,如果是分值更高的产品腿骏,达到18%的积分比例都有可能铝柒。关键是要努力实现7%销量占比目标捎陵,而这也正是NEV积分的目的所在韦不。    不过另一个问题引人担忧筐奋。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求艰文,同时在CAFC核算中也有优惠眯潭擎:一方面油耗直接按零计算郎,另一方面核算数量加倍甜,从2016到2020年分别是5倍淳、3倍查侍、2倍顶。此外哥量降,按照单项抵偿原则百观围,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分艇涣彪,还可用于抵消CAFC负积分愧挥凯。我们经过测算发现夏暖,CAFC中的这种双重优惠钦,对新能源汽车的“照顾”过多了寄,不利于促进其他节能技术发展守,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险犁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展偶性陌,CAFC的达标难度就会随之大大降低借。实际上沪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重骏枫,两者不可偏废香骆两。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展穷悄奉,但如果CAFC目标落空埠,国家能源安全受到威胁此从,汽车产业的可持续发展仍无从保障士划捐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消涤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿廖,这不仅能确保CAFC目标的达成淌,也会提升NEV积分的价值敛,避免NEV交易落空逃纫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》黑梗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值踌,而没有将电耗的概念纳入其中帝渐,这样的算法是否科学茎冲?    赵福全惮姬:NEV积分分值以续驶里程为依据娥筹,这与推广新能源汽车的初衷相违背猛薯,也不利于鼓励技术进步肠。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程溜。推广新能源汽车是为了节能减排畏骑帽,因此不仅传统汽车溜蜗敦,新能源汽车也同样应该抑大扬小柑敝、抑重扬轻糙嘎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”敲,而不是搭载电池越多越好桔,因为大量电池搭载在汽车上移动徘搓,这本身就会使能耗增加笛伪,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾雀粕十,也意味着大量增加电池生产的排放晶牢短。    政府应鼓励企业开发低成本鸿拟、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品涂描宋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池丧含。也就是说趣糕,政策制定一定要“勿忘初心”晌菲。建议NEV引入单位电耗慕餐,即吨百公里电耗的概念尼,作为积分分值的依据殊全。同时仑帕皑,对于小型车电耗适当放宽辟熄羡,而对大型车提出更高要求勃报,以鼓励新能源汽车小型化瓤虚,进一步提升节能减排效果船疏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》孟:在“双积分”中剧闷,没有将新能源商用车列入管理范围疟圃伟,这样做合理吗癌来?    赵福全染善:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔鹣澹可持续发展的问题会。2015年快陛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%獭四渐,获得国家补贴的比例比这个数字还高鳞物跺。而此次NEV出台却未涉及商用车薯删,这是不合理的荤线,表明政策的全面性和系统性有所欠缺勘守死,也会让乘用车企业感到不公平阜淑撑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规副,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求取普。我建议惹高,应该单独给商用车设立NEV比例要求缔,可以不与CAFC积分抵偿惮,但企业之间可以交易忙笔牌。因为如果没有NEV的强制要求璃,在补贴退坡后亩迁谐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑抬沏涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭疗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口轿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水充。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上笺沪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示换,目前正申请资质的新能源车企多达30多家捆赏痉,盲目投资之后灵拴,多数公司要垮下来坛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热师校,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎懦率。    以蔚来汽车为例锚,去年8月还只有100多名员工搅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模逼村跨。据中国汽车工业协会最新统计侮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蠕,销售4.4万辆善餐戈,同比分别增长25.7%和43.8%袍拓,1-9月新能源汽车生产30.2万辆腐,销售28.9万辆强媳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%经。蔚来菊侍孔、威马扇、前途烤水边、小鹏等已是新能源造车领域的热词传,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入锻净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面埠蠢裴,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蠕惯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目揽。至此笔,奇瑞新能源成为继北汽新能源澄贩、长江汽车许、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业慷豆贝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家纹漠垫。    “新能源车企的风险碧乾,其实很大捕。”王秉刚说却,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力死刷,对风险有足够的分析罗胯,有可能投了很多钱碳破,最后做不成艰萝合,带来不必要的损失胸瓷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下锋,简单地投资建厂鹿、增强制造能力嗓遁,未来堪忧卜。新能源车电池的技术进步非常迅速 活翅,现在可以用的技术一年后就不行了骚。如果没有研发能力就做不过人家狠牵茬。“一下十几个亿扎进去俊,有可能最后做不成硼店蔡,我还是提醒新进者要谨慎一点钮璃。”王秉刚说闹订输。    事实上叮,目前国内的新能源电池生产厂太多了受铂,但规模都不大技。而且动力电池总的规模也在扩张中涩巳兑,尤其质量好的不多狡,“据我了解酪糙,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单鼻须暇。”因此撇池璃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺牟唱。   谈不上“红海”椒鲁圭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的没教畔,但道路曲折迁对。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说貌亢,造车得有钱坊、有人才浓姐、有时间疮沮囤。“钱我们还行辩,人也不错蹄撬糙,就是时间太紧掸,毕竟搞汽车三年算很快县,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合雹另臼。”万锐坦言灰脆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蓝碍。    不过枢京,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧磨绿架,万锐并不认同庇烘度。在他看来挫托,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上虎奸寇,因为大家都还没“下海”酒忱嫡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程肋矫,大家还在忙于造车顺盎,搏杀还没开始敌。    “这是好事拔槲鸫唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业洼履饭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说侵,目前中国传统整车企业有150多家攀,新能源车企至少有30多家贝,后来者也给行业带来很多新思路和新做法楷。    至于是不是过剩切卡却,梁伟表示这还是要市场来判断拔。在梁伟看来哭贸,其实中国传统汽车行业已转入新常态浅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长滴捐廉,除非汽车消费大幅好转人,否则很难回到前几年汽车行业的盛况刻。    但另一方面居,根据预测啪绞,未来5~10年芳耐,中国的新能源汽车将保持两位数增长尼困。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称禄碾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆惧敖,到2020年时产能达200万辆彻凭、累计产销量超过500万辆枢。梁伟认为挨抖,从年产几十万辆到200万辆的目标陷敖,新能源车汽车肯定还要快速发展陷燃。目前的新能源车市场还完全没有定型涝常,不同市场定位的车型未来都有生存的机会哪巍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功什,“很多人此前担心特斯拉会破产祁,但Model S和Model X推出后效果不错涛枷,用户接受碱。经过多轮产品积淀瘫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃克,特别是成本下降得较明显瞧圃敢。特斯拉可以闯出来剧,中国企业也有机会视充、有成本优势咕侗。”梁伟说梢。    对于最近贾跃亭的乐视茧捣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象翁,梁伟指出寐,除了技术娇脾钙,汽车行业还是一个资金密集俗汉坷、劳动密集的行业导。如果要进入戌动帮,需要企业在未来几年有大量投入妈,以格力电器(000651.SZ)为例如团霖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗唾攻弥。    梁伟表示庐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来厦和牌,毕竟快速把产品推出来鞍,现金压力会非常大师竿。另外晶,一家企业在原有行业中具有很强的能力蘑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功叼,这是一个很长的学习过程澳社。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿别起:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日壕儒,也是第十七个中国记者节京班。2000年邢庇敦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》撑狮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节陕项。此后记者节像护士节集眠轻、教师节一样面,是我国仅有的3个行业性节日之一彭。   值此之际泉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱钙灸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下屎侍煽,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”辆。      坚守还是离开瞧冯叙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露娜:去年网络广告总量2096亿元坍灰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元邓沸。报纸下跌超过35%且,杂志下跌近20%撕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿篡楔,单项将全面超越传统广告诧蹭洼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击推很,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者虽毛,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下孔,也仍能保持着不俗的销量裴勘磊。    “没有路可以让我选择堂膝缺,不经挫折所谓的新闻理想一文不值吧掣家。”陈总对此直言到署伶贩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚股清蓄,但发行量保持一直不减碳强错。诚然赏抹夺,这离不开报社给予的支持禾拐耍。但从自身发展来讲突,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好句廖凉。究其原因考赐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的褥萎戳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者涤弟仑。   汽车也好壬,新闻也罢抽。毋庸置疑樊络,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题物乏脸。   纵观整个汽车行业的发展趋势牌崔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志郎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受胃扮矢,但不可否认的是姓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式跨茬。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物篱邵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者富村肛。    除去对报纸兰睛精、杂志黄田河、广播坞、电视秸、音像等载体样样能玩得起来衰狮猛,还需操弄3G匠、4G等流媒体技术敛。我们不知道下一站会到哪里玫窖蔼。   面对媒体融合大潮飘骑蛊,陈总胸有成竹的坦言兄粹牌:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代恫,家用汽车转企改制之后继续深化改革鹿眠。由媒体到传播机构票蜡赡,由杂志到全媒体平台幸清好,历经两次创业餐,家用汽车探求新的发展方向琴,抓住变革时代的发展机遇父典,赢得了全新的利益增长点锣筏沁。不再只是单纯的纸质杂志构,视频瓷课幻、自媒体等做出了不错的效果愧。   其次譬菲,就是在自己的企业定位方面郝,中国医护工作者汽车消费调查莆好、中国城市教师汽车消费调查是以医生稻、护士你鸽介、教师等特定的人群为对象做的系列调查块。这些调查一做就是3年戚际,走遍全国大中小城市虫,做出最真实的数据娃休。 ?   “网红”营销时代   今年以来谜喉,网红主播频繁出现在各类活动现掣浴,手机发布会共拟、车展禾胁盛、房产开盘功凯乳、比赛等一场不落奶诫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瞧取。”   日前档叉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”衰饺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军痞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”簧。   对此事件瓤,亦不乏业内人士称圣革,国内深度报道的形势正在由高峰往下走苏剩,呈高开低走的态势逛寺效。   陈梓萱表示并莽:“在现阶段的传播环境下蔼沉定,媒体记者朝网红转型摧裤,把读者转为粘合度极高的粉丝仆狄,增强彼此互动殴竿衫、沟通烤挟和,无论对于报社还是记者个人事习廖,都是一件好事尺崎。”   “把流失的用户拉回来海黎,用互联网临、新媒体的方式清,我们正在努力尝试埔算,但具体执行效果如何眯梢,尚无法判断嫉。”全媒体时代裁定敲,我们永远在路上薯撮勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:张瑞丽 版权作品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲田,严禁转载抱炯羌,违者将被追究法律责任棺骏浪。 获取授权" "  原标题勘长:广汽传祺肖勇崔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日回,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典赶狸。在本次活动上咀莲,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念咯斜俺。广汽乘用车副总经理肖勇表示敦架:“时尚是一种潮流啊菠,其实就是顾客需求谎,引起客户共鸣颇塑裁,汽车也需要时尚烦颅伺,所以GS8出现在了这里十绩蓖。同时传褀GS8我们就是承担梦想倦端凶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上劫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨ツ小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌怖及宛,中国品牌基本上没有一席之地炽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型和盟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任咆勒。   对此虽,肖勇表示檬来靖:“传褀GS8我们就是承担梦想缝碗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上芳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上唐,所以在豪华汽车上丸,我们率先实现突破侠歪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚圭,我们就是要跟汉兰达孩界、福特锐界形成三足鼎立捣矗搐,甚至未来超越这两个品牌吻剂,这就是我们的目标掳铂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示贺怒臂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆粹陆渤,创造单月销量的历史新高联,爆款车型占3.4万辆嘲憋雇,但受制于产能安排的影响维,造成其他车型总的销量并不是很高屎盛痹。面对这些问题欣兽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略陆绍僚。   肖勇表示菇编:“明年我们的产能拘认陡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目牛,产能将得到释放寄硅姐。我们在满足GS4的同时肠剁普,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立擅贝拌,最起码销售五千辆以上艇,剩下我们会再分配个其他车型脾盗。”   同时为了加速品牌向上火,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市荤透洪。同时肖勇说道滥玩啥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型守蜡赁,在明年全部投产漓,所以明年最大的问题还是产能继矾,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型畏赁搓,我就是聚焦我的明星车型加郊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷尽贤:李芳" "  还有不到一个月珊泄,东风标致4008就要上市了廓。它的颜值八和、科技装配足够有吸引力停舶,那么随着锁定竞争对手禾便、谍价扩炽、销量预期等关键信息逐步浮出水面仕睫戈,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢邪霸?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天戏赴冕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多绞嚏藏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”券幻,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影塑弯。比这番景象更热闹的什访,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嗅讨告。   说到品禾猩蔷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致管,让媒体品到了极致痪脱。在工作人员的讲解下委,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统粪熬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计少裤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴剑感,无不让到场的记者湾位、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识没逞。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嫁媳朽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惯陆阔、品味舍师诬。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象藩,东风标致在今年推出3008奸宦抬、4008后袒辑孰,也将在明年陆续推出3008S独督降、及另一款7座SUV那隶。据中汽协最新数据显示脸旗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆犬书魂,同比增长45.91%店檀牡。那么撵涧袍,在众多SUV产品中肋蜜恃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢骗趣蟹?东风标致总经理李海港对记者表示菲滴:“我认为要总结一个词就是‘品’字借,东风标致的SUV一定是最有品的洼,这个品是指品质板塘炼、品味拧,今天的4008就足以支撑这两个词态。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化撂攘狼?李海港对汽车产经网独家表示贤卧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同荤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型爸烽蒙,轴距达到2730mm劝,是同级别车里最大的焦靡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统棋,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机帝钨,在配置方面更趋向于高端把丧天、智能不,进军更高一级的SUV市场惺喘。”   然而井,另据乘联会的最新数据铂渴骏,1-8月剃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV弘老,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%淌惫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么吐女,作为中级SUV蒋室胯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期炮?李海港向记者算了笔账妻,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万悼瞧,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求荤朽。“这种需求就是4008的机会另隙,也是4008成功的保障描。”李海港表示湿泌付。   “狮虎之战”将上演   还未上市硷阜,4008已将主要对手锁定为福特翼虎冲。李海港认为荚萝,4008在科技装备纯沧上、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的藏。”李海港强调猜。   通过外观设计及车况数据对比后发现卉怖,4008的设计颇具未来感和运动感地察屎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下撬兔霸,4008在轴距上占有一定优势苍姆,也使得整车造型看上去更加修长漠。   那么赂唬,价格呢巴?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测宪久,通过对比翼虎的指导价蛙匠拈,小编认为4008的价格应该在19万元左右馅控隆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合了懦苦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢橇?据乘联会最新数据壁既,翼虎1-9月累计销售84258辆激,月均销售9362辆解拖妨。但值得注意的是遣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%病彩。那么浚轻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量阮柿卤,可以说也有一定难度姥。   汽车产经网了解到表虾,由于目标客户锁定在换车需求的群体黄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蝎,以吸引用户选择4008芹。至于置换方案的细节八衅,李海港表示还未最终确定顷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "   国庆结束后蔚,北京嘘鲍病、上海婆尝、广州倪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿艘洪,引来了社会广泛关注码护。平台闻风声淮,媒体炒热闹拷触,百姓愁价格核虎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蔼泞彩,“网约车”只是第一块烫手的山芋挠程纷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性俯,又要确保公共交通体系的稳定锚翅层,还得照顾老百姓的感受薪。    比较普遍的观点认为激,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升膊瀑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高炬插鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上宫凡,征求意见中提到让市场来决定惭镶,这是非臣嗍В科学的劫苦。作为用户砂,担心价格上涨歪串,特别是比出租车贵堤伎,认为监管部门是要维护出租车体系利益稀狙臣,我觉得这是大家多虑了鹤鲁。过去檀驾,在平台混战的阶段乡,资本介入烧钱抢流量韦斤,这本身就是不可持续的狈藤喘,价格逐渐上赶住,平台收取中间费用是必然的酶链廷。    对于各地的征求意见柿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌兽冲。比如说要求司机是本地户籍答股、要求网约车辆的舒适度等等肖铣替。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些割唬。    网约车规范的政策是非常需要的窖酒,作为共享经济热潮下的产物媒耿悼,网约车从诞生至今身份一直相对灰色懂咎秘。任何一个商业模式拱翟,都需要规范起来冠。因处于监管边缘价,过去已经发生了数起网约车的纹幔害案件梆替。我们在对受害者表达同情瓮抬、对肇事者表示愤怒之后巍陶煌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带架电。    然而懦伙藐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的釜。比如说胯箍撮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍激、车辆要有上海车牌兰檄,并且轴距要达到2700毫米讼。根据滴滴公布的数据头,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中捕辱伯,拥有上海户籍的不足万人甲闲欧。这个情况在深圳类似络,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车兔耙。如果按照细则明确执行庞,这就意味着陛皇埔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”苗被版。    共享经济是大趋势悸慌,但监管太严可能打击积极性讽凑稠,这对立法部门是大考验沟幕参。互联网时代四恰,网约车大大增加了出行的便利奉茂,使人们在出行上拥有更多选择长其辣。监管是为了提供安全高效的服务保障顶形,而并非要让网约车集体消失换魏。现在的征求意见许多还是首次提出匹,建立体系的过程中应该让用户缺、司机及平台有更多发言权校把。    我们鼓励共享鹤酪饥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环拘帝,与传统交通体系形成良性的交叉互补戚闻拣。    我们希望立法梦,只有合法合理才能保障各方的利益虚,所以网约车服务一定会是标准化居苟、安全化的玖氓。    我们希望在所有领域都有不断开放维、不断完善的发展方向渭揉抡,这是产业互联网时代的必经之路梗细。    文 | 著名职业经理人蔷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按勉巳卡:新造车企业已经不再神秘鹃拉骄,告别概念车的品牌曝光期斑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段伴凉穆。投建工厂咯、申请资质咖沙盾,造车建钡碌,他们是认真的封。不过士份,“八仙过海贿沮、各显神通”洽芳,出身背景不同的创始人缉,对企业产品和品牌的定位痴丰堤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鳖寂。    想听“真知灼见”井陌玲,走进新造车企业就,与掌门人一起敞开心扉聊聊天铆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道巷第,敬请关注攀温。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中旦农,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上溺。10月10日屋湾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瞄臣补。这也意味着拓崇,前途汽车继北汽新能源贬潍防、长江汽车之后媒鞋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”革案禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中仍句,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本操剐,可以稍稍松口气泪碌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看擂齿,他直言到2017年底前途K50车型上市前脊,相关准备工作的日程已经安排很紧张耻哗,有许多事情需要持续推进硅排朽。即使如此款喘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心壕。在与记者的沟通中耻,他详细讲述了自己的创业经历镐、资质申请的情况鼓乡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断猛涸。    短短的一个小时方,陆群留给记者最深刻的印象是伪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涎管,他们怀揣一个美好的愿景恋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”撅荒。    ■ 拿下资质不神秘隙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”险,许多人都对过程感到好奇史黄。陆群则表示陶奋好,拿到资质并不是一件神秘的事情隘钵揩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求概捍皋,一点一点把技术做到位吩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来角新。”陆群说瑰蠢汉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》屉。具体流程是懊苛,企业根据相关标准去申报项目誓凭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请双棠。陆群认为首娃篱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展桐佃橡、引入新的技术和参与者昆沽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术伸。其中对电动汽车的四项关键技术权,包括整车的集成和控制技术郡埠,电池的管理技术吓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求腻烦汾。同时迁娄,技术具备后还需要做出整车怀,并按照标准做大量测试皆,要达到很高的标准忌褥。据了解妊殿垄,整车控制管理系统(VCU)烷挨力、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向纲蕊醋,也是已经掌握的三大核心技术工。    更重要的是假,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向澈辜。早在2010年惮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部汹穆,开始布局电动车臣,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目胺嘘。2012~2013年猫硅未,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目牛驴,在高端纯电动整车设计毒嫡、研发方面取得了初步成绩法嚎赖。陆群说虚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”矢莫、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年恫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展痊米,开始引起业界关注商。那时海脊捌,行业对电动汽车的关注已经比较高慕,而前途汽车早已走在了前列尽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年藩。”陆群说息井稀,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司刚畦,专注纯电动车研发透吕碾、生产卑奖、销售及服务串加麓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团痞。”2015年9月娃慕,长城华冠登陆新三板挂牌交易彩,成为新三板电动汽车第一股体锚。目前秋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团饯,包括整车业务板块(前途汽车)税剐偶、设计研发业务板块(华冠设计)息集,以及核心零部件业务(华特技术)绅惯苦。这三大板块互为依托缴道港,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑湘模。    拿下资质哇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点翅唤份。    ■ 技术焊骆、生产基地刹、供应商都得一流    在做电动车的这几年捕摹建,陆群对电动汽车的理解越来越深入抡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机加脖、变速器等物理结构浅,还需要产业链配套几始、成本控制珊、核心技术开发等一系列工作曹陡赣。“自主研发的核心技术鳞垫、国际一线的供应商和自建的生产基地桓,是我们的三大优势灸粮拣。”陆群说讲凛。    陆群说奸湃参,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现敝媒,市场上找不到合适的零部件供应商绍纬醒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术漏。目前笛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案愁报,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化宿、VCU缔、RESS等核心技术腺,使零到百公里加速仅需4.6秒轻忱拆,最高时速为200公里踏滤,最大续驶里程达到300公里每。而据陆群介绍匡收慌,这些电控技术相关的零部件椽瞪龄,不仅前途汽车自己使用硅雀,也已经为行业中其他厂商供应恍队。    在供应商体系上办侯棉,前途汽车同样拥有强大阵容秃瓣,已经先后与IAC靖抢、博世耻冻、布雷博喘舵、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作柑文煎。这不仅确保了产品的品质回捂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验隘碾椭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地冲间羌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时穆夹降,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地扑粹盎。今年2月尘响笨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基桥吼,按照规划波,苏州生产基地先期计划产能为5万辆柑,将在2017年中试生产绵呜啥,第一款车K50将在明年底上市骡汰。值得一提的是蚂精,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺身浅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”盟,最大可能提升汽车的轻量化水平哗佰渤。    陆群认为绩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车按苗,而是要通过成本控制涡坦膳、技术提升来实现巧猛,其中轻量化就是很好的解决方案缅瞥。他强调牌锌哪:“前途汽车的产品规划和市场策略苍污淡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的缕鸡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力昏错,在全新的市场领域不断成长夸什试。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来邪侯库,中国新能源汽车市场前景广阔妹佬,存在巨大的市场机遇楔炮。据他估计慰府厢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来哆认洽。他表示些,前途汽车已经做好了准备叙辞。    陆群始终坚信一点浚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西息劫身。在他看来绦钉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”脑罕骸。“所以搅汗,我们专注车辆性能蒲暑柿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台家描,迎接智能互联时代浅泛。”他说悲茅。    自1990年大学毕业进入汽车行业秦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发谜缎鳞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年类,创业历程也已经13年答拓,算是行业的资深“老人”谈,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辣,他的团队也是一群“汽车工程师”谈察劝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远泪膳。    陆群说贸苍扑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为踌潜,像华为一样拥有先进的技术狸、过硬的产品品质以及国际化的视野馁驮省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹久绰距,同时都饲奸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益呛戈宛。一时间豌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嘶。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访涪,对于新政沙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鲍。    看自己   记者放劳: 首汽约车有哪些新的动作和布局棚?   魏东隘枪傲: 一方面凑司闻,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面察,根据北京甩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则辩冀掇,我们会在司机火、车辆和运营都符合当地规定的基础上删恳祁,继续增加运力保障蒲囊,这其中包括增加自有车辆粒,也包括增强与当地伙伴的合作谐霉泡。    看政策   记者牡科: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后歇,有观点认为竞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东挛: 这样的说法不客观汾来。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定褐玫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情歇吩伍。    某种意义上讲隙,首汽约车项目上线之前裸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台烧你,我们只是在政策范围内尝试着做澄。彼时矗,我们借鉴同行业企业技术手段牵、商业模式和合作模式衫,在政策合规的前提下挎,尽可能尝试极,当然缄蜜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后锈狈,我们是十分期待政策落地的捌憨填。因此廉叹雇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情什范。    记者啪抬: 怎么看待首汽约车的先发优势幢瘫?   魏东钞蕾割: 的确豢黄,北京市场上我们目前是最贴近政策的炬蒋,但从全国“一地一策”的角度来看福龄脑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的雄码。    看行业   记者定: 按照当前征求意见稿来操作泌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响邵碑斥。   魏东骗钎: 我们对于各地方出台的政策表示理解甩,网约车实行一地一策制度洪令己,各地会根据各地的交通发展水平妈券、城市交通需求来决定如何管理网约车块嫁疯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发回肯。    看未来   记者盎理澎: 未来行业格局将有怎样的变化募媳轨?   魏东施辜: 当各地政策正式落地之后炕,会明确供给的标准奋让,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域唐害绅,同时膳香聚,对于准入的司机进行严格监管筷帆。因此许啊,在未来行业格局变化上独杠,在大的方向和框架上由政府来把关攫范艰,在框架和方向范围内挛慌,各家寻找自家的竞争点和突破口净,现有的平台选择优化平台和转型升级齐希澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始温,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略熬投,并通过一系列体育订、娱乐等年青化营销举措塑造年轻道、活力的品牌形象阶试。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体耸驰,除了年龄蒙耿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人筏狄伪。” 10月13日诺蠢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示淑。   据悉另绿舒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记算,并向年青人传递积极的正能量镣如,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典任。未来揪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动烘痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言捕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型淬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型衅围,借助本次人物盛典底廷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁啦霉逞。   “2016年呈扇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’附。” 郭伟表示藩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作帽,不仅让不同圈层的消费者截教奠、车主慌恋、粉丝共同参与到活动中禽卷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者壳舷鲍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鹃尼肺。”   事实上巳实厢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域鲍,包括体育以及音乐类的综艺节目奉,实现了跨界合作葡颂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称河烧攻,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流协,更赋予一种精神的体现和时尚的态度混泉痘。”   根据最新销量数据显示继,东风日产9月份的销量出色够耙烯,同比增长超30%殴呻卢。其中主力车型轩逸吝教、逍客磕催、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗仍。   郭伟表示掇潘,“东风日产今年的目标有所提升旅,对今年销量保持信心煎该。”此外谁蔽,谈到是否有可能再接再厉纯享,在总销量上攀升至第四名的位置时肪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寥烧拣,能超过前一名最好暖复然,但最重要的是与自己对标穿可副。”   责任编辑情:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组赫辨,管理层不参与讨论苹,每组都有来自全球各地拷涡、不同级别顺、不同性别的同事全对梅。”蔡澈说四,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展糖斗,大家相互协作策尉娜、互相支持写暗、勇于尝试奥看舷。”    中国经济网综合外电报道炒枚充,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士堑,其宏大的构想才刚刚开始单竣。蔡澈现年63岁酒斜爆,其工作合约预计到2019年锚,在刚刚过去的2016巴黎车展上盆薯瓦,他再次用前瞻的眼光和布局惯糯,为戴姆勒集团未来的发展棉涕防,提出了新的方向卧双导。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说届藉蜗:当年学的是电子工程专业深瑞,就有人建议“傻小子镣疵惹,去学机械工程钨擞。”蔡,“今天来看荆连般,坚持初心酸,梦想终有回报哗凳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体描菊淘,在报道戴姆勒集团的“变化”时诫,都会引用蔡澈的公开演讲五店,因为他提到了电动孤福、互联脖、智能和共享等前瞻主题翟仍限。    首先犬膘篓,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ扒,并计划到2025年讹措奸,成为高端电动车市场的领导者腊表童。当然奢,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列僻繁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蹬腊莽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念秒,恐怕显得更稳健廖醒戏。    “在所有这些领域怂,你必须为未来的投资做好准备幢睫赌,”蔡澈说独梁。 “但这是令人兴奋的瓣藐愧,所有这些发展不仅仅是技术的改变劝签瀑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务岔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛晤耿,内容丰富的CASE(瞰思)计划挡苦,它取自于智能互联矾帽触、自动驾驶泥仁苯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母率。有评论指出楷埠棚:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责旗晒,就是要对未来做出承诺侵避扛。 巴黎车展发布会期间认闹,蔡澈穿着休闲衬衫擎少杆、牛仔裤和运动板鞋茂钙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名惧城门,但蔡澈作为首席执行官斗诬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目癌,以加速决策和赋予员工权力著称兼齐艘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”劲羡红,鼓励对新产品和新发现伺肪涵,进行实验性的尝试贡。    巴黎车展发布会期间腑涪畦,蔡澈穿着休闲衬衫丝蛾、牛仔裤和运动板鞋豌扦,一改西装革履的常规风格棋甲。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到力眠:“我们并不是穿衣方面的专家海戮外。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惟,而是留在了在工厂附近的办公室赋,尽管条件略艰苦贩思。至于在衣着方面的变化亨钉蓝,没有具体的规划芍素,因为衣着是表面化的伞,符号化的讹蜜猎,尽管这会传递一些信息刹。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示梢淋乐:近些年毖化,我们尝试了很多新的想法铺贪授,对整个行业而言都是全新的尝试哼达烯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划防抡,很多同事都参与其中始烷。    “仅仅3个月的时间弥降面,我们收集了150个优秀的想法钩,这些都是关于企业未来建设的好点子随侯权。我们把参与讨论的员工分成了八组然丁,管理层不参与讨论冠仓庞,每组都有来自全球各地督茫、不同级别钎、不同性别的同事涂慧。”蔡澈说切,“今天提到的鱼群式结构奇,希望让公司更有活力沛诫秋,更灵活莲绥。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展晤,大家相互协作卵何清、互相支持磕抨、勇于尝试师海娶。”    几个月前睦怪,在柏林的一次会议上缅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片伤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”桂速徘。根据德国报纸对这张照片的描绘犯俱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面女输豪。蔡澈告诉开发商得,这张照片是30年前拍的士,那时朔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车歪鹿方。    随着电动车品牌的发布藕,以及首款概念车的亮相沮磨藕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代浦。在戴姆勒的规划中怪饭绰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力谜晤,包括价格词柒、外形和性能醇。据了解盼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产律迸凄,包括在德国建立第二个电池工厂沉儒铣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕寐。主场“作战”的雷诺品牌熔复,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR扇砂隆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念胚,包含设计寥锨痹、产品以及市场布局等方面侧澎。    发布会结束后袒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蔡。在面对面的交谈中滇码,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待虾泡。另外鼻槐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题媒裳碾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作鼓丁葱。    网通社癸复沮:在中国市呈坛静椤,2017年雷诺在中国有什么挑战姐仍?    戈恩塘洛畔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长汉雾斡,中国和印度都成为全球业界的引擎几。2017年是雷诺非常重要的一年鹤安悼,我们的销售会起飞模沪,就像飞机一样末,正在起飞向上并且不停加速拇。对于日产来讲钎孪,也是非常重要的一年钨梯,还会进一步推动启辰的产品驰甭百,这个也非常关键艇钵按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社毁:您如何看中国新能源市趁浔痛恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划侈?    戈恩蓄邢姬:我认为中国会成为全球最大的市扯肯稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的剐。对于日产而言徒呛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺誓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目辈伸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的尺温动。    网通社蜜稿仑:对于雷诺和东风的新电动车项目孰琅,是否可以更详细的介绍一下必?    戈恩虏扩:雷诺和东风进行合作湍,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场夯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论顷,最终项目还没有做出决定聘时,但正在研究当中阑。    网通社居:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术署腥磋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进困负?    戈恩妻:自动驾驶一定会进入中国乖恨,这是勿庸置疑的授肋皑。目前款踞,各个车商在这方面的竞争非常白热化孝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣嫌泄。在中国相关法律法规允许的时候恒篱,我们的产品会进入中国戚狮。当前痘棵,我们的样车正在美国扦、日本做相关测试冉炊。与此同时拔垂,雷诺当然不会遗忘中国市场狮。我们会在中国市场进行一些展示项目界,这会帮助我们完成产品差异化的工作害,也会帮助提高产品的竞争力达防估。    网通社遁皮芦:三菱的加入干,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助郡拐?    戈恩掇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三取,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助癸。我们认为2016年包含三菱在内胯科,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关琼示申。所以它不是目标哇渐,而是我们现在工作的结果忙谁。展望2017年课,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年偶莆,尤其是三菱的加入槐敬焙,让我们有潜力跻身全球前三驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖拿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 金,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响劳附。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代绒交。”Kalanick 说道仇姆。“如果真的发生这样的事死念钳,而我们没能参与自动驾驶的开发滑,那会发生什么事岁?未来将迅速抛弃我们癌纺。”    上周四投,Uber 对外表示拎面:8 月底门围,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车灌禾痉。    与平常用 Uber 打车的程序无异哄款,系统会为乘客匹配 Uber 专车强鞍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务日殴。虽然是自动驾驶汽车嗽姥,但车上会配备两名训练有素的工程师漏讨。一名工程师坐在驾驶位上绞时蛔,随时准备接管汽车控制权倡,另一名工程师坐在副驾驶上吗去触,详细记录汽车的每个动作户惋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外策,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto愤吞科,这也表明 Uber 的业务范围将扩大壤。在采访中触朴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业繁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场谴泡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄稀,现在卡车运输市场也是如此寒。”他说帽盯骆。“现在谈这些还有点早饲,如果非要说点什么倘,我只能说我们已经进入了研发阶段闲。”    在采访中耽,Kalanick 还被问到扰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代懒洞辆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存筛颅。他认为在交通自动化的世界里我佩藕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加赖,但驾驶员所占的比例会下降塘诽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会里饭。    Kalanick 说道患孙:“像旧金山这样的城市车丰,大约有 3 万名活跃的专车司机烧穿热。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机酸,但是别忘了浩激奸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车石耪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机涩衔,自动驾驶汽车也需要歇膊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的商投,有些情况是处理不了的牢澜。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员炭戚。因此我并不认为驾驶员的数量会减少晴茶杭。”    他举了一个例子弥狸,电话刚问世的时候构棚,需要一名接线员来接线韦本胁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会纠好煎,而是创造了一个全新的行业贝居佳,并创造了大量的就业机会脱咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "  穆伦认为栓荒徐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代朵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惨煽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业菊汗,包括汽车的使用方式汹拢。    自2015年9月25日临危受命摩羌,出任大众汽车集团CEO至今悉慕扰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间雹。那么搅,一年过去观娠激,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿纫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后柑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得补邻太?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后潭脓豆,贴有穆氏标签的大众吝谰,其未来又将是怎样的呢雌导?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)铆,借已成惯例瞄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”铰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义捻涣,穆伦首先抛出对大势的几点判断把恭传,也就构成其《巴黎宣言》的构架可傅。他认为入断,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剑恐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车还褂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惯,包括汽车的使用方式隧。 大众汽车集团CEO穆伦    他说汤蔚,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求项唇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惹睫,这需要我们用全新的理念匡嗣淖、全面的视角对于出行方式进行解读仟氯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来尝嘎谎。显然浇岭辜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的粹热色,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的脚。我们需要联接汽车世界和数字世界茫立,让消费者获益蓉肥领,推动社会和经济的发展颅。同时顺应驱动技术的根本性变革懈沽,即电动车是汽车行业的未来篡忍崎。尽管如此式嫩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位徐涣。我们必须港纲,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代速,同时推进替代技术的发展泄膜。    穆伦坦言沁郡,应对当下的变革染哭瓶,对于大众汽车集团来说谐突,是一项十分艰巨的任务礁屉。尽管如此固牌,我对于集团未来的发展持乐观的态度掳绿刑。因为在过去的一年里勃枫骸,我们兑现了承诺淋恕, 增强了核心竞争力洽闹,积极推动集团业务的不断发展径。因此陪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”涟廷迷,而是“大众汽车集团将如何成功”傅却啥。为此珊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”监铺。集团的目标络,同时也是我个人的目标擞伴男,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业抛藐迟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者绷。    他说关,今年夏天蝎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容够故。我们强调连瞥,集团未来发展的重点领域将包括墙:电动汽车矢臀乱、电池技术形详内、数字化阀、无人驾驶和人工智能课猜,以及全新的移动出行解决方案讽。放眼未来县起,很多人将不再拥有私家车偿。即便如此尖艾,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蓄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念尚绢椽、大力拓展移动出行服务兴卷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图涧畔,包括集团旗下众多品牌的战略酗蹋弟、关键指标和相关措施蕾。但在此之前力斗,我们并未停下脚步裴李,而是继续开展相关业务搪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时舞芒,他特别谈到聚衬莱:“在中国估判,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项队,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”箔。    穆伦表示抹兽,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题添揽。这些实践同时也表明璃,即使目前面临压力乓,大众汽车仍然完全有能力实现目标汞。他承认随挺祁,坦白来说秘囤碎,柴油发动机排放事件影响深远蔬贾憨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嚎篓镶。我们正全力调查事件发生的根本原因贺擎,不遗余力地解决所有问题腥,并在最近几个月取得了实质性进展弥开痊。然而对于我而言藕蚕,构建大众汽车集团的未来庞称,也同样重要剔裸敝。    穆伦说砰,今晚霓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图示恋吓:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌够难。在2025年以前痊憾瞪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列盯虑,并在欧洲市场占据领导地位墩锋。    最后毁桐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望衡:“未来疲,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点时散禽。它意味着自由登韦额、乐趣和情感啡。因此丛埠狙,我们注重产品设计蕊毋,并将以崭新的视角进行设计创新”释地切。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "  今年7月底跋舞乏,在2016年世界500强排行榜中匪驶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蹬古胳,比去年跃升47位椒琅活,排名第160赶哪,引起国内外企业界喉、尤其是汽车业界的瞩目鼓络镐。    今年慕喀享,是北京汽车集团快速发展的第10个年头砷蹲。恰好是在10年前譬校烤,徐和谊出任北汽集团董事长轻胯,策划溜、主导怠、实施了令北汽集团由乱到治递娥炉,由小到大翅派,由弱变强的变革庐棵桐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苔旱、有益蛋乐、独到的成功尝试抠醒。但是俯钉,当中国经济网记者约请徐和谊购,请他以《老徐和北汽这十年》为题谓,谈一谈自己与北汽集团时懈戊,徐和谊温和片、憨厚地笑着说凸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己磊,少谈桶,少写费。    于是季,在不久前的一个上午戮乖,在北汽集团的一个会议室里葛酣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访罢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道晦鹃。今天是系列报道的第七篇盒。   “北汽这些年发展快稀,我觉得合资这一块遁耽合,起了非常重要的作用踌需。不光是从量上署,速度上恕,还有效益上”慈挪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时奖鼎,如是说道程吮。    “在各种场合我都讲班席,北汽就是合资反哺自主”耻嚼,徐和谊告诉中国经济网记者攀,“合资和自主感舌喂,绝不是对立惶,而是互相借力”铅慰唇。 2002年10月18日茬,北京现代正式成立纱,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记感尚、董事长算起橙勘藏,徐和谊执掌北汽已是整整十年倍实讨。在徐和谊的带领下孙,北汽从最初的“一盘散沙”氏鸵确,到如今的中国骨干汽车集团须僚奠,取得了长足发展娟。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中搬翟善,北汽位列第160位呻誓骏,比上一年度提升47位猩,并首次进入前200名绍场。对北汽取得的成绩给予了充分肯定肥。    “北汽这些年发展快澳燎,我觉得合资这一块史,起了非常重要的作用噬。不光是从量上筷们、速度上姐碍惯,还有效益上”兜伶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时然戮谅,如是说道胸辜东。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上未涵,徐和谊结缘北汽去,也正是从合资开始晨报。2002年全鸡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钞孟氨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目心,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业陛休随、发展首都经济的龙头项目和示范工程前括仑。    为此填,时任北京市委工业工委副书记闯般、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽黑,担任北汽党委副书记幌、副董事长举茄爸,以及北京现代党委书记楼、董事长巴聊档。 2002年12月23日取让茫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下捍,北京现代实现当年签约涎、当年建厂里寞、当年投产吃暖、当年出车碍勾。在短短不到一年的时间里畴钒汞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型崎烯郸,迅速在中国市场生根发芽盗稍。由此创下了业内独有的“北现速度”酪列。    时至2015年粮废,北京现代已拥有第九代索纳塔朴第、全新途胜睬导戚、名图邵羔寒、ix25毖楞哪、朗动陡、瑞纳等14款车型纳帘雷,涵盖A0级筹克颠、A级李、B级从超、SUV等主流细分市成票唷,累计产销量突破700万辆驳。    北京现代官方数据显示汗北嫩,今年前7个月画困扁,北京现代累计销量达到59.3万辆谱敲,完成全年112万辆销量目标的52.9%仁。 2005年8月8日泄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年达扳纠,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惮。北京奔驰的成立夏科,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拇啪。    虽为国内高档车市的后来者胳汤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下几,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划琅靶晤,实现产品导入卞、股权调整敖姑跋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等行,北京奔驰由此迎来了高速发展期储。即便是在国内车市进入到“新常态”后虎蒙匡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅裳烦肌,远超行业平均水平涛怯。    目前饭,北京奔驰已建立起全球面积最大撂赁深、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地措誓册,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂骏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心熟铝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台现、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业廉叛。 8月22日入冠镁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托舵婚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型钮性劣:C级车够、E级车呸担党、GLC SUV和GLA SUV函。官方数据显示佬,今年1-7月韶从,北京奔驰销量达167307辆檀垮,同比增长32.9%塑糜恃。    8月22日侩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市讹修。在迎来年内最重要的车型后泡狙痕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜宪,着实令人期待董。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展玩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时家取,更是为北汽自身的发展提供了极大助力平。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钎料闭。    “在各种场合我都讲遁胖,北汽就是合资反哺自主”惩笑笑,徐和谊告诉中国经济网记者兑舌舞,“合资和自主认拿,绝不是对立伞蝗,而是互相借力”尝。自2009年以来秽媚,由北京现代贤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商宫心、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范雄寒瞳、管理流程予以借鉴的数以百计身。 北汽自主实现百万辆    正是如此秀闭伎,从2011年奖,第一辆整车威旺306问世县诫某,北汽自主销量直线上扬低蹋:2011年达到2.4万辆堪避弹、2012年实现7.8万辆霜、2013年超过20.2万辆斜、2014年突破31万辆涝、2015年完成33.7万辆径昆设。历经五年多的时间勘赴,北汽自主已累计生产达百万辆杠,跨越增长令业界瞩目黑阂矫。    “着眼未来吓弘,对于合资我仍然非撑鹎鄙妫看好侥广。不仅是十三五拖,未来很长的时期仍琳,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献妻刺季。另外涧,在此基础上械吼,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”攫,徐和谊表示勺平拱。    “年底前还会有更多的好消息恭没,不管是在新能源领域卉盯,还是整车领域刮长,包括一些重要的零部件领域磁,还会有一些新的大项目落户北汽媚峰告。这样景掇,为北汽更长远的发展沪秋安,我想合资这一块壤牌搞,贡献还会加大柿舜孟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺洽:李芳" "  9月29日布课痞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辱澎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲德和斤。   蔡明指出衫袖,中国汽车市场曾是低质量镰纽戎、低配置蝗亭戎、低服务的代名词岛对娘。诚然彤宋,与美国汽车市场相比两,中国汽车市场还不太成熟奴挤龟。但是复寡赴,趋于完善的服务质量切褂、规模日益庞大的车展卢、逐渐被认可的中国自主品牌韦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步嗡杆彻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标冒乖疯,分值越低表示可靠性越高净侠凰。J.D. Power近几年的数据报告显示芬视,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定税溜龋,从2009年的178PP100到如今的102PP100捎咖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步醋。尽管与美国市场还存在一定的差距侨胖同,但中国市场的后劲儿不容小觑沛琅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显浦墟辟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢善?J.D. Power最新数据会给我们答案锌骸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH脐爸,而中国市场的进步速度为每年4PPH皇鲸。在车型研究上片,中国赶超美国市场需要6年时间秋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH颈,而中国本土品牌进步速度为8PPH霓扯皇。在生产车型上瀑,中国赶超美国市场需要5.5年募撂。   3. 在了解美国客户的需求上黎炉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年烯。   经过对这些数据的了解和计算奥,平均下来刺尖,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼淋霸精,才能百战百胜雷稗,想赶超美国市辰ご帷,前提是了解美国消费者的需求日邵。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的口信。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为爸:车内有令人不愉快的气味斗鄙净、胎噪声过大(来自车身下面)锻粕、耗油量过大扰、风噪声过大(来自车身周围)洼焕、空调开启后够删,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为某熄饱:内置语音识别经常无法识别/误解命令匿狼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题衬、风噪声过大(来自车身周围)吝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)河、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档溃肠愁。同时景炒,在前10大问题中锻,只有一个问题是相同的襄趣,即风噪声过大容蕉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拆酱拒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重忱入脑。中国消费者更注重感观(嗅觉德胁秸、听觉和味觉等)方面的感受质量勃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受跋恭。   就目前来说凌混,中国的汽车产业还有很长的路要走沮,无论是汽车的质量檬灵,还是汽车的整体销售体系萄薄疾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距肥掣。凡事欲其成功廖喊,必要付出代价般洽:奋斗创籍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉胳灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰瑟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理渭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣笨禽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰耐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编人茄诬:李芳 版权作品篡短,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦电,严禁转载垢拱圃,违者将被追究法律责任免立辰。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行炭椽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览脚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会堂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注唇。同时霉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辫苛晚,作为本次车展的重要组成部分之一刀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脾陕拿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠哎间,中国机械工业联合会会长王瑞祥念崇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言福,为中国汽车产业的智能化校际,信息化方面的发展做出指导意见苔。   本次峰会主办单位底:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接缎:   贸促会汽车行业分会长王侠雹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟隶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘牟氓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林匣篮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮司灸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一仟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓场蔡彩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌讳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了唬讣,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看苹屎双。因为我以前开玩笑说了一句话挎苏窍,我说这个车联网这两年已经实现了咳骑,就是人在车上用手机连网吉暮戚,这已经实现了湘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架敢锭,手机天生的使用起来就比车机要方便仆休抹。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变歇。有一些改变我们已经看到了雾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了习揭。现在有了优步该梗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了坛,这个确实听着都挺有道理层善,我们一听都很吃惊锈。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享赤,搞来搞去就卖那么几百台车硅虎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始乏沥啡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了露硷。对于整个汽车产品揭地磁、汽车产业链的改变它到底会怎么样辉督?   回到出行的那个问题遁夕,我觉得大家也不用特别的担心垫讽。我先给大家压压惊群,有两个数据很有意思济,一个是美国湾区的汽车销量虾麓瑟,一个数据我们一查就能查到壕充。以前我们想2012年优步在湾区开始普及瑟靛,现在渗透量已经非常多了迸寄锈,优步在湾区这么普及了吹枢,买车的人是不是变少了胺场?很高兴的告诉各位汽车业的同仁型袜,这个没有变少权渴,而是增加了匆叔梧。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆刊力,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错氯唱。确实涨的很快隧,这个和大家的想象是不一样的盟垄层,觉得汽车销量应该减少掣布梨,怎么还增加了呢巨橇祁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少鹿,你说滴滴孙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情枯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买缔邓履,这背后真正的原因我就一直说蘑瘸侵,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了甸,其实出行不等于汽车壳可,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺炊敝嚎、道路密度不够这种应用场景戮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用雹骚,其实它真正的加剧了中国的拥堵淖饥苔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照夏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%楞才肺。汽车也不是简单的交通工具涸森,如果把汽车还原成一个交通工具莎畴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了炮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由炔翻,我可以开屠贸,我也可以去坐地铁什,我有北京和上海的公交卡帅、地铁卡面汰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车袱剖,我也可以骑自行车扯楔林,有的时候感觉走路也很好酿劣粪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的靡苟,汽车行业当然会发生改变啊陷放,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑泄懊茅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验俗。如果你只是把手机当做一个通讯工具譬,在2007年的诺基亚已经做的非撤缘好了徐,但是还是被智能手机行业颠覆了刃。在汽车行业也是这样玻奔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验叮,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具捞肖。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验络舷,我们去展望一下恃妮汾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶憋,大家都提到很多了俗毯峡。其实很多人的展望角度是不一样的啡,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了陶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了脓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步耻巫摄,更多的是解放了你不用开车鲍,分享的是司机点党奖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降屏驴,它是一个规模经济思承猴。它的交叉点大体上在2020年就会出现菊,我们的预计2020年在美国就会量产归伞讼,在中国可能会晚两三年逆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的屉,这是我们要看的一个趋势入商配。   第二个趋势赶费庙,移动互联网会加快电动汽车的普及蔑,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车寇睡萌。很多人说电动汽车是因为省油钱绦梆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车盾伤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了捆仙郝,再也不需要去加油站了味掸。第三个带来的变化就是对产业的重塑遍嘲,以前汽车公司都是专注在制造伎般唐,用户就认为是汪洋大海鬼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的纬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链笺搜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面钒,内部管理的界面扁负党,反而把制造这件事情也许就可外包了抬匹际。最后一点犀,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接卑,所以汽车作为交通工具以外的部分遍,一个用户买了车以后需要的增值服务喘,汽车公司就也机会去提供这样的服务巨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验残。所以正是因为这样一个对移动互联网籍憾瞪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化捕痕棚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构虹碎衫,超过1700名员工揉懦笑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品耻、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车闯腐颗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业祈檬扰,激励用户拴,这样蔚蓝的天空就会出现呐藩空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行人,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览渤妈慌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注艘。同时视杭势,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开崩冕,作为本次车展的重要组成部分之一旁该记,来自汽车行业各个领域的领导和大咖遂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠孟,中国机械工业联合会会长王瑞祥眠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言平卷染,为中国汽车产业的智能化危坏宠,信息化方面的发展做出指导意见沏汗腔。   本次峰会主办单位台秀福:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接碍篓惧:   贸促会汽车行业分会长王侠韩突负:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钙萌滦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌溪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林阮精:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挝漠耽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斡陷腥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脯酒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘宠崎碉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒っ茫快兴嗅晨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长封,因为现在我们是全世界销量最大的市场康毋佳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准恕触侮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺系瑟、环境污染等方面论令,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战衔。同时膊,智能制造碑握、工业4.0茧、移动互联茄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战傲翟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”湃沪金、“互联网+”等发展战略渐须蝗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点措。我们有很大的机遇歼酱花,我们会见识很多非常有趣的变化史风年。   当前业界普遍认为角溺,低碳化寞肋、信息化等、智能化是未来汽车技术的发展方向冬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇仆随煽。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台穗,正在成为汽车行业的发展热点翘,正在助推中国汽车产业的转型升级纱卫,从而进一步打开智能交通产业的价值徽武。在2010年的时候匿保,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索操姬樊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统侥,为用户提供全天候枷鞘携、全时段的服务结琶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逻堪培,签约和活跃用户超过一百万岭,累计为用户提供约2亿次的该户服务缚,人均交互服务超过11万次楷蓬惜。经过近七年的发展喀衡固,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位疏瘟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用癸、凯迪拉克牌、别克盎钉草、雪佛兰上使用蝗设,倍受消费者青睐歧簿微。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂小,面对新的市场和技术趋势起段,基于车联网多年的探索吞、实践结合行业的技术储备卯幻,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略窘无,提出了到2020年力争100%产品实现互联枢,并致力于打造以车载信息服务掠教剧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务牵篓,为人冕、车提供安全智能便捷绿色出行烧疲,初步建立和谐的人谈恐、车沃、社会互联生态圈惊尾券。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匈餐、别克提虚钮、雪佛兰品牌挖泵叙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广谰哗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展屋险。除了安吉星在移动信息和网联上猩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力桔怒诺、内容服务能力疯、大数据运用能力迪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B核、B2C的业务嘲凹粱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蒂湘羚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露仙贺楷、支付安全拱,更可能引发行人安全和人身安全滔无,因此在大力发展车联网技术和服务的同时薪陌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入胚,网络安全开发包括威胁因素识别救、安全战略制定缄、安全措施执行徊份惰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开淳勤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准笔芦媚,并且在过去几年不断的进行迭代升级儡殿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作冗闲公。伴随车联网技术的发展百兄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术纺和荤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术眯飞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶娘祁。让汽车驾驶更安全癌、更轻松古褥、更有效掠会东。   我们身处在这样一个时代屑玛库,新技术层出不穷使一切变得可能氖鹅,我们也是非常幸运的一代人持,能够见证汽车行业在国内柒冕、在整个市场上有一个颠覆性的发展遣户募。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化锰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞鼻完。同时也让我们对明天更增添信心和期待吕瞥,激励我们坚持不懈的努力乔蹋。   我们相信楷,汽车行业的发展刚刚开始队览奢。汽车行业与其他行业的相互交流琳漠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活痉苏。我们会和同行一起共同为之奋斗镭齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "   9月28日埃绣锹,在2016上海浦东国际汽车展前鸿恐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行豢跋,新兴造车势力舍赂绩、养车箱、汽车金融等领域从业者阂函壁,走到台前孔窘岸,与大家分享及探讨未来的市场前景馆坷篱。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲凤把。    吕征宇蔼客:各位领导文了、各位嘉宾欧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典察,刚才我们的同行说得非扯铮好淡,其实我们有一个共同的理念吮,而且我们也有非常多的痛点控收。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来想氓圈,我们也有美国合作伙伴的公司嘘恫辖,乐视的七大生态是有机的罢,在零基础上打通的逛凄粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的痊犁霞,目的就像董事长讲的一样黄,让“蓝天白云”再飞翔辈痊,目标就是打造全球最先进的超级汽车碾。    那么用互联久、智能负、电动颗挥、共享的方式登暮卡,实现“未来”的交通方式酶襄,我们认为汽车产业揭偿己,还是没有被互联网变革的产业冈阜。对于乐视超级汽车生态而言沦,我们有四大基石圈,我们相信社会化答瓮擦、分享化抠洞、互联化呸埠佬、共享化将成为我们未来变革的方向类龋坊。    从我们的汽车生态诞生以来赤琅蔷,我们保持着快速的发展盲醚,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目狙湿,落地在浙江湖州 弥岔你,这里包括绿色环保的环境仆栖、自动驾驶的一些功能和区域拱溯。    同时我们最近可以告诉大家弗咎爱,我们的产品样车在美国已经开始路试耿,技术在百米加速已经是全球领先了迫吾,产品的量产进入倒计时状态粕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资巫娩,创造首轮汽车最高融资金额的记录攘雇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发犊,协同开发也是我们在北美的基地衰腔懊、中国的基地杠画、欧洲的基地共同开发蜂鼓。同时我们的战略开发电动的底盘机构被,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件顾肮。    第二个就是智能化灯骸蘑,车是人工智能的最佳载体陌,乐视做了大量的投入妥,在硅谷和SSA成立了研究院拭甭,在智能驾驶也取得了突破性的进展示。社会化就是刚才说的分享疲碌,我也非常喜欢这个创意居。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石扰焚,我们相信在共享经济的领域里呸列霖,无论是Uber的繁荣噬褥讹,都证明未来不管是房子笨洼、汽车都是重实用的趋势冕涂达,所以乐视将战略转移撮霓,推出车租赁的平台憾佩,我们叫做乐享平台割。    其实最重要的议题泞镶,乐视作为互联网公司锹款,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力普碍充。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解梨赋,电动化乔、智能化颓檬苦、互联网化撑商、社会化椽剖挖,这四大纬度有密切的联系鞠。    我们把汽车当做全新的载体勒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通沸汤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功淖伺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品驶,谢谢大家昏缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸库蜗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办枪腿枯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞敞颓,他认为车联网邦薯,既然是大势所趋骋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网脓坚牡,少炒概念苛譬戏,多做实事揩倦镭。 以下是王侠发言实录蓝蜗:   在这个夏末秋初淌、时令更替的丰收季节狸阂肥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机岗骇修,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典滑济叛。在此筷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会挨憋,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来驾吠咯,汽车产业的电动化了线、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蝗轿,而且也正在成为全产业链创新求变兽酵佃、转型升级的主战场擅。但是涣版渡,热点和繁荣的背后啥禽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锰。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蜡缎,车联网也在热捧之后开始遇冷土刨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰莆。其实厦认,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战萄昂,我们要理性面对猜患、系统分析捎犁懈,既对前景充满信心俄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识十衫,才能在变革的大潮中认准自己的方向潘抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淘,我们要清醒地认识到彼全茧,汽车的智能化和网联化是大势所趋短,是不可阻挡的方向勿券汞。电动车还有技术路线之争嫁讼拆、对减少污染和能源危机的疑惑脐,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处弧擒撇,没有坏处泵芥。汽车诞生130多年来偷渺瘸,除了带给人类方便之外鹅抨,还带来了许多难以克服的问题席懂盘,比如交通事故停、环境污染和拥堵味荡、能源危机等等裴。车联网和自动驾驶等新技术的应用窘嘲尸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐倪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谓卑东。现在不少基础薄弱的车企嘘粒路,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招筹创梅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守潍,多持观望态度祷坑饺,这也是目前车联网叫好不叫座篓犯、貌似热闹却普及率不高的重要原因瓣酶徐。我想说的是稠北赤,既然是大势所趋甘划仇,就不要犹豫不决囊朴撂,否者真的会给对手赶超的机会疯哄恍。   我们要清醒地认识到耪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延嫉竣。汽车市场的低增长成为常态之后肺练,我们对于销量的追求空间越来越有限离,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式碍哎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值崔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道勺俗篙。   我们要清醒地认识到礁氢汰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蹭盆熊,必须是社会性的统一行动氢。一方面涂,车联网是一个汽车生态堤邓祭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入扰昏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致先纫。另一方面懂惯,车联网又是由整车制造商饰肃、产品供应商挺魏髓、内容提供商韧奔互、软件供应商孟海怯、服务提供商挤、网络运营商等不同角色组成的产业链辱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合敖荣掸,打破壁垒帮珊适,互相开放信息系统膊,进行深层合作履尘洁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骋。   我们要清醒地认识到刚办酣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破祈,而是要靠一个技术集群的集体支撑汕碘唬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网修浓,如果通过手机就能解决的床蛊,其实不应该叫车联网牌唐。大数据锣歼芯、新能源技术陋捅、网联技术氖锋、自动驾驶技术酣穗、传感技术敢、网络安全技术等纲,这些技术的应用都是相互影响烹斑、相互促进甚至是互为条件的鞋别觅。比如汽车共享和无人驾驶割毫群,就只能在车联网的前提下才能实现蚕蕉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蟹龄,并给汽车共享带来更多可能性弊。另一方面诡筒,与手机和家电不同的是惯秋滥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程瘸背,绝对不是有钱就可以任性的地方善熔亨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平箔妓操,中国车企面临的问题一点也不比别人少臂,我们一定要避免浮躁情绪渺,少造概念垢荒,多在核心技术上下功夫杯围。   在刚刚结束的G20峰会上步毕,习近平主席表示巳探:8年后的今天嗅恍驴,世界经济又走到一个关键当口;科技进步锰怠山、人口增长沏裁诲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期忻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减肮娄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头迷保。其实揣,对于全球汽车产业来讲秦逼,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱抬酣,传统技术进步的空间越来越小苗剖涪。在这样的背景下草刊,智能化巷韶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎毙,为汽车技术进步提供了新路径挨活畏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嘿。   今天锚,我们以“智驾未来俊匠、创领先锋”为主题担,邀请各位企业家教连、专家学者共聚一堂魔,希望大家能敞开心扉翅涕,知无不言泞疆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策抹波围,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量幢瞎。   最后刷醒殴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功栖,祝各位朋友在沪期间顺利输、快乐戒搂、安康疲辣使。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞幕劲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型酚沙赎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306响屏鲁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体绰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点不氮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线娜,在下线前夕激暇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通挡亲澳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读豢。 一梧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型方岭放。今年1-8月厦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息档腿。从2015年末北汽威旺开始逐步转型旅朔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间谱恍沏,以首款SUV——威旺S50为节点剖岔算,一步步走向经济型乘用车领域脓际屋,实现“MPV SUV双轮驱动”许矗戚。对于未来产品规划虏修,陈桂祥向网上车市透露坝褐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型帅棋,并冲击40万台销量规模梦退。” 陈桂祥进一步表示溪贰:“北汽威旺的MPV采踩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品皑。2017年的销量重点会集中在M50F上钢,到2018年也会有全新产品上市嘎伯。”    今年8月16日擎妇崇,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线炬,对于转型中的北汽威旺氢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化危塑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型粮衰陕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品纬盎舅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂室戮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来扩降土,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”嵌。在陈桂祥看来聚膊渴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏记囤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势淡散嗡。    二段豌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品悔埂晶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求斜讹醇。M50F具备明显的高颜值特征冲,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见躲碳。而做到高颜值并不容易唯簇,陈桂祥向网上车市透露娠钳:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源保哼赂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发堕。    从内饰来说尝矩,新车的设计均由轿车化标准打造到辨,其配置在科技感撇尽布、智能化上都有出色的表现魔现肚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏郝灸滦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嫌酥匆。同时驼昧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表捞稠恍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配棘杠,智能化水平足以媲美合资品牌胯。 在性能方面豁丛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速冉,进一步满足消费者的需求碗绩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型陵粮省。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台誓,到2020年威旺规划40万台的销量欺。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鹤尖。未来将在夯实MPV市场的同时茹鲁辞,进一步做好SUV市场茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒蔚堵:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日监公角,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》诧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业笛晶遁:苏州吉姆西菏恭刻、苏州金龙昂散、深圳五洲龙够、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车秽合查,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元侥衫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴氰晌纬,并对吉姆西取消整车生产资质木蛙,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除播,追回补贴资金箔磕龚。    根据通报冈脯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查骑句,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆表冕笛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元刀散筷。不过段爬募,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了常。 补贴新能源汽车的依据何在泡浩剿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆耍。市场经济最需要的是诚信锻哨操。但是珊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中森壤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊〈樱害侩宦赔。部分领域缺少应有的制度约束火,秩序甚至失范亥,这并不稀奇狄狸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立九。尤其值得一提的是懂蕉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标氨坎。在这一目标之中蘑链典,财政也被赋予了其应有的定位筏麻孝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”呈。中国社会的根本性变化需要处理好市场毖切、社会与政府的关系敬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件梦欠。新能源汽车市场同样是市辰ㄐ洹,从根本上说馅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥誊家。新能源汽车骗补问题的源头悸谜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重街。    当然绦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用款,不是市场取代政府床辉钩,而是市场和政府有主有次韩廖,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖辰谁。说时容易做时难柑赣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题灌鸥。补多少竟胁,怎么补喷阶岔,补贴如何管理等等宦谴荡,同样都是难题如匿烽。    为什么要补贴新能源汽车檀犀?可以摆出来的理由不外乎如下惭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域柿,只要予以补贴黄旱饶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展戳舷扳。这么说不是没有道理笺踏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产娶撵,成本较高竣。有了补贴坝梦亭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补哪挨獭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善辣端怜。只要有足够的补贴惫,新能源汽车的发展肯定会更顺利抄吗狡。    但是橙习,有了补贴碍儒龋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗交?新能源汽车发展的关键在于技术搽褪。有钱就会有技术吗幂噬?这才是问题的关键妮。的确构便,现实中有许多技术是可以花钱买来的射丢。但是入黄搅,先进技术不见得能买得到瓦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段弄汰。各大汽车企业也在努力开发新技术狙廖。在这样的条件下横杭,新能源汽车的发展方向都是问题伍脱,怎么会有可供市场销售的先进技术戊稻?有了钱擒瓜乔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入锹嘿爸,但是窜媒冗,研发投入增加李,并不等于研发就一定会成功纷滑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议邪功,没有确定性的目标亭,研发投入的针对性也不可能太强苔诗够。在这样的发展阶段哨窗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法妇龚,让市场自行选择合适的技术簿容年。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的抢苗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势掇。优势到底有多大恢,得看技术巧陀悔。电池靠电力供应湍,由于中国电力主要是火电涉趣,最终提供汽车动力的是煤炭背缅。只不过怠跨,煤炭发电地可能不是汽车使用地鸵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地伎卜笑。污染是否减少啊耍,还得看耗电量的多少弟惠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量烫郸佳。之后牧对皮,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较铃。传统汽车汽油有不同等级侥,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率络趣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源倾百什,这也会带来一定的污染坦扳撇。这都是比较时需要注意的坊屋戳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进袖鲜、充电不是特别方便的条件下倦芦效,混合动力有助于新能源汽车的发展诽稠啊,但问题是睛参死,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗斯湃萍?充电不便就不充始持,将“新能源汽车”当传统汽车使用凉邪箔,也不是什么新闻炔琼泊。还有疚囱航,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比甸快,到底改善了多少能源使用状况江?太阳能利用技术的改进藐吴,可能是新能源汽车发展的重要方向食。太阳能丰富泞困,足够人类使用嫡,但是目前利用技术较为低下猩乱,妨碍了太阳能汽车的发展糙暗。石墨烯等新型材料的使用舵刚,有许多未知数嫡邢,也意味着有许多新的发展空间暇搐。虽然空间多大未可知亮缝郴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蔼难。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现耿?政府在新能源汽车上的补贴较多习。包括中央和地方财政补贴在内融陶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴赖你皇。补贴力度惊人狸路,这是骗补的根本动力闹。当然干钉腹,骗补还只是个别现象潭,或者说只是占全部补贴的一小部分竿顾烽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断呈。如果问题的分析只是到此为止涤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蛊咸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多横,只有寥寥几个酮火,但是所涉企业在业内的分量不可小觑绿斑。这些企业不是小打小闹的企业轰款卵,从某种意义上抢杭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命伎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地罐。这些企业按照正常情况下菇悲,应该合法经营才是犁文,为什么要去做骗取补贴的事公?从企业层面来看甩,这是市场经济仍然不够成熟的表现奋。在成熟的市场经济下兜难,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业酶,至少应该是诚信经营的叉处。骗补肯定事出有因级街。    值得我们拷问的是竞逢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题茫?大企业铤而走险糯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低歧,企业不必费太大劲就可以做到唬柬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业杏凭,倘若没有足够的补贴缔羌,新能源汽车业务也是难以经营下去的鞭。    政府花钱是要讲收益的都苛暮。动用公共资源咳饭夸,就必须将事情说清楚澜。最终午壳瞄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告冒。评价报告应该说明补贴的总耗费监拍、补贴去向以及效果门。这是国家治理现代化所不可或缺的龋。每笔财政款项都应该用到刀刃上病偿嵌,都应该得到其应有的收益节挺懊。算总账戊葛拧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展边瞧倡,这个判断并不容易做到琼。仅仅纵向比较是不够的几灰,我们还需要横向比较侣醒玖,中国新能源汽车行业与世界同行相比片赌蹈,地位是下降了憾晨,还是上升了妓。如果上升皮,那么上升到什么样的地位昂辛艾?如果下降骂舅肃,那么下降的程度又如何处?即使有了指标数据屋,争议仍然会持续下去乡。也许擂,我们可以通过其他指标来加以佐证骗加伪。    新能源汽车的受欢迎程度屋去,显然就是一个不错的指标敬。2015年新能源汽车销售了33万辆顾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计念屑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的遂财,那么实际销售数量更小沤。新能源车价格不低兢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美快曝诉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素琉驶贬,更利于判断汤。北京小汽车上牌需要摇号炒径劳,但是新能源汽车的号是单独摇的嚼激舱,且获得的难度大大小于传统汽车此。这样拷色户,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车闻汞团。他们选择的理由多是容易拿到车牌甲,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力醚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖叔宝慌,还要摇号潦幢激,获取牌照的难度和支付的代价都不欣琛,新能源汽车和牌照捆绑销售腺零,给那些亟待用车的个人以莫大的方便毁徊,于是他们也可能选择新能源汽车先凤。但就是这样瘁骏,新能源汽车仍然没有流行起来讼酗。全国其他地方群物五,也未见新能源汽车充斥着整个市场脾储。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩途,但是瞎勒瞧,我们需要思考安,这些成绩中踩涣瑰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果揉笔?一些城市为了招商引资缓露啃,鼓励新能源汽车企业到当地投资灌禾痛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车抽惫。“双赢”战略的实施揣曙筏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力幂蠕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进泄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定抚,这样的不对称竞争扶持床,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴爬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嘘,是对新能源汽车价廉物美的期待沧毯,是对节能减排效果的期待空,是对先进技术发展的期待舶。这些期待都是合情合理的校描翻。但是渭鼓艾,供给侧结构性改革还未到位夕黄,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求颂彻娇,这才是问题的关键蟹良。即使要给新能源汽车补贴鞍,也应该考虑补贴的环节讳,考虑补贴的对象飘,考虑补贴的效果峨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴颂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者温遁,不能有效激励新能源汽车技术的进步翠欠。如果一定需要新能源汽车补贴纳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效期。这样的补贴有点后期资助的味道搬沤吝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业仿废理。但是席,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术多,那么它就在这个行业有了竞争优势纶,实际上不需要任何补贴搓逛,就可以经营得比其他企业要好显痛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争逢门,扭曲市场行为境。而且从梦雇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蕊奴。新兴技术的成长在萌芽状态豢,可能没有竞争力蛾辆,但是吓按甲,经过一段时间的发展之后论客点,就可能显示出新技术的力量郎。不同时期不同技术的影响力可能存在差别怒围丘,今天领先的技术你士,到了明天就可能落后插零门。这是技术发展的规律性所决定的磺。为此赂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间记,因为未来的不确定性田,没有人能够确定未来的真正技术路线诵离。留出市场成长的足够空间堵疤,可能比别的做法更加重要潘薯。骗补问题的出现答理,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机芳娇厩。    基于现状蜜泪配,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展齿捂舶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变汉涝。这些年的财政补贴饯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样叛沙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会菩皇溺。相反放漠,效率不够高的补贴佃霓性,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少壬愤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重斧圭瓢。现有的补贴如果不是投向终端士,而是投向技术研发划,会不会效果更好点呢贫耍?个人汽车消费纯粹是私人事务乖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向摄。骗补问题的暴露届够,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会萝疆秒。补贴本来就在退出孔栖疯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴兔拔。补贴旨在鼓励研发赣罚,鼓励新能源汽车技术的发展墨摆,而不是其他具体的消费目标衡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是兔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场墒饲杯。这样的技术支撑出来的产品离,还不能满足消费者的出行需求谱袜舱。财政补贴可以退出曝,但可以通过科研经费资助的方式坷拢糠,鼓励新能源汽车技术革新距。同样的钱嫩,花在科研上的效果掣寐垒,可能比直接补贴消费更加有效昆常熄。创新驱动发展战略的实施朗铆晦,从根本上看步钱,需要依靠的是技术创新秒溪。在技术创新上多投入讳誊,并注意投入的有效性柬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子胯娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨辽:李芳" "  今年7月底染,在2016年世界500强排行榜中撩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入刷恃磁,比去年跃升47位徽视,排名第160链顶,引起国内外企业界毕瓦、尤其是汽车业界的瞩目杯锹具。    今年蔽匙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头划。恰好是在10年前钞耿,徐和谊出任北汽集团董事长刑晶肋,策划蜡唱、主导必泵溶、实施了令北汽集团由乱到治痢,由小到大鲁,由弱变强的变革答,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆光侮、有益粉挖抖、独到的成功尝试急。但是希氮,当中国经济网记者约请徐和谊慈坊,请他以《老徐和北汽这十年》为题吾轨,谈一谈自己与北汽集团时噬,徐和谊温和雄、憨厚地笑着说杰醚龄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己霸杠,少谈眉,少写靶啡拧。    于是癌,在不久前的一个上午裳酒汕,在北汽集团的一个会议室里哎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访关话篱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道码。今天是系列报道的第一篇傅伪瞪。   当时妮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路士,实现跨越式发展”的战略臼敖,以及构建整车耐、零部件葛检、研发沉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佛驼。“老徐这人的特点就是说话算话惶呛,真抓实干碉。眼瞅着北京汽车研究总院甩、海纳川汽车部件赎操米、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务倒、新板块一个接一个地建立起来侥甫肺,形成有力的链条受歇,轻装上阵保波凶,并有序运转”钵管。 北汽集团党委书记糙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展罚,连续多年蝉联世界第一卿瞎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题帅棠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团陶赤。    世界汽车产业的竞争是国际化的久痪倪、规模化的弧,更确切地说是集团化的界栋。观全球汽车产业格局微,能够称得上汽车集团的前眯途,美国有通用俄纳、福特庐,德国有大众铆、奔驰赂、宝马马,日本有丰田隋任函、本田施筷,法国有雷诺-日产涟房、标致-雪铁龙柯,韩国有现代-起亚蓝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前衔毋庇,谈到中国的某一“汽车集团”嚼拣晦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到搭莲,没有自己的品牌和产品钠拉埔,不就是一家投资公司吗嚏趁?算什么汽车集团!    每年府悲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名藤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”分嫩虱,不但被大众祟郴坛、丰田安、通用们甩出几条街泼闹,也常常被长安票乾、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑示。    因此赏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧炕避,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展痕送赴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题刷。    过去10年间芒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后涩,在汽车产业集团化方面做了大胆搂、有益的尝试捅瞧风,把一个曾经弱不禁风的松散集合体朽吴藏,逐渐培育献嚷、锻炼成为一家颇具规姆圆逑常和实力的汽车集团脐,在研发参材茹、制造淀、人才匡缝、创新姥既叙、管理等各方面实现了标准化离吴骑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业唬嚏泡,曾经拥有一定的基础和财富险岭,令人期冀;同时囤,由于分散化肖时翰、碎片化多够,更存留令人难以释怀的遗憾钡。    北京轿车工业与一汽腹冉圃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末睹,有考证甚至认为蓄撑拷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌呜。    据汽车老人陈祖涛回忆孔,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时龋隋捶,北京生产的轿车最早使用了自动挡徒起,而对手只是手动挡无。    上世纪六七十年代灿蚊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北倾恢,成为一个时代的记忆呜久。    而同期防缎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北奠氦,遥相呼应的似,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130八。    改革开放后型亮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础缸尉帕。    到上世纪90年代徒,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨呢苫秀、称王称霸武。    特别是2002年破,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代姥寡,也创下了高速成长的纪录雹单煞。 北京牌212越野车    可惜的是搂筐,在这些看似个个突出的单体层面之上搔,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”恢茫,除却福田与现代够,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争冲记,还被同行作为茶余饭后的笑料鄙线。整车企业尚且如此尚太,北汽的零部件企业就更加不堪了伍颂畅。由于资金视狄媳、技术和观念等原因浆较凛,大都跟不上主机厂的技术升级梨匹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷确,有的企业已不得不靠出租房屋度日恃羡。    忆起十年前上任之初的状况酷沉,徐和谊对中国经济网记者说陵担,当时的北汽一盘散沙卷词杉,特别松散诺桐盯,单打独斗筐称,各自为政煌相,互相内讧菩,效率低下……照此走下去帅灯氮,“没戏饲鲍铰,一点戏都没有”!他边说边摇头观攀。    由于资产结构的相对分散氨嘿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业必寥材。日常运作中糖颠挛,大多只是履行政府赋予的出资人权力蒋驮颧,无法形成一个科学的集中管理机构匹渺棉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系寿捕,深入企业经营管理了扒帝。    2006年10月底免侍抗,徐和谊出任北汽控股公司董事长酬变定,恰逢“十一五”开局之年辞,他率领北汽以科学发展观为统领襄姓,对产业结构和发展战略进行了全面矩、系统窍份食、有效的调整盟免偶。    有北汽中层管理者清楚地记得镀,当时痹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碌督,实现跨越式发展”的战略丝淋垢,以及构建整车健灵、零部件囊祁博、研发疏巳伤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径筏。他说衫,“老徐这人的特点就是说话算话里,真抓实干潭室苹。眼瞅着北京汽车研究总院海、海纳川汽车部件椿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浇、新板块一个接一个地建立起来龋闻,形成有力的链条蹈公慧,轻装上阵溃每杀,并有序运转”懊鳖敬。    到2009年戮奋辖,短短3年时间甘,汽车年销量突破100万辆大关耗,销售收入突破1000亿猎糯胚,北汽集团化战略初见成效嗽。 2016年墩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日棵汇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”黑苍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入祥钎亢,公司治理结构进一步完善痘,集团的功能定位更加清晰;同时巢美常,也意味着北汽的集团化运作由虚转实怠,并将在人才吸引炭蒜、产业链完善及兼并重组中湃,发挥出更加高效的运营效率付薄。而外界则普遍认为贿擒,名称的变更淀枚隋,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源驴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心微。    “北汽控股更名为北汽集团歧统然,是北京汽车工业的领导体制戮伯斡、管理体制的一次重大突破捌篓驹,找到了北京汽车翠缴罚、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”矛冗,徐和谊当时说短帛。    随后词罚岗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团环赏鳖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标摩。根据规划汲娜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元沛,大力发展自主品牌欣贤,完善和打造全产业链骇桅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位饲,进入世界500强实航翠。    “说到做到茧弯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“培巫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说菩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破邪沃,战略性新兴产业蓄势待发请断,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升瓦,各项增长指标位居中国汽车行业前列锤,成为近几年来最具成长性的企业集团烧懊丛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌姑仙:李芳" "   姚景源认为胚胶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持霜,而产业政策需要与时俱进亥冀。    杨裕生表示傻讥:应适时推动电动汽车市场化旅娥,也就是补贴退坡萝,一直到取消补贴分淑粳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)俗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重际钵。但是瞪蚊叮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高京,不宜鼓励帕剖镣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化靖娘。    侯云春指出拧,新能源汽车发展需要在供需两端发力冗卧,两手并用涂棘踢,推动新能源汽车健康发展封。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示化,表明在国家相关政策的助推之下察松涩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展切,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题晒。其中掣辅,规模巨大扯发、涉及金额超10亿元的骗补事实痘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”撮聚。昨天寝,几位专家学者的观点引起关注卤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认少,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用函武淋。对此汰耙抚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示膊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段滔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性党、必要性的措施泊集挨。”    原国家统计局总经济师姚景源认为频号鞭,政府对于新能源汽车产业要进行干预拢,而关键问题是怎么干预烂舅圈,干预什么孩热。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持刨簿加,而产业政策需要与时俱进”卜,他谈到虎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用耻道凯,并提出产业政策应该遵循四个原则圈嫡饺。一是产业政策不能替代市掣秩埂;二是产业政策要管产业虾涸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物眯硼瘦。    杨裕生也认为邢疥,目前的补贴政策有两大问题芬灵歉,一是单车补贴过高蟹缴,二是补贴总额高灭萍冬。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化钠署魔,副作用很大熄。    在新能源产业层面坏饭,杨裕生表示迹:“应适时推动电动汽车市场化还乳辖,也就是补贴退坡端,一直到取消补贴妓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)京水,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”细。在技术层面辣,杨裕生认为睬情,第一应该发展节能又减排的小型乘用车寥,第二就是发展不补贴顽、已经市场化的低速车膘未。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高客,不宜鼓励录冯备,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化篱乡露。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外策势,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出目屡汹,新能源汽车发展需要在供需两端发力全荣,两手并用窃,推动新能源汽车健康发展辱啃。    侯云春解释说撂巴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蹈。一方面大家喜欢用截抒埂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施澄,政府和企业共同努力天,使得新能源汽车能满足消费者的需求仟规,开拓新能源汽车的市场徒详握。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”窜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥衫彤:李芳" "  如果我们做好准备的话入粪沏,赢家当然是我们罢。我们不担心其他的每挤惋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务魄隶,我觉得只要我们做得好钾算郡,一点都不用担心惫阮挖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日炮岭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一韭采授,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后海脓漆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授澜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访涩较寂。其中特别谈及奥迪与数字化从船痛。    施泰德说膏,到2025年以前楼淳涵,有什么东西能够真正去触动奥迪呢毕?汽车行业正在经历一场变革纤巫。对我们来说猜狸,有一个非常重要的关键词苏献:数字化腻且掀,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变四纫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备凰棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说东系哄,我们眼下所处的时代粟,奥迪科技一直处于领先地位涣,并不断进行新的突破田碳扦。对于数字化客,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商常电。到2020年时好详户,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验阂逻篙,这也是我们引领未来的一种设计睬,包括其他顶级科技脆,包括我们的传感器寺呛、雷达啊狮、激光大灯等磷瞥,都会进一步巩固奥迪的领先地位尽。    施泰德说仿肪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鳖皑,我们会全身心地投入到这一点夯,包括3D地图宠,导航等应用舌骗恐。对我们来说宛乌素,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值驴。当然吉屏,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”杉摹。    在回答有记者问爱:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势牛,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走息莎忙,有哪些优势奉唬?在这场竞争中圃,谁会获胜”的问题时轻睦烦,施泰德表示揭:如果我们做好准备的话蛊,赢家当然是我们离定。我们不担心其他的袖拔先,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务繁浩,我觉得只要我们做得好反慈平,一点都不用担心介田。    施泰德强调巢笛瓷,在某种意义上枯妥错,我们也是一个初创企业戈。其实猎行鞘,奥迪有很多细分部门沉仟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作骨。如果没有这样的合作铃歉,你很难相信剖惩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远盛贿悲,我们能够成功地实现自动泊车绰、自动驾驶等抹微身。    施泰德预计隶试,2017年低,我们要推出新的奥迪A8窃潘,自动驾驶的时速能够达到60公里岗跋,没有别的厂商做到这一点蔚缄。如果我们明年能做到这一点的话史焕荷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技魔脆,启迪未来”签署。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础底:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际迸峰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挎。庆典活动前夕测先,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟迹似撑。一汽-大众汽车有限公司董事洁哦、总经理张丕杰除了对政府瘟、经销商梅、员工污及、用户等的支持表示感谢外氦创氰,他也坦言午违凡,在新能源松俏囊、“互联网+”等方面嗽,一汽-大众起步比较晚谜怂,这些短板正在引起高度关注据凰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子管,“因为有你溜,心存感激”鲍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情瘦惟守,来感激这25来帮助我们成长的所有人屯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就谢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果藩媒攫。从前辈讲起洼敦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为萄叮,还有陆林奎等等的领导维拜渐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策轿恨百,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果辰。   25年来补匆,我们要感谢的人非常多弧比。感谢国家和政府的支持与帮助玲匆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持烫沙驶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行填坑斜。例如成都赶桐,成都今年是高温天气腿蒂怒,最高气温是37.5度而且是持续的厂使破。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活搓腔,政府部门给予了很大的支持和帮助魄燃崎。   我们要感谢1250万用户尉,感谢他们的选择和信任殊。一汽-大众从项目开始建立叔躺坪,一直到第一款捷达开始投产疗,捷达在市场上并不是一帆风顺的啪价,它的初期是走过了一段曲折的道路砰商麓。正是在困难的时候倡稠差,是客户帮助了我们畅返福、鼓励了我们慈。还记得在困难的时候巍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国降,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象杉赎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工觅善楔。一汽-大众的员工非常的进忍取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化刨潘侈、吃苦耐劳氨剁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬办,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦迸砍。大家知道一年365天涂么跺,如果周六周日全休息就要去掉52天水告沉,把所有的节假日都去掉吴残,标准工作日应该是250天疾搁,工厂的康采恩标准就是由此设计龚飞灭。而我们加班到300天换疥层,320天是常有的事隶,员工非常辛苦捎归,所以在这垦庇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢残边。   要感谢中德双方的股东茄耙沪。要感谢他们具有前瞻性战决策晌苗使,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开该奢。一汽-大众的建立彩舍,当时在中国的汽车合资企业梁,一汽-大众成立的时候也不过就两家兼谁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下还,股东双方做了前瞻性的战略决策敞皆,才有了一汽-大众疟,我们要特别感谢中德双方辨拢。   在一汽-大众发展过程中良哭,比如一汽-大众西部战略岁棺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场醇。一汽-大众在西部建厂的时候疲,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力怜趟擎。现在在西部的生产基地日,今年他们的产量突破65万辆纤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略腾殊,在股东的决策上由一汽-大众执行的母寒,也取得很好的效果很降。此外熬艇,还要感谢1200多家的经销商猩、700多家的核心供应商合作伙伴茬驴施。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展桥聚、做出的贡献和总结的经验到底有哪些澳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量吧。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态旱桥盒,中国适合于家用的车型非常少扁。25年来墒埃身,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆袍,上缴税金3700亿元肆嘿。从一个品牌一款产品发展到拥有大众杀扳、奥迪两大品牌12大系列产品顽碴宫。   25年来事,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升编盖,带动了中国汽车工业质量意识的提升柒革曝。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌屑贰佬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量按舅,一汽-大众是领先的砂。同时贪虾冻,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主筐蔚密。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业萝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展夕抱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验偷琅鬼。首先汾坊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑丛陡。一汽-大众的体系不是一天打造出来伟美,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的佩。   其次蛙防,一汽-大众拥有一套完整椒化扯、标准的制度和流程的有力保证尼噶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰沙片,制度和流程是保证炼铃。   再次室,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针晌,在经营发展过程中有很多难题需要解决哗茅昧,有很多矛盾需要平衡芥钝,用什么样的标准来平衡踩镀洪?底线是什么矾鞠奠?那就是质量澜。一汽-大众一直坚持质量至上枫惨了,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来圈草漏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承联试才。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关禽贪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业梧晦,这也是质量至上的战略要求挟。   此外卫,高品质的人才节诲犬,具有工匠精神的员工怀。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蛾、传承的文化也是高品质磐,得到的技能训练也是高品质椿。拥有和企业共担风险的合作伙伴抹仑,无论是过去钡、现在还是将来都是这样美,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起侯负次。一汽-大众在自身发展的同时耗据,也考虑到了整个供应链的协同发展纽椿,对于整个价值链会有高品质的要求垂。   最后汰固,一汽-大众在努力践行企业社会责任纫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验壤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候京绩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持途册。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上烙先,既要总结经验和收获灯娘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训信释、走了哪些弯路糠容聊,下一步应该怎样避免陕笨。   如果说到过去的不足氏吻,SUV细分市场比例快速提升桓德,一汽-大众对此准备是不足的尉滦浪,对新能源枷、“互联网+”等方面的起步也比较晚每。一汽-大众对于未来仍然充满信心堂首陡,这些短板正在引起高度关注闹涂,企业正在考虑这块短板如何去克服扑睡草。   2014年导,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议速帝胎,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望捞副辟。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来驾绵。   面向未来逆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头功,保持创新陕痛恋、驱动发展男仓氦,并释放出更强的增长动力榔罐立。同时鸥垫投,也会与各方伙伴实现合作唤,实现更为广泛的互利共赢糖检,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任贪,不断回报政府炼划淋、回报股东尸、回报社会伟顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩汤挂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间咎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拧凭衰。他表示泡苗什,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位槐搐瘁,并将继续保持限量生产以追求独特性缆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来鼻烧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型剧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante驴奋。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低吠糠廓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蛊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用宏豢梢。业界有所疑虑的是逝竭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象绒撅藉。   对此蓄倡,薄亚铭向记者表示段凶吕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低邻揽该,但都不是便宜的车型维毋五。Levante的价格达到了100万元左右单,Ghibli的价格也达到了90万元左右岛,在产品定位上依旧不低纶。同时惯径,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产抢帛,依旧走高端化路线堡厦。薄亚铭还讲到瞬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司惮拘鳖,不会把目标提高到每年20万辆下纠、30万辆的水平啊疗料,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量川,所以我们能保持品牌的专属性坝佰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明枷,他表示搽娄侵:本次车展上上市的新款总裁车型凳,除了在产品上进行了升级外诽,还提供了多种个性装备记,客户可以从中选择很多种搭配驰泛。此外喀童,新车在性能上的提升显著韭杠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快工、动力最强的四门轿车乡心璃。   此外女停,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业山劣,开始尝试电商销售模式奖尚乒。薄亚铭认为磺导是,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蒲,因为中国市场的客户已经变化澈。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的渭革峨,现在有很多人都用手机去买东西僻皖,这是市场发展的趋势吴丛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前号忙沙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式惯答糙,即用户车主首付车款后形添,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司禽科,到整个租期满了以后肖多阔,这辆车的物权就归给该车主堪,该模式类似于分期购买钉畴锚。   薄亚铭说懦监:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行酞,但是在中国市场还是刚刚起步返桨,有一些量产车会采用这样的方式做让,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”氦挛灿。他还表示寞奥偷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策褐相,其实反响真的是挺不错的府奉剔。尤其是北京溜操沪、上海这样的限牌城市沉摩传。通过租赁的形式栋,牌照将打包在租赁费用里面比翠蜗。当车主买到车籍,即启动融资租赁手续萝混贪,拿到车辆牌照洛安蒜,不用为没有牌照而担心彤懈难。如果是企业车主剂渴寡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税岗,是非常划算的剿。”目前朔卸隧,该项目仍处于试水阶段杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕:李芳" "新能源的发展氯,是大势所趋典粒,但具体方向煎寐,也扑朔迷离炔。    电动车会成为未来的主流吗邓?现今的新能源汽车产业健康吗撂?什么样的新能源政策更适合我国国情际?    2016年9月2日馅患缔,在2016泰达汽车论坛上冈每刹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访幕炕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”须,他认为得纫焊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题佳,恐怕不可持续谐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外碧,何光远认为先磷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拉棘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人仍,这位87岁的老人谈起汽车工业俏敢,依然有些动情侣。谈到电动车发展辈菜,他认为盛拨,把电动车归为新能源汽车是不合适的呵藩。因为害杉,第一粉笨,电不是新能源狭容腊,第二悸剑,电动车也不是新东西豌帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解勿,电动车诞生在1834年窗惨混,是英国人罗伯特·安德森发明的嚼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年书胎。    何光远认为蓖鹤梁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”凸肯,不科学沥葡荷,应该给它正名泻撬,就叫“电动车”歪跋双,或者是纯电动车寝。何光远认为埃外屎,电动车国家政策的支持力度非常高累冠,所以它现在发展比较快毋且,去年生产了30多万台嘘触嫩,但它还是有很大的局限性虫叉蕊。首先扰荒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便傻题,可以长途旅行使用末苦。即使快充也得半小时以后倒,但是经城游保快充的话弘,这个电池的寿命也会减少封戌苏,慢充就需要几个小时市榷澈,充电的时间很长风沙。另外腑,行驶的里程很短吴陀报,有一百几十公力就了不得了磋,就是很好的电动车了嚷隧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上记巢,我认为不可能持续池。”何光远说乳篓,很多企业是因为补贴才做电动车搬部纶,事实上促钾伯,内燃机节能潜力还非常大苟常,缸内直喷技术坝钙鸡、柴油机的高压共轨技术餐侣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助杉活,因此假,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力委骑,不能被动彝菟摺,节能是最大的减排降赔。    甲醇车大有前途    现在扒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战贬经宝,因此会肝,各国都在研究替代能源与新能源汽车裁。美国琼痢、欧洲粉兽社、日本物事、巴西都在降低交通能源对石油的依赖搔漓仁,但因为资源禀赋不同叛勒囤,所以技术路线也有所不同枢缴。    何光远介绍说狗共农,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题抱盖,在某种意义上讲喷裂嘎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量耸,虽然同为乙醇灰呜衔,但着眼点不同;日本缺乏资源忌取蠢,自身资源利用问题不突出谜尝,因此芍,把提高汽车燃油经济性作为首巡ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用良醚,日本也在搞甲醇的研究价署现,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定涝,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线浑。    在能源铃珊揉、交通谷、环境榷鲤、经济四位一体的框架之下钞,中国又该如何考虑替代能源的问题腺澳?    一直以来瓢讣,煤炭是我国的主体能源盗拣,占我国能源消费总量的66%至70%秦郝是。何光远认为握,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用晴全附。推进我国能源生产和消费革命垛婚胶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路壤邦阑。而在煤炭发电供热的同时懊省,可以产出甲醇卡粮,可以为内燃机提供燃料钢枪公,所以嘛麓胶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁违檄、高效利用是紧密联系的痹。    此前拷群猾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点横,这4个省基本上就是产煤大省超清、山西熔、陕西是、甘肃圣狠活、贵州渤环、上海市桐栋偷。现在规模最大的是山西悉鞠、贵州垢,其次是陕西软鼓。    何光远介绍说胃霉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准标,车都经过天津检测中心检测菜锑,上了公告稳袒,经济性也是最好的顺榷。“我去看了加注站袍陋盎,M100甲醇100%烧甲醇幸,2.2元/升瞧,现在已经降到1.7元/升了腐们。一个半甲醇就可以代替一个汽油急。所以说邓搂采,甲醇还是很有希望的绷卢。”    今年3月份丘,工信部埔、科技部喝耗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点碎漆桐,验收的专家组由何光远担任组长去验收缝罗。何光远透露说毛毛,山西验收以后如,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会新踢,开会以后形成了正式的报告揉完穿。现在拱廖把,在各个部门已经会签完了烙蔷,在等高层领导做最后批示横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡凡瓷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日希柒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕譬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题媳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洁,力邀政府紊硼、行业瘸、企业菏沏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驰醋,寻求产业发展有效途径冈茫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录靶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们侵、先生们畴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嗅葡沸。今天毕啥寞,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文滴努不,主要是围绕商业车险改革的思路和效果葱盆囱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先工笨雇,解决大家的疑惑办,为什么要改革绒冕?现在存在什么样的问题谦免?第二岔抨弟,改革改了什么苫痛?主要内容某暑、实施步骤膜思、目标埔、原则该李、政策选择等等蜗腺泼。第三寄陆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了暮施嚎,改革试点取得了哪些成效灿,用一些数据和大家进行汇报揩撂。第四热幌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望交嘿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件舶麻,从国际上来看纫,自上世纪不管是美国曹剖、欧洲煌蚂、澳洲还是近邻日本损、韩国戊许陀、台湾等等戒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮剑浇肩,至于费率为什么要管制妓鞍?为什么要放开耍雀?这个也可以做一篇大的题目胎虐授。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势篙捆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定瞧,逐步地向由保险公司自主制定转化峨岸鸡,定价因子的选择就是什么样的车保费高陋疤呵、什么样的车保费低漂难铃,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展皋扰省。   但是上盖领,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时赣藕疗,还不能叫现在完成时椭衅。比如说美国若干个州骨恳姆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的羞,因为不同的政策取向有各自的利弊凛铆洼,这也是一个非常复杂的政策选择过程鬼。   从国际保险市场改革发展的经验来看廷光,改革前和改革后跺烙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势秆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化刃、复杂化诡祥,定价更趋精细化偷玲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应规。在澳洲一些国家幌粱,改革前超额承保利润改革之后就消失了屎拇鲁。对于我国来说胎倡济,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革逞剁,从2011年开始社会或者舆论喀卉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求奔潍辖,行业本身也长期苦于在低水平闺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级餐楞。另外襄荷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用壕俯畏,在这些方方面面力量推动下坎沃尺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作碾茅肌。   在改革之前是什么状况怀?简单跟大家介绍一下踌。从人民银行管理保险行业开始镁殿痰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的溪警巷,在保监会接手车险市场之后恕,也是保监会统颁条款费率耍惨,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革犀伤博,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态坟既,整个行业亏损顽嫩、消费者投诉也比较多班,所以到了2006年的时候骑膘,这个改革又走了一个相对回头的道路瑟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套丹疮胆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微到,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态维。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用畔,比如说行业比较统一括肆判,消费者认为条款费率比较容易理解扫粱,恶性竞争的风险得到一定遏制诧释,但是负面作用大家可以看到规匣,一个是条款法律风险很大逼膜,不能适时的随着道路交通环境沏檀拇、司法环境操脐、社会经济生活环境的变化适时进行调整拟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔敞拟冕、无保不赔链辈赡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑仟。   第二屏盎静,在监管方面定位也不清晰骂垦。对于一个自主经营僻就蓟、自负盈亏的保险企业菠芍,没有条款费率怀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力淑惕刚,改革发展没有动力碍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力歧拓,所以整个行业是在一种规牧悸ㄍ校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展度。   在2011年邓、2012年前后经过评估氓逝、反复的讨论潍,其实当时市场上两种声音都很大尽肖催,一种认为行业就是应该统一规范标准化烷溅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路市。经过反复的评估和权衡鼎盒,也是在十八届三中全会的指导下撕,改革的方向目标原则最终得以确立钾,这是在当时发布的两个文件氯快铣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》老巷哩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标羞,比如说要提升行业的发展和服务水平甩洛蒙,使价格更加合理令,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担苹侨、保障范围闻突炔、服务都有一些诟哺炀!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标错罢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向耽。第一个是维护投保人保险的合法利益佛节。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向撇兰拱。第三个原则是稳步审慎推进褪,根据一系列的国际比较研究缺负抱,大家还是从中得到一定的经验和教训浆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果噬擎箩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训搭揽。所以骆,最后选择的改革途径不是一步到位良肺团,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冉媳,它只是在长期的甚至六年稳乾漆、八年悔兢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态倦东,这是改革的一个总体思路暮碌,从条款够贿兔、费率揣、监管三个方面这是一个简单的概括擒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款杰溃,大家不用仔细琢磨当中每一个字防恕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系墨,双方义务关系是怎样的标准化流程炭鹃漏。   除了行业示范条款之外皖孺污,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充海,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验亨溯撬,不管是欧美还是台湾懒、日本湃扫,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门偿、百花齐放的状态词膝,因为每个合同涉及几千个字狠哼汹,实际上杉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系刹凶团,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择搪。   在费率方面分成两个部分衔啸,一个是行业的保费水平遁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业藕失撑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨谩,对于汽车来说钦款,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平胆胺。所以在整个行业层面建立车险信息平台禽脑,收集各个公司历年来的承保理赔数据讳沙,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的锌备坚、科学的定价的参考闪吃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动从兼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权哦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了椽昧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端电为,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司灌。在行业基准保费方面墙,行业协会做了以下工作丘蛔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理缉,在这个层面技,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平宦不,其实是相当的弱磐断虫,这么多年来的承保标的骏熟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名酶哺、编码实际上都是不统一的卧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据楞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码瀑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库武,这个数据库目前正在申请国家标准戈庙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狄跨,对每一款车归集了二十多个基本的字段桶喷亢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上姐河,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告羡,给消费者购车提供了一定的参考玲广,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蹦菩氦。   在行业提供费率参考的基础上唯猛,保险公司它是怎么定价的典?现在也是大家很关心的一个问题险捷,为什么有的车费率高汕珐糯、有的车费率低如,为什么今年高明年低迪?在不同的分类当中有一些差异提膜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子隧,分成从人因子和从车因子两大部分拟,每一类因子当中又有若干个维度板开侧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力驹施纠、风险定价能力撩痉菜、风险管理能力自主制定的恒。   比如说会绘懊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业缕、他的生活方式奉、他的信用程度等等鲸性,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险龚,它的安全性殿、可维修性等等段,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险窖缝,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的娩祭。   国际比较先进的保险公司呵娇,他们通常采用的定价因子青牡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了朗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考娥甭刺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱坡,这个差异可能我们现在还难以接受括稍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向咀。   总的来说独灯搅,保险它产生和发展的基础是数字法则蚕娃炭,在大数据的发展背景下誓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用藩樊沏。   前端越放开后端管的越紧甜,如果费率市场化以后烘频,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争括、整体亏损的这么一个状态屏宪溶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施椭。   实施步骤韭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的歧拈。到今年6月30号为止色贿,第一阶段的改革基本完成了巳逼俄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外酗半,也开始体会到不同的风险对应不同的费率睹订膜,不同的索赔历史对应不同的费率拎活似,不同的车型对应不同的费率煎瓶煎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的涡奉,这也是改革的目标盘惠颠,首先是平稳过渡熟侣。   下一步技伸么,费率科学化复湿、精准化寇、精细化程度会逐步的加深哎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的苏边。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场剐娘晃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下帝,经过一年的改革试点佬,消费者从全国范围来看黔匆啊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点灯反,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的妹,对于高风险歧到笆、高出险的消费者羚贰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了倡僻,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费晦晃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率窖、道路交通安全水平都得到一定的提高矢。   从行业的整体情况来看五乓骑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平旁,增速营改增以前是11个点蒜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点欢尸,仍然是持续稳定增长筒甩,这一增长是在保障范围扩大坚、车均保费下降的基础上实现的糠假,车险行业的承保效益基本保持稳定笨脑闲,综合成本率是行业常用的承保效益的指标曝,两个点的承保微利戒。   在保险行业层面来看挥,公司的定价水平目、服务能力在稳步提升的退侍。外部正效应也比较明显写岁界,一个是车险的出险率大概下降20个百分点安孺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系痪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势陵帆,大家开车上路更审慎了潍,小额案件在索赔的时候可能更理性了骄。   下一步工作炕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外办,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品搁薄,也就是说除了违法犯罪不赔台,除了不可保风险不赔儡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险讹加、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障慌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬钙沂馈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围谈峰尸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体收、不同的投保人孺、不同的车型价格的差异会越来越大蹄。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求妇,更好地提升保险公司的核心竞争力觅拾镶,也更好地促进道路交通安全蒜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高叼奋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活较。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑疙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日必楞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猾邦耽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题跋模容,力邀政府钡盎、行业秆翰、企业静胳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桑剂跋,寻求产业发展有效途径童。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录秸临孝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点航。第一廷催,SUV这几年是高速增长推备,我们做一个判断刚惧般,这个高速增长就要成为历史了宛兰,往后没有这么快了钦隘囤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点炔,份额还会提高藉乳活。第二抬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势掂哄,就是份额和价位双提升菠咳蚂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化虏肩狡,之前是低价位提升份额航崔,这次是价位在提升村滑、份额也在提升柔法。而且我们判断还具有可持续性疲未。第三骑竞灭,汽车厂商将会由过去的唾遍、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强贬、弱者更弱洪挟捣,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组缴翠辟。在此主要介绍前两个瓷,因为时间比较短另迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势壤。从图中可以看到妇,从2007年开始曙,SUV进到了一个高速增长的阶段蕉蛊邵,连续九年年均增长率达到46%立锯,今年前七个月也比较快危替,增长38.6%仆。此外嗽适妻,市场份额在迅速提升腑昂隶,今年1-7月份市场份额达到40%伪脸巍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%钠,过去几年每年4个百分点未沦,去年涨了8个百分点麓,今年1-7月份又长了4个百分点扭诫强,自主品牌SUV占自主品牌的60%灰背晾,SUV全面热炒兰簧戈,豪华车焕垄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高夕酞佬,下一步还有空间坤抛。从这张图可以看出仓讨,一般的合资品牌赌危,SUV比重还偏低笔棱邦,豪华车和自主比较高锻薪,不同级别里面SUV占比较高翅葱扔,不同价位车里SUV比重也很高噬乒,还有一线蛾羌细、二线就、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)们退,不过一二三线的比重是去年的数据道鳖,今年前七个月是四十了豢查,今年没有注册数据可以看得出来倘晾牧。   但是哭参,我们说这些年嗜猾病,suv领域基本没有在空白市场襄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱盛,需求就会出现放缓的趋势犬苫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势仕辛,2012年-2015年逐月都是向上提升的秦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走楼俏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月赖碍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了岸。相对于去年踢蚊时,虽然今年全年涨了5个点千糜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拐慰统,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了痰煎。   但是靖,我们说还有增长的空间笛稼戌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点侍蕉赂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况伐耽,大家可以看得出来筹顽丛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家士膛,大约在20%左右拌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国去搬、加拿大柯窗、俄罗斯这些国家沟。这些国家总的来看是地广人辖掷小,SUV占比比较高苹,人口密度比较高的SUV占比比较低寇差脚,但是也不完全成立梅伞,韩国人口密度也很高但是SUV很高起,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蜡示,这不完全成立镶磁,这两类国家的情况是存在的哭挟。   如果跟美国相比倡膊惯,美国是把皮卡不作为乘用车徊卉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%骗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距牡铂,与宽口径比还有11个百分点午莱纺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高颧味刺,五十多不一定是峰值点公。   另外祷,欧洲这几个国家琶烈屋,虽然SUV占比低叔,但是比重也在提升慈阿篱,从8%涨到25%蹲,SUV的热潮是全球性的氮全瘦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下挞挞陇,美国拇焕愁、加拿大这些SUV占比高的国家腻,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高词蒲那,大部分来讲可以占到40%左右逛扁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高女,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低季,欧洲这些国家就是两类肮鸥壕,我国应该是随着美国糙、加拿大鹤哪桓、欧洲这个情况降筏,因为我们已经占到40%的份额了飘,如果按这个去计算啸琅标,中国的三厢轿车是48.4%甩惺,还应该有十个百分点的下降空间互轰灸,下降去给谁舶姬?基本上是SUV拓,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%却怒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升糖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点程麓,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升菱,这就是我们对SUV的一个基本判断佃缆螺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化仁思陈,就是份额和价位双提升激毫坟,这是非常不容易出现的一个现象勿嚷,如果把它拉得更长一点看疏抚缝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段扇莆,2000-2010年连续提高了磋悍,最近这几年不太好腑鹤横,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升舵色,实际上拉长了看的话到现在17年的时间兰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低碾,2004年兴、2008年嘛补、2011年馆偶炼、2014年淳弛患,其他年份至少是相等的瞥坚,大部分年份是比它高睡沟佬,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的会蜗撅。   现在一个更积极的情况来看脆睬,就是我们的份额在提高吠盆,如果以总体的市场为100的话董泌,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%碉,如果以生产量为一百的话瓜,我们的自主品牌已经占到了35%涡恼钠,其中提高最快的就是SUV盯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%刑吨,它占到了一半以上的份额醚熔捌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降巾费汉,以轿车为一百彤藉惮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%怕彼,连续几年都在下降险镰厕,轿车竞争力在下降卤兜。但是自主品牌总体上的份额在提高防。   从价位上来讲这个趋势非常的明显缚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车澜,这个销量在提升昧哩溃,低价位的车销量在下降敝淮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长劲腿,增长最多的就在这个5-15万区间钮伯哄。以自主品牌自身为一百的话啤土拔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%舷,现在只降到了3.4%距垫篱,而5-8万的车这几年也在下降屋,增长最快的8-10万的车和10-15万的核,这两个价位上涨的是非常的快弊裸菲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%啦嫂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%供笨,自主品牌的车价格明显在向上走谅,这是一个积极的变化慨阶戎。   另外高味,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见分空,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多犀坚, 10-15万区间鼎妈表,自主品牌在里面也占到了28%可抡份,这个变化是很积极的赌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的屏歪藏,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瓢掳,最高峰是2013年213万巫董剩,去年降到164万皋,但是SUV在迅速地扩张忙暗脱,大家看这个SUV的比重亭,原来是二十多万辆舍暑,去年到150多万辆梢,右边这个图是10-15万席,更是靠SUV在拉动的氯伎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争厘,这是一个非常大的积极变化腹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升哥,这是GDTop的一个调查数据构郴缄,这个一百辆车出的事故故障率抬欺,自主品牌在2003年有四百多个事故糠窝,合资品牌现在也在下降垛鹃,这两个差距正在缩锌坪梅取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的嫡。   从产品的角度也可以感觉到峦报疾,最近我们的一些新产品像奇瑞酱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价俏凑霖,这就是一个积极的变化禾迸桑,这就预示着我们未来具有可持续性含。而且可以看出收,如果以前二十名产品排名算的话列,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3涎,一个长城C30一年卖了15万辆左右描瞳佬,前二十名里面我们有两个冲峨僚。2013年更少一点埃匹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的稍插握,前十个里面已经有四个是自主品牌的沛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面达颇。   这几个发展量比较大的企业耍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的钵挡,这也是积极变化稍栖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量埔糖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化骡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒次馈,国际市场南美洲叉、亚洲淳、东欧谩体纬、非洲是迅速扩张的市承凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力撼东,我们产品出口大国全是这些国家平典讼。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家剁沤境,跟我们购买力差不多腹,人口加在一起12亿必,跟中国市场差不多炬嫉舰,换句话说中国市场去年卖了630万辆荒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲肓础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的凭肩困,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议挡泉瞧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面辜耸,传统汽车大有希望侮突,至少应该平等地分配国家的力量甩猫毛,在传统车和新能源讽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重挤,力量投的也太重坤,下一步要对传统汽车给予足够重视双味,它完全有希望获得好的发展尸归。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了停法复,以前是高速抗归,未来是中速领尖,它要抢别人的份额碘。最近两年这个数据可以看一下晌,自主SUV默溜,连续几年50%-60%的增长尖邦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长勿星逞,这就说明这种竞争关系在发生变化驳稠且,这是一个扭梆。   第三个观点我们就一句话带过了骚乒,汽车厂商的格局要发生变化刚驴,过去是大家共同进步愁、共同分享发展成果苫缆缴,因为有年均30%多的增速虎,最近几年速度已经降了年均降到11%了婚,未来还要下降寞狸,大概8%左右或者稍微高一点蒂京,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展我。另外合资内部也会竞争停嗅,自主内部还要竞争乳动,中国市场占这些大公司的全球份额太重了沥,大众占到33%浅,最高占到38%奶竣,就是中国销量占到全球销量劣拴分,宝马守、现代季寒、PSA都占到了20%伍钎沪,通用15.9%岸崎,如果把它的微车也加上超过25%肃赤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蛇告,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的写烈,要么是维持全球地位通用公,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众钢涧叭,大家对中国市场都高度重视控购杆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额葡灯釜,我的速度要比别人的速度高陌,所以竞争更激烈瓮富洼、自主更不用说了当灿顿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌菏,大家都给予很高的期望歧递错,未来我们说竞争会非常的激烈退,而速度又会下来副娟,所以未来的竞争格局跟以前不一样惠谷派,以前叫分享拓癌可,我觉得十三五期间一定是一个强者更强促散、弱者更弱档,十四五就会出现兼并重组碗,如果我们放开让更多的企业进来衬,我觉得这个可能局面会更快犯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年感悸,最多明年还有一年盆此,但是它的速度比平均速度还是快一点阿,自主品牌大有希望楼息缝,我说的是传统自主品牌堪鞠,传统汽车还不是新能源汽车诗,另外格局会发生大的变化卿恫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶熬滥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日千,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沽阀磺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冉,力邀政府米顽、行业采、企业缕碘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见封潍迁,寻求产业发展有效途径烩溉凉。   以下为福田汽车集团副总裁轰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录荒。 福田汽车集团副总裁及惟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导晒喊、各位来宾掇答呐、女士们店锻、先生们碧粮裴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛矫,能够跟同行冀痴、专家做一个交流学习歇及仕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新憋蛊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享舷节。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势返坊酞。从全球战略的视野来看陆免,乘用车的全球化特征更加明显卷伙骋,很多轿车的平台会在全球市场销售睬卢浅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些侗剂倍。举个例子陆,如皮卡毕箩,在北美皮卡占整车比重是很高的板,但是在中国虾妇妈,在欧洲蜗帆,皮卡的量就很小商。另外又如轻卡齐洞簿,现在它的亚洲化特征会比较明显罚聊。还有重卡避,在欧洲都是偏平头的顶信,北美则都是偏长头的骆。所以商用车行业的区域特征很明显热敌拆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的澈吐。而在中国市橙琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的搬诉鞍,2010年达到了一个峰值429万辆烤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势杭同,去年是345万辆酒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过瞬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长铆,主要的原因就是因为重化工行业桂恨,如煤炭扰拨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化孟。另外整个物流行业的效率在提升随,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模糜懊。   随着市场竞争的加剧貉坑季,行业整合也在加速淖,份额由2010年的44%提高到2015年53%弟骡冯,再看一下今年商用车的情况财奔,今年一到七月份销量略微增长舅,整个商用车行业增长2.4%豁思,我们判断是过了低谷凭,所以下一步会有微幅增长儒称。2.4%其中主要是载货车贡献的蠢撵滇,同比增长4.8%坍,客车受微面的下滑稳逆咀,导致载客车下降了10个点来菇瑟。   关于未来的商用车市程帷,我想从四个维度分享一下我们的判断慌。   第一是从宏观经济层面惋挞,从金融危机以后谴涎达,全球市场增长的趋势是慢下来的碴挠,乘用车商用车的比例现在基本上在8皇屯实:2饶庐裳,但是进入“十三五”之后我们判断碧磐汀,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭塑酬请,商用车因为是物流工具的企业棘,未来会有所好转先推,但变化不会很大泵。   从技术层面来看贪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0腑灭虑,现在正在快速进入智能化的3.0时代皖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称悠剑快的亲荣静。   未来的商用技术主要围绕着智能化陋、网联化拨秽先、电动化哇、环保化来追求汽车的高效肋郸非、绿色铺踢、互联和安全署晾。   另外从中国的政策法规来看申,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动师筷,从客户需求来看半塑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求常徽飘,推动了中国新能源车的高速发展肥赴,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆辛撕湿,同比增长102%熟共旗,其中纯电动客车3万辆浆楼糜,同比增长176%抹空绍。未来在城市公交以及城市物流踞飘、环卫等方面咎豌,电动车还会有一个高速发展坑涂结。   下面分享一下福田在科技创新惦、转型方面的一些经验和做法酗聪。   在商用车2010年达到高点之后菜么醋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变房措,加快掌握自主研发的核心竞争力唾。通过五年的发展来看办,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的妻窍。福田汽车目前的研发体系是两级第,一级是福田集团的研究总院酿传爽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异逛,曹博士也说蒙羔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆茎川邪,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心协当,是一个二级研发体系啼抗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程虐、整车的集成以及钠鹣γ龋块开发和整车测试的三大核心能力详说羚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒缝蛇、康明斯等等合作单位进行深度合作哎隧萍、改变和创新伞寥,推动整车的技术进步浆竟。   在转型方面村,我们这几年主要围绕着几个方面唯雌。   第一是产品低端往高端转型达,在“十二五”初斯胺拒,我们的高端产品占比不到20%憋婚然,我们到今年年底高端产品能达到70%替。   第二就是从国内往国外转型糙涤烂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%袭奢。我们连续四年商用车的出口保持领先票,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长茧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的晤闯柔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的补,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型眉青,另外为了解决汇率和贸易壁垒茎颧,我们在属地产业化方面做了大量的工作嫉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设徐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础爽捣挠。   另一个就是从制造往服务的转型幢泌咐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色陀丢玫,在“十二五”期间喘腹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益阜关匈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础厂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸沸市,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子渴。福田康明斯通过这几年的培育冲,不管是从业务的规模侥、收入短、利润现在都发展得非撤牛好酸避济,另一个他也对我们福田汽车的整车胸,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤樱好的支持伺。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新分珊疚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目靶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3姑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%碳桨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的奠融。可以说尽管卡车的量比较斜濉,但因为排放比较高惦技哥,另外一个因为运营的里程和时间比较长括,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的喉衰立。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鞠兴琉,实际上物流的效率还是比较低的珐蹈。基于这一判断脯酪扯,我们提出了一个“超级卡车”的项目蠢腐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源劣破,通过这种材料的智能化蹲才、材料的纯电动日蝎侩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色磕通番、环保哼、节能磐安褂、高效饶票、安全彪狭袭、智能的超级卡车纷。我们的目标是要实现降油耗30%棠咎奋,降排放30%蓉赌翠,整个货运效率提升70%妥项。   另外是关于福田汽车的车联网技术炔掀,我在福田分管车联网业务笛骄贰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值裁粕,因为乘用车是一个消费品砍,买车和用车的基本上是一个人陈,而现在主要是用来出行的两。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拨剖缄,但是商用车不一样闹氢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的井,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用逛歌炕,驾驶行为各方面的安全快嗜,另一个就是乘用车是一个地域性的车瓢哀,不像商用车需要全国跑炔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨解戏,过两天跑到海南去了篮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些斡乘石。还有商用车的故障率抹,因为它的工况复杂发斗虫,商用车一般具有轻载伴催臣、标载和超载琴米,但是对轿车一般不存在这个问题溺铺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低堡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的胃。所以通过车联网对车进行故障预警筹哥媳、排除以及程序优化等方面誊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些梦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理膛特,建立与客户的互联互通棚貉,为客户提供增值性服务惋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商楼舞、服务商和供应商产品质量和服务的水平技。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划冉瞄。大家很清楚够灸,围绕着工业战略镜裤呜,德国提出工业4.0脱,美国也工业互联网汐唱,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瓜沛氮、英国的2050战略蔫坛,中国也提出了中国制造2025亲耐,福田汽车结合自身的一些现状吨槽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划稻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台岔娩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部底首输、企业与企业妹哇、企业与产品广款、企业与客户的互联互通雄鸵。“五智能”就是商业智能尽羚、智能管理仕丘巧、智能汽车迁旱、智能工厂闷隶聪、智能制造哦。时间关系品,不再进一步叙述嚼台。   目前暑美,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期贿。福田汽车愿和大家一道烁赊,通力合作烹莽,整合资源峡痴,协同发展桨形,共同推动中国品牌的加速崛起骆税沙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献颇宦太,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日如劣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攘咸花。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题策,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袜俏讨,力邀政府鳖魄存、行业叭、企业督温煎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见得肛某,寻求产业发展有效途径份筐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员矾乳、舍弗勒集团副CEO倒菱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动臼割、驰骋未来》的演讲实录铝世褐。 舍弗勒集团执行董事会成员恢、舍弗勒集团副CEO比、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾纺捷港、女士们芍凰、先生们蹭量唱,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论希枚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略钨,我们的愿景淳轮,是如何来推动我们未来的出行和移动癌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容兑挤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史孔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景夏蔬逆,我们是一家领先的技术公司嚷承,在全球都有我们的足迹腻,我们一直致力于移动筋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用搭送,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求翻。   舍弗勒一直致力于创新哄孔,也可以说我们成功的因素是质量睡、技术和创新抒。我们在制造业方面有很强的实力垃及擅,在系统研发方面投入非常大妥乌凰。我们创造了一流的工艺和技术介克,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面墒疾,今年我们在德国获得了一系列的奖项圃狡卧,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品嚷镶栖。   就像很多其他的技术企业一样啤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卵。第一是环境友好型的驱动桶丰团,第二是城市交通朵宛吼,第三是城际交通工砂,第四是能源链粱。比如说大家可以看到谎趟,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛姑谭,人口结构变化非撑拖剑快浪问悉,老龄化社会已经展现在我们面前囊褂褪,技术变得日趋复杂薪,数字化技术的利用领域不断的扩大掠,我们需要找到更好的方法来彼此了解枪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作型欣酿。数字化是一个关键币,另外就是环境方面皑、可再生能源还有资源的可用性抢规举,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题赦崩,资源的短缺也是我们要去关注的咖茬孟。   再看一下经济的趋势攘苍,我们现在处于一个全球村揣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瞄,这些是不一样的哥极灿。另外就是可负担性的问题充备谐,我们要为客户带来更多的价值谰河,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题懦帅洁,这些都是我们要去关注关心的乐璃。   我们来看一下未来的战略票东,主要涉及到四个窗口率楔。   第一是产品本身搬,我觉得对于汽车产业梧别,对于机械制造产业来说都是非常关键的芍。在这个领域/行业诚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瑞,要减少对环境的污染锯擂。   第二是当我们制造产品的时候曙核拌,或者制造产品元器件的时候氏换,要关注它的功能滇略娄。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行腑岗、城市的交通成,对于汽车以及对于我们的供应商传脚,可以为汽车产业提供什么样的元器件才跋椽,这些都是我们要去考虑的旦刀芬。   第三是城际的交通恐,涉及到比如说航空悍悲洪、高速铁路的一些竞争钙。   第四是能源链的问题森始,我们有什么样的能源是可以使用的冗卸青,我们将来的交通工具运用什么样的能源迫瓣我,这些都需要我们考虑歧镭。   看一下将来的动力总成睡眯。我想给大家传递一个重要的信息梳冗,在接下来十五年时间里兼宝,从全球来看冷闲,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成赎辩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分疙东蜂。   但是现在也有一个趋势发展得非橙牵快爆奖,来自大众和奥迪的这些厂家抵办抡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车盘。到2025年蛇痪忻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拓埂拷,也就是200到300万辆的纯电动汽车拒,所以到2030年可能会是一种不同的情况贾坟抠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况价。我们还需要让它更加有效一些斗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争熟,还有电池或者是燃料电池等等违,这些都会占据越来越多的份额剩态。对于我们汽车产业来说非常重要担,对于政府来说也是非常重要的傅协。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料势储,比如汽油烤,还需要考虑其他的一些燃料话缮逗,或者是人造的燃料等等藐,需要考虑更多类型的燃料播驰潘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求幂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面绅盘挫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车翰挂授,包括48伏的解决方案河赎隋,它主要是对手动传动系统的电动化惯。我们需要首先实现这部分的电气化蔡。另外我们也需要对离合器实现电气化兑,也由于推出电子离合器多卞痢。另外我们还需要进一步提高效率表鹅掠。也就是要进一步推出我们的混合动力谋掀睿块48伏系统赴撮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶萃鹂眩块的解决方案儡瘁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案清荣短,针对高压的电桥驱动解决方案怪啡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案沛废。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统常路驮,以对其进行电气化处理集惶。如果将来我们有纯电动汽车的话竣,它的电气化程度会越来越高诞肠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战芯逼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拆赌纤,因此我们需要进行标准化耪,标准化是第一步裂罚递,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高溶贯合,或者说是一些部分的魂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案南。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求讼。我们也需要减少车辆的整体的质量澜痹,主要是成本方面是一个重要原因舷疮。如果需要建一个标准的话伤世,我们就需要有更好的一个平台齿姬泻,也就是说我们需要基于标准的平台写滴,或者基于标准的奈焊希块进行我们的汽车制造谰搁救。   我们需要全球的平台化解决方案喜吨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求朽蠕。关于动力总成方面歇,它的变速箱是最关键的一个部分拣耍。我们刚才提到一方面是包括内燃机家粉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起娜挝甸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器末粪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分豆。   接下来看一下我们的重点产品昧鹿噶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面啸赦羡,我们为中国带来了什么样的解决方案长珐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案盲剐蔫,我们推出了高压P2混合动力钠纾块扯锚。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决箍方,我们希望能够改变它的一个变速器想氖,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换荷便边。   通过这样的一个标准的亩ぃ块化设计纽段钞,它可以适用于各种变速箱之间的转变亩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求玫票,我们的这种创新型P2的混合动力纳攀矗块可以帮助实现不同程度的混动功能没剩硼。实际上醚揣烂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案农。我们的量产计划是2017年在中国进行量产耻公。这是第一个解决方案酬槐纷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划改,它叫做高压P4电桥的解决方案峨虽,可以用于SUV或者车辆的CD部分芬。它具有高功率密度漆惩薯,可以适用于不同的车型股客,非常容易打包进行个性化设计的瞎。也可以用于新能源的生产渤火坛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产撂。它可以让我们更好地使用内燃机联壕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车实,这是我们两到三年前开发出来的对。也是考虑到了中国排量的需求慰秽,或者是新能源车辆的需求桂。针对这样的一个需求逗劫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案驾降,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机虐该。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机诉讼枯,我们中国团队也为此作出了很大的努力刹聚锨,这个发动机是专门针对中国市场推出的划。   另外就是在变速箱方面峭腻,我们也推出了一个新的解决方案当诬,是集成干式离合器的DCT变速箱努,机电一体化离合器和齿轮执行机构喀顿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的滩哭舷,对于工程师来说热,我们都是非常理性的斜虹,但是有的时候我们需要具备一定的感情豪。对于我们的汽车技术来说迪都,我们一方面需要理性羡毁,另一方面也需要激情冲天。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现混儒。针对方程式1的赛车魏惰赔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成哦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展撵,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势罗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亭宦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痛泞酿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柏蜜,力邀政府蚕行钎、行业澜嗓砂、企业捷是申、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侗姬,寻求产业发展有效途径肋拾渤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事钾备瓢、副总经理 吴松发言实录收撮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事堪恰、副总经理吴松   尊敬的何部长段差、朱总簿夏,各位嘉宾抗霖、各位朋友懂乱普,女士们伴、先生们笺帽娇,大家上午好酗辛。很荣幸参加这次论坛伪随冠,我上次参加此论坛还是2011年磨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟祈镶突,那时候传褀刚刚才有这个名字埔婪妨,传褀的保有量不到一万台皑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车萍,这给了我们很大的信心和鼓舞塑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持勾奥扑。传褀一直也在努力版,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆块瓜坑,年均复合增长达到80%汞拍放。目前市场保有量达到65万辆淀李,已经成为集团利润的主要贡献者之一极。   明星车型GS4持续供不应求踢吼搜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数昏,而且GS8与GA8同一平台蟹七巾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品港临捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到姐乖疥,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛艰,对自主品牌的支持瓢,关键的还是坐仕梦遂,关键的是感受畏狡修,关键的是多提意见技硕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心叔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌曹寒渴。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会取,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法诗恳恭。我做自主刚刚回集团并,将近9年半的时间颈款貉,从不愿意干到喜欢干府祷电,到对自主品牌依依不舍筋,到对自己找不到定位和方向规娠旅,感觉到人还是能做一点事毋倡。所以这在这里借这个机会沦惕湃,感谢在座的我们各位嘉宾胳房、各位媒体的支持接晶泄,也感谢传褀团队的支持另纲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力浪羌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持补。   我的发言主题是构造改革创新驱动蹿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考痪楷。一个方面汽车产业发展形势分析霜桶,前面讲了很多了锰贺匙,我就不多讲沏。   一个态势是稳步增长肛肋签,但是全球增势放缓口蜕绰。中国汽车产业发展仍然有空间双腾,仍将会领跑全球汽车势泼。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台陌皖,中重型商用车达到400万台即钦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%浆。中国汽车销量将达到3140万台即睡凉,我预计可能还会再多弄,关键是结构看你怎么改洗赴?如果要参与全球竞争办蹭寒,那重要可能生产量还会增长份刨乖,复合增长率将达到4%乱投硕。   第二个特点呢黄违,优秀自主品牌加速成长粕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流迟。中国汽车市场发生了深刻变化箱份限,中国品牌迅速崛起祷朽琶,优秀自主品牌加速成长侯茨川。关键是要产生优秀中国品牌莱,不管是哪一个企业抚,在现在这个环境下忻桑宫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌箍镶却,还有我们何部长金麓,这么一批老的汽车界的前辈档库,到了这个会场又在用行动来支持挤。大家和我们媒体各个方面的朋友胆屋,大家坐一坐酷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别马裤竭,差别在哪里红号?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的费梨毙。关键是中国人要团结崇瓦廷,不要互相贬低宠玲扣。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦催,抓一到几个翻鞍,不要想象太多奖妒,我们从来不怕想象贤媳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向浪黑毒,坚定方向龟。   那么数据也说明一切奔,2015年很多中国汽车加速发展疗量,行业整体增长率为7.3%的情况下畏孩思,中国品牌乘用车增长率达到15.3%碍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%扰,相比去年又增长了1.2%百分点涂盆哎。而且自主品牌抓住了很好的契机仇,在SUV里面我们是防守的池镭蓬,是中国品牌先站住位置螺,合资品牌再进攻夹,再加上周围的环境变化柒,所以在SUV里面我们一定要全方位发力秤,占据主导氛辟查,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个矩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人萎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻啡瘴唷,统治了我们的各个方面迹咐咸。我们展开进攻是非常艰难确叮,但不是说不可作为霜铺江,要选择时机梧幂。我们要在中高端里面取得突破烦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比邯馁娃,这是韩国人讲的谅姜,不是我讲的挛良。他们说沧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候博苦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌呐烫景,如果不选择是对自己的不自信沦急弓,这个不能靠强求拆弧罕,靠品质咯随、技术街响、新能努囊,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品涂秀冠。   第三个睬,汽车消费升级和资源制约举,也迫使汽车产业需要供给侧改革吼角衔。不但要有好的产品窗丹,而且还要有低的成本髓剂粪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害甸卑双。在汽车需求方面桔,80茨洛堵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军喷,个性化冒、智能化闷弟、体验化等方面的需求还在不断地上升橙效羡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战睡。不管怎么变化滦高,满足顾客的需求董,满足抓住市场的脉动羚戏呜,这个是关键点藤。而且资源供给方面晤槽类,现在的人口红利逐步消失年礁论,而汽车不是简单劳动炭袄绍,是高技术情况下的技术劳动咳歪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家频怜氏,我到那些国家去考察过浚蓬,没有中国这样受过良好教育舞吗,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性弟豌,那不是每个地方都有的砷。有的地方上午上班祟梳,下午到时间钱一领就走了怀然。所以对一些合资品牌来讲秦速,中国也还是蛮有魅力的顿洛,关键是要拿好东西出来搅彩存,才能谈自主辅。   当然工资涨这是个客观事实脆悍骏,2011年的时候4.1万迷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万孟,这个不高的谓桔船,还要涨敝帕碘。农民工那么辛苦补妨闹,给他一点钱算什么胯。但是钱从哪里来济谁?我在传褀亏损的时候第为掀,工资涨得慢苯申暗,但是想办法补贴酱撂。这几年别的都在减弦疏逝,就是员工工资不减师蓉蛾,但是效率要提高仁劲,要杜绝不干活的人仍昂,最后挣得钱多脆焦拿,干活的人还没有机会瓤叔天,有钱的人天天有时间去议论繁涕踢,没钱的人在干活彤想,这样大家积极性都没有了聪。国企的弊端就是这个膏搅拼。   那么在监管方面螺,工信部刚才也说了炯,我们的司长也说了蹄,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破赋豹工,在供给侧这个方面要下功夫殿败。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径吨伞察,作为五大发展理念之首腻背蛾,当时这个报纸一播五大发展理念尘,那时候我还在乘用车道系,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去马皮,这十个字拢昂耙。为什么呢戊汞宛?因为没有创新就没有一切离浚,没有协调就调动不了资源堑革,没有和谐的话品哼,共享也很难赂诫钙,大家不愿意跟你干晨,我是不相信英雄的炉,但是特定的时间会产生一点嫁,还是要充分调动群众的精神径标酷,各个方面全方面的参与式绷,企业的成功除了它的领导者的作用涉淖,更重要还是把员工的积极性调动起来凰,人民群众才是创造历史的动力烤宦面,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人构接雌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革某讼肚,需要我们从技术管理柔、营销绥漓、品牌曝筋屎、产品翟市、服务全方位展开创新秆播,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革芜乡,来推动中国品牌进入全球技,成为世界品牌蚂涉皖。   第二釜新,汽车产业供给侧改革方向与实现搓皆浑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法疆。   首先疙侵狮,在自主品牌方面闲,我们是追求全球视野开展正向开发藤绢氦,坚持以我为主的构造核心素,组织全球资源旧,开放性自主研发模式傲惜井,掌握核心的竞争力煌活,获得了可持续发展能力第彼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蜗迹犯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蒙瓢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了兄吓,我们的生产能力标准是35万擦冈缺,但是预计今年我们的销量会超过35万梧年旦,有可能达到38万菲场,当然如果制造组织再高一点藐,可能40万绊狭,也还是有可能沟,但是大家别报到40万啊磨离井。这是有体系奉淬涟,有制度保障的泼帅鲜,有员工的全程的参与邻伍潦。一个别的企业的人到这里来看匹惟男,他说你这个企业为什么增长这么快纲矾含,没什么别的啊弄谎,员工的积极性调动起来了车邪煎,他们说播歌蟹,我看到你们的员工眼睛充满激情等蜗瓶,因为人天天在干活的时候就会有理由醒哪碑,如果执着地做一件事情带有一点追求书春,那就有远大的理想墟匹超。   放眼全球淳,在开发方面整合全球优势秸,实现研发的全球化谷得,人才全球化杯、配套全球化竭缝阿。依托国内的研发资源碱绦丰,充分利用国外的资源开展研发资源整合抽退,打造企业自身的技术体系娄瓣香。我们用了将近五六年的时间徐,我们确立了G-CPMA跨平台乃幕。块化架构寂,我们第一代的产品是引进消化吸收吓醛,第二代产品已经完全进行了提升蹋,但是没有否定第一代角陇,掌握了数据链剂虹妙,掌握了开发的流程经得。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列摹。实现了一个平台可以开发六七款车型猛裤祷,实现了多个平台车间的相互有机关联说,实现了车型的变化多兢喘,开发上市快弯配绷,质量易保障桐,低成本炭嘘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设廖。   第二个坍劝,坚持质量为先苔诺办,推出精品车型闻欣,提升产品质量憋,加快自主品牌产品开发台,提高汽车供给侧水平闹手竞,推出符合时代的互联网化的产品茎捷览。打造消费者喜爱的精品车型遍颧示,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果脚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式寥竣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织肆。实际上汽车不管是新能源也好惫必浑,产品的三大特点革钙,一是颜值不好看别人不买刮捕,第二是品质脆马,没品质也等于没品牌蓝,天天出毛病心里不愉快防皋且,第三是性价比赦耪梢,就是靠成本橇。我们的员工不需要培训就知道品质缄惶梦,因为好多从合资企业来惕,合资别的没培养无搪,就是对品质追求忱喂搅,结果就是成本搞贵了蜕柑,把品质先过关肋,回头成本再来逐步下降敌。我们第一个解决的是品质奋辣,第二个解决的是颜值处氛副,第三才是考虑成本酥撑。成本芳冻,供应商的成本我控制不了犊极绅,如果今天在座还有供应商的话们,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点设负,还是有这个机会的裤荷矾。但是我建厂可以控制诚,我们内部的生产流程工艺技,我会重新再造溶卞,这个我投资减少了胁甜绰,今天也披露一下礁癸,我35万的规模最多可以干到60万领。如果创造性一点可以干到65万布,总投资50个亿献干鸿,含整车加发动机茨眉,这是内部数据倦,来给自主品牌共享卞贫豢。   包括一些模具加在20个亿剖、70个亿竭奠贬,最后的结果我都不相信轻,实现平台化憋妇颧、公开化联踏、可视化吵,让所有的东西全部依照规则阳光推进抬茸。现在我们的供应商也很满意毯监,社会上也很满意系。这就是在体系抽柯,在这些方面的作用力脸火哩,防止一个部位一个零件嫁横,一个车就不同零件不同标准搭迸氦,那怎么做难艰特,永远做不了好车坏酣。这个要感谢合资养成的规矩丸。但是自主也会给你更大的动力祷敞探,动力是在研发楔式,其他方面再有作为玛亨鸡。所以我们是国企的平台怒父衔,民企的效率酵裤伸,合资的流程慨,这三句话就是这么个意思厦。   第三个尼绿吕,坚持智能制造打造智慧工厂季郴。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂迸,实现占地面积的有效节约瑟谈舱,我们的合资企业挺建藩,广汽本田在推进第三期的时候僚,就是根据SSC这个原则奋柒蒲。SSC的第一个S就是小型small寺添慈,即所有资源空间最小斑膜、设备小型化;第二个S是简练simple酱,就是除去浪费谭尖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑